Teie usaldusväärne juhend lihtsaks tõukeratta rehvi vahetuseks

Edukas tõukeratta rehvi vahetus algab ammu enne, kui võtad mutrivõtme kätte. See algab ruumi ja tööriistade ettevalmistamisest. Veidi ettevalmistustöö muudab frustreeriva ülesande täiesti hallatavaks. Mõtle sellele nagu koka mise en place’le – pane kõik õigesse kohta ja ülejäänu on lihtne.

Eduka rehvi vahetuse ettevalmistamine

Ausalt öeldes teeb kõikide asjade valmisolek kogu protsessi palju vähem hirmutavaks. Selle algse ettevalmistuse tegemine on ilmselt parim viis hilisemate tüüpiliste takistuste vältimiseks. Teeme su eelkontrolli ära.

Tunne oma rehvitüüpi

Kõigepealt pead teadma, millega tegeled. Enne kummiga võitlemist selgita välja, millist tüüpi rehvi su tõukerattal on. Enamik linnatõukerattaid USAs ja Austraalias kasutab üht kolmest tüübist, millest igaühel on omad eripärad.

• Voolikuga rehvid: See on vana kooli lahendus – rehvi sees on eraldi voolik. Need on väga levinud, kuid on tuntud pigistuskahjustuste poolest, kui rehvikangidega ettevaatlik ei olda.
• Voolikuta rehvid: Nagu autodel, moodustavad need õhukindla tihendi otse velje serva vastu. Nad taluvad hästi väikseid läbistusi, kuid võivad olla keerulised korralikult paigaldada.
• Kindlad rehvid: Need on läbistuskindlad meistrid, valmistatud tahkest kummist või polümeersegust. Miinus? Need annavad palju kõvema sõidu ja on paigaldamiseks kõige raskemad. See on tõsine treening.

Kogu oma varustus kokku

Sul ei ole vaja täismahus mehaanikutöökoda, kuid mõned tööriistad on täiesti vältimatud. Usu mind, vale varustusega improviseerimine viib kriimustatud velgede ja veriste sõrmedeni.

Siin on kiire ülevaade vajalikest asjadest, mis peaksid olema käepärast enne töö alustamist.

Vajalik tööriistakomplekt tõukeratta rehvi vahetamiseks

Nende tööriistade paigutamine puhtale rätikule või magnetalusele säästab mitte ainult aega, vaid hoiab sind ka meeleheitest, kui otsid remondi keskel kadunud mutrit.

Loo ohutu ja puhas töökeskkond

Lõpuks leia hea koht töö tegemiseks. Soovid puhast, hästi valgustatud ala stabiilse ja tasase pinnaga, kuhu tõukeratta panna. Garaazi põrand või kindel töölaud sobib ideaalselt.

See ei ole ainult mugavuse pärast; see on ohutuse pärast. Stabiilne tõukeratas ei kuku ümber ja puhas tööala tähendab, et sa ei kaota väikseid, kuid olulisi osi nagu pesurid ja ventiilikorgid segaduses.

E-sõidukite plahvatuslik kasv Ameerika linnades ja Austraalia suurlinnapiirkondades on teinud varuosade nõudluse tohutuks. Kahe rattaga sõidukite rehviturg on juba hinnatud umbes 15 miljardi dollarini ja suur osa sellest on järelturult, mida juhib igapäevane linnasõidu kulumine. See näitab, kui palju teisi sõitjaid seal väljas on, kes teevad täpselt sama tööd.

Vana rehvi eemaldamine ilma võitluseta

Okei, sul on tõukeratas laual ja tööriistad valmis pandud. Nüüd peamine osa: vana, kulunud rehvi veljelt maha saamine. Ausalt öeldes on see koht, kus enamik inimesi frustratsiooni saab ja tahab alla anda. Aga jää minuga—me saame sellega hakkama.

Kuidas sa sellele lähened, sõltub tõesti sellest, millist tüüpi rehvi sa käsitled. Täiskummist rehvi eemaldamine on täiesti teine mäng kui õhuga täidetud rehvi eemaldamine. Läheme mõlema läbi.

Õhuga täidetud rehvide jaoks (need, millel on sisekummid või tubeless-süsteemid)

Esiteks: pead kogu õhu välja laskma. Võta oma ventiili tuuma eemaldaja ja tühjenda rehvi täielikult. Ära lihtsalt vajuta tihvti—keerake ventiili varre sees olev väike tuum lahti ja eemalda see. See muudab kummist palju paindlikumaks ja lihtsamini töödeldavaks.

