Padangų keitimas paspirtukui: jūsų savarankiškas vadovas greitam pakeitimui

Anksčiau ar vėliau tai nutinka kiekvienam elektrinio paspirtuko vairuotojui: baisi prapūsta padanga. Tai didelis nepatogumas, bet tai nereiškia, kad reikia vykti į remonto dirbtuves ir išleisti daug pinigų. Išmokti keisti paspirtuko padangą yra viena vertingiausių įgūdžių, kuriuos galite turėti. Tai paverčia dieną sugadinusią problemą į greitą sprendimą, kurį galite atlikti patys.

Šis vadovas parodys jums tiksliai, kaip tai padaryti, kad galėtumėte greitai vėl išvažiuoti į kelią.

Kodėl verta išmokti keisti paspirtuko padangą?

Būkime atviri – padanga niekada nesusprogsta patogiu metu. Tai visada būna, kai vėluojate, esate toli nuo namų arba oras ruošiasi pablogėti. Kiekvienam, kuris paspirtuku važiuoja į darbą miestuose JAV ar Australijoje, užstrigti yra didelis nepatogumas.

Mokėjimas tai padaryti pats leidžia jums vėl sėsti prie vairo, tiesiogine prasme. Jums nereikia laukti, kol atsidarys remonto dirbtuvės, ar mokėti už darbą. Bet tai ne tik apie pinigų taupymą. Susitepimas rankomis leidžia geriau suprasti, kaip veikia jūsų paspirtukas, kas padeda geriau jį prižiūrėti ir ilgainiui saugo jus. Jei norite giliau sužinoti apie saugumą, peržiūrėkite mūsų pilną vadovą apie elektrinių paspirtukų saugumo patarimus.

Pirmiausia: kokią padangą turite?

Prieš imdamiesi įrankių, turite žinoti, su kuo susiduriate. Elektrinių paspirtukų padangos būna dviejų pagrindinių tipų, o jų taisymas visiškai skiriasi.

• Padangos su kamera: Tai senamadiškas standartas, ypač pigesniuose paspirtukuose. Galvokite apie jas kaip apie dviračio padangą – yra išorinė padanga ir atskira vidinė kamera, kuri laiko orą. Jei praduriate, paprastai tereikia pakeisti kamerą, o ne visą padangą.
• Bekamerinės padangos: Jas rasite aukštesnės klasės modeliuose. Jos sukuria sandarų sandariklį tiesiai prie rato rato, nereikia kameros. Didelis privalumas? Jos yra atsparesnės pradurimams ir dažnai gali būti pataisytos paprastu kištuko rinkiniu, net neišimdami rato.

Nežinote, kokią turite? Tiesiog pažiūrėkite į vožtuvo stiebą (ten, kur pripumpuojate orą). Jei galite judinti stiebą ir atsukti veržlę jo pagrinde, beveik tikrai turite vidinę kamerą. Jei stiebas kietas ir atrodo kaip nuolatinė rato dalis, tai yra bekamerinė padanga.

Profesionalus patarimas: Neskubėkite manyti, kad tai yra pradurimas! Mačiau daug naujų vairuotojų, kurie išardė ratą, tik norėdami rasti, kad problema buvo laisvas vožtuvo kamštelis, sukeliantis lėtą oro nutekėjimą. Visada pirmiausia patikrinkite paprastus dalykus.

Kaip pastebėti gedimą turinčią padangą prieš jai sugesti

Kartais padanga nesprogo triukšmingai. Ji lėtai nusidėvi ir miršta nuo dėvėjimosi, o tai gali būti taip pat pavojinga. Stebėkite šiuos įspėjamuosius ženklus, kad išvengtumėte staigaus sprogimo.

