Kompaktiški krovininiai dviračiai: kaip išsirinkti tinkamą Kompaktiški krovininiai dviračiai: kaip išsirinkti tinkamą

Krovininis dviratis gali atlikti miesto pristatymo užduotį iki 50 % greičiau nei mažas furgonas rytinio ir vakarinio piko metu. Šis faktas paimtas iš 2019 m. Sautamptono universiteto tyrimo, apie kurį pranešė Europos Komisijos Miesto mobilumo observatorija, ir jis visai nesusijęs su greitu važiavimu gatve. Dviratis laimi prie šaligatvio bortelio, pakrovimo zonoje, prie vienpusio eismo ženklo ir dėl laiko, kurį vairuotojas sugaišta sukinėdamasis ieškodamas vietos sustoti.

Tokį rezultatą paprastai lemia ilgas krovininis dviratis. O jūsų prieškambaryje stovėtų kompaktiškas krovininis dviratis – įprastas arba elektrinis, minamas pedalais, su trumpa ratų baze, mažesniais ratais ir kompaktiška bagažine kaip miesto dviračio, skirtas vežti vaiką, savaitės pirkinius ar rytinį siuntų krovinį. Įsivaizduokite mažo hečbeko atliekamų reikalų sąrašą, tik transporto priemonė gali važiuoti dviračių taku ir visai išvengti laiko, sugaištamo ieškant vietos automobiliui pastatyti.

Renkantis svarbiausia atsijoti netinkamus variantus, o eiliškumas svarbus. Pirmiausia – užimamas plotas, nes netelpantis į sandėliuką dviratis bus parduotas per metus. Antra – teisinė kategorija, nes 250 W galios pedalais minamas elektrinis dviratis ir akceleratoriumi valdomas mopedas Jungtinės Karalystės gatvėje yra skirtingos transporto priemonės. Trečia – kaip jis vairuojamas ir stabdomas, kai svoris yra žemai ir krovinys sunkus. Variklio galia vatais svarbi paskutinė, kai šie trys kriterijai jau atmetė netinkamus dviračius.

Ką kompaktiški krovininiai dviračiai gali miesto eisme

Miesto maršrute nuolat sustojama ir vėl pradedama važiuoti. Kiekvienas pristatymas užtrunka, kol sustojama, iškraunama ir vėl įsiliejama į eismą, o būtent stovint pradingsta dienos laikas. 2019 m. Europos Komisijos Miesto mobilumo observatorijos ataskaitoje apie krovinių vežimą miestuose nurodyta, kad krovininių dviračių pakrovimas ir iškrovimas vienoje stotelėje užtrunka vos 3 minutes, o furgonų ir sunkvežimių – maždaug 12 minučių. Padauginus šį skirtumą iš keliolikos pristatymų, vien stovėjimas gali užimti beveik dvi valandas.

Naudingosios apkrovos duomenys pasakoja istoriją iš kitos pusės. Toje pačioje Observatorijos ataskaitoje užfiksuota, kad elektriniais krovininiais dviračiais gabenama iki 350 kilogramų, o Nyderlanduose vienu reisu furgonas vidutiniškai gabena maždaug 130 kilogramų. Daugelis maršrutų mieste įveikiami didelėmis transporto priemonėmis, kai krovinys nedidelis. Kompaktiškas dviratis gali gabenti tokį krovinį ir vis tiek važiuoti dviračių taku bei tilpti dviračių stovėjimo vietoje, todėl palyginimas svarbesnis už didžiausią keliamąją galią.

Kas laikoma kompaktišku

Proporcijos išduoda dviračio tipą dar prieš pamatant prekės ženklo ženklą. Abu ratai paprastai būna 20 colių, ratų bazė pakankamai trumpa, kad dviratis tilptų į standartinę dviračių stovėjimo vietą, o krovinys vežamas ant sustiprintos galinės bagažinės, nedidelės priekinės platformos arba trumpoje dėžėje. Jei, kaip gerai suprojektuotame dviratyje, svoris yra žemai ir tarp ratų, trumpas dviratis važiuoja stabiliai, o ne nervingai. Būtent šią geometriją, o ne variklio galią, pajusite važiuodami šlapia, dažais pažymėta dviračių juosta.

