Elektriskā velosipēda riepu nomaiņa: jūsu vienkāršais ceļvedis

Parasti jūs šo rakstu lasāt tieši nepareizajā brīdī. Aizmugurējā riepa ir plakanā, velosipēds ir smagāks nekā parasts velosipēds, un tas, kas būtu vienkārši, pēkšņi nav, jo iesaistīts motora kabelis.

Šī ir atšķirība elektrisko velosipēdu riepu nomaiņā. Riepa pati nav biedējoša daļa. Biedējošais ir aizmugurējā rumbas motora ritenis. Ja to risina mierīgi un pareizā secībā, pārējais kļūst par parastu darbnīcas darbu.

Lielākā daļa vispārīgo velosipēdu ceļvežu izlaiž svarīgās daļas par elektriskajiem velosipēdiem: akumulatora drošību, kabeļu atvienošanu, ass aparatūras orientāciju un ko pārbaudīt pirms braukšanas. Tieši tur cilvēki iestrēgst, īpaši pilsētas velosipēdos, kas ir izplatīti Lielbritānijā un ES, un tikpat daudz arī ASV un Austrālijā ar rumbas motoru.

Kad zināt, kad nomainīt savas elektriskā velosipēda riepas

Plakanums ne vienmēr nozīmē, ka riepa pati par sevi ir beigusies. Dažreiz ir tikai caurdurta kamera. Citreiz plakanums ir tikai simptoms, un īstā problēma ir nolietots karkass, saplaisājusi sānu siena vai riepa, kas jau mēnešiem dzīvo uz aizņēmuma laiku.

Pilsētas pārvietošanās gadījumā noderīgs noteikums ir, ka elektrisko velosipēdu riepas parasti kalpo 1 800 līdz 3 100 jūdzes (3 000 līdz 5 000 km), un lieli griezumi, pūslīši vai saplaisājušas sānu sienas nozīmē riepas tūlītēju nomaiņu neatkarīgi no nobraukuma, saskaņā ar Kingbull elektrisko velosipēdu riepu nomaiņas vadlīnijām.

Ko meklēt pirms kaut ko noņemat

Stāviet blakus velosipēdam un lēnām pagrieziet riteni. Neskatieties tikai pēc naglas vai ērkšķa. Skatieties uz visu riepu.

Šeit ir pazīmes, kas parasti ātri nosaka jautājumu:

• Noslīdējis centrālais protektors: Bieži sastopams pilsētas elektriskajos velosipēdos, kas pārsvarā brauc pa asfaltu. Ja vidus ir gluds, bet pleci vēl rāda rakstu, riepa ir nolietojusies, pat ja tā vēl tur gaisu.
• Craukšķētas sānu sienas: Sīkas virsmas plaisas pārvēršas īstā vājuma vietā. Smagākam elektriskajam velosipēdam tas ir svarīgāk nekā cilvēki domā.
• Pūslīši vai dīvaini izaugumi: Tas parasti nozīmē, ka karkass ir bojāts. Pārtrauciet braukt ar to.
• Atkārtoti caurdurumi īsā laika posmā: Ja kamera turpina plīst, riepa var ļaut cauri gružus vai pārāk daudz saliekties.
• Redzamas griezuma un iegriezuma vietas: Mazas skrambas ir viena lieta. Dziļi griezumi ir kas cits.

Praktiskais noteikums: Ja bojājums ir sānu sienā, es daudz ātrāk izvēlos nomaiņu nekā remontu. Sānu sienas katrā riteņa griezienā saliecas, tāpēc defekts tur ilgi nepaliek nekaitīgs.

Riepa, kamera vai abi

Cilvēki bieži tērē naudu vai laiku velti.

Līme var būt jēga, ja caurums ir mazs un riepa pati par sevi ir vesela. Jauna kamera ir jēga, ja riepa izskatās vesela, bet vecajai kamerai ir vairāki līmējumi, vārsta problēmas vai bojājumi no iepriekšējas nepareizas uzstādīšanas. Pilnīga riepas nomaiņa ir pareizā izvēle, ja gumija ir nolietota, saplaisājusi, sagriezta, izspiedusies vai vairs nesniedz uzticamu saķeri.

