Kaip pakeisti paspirtuko padangą neprarandant proto

Anksčiau ar vėliau kiekvienas elektrinio paspirtuko vairuotojas susiduria su tuo: baisiu tuščiu ratu. Tai beveik kaip iniciacija, bet tai neturi sugadinti jūsų dienos. Gera žinia? Jūs tikrai galite pakeisti paspirtuko padangą patys. Svarbiausia turėti tinkamus įrankius, šiek tiek kantrybės ir gerą planą.

Tas baisus tuščias ratas: realus žvilgsnis į laukiančią užduotį

Būkime atviri. Pirmas kartas keičiant paspirtuko padangą greičiausiai bus šiek tiek nepatogus, ir tai normalu. Šis darbas nėra apie jėgą; tai kantrybės ir technikos išbandymas. Mūsų tikslas – jus nuvesti per visą procesą nuo pradžios iki pabaigos be jokių nereikalingų detalių.

Apžvelgsime viską nuo rato nuėmimo iki paskutinio, malonaus oro pripūtimo. Pamirškite painią terminiją. Kalbėsime apie tikrus iššūkius – kaip tie neįtikėtinai užsispyrę padangos – ir kaip juos įveikti. Su tinkama pagalba šį įgūdį tikrai galėsite įtraukti į savo įrankių rinkinį.

Tinkamų lūkesčių nustatymas

Prieš imdamiesi veržliarakčio, svarbu nusistatyti realius lūkesčius. Tikriausiai matėte „YouTube“ vaizdo įrašą, kuriame padangą pakeičia per penkias minutes. Pirmam kartui tai... mažai tikėtina. Mažos, kietos paspirtuko padangos gali rimtai pasipriešinti.

Daugumai žmonių sunkiausia ne veržlių ar varžtų atsukimas. Tai fizinis senos padangos nuėmimo nuo ratlankio ir naujos uždėjimo iššūkis. Tai treniruotė jūsų rankoms ir kantrybei.

Iš anksto tai žinoti – pusė darbo. Nesijaudinkite, jei sunku. Skirkite sau pakankamai laiko, pasiruoškite tinkamus įrankius ir, jei reikia, pailsėkite.

Ką jūs įsipareigojate

Tai kaip iš tikrųjų atrodo šis procesas? Štai trumpas laiko, įrankių ir kaštų apžvalga, kai nusprendžiate patys pakeisti paspirtuko padangą.

Aspektas	Ko tikėtis
Numatomas laikas	45–90 minučių pirmam kartui. Su praktika viskas vyksta daug greičiau.
Sunkumo lygis	Vidutinis. Reikalauja šiek tiek fizinių pastangų ir mechaninio supratimo.
Būtini įrankiai	Padangų svirtelės, veržliarakčio / lizdo rinkinys ir gera pompa yra būtini.
Įprastos išlaidos	20–50 $ už naują padangą ir vidinę kamerą. Žymiai pigiau nei dirbtuvėse.

Šį darbą atlikdami patys ne tik sutaupysite kelionę į remonto dirbtuves, bet ir geriau suprasite, kaip surinktas jūsų paspirtukas. Tai puikus būdas įgyti pasitikėjimo ir tapti savarankiškesniu vairuotoju.

Pasiruošimas įrankių rinkiniui be rūpesčių keičiant padangą

Prieš net galvodami apie veržliarakčio pritaikymą veržlei, susitvarkykite savo įrankius. Patikėkite, bandymas uždėti naują padangą ant paspirtuko ratlankio netinkamais įrankiais yra tiesus kelias į nusivylimą, subraižytus ratus ir susitrenkusias pirštų sąnarius. Skirkite kelias minutes viskam išdėlioti – tai padarys darbą švarų ir paprastą, o ne visos popietės kovą.

Tai kaip gaminant maistą. Jūs nepradėtumėte pjaustyti svogūno be aštraus peilio ir pjaustymo lentelės, ar ne? Čia tas pats. Šiek tiek pasiruošimo labai padeda ir apsaugo nuo skubėjimo ieškant pamiršto įrankio darbo viduryje.