Didžiąją dalį gatvėse matomų modelių galima suskirstyti į tris tipus: sulankstomi kompaktiški krovininiai dviračiai, midtail modeliai ir kompaktiški dėžiniai dviračiai. Kiekvienas jų tą pačią užduotį sprendžia skirtingai, o tinkamas pasirinkimas priklauso nuo jūsų koridoriaus, maršruto ir krovinio, o ne nuo įspūdingiausio techninių duomenų lapo skaičiaus.

Vienas skaičius, kurį verta vertinti kontekste

350 kilogramų laikykite didžiausiu krovinių vežimui skirtų krovininių dviračių svoriu. Sulankstomas miesto dviratis arba vaikišką kėdutę turintis midtail modelis yra visai kitokia transporto priemonė, o pakrovus jį kaip sandėlio furgoną galima nusileisti šlapia nuokalne svyruojant ir perkaitinus stabdžius. Ar kompaktiškas krovininis dviratis jums tinka, lemia konkretesni dalykai: kiek vietos jis užima koridoriuje ar sandėliuke, kokios klasės elektriniu pagalbininku leidžiama važiuoti pagal JK ir ES įstatymus ir ar galite vairuoti bei sustabdyti dviratį su tikruoju kroviniu. Tik tada verta lyginti variklius.

Sulankstomų, midtail ir dėžinių modelių palyginimas

Prieš kalbėdami apie prekės ženklus, išsiaiškinkime pagrindinius modelių tipus. Toliau pateikta lentelė padės atsirinkti, o kiekviena eilutė po jos – tai vieno lentelės langelio atitikmuo.

Sulankstomi modeliai susilanksto, kad tilptų koridoriuje

Sulankstomo kompaktiško krovininio dviračio rėmas arba vairo kolonėlė turi lankstą, todėl sulankstytas jis tampa toks trumpas, kad telpa už durų. Įsivaizduokite butą trečiame aukšte su siauru koridoriumi ir be lifto. Dviratis laikomas sulankstytas prieškambaryje, šalia paltų, ir būtent dėl to juo važinėjama net vasarį.

Krovinį vežate ant galinės bagažinės, dėžėje arba ant nedidelės priekinės platformos. Tai gali būti nešiojamasis kompiuteris, atsarginiai drabužiai ir nedidelis pirkinys. Tačiau tokie dviračiai nepritaikyti aukštai sukrautai bagažinei su buteliais ir bulvėmis, nes svoris atsiduria virš galinės ašies, o rėmas yra kuo trumpesnis.

Midtail modeliai važiuoja kaip įprasti dviračiai

Vidutinio ilgio dviratis išlaiko įprasto miesto dviračio priekinę dalį, o už balnelio turi trumpą, žemą platformą. Vaikiška kėdutė arba dvi gilios šoninės krepšio gertuvės tvirtinamos netoli galinės ašies, todėl vairavimas išlieka įprastas, o prie mokyklos vartų vis dar galima permesti koją per dviratį nekeliant ilgo rėmo.

Dauguma vidutinio ilgio dviračių vis dar telpa į standartinį liftą, ir tai svarbiau, nei leidžia suprasti techninių duomenų lapai. Riba – keliamoji galia, o ne valdymas. Vienas vaikas su kuprine – taip. Du vaikai su mokyklinėmis kuprinėmis kasdien – ne. Būtent tada metas nustoti dairytis kompaktiško dviračio.

Kompaktiškų dėžių krovinys laikomas žemai

Kompaktiškoje dėžėje, taip pat ir trumpame „bakfiets“ tipo dviračio variante, užuot rinkęsi viso ilgio dviratį su priekiniu kroviniu, žemai priekyje arba viduryje galima vežti pirkinius, įrankius ar mažą vaiką. Žemai, tarp ratų esantis svoris padeda dviračiui stabiliau važiuoti tiesiai ir stabdyti, todėl tėvai dažnai renkasi tokius dviračius.

