Patiesas dzīves ceļvedis skrejriteņa riepu nomaiņai

Tas sākas ar to bēdīgo šūpošanos. Vienu minūti tu brauc ātri, un nākamajā jūti, kā skrejritenis zem tevis sāk kustēties. Plakanā riepa ir daļa no braukšanas, bet tā nedrīkst sabojāt tavu dienu vai piespiest tevi dārgi doties uz remontdarbnīcu. Skrejriteņa riepas nomaiņa ir kaut kas, ko tu noteikti vari izdarīt pats, un es tevi cauri tam visu izvadīšu.

Tā nomācošā sajūta, kad tava skrejriteņa riepa izlaiž gaisu

Tas notiek ar mums visiem. Vai tu izvairies no satiksmes Goldkostā vai brauc pa promenādi Maiami, pēkšņa kontroles zudums un šausmīgā metāla diska skrāpēšana pret asfaltu ir brīdis, ko pazīst ikviens braucējs. Bet neuztraucies uzreiz par to, cik daudz darbnīca prasīs. Ar pacietību un pareizām zināšanām tu to vari izdarīt pats.

Uztver šo rokasgrāmatu kā savu personīgo darbnīcas instrukciju, kas veidota no gadiem ilgas cīņas ar stūrgalvīgām riepām manā garāžā. Mēs izlaidīsim pārlieku tehniskos sīkumus un tieši pievērsīsimies tam, kas strādā.

Kas tiks apskatīts šajā rokasgrāmatā

Uzskati to par sarunu ar citu braucēju, kurš ir pieļāvis visas kļūdas, lai tev tās nebūtu jāizdara. Mēs izskaidrosim visu darbu no sākuma līdz beigām, dodot tev pārliecību netīrīt rokas.

Šeit ir neliels ieskats, kas tevi gaida:

• Kā noteikt riepas veidu: Vai tev ir darīšana ar bezkameru risinājumu vai klasisku iekšējo kameru? Tas ir pirmais un svarīgākais, ko zināt, jo tas maina visu plānu.
• Neatņemamie instrumenti: Tev nav nepieciešams profesionāla mehāniķa darbnīca. Es parādīšu būtiskos rīkus, kas tev patiesi būs vajadzīgi, un dažus gudrus risinājumus, izmantojot lietas, kas tev, iespējams, jau ir.
• Amatnieka triki: Apskatīsim reālās pasaules paņēmienus, kas šo darbu padara daudz vieglāku, piemēram, kā atbrīvot riepas malu, kas negrib kustēties, vai kā izvairīties no bīstamā cauruma, uzstādot jaunu kameru.
• Biežākās kļūdas un kā no tām izvairīties: Mācīties no manām kļūdām ir daudz mazāk sāpīgi nekā veidot savas. Es norādīšu uz biežākajiem slazdiem, kas var pārvērst ātru remontu par visu dienu ilgu cīņu.

Mērķis šeit nav tikai nomainīt riepu. Tas ir izdarīt to pareizi un efektīvi, lai tu varētu doties ceļā ar pilnīgu pārliecību. Pirmais pašdarinātais skrejriteņa riepas nomaiņas darbs ir lieliska sajūta, un tas ietaupīs tev ievērojamu laiku un naudu.

Vai šī ir tava pirmā skrejriteņa riepa vai tu vienkārši vēlies uzlabot savas prasmes, tu esi īstajā vietā. Tas ir vairāk nekā vienkāršs soļu saraksts; tā ir pilnīga rokasgrāmata, kā kļūt par savu skrejriteņa mehāniķi. Un, lai gan šeit koncentrējamies uz pilnīgu nomaiņu, ir vērts zināt arī to, kā salabot skrejriteņa riepu mazākiem caurumiem.

Labi, izņemam tos instrumentus.

Jaunas riepas izvēle un instrumentu sagatavošana

Labi, ķersimies pie darba. Pirms pat domājat paņemt uzgriežņu atslēgu, veiksmīga riepas nomaiņa sākas ar nelielu sagatavošanos. Šeit jūs izlemjat, kādu braucienu vēlaties turpmāk un pārliecināties, ka jums ir viss nepieciešamais, lai darbu paveiktu, negribot izmest skrejriteni pāri garāžai.