• Plikos yra blogai: Tavo padangose yra mažos iškilios juostelės grioveliuose, vadinamos protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriais (TWI). Kai pagrindinis protektorius nusidėvi iki tų juostelių lygio, laikas keisti padangą. Be jokių išlygų.
• Įtrūkimai ir išsipūtimai: Gerai apžiūrėk šonines sieneles. Bet kokie įtrūkimai reiškia, kad guma sensta ir tampa trapi. Jei matai išsipūtimą, nedelsiant nustok važiuoti. Tai vidinio pažeidimo ženklas, o padanga – tiksinti bomba.
• „Kvadratinis“ vaizdas: Jei daug važinėji tiesiai, padangos centras gali nusidėvėti ir tapti plokščias. Šis „kvadratinis“ profilis labai blogina valdymą ir sukelia nestabilumo pojūtį posūkiuose.

Kad padėtume tau suprasti, kas vyksta su tavo padanga, štai greitas pagalbos lapelis.

Greita diagnozė tavo paspirtuko padangos problemai

Naudok šią lentelę greitai nustatyti savo paspirtuko padangos problemą ir pasirinkti geriausią veiksmų planą.

Simptomas	Galima priežastis	Ką daryti toliau	Ar saugu važiuoti?
Padanga per naktį išsileidžia	Lėtas pradūrimas, pratekantis vožtuvo stiebas arba prasta ratlankio sandara	Panardink į vandenį, kad rastum burbuliukus, tada užklijuok arba pakeisk	Ne. Lėtas nuotėkis gali tapti greitu.
Matomas vinis, stiklas ar dyglys	Akivaizdus pradūrimas	Pašalink objektą ir taisyk su pleistru/kištuku arba nauja kamera	Ne. Važiuojant taip pažeidimas tik blogės.
Šoninės sienelės išsipūtimas arba burbulas	Vidinis padangos pažeidimas, sulūžusi karkasas	Nedelsiant pakeisk padangą. Nesiimk taisyti.	Absoliučiai ne. Tai laukiančios sprogo ženklas.
Akivaizdžios įtrūkimai šoninėje sienelėje	Senas, išdžiūvęs guma (sausasis puvimas)	Pakeisk padangą, net jei protektorius geras	Ne. Padanga yra struktūriškai silpna.
Protektorius nusidėvėjęs iki nusidėvėjimo juostelių	Įprastas nusidėvėjimas pabaigoje	Pakeisk padangą	Ne. Tu turi labai mažą sukibimą, ypač šlapiose sąlygose.

Tikiuosi, ši lentelė suteikia aiškų pradžios tašką. Kai žinai „ką“, esi pasiruošęs imtis „kaip“.

Įrankių surinkimas

Patikėk manimi: bandyti nuimti paspirtuko padangą be tinkamų įrankių yra katastrofos receptas. Gali pasibaigti subraižytais ratlankiais, sumuštais pirštais ir didžiule frustracija. Prieš paliesdamas nors vieną veržlę, pasirūpink savo įrankių rinkiniu ir darbo vieta. Šiek tiek pasiruošimo pavers šį darbą iš didelio galvos skausmo į ką nors, ką gali atlikti per popietę.

Mokėjimas tai padaryti pats tampa rimtai naudingu įgūdžiu. Elektrinių paspirtukų padangų rinka sparčiai auga ir tikimasi, kad iki 2032 m. pasieks milžinišką 33,11 mlrd. USD. Jei važinėjate kasdien mieste, gali tekti keisti padangas kas 6-12 mėnesių. Išmokti tai daryti pats greitai atsiperka.

Būtinas įrankių rinkinys

Jums nereikia pilnos mechaniko dirbtuvės, bet kai kurie įrankiai yra absoliučiai būtini. Prašome nesistengti tvarkytis su tuo, kas yra jūsų šiukšlių stalčiuje – taip dalys sugadinamos, o projektai paliekami neužbaigti.

