Sinu juhend elektrijalgratta pedaaliabiks

Kas oled kunagi tundnud elektrijalgrattal, nagu sõbralik nähtamatu käsi annaks sulle õrna tõuke mäest üles? See ongi pedaaliabi oma tööd tegemas. See ei ole "mine" nupp, mis muudab su ratta tõukerattaks; mõtle sellele pigem kui supervõimele, mis aktiveerub, et võimendada sinu enda pedaalimist, muutes rasked tõusud lamedamaks ja pikad sõidud lühemaks. See on saladus, mis teeb elektrijalgrattast tavalise ratta tunde, lihtsalt selle parimal päeval.

Mis on pedaaliabi tegelikult?

Pedaaliabi on oma olemuselt see, mis määratleb enamikku kaasaegseid elektrijalgrattaid, eriti sellistes kohtades nagu Ameerika Ühendriigid ja Austraalia, kus on saadaval erinevad elektrijalgrataste klassid. See on kaunis lihtne süsteem: mootor lülitub sisse ainult siis, kui sa pedaalid. Ei mingit gaasipedaali keeramist ega nupu vajutamist. Rattal on andurid, mis tunnevad, millal sa pedaale keerad, ja annavad mootorile märku appi tulla.

See loob suurepärase partnerluse sõitja ja masina vahel. Sina tood inimjõu ja ratas lisab elektrilise tõuke. Sõit tundub täiesti loomulik, lihtsalt palju vähem hingeldamist ja ragistamist.

Sinu pingutus, võimendatud

Kujuta ette: sa üritad rasket riidekappi toa teises otsas liigutada. Sõber, kes appi tuleb, ei võta tööd üle ega tee seda sinu eest; ta lisab lihtsalt oma jõu sinu omale, muutes töö palju lihtsamaks. See on ideaalne võrdlus pedaaliabile. See sobitub sinu pingutusega, andes sulle selle bioonilise tunde ilma tegeliku rattasõidu rahuldustundeta. See meeskonnatöö lähenemine on põhjus, miks neid rattaid, mida sageli nimetatakse "pedelecideks", on nii meeletult populaarseks saanud.

Pedaaliabi eesmärk on täiendada, mitte automatiseerida. See on mõeldud sinu loomuliku pedaalimisjõu suurendamiseks, et saaksid kauem sõita, vallutada järsemaid nõlvu ja hoida liiklusega sammu, samal ajal kui saad endiselt suurepärase treeningu.

See süsteem on kogu elektrijalgratta plahvatuse mootor. Pedaaliabiga mudelid on turu vaieldamatud meistrid, kusjuures mõned tööstusaruanded näitavad, et nad moodustavad tohutu 66,9% kuni 73,9% kõigist müüdud elektrijalgratastest. Kui soovid süvitsi minna, võid uurida rohkem andmeid ülemaailmsete elektrijalgrataste trendide kohta, et näha, kui domineeriv see tehnoloogia on saanud.

Kuidas see erineb gaasipedaalist?

On tõesti oluline mitte segi ajada pedaaliabi gaasipedaaliga. Gaasipedaaliga elektrijalgratas töötab rohkem nagu moped—sa võid lülitit vajutada või käepidet keerata, et mootor tööle saada, isegi kui sa üldse ei pedaali. Kuigi gaasipedaalid on mõnel USA elektrijalgrattal tavalised (näiteks klass 2 mudelitel), on paljude jaoks elektrijalgratta kogemuse tuum ikkagi intuitiivne pedaaliabi tunne.

Vaatame seda lihtsalt lahti:

• Pedaaliabi (PAS): mootor aitab ainult siis, kui sa pedaalid. Sa pedaalid, see võimendab. Sa peatud, see peatub.
• Gaasihoob: Võid saada võimsust vastavalt soovile, olenemata sellest, kas sa pedaalid või lihtsalt veerevad.

See on oluline erinevus. Isegi ratastel, millel on mõlemad, on pedaaliabi toimimise mõistmine ülioluline, sest see tagab, et sõitja on alati aktiivne osaleja, hoides "jalgrattasõidu" elektrilise jalgrattasõidu sees.

Sinu e-ratta kaks aju: võnkesensor vs kadentsisensor

Oled kunagi mõelnud, miks mõned e-rattad tunduvad nagu loomulik jätk sinu enda jalgade jõule, samas kui teised annavad äkilise, lööva tõuke? Kõik sõltub ratta "ajust"—sensorist, mis ütleb mootorile, millal ja kui palju aidata.

Pedaaliabi sensori tüüp on tõenäoliselt suurim üksik tegur, mis määrab, kuidas e-ratas tegelikult tundub sõites.