Pirmais lielais jautājums ir, kādu riepu jūs uzliksit. Jūs it kā esat ceļā ar divām iespējām: vai nu palikt pie ērtā gaisa piepildītās riepas brauciena, vai izvēlēties caurumu necaurlaidīgu, cieto riepu un vairs nekad neuztraukties par caurumiem? Nav vienas pareizas atbildes — tas patiešām ir atkarīgs no tā, ko jūs kā braucējs vērtējat visvairāk.

Pneimatiskās pret cietajām riepām: liela diskusija

Lielākajai daļai skrejriteņu ir gaisa piepildītas jeb pneimatiskās riepas, un tam ir labs iemesls. Tās nodrošina daudz gludāku braucienu, absorbējot visus mazākos nelīdzenumus un plaisas ceļā. Tas arī nozīmē labāku saķeri, kas ir liels pluss, īpaši mitrā laikā. Acīmredzamais mīnuss, un, iespējams, iemesls, kāpēc jūs šeit esat, ir tas, ka tās var saņemt caurumu.

No otras puses, cietās riepas ir brutāla risinājuma variants pret caurumiem. Tās parasti ir izgatavotas no cietas gumijas, tāpēc tur vienkārši nav, kas varētu plīst. Bet ir kompromiss. Brauciens ir daudz cietāks, un jūs jutīsiet katru akmentiņu. Saķere nav tik laba, un, cilvēk, tās var būt īsts izaicinājums uzstādīšanā.

Tātad, kā izvēlēties? Šeit ir īss pārskats, kas palīdzēs jums saprast, kas jums ir vislabākais.

Pneimatiskās pret cietajām skrejriteņu riepām

Funkcija	Pneimatiskās (gaisa pildītās) riepas	Cietās (caurduruma izturīgās) riepas
Braukšanas komforts	Lieliskas, labi absorbē triecienus	Asas, jūt katru nelīdzenumu
Caurumu risks	Augsts, var viegli saņemt caurumu	Nulle, pilnīgi caurduruma izturīgas
Saķere/Saķeres spēks	Ļoti labi, īpaši mitrā laikā	Vidēji, var būt slidenas uz mitrām virsmām
Uzstādīšana	Viegli, piedodošākas	Grūti, nepieciešama ievērojama spēka pielietošana
Apkope	Prasa regulāru spiediena pārbaudi	Nav nepieciešams, uzstādi un aizmirsti

Galu galā tas ir personisks lēmums. Ja ērtība un laba saķere ir jūsu galvenā prioritāte un jūs varat pieņemt risku saņemt caurumu, izvēlieties pneimatiskās riepas. Bet, ja esat ikdienas braucējs, kurš nevar atļauties atkal palikt bez transportlīdzekļa cauruma dēļ, cietā riepa ir pilnīgi pamatota uzlabošana.

Vēlaties uzzināt vairāk? Mums ir pilnīga rokasgrāmata par dažādiem elektrisko skrejriteņu riepu veidiem, kas visu izskaidro.

Jūsu būtiskie instrumenti darbam

Kad esat izvēlējies riepu, ir laiks sagatavot instrumentus. Pareizo rīku esamība ir atšķirība starp 30 minūšu darbu un visu dienu ilgu cīņu. Jums nav nepieciešams profesionāls darbnīcas aprīkojums, bet daži priekšmeti ir absolūti būtiski.

