Paspirtuko padangos keitimas: greitas savarankiškas vadovas saugesnėms kelionėms

Žinoti, kada reikia keisti paspirtuko padangą, nėra raketų mokslas, bet reikalauja šiek tiek dėmesio. Didžiausi ženklai yra gana akivaizdūs, kai žinote, ko ieškoti: nusidėvėjęs protektorius, įtrūkimai šoninėje sienelėje arba keisti išsipūtimai. Jei važiuodami jaučiate keistą svyravimą, tai dar vienas aiškus ženklas.

Sąžiningai, anksti pastebėti šiuos dalykus yra viena svarbiausių dalių, norint išlaikyti paspirtuką saugų ir patikimą.

Ar laikas naujai paspirtuko padangai?

Nustatyti, ar jūsų paspirtukui reikia naujos gumos, svarbu dėl saugumo ir našumo. Nusidėvėjusi padanga neturi reikiamo sukibimo, o tai labai svarbu, ypač slidžiomis miesto gatvėmis po staigaus lietaus, kas dažna nuo Sidnėjaus iki Sietlo. Važiuoti su prasta padanga nėra tik rizika – tai daro jūsų važiavimą lėtą ir nestabilų.

Nenuostabu, kad vis daugiau žmonių reikia keisti padangas. Su miesto paspirtukų ir pristatymo vairuotojų sprogimu JAV ir Australijoje, paklausa smarkiai išaugo. Pasaulinė dviračių padangų rinka tikimasi pasieks apie 17,98 mlrd. USD iki 2034 m. Dar įdomiau, kad paspirtukams skirtos padangos 2025 m. buvo įvertintos 2,61 mlrd. USD, kas rodo, kiek mūsų važinėja. Taigi, jei galvojate apie paspirtuko padangos keitimą, tikrai nesate vieni.

Svarbiausi įspėjamieji ženklai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį

Lengviausia pastebėti nuvalkiotą arba nykstantį protektorių. Jūsų padangose yra mažos iškilusios juostelės grioveliuose, vadinamos protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriais. Kai protektorius nusidėvi ir tampa lygus su šiomis juostelėmis, tai neabejotinas ženklas, kad reikia naujos padangos. Neskubėkite važiuoti, kol protektorius visiškai nusidėvės; tada jūsų sukibimas bus praktiškai neegzistuojantis.

Taip pat turite gerai apžiūrėti padangą dėl bet kokios fizinės žalos. Atkreipkite dėmesį į:

• Įtrūkimai: Atidžiai apžiūrėkite šonines sieneles dėl smulkių, voratinklio tipo įtrūkimų. Tai dažnai vadinama „sausuoju puvimu“ ir reiškia, kad guma byrėja ir gali sugesti be įspėjimo, ypač Australijos vasaros kaitroje ar karštame JAV klimate.
• Išsipūtimai ar burbuliukai: Jei ant padangos paviršiaus matote burbulą ar išsipūtimą, tai rimtas įspėjimas. Tai rodo vidinę žalą ir silpną vietą, kuri gali lengvai sukelti sprogimą.
• Pjūviai ir dūriai: Mažą dūrį kartais galima užlopyti, bet jei turite gilias žaizdas arba nuolat gaunate prakiurusias padangas, padanga jums sako, kad jos jau pakako.

Profesionalus patarimas: Jūsų paspirtuko valdymas dažnai pirmas signalizuoja apie problemą. Jei staiga jis jaučiasi klibantis, nestabilus arba slysta posūkiuose, kur anksčiau jautėsi tvirtas, beveik visada kaltos padangos.

Veikimo ir amžiaus svarstymai

Net padanga, kuri atrodo visiškai tinkama, gali būti rizikinga, jei ji per sena. Guma laikui bėgant sukietėja ir tampa trapia, praranda sukibimą. Kaip taisyklė, padangas reikėtų keisti maždaug po penkerių metų, nesvarbu, kiek protektoriaus liko. Sena, sukietėjusi padanga negali tinkamai sukibti su keliu, o tai gali žymiai pailginti stabdymo kelią.

