Tikro gyvenimo vadovas, kaip pakeisti paspirtuko padangas

Viskas prasideda nuo to baisaus drebėjimo. Vieną akimirką važiuojate greitai, o kitą jaučiate, kaip visas paspirtukas pradeda klibėti po jumis. Išsileidusi padanga yra tiesiog dalis važinėjimo, bet tai neturi sugadinti jūsų dienos ar priversti brangiai remontuotis. Paspirtuko padangos keitimą jūs tikrai galite atlikti patys, ir aš jums padėsiu žingsnis po žingsnio.

Tas niūrus jausmas, kai jūsų paspirtuko padanga išsileidžia

Tai nutinka visiems. Nesvarbu, ar jūs išvengiate eismo Gold Coast, ar ramiai važiuojate palei Miami promenadą, tas staigus kontrolės praradimas ir baisus metalo rato girgždėjimas ant asfalto yra momentas, kurį pažįsta kiekvienas važiuotojas. Bet nedarykite skubotų išvadų apie tai, kiek jums ims dirbtuvės. Su kantrybe ir tinkamomis žiniomis jūs tai įveiksite.

Laikykite šį vadovą savo asmeniniu dirbtuvių vadovu, sukurtu iš daugelio metų kovos su užsispyrusiais ratais mano garaže. Praleisime pernelyg techninius dalykus ir pereisime tiesiai prie to, kas veikia.

Ką aptarsime šiame vadove

Laikykite tai pokalbiu su bendru važiuotoju, kuris padarė visas klaidas, kad jums jų nereikėtų daryti. Išskaidysime visą darbą nuo pradžios iki pabaigos, suteikdami jums pasitikėjimo susitepti rankas.

Štai trumpas žvilgsnis, kas jūsų laukia viduje:

• Kaip nustatyti savo padangos tipą: Ar turite bekamerinę sistemą, ar klasikinius vidinius kamerus? Tai pirmas ir svarbiausias dalykas, kurį reikia žinoti, nes tai keičia visą veiksmų planą.
• Būtini įrankiai: Jums nereikia profesionalios mechaniko dirbtuvės. Parodysiu pagrindinius įrankius, kurių jums iš tikrųjų reikės, ir keletą gudrių sprendimų, naudojant daiktus, kuriuos tikriausiai jau turite.
• Profesionalų triukai: Aptarsime realaus gyvenimo technikas, kurios šį darbą padaro daug lengvesnį, pavyzdžiui, kaip atlaisvinti padangą, kuri nenori pasiduoti, arba kaip išvengti baisios „pinch-flat“ problemos keičiant naują kamerą.
• Dažnos klaidos ir kaip jų išvengti: Mokytis iš mano klaidų yra daug mažiau skausminga nei daryti savo. Parodysiu dažniausias pinkles, kurios gali paversti greitą remontą visos dienos vargais.

Tikslas čia nėra tik pakeisti padangą. Svarbu tai padaryti teisingai ir efektyviai, kad galėtumėte važiuoti su visišku pasitikėjimu. Sėkmingai pakeitus pirmąją paspirtuko padangą savo rankomis – puikus jausmas, o taip pat sutaupysite nemažai laiko ir pinigų.

Nesvarbu, ar tai jūsų pirmasis paspirtukas, ar tiesiog norite patobulinti savo įgūdžius – esate tinkamoje vietoje. Tai ne tik žingsnių sąrašas; tai pilnas vadovas, kaip tapti savo pačių paspirtuko mechaniku. Ir nors čia daugiausia dėmesio skiriame pilnam rato keitimui, taip pat verta žinoti, kaip sulopyti paspirtuko padangą mažesniems pradurimams.

Gerai, ištraukime tuos įrankius.