Šeit ir vienkāršs un tiešs kontrolsaraksts ar to, kas jums būs nepieciešams:

• Riepu sviras: Iegādājieties vismaz divas, bet labāk trīs. Pārliecinieties, ka tās ir izturīgas metāla vai stipra kompozīta, paredzētas mazām riepām. Plastmasas, kas paredzētas velosipēdiem, vienkārši lūzīs. Uzticieties man šajā jautājumā.
• Uzgriežņu atslēgas vai ligzdu komplekts: Jums tās vajadzēs, lai noņemtu riteņa uzgriežņus. Izmērs atkarīgs no jūsu skrejriteņa modeļa, tāpēc pirms sākat pārbaudiet. Regulējama atslēga var derēt, bet pareiza ligzda daudz mazāk iespējamā kārtā bojās uzgriežņus.
• Ziepjūdens šķīdums: Tas ir jūsu slepenais ierocis. Nedaudz trauku ziepju ūdens pudelē ar smidzinātāju ir lielisks smērviela, lai noņemtu veco riepu un uzliktu jauno.
• Vārsta kodola noņēmējs (pēc izvēles, bet ieteicams): Šis mazais rīks padara riepas pilnīgu iztukšošanu ļoti vienkāršu, izvelkot mazo vārsta kodolu. Tas ievērojami taupa laiku.
• Uzticama sūknis: Ja izvēlaties pneimatisko riepu, jums būs nepieciešams labs sūknis ar spiediena mērītāju, lai to uzpūstu līdz pareizajam PSI.

Atkarībā no jūsu skrejriteņa konkrētās uzstādīšanas, jums var būt nepieciešams arī aprīkojums, piemēram, universāls šķērveida domkrata adapters vai saderīgs uzgriežņu atslēgas komplekts, lai atvieglotu darbu.

Pieprasījums pēc šīm detaļām tikai pieaug. Skrejriteņu riepu tirgus 2024. gadā tika novērtēts iespaidīgos 13 750 miljonus USD un tiek prognozēts, ka līdz 2032. gadam tas sasniegs 26 500 miljonus USD. Šī straujā izaugsme nozīmē vairāk iespēju un labāku tehnoloģiju tādiem braucējiem kā mēs.

Iedziļināšanās darbā: riepas nomaiņas process

Labi, jums ir jauna riepa un visi instrumenti sakārtoti. Tagad sākas jautrā daļa. Šeit gumija burtiski saskaras ar ceļu, un mēs soli pa solim iziesim cauri visai nomaiņas procedūrai. Neuztraucieties; galvenais ir strādāt gudri, nevis smagi.

Pareiza sagatavošanās ir puse no cīņas. Nedaudz organizācijas tagad ietaupa daudz galvassāpju vēlāk.

Šis mazais ceļvedis — izvēlieties riepu, paņemiet instrumentus un sagatavojiet darba vietu — ir jūsu biļete uz gludu un veiksmīgu nomaiņu.

Pirmais solis: Riepas noņemšana no skrejriteņa

Pirms varat darīt kaut ko citu, ritenim ir jānoņem. Šī daļa var izskatīties nedaudz biedējoša, īpaši, ja tas ir motora ritenis, bet patiesībā tas ir tikai daži uzgriežņi un skrūves.

Vispirms pārliecinieties, ka jūsu skrejritenis ir pilnībā izslēgts un stabils. Jūs negribat, lai tas vidus procesa laikā aizripo. Speciāls statīvs ir lielisks, bet patiesībā to var apgriezt otrādi uz mīksta paklāja vai kartona gabala, un tas darbosies tikpat labi.

Ja strādā ar aizmugurējo riteni (kurā atrodas motora centrs lielākajai daļai skrejriteņu, piemēram, populārajiem Xiaomi vai Segway-Ninebot modeļiem), redzēsi biezā motora kabeļa iziešanu tieši no ass. Ar šo kabeli esi ļoti saudzīgs. Ja tuvumā ir savienotājs, uzmanīgi to atvieno. Ja nav, pārliecinies, ka kabelim ir pietiekami daudz brīvuma, lai tu to nevilktu.

Paņem atslēgu vai ligzdu komplektu un sāc atskrūvēt lielos ass uzgriežņus abās riteņa pusēs. Tos bieži rūpnīcā ir pievilkti ļoti cieši, tāpēc var nākties pielikt spēku. Kad uzgriežņi ir nost, iespējams, nāksies labi pakustināt riteni, lai to izņemtu no rāmja.