Mõtle nii: üks sensor on nagu lihtne sisse-/väljalülitamise valguslüliti, teine aga keerukas hämarduslüliti. Selle erinevuse mõistmine on oluline, et valida jalgratas, mida sa tõeliselt armastad sõita.

See väike diagramm näitab, kuidas sinu pedaalimine ja mootori võimsus segunevad tänu pedaaliabisüsteemile.

Nagu näed, toimib pedaaliabi nutika vahendajana, võttes sinu pingutuse ja võimendades seda täiesti uue sõidukogemuse jaoks.

Kadentsisensor: sisse- ja väljalülitamise lüliti

Kadentsisensor on kahest lihtsam. Kõik, mis talle tegelikult korda läheb, on see, kas sa pedaalid või mitte.

Hetkel, kui hakkad käike keerama, lendab väike magnet sensori mööda ja ütleb mootorile sisuliselt: "Okei, nad liiguvad!" Seejärel astub mootor sisse fikseeritud võimsustasemega, mis põhineb valitud abiseadistusel.

Kuna see teab ainult "pedaalimist" või "mittepedaalimist", võib abi tunduda veidi järsk. See on kas sees või väljas. See lihtsus teeb sellest kindla, eelarvesõbraliku valiku sõitjatele, kes tahavad lihtsalt mööda tasaseid radu sõita ja nautida usaldusväärset, stabiilset tuge ilma igasuguse sagimiseta.

Võnkesensor: nutikas hämarduslüliti

Võnkesensor on seevastu täiesti teine mäng. See on palju keerukam, sest mõõdab, kui tugevasti sa tegelikult pedaalidel surud.

Surusid tugevamalt, ja mootor annab sulle rohkem jõudu. Kui vähendad pedaalimist, vähendab mootor ka oma abi koos sinuga. Tulemuseks on uskumatult sujuv, intuitiivne sõit, mis tundub täiesti loomulik.

Võnkesensor annab sulle proportsionaalse abi. See ei tunne lihtsalt nii, nagu aitaks mootor sind; see tundub, nagu oleks sinu enda jõud võimendatud. See on vähem nagu e-rattaga sõitmine ja rohkem nagu oleksid sa äkitselt saanud üleinimlikud jalad.

See reageeriv tunne teeb tohutu vahe, kui sõidad vahelduval maastikul. Kujuta ette, et alustad järsu nõlva tõusu. Sa surud instinktiivselt pedaale tugevamalt. Pöördemomendi andur tunneb selle lisapingutuse kohe ära ja annab proportsionaalse tõuke, et sind üle tipu aidata. Just see dünaamiline, reaalajas tagasiside on teinud pöördemomendi andurid eelistatuks premium- ja keskmootoriga elektrirataste puhul.

Siin on kiire ülevaade, kuidas need päriselus toimivad:

Kuidas valida õige pedaaliabitaseme

See väike ekraan su e-ratta juhtraual on rohkem kui lihtsalt uhke kiirusmõõtja – see on sinu sõidu juhtimiskeskus. Need nupud ja numbrid, tavaliselt vahemikus 1 kuni 5, on sinu e-ratta pedaaliabitasemed. Ära mõtle neile nagu vanamoodsatele käikudele; need on pigem mootori võimsuse nupud.

Nende tasemete selgeks saamine on saladus, kuidas oma rattast maksimumi võtta. Kõik seisneb selles, et leida see magus koht mootori võimsuse, aku tööulatus ja sinu tegeliku pingutuse vahel. Iga tase vabastab mootori erineva protsendi võimsusest, viies sind õrnast kruiisist mägesööja masinani.

Abi tasemete lahtimõtestamine

Brändid võivad neile erinevaid nimesid anda, kuid iga tase teeb põhimõtteliselt sama asja. Selle mõistmine aitab sul targemini, mitte raskemini sõita.

• Tase 1 (Eco režiim): Sinu aku parim sõber. See seade annab sulle vaid õrna tõuke, justkui sul oleks pidev taganttuul. See on suurepärane pikkadel, tasastel lõikudel, kus soovid aku iga viimast miili välja pigistada või vajad lihtsalt natuke abi, et kompenseerida ratta lisakaalu.

• Tasemed 2-3 (Tour või Normal režiim): See on sinu magus koht enamikuks igapäevastest sõitudest. Need keskmise taseme seaded annavad sulle tugeva ja tasakaalustatud tõuke, mis sobib ideaalselt linnaliiklusega sammu pidamiseks või väikeste tõusude sujuvaks ületamiseks ilma aku eluiga liigselt koormamata.

• Tasemed 4-5 (Turbo või Boost režiim): Aeg lasta metsik loom valla. Kui seisad silmitsi tõsiselt järsu nõlvaga, on see sinu valik. Need kõrgeimad tasemed annavad mootori kogu jõu, muutes rasked tõusud väikesteks teekõrgendusteks. Need on väga lõbusad, kuid hoiatuseks – kui elad Turbo režiimis, näed, kuidas aku tööulatus kiiresti kahaneb.