Naujos padangos pasirinkimas ir įrankių surinkimas

Gerai, pradėkime. Prieš net pagalvojant paimti veržliaraktį, sėkmingas padangos keitimas prasideda nuo šiek tiek pasiruošimo. Čia nusprendžiate, kokio važiavimo norite ateityje, ir įsitikinate, kad turite viską, ko reikia darbui atlikti be noro mesti paspirtuką per garažą.

Pirmas didelis klausimas – kokią padangą pasirinksite. Jūs tarsi stovite kryžkelėje: ar liksite prie minkšto važiavimo su standartine oro pripūsta padanga, ar pasirinksite neperšaunamą, kietą padangą ir daugiau niekada nesijaudinsite dėl pradurimų? Teisingo atsakymo nėra – viskas priklauso nuo to, ką kaip raitelis vertinate labiausiai.

Pneumatinės prieš kietas padangas: didžioji diskusija

Dauguma paspirtukų turi oro pripūstas, arba pneumatines padangas, ir tai ne be priežasties. Jos suteikia daug sklandesnį važiavimą, sugerdamos visus mažus kelio nelygumus ir įtrūkimus. Tai taip pat reiškia geresnį sukibimą, kas yra didelis privalumas, ypač kai lyja. Akivaizdus trūkumas, ir tikriausiai kodėl čia esate, yra tas, kad jos gali būti pradurti.

Kita vertus, kietos padangos yra jėgos sprendimas pradurimams. Jos dažniausiai pagamintos iš kietos gumos, todėl tiesiog nėra ką pradurti. Tačiau yra kompromisas. Važiavimas yra daug kietesnis, ir jausite kiekvieną akmenėlį. Sukibimas nėra toks geras, o montavimas gali būti tikras iššūkis.

Taigi, kaip pasirinkti? Štai trumpas apžvalga, padėsianti suprasti, kas jums geriausia.

Pneumatinės vs kietos paspirtukų padangos

Savybė	Pneumatinės (oro pripildytos) padangos	Kietos (atsparios pradurimams) padangos
Važiavimo komfortas	Puiki, gerai sugeria smūgius	Kieta, jaučiami visi nelygumai
Prakiurimo rizika	Aukštas, gali lengvai pradurti	Nulis, visiškai atspari pradurimams
Sukibimas/Laikymas	Labai gera, ypač šlapiomis sąlygomis	Vidutiniška, gali būti slidži ant šlapių paviršių
Montavimas	Lengviau, atlaidesnė	Sunku, reikia didelės jėgos
Priežiūra	Reikalauja reguliaraus slėgio tikrinimo	Nereikia, sumontuokite ir pamirškite

Galų gale, tai asmeninis sprendimas. Jei patogus, gerai sukibantis važiavimas yra jūsų pagrindinis prioritetas ir galite gyventi su punkcijos rizika, rinkitės pneumatinę padangą. Tačiau jei esate kasdienis keleivis, kuris negali sau leisti vėl būti sustabdytas dėl padangos pradurimo, kieta padanga yra visiškai pagrįstas atnaujinimas.

Norite sužinoti daugiau? Turime visą gidą apie skirtingus elektrinių paspirtukų padangų tipus, kuris viską išsamiai paaiškina.

Jūsų būtinas įrankių rinkinys darbui

Kai jau išsirinkote padangą, metas susirinkti įrankius. Turėti tinkamą įrangą po ranka reiškia skirtumą tarp 30 minučių darbo ir visos dienos kovos. Jums nereikia profesionalios dirbtuvės, bet keletas dalykų yra absoliučiai būtini.