Štai pagrindinė įranga, kurią turėtumėte turėti po ranka:

• Raktas arba lizdų rinkinys: Tai skirta ašies veržlėms, laikančioms ratą. Nors reguliuojamas raktas gali tikti, geriausias draugas čia yra tiksliai tinkantis lizdas. Jis suteikia tvirtą sukibimą ir neleidžia apvalinti veržlės.
• Padangų svirtelės: Net nesvarstykite naudoti atsuktuvų. Įsigykite tinkamą rinkinį, bent dvi, bet geriau tris. Aš labai mėgstu metalines, padengtas plastiku – jos pakankamai tvirtos darbui, bet nepažeis ratlankių.
• Oro siurblys su slėgio matuokliu: Paprastas rankinis siurblys tiks, bet grindinis siurblys labai palengvina darbą. Svarbiausia funkcija yra matuoklis. Tinkamas padangos slėgis svarbus ne tik našumui, bet ir saugumui.

Su šiais trim įrankiais galite sėkmingai pakeisti padangą. Tačiau, jei norite, kad darbas vyktų daug sklandžiau, rekomenduoju keletą kitų dalykų.

Įrankiai, kurie palengvina gyvenimą

Planuojate ilgalaikę savarankišką priežiūrą? Investavimas į kelis papildomus įrankius sutaupys daug prakaito ir laiko. Jie nėra būtini, bet vėliau sau padėkosite, kad juos įsigijote.

Aš tai išmokau sunkiai: bandyti atlaisvinti užsispyrusį žiedo sandariklį be tepalo yra košmaras. Paprastas muiluoto vandens purškimas gali paversti 20 minučių kovą į 20 sekundžių sprendimą. Tai geriausias nemokamas įrankis, kurį kada nors naudosite.

Apsvarstykite galimybę pridėti šiuos į savo įrankių rinkinį:

• Muiluotas vanduo purškimo buteliuke: Jūsų slaptas ginklas. Greitas purškimas ant padangos žiedo padeda lengvai nuimti ir uždėti padangą ant ratlankio.
• Vožtuvo šerdies įrankis: Šis mažas prietaisas leidžia išimti vožtuvo šerdį, beveik akimirksniu nuleidžiant orą iš padangos. Tai didelis laiko taupymas.
• Stovas arba centrinis stovas: Bandymas dirbti su klibantį motorolerį, pastatytą ant šoninio stovo, yra tiesiog kvaila. Stovas pakelia ratą nuo žemės ir užtikrina stabilumą bei saugumą.

Prieš pirkdami naują padangą, dar kartą patikrinkite dydį. Jei nesate tikri, verta išmokti kaip tiksliai išmatuoti ratlankio skersmenį, kad būtumėte tikri, jog gaunate tinkamą dydį. Kai turėsite įrankius ir naują padangą, galėsite pradėti darbą.

Ratlankio nuėmimas ir žiedo atlaisvinimas

Gerai, jūsų įrankiai išdėstyti, o paspirtukas stovi stabiliai. Dabar smagiausia dalis. Čia mes iš tikrųjų pradedame procesą, kaip pakeisti savo paspirtuko padangą. Nesibaiminkite; rato nuėmimas yra gana paprastas, jei tik lėtai dirbate ir laikotės tvarkos.

Sąžiningai, šio įgūdžio išmokimas yra pereinamasis etapas kiekvienam paspirtuko savininkui. Dėl to antrinės rinkos dalių pramonė yra tokia didelė – antrinės rinkos segmentas sudaro 74,0 % pasaulinės dviračių padangų rinkos, daugiausia dėl tokių žmonių kaip mes, kurie patys keičia dalis. Kai pagalvojate, kad miesto paspirtuko padanga gali tarnauti tik 3 000–6 000 mylių, savarankiškas keitimas sutaupo daug pinigų. Jei domina, galite sužinoti daugiau apie augančią paspirtukų padangų rinką Fact.MR.

Ašies veržlių atlaisvinimas

Pirmiausia raskite dideles ašies veržles abiejose rato pusėse. Paimkite savo lizdinį raktą arba didelį veržliaraktį ir tvirtai uždėkite ant vienos veržlės. Tikriausiai reikės ant kitos pusės laikyti antrą raktą, kad ašis nesisuktų, kol dirbate.