Kompromisas – plotis. Įsivaizduokite sandėliuko duris su slenksčiu, koridorių su batų lentyna arba susiaurėjusią dviračių juostą ties vieta, kur ribojamas plotis. Dėžė, kuri, sprendžiant iš matmenų, turėtų pralįsti pro duris, vis tiek gali versti jus kas vakarą prasilenkti dviese.

Patikrinkite ruletė: išmatuokite lifto vidų, sandėliuko durų plotį, siauriausius maršruto vartus ir sienos ilgį, kurį galite skirti. Užsirašykite matmenis prieš atsidarydami bent vieną gaminio puslapį.

Jei ilgarėmis dviratis visą laiką stovi lauke, prirakintas prie turėklo, tai krovininis, o ne kompaktiškas dviratis, kad ir koks galingas būtų jo variklis. Šios kategorijos esmė – laikymas.

Stabiliai vežami kroviniai trumpu dviračiu

Brošiūroje nurodyta naudingoji apkrova ir vairuojamas krovinys – du skirtingi skaičiai, tačiau tik pagal vieną iš jų žinosite, ar grįšite namo. Krovininių dviračių logistikos modelyje, paskelbtame žurnale European Transport Research Review, buvo nagrinėjamas elektrinis krovininis dviratis, važiuojantis 20 km/h greičiu ir galintis vežti iki 20 siuntų, kurių kiekviena sveria ne daugiau kaip 10 kilogramų. Apskaičiuota, kad krovininis dviratis išmeta maždaug 16 g CO₂ kilometrui, o elektrinis furgonas – 155 g/km, dyzelinis furgonas – 317 g/km.

Kodėl trumpoje kelionėje laimi mažas transportas

Skirtumas toks didelis todėl, kad dviratis lengvas. Nedidelė masė, mažas pasipriešinimas riedėjimui ir efektyvi elektrinė pavara sunaudoja kur kas mažiau energijos kiekvienai kelionei, o dviratis išvengia didžiosios dalies tuščių reisų ir važinėjimo ieškant vietos pastatyti, kuriuos furgonas patiria kiekviename maršrute. Kad laimėtumėte atlikdami dviejų kilometrų kelionę, nereikia didelės keliamosios galios.

Tas pats tyrimas modeliavo intensyvų pristatymų scenarijų Seule ir nustatė, kad maždaug trys krovininiai dviračiai vienam sunkvežimiui galėtų sumažinti eksploatavimo išlaidas 14,1 %, o anglies teršalų išmetimą – 10 %, daugiausia todėl, kad dviračiais nuo pastatytos transporto priemonės iki kliento durų tenka eiti trumpiau.

Įvertinkite tai pagal savo namų ūkio poreikius. Vienam į darbą vežtis tenka nešiojamąjį kompiuterį ir 5–10 kilogramų krovinį. Savaitės maisto pirkiniai lengviausiai vežami, kai sveria apie 15–25 kilogramus ir laikomi žemai tarp ratų. Vienam vaikui ir nedideliam krepšiui tinka žema „midtail“ tipo krovininio dviračio platforma. Trumpo reiso verslo krovinys panašus į tas dvidešimt lengvesnių siuntų, o ne į visą sandėlio krovinį.

Kas pirmiausia nukenčia padidinus svorį

Aukštai sukrautas krovinys gale posūkyje palengvina priekinį ratą; pirmiausia dviratis tampa ne toks tikslus, o paskui gali pradėti slysti. Ant dėžės priekyje, virš padangos, sukrautas krovinys apsunkina vairavimą ir apsunkina pusiausvyros išlaikymą važiuojant lėtai. Įkalnėse silpni stabdžiai išryškėja gerokai anksčiau, nei varikliui pritrūksta galios.

Prieš pirkdami pasverkite sunkiausią įprastą krovinį virtuvinėmis svarstyklėmis. Pieno dėžė, nešiojamojo kompiuterio krepšys ir bulvių maišas sveria daugiau, nei dauguma įsivaizduoja, o nuo šio skaičiaus priklauso, kokio išdėstymo jums reikia.

Kai jau nuspręsite, ką vešite, parinkite tvirtinimo įrangą. Galinės bagažinės komplektacija, kai svoris laikomas žemai ir arti ašies, stabilumui suteiks daugiau nei galingesnis variklis.