Taip pat verta susipažinti su skirtingais elektrinių paspirtukų padangų tipais prieš perkant naują rinkinį. Kai kurios skirtos ilgaamžiškumui, kitos yra minkštesnės ir geriau sukibą suteikiančios. Pasirinkti padangą, atitinkančią jūsų važiavimo stilių ir vietines kelių sąlygas, yra protingas sprendimas.

Štai greitas kontrolinis sąrašas, kurį verta peržiūrėti tikrinant padangas.

Paspirtuko padangų dilimo kontrolinis sąrašas

Naudokite šį greitojo patikrinimo vadovą, kad vizualiai įvertintumėte savo paspirtuko padangų būklę. Jame aprašyti dažniausi dilimo požymiai, rodantys, kad netrukus reikės keisti padangas.

Simptomas	Ko ieškoti	Reikalingas veiksmas
Nusidėvėjęs protektorius	Pagrindinis protektorius yra lygiagretus mažiems iškilusiems „dilimo indikatoriaus“ juostelėms grioveliuose.	Skubus pakeitimas. Padanga pasiekė savo teisėtą ir saugų ribą.
Įtrūkimai	Smulkios, tinklo formos įtrūkimai atsiranda ant šoninių sienelių arba tarp protektoriaus blokų.	Netrukus pakeiskite. Tai yra „sausasis puvimas“. Guma degraduoja ir gali sugesti.
Guzai/Burbulai	Pastebimas guzas arba burbulas ant šoninės sienelės ar protektoriaus paviršiaus.	Skubus pakeitimas. Tai rodo vidinę struktūrinę žalą. Nenaudokite.
Nelygus dilimas	Vienas padangos šonas yra žymiai labiau nusidėvėjęs nei kitas arba yra plokštumos.	Patikrinkite ir pakeiskite. Patikrinkite ratų geometriją ir pakabą, tada pakeiskite padangą.
Dažni pradurimai	Pakartotiniai padangos pradurimai toje pačioje vietoje, net po taisymo.	Pakeiskite. Padangos karkasas greičiausiai per silpnas, kad būtų saugu toliau naudoti.
Senatvė	Padanga yra vyresnė nei 5 metai, net jei protektorius atrodo gerai.	Pakeiskite. Guma laikui bėgant sukietėja, smarkiai sumažindama sukibimą ir saugumą.

Reguliariai atlikdami šiuos paprastus patikrinimus, geriausiai kontroliuosite padangų dilimą. Tai paverčia galimą krizę paprastu, valdomu priežiūros darbu.

Darbo vietos sutvarkymas

Prieš imdamiesi rakto, pakalbėkime apie darbo vietos paruošimą. Patikėkite, tinkamai pasiruošti nuo pat pradžių reiškia skirtumą tarp sklandaus darbo ir varginančio popietės su nubrozdintais pirštais ir prarastomis veržlėmis. Tai ne tik apie tvarką; tai apie viso paspirtuko padangos keitimo saugumą ir efektyvumą.

Idėja paprasta: turėkite viską, ko reikia, ranka pasiekiama prieš pradėdami. Nėra nieko blogiau, nei turėti pusiau išardytą paspirtuką ir suprasti, kad trūksta vienintelio reikalingo lizdo. Jei norite patikimos, specialiai tam skirtos vietos, tvirtas darbo stalas yra tikras žaidimo keitiklis.

Jūsų pagrindinis įrankių rinkinys

Jums nereikia užgrobti profesionalios dirbtuvės, bet keletas pagrindinių įrankių yra būtini. Bandymas tvarkytis su tuo, kas yra jūsų virtuvės stalčiuje, tikrai sugadins jūsų ratlankius ir privers prarasti kantrybę.

Štai ką jums iš tikrųjų reikės:

• Tinkami padangų svertai: Rimtai, nepraleiskite jų. Jie suprojektuoti su lygiais, apvaliais kraštais, kurie nepažeis jūsų rato rato. Įsigykite bent du – trys dar geriau.
• Raktai ir lizdai: Jūsų paspirtuko vadovas nurodys tikslius ašies veržlių dydžius. Nors reguliuojamas raktas gali tikti, tinkamo dydžio lizdas suteikia daug geresnį sukibimą ir apsaugo nuo veržlės sugadinimo.
• Oro siurblys su slėgio matuokliu: Tai būtina. Turite pripūsti naują padangą iki tikslaus gamintojo rekomenduojamo slėgio dėl saugumo ir geresnio valdymo. Matuoklis leidžia tai padaryti.