Tiesiog prisiminkite seną mechaniko išmintį: „dešinė – prisukama, kairė – atsukama.“ Sukite veržliaraktį prieš laikrodžio rodyklę. Šios veržlės yra tvirtai priveržtos ne be priežasties, todėl gali tekti įdėti nemažai jėgos, kad jas pajudintumėte. Šiek tiek pastangų čia yra normalu.

Kai pajusite, kad atsilaisvino, tiesiog šiek tiek atlaisvinkite. Dar nenuimkite visiškai.

Nepraraskite savo detalių ir smulkmenų

Čia šiek tiek kantrybės dabar sutaupo didžiulį galvos skausmą vėliau. Pradėdami išardyti, susidursite su poveržlėmis, tarpikliais ir kitais mažais gabalėliais. Yra absoliučiai kritiška, kad jie būtų sudėti atgal tiksliai tokia pačia tvarka ir padėtimi, kaip buvo nuimti.

Štai mano mėgstamiausias metodas: ant žemės šalia pasidėju švarią dirbtuvinę rankšluostį. Išimdami dalį – veržlę, poveržlę, tarpiklį – dedu ją ant rankšluosčio eilėje iš kairės į dešinę. Kai ateina laikas viską surinkti atgal, tiesiog paimu dalis iš dešinės į kairę. Tai labai paprasta sistema, kuri daro surinkimą be klaidų.

Išmokta pamoka: Pirmą kartą tai darant jaučiausi pasitikintis ir tiesiog visus mažus detalių gabalėlius metiau į magnetinę dėklą. Didelė klaida. Lengvai praradau 30 minučių bandydamas prisiminti, ar plonas poveržlė turėjo būti vidinėje ar išorinėje tarpiklio pusėje. Organizuokite darbą einant. Jūsų ateities aš jums padėkos.

Stabdžių ir grandinių tvarkymas

Atidžiai pažiūrėkite, kas vis dar prijungta prie rato. Jei tai priekinis ratas, jums reikės švelniai pajudinti stabdžių diską, kad jį ištrauktumėte iš tarp stabdžių kaladėlių. Jei tai galinis ratas, greičiausiai turėsite galvoti apie stabdžių suportą ir arba pavarų grandinę, arba diržą.

Norėdami nuimti grandinę, tiesiog šiek tiek pastumkite ratą į priekį, kad atsirastų šiek tiek laisvės, tada pakelkite grandinę nuo žvaigždutės. Kai viskas atjungta, galite toliau atsukti ašies veržles ir visiškai ištraukti ašį. Ratas dabar laisvas!

Kaip teisingai sulaužyti žiedą

Kai ratas guli ant žemės, jūsų kitas priešininkas yra žiedas. Tai labai sandarus sandariklis, kur padangos kraštas užfiksuotas ant ratlankio. Jei padanga ten buvo keletą metų, tas sandariklis gali atrodyti kaip suvirintas.

Bet nesijaudinkite, jums nereikia milžiniško dirbtuvinio preso. Keletas „pasidaryk pats“ metodų puikiai tinka:

• Spaudimas: Padėkite ratą plokščiai ir naudokite kelis didelius C formos spaustukus priešingose padangos pusėse. Juos priveržus, tolygus slėgis dažniausiai išstumia žiedą nuo ratlankio.
• Stumtelėjimas: Skamba grubiai, bet veikia. Padėkite kartono gabalą, kad apsaugotumėte ratlankį, tada atsargiai pastatykite kulnais ant padangos šoninės sienelės kuo arčiau ratlankio. Jūsų kūno svoris dažnai yra viskas, ko reikia, kad žiedas nuslystų į ratlankio centrinį kanalą.
• Padangų svirtys: Galite naudoti padangų svirtis, bet elkitės atsargiai. Įkiškite šaukšto galą tarp padangos ir ratlankio, tada pasukite žemyn ir nuo rato. Judėkite aplink padangą mažais žingsniais. Tai reikalauja kantrybės, bet apsaugo ratlankį nuo įbrėžimų ar įdubimų.