Ļoti uzmanīgi pievērs uzmanību jebkādiem paplāksnēm vai starplikām. Mans padoms? Ātri nofotografē ar telefonu. Tas ir glābiņš, lai atcerētos precīzu kārtību, kā tās jāliek atpakaļ.

Galvenais notikums: vecās riepas noņemšana

Kad ritenis ir brīvs, laiks noņemt veco riepu no diska. Būsim godīgi, tas var būt visnepatīkamākais darba posms, bet laba tehnika padara visu daudz vieglāku.

Sāc ar visu gaisu izlaist. Pilnīgi visu. Ja tev ir vārsta kodola noņēmējs, izmanto to, lai izvilktu kodolu — gaiss izplūdīs sekundes laikā. Nav instrumenta? Nav problēmu. Vienkārši nospied mazo tapu vārsta vidū, līdz tas kļūst pilnīgi kluss un plakans.

Tagad jā"lauž mala." Mala ir riepas iekšējā mala, kas cieši pieguļ diskam, un tā var būt ļoti stingra. Dažreiz to var atbrīvot, saspiest riepu ar rokām, bet, iespējams, vajadzēs vairāk spēka. Pārbaudīts paņēmiens ir nolikt riteni uz zemes un uzmanīgi uzkāpt uz riepas sānu malas, apiet apkārt, līdz dzirdi apmierinošu pukšķi, kad mala atbrīvojas.

Kad abas puses ir brīvas, paņem riepas sviras un to ziepjūdens smidzinātāju. Labi apsmidzini vietu starp riepu un disku.

Mana divcents: Tiešām, neizlaid ziepjūdens izmantošanu. Tā ir slepenā sastāvdaļa. Tā darbojas kā smērviela un ļauj riepai daudz vieglāk slīdēt nost. Tu izvairīsies no lielām nepatikšanām un nesaskrāpēsi disku.

Tagad ieliec vienu riepas sviru zem malas un pacel daļu pāri diska malai. Ja vari, piespraud šo sviru pie spieķa. Ņem otru sviru dažus centimetrus tālāk un dari to pašu. Turpini apiet apkārt diskam, un drīz visa riepa nokritīs nost.

Visu saliekot kopā: jaunas riepas vai kameras uzstādīšana

Jaunā riepa uzlikšana ir gandrīz pretējais process, bet ir dažas svarīgas lietas, kam jāpievērš uzmanība. Ja arī uzstādi jaunu iekšējo kameru, šeit ir profesionāls padoms: piepūš to tikai tik daudz, lai tā iegūtu nelielu formu. Šis vienkāršais solis palīdz novērst tās saplacināšanos vai savērpšanos riepas iekšpusē.

Pirms sākat, pārbaudiet jaunas riepas sānu malu, vai tur ir virziena bultiņa. Daudzām skrejriteņu riepām ir protektors, kas vislabāk darbojas, ripojot noteiktā virzienā. Pārliecinieties, ka bultiņa rāda uz priekšu, kad ritenis ir atpakaļ skrejritenī.

Atkal ieziežiet jaunas riepas malu un disku ar ziepjūdeni. Sāciet, pilnībā uzspiežot vienu riepas pusi uz diska. Ja izmantojat iekšējo kameru, šajā brīdī ievietojiet to riepā, pārliecinoties, ka vārsta stienis ir precīzi izlīdzināts ar caurumu diskā.

Otrās puses uzlikšana ir vieta, kur atkal noder tehnika. Ar rokām spiediet riepas malu dziļajā diska centrālajā kanālā, kamēr uzliekat. Tas dod jums pietiekami daudz brīvības, lai uzliktu pēdējo, visgrūtāko daļu. Izmantojiet riepas sviras pēdējam spiedienam, bet esiet ļoti uzmanīgi, lai nesaspiestu iekšējo kameru, ja tāda ir. Saspiesta kamera ir bojāta kamera.