Kui rehv on täiesti lame, oled valmis kõige raskemaks osaks: serva murdmiseks. Serv on see paks, tugevdustega äär rehvil, mis istub tihedalt velje soonde, luues õhukindla tihendi. Pärast tuhandeid kilomeetreid või miile võib tunduda, nagu oleks see seal liimitud.

Minu lemmiknipp: Selleks pole vaja mingit keerulist masinat. Aseta ratas garaaži põrandale. Suru ettevaatlikult kannaotsaga rehvi külgseina, võimalikult lähedale veljele. Liigu natuke ringi, kuni kuuled või tunned plõksu. See on magus heli, kui serv lahti läheb.

Kui serv on mõlemalt poolt lahti, võta rehvilabidad kätte. Siin tuleb kasuks natuke tehnikat.

• Alusta, surudes esimese labida lusikaots rehvi serva alla.
• Kanguta see üles ja üle velje serva. Kui saad, haara labida teine ots velje kodara külge, et see paigal püsiks. See on sinu ankur.
• Nüüd võta oma teine labidas ja pista see vaid paar tolli esimese lähedale. Kanguta ka see osa velje kohale.
• Korda seda lihtsalt, liikudes väikeste sammudena ümber rehvi. Enne kui arvad, on terve rehvi üks külg veljelt lahti. Keera ratas ümber ja tee sama teise poolega. Võti on kannatlikkus—ära proovi korraga suuri osi lahti kangutada, muidu võid velge kahjustada.

Täisrehvidega tegelemine (õhuta rehvid)

Täisrehvid? Need on täiesti teine loom. Õhku pole välja lasta ega serva "murda" samamoodi. Siin on võtmesõnaks kuumus.

Sa pead kindlasti kummi soojendama. Külm täisrehv on uskumatult jäik ja selle jõuga maha saamine on kindel retsept halvale päevale. Kuumutamine paneb kummi paisuma ja muutub palju paindlikumaks.

Siin on paar minu lemmikmeetodit:

• Kuuma vee leotamine: Võta ämber kuuma vett—mitte keevat, lihtsalt kraanist kuuma—ja lase rehvil 10 kuni 15 minutit leotada. See toimib imeliselt.
• Veidi kuumapuhuriga tööd: Kui sul on kuumapuhur või isegi võimas föön, võid seda kasutada. Liiguta seda pidevalt, et soojendada rehvi ühtlaselt, ilma et mõni koht sulaks.

Kui rehv on soe ja painduv, kasuta paar tugevat rehvilabidat, et see veljelt lahti kangutada, nagu teeksid seda õhuga täidetud rehvi puhul. Pead ikka natuke jõudu kasutama, kuid soojus teeb selle tuhande korra lihtsamaks.

Uue rehvi paigaldamine nagu professionaal

Olgu, vana rehv on eemaldatud. Nüüd tuleb lõbus osa: värske uue rehvi paigaldamine veljele. Siin teeb natuke hoolt ja mõned tööstuse nipid kogu vahe frustratsiooniga pärastlõunast ja tööga, mille üle võid uhke olla.

Enne kui hakkad uue kummiga võitlema, võta hetk ja vaata rehvi külgseina. Näed seda väikest noolt? See näitab pöörlemissuunda. Soovid, et see nool oleks suunatud ettepoole, kui ratas on tõukerattal tagasi. See on väike detail, kuid tagab, et mustrid täidavad oma ülesannet õigesti, eriti haardumise ja vee äravoolu osas märjal teel.

Vana rehvi eemaldamine on sageli suurim võitlus. See infograafik toob välja kolm peamist punkti.

Tegelikult on see kõik kokkuvõttes selle tühjendamine, serva murdmine ja siis lihtsalt kangiga eemaldamine. Teoorias lihtne, aga nõuab jõudu.

Sisekummiga ja tubeless-rehvide paigaldamine

Kui töötad klassikalise sisekummiga rehvi kallal, siis siin on nipp, mida sooviksin varem teada olnud: pumpa uus sisekumm enne rehvi sisse panemist veidi täis. Ma mõtlen just nii palju õhku, et see saaks ümmarguse kuju. See aitab tõsiselt vältida selle keeramist või pigistamist rehvi ja velje vahele – see on number üks põhjus, miks pärast paigaldust kohe tühi rehvi saad.

Tubeless-rehvide puhul on mängu nimi täiusliku õhukindla tihendi loomine. Sinu salarelv on pihustuspudel, mis on täidetud seebiveega. Piserda kergelt velje sisekülge ja mõlemat rehvi serva. See määrdeaine muudab mängu, aidates rehvil velje peal libiseda ja ilma suure võitluseta paika hüpata.