Kai sulaužysite žiedą abiejose pusėse, padanga ant ratlankio jausis laisva ir laidi. Būtent to ir norite. Šis paruošiamasis darbas labai palengvina kitą žingsnį – senos padangos nuėmimą.

Kaip profesionaliai uždėti naują padangą

Gerai, jūs nuėmėte seną padangą nuo ratlankio, kas dažniausiai yra purvinas darbas. Dabar pats maloniausias etapas: viską vėl surinkti. Teisingai uždėti naują padangą yra ne tik projekto užbaigimas – tai labai svarbu saugiam važiavimui.

Procesas šiek tiek skiriasi, priklausomai nuo to, ar dirbate su vidine kamera, ar bekamerine sistema. Aš jus pervesiu per abu variantus ir pasidalinsiu keliais triukais, kuriuos per metus išmokau, kad viskas vyktų daug sklandžiau.

Kaip tvarkyti padangą su kamera

Jei turite vidinę kamerą, jūsų didžiausias priešas yra baisioji „prispaudimo skylė“. Tai nutinka, kai netyčia prispaudžiate naują kamerą tarp padangos ir metalinio ratlankio ją uždedant. Tai labai erzina – sukurti naują skylę dar net neįdėjus rato atgal į paspirtuką.

Laimei, to lengva išvengti.

Prieš darydami ką nors kita, pripūskite naują kamerą tiek, kad ji įgautų formą. Rimtai, tik pūstelėkite oro. Ji neturėtų būti kieta, tik tiek, kad nebūtų laidi ir susisukusi. Šiek tiek slėgio atlieka dvi funkcijas: padeda kamerai tinkamai įsitaisyti padangos ertmėje ir, svarbiausia, žymiai apsunkina jos prispaudimą padangos svirtimis.

Štai mano visada taikomas metodas:

• Šiek tiek pripūskite naują kamerą.
• Įdėkite kamerą į naują padangą, pradėdami stumti vožtuvo stiebą per skylę ratlankyje.
• Uždėkite vieną padangos pusę ant ratlankio. Čia naudokite rankas kiek įmanoma daugiau.
• Dabar atsargiai uždėkite antrąją pusę naudodami svirtis. Dirbkite mažais segmentais ir visada stumkite kraštą žemyn ir tolyn nuo vietos, kur sėdi kamera. Tai yra raktas, kaip išvengti prispaudimo.

Bekamerinės padangos montavimo įvaldymas

Bekamerinės padangos yra puikios atsparumo pradurimams atžvilgiu, todėl nenuostabu, kad jos dabar sudaro 60 % pakeitimų, kas yra didžiulis šuolis nuo tik 35 % 2015 metais. Ši technologija sumažina, kaip dažnai reikia keisti paspirtuko padangą, apie 20 %. Tai sparčiai auganti rinka, o paspirtukų padangų sektorius tikimasi išaugs nuo 1,95 mlrd. USD iki 2,61 mlrd. USD iki 2025 metų. Daugiau išsamių duomenų apie šias tendencijas rasite Cognitive Market Research ataskaitose.

Su bekamerine padanga visa esmė yra sukurti tobulą, sandarų sandarą tarp padangos ir ratlankio. Bet koks nešvarumas, senas guma ar purvas ant ratlankio sugadins tą sandarumą ir sukels lėtą, erzinantį nuotėkį.

Taigi, dar prieš pradėdami montuoti, paimkite švarų skudurėlį ir nuvalykite ratlankio vidų. Ypač atidžiai apžiūrėkite kanalus, kur sėdi padangos kraštas. Ši paviršiaus dalis turi būti nepriekaištingai švari. Tai neabejotina.

