Tõukeratta Rehvi Vahetamine: Kiire Tee-ise-Juhend Turvalisemate Sõitude Tarbeks

Tõukeratta rehvi vahetamise vajaduse tundmine ei ole raketiteadus, kuid see nõuab natuke tähelepanu. Suured märgid on üsna ilmsed, kui tead, mida otsida: kulunud muster, külgseinal tekkivad praod või kummalised punnid. Kui sõites tunned kummalist võbinat, on see veel üks kindel märk.

Ausalt öeldes on nende probleemide varajane avastamine üks tähtsamaid asju, et hoida oma tõukeratas turvalisena ja usaldusväärsena.

Kas on aeg uus tõukeratta rehv?

Mõistmine, kas su tõukeratas vajab uut kummiosa, on seotud ohutuse ja jõudlusega. Kulunud rehv ei oma vajalikku haarduvust, mis on eriti oluline libedatel linnatänavatel pärast ootamatut vihma, mis on tavaline nähtus Sydneyst Seattle'ini. Ebakindlal rehvil sõitmine pole mitte ainult riskantne – see muudab kogu sõidu aeglaseks ja ebastabiilseks.

Pole üllatav, et üha rohkem inimesi vajab rehvide vahetust. USA ja Austraalia linnatõukerataste ja kullerite arvu plahvatusliku kasvu tõttu on nõudlus tõusnud. Maailmaturu kahe ratta rehvide väärtuseks prognoositakse umbes 17,98 miljardit USA dollarit aastaks 2034. Veelgi kõnekam on see, et tõukerattarehvide osa sellest turust oli juba 2025. aastal väärt 2,61 miljardit USA dollarit, mis näitab, kui paljud meist seal väljas sõidavad. Nii et kui mõtled tõukeratta rehvi vahetusele, siis sa pole kindlasti ainus.

Olulised hoiatusmärgid, millele tähelepanu pöörata

Kõige lihtsam on märgata kulunud või kuluvat mustrit. Sinu rehvidel on soonte vahel väikesed kõrgendatud ribad, mida nimetatakse mustri kulumise indikaatoriteks. Kui mustri sügavus kulub nende ribadega ühele tasemele, on see kindel märk, et vajad uut rehvi. Ära oota, kuni muster on täiesti sile; siis on haarduvus praktiliselt olematu.

Sa pead rehvi ka visuaalselt üle vaatama, et leida füüsilisi kahjustusi. Jälgi:

• Praod: Vaata hoolikalt külgseinu, kas seal on väikseid ämblikuvõrgu-laadseid pragusid. Seda nimetatakse sageli "kuivmädanikuks" ja see tähendab, et kumm laguneb ning võib ootamatult läbi kukkuda, eriti Austraalia suve karmis päikeses või kuumas USA kliimas.
• Punnid või villid: Kui näed rehvi pinnal mullikest või punnitust, on see tõsine hoiatus. See viitab sisemisele kahjustusele ja nõrgale kohale, mis võib kergesti põhjustada rehviplahvatuse.
• Lõiked ja torked: Väikest torket saab mõnikord parandada, kuid kui sul on sügavad lõiked või saad pidevalt tühjad rehvid, siis ütleb rehv sulle, et tal on sellest küllalt.

Pro nõuanne: Sinu tõukeratta juhitavus annab sageli esimesena märku, kui midagi on valesti. Kui see äkki tundub kõikuva, ebastabiilsena või libiseb kurvides, kus varem tundus kindel, on süüdlased peaaegu alati rehvid.

Jõudluse ja vanuse kaalutlused

Isegi rehvil, mis näib täiesti korras, võib olla liiga vana ja see võib olla ohtlik. Kumm kõveneb ja muutub aja jooksul rabedaks, kaotades haarduvuse. Reeglina tuleks rehvid umbes viie aasta pärast välja vahetada, olenemata mustri sügavusest. Vana, kõvastunud rehv ei haara teed nii nagu peaks, mis võib oluliselt pikendada pidurdusteekonda.