Laiks gaisam: riepas piepumpēšana un malas nostādīšana

Ar jauno riepu uzmontētu, ir laiks piepumpēt gaisu. Kamēr pumpējat, klausieties vienu vai divus skaļus POP skaņas. Tā ir riepas malas drošas nostāšanās pret disku skaņa, kas rada svarīgo gaisa necaurlaidīgo blīvējumu. Bieži nepieciešams ātrs un spēcīgs gaisa pūtiens, tāpēc gaisa kompresors ir ideāls šim darbam. Labs grīdas pumpis arī var to paveikt, tikai jāpumpē stipri un ātri.

Piepūtiet riepu līdz maksimālajam PSI, kas norādīts uz sānu malas. Šis augstais spiediens nodrošina, ka riepas malas pareizi nostājas vietā. Kad dzirdat sprādzienu un redzat, ka riepa ir vienmērīgi nostājusies visapkārt, varat nolaist gaisu līdz jūsu parastajam, vēlamajam braukšanas spiedienam.

Beigu taisne: salikšana un pēdējās pārbaudes

Jūs esat gandrīz galā! Tagad atliek tikai visu salikt kopā.

Ievietojiet riteni atpakaļ skrejriteņa rāmī, rūpīgi pārbaudot savu foto, lai visi starplikas un distanceri būtu pareizā secībā. Ja atvienojāt motora kabeli, pievienojiet to atpakaļ, pārliecinoties, ka tas ir droši pieslēgts un nav saspiests.

Stingri pievelciet ass uzgriežņus, mainot puses, lai ritenis būtu perfekti centrēts. Apgrieziet riteni ar roku. Vai tas griežas brīvi? Vai tas berzējas pret bremzi vai rāmi? Ja nācās regulēt bremzes, pārliecinieties, ka tās joprojām darbojas pareizi.

Pirms kāpjat uz skrejriteņa uzvaras aplim, veiciet ātru drošības pārbaudi:

• Riepas spiediens: Vai tas ir iestatīts uz jūsu vēlamo PSI?
• Bremzes: Vai tās ieslēdzas gludi un stingri?
• Uzgriežņi un skrūves: Vai viss ir pienācīgi pievilkts?

Es vienmēr iesaku lēnu, uzmanīgu testa braucienu drošā, līdzenā vietā. Klausieties jebkādas dīvainas skaņas un jūtiet jebkādas šūpošanās. Ja viss šķiet stabils, jūs esat gatavs. Jūs oficiāli esat pārvarējis skrejriteņa riepas maiņu.

Iekšējie padomi bezrūpīgai uzstādīšanai

Uzlikt jaunu riepu ir viens, bet izdarīt to, negribot mest visu skrejriteni pāri garāžai, ir kas cits. Pēc daudziem gadu riepu maiņas darbiem jūs noteikti apgūstat dažus trikus, kas padara visu procesu gludāku. Tie ir "kā gan es to nezināju agrāk" padomi, kas atšķir frustrējošu pēcpusdienu no patiesi apmierinošas pašdarinātas uzvaras.

Lielākā cīņa parasti ir ar pašu riepu. Pilnīgi jauna riepa, īpaši cieta, var būt ārkārtīgi stingra un spītīga tieši no kastes. Cīņa ar aukstu, cietu gumiju ir tikai ceļš uz sasistu pirkstu locītavām un daudz krāsainu izteicienu.

Vienkāršs, bet spēli mainošs triks ir maigi uzsildīt riepu pirms darba sākšanas. To var atstāt saulē uz stundu vai pat izmantot matu fēnu zemā režīmā, lai tā kļūtu elastīgāka. Šī nelielā siltuma deva padara gumiju daudz pakļāvīgāku un vieglāk izstiepjamu pāri diskam.

Riepas pieradināšana ar vienkāršiem paņēmieniem

Pat ar uzsildītu riepu pēdējā daļas uzlikšana uz diska var šķist gandrīz neiespējama. Šeit pāris labi novietotas plastmasas saites kļūst par jūsu labāko draugu. Tiešām. Tās darbojas kā papildu rokas, turot riepas malu vietā, kamēr jūs strādājat apkārt.