Maža gudrybė, kurią išmokau: šiek tiek tepalo čia yra geriausias draugas. Aš sumaišau kelis lašus indų ploviklio su vandeniu purškimo buteliuke ir lengvai apipurškiu abu naujos padangos kraštus. Tai padeda gumai lengvai slysti per ratlankio kraštą, o ne priešintis, o tai reiškia, kad mažiau tikėtina, jog pažeisite kraštą savo svirtimis.

Kai ratlankis yra švarus ir padanga sutepta, naudokite savo svirtis, kad uždėtumėte padangą ant ratlankio, po vieną pusę. Tai bus sandarus prisitaikymas, bet tas muiluotas vanduo daro didžiulį skirtumą.

Nepamirškite kryptinės rodyklės

Tai tikriausiai lengviausia klaida, bet labai svarbi. Beveik visos šiuolaikinės paspirtukų padangos yra kryptinės – jos sukurtos riedėti tik viena kryptimi, kad būtų užtikrintas optimalus veikimas. Pažiūrėkite į padangos šoną – ten rasite mažą rodyklę, dažniausiai su užrašu „ROTATION“ arba „DIRECTION“ šalia jos.

Ši rodyklė turi būti nukreipta ta kryptimi, kuria ratas sukasi važiuojant į priekį.

Kodėl tai taip svarbu? Protektoriaus raštas sukurtas taip, kad nukreiptų vandenį nuo padangos, suteikdamas sukibimą, kai keliai yra šlapi. Užmontavę ją atvirkščiai, jūs tiesiog sabotuojate savo paspirtuko valdymą šlapiu oru.

Be prasto sukibimo, atvirkštinė padanga gali sukelti keistus valdymo sutrikimus ir dėvėsis daug, daug greičiau.

Prieš pradėdami ką nors pripūsti, atlikite paskutinį patikrinimą. Laikykite ratą prie savo paspirtuko ir įsivaizduokite, kad jis sukasi į priekį. Ar rodyklė rodo teisinga kryptimi? Jei ne, apverskite dabar. Penkios sekundės, skirtos šiam paprastam patikrinimui, skiria varginantį mėgėjišką darbą nuo profesionalios kokybės remonto, kuriuo galite tikėti.

Rato montavimas ir galutiniai saugumo patikrinimai

Gerai, jūs jau beveik pabaigoje. Nauja padanga ant ratlankio, ir laikas vėl uždėti ratą ant savo paspirtuko. Neskubėkite šios dalies. Netvarkingas montavimas gali būti tiesiog pavojingas, todėl skirkite laiko ir įsitikinkite, kad viskas grįžta tiksliai ten, kur buvo.

Jei buvote protingi ir išdėliojote visus tarpiklius, poveržles ir ašies veržlę tokia tvarka, kaip juos nuėmėte, ši dalis bus labai paprasta. Iš esmės dirbate atbuline tvarka. Įstumkite ratą atgal į šakes arba sūpynę, atsargiai nukreipdami stabdžių diską atgal į jo vietą tarp stabdžių kaladėlių.

Ši diagrama puikiai primena pagrindinį procesą, kaip naują padangą uždėti ant ratlankio.

Kaip matote, viskas iš esmės susiveda į tris paprastus, bet svarbius veiksmus: įsitikinti, kad ratlankis yra švarus, sutepti padangos kraštą ir tada atsargiai ją sumontuoti.

Visada priveržkite tinkamu sukimo momentu

Kai ratas jau įstatytas ir turite atgal sumontuotą tvirtinimo įrangą, laikas priveržti ašies veržles. Dabar klausykite, nes tai tikriausiai svarbiausia patarimas, kurį galiu jums duoti: nebandykite spėlioti, kiek stipriai jas priveržti. „Gerai ir tvirtai“ nėra sukimo momento specifikacija, o klaida gali sukelti labai blogą dieną.