Štai paprastas ir aiškus sąrašas, ko jums reikės:

• Padangos svirtelės: Turėkite bent dvi, bet geriau tris. Įsitikinkite, kad jos yra tvirtos metalinės arba stiprios kompozitinės, skirtos mažoms padangoms. Plastikinės, skirtos dviračiams, tiesiog lūžta. Patikėkite manimi.
• Veržliarakčiai arba lizdų rinkinys: Jų reikės rato veržlėms nuimti. Dydis priklauso nuo jūsų paspirtuko modelio, todėl prieš pradėdami patikrinkite. Reguliuojamas veržliaraktis gali tikti, bet tinkamas lizdas žymiai mažiau tikėtina, kad sugadins veržles.
• Muiluotas vandens tirpalas: Tai jūsų slaptas ginklas. Šiek tiek indų ploviklio purškimo butelyje su vandeniu puikiai tinka kaip tepiklis senos padangos nuėmimui ir naujos uždėjimui.
• Vožtuvo šerdies išėmėjas (pasirinktinai, bet rekomenduojama): Šis mažas įrankis labai palengvina padangos visišką išleidimą, ištraukiant mažą vožtuvo šerdį. Tai didelis laiko taupymas.
• Patikimas pompa: Jei naudojate pneumatinę padangą, jums reikės gero pompos su slėgio matuokliu, kad pripūstumėte iki tinkamo PSI.

Priklausomai nuo jūsų paspirtuko specifinės konstrukcijos, jums gali prireikti ir tokių įrankių kaip universalaus žirklinio domkrato adapterio arba suderinamo veržliarakčio, kad palengvintumėte darbą.

Šių dalių paklausa tik auga. Paspirtukų padangų rinka 2024 m. buvo įvertinta įspūdingu 13 750 mln. USD ir tikimasi, kad iki 2032 m. išaugs iki 26 500 mln. USD. Šis sprogstamas augimas reiškia daugiau pasirinkimų ir geresnes technologijas tokiems vairuotojams kaip mes.

Įsitraukimas į darbą: padangos keitimo procesas

Gerai, turite naują padangą ir visi įrankiai paruošti. Dabar smagiausia dalis. Čia guma tiesiogiai susiliečia su keliu, ir mes žingsnis po žingsnio pereisime visą keitimo procesą. Nesijaudinkite; svarbiausia čia dirbti protingai, o ne sunkiai.

Tinkamas paruošimas yra pusė darbo. Šiek tiek organizacijos dabar sutaupo daug galvos skausmo vėliau.

Šis mažas žemėlapis – pasirinkti padangą, paimti įrankius ir paruošti darbo vietą – yra jūsų bilietas į sklandžią ir sėkmingą keitimą.

Pirmas žingsnis: rato nuėmimas nuo paspirtuko

Prieš pradėdami ką nors daryti, tas ratas turi būti nuimtas. Ši dalis gali atrodyti šiek tiek bauginanti, ypač jei tai variklio ratas, bet iš tikrųjų tai tik keli veržlės ir varžtai.

Pirmiausia įsitikinkite, kad jūsų paspirtukas yra visiškai išjungtas ir stabilus. Nenorite, kad jis pradėtų riedėti procedūros metu. Specialus stovelis yra puikus, bet iš tikrųjų, apversti jį aukštyn kojomis ant minkštos kilimėlio ar kartono gabalo veikia taip pat gerai.

Jei dirbate su galiniu ratu (kuris daugelyje paspirtukų, tokių kaip populiarūs Xiaomi ar Segway-Ninebot modeliai, turi hub variklį), pamatysite storą variklio laidą, išeinantį tiesiai iš ašies. Būkite labai atsargūs su šiuo laidu. Jei šalia yra jungtis, atsargiai ją atjunkite. Jei ne, tiesiog įsitikinkite, kad turite pakankamai laisvumo, kad netrauktumėte už jo.

Paimkite veržliaraktį arba lizdų rinkinį ir pradėkite atsukti dideles ašies veržles abiejose rato pusėse. Jas dažnai gamykloje priveržia labai stipriai, todėl gali tekti pasistengti. Kai veržlės nuimtos, gali tekti gerai pajudinti ratą, kad išstumtumėte jį iš rėmo.

Atidžiai stebėkite bet kokius poveržles ar tarpiklius. Mano patarimas? Greitai nufotografuokite telefonu. Tai gelbsti prisiminti tikslų jų surinkimo tvarką.