Tasub tutvuda erinevate elektriliste tõukerataste rehvitüüpidega enne uue komplekti ostmist. Mõned on loodud pikaajaliseks vastupidavuseks, teised on pehmemad ja pakuvad paremat haarduvust. Rehvi valimine, mis sobib sinu sõidustiili ja kohalike teeoludega, on tark otsus.

Siin on kiire kontrollnimekiri, mida rehve kontrollides läbi käia.

Tõukeratta rehvide kulumise kontrollnimekiri

Kasuta seda kiiret juhendit, et visuaalselt kontrollida oma tõukeratta rehvide seisukorda. See hõlmab kõige levinumaid kulumise märke, mis näitavad, et vahetus on lähenemas.

Sümptom	Mida otsida	Tegevus vajalik
Kulunud muster	Peamine muster on võrdne väikeste "kulumisindikaatori" ribadega soonte sees.	Vaheta kohe. Rehv on jõudnud oma seaduslikule ja ohutule piirile.
Pragunemine	Peened, võrkjad praod külgedel või mustri plokkide vahel.	Vaheta varsti. See on "kuivmädanik." Kumm laguneb ja võib läbi kukkuda.
Punnid/mullid	Tundlik tükk või mull seina või mustri pinnal.	Vaheta kohe. See viitab sisemisele struktuurikahjustusele. Ära sõida.
Ebaühtlane kulumine	Rehvi üks külg on oluliselt rohkem kulunud kui teine või esinevad lamedad kohad.	Kontrolli ja vaheta. Kontrolli joondust ja vedrustust, seejärel vaheta rehv.
Sagedased torked	Sama rehvi korduvad torked, isegi pärast parandamist.	Vaheta. Rehvi karkass on tõenäoliselt liiga nõrk, et seda ohutult edasi kasutada.
Vanadus	Rehv on üle 5 aasta vana, isegi kui mustri sügavus näib hea.	Vaheta. Kumm kõveneb aja jooksul, vähendades oluliselt haarduvust ja ohutust.

Nende lihtsate kontrollide regulaarne tegemine on parim viis rehvikulumise jälgimiseks. See muudab potentsiaalse kriisi lihtsaks ja hallatavaks hooldustööks.

Töökoha korrastamine

Enne kui võtad võtme kätte, räägime töökoha ettevalmistamisest. Usu mind, õige ettevalmistus algusest peale teeb vahe sujuva töö ja pettumust valmistava pärastlõuna vahel, kus on kriimustatud sõrmenukid ja kadunud mutrid. See pole ainult korrasolek; see teeb kogu tõukeratta rehvi vahetamise ohutumaks ja palju tõhusamaks.

Idee on lihtne: kogu kõik vajalik käeulatusse enne kui alustad. Pole midagi hullemat kui poolikult lahti võetud tõukeratas ja avastada, et vajalik padrunvõti on puudu. Kui soovid kindlat ja pühendatud tööala sellisteks töödeks, on tugev töölaud tõeline mängumuutja.

Sinu igapäevane tööriistakomplekt

Sul ei ole vaja professionaalset töökoja varustust, kuid mõned võtmetööriistad on vältimatud. Proovides seda köögisahtlist leiduva kraamiga teha, kriimustad kindlasti velgi ja kaotad kannatuse.

Siin on, mida sul tegelikult vaja läheb:

• Õiged rehvilangid: Tõsiselt, ära jäta neid vahele. Need on disainitud siledate, ümarate servadega, mis ei kriimusta su velge. Võta vähemalt kaks—kolm on veel parem.
• Võtmed ja padrunvõtmed: Sinu tõukeratta juhend ütleb täpsed suurused teljenutidele. Kuigi reguleeritav võti võib tööd teha, annab täpselt sobiv padrunvõti palju parema haarde ja hoiab ära nuki vigastamise.
• Õhupump rõhumõõtjaga: See on hädavajalik. Uue rehvi õhutamine täpselt tootja soovitatud rõhuni on ohutuse ja hea juhitavuse jaoks vajalik. Mõõdik teeb selle võimalikuks.