Per mažai priveržta veržlė gali atsipalaiduoti važiuojant – ir man nereikia aiškinti, kodėl tai yra katastrofiškas gedimas, kuris gali įvykti. Kita vertus, per daug priveržus galima sugadinti ratų guolius arba net nupjauti ašies sriegius.

Vienintelis būdas tinkamai atlikti šį darbą yra naudoti sukimo momento raktą. Suraskite savo paspirtuko specifinę sukimo momento vertę ašies veržlėms – ji bus jūsų naudotojo vadove, nurodyta Niutonmetrais (Nm) arba pėdų svarais (ft-lbs). Profesionalai naudoja sukimo momento raktus ne be reikalo. Visa tai dėl saugumo ir tikslumo.

Prisiminkite, prieš net pagalvojant pakelti savo paspirtuką ar nuimti ratą, įsitikinkite, kad jis yra visiškai stabilus. Naudojant kokybišką apsauginę įrangą, pavyzdžiui, kai kuriuos iš geriausių RV ratų kaladėlių, yra būtina, kad jis nepasislinktų, kol dirbate.

Jūsų galutinis priešskrydžio patikrinimo sąrašas

Kai ratas priveržtas, jau beveik baigėte. Bet prieš džiaugdamiesi pergale, turite atlikti kelis galutinius patikrinimus. Laikykite tai savo asmenine kokybės kontrole. Skirkite kelias minutes dabar – vėliau tai gali sutaupyti daug problemų.

Štai ką privalote patikrinti:

• Ratų sukimo testas: Gerai ir tvirtai pasukite ratą ranka. Jis turėtų suktis laisvai ir sklandžiai, be keistų girgždančių garsų ar pasipriešinimo. Atidžiai stebėkite, kad padanga nelies rėmo, sparnų ar stabdžių dalių.
• Stabdžių patikrinimas: Kelis kartus paspauskite stabdžių svirtelę. Ji turėtų būti tvirta, ne minkšta ar puri. Dabar vėl pasukite ratą ir paspauskite stabdį. Jis turi veikti sklandžiai ir greitai sustabdyti ratą.
• Galutinis slėgio patikrinimas: Kai padanga pilnai įstatyta ir ratas vėl ant motorolerio, paimkite manometrą ir paskutinį kartą patikrinkite padangos slėgį. Užpildykite iki rekomenduojamo PSI, kurį rasite ant padangos šono arba motorolerio instrukcijoje. Principai beveik tokie patys kaip ir dviračiams, todėl daugiau informacijos, kaip tinkamai pripūsti padangas, rasite mūsų gide kaip tinkamai pripūsti padangas.

Kai atliksite visus tris patikrinimus, drąsiai nuleiskite motorolerį nuo stovėjimo atramos. Pasidžiaukite – jūs ką tik išmokote pati pakeisti motorolerio padangą, sutaupėte pinigų ir įgijote tikrai naudingą įgūdį.

Turite klausimų apie motorolerio padangų keitimą? Mes turime atsakymus.

Net ir turint geriausią gidą, tikrai kils klausimų, ypač kai pirmą kartą keičiate padangą. Aš tai išgyvenau. Kad padėčiau, pateikiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos gauname iš tokių vairuotojų kaip jūs.

Taigi, kaip dažnai iš tikrųjų reikia keisti padangas?

Sąžiningai, nėra vieno „stebuklingo skaičiaus“. Viskas priklauso nuo to, kaip važiuojate, kokiais keliais ir kokias padangas naudojate. Jei kasdien važiuojate per miestą, pavyzdžiui, Sidnėjų ar Los Andželą, verta kas kelis mėnesius gerai apžiūrėti padangas. Saugus keitimo intervalas yra maždaug nuo 3 000 iki 6 000 mylių.

Tačiau ne tik rida svarbi – turite išmokti atpažinti įspėjamuosius ženklus. Jūsų padangos jums pasakys, kada jos baigėsi.