Įrankiai, be kurių neapsieisite

Žinote, daug ką gyvenime galima improvizuoti, bet tai nėra vienas iš jų. Taupymas pagrindams padarys šį darbą dešimt kartų sunkesnį nei reikia. Jūs dirbate su mažais, tvirtais ratais ir jums reikia tinkamos svirties.

Štai jūsų būtinos priemonės:

• Padangų svirtelės: Prašau, nenaudokite atsuktuvų – jie tiesiog sugadins jūsų ratlankį. Jums reikia kelių tvirtų, metalinių padangų svirtelių, skirtų mažiems ratams. Geros turi kabliuką viename gale ir lygų, apvalų galiuką kitame, kad nepažeistų naujo vidinio vamzdelio.
• Veržliaraktis arba lizdinis raktų komplektas: Daugumos paspirtuko ašių veržlės yra tam tikro dydžio, dažniausiai nuo 15mm iki 19mm. Reguliuojamas veržliaraktis gali praversti, bet tinkamas lizdinis raktas suteikia daug geresnį sukibimą ir žymiai sumažina riziką apvalinti veržlę.
• Gera pompa: Jums reikia pompos su slėgio matuokliu, kad pripūtimas būtų tikslus. Grindų pompa čia yra geriausias draugas; ji žymiai palengvina tinkamo PSI pasiekimą, palyginti su mažyte rankine pompa.
• Muiluotas vanduo arba padangų tepalas: Tai yra žaidimo keitiklis. Purškimo buteliukas su šiek tiek indų ploviklio ir vandens – viskas, ko jums reikia. Tai padaro senos padangos nuėmimą ir naujos uždėjimą beveik be pastangų.

Daugeliu atvejų, turint tvirtą pagrindinį rinkinį, pavyzdžiui, Stanley Essential Toolkit, yra puikus pradžios taškas, apimantis jūsų veržliarakčio poreikius ir kitus smulkius įrankius bendram paspirtuko priežiūrai.

Tinkamos pakaitinės padangos pasirinkimas

Gerai, dabar pagrindinis veiksmo herojus: nauja padanga. Negalite tiesiog pasirinkti bet kurios atsitiktinės. Ji turi atitikti jūsų paspirtuko specifinį dydį ir tipą, kad būtų saugu ir tinkamai veiktų.

Visa reikalinga informacija yra įspausta ant dabartinės padangos šoninės sienelės. Pamatysite skaičių rinkinį, kuris atrodo maždaug taip 10x2.5 arba 8.5x2.

Štai išskaidymas:

• Pirmasis skaičius (10 arba 8.5) yra padangos išorinis skersmuo coliais.
• Antrasis skaičius (2.5 arba 2) yra padangos plotis coliais.

Labai svarbu gauti pakaitalą, turintį tiksliai tokias pačias matmenis. Netinkamas dydis gali trintis prie paspirtuko rėmo, sugadinti valdymą ir sukelti labai pavojingą važiavimo situaciją.

Profesionalus patarimas: Pasidarykite sau didelę paslaugą ir užsisakykite naują vidinę kamerą tuo pačiu metu. Jos pigios, o nėra nieko labiau slegiančio, nei uždėjus padangą ir radus lėtą nuotėkį iš pavargusios, senos kameros.

Taip pat turite keletą skirtingų padangų tipų pasirinkimui. Dauguma paspirtukų tiekiami su standartinėmis pneumatinėmis (oro pripildytomis) padangomis, nes jos suteikia patogiausią važiavimą. Bet gerai žinoti savo galimybes.

Padangos tipas	Geroji pusė	Blogoji pusė
Su kamera pneumatinė	Labai patogus važiavimas, lengva rasti ir pigi.	Gali prakiurti ir suspausti padangą.
Beorė pneumatinė	Daugiau atspari pradurimams (dažnai galima užtaisyti), paprastai aukštesnės kokybės.	Sunkiau uždėti ant ratlankio, ir jūsų ratas turi būti suderinamas.
Kieta (be oro)	Jūs niekada nesulauksite padangos prakiurimo. Niekada.	Važiuojant labai kieta, jas siaubingai sunku sumontuoti, o sukibimas prastesnis.

