Jūsų patikimas vadovas, kaip lengvai pakeisti paspirtuko padangą

Sėkmingas paspirtuko padangos keitimas prasideda gerokai prieš tai, kai paimate veržliaraktį. Viskas prasideda nuo erdvės ir įrankių paruošimo. Šiek tiek pasiruošimo paverčia užduotį, kuri gali atrodyti labai sudėtinga, visiškai valdomu darbu. Galvokite apie tai kaip apie šefų mise en place – viską sudėkite į savo vietas, ir likusi dalis bus lengva.

Pasiruošimas sėkmingam padangos keitimui

Atvirai sakant, kai viskas paruošta ir išdėliota, visas procesas atrodo daug mažiau bauginantis. Šis pradinis pasiruošimas yra geriausias būdas išvengti dažnų ir erzinančių kliūčių vėliau. Atlikime jūsų priešskrydžio patikrą.

Pažinkite savo padangos tipą

Pirmiausia turite žinoti, su kuo susiduriate. Prieš pradėdami kovoti su guma, išsiaiškinkite, kokio tipo padangą turi jūsų paspirtukas. Dauguma miesto paspirtukų JAV ir Australijoje naudoja vieną iš trijų tipų, ir kiekvienas turi savo ypatybių.

• Su kameromis padangos: Tai senamadiškas sprendimas – atskira kamera dedama į padangą. Jos labai paplitusios, bet garsėja tuo, kad montuojant padangų svirtelėmis galima lengvai prispausti kamerą ir sukelti pradurimą.
• Be kamerų padangos: Kaip ir automobilio padanga, jos sukuria sandarų sandūrą tiesiai ant ratlankio krašto. Puikiai susidoroja su mažais pradurimais, bet jas tinkamai uždėti ant krašto gali būti tikras iššūkis.
• Kietos padangos: Tai yra atsparios pradurimams čempionės, pagamintos iš kieto gumos arba polimerų mišinio. Kaina? Jos suteikia daug šiurkštesnį važiavimą ir yra sunkiausios montuoti. Tai rimtas fizinis darbas.

Surinkite savo įrankius

Jums nereikia pilnos mechaniko dirbtuvės, bet yra keletas įrankių, kurie yra absoliučiai būtini. Patikėkite, bandymas improvizuoti su netinkama įranga yra tiesus kelias į subraižytus ratlankius ir nusibrozdintus pirštus.

Štai greitas žvilgsnis į pagrindinius dalykus, kuriuos turėtumėte turėti prieš pradėdami.

Būtinas įrankių rinkinys keičiant paspirtuko padangą

Turėti šiuos įrankius išdėstytus ant švaraus rankšluosčio arba magnetinės dėklo ne tik taupo laiką, bet ir padeda nesusipainioti ieškant pabėgusio veržlės remonto metu.

Sukurkite saugią ir švarią darbo vietą

Galiausiai raskite gerą vietą darbui. Jums reikia švarios, gerai apšviestos vietos su stabiliu, lygiu paviršiumi paspirtukui padėti. Garažo grindys arba tvirtas darbo stalas yra puikūs.

Tai ne tik apie patogumą; tai apie saugumą. Stabilus paspirtukas nenukris, o švari vieta reiškia, kad nesuklysite ir neprarasite smulkių, bet svarbių dalių, tokių kaip poveržlės ir vožtuvų dangteliai, tarp netvarkos.

Su e-paspirtukų sprogimu Amerikos miestuose ir Australijos metropoliuose, paklausa atsarginių dalių yra milžiniška. Dviračių padangų rinka jau vertinama apie 15 milijardų dolerių, ir didelė dalis to yra antrinė rinka, kurią skatina kasdienio miesto važiavimo nusidėvėjimas. Tai rodo, kiek daug kitų važiuotojų ten yra, darant tą patį darbą.

Kaip nuimti seną padangą be kovos

Gerai, jūsų paspirtukas ant stalo, įrankiai išdėstyti. Dabar pagrindinis momentas: ištraukti tą seną, nusidėvėjusią padangą nuo ratlankio. Sąžiningai, čia dauguma žmonių nusivilia ir nori pasiduoti. Bet laikykitės – mes tai įveiksime.