Kelionės į darbą, į mokyklą ir po miestą

Dviratis prie lauko durų yra tas, kuriuo išvažiuojama. Dviratis šaltame garaže dažnai taip ir lieka stovėti.

Kelionė į darbą, kurią iš tiesų važiuojate

Prieš lygindami variklius, įvertinkite, kokia iš tiesų bus jūsų kelionė į darbą. Pirmiausia – vieta, kurią dviratis užims jį laikant. Sulankstomas kompaktiškas krovininis dviratis, pastatytas prieškambaryje, bus naudojamas ir lietingą antradienį, važiuojant su nešiojamuoju kompiuteriu ir minkštu krepšiu ant žemos bagažinės. Greitesnis, ilgesnis dviratis, paliktas kieme, – ne. Toliau – JK arba ES pedalų mynimo pagalbos klasė, kuria jums leidžiama važiuoti iš namų į darbą. Dviratis, kurio pagalba veikia tik minant ir kuris tinka jūsų įprastiems dviračių takams bei gatvėms, padės atsisakyti daugiau kelionių automobiliu nei didesnė galia ant dviračio, kurio negalite laikyti namuose arba kuriuo ten negalima važiuoti.

Lygioje arba nežymiai kalvotoje trasoje užteks sulankstomojo dviračio arba trumpo „midtail“ tipo krovininio dviračio. Jei krepšys laikomas žemai, vairavimas išlieka nuspėjamas, o tai, ar sklandžiai sustosi prie šviesoforo, lemia stabdžiai, ne variklis.

Kelionė į mokyklą ir jos ribos

Vienas vaikas ant žemos galinės platformos arba mažas vaikas dėžėje įveikia atstumą iki darželio ar mokyklos, kuriam autobusu važiuoti nepatogu, o automobiliu – per trumpas, kad apsimokėtų ieškoti stovėjimo vietos. Važiuoti labiau primena pakrauto vaikiško vežimėlio stūmimą nei lengvo hibridinio dviračio mynimo. Svoris yra žemai, tarp ratų, posūkį pradedi lėčiau, o sustoti pradedi ruoštis kiek anksčiau.

Du vaikai paprastai yra ta riba, kai verta rinktis ilgesnį krovininį dviratį, o ne kompaktišką. Trumpas dviratis vis dar juda. Tačiau krovinys ir vieta, kurios jam reikia patalpose, jau nebe kompaktiški.

Pristatymo maršrutas, kuriam šis dviratis tinka

Porto (Portugalija), mieste, kuriame gyvena apie 237 000 gyventojų, atlikto recenzuoto tyrimo išvadose teigiama, kad krovininiais dviračiais būtų galima pakeisti iki 10 % įprastų furgonų teritorijose, kuriose didžiausias tiesinis atstumas siekia apie 2 kilometrus, nepakenkiant bendram transporto tinklo efektyvumui. Kaip nurodoma paskelbtame modeliavimo tyrime, autoriai išbandė scenarijus, pagal kuriuos elektriniams krovininiams dviračiams tektų 3 %, 5 % ir 10 % krovinių gabenimo reisų, ir nustatė, kad tai galėtų pagerinti eismo sąlygas, o ne sukelti spūstis.

Trumpuose maršrutuose tankiai apgyvendintose vietovėse elektriniai krovininiai dviračiai gali perimti reikšmingą dalį vietinių furgonų reisų ir sumažinti išmetamų teršalų kiekį, jei kelionės neperžengia rajono ribų. Tačiau šis modelis tinka ne visiems logistikos darbams.

Ribą nulemia atstumas ir krovinio dydis. Jei reikia važiuoti greitkeliu, vežti sunkų krovinį arba maršrute nėra saugios vietos važiuoti, vis dar reikia furgono. Šeimoms, kurios renkasi, kuo vežti vaikus į mokyklą, mūsų šeimoms skirtų krovininių elektrinių dviračių vadove aptariami sėdynės, apsauginių lankų ir priedų pasirinkimai, kai jau nuspręsta dėl dviračio tipo.