Näen seda kogu aeg: inimesed püüavad paar dollarit säästa, kasutades kruvikeerajaid kangidena. Hästi tehtud metallist rehvilangid maksavad vähem kui $20 Austraalias või umbes $15 USAs—see on palju odavam kui uus velg.

Voolikuga vs. voolikuta: Mis sul on?

Okei, enne kui mõtled asenduse ostmisele, pead teadma, millega tegeled. Tõukerattad kasutavad kas voolikuga või voolikuta rehve ning nende vahetamise protsess on täiesti erinev.

Kuidas seda siis välja selgitada? See on lihtsam, kui arvad.

• Kontrolli ventiili varre: See on selge märk. Voolikuta rehvi puhul on ventiil lühike, kummist ja kinnitatud otse veljele. Voolikuga rehvi puhul on ventiil osa siserehvist, mis ulatub läbi velje augu. Sa märkad, et see liigub veidi rohkem.
• Lugege külgseina: Vaadake hoolikalt oma rehvi külge. Otsite väikseid tähti. "TL" tähendab tubeless ehk sisekummita ja "TT" tähendab tube-type ehk sisekummiga. Kui te midagi ei leia, siis vaadake ventiili varre järgi — see on kõige usaldusväärsem meetod.

Selle teadmine ette on kriitiline. See määrab, kas ostate uue rehvi või rehvi ja sisekummi. Mõne hetke võtmine selle kontrollimiseks säästab teid valede osade tellimisest ja kogu protsessi uuesti tegemisest.

Vana ratta ja rehvi eemaldamine

Nüüd, kui teie töökoht on valmis ja tööriistad lahti pandud, on aeg käed määrduma panna. Siin algab tõeline töö, aga ärge muretsege. Sujuva tõukeratta rehvi vahetuse võti on olla metoodiline. Keskenduge lihtsalt ühele sammule korraga ja kõik läheb hästi.

Esmalt peate tõukeratta toetama ja stabiilseks tegema. Te ei saa seda lihtsalt ümber keerata nagu lapse jalgratast — rikute juhtrauda, gaasipedaali ja piduripulte. Õige tõukeratta alus on selle töö jaoks parim tööriist, kuid tugev kast või paar vana piimakasti sobivad samuti hästi. Eesmärk on lihtne: saada töötatav ratas maast lahti, et see saaks vabalt pöörata, ilma et tõukeratas kõiguks või kukuks.

Ratta ohutu eemaldamine

Kui teie tõukeratas on kindlalt paigas, saate keskenduda rattale endale. Enne kui puudutate ühtegi mutrit, võtke telefon välja ja tehke paar selget pilti, kuidas kõik on kokku pandud. Pöörake erilist tähelepanu pesade, vahede ja piduriosade järjekorrale. Usaldage mind — see väike samm on päästja, kui on aeg kõik uuesti kokku panna.

Enamik tõukerattaid hoitakse kinni suure teljemutriga kummalgi pool. Haarake oma padrunvõti või mutrivõti ja valmistuge neid lahti keerama. Mäletage vana mantrat: "paremale kinni, vasakule lahti." Need mutrid on tavaliselt turvalisuse tagamiseks üsna tugevalt kinni, nii et peate võib-olla neile korralikult jõudu andma, et need liikuma saada.

• Eesrattad: Need on tavaliselt üsna lihtsad. Kui teljemutrid on eemaldatud, võib-olla peate lihtsalt kahvleid õrnalt veidi laiali suruma, et ratast välja libistada. Pöörake tähelepanu ketaspiduri klambrile — viimane asi, mida soovite teha, on roottori painutamine väljatõmbamise ajal.
• Tagumised rattad: Siin muutub asi natuke huvitavamaks. Tagumine ratas on sageli rummumootoriga, mis tähendab, et paks toitekaabel jookseb otse teljele. Mida iganes teete, ärge lihtsalt tõmmake seda kaablit. Peate leidma selle pistiku ja esmalt selle lahti ühendama. Tavaliselt leiate selle peidetuna plastkatte all laualaua all või tagumise vedrustusvarre lähedal.