Kaip prieisite prie šio darbo, labai priklauso nuo to, kokio tipo padangą turite. Kietos gumos padangos nuėmimas yra visiškai kita istorija nei oro pripūstos. Pažvelkime į abu atvejus.

Oro pripūstoms padangoms (toms, kurios turi vidines kamerą arba bekamerines sistemas)

Pirmiausia: turite visiškai išleisti orą. Paimkite vožtuvo šerdies išėmimo įrankį ir visiškai nuleiskite padangą. Nespauskite tik kaiščio – iš tikrųjų atsukite ir išimkite mažą šerdį vožtuvo stiebo viduje. Tai padaro gumą daug lankstesnę ir lengviau dirbti su ja.

Kai padanga visiškai plokščia, esate pasiruošę sunkiausiai daliai: krašto atskyrimui. Kraštas yra tas storas, sustiprintas padangos kraštas, kuris tvirtai sėdi ratlankio griovelyje, sukuriant sandarų sandariklį. Po tūkstančių kilometrų ar mylių gali atrodyti, kad jis tarsi priklijuotas.

Mano mėgstamiausias triukas: Tam nereikia jokios sudėtingos mašinos. Tiesiog padėkite ratą plokščiai ant garažo grindų. Atsargiai pasverkite savo svorį ant padangos šoninės sienelės kulnu, kiek įmanoma arčiau ratlankio. Lyg vaikščiokite aplink ratą, kol išgirsite arba pajusite spragtelėjimą. Tai saldus krašto atsilaisvinimo garsas.

Kai kraštas atsilaisvins abiejose pusėse, paimkite padangų svirtis. Čia šiek tiek technikos labai padeda.

• Pradėkite įkišdami pirmos svirties šaukšto galą po padangos kraštu.
• Pakelkite ją virš ratlankio krašto. Jei galite, užkabinkite kitoje svirties pusėje už stipino, kad laikytųsi vietoje. Tai jūsų inkaras.
• Dabar paimkite antrą svirtį ir įstatykite ją vos kelis colius nuo pirmosios. Taip pat pakelkite tą dalį virš ratlankio.
• Tiesiog kartokite tai, judėdami mažais žingsneliais aplink padangą. Netrukus viena padangos pusė bus nuimta. Apverskite ratą ir padarykite tą patį kitai pusei. Svarbiausia – kantrybė – nesistenkite nuimti didelių dalių iš karto, kitaip galite pažeisti ratlankį.

Kietų padangų įveikimas (be oro)

Kietos padangos? Tai visai kita istorija. Nėra oro, kurį reikėtų išleisti, ir nėra krašto, kurį reikėtų „sulaužyti“ taip pat. Čia svarbiausia yra šiluma.

Būtinai sušildykite gumą. Šalta kieta padanga yra neįtikėtinai kieta, o bandymas ją nuimti jėga – blogos dienos receptas. Šildymas leidžia gumai išsiplėsti ir tapti daug lankstesnei.

Štai keli mano mėgstamiausi metodai:

• Karšto vandens mirkymas: Paimkite kibirą karšto vandens – ne verdančio, tik karšto iš čiaupo – ir leiskite padangai mirkti 10–15 minučių. Tai veikia stebuklingai.
• Šiek tiek karšto oro pūtimo: Jei turite karšto oro pūstuvą arba net galingą plaukų džiovintuvą, galite juo naudotis. Tiesiog nuolat judinkite, kad padanga sušiltų tolygiai ir nesilydytų vienoje vietoje.

Kai padanga sušyla ir tampa lanksti, naudokite kelis tvirtus padangų svirtis, kad nuimtumėte ją nuo ratlankio, panašiai kaip su oru pripūsta padanga. Vis tiek reikės šiek tiek jėgos, bet šiluma tai padaro tūkstantį kartų lengviau.