Daugumai mūsų, važinėjančių įvairiomis miesto gatvėmis Australijoje ar JAV, kokybiška pneumatinė padanga vis dar yra geriausias komforto ir našumo balansas. Mintis apie nesuplyšamą kietą padangą yra viliojanti, suprantu, bet šiurkštus važiavimas yra rimtas kompromisas. Visada pirmiausia galvokite apie saugumą – jei norite sužinoti daugiau, mūsų vadovas apie elektrinių paspirtukų saugos patarimus yra puikus šaltinis.

Rato nuėmimas ir kova su sena padanga

Gerai, čia jūs įgaunate savo patirties ženklus. Susiraukite rankoves, nes saugiai nuimti ratą yra pirmasis tikras iššūkis. Nesvarbu, ar tai paprastas priekinis ratas, ar sudėtingas galinis variklio stebulė, idėja ta pati, bet smulkios detalės gali lemti sėkmę ar nesėkmę.

Neskubėkite šioje dalyje. Sugadintas veržlė ar ištrauktas laidelis gali 30 minučių remontą paversti savaitgalio galvos skausmu. Švariai nuimti ratą yra pusė darbo, kai reikia pakeisti paspirtuko padangą.

Ši maža diagrama apibendrina visą planą. Susitvarkykite savo daiktus, ir visas procesas bus daug mažiau skausmingas.

Rimtai, turėti naują padangą, tinkamus įrankius ir kažkokį tepalo paruoštus prieš pradedant – tai paslaptis, kaip nesusierzinti ir neįmesti rakto į garažo sieną.

Rato atlaisvinimas nuo paspirtuko

Pirmiausia visiškai išjunkite paspirtuką. Norėsite jį stabiliai pastatyti, arba ant stovėjimo laikiklio, arba apversti aukštyn kojomis ant kažko minkšto, pavyzdžiui, ant antklodės ar kartono gabalo, kad apsaugotumėte rankenas ir ekraną nuo subraižymų.

Priekinis ratas paprastai būna lengviausias. Tikriausiai pirmiausia reikės nuimti stabdžių suportą. Jis dažniausiai laikomas dviem Allen varžtais. Tiesiog atsukite juos ir švelniai pasukite suportą į šoną – būkite atsargūs, kad neįtemptumėte stabdžių žarnos.

Dabar galinis ratas tampa įdomesnis dėl hub variklio. Matysite storą variklio laidą, einantį nuo rato į paspirtuko platformą. Jį reikia atsargiai sekti iki jungties ir atjungti. Šie jungtys dažnai turi mažą spaustuką arba varžtą, tad būkite švelnūs. Ką bedarytumėte, netraukite už paties laido.

Kai stabdžiai ir laidai pašalinti, galite imtis didelių ašies veržlių abiejose pusėse. Jos tvirtai prisuktos ne be priežasties, tad tikėkitės naudoti jėgą su veržliarakčiu ar lizdų komplektu.

Profesionalus patarimas: Jei ašies veržlė kelia sunkumų, patepkite ją šiek tiek įsiskverbiančio aliejaus (pvz., WD-40) ir palaukite penkias minutes, kol jis pradės veikti. Tai gali būti skirtumas tarp veržlės atsipalaidavimo ir jos visiško sugadinimo.

Pirmasis tikras iššūkis: krašto sulaužymas

Kai ratas pagaliau nuimtas nuo paspirtuko, atėjo pagrindinis momentas: nuimti tą užsispyrusį seną padangą nuo ratlankio. Pirmas žingsnis yra „krašto sulaužymas“, tai yra sandarios sandūros, kur padangos kraštas įsikabina į ratlankį, sulaužymas. Gali atrodyti, kad jis priklijuotas superklijais, ypač bekamerinėms padangoms.

Tai strategijos kova, o ne tik jėgos išbandymas.