Pagrindinis Įvykis: Senos Padangos Nuėmimas

Kai ratas laisvas, laikas nuimti seną padangą nuo ratlankio. Būkime atviri, tai gali būti labiausiai varginanti viso darbo dalis, bet gera technika daro didžiulį skirtumą.

Pradėkite išleisdami visą orą. Viską iki galo. Jei turite vožtuvo šerdies išėmimo įrankį, naudokite jį ištraukti šerdį – oras išbėgs per akimirką. Nėra įrankio? Nesijaudinkite. Tiesiog paspauskite mažą smeigtuką vožtuvo viduryje, kol jis visiškai nutils ir bus plokščias.

Dabar turite „sulaužyti kraštą“. Kraštas yra vidinis padangos kraštas, kuris sandariai priglunda prie ratlankio, ir jis gali būti labai užsispyręs. Kartais jį galima atlaisvinti suspaudus padangą rankomis, bet greičiausiai reikės daugiau jėgos. Patikrintas triukas – padėkite ratą plokščiai ant žemės ir atsargiai užlipkite ant padangos šoninės sienelės, judėdami aplink ratą, kol išgirsite malonų spragtelėjimą, kai kraštas atsipalaiduos.

Kai abi pusės bus laisvos, paimkite padangos svirtis ir tą purškimo buteliuką su muiluotu vandeniu. Gerai apipurkškite tarpą tarp padangos ir ratlankio.

Mano Nuomonė: Rimtai, nepraleiskite muiluoto vandens. Tai paslapties ingredientas. Jis veikia kaip tepiklis ir leidžia padangai nuslysti daug lengviau. Išvengsite daug nusivylimų ir nepažeisite ratlankio.

Dabar įkiškite vieną padangos svirtį po kraštu ir pakelkite dalį virš ratlankio krašto. Jei galite, užkabinkite tą svirtį už stipino. Antrą svirtį padėkite kelis colius toliau ir padarykite tą patį. Tiesiog toliau judėkite aplink ratlankį, ir netrukus visa padanga lengvai nuslys nuo ratlankio.

Viso Surinkimas: Naujos Padangos ar Kameros Montavimas

Naujo padangos uždėjimas yra beveik atvirkštinis procesas, bet yra keletas svarbių dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį. Jei taip pat montuojate naują vidinę kamerą, štai profesionali patarimas: pripūskite ją tiek, kad ji įgautų šiek tiek formos. Šis paprastas žingsnis padeda išvengti jos prispaudimo ar susisukimo padangos viduje.

Prieš pradėdami, patikrinkite naujos padangos šoną dėl krypties rodyklės. Daugelio paspirtukų padangų protektorius sukurtas geriausiai veikti važiuojant tam tikra kryptimi. Įsitikinkite, kad rodyklė žiūri į priekį, kai ratas vėl sumontuotas paspirtuke.

Dar kartą patepkite naujos padangos kraštą ir ratlankį muiluotu vandeniu. Pradėkite nuo vienos padangos pusės visiško uždėjimo ant ratlankio. Jei naudojate vidinę kamerelę, dabar ją įkiškite į padangą, įsitikindami, kad vožtuvo stiebas tiksliai sutampa su skylute ratlankyje.

Antrąją pusę uždėti vėl prireikia technikos. Naudokite rankas, kad spaustumėte kraštą žemyn į gilų ratlankio centrą, kol dedate. Tai suteikia pakankamai laisvumo uždėti paskutinę, užsispyrusią dalį. Naudokite padangų svirtis paskutiniam stumimui, bet būkite labai atsargūs, kad neprispaustumėte vidinės kamerelės, jei ją naudojate. Prispausta kamerelė yra sugadinta kamerelė.