• Patikrinkite Protektoriaus Dėvėjimosi Juostas: Pažiūrėkite į pagrindines padangos griovelius – ten rasite mažas iškilusias gumines juostas. Kai protektorius nusidėvės iki jų lygio, laikas keisti padangą.
• Ieškokite „Kvadratinės“ Formos: Jei daug važiuojate tiesiomis linijomis, padangos centras gali nusidėvėti ir tapti plokščias. Šis „kvadratinis“ profilis trikdo valdymą ir kampuose važiuoti tampa nepatikima bei nenuspėjama.
• Stebėkite senatvę: Guma nesitarnauja amžinai. Patikrinkite, ar nėra mažų įtrūkimų šoninėse sienelėse ar keistų iškilimų. Jei padanga yra vyresnė nei penkerių metų, ją reikėtų pakeisti, net jei protektorius atrodo gerai. Guma tampa trapi ir nebe saugi.

Skylė! Ar taisyti ją, ar keisti visą padangą?

Puikus klausimas, o atsakymas yra... priklauso. Viskas priklauso nuo to, kokią padangą turite ir kur yra skylė. Teisingas sprendimas gali sutaupyti daug rūpesčių (ir pinigų). Mes turime atskirą vadovą šia tema, todėl norėdami giliau pasidomėti, peržiūrėkite mūsų straipsnį apie kaip taisyti paspirtuko padangą.

Jei naudojate bekamerines padangas, mažą, švarią skylutę pagrindinėje protektoriaus dalyje paprastai galima pataisyti paprastu kamščio rinkiniu. Gerai atliktas kamštis yra nuolatinis ir saugus sprendimas. Tačiau – ir tai svarbu – jei skylė yra ant arba netoli šoninės sienelės, padanga yra sugadinta. Ji privalo būti pakeista, be išimčių.

Padangoms su vidiniu vamzdeliu beveik niekada nereikia keisti visos padangos dėl paprasto prapjovimo. Tiesiog pakeičiate vidinį vamzdelį nauju. Svarbiausia – kruopščiai apčiuopti padangos vidų ir pašalinti bet kokį aštrų daiktą, kuris sukėlė prapjovimą. Šio žingsnio nepraleiskite!

Mano asmeninė taisyklė: ant bekamerinės padangos, jei skylė per didelė, kad standartinis kamštis ją lengvai užsandarinčiau, aš nesivarginu. Tiesiog pakeičiu padangą. Rizikuoti prastai atliktu remontu, kuris gali sugesti toli nuo civilizacijos, neverta.

Kiek tai man kainuos? Pasidaryk pats prieš mechaniką

Čia galite rimtai sutaupyti pinigų. Jei darbą atliksite patys, jūsų tikroji kaina bus tik nauja padanga. Geros kokybės paspirtuko padanga kainuos nuo 30 iki daugiau nei 80 USD, priklausomai nuo prekės ženklo, dydžio ir ar tai aukštos kokybės modelis.

Pasiuntę savo paspirtuką į dirbtuves, mokate už tą pačią padangą ir jų darbo laiką. Darbo įkainiai už tokį darbą paprastai svyruoja nuo 40 iki 90 USD už ratą. Ši kaina gali išaugti, jei jūsų paspirtukas turi sudėtingą konstrukciją, pavyzdžiui, vienpusį svirtį, dėl kurios mechanikui sunkiau nuimti ratą.

Skirdami šiek tiek laiko šiam įgūdžiui išmokti, galite lengvai sutaupyti šimtą dolerių ar daugiau už vieną padangos keitimą ir, kaip bonusą, daug greičiau vėl grįžti į kelią.

---

Punk Ride mes siekiame suteikti važiuotojams žinių ir įrangos, kad jie galėtų judėti be sustojimų. Nesvarbu, ar esate ištikimas kasdienis keleivis, ar tiesiog mėgstate savaitgaliais pasivažinėti, mes turime aukštos kokybės elektrinį paspirtuką jums. Peržiūrėkite mūsų atrinktą kolekciją adresu https://www.punkride.com.