1. Išleiskite visą orą: Ir turiu omenyje visą orą. Paspauskite vožtuvo šerdies kaištį, kad išleistumėte paskutinį oro gurkšnį.
2. Naudokite savo svorį: Padėkite ratą plokščiai ant žemės ir kulnais stipriai spauskite padangos šoną, judėdami aplink visą ratą.
3. Naudokite spaustukus: Jei kraštas visiškai nenori judėti, didelis C formos spaustukas arba stalo spaustukas bus jūsų geriausias draugas. Suspauskite šonus kartu, kol išgirsite malonų spragtelėjimą. Tai yra pergalės garsas.

Tai dažnai yra fiziškai labiausiai varginanti viso darbo dalis. Ir tam yra priežastis. Elektrinių dviračių rinka skatina padangų technologijų pažangą, prognozuojama, kad ji augs nuo 14,9 mlrd. USD 2025 m. iki 26,4 mlrd. USD 2032 m.. Net 75% šios rinkos sudaro bekamerinės padangos, vertinamos dėl geresnio atsparumo pradurimams – būtinybė, nes elektriniai paspirtukai susiduria su dvigubai daugiau pradurimų dėl miesto šiukšlių. Šios tvirtesnės padangos taip pat geriau valdo šilumą, sumažindamos sprogimo riziką net 40%, tačiau būtent ši tvirta konstrukcija ir trukdo jas nuimti nuo ratlankio. Daugiau apie šiuos rinkos pokyčius ir ką jie reiškia vairuotojams galite sužinoti čia.

Senoji padanga nuimama nuo ratlankio

Kai jau sulaužėte padangos kraštą abiejose pusėse, laikas ištraukti padangos svirteles. Paimkite jas ir tą muiluoto vandens purškiklį, kurį paruošėte anksčiau.

Nebijokite naudoti muiluoto vandens – purkškite jį aplink tarpą tarp padangos ir ratlankio. Šis dalykas yra būtinas. Jis dešimt kartų palengvina darbą ir padeda išvengti ratlankio įbrėžimų nuo svirtelių.

• Pradėkite nuo priešingos vožtuvo pusės: Įkiškite pirmąjį padangos svertą po padangos kraštu tiesiai priešais vožtuvo stiebą.
• Kabinkite ir pakelkite: Užkabinkite svertą ant ratlankio ir pakelkite padangos dalį virš ratlankio krašto.
• Pasitelkite pagalbą: Įkiškite antrą svertą keliais centimetrais toliau nuo pirmojo ir atlikite tą patį veiksmą.

Kai uždėsite pakankamą padangos dalį ant ratlankio, paprastai galite tiesiog apjuosti ratą viena iš svertų, kad nuimtumėte visą kraštą. Apverskite, dar kartą purkškite muiluotą vandenį ir tą patį padarykite su kita puse.

Ir štai viskas. Sena padanga nuimta, ir jūs pasiruošę išvalyti ratlankį naujai gumai.

Naujos padangos uždėjimas be kameros prispaudimo

Sena padanga nuimta – tai buvo purvinas darbas; naujos uždėjimas reikalauja tikslumo. Dauguma pradedančiųjų šiame etape daro paprastą, bet labai erzinančią klaidą: baisųjį pradurimą prispaudžiant. Jūs įdėjote daug pastangų, tik tam, kad pradurti visiškai naują vidinę kamerą padangos svirtimi.

Bet nesijaudinkite. Mes žingsnis po žingsnio parodysime, kaip išvengti šios dažnos klaidos. Šiek tiek kantrybės dabar sutaupys jums darbo rytoj.

Greita patikra ir vienas profesionalus patarimas

Prieš net galvodami apie naują padangą, greitai apžiūrėkite ratlankį. Pirštu perbraukite per vidinį kanalą, kad pajustumėte aštrius iškilimus ar likusias šiukšles, kurios galėtų sugadinti naują kamerą. Greitas valymas švaria šluoste visada yra gera idėja.