Dažas ātras pārbaudes palīdz:

Situācija	Parasti pareizā rīcība
Mazs caurums, riepa izskatās vesela	Līmējiet vai nomainiet kameru
Vārsta zona bojāta	Nomainiet kameru
Protektors ir ļoti nolietots	Nomainiet riepu
Sānu siena ir saplaisājusi vai izspiedusies	Nomainiet riepu nekavējoties
Asi priekšmeti izraisīja gan korpusa bojājumu, gan caurumu	Nomainiet riepu un pārbaudiet kameru

Nepagaidiet dramatisku bojājumu

Lielākā daļa nolietotu e-velosipēdu riepu neplīst dramatiski. Tās vispirms kļūst neskaidras. Saķere samazinās slapjā laikā. Velosipēds šķiet koksnains uz raupjas ielas. Sāk parādīties noslēpumains spiediena zudums.

Tas ir pietiekams iemesls pievērst uzmanību. E-velosipēdam jūs nesat lielāku masu un bieži braucat ātrāk nekā ar parastu velosipēdu, tāpēc nolietota riepa izpaužas bremzēšanā un līkumos daudz agrāk nekā izskatās katastrofāli.

Rīku un pareizās rezerves riepas sagatavošana

Puse no tīras e-velosipēda riepas nomaiņas darba tiek izlemta pirms atskrūvējat vienu uzgriezni. Ja velosipēds ir statīvā un jūs vēl meklējat pareizo ligzdu, kameru ar pareizo vārstu vai sūkni ar salasāmu spiediena rādījumu, darbs palēninās un kļūdas parādās.

E-velosipēdiem sagatavošanās ir svarīgāka nekā parastam velosipēdam. Aizmugurējie riteņi ir smagāki, rumbas motora ass bieži izmanto specifisku aparatūru, un nevēlaties, lai velosipēds stāvētu pusizjaukts, kamēr noskaidrojat, vai jaunā riepa vispār ir pareizā.

Svarīgā rīku kaudze

Visu izklājiet vispirms. Grīda, sols, tīrs kartons. Tas novērš mazo ass starplikas pazušanu un ietaupa daudz laika, kad ritenis ir noņemts.

Šeit ir pamata komplekts, ko vēlos turēt pa rokai:

• Riepu sviras: Plastmasas sviras ir drošākas rumbai un daudz mazāk iespēju saspiezt kameru uzstādīšanas laikā.
• Sūknis ar salasāmu spiediena mērītāju: E-velosipēdu riepas ir jutīgas pret spiedienu. Pārāk zems spiediens rada vilkmi un neskaidrību. Pārāk augsts var padarīt braucienu raupju un samazināt saķeri.
• Pareizie atslēgas vai ligzdas ass uzgriežņiem: Daudziem aizmugurējiem rumbas motoriem ir cietas ass ar lielākiem uzgriežņiem, nekā braucēji gaida.
• Cimdi: Noderīgi, ja riepa ir netīra vai ja strādājat ap taukainu piedziņas sistēmu.
• Small torch or phone light: Good for checking the inside of the tire for thorns, glass, or a folded rim tape edge.
• A rag: Useful for cleaning the bead seat, wiping your hands, and keeping dirt away from motor connectors and axle threads.

If your bike does school runs, shopping, or commuter duty in bad weather, it helps to buy parts with the same mindset you would use for choosing the ideal weatherproof wagon. Pick for your real roads, real load, and real weather.

Picking the right replacement tire

The sidewall on the old tire is your reference point. Use it.

Match the tire size exactly, including width, and then choose a tread and casing that suit how the bike is used. Plenty of e-bike owners buy a tire based on diameter alone, then end up with a casing that is too narrow, too ballooned for the rim, or just wrong for the weight and speed of the bike.

A few practical rules help:

• Pārsvarā asfaltētas ielas: Gludāks centrālais protektors labāk ripo un parasti nodilst vienmērīgāk.
• Bojāts asfalts, velosipēdu celiņi vai raupjas velojoslas: Izturīgāks karkass un nedaudz lielāks tilpums palīdz komfortam un caurduršanas izturībai.
• Kravu pārvadāšanai vai smagākiem braucējiem: Prioritāte ir slodzes atbalsts un stabilas sānu sienas, nevis neliela svara taupīšana.
• Mitrām pārvietošanās reizēm: Izvēlieties protektoru, kas saglabā saķeri uz asfalta, nepadarot katru braucienu lēnu.

Ja vecā riepa joprojām ir uzmontēta, pirms pasūtīšanas pārbaudiet katru marķējumu. E-velosipēdu zīmoli un modeļu līnijas izmanto plašu riteņu un riepu izmēru klāstu, un atmiņa šeit ir neuzticama.