Aš tai matau nuolat: žmonės bando sutaupyti kelis dolerius naudodami atsuktuvus kaip svertus. Geras metalinių padangų svertų rinkinys kainuoja mažiau nei $20 Australijoje arba apie $15 JAV – tai daug pigiau nei naujas rato ratas.

Su kameromis ar be kamerų: ką turite?

Gerai, prieš net galvodami apie pakaitalą, turite žinoti, su kuo dirbate. Paspirtukai naudoja arba su kameromis, arba be kamerų padangas, o jų keitimo procesas visiškai skiriasi.

Tai kaip sužinoti? Tai lengviau nei manote.

• Patikrinkite vožtuvo stiebą: Tai yra aiškus požymis. Be kamerų padangoje vožtuvas yra trumpas, gumotas ir tiesiogiai pritvirtintas prie rato rato. Su kamera padangoje vožtuvas yra dalis vidinės kameros, išlindusi per skylę rato rate. Pastebėsite, kad jis šiek tiek labiau juda.
• Perskaitykite šoną: Atidžiai pažiūrėkite į padangos šoną. Ieškote mažų raidžių. „TL“ reiškia be kamerų, o „TT“ reiškia su kamera. Jei nieko nerandate, tiesiog žiūrėkite į vožtuvo stiebą – tai patikimiausias būdas.

Tai žinoti iš anksto yra labai svarbu. Tai nulemia, ar pirksite naują padangą, ar padangą ir vidinę kamerą. Skirkite minutę patikrinti dabar – tai sutaupys galvos skausmo užsakant netinkamas dalis ir vėl viską kartojant.

Seno rato ir padangos nuėmimas

Gerai, kai darbo vieta paruošta ir įrankiai išdėstyti, laikas pradėti darbą. Čia prasideda tikras darbas, bet nesijaudinkite. Sklandžiam paspirtuko padangos keitimui svarbiausia būti metodiškam. Tiesiog susikoncentruokite į vieną žingsnį vienu metu, ir viskas bus gerai.

Pirmiausia turite pastatyti paspirtuką stabiliai ir tvirtai. Negalite jo tiesiog apversti kaip vaikišką dviratį – sugadinsite vairą, akseleratorių ir stabdžių svirteles. Tinkamas paspirtuko stovelis yra geriausias įrankis šiam darbui, bet tvirta dėžė arba keli seni pieno dėžutės taip pat tiks. Tikslas paprastas: pakelti ratą, su kuriuo dirbate, nuo žemės, kad jis laisvai suktųsi, o paspirtukas nesvirduliuotų ir nenukristų.

Saugus rato nuėmimas

Kai paspirtukas bus saugiai pastatytas, galite susikoncentruoti į patį ratą. Prieš paliesdami bent vieną veržlę, ištraukite telefoną ir nufotografuokite, kaip viskas surinkta. Atkreipkite ypatingą dėmesį į poveržlių, tarpiklių ir stabdžių dalių tvarką. Patikėkite manimi – šis mažas žingsnis yra tikras gelbėtojas, kai ateis laikas viską surinkti atgal.

Dauguma paspirtukų ratų laikomi didelėmis ašies veržlėmis abiejose pusėse. Paimkite savo lizdinį raktą arba veržliaraktį ir pasiruoškite jas atsukti. Prisiminkite seną taisyklę: „dešinė – tvirtai, kairė – laisvai“. Šios veržlės dažniausiai būna tvirtai prisuktos dėl saugumo, todėl gali tekti gerokai pasistengti jas pradėti sukti.