Naujos padangos uždėjimas kaip profesionalas

Gerai, senas padangas nuimtas. Dabar smagiausia dalis: uždėti naują šviežią padangą ant ratlankio. Čia šiek tiek rūpesčio ir keli amato triukai lemia skirtumą tarp varginančio popietės darbo ir darbo, kuriuo gali didžiuotis.

Prieš pradėdami kovoti su nauja guma, skirkite akimirką apžiūrėti padangos šoną. Matote tą mažą rodyklę? Ji rodo sukimosi kryptį. Norite, kad ta rodyklė būtų nukreipta į priekį, kai ratas vėl bus ant paspirtuko. Tai smulkmena, bet ji užtikrina, kad protektorius atliktų savo darbą tinkamai, ypač kalbant apie sukibimą ir vandens nuleidimą ant šlapių kelių.

Senos padangos nuėmimas dažnai yra didžiausia kova. Šis infografikas apima tris pagrindinius punktus.

Iš esmės tai reiškia išleisti orą, sulaužyti briauną ir tada tiesiog nuardyti. Teoriškai paprasta, bet reikia jėgos.

Padangų su kamera ir be kameros įstatymas

Jei dirbate su klasikine padanga su kamera, štai patarimas, kurio norėčiau žinojęs anksčiau: šiek tiek pripūskite naują kamerą prieš įdėdami ją į padangą. Kalbu apie tiek oro, kad ji įgautų apvalią formą. Tai labai padeda išvengti jos susisukimo ar prispaudimo tarp padangos ir ratlankio – pagrindinės priežasties, dėl kurios iškart po montavimo padanga prakiūra.

Be kamerinių padangų žaidimo pavadinimas yra tobulas oro nepralaidumo sandarumas. Jūsų slaptas ginklas čia – purškimo buteliukas su muiluotu vandeniu. Švelniai apipurkškite ratlankio vidų ir abi padangos briaunas. Šis tepimas pakeičia žaidimą, padėdamas padangai slysti per ratlankį ir įsitvirtinti be didelio pasipriešinimo.

Mačiau daug žmonių, kurie stengiasi įtempti sausą bekamerinę padangą ant ratlankio. Nebūkite tas žmogus. Muiluoto vandens triukas yra stebuklas; išgirsite malonų „pop“ garsą, kai briauna prisitvirtins pradėjus pumpuoti.

Kietos padangos įdėjimo valdymas

Kietos padangos yra visiškai kita istorija. Reikės naudoti tą pačią šildymo metodą, kurį naudojote senajai nuimti. Įsitikinkite, kad padanga vis dar šilta po karšto vandens vonios arba greitos šilumos pistoletu sesijos. Lankstumas čia yra svarbiausias žodis.

Pradėkite nuo vienos padangos pusės įstatymo į ratlankio kanalą. Čia jums prireiks stiprių padangos svertų ir mano asmeninio mėgstamiausio triuko – tvirtų zip ryšių.

• Kai padangos dalis jau yra ant ratlankio, užfiksuokite ją vietoje. Perveržkite kelis zip ryšius per ratlankio stipinus ir aplink padangą. Tai veikia kaip trečia ranka, neleidžianti ką tik įdėtai daliai iškart nukristi.
• Dabar naudokite savo svirtis, kad lėtai ir atsargiai perstumtumėte likusią padangos dalį per ratlankio kraštą. Eikite mažomis dalimis; nesistenkite padaryti per daug vienu metu.
• Tai tikrai treniruotė. Bet šiluma palaiko gumą pakankamai lanksčią, kad ji bendradarbiautų.

Kadangi tiek daug žmonių važinėja miestais paspirtukais, paklausa dalims smarkiai išaugo. Pasaulinė paspirtukų padangų rinka išaugo nuo maždaug 1,95 mlrd. USD 2021 m. ir prognozuojama pasieks 2,6 mlrd. USD iki 2025 m. Šis bum'as nėra tik dėl daugiau raitelių; jis atspindi, kaip miesto važiavimas greitai dėvi padangas ir kaip žmonės tampa protingesni dėl saugumo ir priežiūros. Daugiau duomenų rasite Cognitive Market Research.

