Kuidas vahetada tõukeratta rehvi ilma meelt kaotamata

Varem või hiljem kogeb iga elektrilise tõukeratta sõitja seda: kardetud tühja rehvi. See on praktiliselt läbipääs, kuid see ei pea su päeva rikkuma. Hea uudis? Sa saad täiesti ise tõukeratta rehvi vahetada. Kõik on seotud õige tööriistakomplekti, kannatlikkuse ja kindla plaaniga.

See kardetud tühi rehv: realistlik pilk eesootavale tööle

Olgu aus. Sinu esimene tõukeratta rehvi vahetus võib tunduda veidi kohmakas, ja see on täiesti okei. See töö ei nõua jõudu, vaid kannatlikkust ja tehnikat. Meie eesmärk on juhendada sind kogu protsessi vältel, algusest lõpuni, ilma liigse keerutamiseta.

Käime läbi kõik alates rattast eemaldamisest kuni õhu pumpamiseni. Unusta segased terminid. Räägime tõelistest väljakutsetest, millega kokku puutud—nendest uskumatult kangekaelsetest rehvidest—ja kuidas neist üle saada. Õige juhendamisega on see oskus, mida saad kindlasti oma tööriistakomplekti lisada.

Õigete ootuste seadmine

Enne kui võtad mutrivõtme kätte, on oluline seada realistlikud ootused. Sa oled ilmselt näinud YouTube'i videot, kus keegi vahetab rehvi viie minutiga. Sinu esimese katse puhul on see... ebatõenäoline. Need väikesed, jäigad tõukeratta rehvid võivad korralikult vastu hakata.

Enamiku jaoks pole kõige raskem mutrite või poltide lahtikeeramine. Raskeim on vana rehvi veljelt lahti kangutamine ja uue peale panemine. See on trenn sinu kätele ja kannatlikkusele.

Selle teadmine ette on pool võitu. Ära heitu, kui sul läheb raskeks. Võta endale piisavalt aega, veendu, et sul on õiged tööriistad käepärast, ja tee vajadusel paus.

Milleks sa end kirja paned

Milline see protsess tegelikult välja näeb? Siin on kiire ülevaade ajast, tööriistadest ja kuludest, mis kaasnevad tõukeratta rehvi ise vahetamisega.

Aspekt	Mida oodata
Hinnanguline aeg	45 kuni 90 minutit esimesel katsel. Harjutades läheb palju kiiremini.
Raskusaste	Keskmine. Nõuab mõningast füüsilist pingutust ja mehaanilist mõistust.
Olulised tööriistad	Rehvikangid, mutrivõti/padrunvõtmete komplekt ja hea pump on vältimatud.
Tüüpiline maksumus	20 kuni 50 dollarit uue rehvi ja sisekummiga. Tunduvalt odavam kui töökoda.

Selle töö ise tegemine säästab sind mitte ainult remonditöökotta minekust, vaid annab ka palju parema arusaama, kuidas su tõukeratas kokku pandud on. See on suurepärane viis enesekindluse kasvatamiseks ja iseseisvama sõitja saamiseks.

Tööriistakomplekti ettevalmistamine muretuks rehvi vahetuseks

Enne kui sa üldse mõtled mutrivõtme kasutamisele, korraldame su varustuse. Usu mind, vale tööriistaga uue rehvi tõukeratta veljele panemine on kindel tee frustratsiooni, kriimustatud rataste ja katki läinud sõrmenukkide juurde. Mõne minuti võtmine kõigi asjade lahtipanekuks teeb sellest puhta ja lihtsa töö, mitte pärastlõunase võitluse.

See on nagu kokkamine. Sa ei hakkaks sibulat tükeldama ilma terava noata ja lõikelaudata, eks? Sama lugu siin. Natuke ettevalmistust säästab sind töö käigus tööriista otsimise segadusest.

Tööriistad, ilma milleta ei saa

Kuule, elus saab paljude asjadega improviseerida, aga see pole üks neist. Põhitõdede unarusse jätmine teeb selle töö kümme korda raskemaks kui vaja. Sa tegeled väikeste, tugevate ratastega ja vajad õiget tõmmet.