Olen näinud nii paljusid inimesi vaeva nägemas, püüdes jõuga kuiva tubeless-rehvi veljele saada. Ära ole see inimene. Seebivee trikk on maagiline; kuuled rahuldustpakkuvat "plõksu", kui serv end paigale surub, kui hakkad seda pumpama.

Tihke rehvi paigaldamise taltsutamine

Tihked rehvid on hoopis teine teema. Pead kasutama sama kuumutamismeetodit, mida kasutasid vana eemaldamiseks. Veendu, et rehv oleks endiselt soe pärast kuuma veevanni või kiiret kuumapuhuriga sessiooni. Painduvus on siin võtmesõna.

Alusta sellest, et saad ühe rehvi külje velje soonde. Siin vajad tugevaid rehvikange ja minu isiklikku lemmiknippi – tugevaid kaablisidemeid.

• Kui üks rehvi osa on veljel, lukusta see paika. Seo paar kaablisidet rattavitsade vahelt rehvi ümber. See toimib nagu kolmas käsi, takistades just paigaldatud osa kohe tagasi hüppamast.
• Nüüd kasuta oma kangide abi, et aeglaselt ja ettevaatlikult töötada ülejäänud rehvi velje serva kohale. Liigu väikeste osade kaupa; ära proovi korraga liiga palju teha.
• See on kindlasti treening. Kuid kuumus hoiab kummist piisavalt painduvat, et see koostööd teeks.

Kuna nii paljud inimesed kihutavad linnades tõukeratastega, on varuosade nõudlus plahvatuslikult kasvanud. Tõukeratta rehvide globaalne turg kasvas 2021. aastal umbes 1,95 miljardi dollarini ja on teel jõudma 2,6 miljardi dollarini aastaks 2025. See tõus ei ole ainult rohkem sõitjate tõttu; see peegeldab, kuidas linnasõit rehve kulutab ja kuidas inimesed muutuvad targemaks ohutuse ja hoolduse osas. Rohkem andmeid leiad Cognitive Market Research lehelt.

Õige rehvi valimine oma sõidule

Kui on aeg tõukeratta rehvi vahetuseks, seisad silmitsi rohkemaga kui lihtsalt lihtsa parandusega. See on tõeline võimalus oma tõukeratta jõudlust peenhäälestada. Valitud rehvid võivad täielikult muuta, kuidas su tõukeratas tänaval käitub, seega tasub sellele natuke mõelda.

Turg jaguneb tegelikult kolme peamise mängija vahel: klassikalised voolikuga rehvid, moodsad voolikuta lahendused ja peaaegu kuulikukindlad täiskummist rehvid. Igal on oma iseloom, plussid ja miinused, mis võivad sinu igapäevast sõitu kas parandada või rikkuda. Mis töötab imehästi värskelt asfaldistatud rattateel, võib raputada su hambad välja künklikul linnatänaval.

Kolm suurt rehvitüüpi selgitatud

Nii et kuidas valida? See sõltub tõesti sinu prioriteetidest. Mõtle oma tüüpilisele marsruudile, teede kvaliteedile, kus sõidad, ja ausalt öeldes, kui väga sa vihkad hooldusega tegelemist. Kas soovid pilvepehmet ja mugavat sõitu või on sinu peamine eesmärk mitte kunagi enam rehvi tühjaks saada?

• Voolikuga rehvid: See on vana kooli, standardne lahendus. Sul on välisrehv haarduvuse jaoks ja eraldi sisemine voolik, mis hoiab õhku. Neid tuntakse üsna mugava sõidu poolest ja tavaliselt on need kõige eelarvesõbralikum valik. Suur miinus? Nad on kõige vastuvõtlikumad läbistustele.

• Voolikuta rehvid: Nagu autodel, moodustavad need rehvid õhukindla tihendi otse ratta velje ja rehvi vahel. Nad taluvad kõrgemat õhurõhku parema jõudluse jaoks ning kui lisada rehvi tihendusaine, võivad sageli väikseid läbistusi ise sõidu ajal parandada. Kompromiss on see, et nende esmakordne veljele paigaldamine võib olla tõsine treening.

• Täiskummist rehvid: Kui oled sõitja, kes soovib null hooldust, siis see on sinu pilet. Valmistatud täiskummist või arenenud polümeeridest, on need 100% läbistuskindlad. Kuid see meelerahu tuleb kõrge hinnaga: sõidumugavus. Sa tunned iga väikest praod ja kruusa teel, mis võib olla üsna karm mitte täiesti ideaalsetel linnatänavatel.