Laikas orui: padangos pripūtimas ir krašto prisėdimas

Įmontavus naują padangą, laikas pripūsti orą. Pumpuodami klausykitės vieno ar dviejų garsiai spragtelėjimų. Tai padangos krašto saugaus prisėdimo prie ratlankio garsas, sukuriantis svarbų sandarumą. Dažnai tam reikia greito ir stipraus oro srauto, todėl oro kompresorius puikiai tinka šiam darbui. Geras grindinis siurblys taip pat tiks, tik reikia pumpuoti stipriai ir greitai.

Pripūskite padangą iki maksimalios PSI, nurodytos ant šoninės sienelės. Šis aukštas slėgis priverčia padangos kraštą tinkamai prisėsti. Kai išgirsite spragtelėjimą ir matysite, kad padanga tolygiai prisėdo visame rate, galite išleisti orą iki įprasto, jums patogaus važiavimo slėgio.

Paskutinis etapas: surinkimas ir galutiniai patikrinimai

Jūs beveik baigėte! Dabar belieka viską surinkti atgal.

Įstumkite ratą atgal į paspirtuko rėmą, dar kartą patikrinkite savo nuotrauką, kad visi poveržlės ir tarpikliai būtų teisinga tvarka. Jei atjungėte variklio laidą, vėl jį prijunkite, įsitikindami, kad jis tvirtai laikosi ir nėra prispaustas.

Tvirtai priveržkite ašies veržles, kaitaliodami iš vienos pusės į kitą, kad ratas būtų tobulai centruotas. Pasukite ratą ranka. Ar jis sukasi laisvai? Ar trinasi prie stabdžių ar rėmo? Jei teko reguliuoti stabdžius, įsitikinkite, kad jie vis dar veikia tinkamai.

Prieš lipdami į pergalės ratą, atlikite greitą saugos patikrinimą:

• Padangų slėgis: Ar jis nustatytas pagal jūsų pageidaujamą PSI?
• Stabdžiai: Ar jie įsijungia sklandžiai ir tvirtai?
• Veržlės ir varžtai: Ar viskas tinkamai priveržta?

Visada rekomenduoju lėtą, atsargų bandomąjį važiavimą saugioje, lygioje vietoje. Klausykite keistų garsų ir jauskite bet kokį klibėjimą. Jei viskas atrodo tvirta, galite važiuoti. Jūs oficialiai įveikėte paspirtuko padangos keitimą.

Insiderių patarimai be streso montavimui

Naujai padangai uždėti – viena, bet padaryti tai nenorint mesti viso paspirtuko per garažą – visai kas kita. Po metų padangų keitimo tikrai išmoksti keletą triukų, kurie palengvina visą procesą. Tai yra „kaip aš to anksčiau nežinojau“ patarimai, kurie skiria varginantį popietę nuo tikrai malonaus „pasidaryk pats“ laimėjimo.

Didžiausia kova dažniausiai būna su pačia padanga. Visiškai nauja padanga, ypač kieta, gali būti nepaprastai standi ir užsispyrusi iš karto iš dėžės. Kova su šalta, kieta guma yra tiesiog receptas įbrėžtiems pirštams ir daug spalvingų žodžių.

Paprastas, bet žaidimą keičiantis triukas – švelniai pašildyti padangą dar prieš pradedant. Galite palikti ją saulėje valandai arba net naudoti plaukų džiovintuvą žemu režimu, kad ji taptų lankstesnė. Šiek tiek šilumos daro gumą daug paklusnesnę ir lengviau tempiamą per ratą.

Padangos valdymas paprastais triukais

Net ir su pašildyta padanga paskutinės dalies uždėjimas ant rato gali atrodyti visiškai neįmanomas. Čia keletas gerai pritvirtintų zip juostų tampa jūsų geriausiais draugais. Rimtai. Jos veikia kaip papildomos rankos, laikydamos padangos kraštą vietoje, kol jūs dirbate aplink ratą.