• Priekiniai ratai: Paprastai jie gana paprasti. Kai nuimsite ašies veržles, gali tekti švelniai šiek tiek išplėsti šakutes, kad išstumtumėte ratą. Atkreipkite dėmesį į diskinio stabdžio suportą – paskutinė dalykas, kurio norite, yra sulenkti rotorių išimdami ratą.
• Galinių ratų dalis: Čia viskas tampa šiek tiek įdomiau. Galinis ratas dažnai būna su hub varikliu, o tai reiškia, kad storas maitinimo laidas eina tiesiai į ašį. Ką bedarytumėte, netraukite šio laido tiesiogiai. Pirmiausia turite rasti jo jungtį ir ją atjungti. Dažniausiai ją rasite paslėptą po plastikinio dangteliu ant platformos arba šalia galinės pakabos svirties.

Įspėjimas: Tas variklio laidas yra jūsų paspirtuko gyvybės linija. Elkitės su juo labai atsargiai. Šio laido pažeidimas yra tikriausiai dažniausia ir brangiausia klaida. Nutrauktas laidas gali reikšti, kad teks pirkti visiškai naują variklį, kas pigią padangos keitimą paverčia dideliu galvos skausmu.

Briaunos sulaužymas ir padangos atplėšimas

Kai ratas pagaliau atlaisvintas nuo paspirtuko, pasiekiate dažnai fiziškai sunkiausią darbo dalį: padangos atskyrimą nuo ratlankio. Pirmiausia išleiskite visą orą. Galite naudoti vožtuvo šerdies įrankį arba tiesiog paspausti mažą kaištį vožtuvo stiebo viduje su mažu Allen raktu, kol nustos šnypšti.

Dabar smagi dalis: briaunos sulaužymas. Briauna yra kietas padangos kraštas, kuris įsikabina į ratlankį, kad sukurtų oro sandarumą. Paspirtuko padangose šis sandarumas gali būti nepaprastai užsispyręs.

Galite pradėti bandydami jėga rankomis, stumdami šoną žemyn ir nuo ratlankio. Apvažiuokite visą padangą. Jei ji nejuda, padėkite ratą ant kažko minkšto (pvz., seno kilimėlio, kad neįbrėžtumėte ratlankio) ir atsargiai pastatykite kulną ant padangos šono. Šiek tiek nuolatinio spaudimo, judant aplink padangą, galiausiai ją atlaisvins.

Kai briauna bus sulaužyta abiejose pusėse, laikas naudoti padangos svirtis.

• Įsprauskite pirmos svirties šaukšto galą tarp padangos briaunos ir ratlankio.
• Užkabinkite ją po briauna ir patraukite aukštyn bei per ratlankio kraštą.
• Turite laikyti šią svirtį vietoje. Kai kurie žmonės naudoja zip juostelę arba net priklijuoja ją prie stipino, kad neslystų atgal.
• Dabar paimkite antrą svirtį ir įkiškite ją kelis colius toliau.
• Atkelkite kitą padangos briaunos dalį per ratlankį.

Kartokite tai, dirbdami mažais žingsneliais. Netrukus pakaks, kad dalis briaunos atsilaisvintų, o likusi dalis tiesiog pasiduos. Apverskite ratą ir padarykite tą patį kitame šone. Ir štai, turite tuščią ratlankį, pasiruošusį naujai gumai.

Kaip uždėti naują paspirtuko padangą ant ratlankio

Gerai, sena, susidėvėjusi padanga pašalinta. Dabar smagi dalis: naujos montavimas. Čia tikrasis jūsų paspirtuko padangos keitimas susideda, bet taip pat šiek tiek technikos labai padeda. Tai ne jėgos reikalas; svarbu būti protingam, ypač kadangi padangos su vamzdeliu ir be jo turi savo ypatybių.

Neskubėkite šio etapo. Bandymas viską priversti tik sukels suspaustus vidinius vamzdelius arba tubeless padangą, kuri tiesiog neužsandarins. Patikėkite manimi, papildomos penkios minutės čia sutaupo valandą nusivylimo vėliau.

Ši greita infografika apibendrina pašalinimo žingsnius, kuriuos ką tik aptarėme.

Kaip matote, procesas yra logiškas. Pirmiausia pritvirtinkite paspirtuką, tada nuimkite ratą, ir tik tada išleiskite orą iš padangos – taip viskas bus stabili ir saugu.