Tinkamos padangos pasirinkimas jūsų važiavimui

Kai ateina laikas pakeisti paspirtuko padangą, tai ne tik paprastas remontas. Tai tikra galimybė patobulinti savo paspirtuko našumą. Pasirinktos padangos gali visiškai pakeisti, kaip jūsų paspirtukas jaučiasi ant asfalto, todėl verta skirti šiek tiek dėmesio.

Rinka iš esmės susideda iš trijų pagrindinių žaidėjų: klasikinių padangų su kameromis, modernių bekamerinių sistemų ir beveik neįveikiamų kietųjų padangų. Kiekvienas turi savo unikalų charakterį, privalumus ir trūkumus, kurie gali lemti jūsų kasdienio važiavimo patirtį. Tai, kas puikiai veikia naujai išasfaltuotoje dviračių juostoje, gali tiesiog išmušti dantis ant duobėto miesto gatvės.

Didžiųjų trijų padangų tipų paaiškinimas

Tai kaip pasirinkti? Viskas priklauso nuo jūsų prioritetų. Pagalvokite apie savo įprastą maršrutą, kelių kokybę, kuriais važiuojate, ir atvirai, kiek nemėgstate rūpintis priežiūra. Ar jums svarbiausia debesų minkštumo važiavimas, ar pagrindinis tikslas – niekada daugiau nepatirti padangos pradurimo?

• Su kameromis padangos: Tai senamadiškas, standartinis sprendimas. Turite išorinę padangą sukibimui ir atskirą vidinę kamerą, kuri laiko orą. Jos žinomos dėl gana patogaus važiavimo ir dažniausiai yra ekonomiškiausias pasirinkimas. Didžiausias trūkumas? Jos labiausiai linkusios į pradurimus.

• Be kamerų padangos: Kaip ir automobilyje, šios padangos suformuoja sandarų sandariklį tiesiai su rato žiedu. Jos atlaiko didesnį oro slėgį geresniam našumui ir, pridėjus padangų sandariklį, dažnai gali pačios užlopyti mažus pradurimus važiuojant. Tačiau pirmą kartą jas sumontuoti ant žiedo gali būti rimtas iššūkis.

• Kietieji padangos: Jei esate tas raitelis, kuris nori visiškai be priežiūros, tai jūsų pasirinkimas. Pagamintos iš kietos gumos arba pažangių polimerų, jos yra 100% atsparios pradurimams. Tačiau ši ramybė kainuoja: važiavimo komfortą. Jūs jausite kiekvieną įtrūkimą ir akmenėlį kelyje, kas gali būti gana nemalonu ant ne visai tobulų miesto gatvių.

Tinkama padanga visiškai pakeičia jūsų paspirtuko charakterį. Kietos padangos suteikia galutinį ramybės jausmą nuo pradurimų, o gera bekamerinė padanga puikiai suderina komfortą ir patvarumą. Tai klasikinis kompromisas tarp patikimumo ir važiavimo kokybės.

Norėdami giliau suprasti skirtingų padangų konstrukcijų niuansus, galite peržiūrėti išsamų vadovą apie mobilumo paspirtukų padangas, kuris suteiks papildomo aiškumo.

Padangų tiesioginis palyginimas

Palyginkime šias galimybes šalia viena kitos, kad pamatytume, kaip jos iš tikrųjų atrodo svarbiausiose srityse.

Paspirtuko padangų tipų palyginimas

Galų gale, tinkamos padangos pasirinkimas yra didžiausios jūsų problemos sprendimas.

Jei pavargote nuo nuolatinių pradurimų, kietos padangos pasirinkimas yra paprastas ir veiksmingas sprendimas. Bet jei siekiate sklandaus, gerai sukibimo važiavimo ir esate pasiruošę įdėti šiek tiek papildomų pastangų montavimo metu, bekamerinė sistema sunkiai pralenkiama.

Dažnų problemų taisymas ir į ką atkreipti dėmesį

Net jei laikotės visų žingsnių tobulai, paspirtuko padangos keitimas kartais gali pateikti netikėtumų. Tai nutinka net geriausiems. Tikrasis triukas yra žinoti, kaip susidoroti su šiomis smulkiomis kliūtimis, kad jos nesugadintų visos dienos.