Dabar paimkite naują padangą ir ieškokite mažos rodyklės ant šoninės sienelės. Ši rodyklė rodo padangos sukimosi kryptį, ir turite įsitikinti, kad ji rodo į priekį, kai ratas bus uždėtas ant paspirtuko. Tai užtikrina, kad protektoriaus raštas atliks savo darbą, suteikdamas geriausią sukibimą ir vandens nuvedimo galimybę.

Svarbiausias patarimas: Iš dalies pripūskite naują vidinę kamerą prieš ją dedant prie ratlankio. Tiesiog kelis pompus – tiek, kad kamera įgautų formą ir išlygintų dėžėje susidariusias raukšles – tiek pakanka. Šis mažas žingsnis žymiai sumažina tikimybę, kad kamera susisuks ar įstrigs po padangos kraštu, taip ženkliai sumažindamas riziką pradurti kamerą.

Naujos padangos uždėjimas ant ratlankio

Kai paruošiamieji darbai baigti, laikas uždėti naują gumą. Vėl paimkite tą purškimo buteliuką su muiluotu vandeniu; jis yra jūsų geriausias draugas montuojant, kaip ir nuimant. Lengvai purkškite naujos padangos vidinius kraštus (lankus) ir patį ratlankį, kad viskas būtų slidžiau.

Padangos uždėjimas iš esmės yra priešingas jos nuėmimui, bet reikalauja daug daugiau atsargumo.

1. Užkelkite vieną padangos kraštą ant ratlankio: Pradėkite stumdami vieną padangos kraštą ant ratlankio. Muiluotas vanduo turėtų leisti daugumą darbo atlikti tik rankomis.
2. Įdėkite kamerą: Vienai padangos pusei įstatytai, įkiškite šiek tiek pripūstos vidinės kameros vožtuvą per ratlankio vožtuvo skylę. Švelniai įkiškite likusią kameros dalį į padangą, įsitikindami, kad ji guli lygi ir nėra susukta.
3. Dirbkite antrąja puse: Tai kritinė dalis. Pradėkite priešingai nuo vožtuvo stiebo ir naudokite rankas, kad antrasis padangos kraštas įsitvirtintų ratlankyje. Dirbkite abiem pusėmis tuo pačiu metu, po truputį.

Galutinis stūmimas: paskutinės dalies įstatymas

Galiausiai pasieksite vietą, kur maža, labai įtempta padangos dalis rankomis neįsideda. Čia vėl prireiks padangos svertų, bet turite būti labai atsargūs.

• Kabinkite padangą, o ne kamerą: Švelniai įkiškite svertą po padangos kraštu, būdami visiškai tikri, kad kartu nepaimate ir vidinės kameros.
• Naudokite protingą slėgį: Pakelkite paskutinę padangos dalį virš ratlankio krašto. Gali prireikti dviejų svertų, kuriuos reikia judinti mažais žingsneliais vienas link kito.
• Klausykitės padangos: Jei jaučiate didelį pasipriešinimą, sustokite! Kažkas stringa. Išleiskite šiek tiek oro iš kameros, spauskite padangos kraštą žemyn į ratlankio centrinį kanalą (kur skersmuo mažiausias) ir bandykite dar kartą.

Poreikis patogioms vairuotojui padangoms yra didelis pasaulinėje dviračių ir motociklų rinkoje, kuri prognozuojama pasieks 33,11 mlrd. USD iki 2032 m.. Kadangi miesto keleiviai važinėja daugiau, daugeliui reikia naujų padangų kas 6 000–10 000 mylių. Nenuostabu, kad bekamerės padangos dabar sudaro daugiau nei 70% pakaitalų rinkos, nes jos pasižymi geresniu atsparumu pradurimams ir mažesniu prastovų laiku. Daugiau apie dviračių ir motociklų padangų pramonės augimą galite sužinoti, kur link viskas juda.

Bekamerės padangos ypatumas: kraštų įstatymas

Jei naudojate bekamerę padangą, procesas daugmaž tas pats, bet su vienu svarbiu papildomu žingsniu: kraštų įstatymu. Reikia staigaus, galingo oro sprogimo, kad padangos kraštai išsiplėstų ir sandariai priliptų prie ratlankio.