Pataria, kaip tvarkytis su kamerinėmis padangomis

Jei montuojate padangą su kamera, jūsų didžiausias priešas yra baisus „pinch flat“ (suspaudimo pradurimas). Tai nutinka, kai netyčia užspaudžiate kamerą tarp padangos žiedo ir ratlankio su svirtimi, sukurdami skylę dar nepripūčius. Tai klasikinė pradedančiojo klaida.

Štai kaip galite to išvengti:

• Duokite kamerai formą: Prieš įdėdami naują kamerą, pripūskite į ją truputį oro. Jūs jos nepripūčiate, tik suteikiate formą, kad ji nebūtų laidi ir susukta viduje.
• Teplenkite: Šiek tiek muiluoto vandens ar tinkamo padangos tepalo labai palengvina darbą. Plonas sluoksnis ant padangos žiedų ir ratlankio padeda viskam slysti į vietą be pasipriešinimo.
• Dirbkite mažais žingsniais: Užspauskite vieną padangos pusę ant ratlankio. Tada įdėkite šiek tiek pripūstą kamerą, atsargiai pravedant vožtuvą per skylę. Dabar, naudodami padangos svirteles, užkelkite antrą žiedą ant ratlankio krašto, dirbdami mažomis, valdomomis dalimis.

Bekamerės padangos įdėjimas siekiant tobulo sandarumo

Su bekamere padanga svarbiausia sukurti tobulą, sandarų sandarumą. Lemiamas momentas – žiedo „spragtelėjimas“ į savo vietą ant ratlankio. Tai gali būti sudėtingiausia viso darbo dalis.

Pirmiausia kruopščiai nuvalykite ratlankį. Bet koks likęs sandariklis, purvas ar nešvarumai sugadins galimybę gauti gerą sandarumą. Kai jis bus švarus, užtepkite muiluotą vandenį kaip tepalą ant abiejų padangos žiedų ir ratlankio.

Įdėkite vieną padangos pusę, tada kitą. Ji turi būti tvirta. Tikras veiksmas prasideda ją pripūčiant. Reikės staigaus, galingo oro sprogimo, kad žiedai išsiskleistų ir užsifiksuotų ant ratlankio. Jūsų patikimas grindinis siurblys gali nepakakti; dažnai geriausias įrankis šiam pradiniam sprogimui yra oro kompresorius.

Klausykite spragtelėjimo! Kai pripūčiate bekamerę padangą, klausotės vieno ar dviejų garsiai spragtelėjimų. Tai yra žiedo saugaus įsitvirtinimo garsas. Jei jo negirdite, padanga nėra tinkamai įdėta. Išleiskite orą, pridėkite daugiau tepalo ir bandykite dar kartą. Blogas sandarumas reiškia lėtą, erzinantį orų nuotėkį.

Nepamirškite krypties rodyklės

Tai smulkmena, kuri labai svarbi jūsų saugumui ir paspirtuko veikimui. Dauguma paspirtuko padangų yra kryptinės — jos sukurtos riedėti tik viena kryptimi.

Atidžiai pažiūrėkite į naujos padangos šoną. Pamatysite mažą rodyklę, dažniausiai su žodžiu „ROTACIJA“ arba „KRYPTIS“ šalia. Ši rodyklė privalo rodyti ta kryptimi, kuria ratas sukasi važiuojant į priekį.

• Priekinis ratas: rodyklė rodo į priekį.
• Galinis ratas: rodyklė taip pat rodo į priekį.

Padangą uždėti atvirkščiai – rimta klaida. Tai visiškai sugadina protektoriaus gebėjimą šalinti vandenį ant šlapios kelio dangos. Tai padidina hidroplanavimo riziką ir reiškia, kad negausite sukibimo, kuriam padanga buvo sukurta.

Daugiau patarimų, kaip teisingai nustatyti slėgį, rasite mūsų gide apie dviračių padangų pripūtimą, o daugelis tų pačių principų taikomi ir paspirtukų padangoms.

Dažniausių savarankiško padangų keitimo klaidų vengimas

Jūs tai padarėte. Nuėmėte seną padangą ir sugebėjote užmauti naują ant ratlankio. Atrodo, kad sunkiausia jau praeityje, bet šis paskutinis etapas skiria vidutinišką savarankišką darbą nuo puikaus. Teisingai atlikti paskutinius kelis žingsnius užtikrina, kad jūsų paspirtukas bus saugus, patikimas ir nereikės to kartoti kitą savaitgalį.