Siin on sinu hädavajalike tööriistade nimekiri:

• Rehvilabidad: Palun ära kasuta kruvikeerajaid – need lihtsalt rikuvad su velge. Sul on vaja paar tugevat, metallist rehvilabidat, mis on mõeldud väikestele ratastele. Headel on ühel otsal konks ja teisel sile, ümar ots, et vältida uue sisekummiga pigistamist.
• Mutrivõti või padrunvõtmete komplekt: Enamik tõukeratta teljenutte on kindla suurusega, tavaliselt kuskil 15mm ja 19mm vahel. Reguleeritav mutrivõti aitab, aga korralik padrunvõti annab palju parema haarde ja vähendab oluliselt mutri ümardamise riski.
• Hea pump: Sul on vaja pumpa rõhumõõtjaga, et täispuhumine tuleks täpselt õigeks. Põrandapump on siin sinu parim sõber; see teeb õige PSI saavutamise palju lihtsamaks kui väike käsipump.
• Seebivesi või rehvi määrdeaine: See on mängumuutja. Pihustuspudel veega ja natuke nõudepesuvahendit on kõik, mida vajad. See teeb vana rehvi eemaldamise ja uue peale panemise peaaegu vaevatuks.

Paljude üldiste asjade jaoks on hea algus kindel põhikomplekt nagu Stanley Essential Toolkit, mis katab sinu mutrivõtme vajadused ja muud vidinad tõukeratta üldiseks hoolduseks.

Õige asendusrehvi valimine

Nüüd aga näituse staar: uus rehv. Sa ei saa lihtsalt suvalist valida. See peab sobima täpselt sinu tõukeratta konkreetse suuruse ja tüübiga, et olla ohutu ja korralikult toimida.

Kõik vajalik info on trükitud otse sinu praeguse rehvi külgseinale. Sa näed numbrite komplekti, mis näeb välja umbes nii 10x2.5 või 8.5x2.

Siin on jaotus:

• Esimene number (10 või 8.5) on rehvi välimine diameeter tollides.
• Teine number (2.5 või 2) on rehvi laius tollides.

On äärmiselt oluline saada asendaja täpselt samade mõõtmetega. Vale suurus võib hõõruda tõukeratta raami vastu, rikkuda juhitavust ja tekitada tõeliselt ohtliku sõidukogemuse.

Pro nõuanne: Tee endale suur teene ja telli samal ajal uus siserehv. Need on odavad ja pole midagi masendavamat kui rehvi tagasi panemine, ainult selleks, et avastada aeglaselt lekkiv vana siserehv.

Sul on valida ka mitme erineva rehvitüübi vahel. Enamik tõukerattaid tarnitakse standardsete pneumaatiliste (õhuga täidetud) rehvidega, sest need pakuvad kõige mugavamat sõitu. Aga on hea teada oma valikuid.

Rehvi tüüp	Head küljed	Halvad küljed
Rehvitüüp: pneumaatiline siserehviga	Väga mugav sõit, lihtne leida ja odav.	Võib saada läbistusi ja pigistuspunkte.
Rehvitüüp: pneumaatiline ilma siserehvita	Parem läbikukkumiskindlus (sageli saab parandada), tavaliselt kõrgema kvaliteediga.	Raskem veljele paigaldada ja su ratas peab olema sellega ühilduv.
Täisrehv (õhuta)	Sa ei saa kunagi rehvi tühjaks. Mitte kunagi.	Sõit on uskumatult karm, neid on õudne paigaldada ja haarduvus on halvem.

Enamiku meist, kes sõidavad mitmekesistel linnatänavatel Austraalias või USAs, on kvaliteetne pneumaatiline rehv endiselt parim mugavuse ja jõudluse tasakaal. Mõte läbikukkumiskindlast täisrehvist on ahvatlev, ma saan aru, aga luud raputav sõit on tõsine kompromiss. Pane alati ohutus esikohale—kui tahad sügavamalt uurida, on meie juhend elektriliste tõukerataste ohutusnõuannete kohta suurepärane ressurss.

Ratta eemaldamine ja vana rehvi vaevlemine

Nüüd on aeg oma oskused tõestada. Rulli varrukad üles, sest ratta ohutu eemaldamine on esimene tõeline väljakutse. Olgu see lihtne esiratas või keeruline tagumine rummumootor, idee on sama, kuid pisiasjad võivad töö kasuks või kahjuks pöörata.