Riepa ar kameru vai bezkameru

Daudziem ikdienas e-velosipēdiem joprojām izmanto kameras, un mājas mehāniķiem tas parasti ir vienkāršāks risinājums. Bezkameru riepas labi noslēdz nelielus caurumus, bet tas pievieno papildu mainīgos, piemēram, blīvējumu, ventiļa saderību un diska sagatavotību.

Pārbaudiet, kas pašlaik ir uz velosipēda, pirms kaut ko pērkat. Apskatiet ventiļa tipu, ja iespējams, pārbaudiet diska uzstādījumu un pārliecinieties, vai maināt tikai riepu vai arī kameru.

Vēl viens padoms no darbnīcas. Ja rezerves riepa "izskatās pietiekami piemērota", apstājieties un vēlreiz pārbaudiet sānu sienas numurus. Piespiest nepareizu riepas malu uz smaga aizmugurējā e-velosipēda riteņa ir labs veids, kā izšķiest stundu, pirms vispār ķeraties pie motora puses darba.

Droša e-velosipēda riteņa noņemšana ar rumbas motoru

Šī ir tā daļa, kas cilvēkus dara nervozus, un tas ir pilnīgi saprotami. Aizmugurējā rumbas motora ritenis nav tikai ritenis. Tas ir ritenis, motors, kabeļa savienojums, ass aparatūra un bieži arī bremžu rotors, kas visi jāuzstāda tieši tur, no kurienes tie tika noņemti.

Sāc ar velosipēda nostiprināšanu. Ja ir statīvs, izmanto to. Ja nav, var apgriezt velosipēdu otrādi, bet vispirms aizsargā displeju un vadības ierīces.

Izslēdz strāvu pirms pieskaries ritenim

Izslēdz velosipēdu pilnībā. Noņem akumulatoru, ja tavs modelis to atļauj. Tas nav paranoja. Tā ir laba darbnīcas prakse.

Pēc tam atrodi motora kabeli. Daudzos aizmugurējā rumbas risinājumos kabelis iziet no ass zonas un savienojas nelielā attālumā augstāk uz rāmja. Daži savienotāji atdalās taisni. Citiem ir izlīdzināšanas atzīmes. Netaisi nejaušas pagriezienus un nevelc vadu tieši.

Saskaņā ar Haoqi e-velosipēda riepas nomaiņas remonta instrukcijām, viskritiskākā daļa ir motora kabeļa atvienošana pirms riteņa izvilkšanas no rāmis, jo riteņa spēka vilkšana var bojāt vai pārraut savienojumu.

Sekojiet līdzi stiprinājumu orientācijai

Kad kabelis ir droši atvienots, atskrūvē ass uzgriežņus vai atbrīvo stiprinājumus. Kad detaļas noņem, novieto tās secīgi. Kreisā puse, labā puse, starplikas, pretrotācijas starplikas, griezes momenta plāksnes, starplikas. Neveido neskaidru kaudzi.

Grūtā daļa ir tā, ka dažas starplikas ir veidotas tā, lai tās stāvētu noteiktā virzienā pret stiprinājumu. Ja tās saliek otrādi, ritenis var nepareizi nostāties.

Vienkārša metode, kas darbojas:

1. Nofotografē abas ass puses pirms izjaukšanas.
2. Noņem vienu pusi vienlaikus, ja neesi pārliecināts.
3. Novieto detaļas uz grīdas secībā no ārējās līdz iekšējai pusei.
4. Turiet motora kabeļa pusi acīmredzamu, lai nerotētu riteni un nezaudētu orientieri.

Ritenis parasti ir smagāks nekā gaidīts motora dēļ. Atbalsti to ar vienu roku, kamēr atbrīvo no stiprinājumiem.

Šeit palīdz vizuāla soli pa solim instrukcija:

Aizmugurējā riteņa noņemšanas nianses

Dažiem velosipēdiem ķēdi vispirms jānovieto uz mazākā aizmugurējā zobrata. Tas dod vairāk brīvuma un padara riteņa noņemšanu ērtāku. Ja tavā velosipēdā ir pārslēdzējs, neļauj ritenim to vilkt ārā.