Hoiatus: See mootori kaabel on su tõukeratta eluliin. Ole selle suhtes erakordselt õrn. Selle juhtme kahjustamine on tõenäoliselt kõige tavalisem ja kallim viga, mida tehakse. Katkenud juhtme tõttu võib olla vaja osta terve uus mootor, mis muudab odava rehvi vahetuse suureks peavaluks.

Paela murdmine ja rehvi veljelt lahti kangutamine

Kui ratas on lõpuks tõukerattast lahti, oled jõudnud tihti töö kõige füüsilisemasse ossa: rehvi veljest eraldamisse. Kõigepealt lase kogu õhk välja. Võid kasutada ventiili tuuma tööriista või lihtsalt vajutada ventiilivarda sees olevat väikest tihvti väikese Allen-võtmega, kuni see lõpetab häält tegemast.

Nüüd lõbus osa: paela murdmine. Pael on rehvi jäik serv, mis lukustab velje õhukindla tihendi loomiseks. Tõukeratta rehvidel võib see tihend olla uskumatult kangekaelne.

Alusta proovides seda kätega jõuga teha, surudes külgseina alla ja eemale veljest. Liigu ümber kogu rehvi. Kui see ei liigu, aseta ratas millelegi pehmele (näiteks vana vaiba tükk, et velge mitte kriimustada) ja astu kannaotsaga ettevaatlikult rehvi külgseinale. Natuke ühtlast survet, liikudes ümber rehvi, peaks lõpuks selle lahti poputama.

Kui pael on mõlemalt poolt lahti, on aeg tuua rehvikangid mängu.

• Tõsta esimese kanga lusikaots rehvi paela ja velje vahele.
• Konksuta see paela alla ja tõmba üles ning üle velje serva.
• Pead selle kangi paigal hoidma. Mõned kasutavad selleks kaablisidet või teipivad selle isegi kodarale, et see tagasi ei libiseks.
• Nüüd võta teine kang ja pista see paar tolli eemale.
• Lükka veel üks osa rehvi paelast üle velje.

Korda seda, töötades väikeste sammudena. Enne kui arvad, on piisavalt palju rehvipaela vaba, et ülejäänu lihtsalt annab järele. Pööra ratas ümber ja tee sama teisel pool. Ja nii ongi sul paljas velg, valmis uue kummiga.

Uue tõukeratta rehvi paigaldamine veljele

Nüüd on vana, kulunud rehv eemaldatud. Järgmine lõbus osa: uue paigaldamine. Siin tuleb tõeline tõukeratta rehvi vahetus mängu, kuid ka natuke tehnikat aitab palju. See ei ole jõu küsimus, vaid nutikus, eriti kuna tubed ja tubeless rehvid on oma eripäradega.

Ära kiirusta seda etappi. Asjade jõuga sundimine viib ainult sisekummide pigistamiseni või tubeless-rehvi tihendamata jäämiseni. Usu mind, siin viie minuti lisamine säästab hiljem tunde frustratsiooni.

See kiire infograafik võtab kokku eemaldamise sammud, mida me just käsitlesime.

Nagu näed, on protsess loogiline. Esiteks fikseeri tõukeratas, siis eemalda ratas ja alles seejärel tühjenda rehv, hoides kõike stabiilsena ja turvalisena.

Nõuanded sisekummiga rehvide käsitlemiseks

Kui paigaldad rehvi sisekummiga, on su suurim vaenlane kardetud pigistuspunn. See juhtub siis, kui sa kogemata lõksutad sisekummi rehvi paela ja velje vahele oma labidaga, tekitades augu enne, kui oled selle täitnud. See on klassikaline algaja viga.