Ära kiirusta seda osa. Koorunud mutter või tõmmatud juhtme võib 30-minutilise paranduse muuta nädalavahetuse pikkuseks peavaluks. Ratta puhas eemaldamine on pool võitu, kui pead tõukeratta rehvi vahetama.

See väike diagramm võtab kogu plaani kokku. Pane oma asjad korda ja kogu protsess on palju valutum.

Tõsiselt, uue rehvi, õige tööriistakomplekti ja mingi määrdeaine olemasolu enne alustamist on saladus, et sa ei viskaks mutrivõtit garaaži teise otsa.

Ratta vabastamine tõukerattast

Kõigepealt lülita tõukeratas täielikult välja. Sooviksid selle stabiilseks saada, kas jalal või ümberpööratuna millegi pehme, näiteks teki või pappkihi peale, et hoida käepidemed ja ekraan kriimustustest puhtana.

Eesmine ratas on tavaliselt lihtne. Tõenäoliselt pead esmalt pidurikaliperi teelt kõrvale saama. Tavaliselt hoitakse seda kahe Allen-kruviga. Lihtsalt keera need lahti ja lükka kaliper õrnalt kõrvale—ole ettevaatlik, et piduritorule mitte mingit pinget panna.

Tagumine ratas on nüüd huvitavam tänu rummumootorile. Sa näed paksu mootori juhet, mis jookseb rattast tõukeratta platvormi. Pead selle hoolikalt jälgima kuni pistikuni ja selle lahti ühendama. Need pistikud on tihti varustatud väikese klambri või kruvikinnitusega, nii et ole õrn. Mida iganes sa teed, ära tõmba lihtsalt juhet.

Pidurite ja juhtmete eemaldamise järel saad minna suurte teljekruvi mutrite kallale mõlemal pool. Need on kindlalt kinni pandud põhjusega, nii et ole valmis kasutama natuke jõudu mutrivõtme või padrunvõtmega.

Nipp: Kui teljekruvi mutter teeb sulle raskusi, määri sellele veidi tungimisõli (näiteks WD-40) ja lase viiel minutil mõjuda. See võib olla vahe mutri lahtikeeramise ja täieliku rikutuse vahel.

Esimene tõeline võitlus: beadi murdmine

Kui ratas on lõpuks tõukerattalt eemaldatud, oled jõudnud põhitöö juurde: selle kangekaelse vana rehvi veljelt eemaldamise juurde. Esimene samm on "beadi murdmine", mis tähendab õhukindla tihendi purustamist, kus rehvi serv lukustub veljele. See võib tunduda nagu oleks superliimiga kinni pandud, eriti tubeless rehvide puhul.

See on strateegia lahing, mitte ainult jõu kasutamine.

1. Eemalda kogu õhk: Ja ma mõtlen kogu õhu. Suru ventiili südamikku, et iga viimane õhuhõng pääseks välja.
2. Kasuta oma kehakaalu: Pane ratas põrandale ja suru kontsadega rehvi külgseina kõvasti alla, liikudes ümber kogu ringi.
3. Kasuta klambreid: Kui bead ei taha absoluutselt liikuda, on suur C-klamber või tööpingi kruvi su parim sõber. Suru külgseinad kokku, kuni kuuled rahuldustpakkuvat plõksu. See on võidu heli.

See on tihti kogu töö kõige füüsilisemalt kurnavam osa. Ja sellel on põhjus. Elektriliste kahe ratta turu areng surub rehvitehnoloogiat edasi, prognoosid näitavad kasvu 14,9 miljardilt dollarilt 2025. aastal 26,4 miljardi dollarini 2032. aastaks. Suur koguni 75% sellest turust on tubeless rehvid, mis on hinnatud parema läbitorkekindluse poolest—see on hädavajalik, kuna elektritõukeratastel on linnas kaks korda rohkem rehvipurunemisi. Need vastupidavamad rehvid juhivad ka paremini soojust, vähendades purunemisohtu 40%, kuid just see tugev konstruktsioon teeb nende veljelt eemaldamise nii raskeks. Sa võid rohkem lugeda neist turumuutustest ja mida need sõitjatele tähendavad.