• Nuimkite vožtuvo šerdį: Norėdami maksimaliai oro srautui, laikinai atsukite mažą vožtuvo šerdį nuo bekamerio vožtuvo stiebo.
• Imkitės rimtų priemonių: Standartinė grindų pompa dažniausiai negali pakankamai greitai perkelti oro. Šiam darbui jums reikės oro kompresoriaus arba CO2 pripūtimo įrenginio.
• Klausykitės spragsėjimų: Kai pripūsite oru, turėtumėte išgirsti vieną ar du garsius „SPRAG!“ Tai malonus garsas, kai padangos kraštai įsitvirtina vietoje.

Kai išgirsite spragsėjimus, galite įstatyti vožtuvo šerdį atgal ir pripūsti padangą iki rekomenduojamo slėgio. Sėkmingas, be prispaudimų montavimas reiškia, kad esate pasiruošę vėl uždėti ratą ant savo paspirtuko.

Galutinis surinkimas ir saugos patikrinimai prieš važiavimą

Jūs atlikote sunkiausią darbą – nauja padanga uždėta ant ratlankio, o pergalė jau ranka pasiekiama. Dabar laikas viską surinkti atgal su tokia pačia rūpyba, kokia naudojotės ardydami. Šio žingsnio nereikėtų skubinti; laisvas varžtas ar neteisingai sureguliuoti stabdžiai gali akimirksniu sugadinti visą jūsų gerą darbą.

Galutinė surinkimo kokybė yra tokia pat svarbi kaip ir pati padangos keitimo procedūra. Galvokite apie tai kaip apie paskutinę kokybės patikrą prieš grįžtant į kelią.

Rato saugus pritvirtinimas

Gerai, dabar grąžinkime ratą atgal. Švelniai įstumkite jį atgal į paspirtuko dropautus. Atkreipkite dėmesį į tarpiklius ar poveržles – jie turi būti grąžinti tiksliai tokiu pačiu tvarkos ir orientacijos būdu, kaip buvo išimti. Šie mažyčiai elementai yra labai svarbūs tinkamam tarpui ir guolių išlygiavimui, todėl jų nemeskite tiesiog taip.

Jei dirbote su variklio ratu, dabar laikas vėl prijungti variklio kabelį. Būkite švelnūs ir įsitikinkite, kad kaiščiai yra tiksliai suderinti prieš jungiant. Turėtumėte pajusti tvirtą, malonų spragtelėjimą. Jėgos dėjimas gali sulenkti kaištį, o tai yra galvos skausmas, kurio nenorite.

Dabar apie ašies veržles. Pirmiausia priveržkite jas rankomis, tada paimkite veržliaraktį. Čia tikslas yra tinkamas sukimo momentas, o ne kuo stipriau priveržti. Per stiprus priveržimas gali sutraiškyti ratų guolius, kas lemia ankstyvą gedimą ir svyruojantį, nesaugų važiavimą. Jei neturite sukimo momento raktelio, siekite „tvirtai ir sandariai“, tada duokite galutinį ketvirtadalio posūkį.

Tai ne tik pasiūlymas; tai kritinis saugumo žingsnis. Laisvas ašies veržlė gali sukelti rato svyravimą arba net jo nukritimą važiuojant. Tinkamai priveržta veržlė užtikrina, kad ratas laisvai ir saugiai sukasi.

Stabdžių reguliavimas ir galutiniai sujungimai

Kai ratas užfiksuotas, laikas tvarkyti stabdžių suportą. Priveržkite jį atgal, bet kol kas palikite varžtus šiek tiek laisvus. Čia profesionali patarimas: stipriai nuspauskite stabdžių rankenėlę. Šis veiksmas automatiškai centruoja suportą tiksliai virš stabdžių disko. Laikydami nuspaustą rankenėlę, saugiai priveržkite suportų varžtus.