Štai kaip tai veikia:

• Kai viena padangos pusė jau yra ant rato, pradėkite įstatyti antros pusės kraštą.
• Montuodami padangą naudokite stiprias zip juostas, kad pritvirtintumėte jau įstatytą dalį prie rato centro.
• Tai neleidžia padangai atšokti iš kitos pusės, kai spaudžiate svirteles. Tik nepamirškite jas nupjauti, kai baigsite!

Ši technika yra gelbėtoja, ypač jei dirbate vienas. Ji pašalina kovą ir leidžia sutelkti jėgą ten, kur ji iš tikrųjų svarbi.

Didžiausia sielą griaunanti klaida, kurią galite padaryti, yra prispausti visiškai naują vidinę kamerą montavimo metu. Jūs praeinate visą tą darbą, pripūčiate ją ir išgirstate tą liūdną mažą šnypštimą dėl naujo pradurimo. Visada šiek tiek pripūskite kamerą prieš įdėdami ją į padangą – tiek, kad ji įgautų formą. Tai padeda išvengti jos susisukimo ar prispaudimo.

Dėmesys detalėms

Ne visi paspirtukai yra vienodi, o smulkūs skirtumai tarp prekės ženklų gali tikrai jus suklaidinti. Pavyzdžiui, Xiaomi M365 gali turėti šiek tiek kitokią stabdžių apkabos padėtį nei Segway-Ninebot modelis. Visada prieš ką nors išardydami padarykite greitą savo įrangos nuotrauką. Tai penkių sekundžių veiksmas, kuris gali sutaupyti daug spėliojimų surinkimo metu.

Dar viena svarbi detalė yra padangos išlyginimas. Atidžiai pažiūrėkite į naujos padangos šoną; daugelis jų turi mažą rodyklę, nurodančią sukimosi kryptį. Sumontavus ją atvirkščiai, gali pablogėti sukibimas ir padangos dėvėjimasis laikui bėgant. Protektorius sukurtas taip, kad efektyviausiai nutekėtų vanduo ir geriausiai sukibtų su kelio danga, kai padanga sukasi tinkama kryptimi.

Tai ypač svarbu dabar, kai paspirtukų padangų technologijos sparčiai tobulėja. Rinka mato specializuotų padangų su geresnėmis savybėmis augimą. Gamintojai kuria padangas su didesniu atsparumu dėvėjimuisi ir pradurimams kasdieniam naudojimui, o norint iš jų gauti maksimalią naudą, jas reikia tinkamai sumontuoti. Daugiau apie šias dvikojų transporto priemonių padangų naujoves galite sužinoti čia.

Skirti laiko šiems smulkmenoms yra labai svarbu. Tai užtikrina, kad jūsų paspirtuko padangos keitimas ne tik pašalins pradurimą, bet ir pagerins jūsų važiavimo saugumą bei našumą dar daug kilometrų.

Kaip išlaikyti naujas padangas riedančias daugybę kilometrų

Gerai, jūs tai padarėte – nauja padanga uždėta. Bet dar nevažiuokite į saulėlydį. Jūsų darbas dar nebaigtas.

Dabar svarbiausia užtikrinti, kad visas šis sunkus darbas atsipirktų ilgalaikėje perspektyvoje. Keletas paprastų priežiūros įpročių skiria ilgalaikį remontą nuo dar vieno erzinančio pradurimo po kelių savaičių.

Tinkamo slėgio galia

Jei iš visų patarimų pasiimsite tik vieną, tai tegul būna šis: reguliariai tikrinkite padangų slėgį. Rimtai. Bet kuriai pneumatiniai padangai tai yra visiškai būtina.

Tinkamai pripūstos padangos yra geriausia jūsų apsauga nuo pradurimų. Jos pakankamai kietos, kad atstumtų aštrius daiktus, o ne leistų jiems prasiskverbti. Pripūstos per mažai padangos, priešingai, kviečia bėdą. Jos per daug lankstosi, todėl yra linkusios į prispaudimo pradurimus ir didina riedėjimo pasipriešinimą. Šis papildomas pasipriešinimas verčia variklį dirbti sunkiau, o jūs tikrai pajusite, kaip tai sumažina baterijos veikimo nuotolį.