Vana rehvi veljelt eemaldamine

Kui oled mõlemalt poolt bead'i lahti murdnud, on aeg võtta rehvikangid välja. Võta need ja see seebiveepudel, mille sa varem segasid.

Ära ole seebiveega kitsi—pritsita seda rehvi ja velje vahele. See on kohustuslik. See teeb töö kümme korda lihtsamaks ja aitab vältida velje kriimustamist kangidega.

• Alusta ventiilist eemal: Aseta esimene rehvilabidas rehvi serva alla otse ventiilist vastasküljel.
• Konks ja kanguta: Haara labidaga veljest kinni ja kanguta rehvi osa üles ja üle velje ääre.
• Too appi abivahend: Tõsta teine labidas paar tolli kaugusele esimesest ja tee täpselt sama.

Kui saad korraliku osa rehvi veljele, saad tavaliselt lihtsalt ühe labida ümber ülejäänud ratta libistada, et terve külg maha saada. Keera see ümber, piserda rohkem seebivett ja tee sama teise poolega.

Ja see ongi kõik. Vana rehv on eemaldatud ja sa oled valmis velge uue kummi jaoks puhastama.

Uue rehvi peale panemine ilma kummitoru pigistamata

Vana rehvi eemaldamine oli räpane osa; uue peale panemine nõuab täpsust. Just siin teevad enamik esmakordseid kasutajaid lihtsa, kuid väga frustreeriva vea: kardetud torkekahjustuse. Sa teed kogu raske töö, et torgata oma täiesti uut sisekummu rehvlabidaga.

Aga ära muretse. Me juhendame sind täpselt, kuidas vältida seda levinud lõksu. Veidi kannatlikkust säästab sind sellest, et peaksid homme kogu protsessi uuesti tegema.

Kiire kontroll ja üks proovinõuanne

Enne kui mõtled uuele rehville, tee veljele kiire ülevaatus. Tõmba sõrm mööda sisemist kanalit, et tunda teravaid servi või allesjäänud prahi, mis võiks uue kummitoru rikkuda. Kiire pühkimine puhta lapiga on alati hea mõte.

Nüüd võta uus rehv ja otsi külgseinalt väike nool. See nool näitab rehvi pöörlemissuunda ja sa pead veenduma, et see näitab edasi, kui ratas on tagasi tõukerattal. See tagab, et mustrimuster täidab oma ülesannet, pakkudes parimat haarduvust ja vee äraviimist.

Kõige olulisem nõuanne: Pooltäida uus sisekumm enne kui paned selle velje lähedale. Piisab paarist pumbast – nii saab kumm natuke kuju ja kortsud kastist kaovad. See väike samm vähendab oluliselt võimalust, et kumm keerduks või jääks rehvi serva alla kinni, vähendades oluliselt torkeohu riski.

Uue rehvi veljele panemine

Kui ettevalmistustööd on tehtud, on aeg uus kumm peale saada. Võta jälle see seebiveepudel; see on paigaldamisel su parim sõber, nagu oli ka eemaldamisel. Piserda kergelt uue rehvi sisekülgi (ääri) ja velge, et muuta pind libedaks.

Rehvi paigaldamine on põhimõtteliselt vastupidine eemaldamisele, kuid palju hoolikamalt.

1. Pane üks külg peale: Alusta sellest, et surud ühe külje rehvi veljele. Seebivesi aitab sul suurema osa sellest lihtsalt kätega peale saada.
2. Pane toru sisse: Kui üks külg on paigas, sööda veidi täis pumbatud sisekummi ventiil velje ventiiliaugu kaudu. Tõmba ülejäänud toru õrnalt rehvi sisse, veendudes, et see istub lamedalt ega ole keeratud.
3. Tööta teine külg peale: See on kriitiline osa. Alusta ventiilisambast vastasküljelt ja suru kätega rehvi teine pael veljele. Töötle mõlemat külge samal ajal, tollhaaval.

Viimane tõuge: viimane osa paika

Lõpuks jõuad punkti, kus väike, väga kitsas rehvi osa ei lähe käsitsi peale. Siin tulevad mängu rehvikangid, kuid pead olema äärmiselt ettevaatlik.