Siin on, kuidas seda vältida:

• Anna sisekummile kuju: Enne uue sisekummi paigaldamist pumbake sinna sisse vaid natuke õhku. Sa ei täida seda, vaid annad talle piisavalt kuju, et see ei oleks rehvi sees lõtv ja keerduv segadus.
• Määri korralikult: Veidi seebivett või õiget rehvimäärdeainet teeb tohutu vahe. Õhuke kiht rehvi paeltele ja veljele aitab kõigil osadel ilma vastupanuta kohale libiseda.
• Tööta väikeste sammudega: Suru üks rehvi pool veljele. Seejärel libista kergelt täidetud sisekumm ettevaatlikult sisse, juhatades ventiili läbi selle ava. Nüüd, kasutades rehvilabidaid, tööta teine pael üle velje serva, võttes korraga väikseid ja hallatavaid osi.

Tubeless-rehvi paigaldamine täiusliku tihendi jaoks

Tubeless-rehvi puhul on mängu eesmärk luua täiuslik õhukindel tihend. Otsustav hetk on saada pael "klõpsatama" oma kohale veljel. See võib olla kogu töö kõige keerulisem osa.

Esmalt puhasta velg ideaalselt puhtaks. Igasugune ülejäänud tihendusaine, mustus või mustus rikub su võimalused saada hea tihend. Kui see on laitmatult puhas, kanna nii rehvi paeltele kui ka veljele seebiveest määrdeainet.

Tööta ühe rehvi poolega, siis teisega. See peaks olema tihe sobivus. Tegelik tegevus toimub siis, kui sa selle täidad. Sul on vaja järsku ja tugevat õhuhoogu, et suruda paelad väljapoole ja lukustada need veljele. Sinu usaldusväärne põrandapump ei pruugi selleks piisav olla; õhukompressor on sageli parim tööriist selleks esialgseks õhuhoogu.

Kuula pauku! Kui täidad tubeless-rehvi, kuulad üht või kahte valju pauku. See on heli, kui rehvipael kindlalt oma kohale klõpsatab. Kui sa seda ei kuule, pole rehv õigesti paigas. Tühjenda, lisa rohkem määrdeainet ja proovi uuesti. Halb tihend tähendab aeglast ja tüütut lekkimist.

Ära unusta suunanoole märki

See on väike detail, mis teeb su ohutusele ja tõukeratta jõudlusele tohutu erinevuse. Enamik tõukeratta rehve on suunatud—need on mõeldud rulluma ainult ühes suunas.

Vaata hoolikalt uue rehvi külgseinalt. Näed väikest noolt, mille kõrval on tavaliselt sõna "ROTATION" või "DIRECTION". See nool peab kindlasti näitama suunda, kuhu ratas pöörleb, kui sõidad edasi.

• Eesmine ratas: Nool näitab ettepoole.
• Tagumine ratas: Noole suund on samuti ettepoole.

Rehvi tagurpidi panemine on tõsine viga. See rikub täielikult mustri võimet märjal teel vett eemale juhtida. See suurendab vesiliu ohtu ja tähendab, et sa ei saa rehvi kavandatud haarduvust.

Lisaks rõhkude õigeks saamisele on meie juhendis jalgratta rehvide täitmisest suurepäraseid nõuandeid, millest paljud kehtivad ka tõukeratta rehvidele.

Levinud isetegemise rehvi vahetamise vigade vältimine

Sa tegid selle ära. Sa võitlesid vana rehvi maha ja suutsid uue veljele panna. Tundub, et raske osa on möödas, kuid see viimane lõik eristab korralikku isetegemist suurepärasest. Nende viimaste detailide õigesti tegemine tagab, et su tõukeratas on ohutu, usaldusväärne ja sa ei pea seda järgmisel nädalavahetusel uuesti tegema.

Pärast kogu seda tööd on ahvatlev paigaldust kiirustada, kuid just seal tehakse kõige frustreerivamaid vigu. Usu mind, ma olen neid kõiki näinud ja nendest õppimine nüüd säästab sind suurest peavalust.