Vienas iš labiausiai erzinančių dalykų, ypač dirbant su padanga su kamera, yra baisus prispaudimo pradurimas. Jūs atlikote visą sunkų darbą, pradėjote pumpuoti ir išgirdote tą sielą griaunantį oro šnypštimą. Ugh. Tai beveik visada reiškia, kad netyčia prispaudėte vidinę kamerą tarp padangos svirties ir ratlankio.

Reikės nuimti padangą ir ieškoti mažo „gyvatės įkandimo“ – dviejų mažų lygiagrečių skylučių vamzdyje. Tai klasikinė klaida, bet dabar žinote, ko ieškoti.

Po įrengimo atsiradusių svyravimų nustatymas ir sprendimas

Ar kada nors surinkote viską atgal, išvažiavote su savo paspirtuku ir pajutote keistą svyravimą? Tai ne tik erzina; tai tikra saugumo problema.

Devynis kartus iš dešimties tas svyravimas reiškia, kad padangos kraštas nėra tolygiai įsitvirtinęs ant ratlankio. Viena pusė įsikabino, o kita vis dar įstrigusi rato vidurio kanale.

Štai sprendimas:

• Pilnai nuleiskite padangą.
• Purškite tą muiluotą vandens tirpalą aplink padangos kraštą abiejose rato pusėse. Nebūkite drovūs.
• Pradėkite vėl pūsti, bet šį kartą atidžiai stebėkite žiedo liniją ant padangos šoninės sienelės.
• Stebite, kaip jis tolygiai užsifiksuoja aplink ratlankį. Gali net išgirsti kelis garsius „pūkšt“ garsus, kai jis įsitvirtina vietoje. Kartais reikia šiek tiek viršyti rekomenduojamą slėgį (bet ne virš maksimalios PSI), kad padanga pilnai prisėstų.

Labiausiai pamirštamas žingsnis yra galutinis slėgio patikrinimas. Tinkamas PSI padangose svarbus ne tik našumui; tai pagrindinė apsauga nuo būsimų prakiurimų ir nelygaus nusidėvėjimo. Per mažas slėgis yra nelaimingos paspirtuko padangos priešas.

Bekamerinių padangų problemos ir slėgio patarimai

Susiduriate su nauja bekamerine padanga, kuri lėtai prakiūra? Nesijaudinkite. Problema greičiausiai yra sandariklis ties žiedu arba aplink vožtuvo stiebą.

Prieš vėl viską ardydami, pabandykite įpilti padangų sandariklio. Pripūskite padangą, tada gerai apsukite ratą ir kelias minutes pakratykite jį ant žemės. Tai paskirstys sandariklį viduje, priversdamas jį patekti į smulkias spragas ir užkimšti pratekėjimą.

Tinkamas padangų slėgis yra jūsų geriausias draugas. Važinėjimas su per mažai pripūstomis padangomis yra tiesiog kvietimas į bėdą – tai sulėtina jus, padidina prispaudimo prakiurimo riziką ir net gali pažeisti ratlankius ant nelygių miesto gatvių. Įpraskite tikrinti slėgį bent kartą per savaitę su geru manometru.

Ir, beje, jei taip pat važinėjate elektriniu dviračiu, daug šių patarimų galioja ir ten. Principai yra tie patys daugumai dviračių su dviem ratais. Jei dirbate su kitu projektu, mūsų vadovas apie elektrinio dviračio padangų taisymą gali turėti papildomų patarimų. Išmokti atpažinti ir taisyti šias dažnas problemas padarys jus daug labiau pasitikinčiu mechaniku.

Atsakymai į jūsų svarbiausius paspirtuko padangų klausimus

Mes praleidome daug laiko paspirtukų forumuose ir bendruomenės pokalbiuose, ir tos pačios klausimų temos kartojasi vėl ir vėl. Todėl surinkome dažniausiai užduodamus klausimus, kad pateiktume tiesmukus, be nereikalingų žodžių, atsakymus.

Kaip dažnai iš tikrųjų reikia keisti elektrinio paspirtuko padangas?