• Konksuta rehvi, mitte toru: Konksuta kang õrnalt rehvi serva alla, olles täiesti kindel, et sa ei haara sisekummiga kaasa.
• Kasutage nutikat rõhku: Tõsta rehvi viimane osa üle velje ääre. Võib-olla vajad kahte kangi, töötades neid väikeste sammudena üksteise poole.
• Kuula rehvi: Kui tunned suurt takistust, peatu! Midagi on kinni jäänud. Lase torust veidi õhku välja, suru rehvi pael velje keskkanalisse (kus diameeter on väikseim) ja proovi uuesti.

Sõitjale sõbralike rehvide nõudlus on suur teema ülemaailmsel kahe ratta turul, mis on teel jõuda 33,11 miljardi USA dollarini aastaks 2032. Kuna linnasõitjad sõidavad rohkem, vajavad paljud värsket kummisegu iga 6000 kuni 10 000 miili järel. Pole siis ime, et tubeless-rehvid omavad nüüd üle 70% asendusturust, pakkudes paremat vastupidavust läbitorkamisele ja vähem seisakuaega. Saad lugeda rohkem kahe ratta rehvituru kasvust ja näha, kuhu suund on.

Tubeless'i nüanss: rehvipaela istutamine

Kui lähed tubeless-rehvi peale, on protsess enamasti sama, kuid ühe lisasammuga: rehvipaela istutamine. Sul on vaja järsku ja võimsat õhuhoogu, et suruda rehvi paelad väljapoole ja moodustada õhukindel tihend velje vastu.

• Eemalda ventiili südamik: Maksimaalse õhuvoolu saamiseks keera ajutiselt lahti tubeless ventiili väike südamik.
• Võta appi suured relvad: Tavaline põrandapump ei suuda tavaliselt piisavalt kiiresti piisavalt õhku liigutada. Selle töö jaoks vajad õhukompressorit või CO2 täitjat.
• Kuula pauke: Kui õhku sisse lased, peaksid kuulma ühte või kahte valju "PAUKS!" See on rahuldust pakkuv heli, kui rehvipaelad oma kohale klõpsavad.

Kui kuuled pauke, saad ventiili südamiku tagasi panna ja rehvi soovitatud rõhuni täis pumbata. Edukas, pigistustevaba paigaldus tähendab, et oled valmis ratta oma tõukerattale tagasi panema.

Lõplik kokkupanek ja enne sõitu tehtavad ohutuskontrollid

Sa oled teinud raske töö — uus rehv on veljel ja võit on silme ees. Nüüd on aeg kõik uuesti kokku panna sama hoolikusega, nagu selle lahti võtsid. See pole samm, mida kiirustada; lõdva polti või valesti joondatud piduri tõttu võib kogu su hea töö hetkega tühistada.

Lõpliku kokkupaneku õigsus on sama oluline kui rehvi vahetamine ise. Mõtle sellele kui lõplikule kvaliteedikontrollile enne, kui taas teele lähed.

Ratta kindel kinnitamine

Olgu, paneme ratta tagasi. Liiguta see õrnalt tõukeratta telgede vahele. Pööra erilist tähelepanu igasugustele vahe- või pesuritele — need peavad minema tagasi täpselt samas järjekorras ja asendis, nagu need välja võeti. Need väikesed osad on olulised õige vahe ja laagri joondamise jaoks, nii et ära neid lihtsalt kuhja viska.

Kui töötasid mootorirattal, on nüüd aeg mootorikaabel uuesti ühendada. Ole õrn ja veendu, et tihvtid oleksid täpselt joondatud enne ühendamist. Sa peaksid tundma kindlat ja rahuldustpakkuvat klõpsu. Sundimine võib tihvti kõverdada, mis on peavalu, mida sa ei taha.

Nüüd teljemutrite juurde. Keerake need esmalt käsitsi kinni, seejärel võta mutrivõti. Eesmärk on õige pingutusmoment, mitte võimalikult kõvasti pingutamine. Ülepinge võib tegelikult purustada ratta laagreid, mis viib enneaegse riknemise ja kõikuva, ebaturvalise sõiduni. Kui sul pole pingutusmomendi võtme, püüa saavutada "kindel ja tihe" tunne ning seejärel tee viimane veerandpööre.