Õige rehv muudab su tõukeratta iseloomu täielikult. Täisrehvid annavad sulle maksimaalse kindlustunde tühjaks minemise vastu, samas kui hea tubeless rehv pakub suurepärast tasakaalu mugavuse ja vastupidavuse vahel. See on klassikaline kompromiss usaldusväärsuse ja sõidukvaliteedi vahel.

Sügavamaks sukeldumiseks erinevate rehvikonstruktsioonide nüanssidesse võib põhjalik juhend liikumistõukeratta rehvidest pakkuda lisaselgust.

Rehvide otsene võrdlus

Vaatame neid valikuid kõrvuti, et näha, kuidas need kõige olulisemates valdkondades tegelikult võrreldavad on.

Tõukeratta rehvi tüübi võrdlus

Päeva lõpuks on õige rehvi valimine seotud sinu suurima probleemi lahendamisega.

Kui oled väsinud pidevatest tühjaks minemistest oma töölesõidul, on täisrehv lihtne ja tõhus lahendus. Kuid kui soovid sujuvat ja haarduvat sõitu ning oled valmis paigaldamisel natuke rohkem vaeva nägema, on tubeless süsteem raske ületada.

Levinud probleemide parandamine ja millele tähelepanu pöörata

Isegi kui järgid kõiki samme täiuslikult, võib tõukeratta rehvi vahetus vahel ootamatult keeruliseks minna. See juhtub parimatega. Tõeline oskus on teada, kuidas neid väikeseid takistusi lahendada, et need ei rikuks su päeva.

Üks kõige frustreerivamaid asju, eriti kui töötad sisekummiga rehvi kallal, on hirmutav pigistuslõhke. Oled teinud kogu raske töö, hakkad pumpama ja kuuled seda hinge lõhkuvat õhuvilet. Ugh. See tähendab peaaegu alati, et oled kogemata pigistanud sisekummi rehvipangaga ja velje vahele.

Pead rehvi uuesti maha võtma ja otsima väikest "madu hammustust" — kahte väikest paralleelset auku sisekummis. See on klassikaline viga, aga nüüd tead, mida otsida.

Paigaldusjärgsete kõikumiste tuvastamine ja lahendamine

Kas oled kunagi kõik kokku pannud, sõitnud oma tõukerattaga ja tundnud kummalist kõikumist? See pole mitte ainult tülikas, vaid ka tõeline ohutusprobleem.

Üheksa korda kümnest tähendab see kõikumine, et rehvi soon ei ole veljele ühtlaselt istunud. Üks külg on kohale hüpanud, kuid teine on endiselt kinni velje keskkanalis.

Siin on lahendus:

• Tühjenda rehv täielikult.
• Pihusta see seebivee lahus rehvi mõlema külje soonde ümber. Ära ole selle kasutamisel tagasihoidlik.
• Alusta uuesti täitmist, kuid seekord hoia rehvi külgseinal silma peal kummiriba joonele.
• Sa jälgid, et see hüppaks ühtlaselt kogu velje ümber. Võid isegi kuulda valju "paugutust" või kahte, kui see kohale klõpsab. Mõnikord pead soovitatud rõhust natuke üle minema (aga mitte üle maksimaalse PSI), et see täielikult kohale istuks.

Kõige enam tähelepanuta jäetud samm on lõplik rõhu kontroll. Rehvide õige PSI-ga sõitmine pole oluline ainult jõudluse jaoks; see on number üks kaitse tulevaste tühjade rehvide ja ebaühtlase kulumise vastu. Alarõhk on õnneliku tõukeratta rehvi vaenlane.

Tubeless-rehvide probleemid ja rõhu näpunäited

Kas sul on uus tubeless-rehv, mis lekib aeglaselt? Ära paanitse. Probleemiks on tõenäoliselt tihend kummiriba ääres või ventiili ümber.

Enne kui sa kõik uuesti lahti võtad, proovi lisada rehvi hermeetik. Täida rehv õhuga, siis keeruta ratast korralikult ja põruta seda mõni minut maapinnal. See segab hermeetiku sees laiali, surudes selle igasse väikseimasse pragusse, et lekke kinni panna.

Õige rehvirõhk on su parim sõber. Alarõhuga rehvidel sõitmine on lihtsalt kutse probleemidele — see aeglustab sind, suurendab pigistustühi tekkimise riski ja võib isegi kahjustada su velgi karedatel linnatänavatel. Tee harjumuseks kontrollida rõhku vähemalt kord nädalas korraliku mõõturiga.