Ratta õige tagasi panemine

Esimene väljakutse on ratas õigesti tagasi paigaldada. See ei ole lihtsalt küsimus ratta tagasi panemisest; pead saama joonduse täiuslikuks. Ratas peab istuma täpselt kahvlite või õõtsvarre vahel. Kui see on isegi veidi kõver, ootab sind ebaühtlane rehvikulumine, ebastabiilne juhitavus ja võimalik pidurite kahjustus.

Kui oled kindel, et see on sirge, on aeg teljemutte pingutada. See ei ole kindlasti hetk, kus pingutada nii kõvasti kui inimvõimete piires võimalik. Liiga tugev pingutamine võib rikkuda ratta laagreid. Kuid liiga lõdvalt jätmine on suur ohutusrisk — ratas võib nihkuda või halvimal juhul sõidu ajal lahti tulla.

Oluline ohutuskontroll: Kasuta alati, ja ma mõtlen alati, pöördemomendi võtme abil teljemutte pingutamiseks. Otsi tootja spetsifikatsioon oma tõukeratta jaoks ja järgi seda. See üks samm, mida algajad sageli vahele jätavad, on kõige olulisem asi, mida saad teha, et tagada ratta kindel kinnitumine. See on väike investeering suureks meelerahuks.

Lõplik "Mida mitte teha" nimekiri

Pärast lugematute isetegemise rehvi vahetuste nägemist võin öelda, et samad vead korduvad ikka ja jälle. Võta seda kui oma petulehte, et vältida kõige levinumaid lõkse.

• Torurehvi pigistamine: Ma tean, me rääkisime sellest, aga seda tasub uuesti öelda. Liigne jõu kasutamine või valed tööriistad (näiteks lapikpea kruvikeeraja) rehvi serva viimase osa veljele surumiseks on #1 põhjus torurehvi pigistuskahjustustele. Ole kannatlik ja kasuta õigeid rehvilabidaid.
• Unustades kontrollida sujuvat pöörlemist: Enne kui paned tõukeratta jalast maha, keeruta uuesti paigaldatud ratast korralikult. Kas see pöörleb vabalt ja vaikselt? Igasugused kummalised krigistamis- või hõõrumismürad tähendavad tõenäoliselt, et piduriklots on paigast või panid vaheosa valesse kohta tagasi.
• Rehvirõhu eiramine: Ära lihtsalt pumpa rehvi, kuni see tundub "kõva". Võta usaldusväärne rõhumõõtur ja täida rehvi täpselt selle PSI väärtuseni, mis on soovitatud rehvi külgseinal. Vale rõhk rikub sõidumugavust ja kulutab su uut rehvi kiiresti.

Asendustsükli mõistmine

Samuti on hea meeles pidada, et igaühe rehvide kulumine toimub erineva kiirusega. Kui tihti sa pead oma tõukeratta rehve vahetama, sõltub tõesti sellest, kuidas sa sõidad. Kaubanduslikud ja sõidukipargis olevad tõukerattad, nagu need, mida kasutatakse toidu ja pakettide kohaletoimetamiseks, koguvad meeletuid kilomeetreid ja vajavad vastupidavaid, torkekindlaid rehve palju sagedamini.

Teisest küljest võib arenenud turu igapäevane pendelrattur vahetuste vahel kauem sõita ja valida sujuvama sõidu jaoks kvaliteetse, energiasäästliku rehvi. Oma kasutusmustrite tundmine aitab sul ette näha, millal hooldus on vajalik. Sa võid avastada rohkem teadmisi kahe rattaga sõidukite rehvituru ja selle erinevate segmentide kohta.

Lõppkokkuvõttes on edukas rehvi vahetus meetodiline protsess. Võta aega nende lõplike kontrollide jaoks, õpi levinud vigadest ja tagad, et töö pole mitte ainult tehtud, vaid tehtud õigesti. Selline tähelepanu detailidele tagab turvalisema sõidu ja sügava rahulolu hästi tehtud tööst.