Lūk, kā tas darbojas:

• Kad viena riepas puse jau ir uz diska, sāciet ievietot otras puses malu.
• Kad uzliekat riepu, izmantojiet stipras plastmasas saites, lai sasaistītu jau nostiprināto daļu pie diska centra.
• Tas novērš riepas atlēkšanu no otras puses, kamēr jūs pielietojat spiedienu ar svirām. Tikai atcerieties tās nogriezt, kad esat pabeidzis!

Šī tehnika ir glābējs, īpaši, ja strādājat vienatnē. Tā izslēdz cīņas elementu un ļauj koncentrēt spēku tur, kur tas patiešām ir svarīgi.

Visbēdīgākā kļūda, ko varat pieļaut, ir saspiežot savu pavisam jauno iekšējo kameru uzstādīšanas laikā. Jūs veicat visu šo darbu, uzpumpējat to un dzirdat to skumjo šņākšanu no svaigas cauruma. Vienmēr nedaudz uzpumpējiet kameru pirms ievietošanas riepā — tikai tik daudz, lai tā iegūtu formu. Tas palīdz izvairīties no tās savērpšanas vai saspiešanas.

Pievēršot uzmanību detaļām

Ne visi skrejriteņi ir veidoti vienādi, un nelielas atšķirības starp zīmoliem var patiešām apjukt. Piemēram, Xiaomi M365 var būt nedaudz atšķirīga bremžu suportu novietojuma vieta nekā Segway-Ninebot modelim. Vienmēr uzņemiet ātru fotoattēlu par savu uzstādījumu pirms kaut ko izjaucat. Tas ir piecu sekunžu solis, kas var ietaupīt daudz minējumu, saliekot atpakaļ.

Vēl viens svarīgs sīkums ir riepas izlīdzināšana. Rūpīgi apskatiet jaunās riepas sānu malu; daudzām ir neliela bultiņa, kas norāda rotācijas virzienu. Uzstādot to otrādi, var tikt traucēta saķere un riepas nodilums laika gaitā. Protektors ir veidots tā, lai visefektīvāk novadītu ūdeni un satvertu ceļu, kad riepa griežas pareizajā virzienā.

Tas ir īpaši svarīgi tagad, kad skrejriteņu riepu tehnoloģijas attīstās tik strauji. Tirgū parādās arvien vairāk specializētu riepu ar labāku veiktspēju. Ražotāji izstrādā riepas ar uzlabotu nodilumizturību un caurumu aizsardzību ikdienas braucieniem, un, lai no tām iegūtu maksimālu labumu, tās jāuzstāda pareizi. Par šīm divriteņu riepu attīstībām varat lasīt vairāk.

Laiks, ko veltāt šiem sīkumiem, rada milzīgas atšķirības. Tas nodrošina, ka jūsu skrejriteņa riepu nomaiņa ne tikai novērš caurumu, bet patiesi uzlabo jūsu brauciena drošību un veiktspēju nākamajiem kilometriem.

Kā saglabāt jauno riepu ripošanu daudzus kilometrus

Labi, jūs to izdarījāt — jaunā riepa ir uzlikta. Bet vēl nebrauciet prom saulrietā. Jūsu darbs vēl nav pilnībā pabeigts.

Tagad viss ir par to, lai smagais darbs patiešām atmaksātos ilgtermiņā. Dažas vienkāršas apkopes ieradumi atšķir ilgstošu remontu no vēl viena kaitinoša cauruma pēc dažām nedēļām.

Pareiza spiediena spēks

Ja no visa šī jāņem tikai viens padoms, tad tas ir šāds: regulāri pārbaudiet riepu spiedienu. Tiešām. Jebkurai pneimatiskai riepai tas ir pilnīgi obligāti.

Pareizi piepumpētas riepas ir jūsu labākā aizsardzība pret caurumiem. Tās ir pietiekami stingras, lai atvairītu asus priekšmetus, neļaujot tiem iedurties. Savukārt nepietiekami piepumpētas riepas ir kā aicinājums uz problēmām. Tās pārāk daudz locās, kļūstot par magnētu spiediena caurumiem un palielinot rites pretestību. Šis papildu berzes spēks liek jūsu motoram strādāt smagāk, un jūs noteikti pamanīsiet ietekmi uz akumulatora darbības laiku.