Ja hei, kui sa sõidad ka elektrijalgrattaga, kehtib suur osa sellest nõuandest ka seal. Põhimõtted on enamiku kaheteljeliste sõidukite puhul samad. Kui sul on käsil mõni teine projekt, võib meie juhend elektrijalgratta rehvi parandamisest pakkuda sulle lisavihjeid. Nende levinud probleemide märkamise ja parandamise õppimine teeb sinust palju enesekindlama mehaaniku.

Sinu kõige olulisemad tõukeratta rehvide küsimused vastatud

Oleme veetnud palju aega tõukeratta foorumites ja kogukonna vestlustes ning samad küsimused kerkivad ikka ja jälle esile. Seega oleme kokku kogunud kõige levinumad, et anda sulle otsekoheseid ja asjalikke vastuseid.

Kui tihti ma tegelikult pean oma elektritõukeratta rehve vahetama?

Siin pole kindlat reeglit. Kõik sõltub sellest, kui tihti sa sõidad, millist maastikku sa vallutad ja milline on su rehvide kvaliteet. Igapäevasele pendelratturile on hea rusikareegel kontrollida rehve iga kuu ja oodata nende vahetust kuskil 1 500 kuni 5 000 kilomeetri (või 1 000 kuni 3 000 miili) vahel.

Aga ausalt öeldes, unusta odomeeter ja kasuta lihtsalt oma silmi. Tõelisi märke on võimatu mitte märgata: kulunud mustriga rehvid, mis on nii siledad, pragud külgseinal või järsk tühjade rehvide jada. Läbisõit on vaid juhis; nähtav kulumine on lõplik otsus.

Kas ma võin oma tõukerattale panna teistsuguse suurusega rehvi?

See on ahvatlev, kuid peaksid tõesti kinni pidama tootja soovitatud suurusest. See on trükitud otse sinu praeguse rehvi küljele (näiteks 10x2.5).

Laiemaks minemine on ohtlik – see võib hõõruda tõukeratta raami või isegi pidurisüsteemi osi, mis on tõsine ohutusrisk. Kitsamaks minemine võib muuta tõukeratta ebastabiilseks ja kõikuvaiks, muutes selle juhitavust täielikult. Kui vahetad õhuga täidetud rehvid täisrehvide vastu, kontrolli kindlasti, et uus rehv oleks spetsiaalselt sinu tõukeratta mudeli veljele mõeldud.

Kas tasub uuendada täis- või tubeless-rehvidele?

Kõik on kompromisside küsimus. Õige valik sõltub täielikult sellest, mida sa parandada tahad. Kui oled tüdinenud klaasi ja okaste põhjustatud torketest oma igapäevases sõidus, siis jah, tavalistest sisekummiga rehvidest loobumine on tõeline mängumuutja.

Oluline kokkuvõte: Täisrehvid välistavad täielikult torked, kuid ohverdavad sõidumugavuse ja tunned iga väikest konarlikku kohta. Tubeless-rehvid on suurepärane kompromiss, pakkudes sujuvat sõitu ja kasutades tihendusvedelikku väikeste torkete kiireks parandamiseks.

Kui torked on su peamine vaenlane, uuenda. Kui hindad pehmet ja mugavat sõitu kõige muu ees, jää kvaliteetsete pneumaatiliste rehvide juurde. Sügavama ülevaate saamiseks vaata meie juhendit elektritõukeratta ohutusnõuannete kohta, mis selgitab, kuidas õige varustus teeb sõidu turvalisemaks.

Kas selle töö jaoks on vaja palju spetsiaalseid tööriistu?

Sul ei pea olema täismahus mehaaniku garaaži, kuid mõne spetsiifilise tööriista olemasolu teeb protsessi miljon korda vähem frustreerivaks. Absoluutsed hädavajalikud on tugevad rehvilabidad. Metallist rehvilabidad annavad parima tõukejõu, kuid plastikuga kaetud labidad aitavad vältida koledaid kriimustusi velgedel.

Vajalik on ka õige suurusega mutrivõtmete või padrunvõtmete komplekt, et ratta teljemutter lahti saada. Kui kasutad tubeless-rehve, on õhukompressor tõeline päästja, et rehvi serv korralikult paika saada, kuid tavaliselt saab hakkama ka hea põrandapumbaga ja natuke jõudu kasutades. Täiuslikku komplekti pole tingimata vaja, kuid õiged tööriistad säästavad sind suurest vaevast.

Kas oled valmis oma sõiduki taas sujuvalt liikuma panema? Punk Ride pakub hoolikalt valitud tippkvaliteediga elektritõukerattaid ja kõiki vajalikke varuosi järgmise rehvi vahetuseks. Leia oma järgmine uuendus aadressil https://www.punkride.com.