Šis mažas triukas dažniausiai leidžia tiksliai sureguliuoti ratą, bet visada verta patikrinti du kartus. Pasukite ratą ranka. Turėtumėte girdėti tik švelnų šnypštimą. Jei girdite erzinantį „šing-šing-šing“ garsą, stabdžių kaladėlė trinasi. Reikės šiek tiek atlaisvinti varžtus ir švelniai pajudinti suportą, kol trynimasis nustos.

Tinkamo pripūtimo slėgio nustatymas

Tinkamas padangų pripūtimas yra, galima sakyti, svarbiausias veiksnys padangų ilgaamžiškumui, važiavimo kokybei ir net jūsų paspirtuko baterijos veikimo nuotoliui. Rimtai. Per mažai pripūstos padangos yra pagrindinė „pinch flat“ (pradurimo) priežastis ir jos sukelia didelį papildomą krūvį jūsų varikliui.

Ieškokite rekomenduojamo PSI (svarų kvadratiniame colyje), kuris yra atspausdintas tiesiai ant naujo padangos šoninės sienelės. Dažniausiai bus nurodytas intervalas, pavyzdžiui, „40-50 PSI“. Paprastai sunkesniems važiuotojams arba tiems, kurie važiuoja per nelygius kelius, rekomenduojama rinktis aukštesnę šio intervalo ribą.

Naudokite pompą su patikimu manometru, kad tiksliai pasiektumėte norimą slėgį. Taip pat pravartu po pirmos kelionės dar kartą patikrinti slėgį, nes naujos padangos ir kamerų gali šiek tiek išsitempti ir prisitaikyti. Daugiau patarimų rasite mūsų vadove apie dviračių ir paspirtukų padangų pripūtimo meną.

Jūsų neatsiejamas priešvažiuočių patikrinimo sąrašas

Jūs atlikote darbą, ir žinau, kad norite važiuoti. Bet prieš išvažiuodami, pereikite šį greitą, bet svarbų saugumo patikrinimą. Tai užtrunka tik minutę ir yra galutinis patvirtinimas, kad viską padarėte teisingai.

• Sukimo testas: Pakelkite ratą nuo žemės ir stipriai jį pasukite. Jis turėtų suktis sklandžiai ir tyliai kelias sekundes be girgždančių garsų ar akivaizdaus svyravimo.
• Stabdžių patikra: Kol ratas vis dar sukasi, stipriai spauskite stabdžių svirtelę. Ratas turėtų sustoti iš karto ir ryžtingai. Jokio minkštumo.
• Lėtas riedėjimas: Įlipkite ir lėtai važiuokite saugioje, lygioje vietoje, pavyzdžiui, savo kieme. Klausykitės keistų garsų ir jauskite vibracijas. Paskutinį kartą išbandykite stabdžius lėtu greičiu.

Poreikis keisti paspirtuko padangas smarkiai išaugo. Priedų rinkos dalis dabar sudaro 60% pardavimų, nes miesto važiuotojai per metus nuvažiuoja 3 000-5 000 mylių, dažnai ant sudėtingų miesto gatvių. Šiaurės Amerikos elektrinių paspirtukų padangų rinka, kurios vertė 2025 m. siekia 620 mln. USD, prognozuojama pasieks 1,52 mlrd. USD iki 2031 m.. Tai iš dalies dėl to, kad papildomas elektrinių paspirtukų svoris ir stabdymo jėga gali dėvėti padangas 30% greičiau nei įprastame paspirtuke.

Kai atliksite šiuos patikrinimus, galėsite važiuoti užtikrintai, žinodami, kad jūsų paspirtukas yra saugus ir pasiruošęs kitai kelionei.

Turite klausimų? Mes turime atsakymus

Susidūrus su pradurta padanga kyla daugybė klausimų. Ar darau tai teisingai? Ar yra lengvesnis būdas? Nesijaudinkite, tai visiškai normalu. Pažvelkime į dažniausiai užduodamus klausimus keičiant paspirtuko padangą.

Kaip dažnai turėčiau keisti šiuos dalykus?