Gundantis skubėti per montavimą po viso to darbo, bet būtent čia įvyksta daugiausia erzinančių klaidų. Patikėkite, aš jas visas mačiau, ir mokytis iš jų dabar sutaupys jums daug rūpesčių.

Teisingas rato montavimas atgal

Pirmasis iššūkis – teisingai sumontuoti ratą. Tai ne tik įstatyti jį atgal; reikia tiksliai suderinti. Ratas turi būti tobulai centruotas tarp šakių arba sūpynės rankos. Jei jis net truputį kreivas, laukia nelygus padangų dėvėjimasis, nepatikimas valdymas ir galimi stabdžių pažeidimai.

Kai būsite tikri, kad jis tiesus, laikas priveržti ašies veržles. Tai tikrai nėra momentas „priveržti kiek įmanoma stipriau“. Per stiprus veržimas gali sugadinti ratų guolius. Tačiau palikti per laisvą – didžiulė saugumo rizika – ratas gali pasislinkti arba, blogiausiu atveju, nukristi važiuojant.

Esminis saugumo patikrinimas: Visada, ir aš tikrai turiu omenyje visada, naudokite sukimo momento raktą, kad priveržtumėte ašies veržles. Pasitikrinkite gamintojo specifikacijas savo paspirtukui ir jų laikykitės. Šis vienas žingsnis, kurį dažnai praleidžia mėgėjai, yra svarbiausias dalykas, kurį galite padaryti, kad užtikrintumėte rato saugumą. Tai nedidelė investicija didžiulei ramybei.

Galutinis „Ko nedaryti“ sąrašas

Po daugybės savarankiškų padangų keitimų galiu pasakyti, kad tos pačios klaidos kartojasi vėl ir vėl. Laikykite tai savo „cheat sheet“, kaip išvengti dažniausių spąstų.

• Kameros prispaudimas: Žinau, kad apie tai kalbėjome, bet verta pakartoti. Naudojant per daug jėgos arba netinkamus įrankius (pvz., plokščią atsuktuvą) paskutinei padangos daliai uždėti ant rato krašto yra #1 prispaudimo pradurimų priežastis. Būkite kantrūs ir naudokite tinkamus padangų svirtis.
• Pamiršimas patikrinti sklandų sukimąsi: Prieš nuleisdami paspirtuką nuo stovėjimo atramos, gerai apsukite perstatytą ratą. Ar jis sukasi laisvai ir tyliai? Bet kokie keisti girgždėjimo ar trynimosi garsai greičiausiai reiškia, kad stabdžių kaladėlė yra ne vietoje arba tarpiklis įdėtas neteisingai.
• Padangų slėgio ignoravimas: Nepumpuokite padangos tik tol, kol ji atrodo „kieta“. Paimkite patikimą slėgio matuoklį ir pripūskite iki konkretaus PSI, nurodyto ant padangos šono. Neteisingas slėgis žudo važiavimo kokybę ir greitai sunaikina jūsų naują padangą.

Supratimas apie jūsų keitimo ciklą

Taip pat verta prisiminti, kad kiekvienas dėvi padangas skirtingu tempu. Kaip dažnai reikia keisti paspirtuko padangas priklauso nuo jūsų važiavimo stiliaus. Komerciniai ir floto paspirtukai, tokie kaip maisto ir siuntinių pristatymo, nuvažiuoja milžiniškus atstumus ir jiems dažniau reikalingos patvarios, atsparios pradurimams padangos.

Kita vertus, kasdienis keleivis iš išsivysčiusios rinkos gali keisti padangas rečiau ir rinktis aukštos kokybės, energiją taupančią padangą sklandesniam važiavimui. Žinodami savo naudojimo įpročius, galėsite numatyti, kada reikės priežiūros. Galite sužinoti daugiau apie dviračių padangų rinką ir jos skirtingus segmentus.

Galiausiai, sėkmingas padangos keitimas priklauso nuo metodikos. Skirkite laiko galutiniams patikrinimams, pasimokykite iš dažniausių klaidų, ir užtikrinsite, kad darbas bus ne tik atliktas, bet ir atliktas tinkamai. Dėmesys detalėms garantuoja saugesnį važiavimą ir gilų pasitenkinimą gerai atliktu darbu.