Nedēļas spiediena pārbaude aizņem piecas minūtes, bet var ietaupīt stundas remonta darbos nākotnē. Tā ir lētākā un efektīvākā apdrošināšana pret nākotnes caurumiem.

Ieguldīt labā pārnēsājamā riepu gaisa sūknī ir gudrs solis. Turiet to savā mugursomā, un varēsiet papildināt gaisu ceļā, nodrošinot, ka katrs brauciens ir ar perfekti piepumpētām riepām. Ja nepieciešams atsvaidzinājums, mums ir lielisks ceļvedis par velosipēdu un skrejriteņu riepu piepumpēšanas pamatiem.

Vai vajadzētu pievienot riepu blīvējumu?

Vēl viens apsvērums ir riepu blīvējums, ko daudzi braucēji sauc vienkārši par "slimu". Tā ir šķidruma viela, ko iepilda iekšējā kamerā vai bezkameru riepā, kas automātiski aiztaisīs mazas caurumus brīdī, kad tie rodas.

Bet vai tas ir tev? Tas tiešām ir atkarīgs no tā, kur tu brauc.

• Pilsētas pārvietotāji: Ja tavs ikdienas maršruts ietver ceļu ar gružiem tādās vietās kā Ņujorka vai Sidneja, blīvējums var būt īsts glābējs. Tas aiztaisīs sīkas caurumiņas no stikla šķembām, pat pirms tu pamanīsi, ka tās ir.
• Ikdienas braucēji: Tiem, kas paliek uz tīriem, gludiem velosipēdu celiņiem, blīvējums var būt lieks. Tas pievieno nedaudz svara un var radīt īstu putru nākamreiz, kad nāksies mainīt riepu.

Esi uzmanīgs pret savu braukšanas virsmu

Visbeidzot, nedaudz situācijas apzināšanās dod neticami lielu labumu. Vienkārši aktīvi skatoties uz priekšu un izvairoties no salauzta stikla, dziļiem bedrēm un asiem apmalēm, tu ievērojami pagarināsi riepu kalpošanas laiku. Katrs spēcīgs trieciens ir potenciāls caurums, kas var sabojāt tavu dienu.

Šī proaktīvā pieeja ir svarīgāka nekā jebkad agrāk. Ar globālo e-skūteru tirgus strauju izaugsmi, īpaši ASV un Austrālijā, kur personīgais elektriskais transports ir liela uzmanība, pieprasījums pēc izturīgām, zema rites pretestības riepām strauji pieaug. Jo vairāk no mums paļaujas uz skūteriem, jo svarīgāka kļūst gudra apkope.

Apvienojot pareizu riepu piepumpēšanu ar apdomīgu braukšanas stilu, tu vari nodrošināt, ka jaunā riepa tevi ilgi un gludi pavadīs.

Ir jautājumi par skūtera riepu maiņu?

Mēs esam dzirdējuši visus jautājumus. Pirmo reizi mainīt skūtera riepu var šķist nedaudz biedējoši, un ir pilnīgi normāli, ka ceļā rodas jautājumi. Lai taupītu tavu laiku un izvairītos no vilšanās, šeit ir tiešas atbildes uz visbiežāk uzdotajiem jautājumiem.

Cik bieži man patiesībā vajadzētu mainīt riepas?

Godīgi sakot, nav stingru noteikumu. Tas patiesībā ir atkarīgs no tā, kā tu brauc, kur tu brauc un kādas riepas tev ir. Labākais, ko vari darīt, ir vismaz reizi mēnesī ātri pārbaudīt savas riepas.

Tu meklē klasiskās nogurušas riepas pazīmes:

• Protektors izzūd, izskatās vairāk gluds nekā saķeres pilns.
• Pamanīji mazas plaisas vai sausuma bojājumu pazīmes sānu malās.
• Riepa vienmēr ir zema gaisa spiediena, pat ja caurumu nevari atrast.