Čia nėra vieno universalaus atsakymo. Jūsų padangos tarnavimo laikas priklauso nuo to, kaip važinėjate, kokie yra jūsų vietiniai keliai ir pačios padangos kokybė. Geras įprotis – kas mėnesį greitai apžiūrėti padangas. Ieškokite akivaizdžių dalykų: nusidėvėjusio, suapvalinto protektoriaus, įtrūkimų šonuose ar dažnų padangų pradurimų istorijos.

Jei kasdien važinėjate, ypač Amerikos ar Australijos miestuose su jų išsiplėtusiais išdėstymais ir įvairia kelių kokybe, gali prireikti naujų padangų kas 12-18 mėnesių. Elektrinio variklio momentinis galingumas netikėtai stipriai veikia gumą, dėvėdamas ją greičiau nei tikėtumėtės.

Ar galiu tiesiog pereiti prie kietų padangų ir pamiršti apie pradurtas?

Ah, svajonė apie gyvenimą be pradurtų padangų. Tai vilioja, bet kietos padangos turi rimtų trūkumų. Taip, kietos (be oro) padangos reiškia, kad daugiau niekada nepatirsite pradurtos padangos. Kaina? Žymiai, žymiai kietesnis važiavimas. Jos visiškai neturi lankstumo, todėl jausite kiekvieną įtrūkimą, akmenuką ir nelygumą per vairo rankenas.

Jų montavimas taip pat gali būti košmaras, kartais reikalaujantis specialios įrangos ir daug jėgos. Daugeliui smūgis į važiavimo kokybę tiesiog nevertas to. Tačiau jei jūsų kelionė trumpa ir vyksta gerai išlygintais keliais, jos gali būti tinkamas „uždėk ir pamiršk“ sprendimas, jei tik tinka jūsų paspirtuko ratlankiams.

Kokia sunkiausia paspirtuko padangos keitimo dalis?

Būkime atviri: tai tikras imtynių mūšis. Sunkiausia daugumai žmonių yra fiziškai nuimti seną padangą nuo ratlankio ir uždėti naują, neprarandant proto. Paspirtukų ratai yra maži, o guma labai kieta, todėl nelieka daug vietos dirbti su padangos svirtimis.

Čia jūsų kantrybė bus išbandyta labiau nei jėga.

Paslaptis nėra jėga; svarbiausia yra technika. Dosnus muiluoto vandens kiekis kaip tepalo ir padangos darbavimas mažais, kantriais etapais sutaupys jums daug nusivylimo. Rimtai, jei jaučiate, kad pykstate, tiesiog atsitraukite ir pailsėkite penkias minutes.

Ar turėčiau tiesiog užlopyti, o ne keisti?

Lopymas gali būti tvirta laikina išeitis, bet tai labai priklauso nuo pažeidimo. Maža, švari skylutė bekamerinėje padangoje? Kištukų rinkinys gali jus vėl paleisti per kelias minutes. Tačiau vidinėms kameroms lopai dažnai yra mažiau patikimas ilgalaikis sprendimas, ypač kasdieniniam naudojimui.

• Kada keisti: Visada keiskite padangą, jei matote didelį įpjovimą, bet kokį pažeidimą šoninėje sienelėje arba jei protektorius jau labai nusidėvėjęs. Tai saugumo klausimas.
• Kada taisyti: Maža skylutė nuo vinies ar dygliuoto daikto padangoje, kuri vis dar yra geros būklės, yra puikus kandidatas taisymui.

Jei dar dvejojate, mūsų vadovas, kaip teisingai taisyti paspirtuko padangą, paaiškina viską dar detaliau. Ir prisiminkite, jei nesijaučiate užtikrintai ar susiduriate su sudėtinga situacija, nėra gėda kreiptis į profesionalią sertifikuotą padangų dirbtuvę. Tai visada saugiausias pasirinkimas.

---

Pasiruošę atnaujinti savo paspirtuką ar reikia aukštos kokybės atsarginių dalių? Punk Ride siūlo platų elektrinių paspirtukų, dviračių ir aksesuarų pasirinkimą iš pirmaujančių prekės ženklų. Raskite savo tobulą variantą ir važiuokite sklandžiai.

Pirkti visus elektrinius paspirtukus „Punk Ride“