Rakendamine teel

Teooria tundmine on üks asi, aga selle kasutamine oma tegelikul sõidul on see, kus kõik klapib. Nutikas pedaaliabitaseme kasutamine teeb iga sõidu lihtsamaks ja lõbusamaks.

Let's say you're commuting through a city like Sydney or San Francisco. You might start off in Level 1 or 2 on the flat bike lanes, saving battery but still getting a helpful push. Then, you see a steep hill coming up. The trick is to bump it up to Level 4 or 5 just before you start the climb.

This is the key: shifting up before you hit the hill. It lets you carry your speed into the incline, so you can cruise up smoothly without grinding to a halt or killing your legs. Once you're over the crest, just pop it back down to a lower level to recover and conserve that precious battery.

By actively managing your ebike pedal assist, you’re always in the driver's seat. You get to choose when you want a workout and when you need a surge of power to tackle the road ahead, tailoring every ride to exactly what you need.

Understanding E-bike Laws in the US and Australia

So, can you just jump on any old e-bike and ride it wherever you want? Not quite. The freedom and fun of e-bike pedal assist come with a few ground rules, which can vary significantly depending on where you are. Unlike the unified regulations in Europe, the laws in the United States and Australia are set at the state or territory level.

Getting your head around these laws is the key to riding with confidence. It's crucial to check your local state regulations, but we can look at the common frameworks.

USA e-ratta klassisüsteem

Many US states have adopted a three-class system to categorize e-bikes, making it easier to know what's allowed where.

• 1. klass: Mootor annab abi ainult pedaalimisel (pedaaliabi) ja katkestab töö 20 mph juures. See on kõige laialdasemalt aktsepteeritud klass, mida sageli lubatakse rattaradadel.
• 2. klass: Omab gaasipedaali, mis võimaldab ratast ilma pedaalimata liigutada, kuid mootor katkestab töö 20 mph juures.
• 3. klass: On ainult pedaaliabiga jalgratas (nagu 1. klass), kuid abi kestab kuni saavutad 28 mph. Neid piiratakse sageli ainult teedel sõitmiseks.

Alati kontrolli oma osariigi ja kohaliku linna määrusi. Näiteks ei pruugi mõned linnad lubada 3. klassi e-jalgrattaid mitmeotstarbelistel radadel, isegi kui osariik seda lubab. See varieeruvus teeb oluliseks teada oma konkreetse piirkonna reegleid.

Austraalia e-ratta regulatsioonid

Austraalias on reeglid riiklikult veidi ühtlustatumad, kuigi osariikidel võivad olla väiksed erinevused. Selleks, et e-jalgratas oleks seaduslikult jalgrattaks tunnistatud, peab see olema "pedelec."

• Mootori võimsuse piirang: Mootori maksimaalne pidev võimsus ei tohi ületada 250 vatti.
• Abi kiiruse piirang: Mootor peab katkestama, kui jalgratas jõuab 25 km/h (umbes 15,5 mph) kiiruseni.
• Ainult pedaaliga aktiveerimine: mootor peaks käivituma ainult siis, kui sa pedaalid. Gaasipedaalid, mis töötavad seisust, ei ole tavaliselt lubatud nende 250W e-rataste puhul.

Kui jalgratas ületab neid piiranguid, loetakse see mootorsõidukiks ja see nõuab registreerimist ja litsentsi. Sügavamaks uurimiseks vaata meie täielikku juhendit kas elektrijalgrattad on tänaval seaduslikud.

Omandades oma e-ratta parema sõidu jaoks

Suurima kasu saamine oma e-ratta pedaaliabi süsteemist ei tähenda lihtsalt selle maksimaalsele tasemele keeramist ja mootori tööle laskmist. Tõeline saladus suurepäraseks sõiduks on õppida valitsema tantsu mootori võimsuse ja ratta mehaaniliste käikude vahel—täpselt nagu tavalise, mitteelektrilise rattaga.

Mõtle nii: su pedaaliabi tasemed on mõeldud võimsuseks, samas kui käigud on tõhususeks. Sõitmine tasasel teel kõrge abi tasemega, kuid kergesse madalasse käiku lülitununa on nagu auto mootori tühikäigul 30 mph sõitmine esimeses käigus. Sa lihtsalt kulutad kütust (või antud juhul akut) ilma mõtteta.

Tark lähenemine on kasutada madalamat abi taset ja lülituda raskemasse käiku, et hoida kiirust tasasel maastikul. See hoiab mootori rahulolevana ja su aku täis.