Kaip trumpas, pakrautas dviratis elgiasi eisme

Trumpesnis dviratis nebūtinai yra saugesnis ar lengviau valdomas. Kompaktiški modeliai gali staigiau sukti ir užima mažiau šaligatvio vietos, tačiau svoris sutelkiamas ant trumpesnio rėmo, o jus arčiau pravažiuoja lenkiančios transporto priemonės.

Infrastruktūros klausimas vis dar neišspręstas. Kuriant krovininių elektrinių dviračių tyrimo ataskaitą surinkti interviu rodo, kad apsaugotų dviračių takų trūkumas yra didelė kliūtis plačiau naudoti krovininius dviračius, net ir ten, kur krovininiais elektriniais dviračiais leidžiama važiuoti be tokių takų. „Salzburg Research“ projektas „Bikealyze NEXUS“ žengia dar toliau: kompaktišku krovininiu dviračiu matuoja lenkimo atstumus ir dviratininkų bei transporto priemonių sąveiką. Tai rodo, kad saugus atstumas realiomis sąlygomis vis dar nustatomas, o ne apibrėžiamas produkto specifikacijoje.

Keturi miesto eismo momentai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį per bandomąjį važiavimą

• Siauras posūkis vežant aukštą krovinį. Ant galinės bagažinės sukrautas krovinys sumažina priekinio rato apkrovą, todėl dviratis ima krypti plačiau dar prieš pajuntant, kad slysta.
• Lėtas apsisukimas vietoje su pilna dėže. Papildomas svoris priekyje apsunkina pusiausvyrą važiuojant lėtai, ypač jei sėdynėje sėdi ir muistosi vaikas.
• Stabdymas su kroviniu. Dėl pirkinių, įrankių ar keleivio reikia abiejų stabdžių ir didesnio atstumo nei važiuojant tuščiu dviračiu aplink parduotuvės aikštelę.
• Kelias. Pažymėtos dviračių juostos, automobilių durelių zonos, siauros gatvės, įkalnės ir pristatymo vietos – tikrasis išbandymas. Automobilių stovėjimo aikštelė beveik nieko neparodo.

Kompaktiškas dviratis gali pralįsti pro tarpą, pro kurį nepravažiuotų furgonas, bet siauroje gatvėje gali likti mažiau vietos, kai vairuotojas nusprendžia jus aplenkti iš arti. Tai tas pats matmuo, tik vertinamas iš skirtingų sėdynių.

Pirkite tokį dviratį, kurį galite sustabdyti ir pasukti su tikru antradienio kroviniu, važiuodami keliu, kuriuo iš tikrųjų važinėjate, o ne tą, kuris nuotraukoje atrodo trumpiausias.

Pirkite tik kompaktišką krovininį dviratį, atitinkantį įstatymus

JK elektriniu pagalbiniu dviračiu galima važinėti nuo 14 metų be registracijos, transporto priemonės mokesčio, vairuotojo pažymėjimo ar draudimo, tačiau tik neviršijant nustatytų ribų. Kaip nurodyta vyriausybės elektrinių dviračių taisyklėse, variklio didžiausia nuolatinė vardinė galia turi būti 250 vatų, pagalba turi išsijungti dviračiui pasiekus 15,5 mph (25 km/h), o dviratis turi turėti veikiančius pedalus, kuriais jį galima varyti. Jei įrengta ėjimo pagalba, ji turi išsijungti pasiekus 3,7 mph (6 km/h).

JK ribos, pagal kurias nustatoma kategorija

Viršijus šias ribas, dviratis nebelaikomas įprastu dviračiu. Jis gali būti priskiriamas mopedams ar motociklams, kuriems taikomi patvirtinimo ir naudojimo keliuose reikalavimai. Dėl to keičiasi draudimo, vairuotojo pažymėjimo ir važiavimo vietų taisyklės. Dauguma ES šalių taiko tą pačią 250 W ir 25 km/h taisyklę, todėl pagal JK ribas pagamintas dviratis paprastai tinka važinėti visame žemyne. Bet kurioje šalyje dviračio pedalus minant nereikalaujanti droselinė rankena reiškia kitokią teisinę kategoriją. Jei nesate tikri, kaip atitinka konkretus modelis, mūsų vadove apie tai, ar elektriniais dviračiais leidžiama važinėti gatvėmis, aptariamos tos pačios ribos.