On küsimusi? Meil on vastused

Isegi parima juhendi puhul tekib sul tõukeratta uue rehvi paigaldamisel kindlasti mõni küsimus. See on normaalne. Vaatame mõningaid kõige levinumaid küsimusi, mida ma kuulen, et saaksid töö lõpetada ja taas sõitma minna.

Üks suurimaid küsimusi on rehvitüüpide vahetamine. Inimesed küsivad sageli, kas nad saavad "uuendada" tuberehvi tubeless-rehvi vastu. Lühike vastus on peaaegu alati ei. Tubeless-rehvid vajavad spetsiaalset velge, mis loob õhukindla tihendi. Tavaline torurehviga velg pole selleks ehitatud. Parim on jääda selle juurde, milleks su tõukeratas on loodud.

Kas ma võin selle asemel lihtsalt parandada?

See on miljonidollariline küsimus. Väikese, puhta augu puhul tubeless rehvis võib tihendikomplekt olla päästja ja täiesti korralik lahendus, et sind taas teele saada. Kui kasutad sisekumme, on toru parandamine õige tee.

Aga siin on reaalsuse kontroll: plaastrit või tihendit ei ole kunagi nii hea kui uus. Kui sul on kole lõige, mis tahes kahjustus külgseinal või tundub, et saad iga paari nädala tagant tühjaks, on aeg täielikuks vahetuseks. Ära riski. Meil on selle kohta terve juhend, kui soovid süvitsi minna kuidas tõukeratta rehvi parandada.

Veel üks asi, mida inimesed unustavad, on rehvirõhk. Kas pärast vahetust tuleb seda kontrollida? Kindlasti jah. Kui rehvi oled paigutanud, täida see külgseinal märgitud PSI-ni. Aga ära sellega piira. Kontrolli seda uuesti mõne tunni pärast ja siis veel kord vahetult enne sõitu. Otsid aeglaseid lekkeid, mis viitavad halvale tihendile.

Pro näpunäide: Ära jäta vahele viimast rõhu kontrolli. Aeglane lekke võib muutuda äkiliseks tühjaks sõidu ajal ja see on retsept kontrolli kaotamiseks. Lisaminuti võtmine oma töö topeltkontrolliks on alati seda väärt.

Miks on tõukeratta rehvi vahetamine nii uskumatult raske?

Kui oled kunagi tundnud, et oled maadlusvõitluses väikese kummitükiga, siis sa ei ole üksi. Tõukeratta rehvid, eriti väiksemad 8- kuni 10-tollised, on kurikuulsalt kangekaelsed. Nende külgseinad on uskumatult jäigad ja need sobituvad veljele väga vähese liikumisruumiga. See teeb tõukeratta kangide sisse saamise ja piisava jõu rakendamise tõeliseks võitluseks. Seebivesi ja kannatlikkus on siin sinu parimad sõbrad.

Rehvide vahetamine on lihtsalt osa tõukeratta omamisest ja see on kulu, mis koguneb. On huvitav näha, kuidas turg muutub. Sõitjad muutuvad üha teadlikumaks ohutusest ja on valmis kvaliteetsetele asendusrehvidele veidi rohkem kulutama. Et saada pilguheit ärilisse külge, näitab see Vidir rehviratta ostja juhend, kuidas suured poed haldavad tohutuid laoseise. See paremaks järelmüügiosadeks suundumus on samuti toetatud veebipoodide poolt, mis teevad täpselt sinu tõukeratta jaoks vajaliku leidmise palju lihtsamaks.

---

Valmis leidma oma sõiduki jaoks täiuslikud uued jalatsid? Punk Ride juures on meil suur valik tipptasemel rehve kõigile parimatele elektritõukeratta ja elektrijalgratta brändidele. Saa see haarduvus ja meelerahu, mida sa väärid. https://www.punkride.com