Sõit peensust ja tõhusust silmas pidades

Selle tasakaalu leidmine mootori võimsuse ja su enda jalgade jõu vahel on võti, mis avab su ratta maksimaalse sõiduulatuse. Kui kasutad käike õigesti, hoiad mootori pöörlemise optimaalses tsoonis, mis tähendab, et see tarbib akut vähem. See üks lihtne harjumus võib oluliselt muuta, kui kaugele saad ühe laadimisega sõita. Sügavamaks uurimiseks vaata meie juhendit elektrijalgratta aku eluaja parandamise kohta.

Teine proovinõuanne on alati vaadata ette ja ette näha maastikku. Näed mäge tulemas? Ära oota, kuni oled juba peaaegu seisma jäänud.

Lülitu kergemasse mehaanilisse käiku ja tõsta oma abi tase vahetult enne kui hakkad tõusma. See hoiab su hoogu ja laseb sul mäest üles hõljuda, selle asemel et sundida mootorit sind peaaegu seisust üles vedama.

Kiired tõrkeotsingu näpunäited

Loomulikult võivad ka kõige usaldusväärsemad süsteemid vahel alt vedada. Kui su pedaaliabi äkki tundub katkendlik või lihtsalt ei tööta, alusta alati lihtsatest asjadest.

Esiteks kontrolli, et su aku oleks korralikult paigas ja lukustatud. Seejärel vaata sensorit—kas see on su käiguvahetajal või rattal—ja veendu, et see oleks puhas ja õigesti joondatud. Sa oleksid üllatunud, kui tihti on süüdlaseks väike porikogus või sensor, mis on löögi saanud.

See keskendumine targemale ja kaasahaaravamale sõidukogemusele on suur põhjus, miks pedaaliabiga elektrijalgrattad võidutsevad. Üle maailma kasvab turg plahvatuslikult, mõnede prognooside kohaselt võib see 2028. aastaks ületada 35 miljonit aastas saadetud ühikut. See on tohutu muutus meie liikumisviisides ja sa saad avastada rohkem teadmisi nende elektrijalgrataste turutrendide kohta, et näha, kui suur see muutus tegelikult on.

Kas sul on küsimusi pedaaliabi kohta? Meil on vastused.

Isegi pärast seda, kui oled aru saanud, kuidas pedaaliabi töötab, kerkib ikka mõningaid konkreetseid küsimusi. Vaatame läbi mõned kõige levinumad, et saaksid sõita täieliku enesekindlusega.

Kas ma saan lihtsalt lisada pedaaliabi oma tavalisele rattale?

Absoluutselt. Sa saad muuta tavalise ratta elektrijalgrattaks, kasutades järelturult saadavat komplekti, mis tavaliselt sisaldab mootorit, akut ja väga olulist pedaaliabiseadet.

Suur aga? Pead veenduma, et komplekt on seaduslik seal, kus sa sõidad. Näiteks paljudes USA osariikides võid valida komplekti, mis vastab klassi 1, 2 või 3 määratlusele. Austraalias pead jääma 250W komplekti ja 25 km/h piiranguga, et jääda jalgrattana teelubadeks. Samuti kontrolli, et su ratta raam ja pidurid suudaksid lisaraskust ja võimsust taluda.

Kas abitaseme tõstmine rikub mu mootori?

Ei, üldse mitte. Elektrijalgrataste mootorid on ehitatud taluma kogu oma võimsuse ulatust, nii et sa ei pea muretsema, et kõrgeima taseme kasutamine mootorit kahjustab.

Tegelik kompromiss on aku kestvus. "Turbo" režiim tühjendab su aku palju kiiremini kui "Eco". Mõtle neile kõrge abitaseme seadetele kui oma salarelvadele mägistel tõusudel või kiireks kiirenduseks, mitte igapäevaseks kasutamiseks.

Käsitle kõrge abitasemega režiime nagu supervõimet – kasuta neid siis, kui neid tõesti vajad. Energia säästmine raskete tõusude jaoks tähendab, et sul on sõidu lõpuks veel piisavalt jaksu.

Mis juhtub, kui aku tühjeneb keset kusagil?

Kui aku tühjeneb, lülitub pedaaliabi süsteem lihtsalt välja. See on kõik. Sinu elektrijalgratas muutub kohe tavaliseks, mitteelektriliseks rattaks.

Sa saad ikka kodu poole pedaalida, pole probleemi. See tundub kindlasti raskem, sest sa tassid mootori ja aku lisaraskust. See on suur eelis võrreldes ainult gaasipedaaliga jalgratastega, mis võivad sind hätta jätta.

Oled valmis tundma seda täiuslikku segu omaenda jõust ja väikesest elektrilisest tõukest? Vaata suurt valikut tipptasemel elektrijalgrattaid ja tõukerattaid Punk Ride LLC juures. Oma järgmise sõiduvahendi leiad aadressilt https://www.punkride.com.