Savaitinis slėgio patikrinimas užtrunka penkias minutes, bet gali sutaupyti valandas remonto ateityje. Tai pigiausia ir efektyviausia draudimo priemonė nuo būsimų padangų pradurimų.

Investavimas į gerą nešiojamą padangų pripūtimo pompą yra protingas sprendimas. Laikykite ją savo kuprinėje, ir galėsite bet kada pripūsti orą, užtikrindami, kad kiekviena kelionė būtų su tinkamai pripūstomis padangomis. Jei reikia priminimo, turime puikų vadovą apie dviračių ir paspirtukų padangų pripūtimo pagrindus.

Ar turėtumėte naudoti padangų sandariklį?

Dar vienas dalykas, kurį verta apsvarstyti, yra padangų sandariklis, kurį daugelis važiuotojų vadina „slimu“. Tai skystis, kurį įšvirkštote į vidinę kamerą arba bekamerę padangą, ir jis automatiškai užkemša mažus pradūrimus iš karto, kai jie atsiranda.

Bet ar tai jums? Tai labai priklauso nuo to, kur važiuojate.

• Miestų keleiviams: Jei jūsų kasdienis maršrutas apima gatves, pilnas šiukšlių, tokiose vietose kaip Niujorkas ar Sidnėjus, sandariklis gali būti tikras gelbėtojas. Jis užkimš mažus stiklo šukių sukeltus skylutes dar prieš jums pastebint.
• Atsitiktiniams važiuotojams: Jei laikotės švarių, lygių dviračių takų, sandariklis gali būti nereikalingas. Jis šiek tiek sveria ir gali sukelti tikrą netvarką, kai ateis laikas keisti padangą.

Būkite atidūs savo reljefui

Galiausiai, šiek tiek situacinio suvokimo padeda labai daug. Tiesiog aktyviai žiūrėdami į priekį ir vengdami sulaužyto stiklo, gilių duobių bei aštrių bortelių, žymiai prailginsite savo padangų tarnavimo laiką. Kiekvienas stiprus smūgis yra potencialus pradūrimas, galintis sugadinti jūsų dieną.

Šis proaktyvus požiūris dabar svarbesnis nei bet kada. Elektrinių paspirtukų rinka sparčiai auga, ypač JAV ir Australijoje, kur asmeninė elektrinė transporto priemonė yra didelis dėmesys, todėl paklausa patvarioms, mažo pasipriešinimo riedėjimui padangoms smarkiai kyla. Kadangi vis daugiau žmonių pasikliauja paspirtukais, išmanus priežiūros būdas tampa būtinybe.

Derindami tinkamą pripūtimą su apgalvotu važiavimo stiliumi, galite užtikrinti, kad nauja padanga ilgai leis jums sklandžiai riedėti.

Turite klausimų apie paspirtuko padangų keitimą?

Jau esame girdėję viską. Pirmą kartą keičiant paspirtuko padangą gali būti šiek tiek baisu, ir visiškai normalu, kad kils klausimų. Kad sutaupytume jūsų laiko ir išvengtume nusivylimo, pateikiame tiesmukus atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus.

Kaip dažnai man iš tikrųjų reikia keisti padangas?

Sąžiningai, nėra griežtų taisyklių. Viskas priklauso nuo to, kaip važiuojate, kur važiuojate ir kokias padangas turite. Geriausia, ką galite padaryti, tai bent kartą per mėnesį greitai apžiūrėti savo padangas.

Ieškote klasikinių pavargusios padangos ženklų:

• Protektorius nyksta, atrodo labiau lygus nei sukibimą užtikrinantis.
• Ant šoninių sienelių pastebite mažus įtrūkimus arba sausos puvimo požymius.
• Padanga visada būna prastai pripūsta, net jei negalite rasti pradūrimo.