See pole lihtsalt soovitus; see on kriitiline ohutusastep. Lõdva teljemutu tõttu võib ratas kõikuda või isegi sõidu ajal maha tulla. Õigesti pingutatud mutter tagab, et ratas pöörleb vabalt ja ohutult.

Piduri reguleerimine ja lõplikud ühendused

Kui ratas on lukustatud, on aeg tegeleda piduriklapiga. Keerake see tagasi kinni, kuid jätke poltidest veidi lõdvemaks. Siin on professionaalne nipp: suru piduripedaal kõvasti alla. See tegevus keskendab kalipri automaatselt täpselt pidurikettale. Hoides pedaali all, pinguta kalipri poltid kindlalt kinni.

See väike nipp annab tavaliselt täpse joondamise, kuid alati on hea see üle kontrollida. Keeruta ratast käsitsi. Sa peaksid kuulma ainult õrna suminat. Kui kuuled tüütut "shing-shing-shing" heli, hõõrub piduriklots. Sa pead veidi polte lõdvendama ja kaliprit liigutama, kuni hõõrumine lõpeb.

Õige rehvirõhu saavutamine

Õige rehvirõhk on vaieldamatult kõige olulisem tegur rehvi eluiga, sõidumugavuse ja isegi sinu tõukeratta aku tööea jaoks. Tõsiselt. Alarõhutatud rehvid on peamine põhjus, miks tekivad pigistuspunnid, ja nad panevad sinu mootorile tohutult lisakoormust.

Otsi soovitatud PSI (naela ruuttolli kohta), mis on trükitud otse uue rehvi külgseinale. Tavaliselt on see vahemik, näiteks "40-50 PSI." Reeglina peaksid raskemad sõitjad või need, kes sõidavad karedamatel teedel, sihtima selle vahemiku kõrgemat otsa.

Kasuta pumpa usaldusväärse manomeetriga, et täpselt sihtsurveni jõuda. On ka hea mõte pärast esimest sõitu rõhku uuesti kontrollida, sest uued rehvid ja sisekummid võivad venida ja kohaneda. Rohkem näpunäiteid leiad meie juhendist kuidas rattarehve ja tõukeratta rehve õigesti täis pumbata.

Sinu mittealanev enne sõitu kontrollnimekiri

Oled töö ära teinud ja ma tean, et tahad sõita. Aga enne minekut tee see kiire, kuid oluline ohutuskontroll. See võtab vaid minuti ja kinnitab lõplikult, et tegid töö õigesti.

• Pöörlemistest: Tõsta ratas maast lahti ja anna sellele tugev pööris. See peaks sujuvalt ja vaikselt mitu sekundit pöörlema ilma kriuksumise või nähtava kõikumiseta.
• Pidurite kontroll: Kui ratas veel pöörleb, suru piduripedaal kindlalt alla. Ratas peaks kohe ja otsustavalt peatuma. Mitte mingit pehmust.
• Aeglane rullimine: Astu peale ja sõida aeglaselt ohutus, tasasel alal nagu oma sõidutee. Kuula kummalisi helisid ja tunne vibratsioone. Testi pidureid veel kord madalal kiirusel.

Nõudlus tõukeratta rehvi komponentide asendamiseks on plahvatuslikult kasvanud. Järelturu osad moodustavad nüüd 60% müügist, kuna linnasõitjad läbivad aastas 3,000-5,000 miili, sageli karmidel linnatänavatel. Põhja-Ameerika elektritõukeratta rehviturg, mille väärtus on $620 miljonit 2025. aastal, peaks ulatuma $1,52 miljardini aastaks 2031. See on osaliselt tingitud sellest, et e-tõukerataste lisakaal ja pidurdusjõud kulutavad rehve 30% kiiremini kui tavalistel tõukeratastel.

Kui oled need kontrollid läbi teinud, võid sõita kindlalt, teades, et su tõukeratas on ohutu ja valmis sinu järgmiseks seikluseks.

On küsimusi? Meil on vastused

Tühja rehvi ees seistes tekib palju küsimusi. Kas ma teen seda õigesti? Kas on lihtsam viis? Ära muretse, see on täiesti normaalne. Läheme läbi mõned kõige sagedasemad küsimused, mida inimesed tõukeratta rehvi vahetamisel küsivad.