Čia nėra griežtų taisyklių. Viskas priklauso nuo to, kaip dažnai važinėjate, kokį reljefą įveikiate ir kokios kokybės jūsų padangos. Kasdieniam važiuotojui gera taisyklė yra tikrinti padangas kas mėnesį ir tikėtis jas keisti maždaug tarp 1 500 iki 5 000 kilometrų (arba 1 000 iki 3 000 mylių).

Nuoširdžiai, pamirškite odometrą ir tiesiog naudokite akis. Tikrieji ženklai yra neįmanoma nepastebėti: protektorius nusidėvėjęs iki lygumo, šoninės sienelės įtrūkimai arba staigus daugybės padangų prakiurimas. Rida yra tik gairė; matomas nusidėvėjimas yra galutinis sprendimas.

Ar galiu uždėti kitokio dydžio padangą ant savo paspirtuko?

Tai vilioja, bet tikrai turėtumėte laikytis gamintojo rekomenduojamo dydžio. Jį rasite atspausdintą ant dabartinės padangos šoninės sienelės (atrodys maždaug kaip 10x2.5).

Bandymas pasirinkti platesnes padangas gali sukelti problemų – jos gali trinti paspirtuko rėmą ar net stabdžių dalis, o tai yra rimtas saugumo pavojus. Siauresnės padangos gali padaryti paspirtuką nestabilų ir klibantį, visiškai pakeičiant jo valdymą. Jei keičiate orines padangas į kietas, tiesiog įsitikinkite, kad nauja padanga yra specialiai pagaminta jūsų paspirtuko ratlankio modeliui.

Ar verta atnaujinti į kietas ar bekamienes padangas?

Visa tai yra kompromisų klausimas. Tinkamas pasirinkimas visiškai priklauso nuo to, ką norite taisyti. Jei pavargote nuo pradurimų dėl stiklo ir spyglių savo kelionėje, tuomet taip, atsisakyti standartinių padangų su kamera yra tikras žaidimo keitimas.

Santrauka: Kietos padangos visiškai pašalina pradurimus, bet aukojate važiavimo komfortą ir jaučiate kiekvieną nelygumą. Bekamienės padangos yra puikus kompromisas, suteikiantis sklandų važiavimą ir naudojantis sandariklį mažiems pradurimams taisyti kelyje.

Jei pagrindinis jūsų priešas yra padangų pradurimai, atnaujinkite. Jei vertinate minkštą ir patogų važiavimą labiau nei bet ką kitą, rinkitės aukštos kokybės pneumatinės padangas. Daugiau informacijos rasite mūsų vadove apie elektrinių paspirtukų saugos patarimus, kuriame paaiškinama, kaip tinkama įranga užtikrina saugesnį važiavimą.

Ar man reikia daug specialių įrankių šiam darbui?

Jums nereikia pilnos mechaniko dirbtuvės, bet keli specifiniai įrankiai procesą padarys milijoną kartų mažiau varginančiu. Absoliučiai būtini yra tvirti padangų svirtelės rinkiniai. Metalinės suteikia geriausią svertą, tačiau plastiku dengtos svirtelės puikiai apsaugo ratlankius nuo negražių įbrėžimų.

Taip pat reikės tinkamo dydžio veržliarakčių arba lizdinio raktų komplekto, kad nuimtumėte rato ašies veržlę. Jei dirbate su bekamienėmis padangomis, oro kompresorius yra tikras gelbėtojas, padedantis tinkamai pritvirtinti padangos kraštą, tačiau dažniausiai tai galima padaryti ir su gera grindų pompa bei šiek tiek pastangų. Galite apsieiti be tobulo įrankių rinkinio, bet tinkami įrankiai apsaugos jus nuo daugybės problemų.

Pasiruošę vėl sklandžiai važiuoti? Punk Ride siūlo kruopščiai atrinktą aukščiausios kokybės elektrinių paspirtukų ir visų reikalingų detalių asortimentą jūsų kitam padangų keitimui. Raskite savo kitą atnaujinimą adresu https://www.punkride.com.