Daugumai žmonių padangų komplektas tarnaus maždaug nuo 1 000 iki 3 000 mylių. Tačiau jei jūsų kasdienis maršrutas apima duobių pilną asfaltą ir kliūčių vengimą, jas teks keisti daug anksčiau. Nesižaiskite – jūsų saugumas priklauso nuo to.

Ar galiu naudoti paprastą dviračio siurblį?

Taip, tikrai galite. Beveik visi elektriniai paspirtukai naudoja Schrader vožtuvą, tą patį, kurį rasite automobilių padangose. Tai reiškia, kad bet koks standartinis dviračių ar automobilių siurblys tiks.

Tikroji problema nėra pats siurblys, o paspirtuko mažas ratas. Pridėti siurblio galvutę be pirštų sumušimo gali būti iššūkis. Mano patarimas? Įsigykite siurblį su lanksčia žarnos prailginimo dalimi; tai labai palengvina darbą. Tačiau svarbiausia yra įsitikinti, kad jūsų siurblys turi slėgio matuoklį. Turite pasiekti tikslų PSI, nurodytą ant padangos šono, o spėliojimas gali baigtis pradurtu padangos kraštu.

Ar kietos padangos yra gera idėja ar didelė klaida?

Ah, didžioji diskusija: kietos ar oro pripildytos padangos. Tai klasikinė patogumo ir komforto kova. Viena vertus, kietos padangos yra nuostabios, nes jos yra 100% atsparios pradūrimams. Ramybė, žinant, kad niekada negausite pradurtos padangos, yra didelis privalumas.

Tačiau toks patikimumas turi rimtų kompromisų. Važiavimas bus daug šiurkštesnis, nes prarandate natūralią oro pripildytos padangos amortizaciją. Jos taip pat gali turėti mažesnį sukibimą, ypač šlapiose keliuose, o papildomas svoris gali šiek tiek sumažinti jūsų baterijos nuotolį.

Taigi, koks verdiktas? Jei važinėjate vietovėje, pilnoje stiklo ir vinų, ir visiškai nekenčiate minties taisyti pradurtą padangą, rinkitės kietas padangas. Jei siekiate sklandaus važiavimo ir geresnių rezultatų, laikykitės aukštos kokybės pneumatinėmis padangomis ir pripraskite prie taisymo proceso.

Kodėl ši nauja padanga nenori įsitvirtinti ant rato?

Tai tikriausiai yra labiausiai erzinanti viso darbo dalis. Jūs kovojote, kad uždėtumėte padangą, o dabar ji tiesiog nenori „įšokti“ į vietą. Devynis kartus iš dešimties kaltininkas yra vienas iš dviejų: per mažai tepalo arba nepakankamai greitas oro slėgis.

Pirmiausia, nesidrovėkite naudoti muiluotą vandenį. Užtepkite jį ant padangos krašto ir rato vidinės dalies – tai padeda padangai slysti ten, kur reikia. Antra, jums reikia galingo, greito oro srauto, kad padangos kraštas įsitvirtintų rato griovelyje. Mažas rankinis siurblys greičiausiai nebus pakankamas. Oro kompresorius yra geriausias įrankis šiam darbui, bet dažnai galite apsieiti ir su geru grindiniu siurbliu, jei pumpuojate nuoširdžiai. Tęskite, kol išgirsite vieną ar du garsius, malonius PAŠOKIMUS. Tada galite išleisti orą ir vėl pripūsti iki įprasto važiavimo slėgio.

---

Pasiruošę rasti tobulus padangas ar įrangą savo elektriniam paspirtukui? Punk Ride siūlo didžiulį aukštos kokybės dalių ir priedų pasirinkimą iš geriausių prekės ženklų, kad jūs galėtumėte važiuoti be sustojimų.

Raskite savo kitą atnaujinimą adresu https://www.punkride.com.