Kui tihti peaksin neid asju vahetama?

Siin pole üht kindlat vastust. Sinu rehvi eluiga sõltub sellest, kuidas sa sõidad, millised on sinu kohalike tänavate tingimused ja rehvi enda kvaliteet. Hea tava on kontrollida rehve kiiresti iga kuu. Vaata ilmselgeid märke: kulunud, nurgeliselt kulunud mustrid, külgseintel tekkivad praod või sagedaste tühjaks minemiste ajalugu.

Kui oled igapäevane pendelrändur, eriti Ameerika või Austraalia linnades, kus on laialivalguv linnaplaan ja erineva kvaliteediga teed, võid leida, et vajad uut komplekti iga 12-18 kuu tagant. Elektrimootori kohene jõud on kummile üllatavalt karm, kulutades seda kiiremini kui oskad arvata.

Kas ma võin lihtsalt üle minna täiskummrehvidele ja unustada tühjad rehvid?

Ah, augukindla elu unistus. See on ahvatlev, kuid täiskummrehvidel on tõsised puudused. Jah, täiskumm (õhuta) rehvid tähendavad, et sul pole enam kunagi tühja rehvi. Kuid tasu? Tunduvalt, tunduvalt karmim sõit. Neil pole mingit pehmendust, nii et tunned iga praokese, kivi ja konarust teel otse oma lenksudes.

Neid võib olla ka õudus keeruliseks paigaldada, mõnikord nõuavad nad spetsiaalset varustust ja palju jõudu. Paljude jaoks ei ole sõidumugavuse langus seda väärt. Kuid kui su sõit on lühike ja siledate teede peal, võivad need olla korralik "pane ja unusta" lahendus, kui need sobivad su tõukeratta velgedega.

Mis on tõukeratta rehvi vahetamise kõige raskem osa?

Olgem ausad: see on nagu maadlus. Kõige raskem osa enamikule on vana rehvi veljelt füüsiline eemaldamine ja uue peale panemine ilma meelt kaotamata. Tõukeratta rattad on väikesed ja kumm on uskumatult jäik, mis ei jäta palju ruumi rehvlabadega töötamiseks.

Siin pannakse sinu kannatlikkus proovile rohkem kui jõud.

Saladus ei ole jõus, vaid tehnikas. Rohke seebiveega määrdeaine ja rehvi töötlemine väikeste, kannatlike sammudena säästab sind suurest frustratsioonist. Tõsiselt, kui tunned, et hakkad vihastama, astu lihtsalt eemale ja võta viiseminutiline paus.

Kas peaksin selle asemel lihtsalt parandama, mitte asendama?

Parandamine võib olla hea ajutine lahendus, kuid see sõltub kahjustuse ulatusest. Väike, puhas augu rehvis ilma sisekummita? Tihendikomplekt võib sind minutitega taas teele aidata. Kuid sisekummidega rehvide puhul on plaastrid sageli vähem usaldusväärne pikaajaline lahendus, eriti kui neid koormatakse igapäevase sõiduga.

• Millal asendada: Asenda rehvi alati, kui näed suurt lõhet, mingit kahjustust külgseinal või kui mustri kulumine on juba tugev. See on ohutuse küsimus.
• Millal parandada: Väike auk naela või okka tõttu rehvis, mis on endiselt heas seisukorras, on ideaalne kandidaat parandamiseks.

Kui oled veel kahtleval seisukohal, siis meie juhend, kuidas korrektselt tõukeratta rehvi parandada, selgitab seda veelgi põhjalikumalt. Ja pea meeles, kui sa ei tunne end tööga mugavalt või satud keerulisse olukorda, pole häbi viia see professionaalsesse sertifitseeritud rehvitöökotta. See on alati kõige turvalisem valik.

---

Kas oled valmis oma sõiduvahendit uuendama või vajad kvaliteetseid varuosi? Punk Ride pakub sulle laia valikut elektritõukerattaid, jalgrattaid ja tarvikuid juhtivatelt brändidelt. Leia endale sobivaim ja sõida sujuvalt edasi.

Osta kõik elektrilised sõiduvahendid Punk Ride'ist