Lielākajai daļai cilvēku riepu komplekts kalpo aptuveni 1 000 līdz 3 000 jūdzes. Bet, ja tavs ikdienas maršruts ietver plaisātas asfalta seguma šķērsošanu un ceļa gružu izvairīšanos, riepas nāksies mainīt daudz ātrāk. Nepārspīlē – tava drošība ir atkarīga no tā.

Vai es varu vienkārši izmantot parastu velosipēda sūkni?

Jā, tu noteikti vari. Gandrīz visiem elektriskajiem skrejriteņiem ir Schrader vārsts, tas pats, kas automašīnu riepām. Tas nozīmē, ka derēs jebkurš standarta velosipēda vai automašīnas sūknis.

Īstā galvassāpe nav pats sūknis, bet skrejriteņa mazais ritenis. Uzlikt sūkņa galvu bez pirkstu sasitumiem var būt izaicinājums. Mans padoms? Iegādājies sūkni ar elastīgu šļūteni; tas ļoti atvieglo dzīvi. Visvarīgākā daļa tomēr ir pārliecināties, ka sūknim ir spiediena mērītājs. Jāuzpūš tieši tāds PSI, kas norādīts riepas sānos, un minēšana var novest pie riepas saplīšanas.

Vai cietās riepas ir laba ideja vai liela kļūda?

Ah, lielā diskusija: cietās pret gaisa piepildītajām. Tā ir klasiskā cīņa starp ērtību un komfortu. No vienas puses, cietās riepas ir neticamas, jo tās ir 100% caurduršanas izturīgas. Miers, kas nāk ar zināšanu, ka nekad nebūs plakanas riepas, ir milzīgs pārdošanas arguments.

Bet šī uzticamība nāk ar nopietniem kompromisiem. Brauciens būs daudz raupjāks, jo zaudēsi gaisa piepildītas riepas dabisko amortizāciju. Tās var arī mazāk turēt ceļu, īpaši slapjos apstākļos, un to papildu svars var pat nedaudz samazināt tavu baterijas darbības laiku.

Tātad, kāds ir spriedums? Ja tu brauc vietā, kur ir daudz stikla un naglu un tev absolūti nepatīk doma par plakanas riepas labošanas darbiem, izvēlies cietās riepas. Ja vēlies gludu braucienu un labāku veiktspēju, paliec pie augstas kvalitātes pneimatiskajām riepām un pierod pie remonta procesa.

Kāpēc šī jaunā riepa neieiet rumbā?

Šī, iespējams, ir visfrustrējošākā daļa no visa darba. Tu cīnījies, lai uzliktu riepu, un tagad tā vienkārši negrib "iešauties" savā vietā. Deviņas reizes no desmit tas ir viens no diviem iemesliem: nepietiekami daudz smērvielas vai nepietiekams gaisa spiediens, un tas nav pietiekami ātri.

Pirmkārt, nebaidies no ziepjūdens. Uzklāj to visā riepas malā un rumbas iekšpusē — tas palīdzēs tai slīdēt tur, kur jābūt. Otrkārt, tev vajag spēcīgu, ātru gaisa pūtienu, lai piespiestu riepas malu rumbas kanālā. Mazs roku sūknis, visticamāk, nebūs pietiekams. Gaisa kompresors ir labākais instruments šim darbam, bet bieži to var izdarīt arī ar labu grīdas sūkni, ja sūknē ar pilnu atdevi. Turpini, līdz dzirdi vienu vai divus skaļus, apmierinošus POP skaņas. Tad vari izlaist gaisu un atkal uzpūst līdz ierastajam braukšanas spiedienam.

---

Gatavs atrast perfektas riepas vai aprīkojumu savam elektriskajam skrejritenim? Punk Ride piedāvā milzīgu augstas kvalitātes detaļu un aksesuāru izvēli no vadošajiem zīmoliem, lai tu varētu turpināt braukt.

Atrodi savu nākamo uzlabojumu pie https://www.punkride.com.