Šeši patikrinimai prieš perkant

1. Išmatuokite vietą daiktams laikyti ir rinkitės tik tai, kas telpa. Pašiūrė, liftas, koridorius, vieta už durų. Jei dviratis čia netelpa, jis netiks visam laikui, kad ir koks būtų jo variklis.
2. Rinkitės pagal krovinį, o ne svajonę. Jei norite vežti krepšį, vieną vaiką ar didelį pirkinį, rinkitės vidutinio dydžio krovininį dviratį, o žema dėžė tiks tik tada, jei durys ir maršrutas pakankamai platūs.
3. Patikrinkite klasę specifikacijų lentelėje. Nuolatinė galia – 250 W, pagalba išjungiama pasiekus 25 km/h, o pedalai iš tikrųjų suka dviratį. Visa kita priklauso kitai transporto priemonių kategorijai.
4. Išbandykite abu stabdžius ir lėtą posūkį su kroviniu. Sudėkite krovinį taip, kaip dėtumėte antradienį, tada išbandykite dviratį įkalnėje ir siaurame posūkyje.
5. Patikrinkite akumuliatorių ir sėdėseną. Galimybė išimti akumuliatorių ir įkrauti jį patalpoje, taip pat patogi vairo ir balnelio padėtis visos kelionės metu yra svarbiau už didesnės talpos akumuliatorių, įtaisytą dviratyje, kurio negalite suvaldyti.
6. Atsisakykite dviračio, kuris gerai važiuoja tik be krovinio. Jei jis neatitinka teisinių reikalavimų, nedelsdami jį atmeskite, nes nė vienas vėlesnis sąrašo punktas neišspręs klasifikavimo problemos.

Kaip atrodo neatitinkantis modelis

„Punk Ride“ skirsto el. dviračius į suaugusiųjų, miesto ir kasdienėms kelionėms skirtų, sulankstomų, plačiomis padangomis, visureigių ir krovininių dviračių kategorijas. Tai svarbu, nes krovininių dviračių ir triračių rėmai skiriasi nuo įprasto dviračio su dviem ratais apkrovos išdėstymu ir matmenimis. NAKTO F4 yra 750 W elektrinis krovininis dviratis, kurio nurodyta kaina – £628.08, tačiau pagal 250 vatų kriterijų jis neatitinka JK reikalavimų. Būtent todėl pirmiausia verta filtruoti pagal klasę. Didesnės nei leistina galios variklis reiškia, kad transporto priemonė neatitinka pedalinio dviračio apibrėžimo, todėl neplanuokite su ja važinėti į darbą JK, kol neišsiaiškinote, kokios kategorijos transporto priemone ji būtų registruota. Kiekvieno NAKTO modelio aprašyme galite palyginti rėmo tipą, padangų dydį, variklio ir akumuliatoriaus specifikacijas, stabdžius bei bendrą dviračio svorį. Būtent tokį palyginimą verta atlikti įsitikinus, kad dviratis atitinka teisinius reikalavimus ir išmatuotą vietą.

„Punk Ride LLC“ turi el. dviračių suaugusiesiems, miesto ir kasdienėms kelionėms, sulankstomų, plačiomis padangomis, visureigių ir krovininių dviračių kategorijose. Sandėliai įsikūrę Jungtinėje Karalystėje ir Vokietijoje, todėl čia atsirinktą kompaktišką krovininį dviratį galite įvertinti pagal tikrąsias rėmo, padangų, variklio, stabdžių ir svorio specifikacijas, o ne pagal reklamines antraštes. Jei išmatavote prieškambarį ir pasvėrėte savo antradienio krovinį, peržiūrėkite asortimentą svetainėje Punk Ride LLC ir palyginkite krovininius bei sulankstomus modelius. Pirmiausia pasirinkite klasę ir įvertinkite užimamą vietą, o dėl vatų nesukite galvos.