Turite klausimų? Mes turime atsakymus

Net ir turint geriausią gidą, tikrai kils keletas klausimų, kai bandysite pakeisti naują paspirtuko padangą. Tai normalu. Pažvelkime į dažniausiai girdimus klausimus, kad galėtumėte užbaigti darbą ir vėl važiuoti.

Viena iš dažniausių temų – padangų tipų keitimas. Žmonės dažnai klausia, ar galima „atnaujinti“ padangą nuo su kamera prie bekamerinės. Trumpas atsakymas beveik visada yra ne. Bekamerinės padangos reikalauja specialaus rato, kuris sukuria sandarų sandariklį. Standartinis rato tipas su kamera tam nėra pritaikytas. Geriausia laikytis to, kam jūsų paspirtukas buvo sukurtas.

Ar galiu tiesiog užlopyti?

Tai milijono dolerių klausimas. Nedideliam, švariam tubeless padangos pradurimui kištuko rinkinys gali būti gelbėjimo ratas ir puikus sprendimas, kad vėl galėtumėte važiuoti. Jei naudojate vidines kamerų padangas, geriausia taisyti pačią kamerą.

Bet štai realybė: pleistras ar kištukas niekada nėra toks geras kaip nauja padanga. Jei turite baisią įpjovą, bet kokį pažeidimą šoninėje sienelėje arba jaučiate, kad dažnai prapūčiate, laikas keisti visą padangą. Nerizikuokite. Turime visą vadovą, jei norite giliau sužinoti kaip taisyti paspirtuko padangą.

Dar vienas dalykas, kurį žmonės pamiršta, yra padangų slėgis. Ar reikia jį patikrinti po keitimo? Be abejo, taip. Kai padanga pritvirtinta, pripūskite ją iki ant šoninės sienelės nurodyto PSI. Bet tuo nesustokite. Patikrinkite dar kartą po kelių valandų, o tada dar kartą prieš važiuodami. Ieškote lėtų nuotėkių, kurie signalizuoja apie blogą sandarumą.

Profesionalus patarimas: Nepamirškite paskutinio slėgio patikrinimo. Lėtas nuotėkis gali virsti staigiu prapūtimu judant, o tai yra receptas prarasti kontrolę. Skirti papildomą minutę darbui patikrinti visada verta.

Kodėl paspirtuko padangos keitimas yra toks neįtikėtinai sunkus?

Jei kada nors jautėtės tarsi kovotumėte su mažyte gumos dalimi, nesate vieni. Paspirtukų padangos, ypač mažesnės 8–10 colių, yra žinomos kaip labai kietos. Jų šoninės sienelės yra nepaprastai standžios, o jos tvirtai priglunda prie ratlankio beveik be judėjimo. Tai tikra kova įkišti padangų svirtis ir pritaikyti pakankamai jėgos. Muiluotas vanduo ir kantrybė čia yra jūsų geriausi draugai.

Padangų keitimas yra tiesiog paspirtuko savininkystės dalis, ir tai yra išlaidos, kurios kaupiasi. Vis dėlto įdomu stebėti, kaip keičiasi rinka. Vairuotojai tampa labiau saugūs ir yra pasiruošę šiek tiek daugiau išleisti kokybiškoms pakaitinėms padangoms. Norėdami pažvelgti į komercinę pusę, šis Vidir padangų karuselės pirkėjo vadovas parodo, kaip didžiosios parduotuvės tvarko milžiniškus atsargų kiekius. Ši tendencija link geresnių rinkos dalių taip pat skatinama internetinių parduotuvių, kurios žymiai palengvina rasti būtent tai, ko reikia jūsų konkrečiam paspirtukui.

---

Pasiruošę rasti tobulus naujus batus savo paspirtukui? Punk Ride siūlo didžiulį aukščiausios kokybės padangų pasirinkimą visoms geriausioms e-paspirtukų ir e-dviračių prekės ženklams. Gaukite sukibimą ir ramybę, kurios nusipelnėte. https://www.punkride.com