Uzmanies no šīm biežajām kļūdām:

• Riteņa vilkšana pirms kabeļa atbrīvošanas: Tas ir galvenais risks.
• Motora kabeļa atstāšana karājamies spriegumā: Atbalsti riteni, kad tas krīt.
• Atcerēšanās par starplikas kārtību: Salikšana kļūst par minēšanu.
• Bremžu rotora sānisks berzēšana pret klučiem: Viegli izdarāms, viegli izvairīties, ja kusties lēnām.

Ja ritenis negrib izkļūt no stiprinājumiem, apstājieties un paskatieties. Pretestība parasti nozīmē, ka aparatūra joprojām ir ieslēgta vai kabeļa ceļš joprojām ierobežo kustību.

Kad ritenis ir izņemts, darbs vairs nav “e-velosipēda problēma” un atkal kļūst par parastu riepas nomaiņu.

Galvenais notikums: vecās riepas nomaiņa ar jaunu

Ar riteni uz grīdas šī daļa atkal šķiet pazīstama. Secībai ir lielāka nozīme nekā spēkam. Ja steidzaties, parasti iesprostojat kameru vai nepamanāt gružus, kas izraisīja plīsumu.

Sāciet ar riepas pilnīgu izpumpēšanu. Nospiediet vārstu, līdz gaisa vairs nav vispār. Puspiepūsta kamera cīnās ar jums un liek svirai strādāt smagāk nekā nepieciešams.

Riepas malas atbrīvošana un kameras izņemšana

Pavelciet abas riepas malas uz diska centru, lai radītu vaļīgumu. Tad izmantojiet riepu sviras, lai paceltu vienu malu pāri diska malai. Kad esat atbrīvojis vienu daļu, pārējais parasti seko bez problēmām.

Rūpīgi izvelciet kameru. Ja diagnosticējat caurumu, pārbaudiet, kur atrodas caurums, pirms izmetat veco kameru. Caurums ārējā pusē var norādīt uz ceļa gružiem. Bojājumi pie vārsta bieži liecina par uzstādīšanas vai kustības problēmām.

Tad veiciet pārbaudi, ko cilvēki parasti izlaiž.

• Rūpīgi izstaigājiet ar pirkstiem riepas karkasu no iekšpuses
• Pārbaudiet protektoru no ārpuses, vai nav stikla vai dunci
• Pārbaudiet diska lenti vai diska apmetumu
• Meklējiet atklātas spieķu caurumiņas, asas malas vai bojātu lenti

Ja atstājat oriģinālo dunci riepā, jaunā kamera kļūst par nākamo upuri.

Jaunas kameras uzstādīšana, neizraisot nākamo plīsumu

Visbiežāk sastopamā pašdarinātā kļūda ir saspiesta kamera. Kā norādīts Victrip e-velosipēda riepu nomaiņas ceļvedī, tas notiek, kad kamera tiek iespiesta zem malas vai noķerta ar riepu sviru uzstādīšanas laikā. Viņu praktiskie padomi ir pilnīgi pareizi: vieglāk piepumpējiet jauno kameru pirms tās uzlikšanas un nekad nelietojiet sviru, lai nostiprinātu pēdējo riepas malas daļu pie vārsta.

Neliels gaisa daudzums piešķir kamerai formu. Tas neļauj tai saliekties un samazina iespēju, ka tā tiks saplacināta.

Izmantojiet šo secību:

1. Uzlieciet vienu riepas pusi uz diska.
2. Ievietojiet vārstu caur vārsta caurumu.
3. Ievietojiet viegli piepumpēto kameru riepā.
4. Otru riepas malu uzlieciet uz diska ar rokām.
5. Atstājiet visstingrāko daļu pēdējo, ja iespējams, tālu no vārsta.

Ja vēlaties otru atsauci par riepu malas tehniku, Punk Ride piedāvā noderīgu ceļvedi par riepu uzlikšanu uz diskiem, kas labi papildina šo soli.

Kas strādā un kas ne

Tas, kas darbojas, ir pacietība un roku spiediens. Rullējiet malu ar plaukstām, turiet jau ielikto daļu spiestu rumbas centrālajā kanālā. Šis centrālais kanāls rada brīvumu.

Tas, kas nedarbojas, ir pēdējās daļas spēka pielietošana ar sviru, kamēr caurule ir tieši zem tās. Tā cilvēki pabeidz remontu ar jaunu caurumu.

Neuzticieties uzstādīšanai tikai tāpēc, ka riepa ir uz diska. Pirms pievienojat īstu spiedienu, apiet abas puses un saspiediet riepu, lai pārliecinātos, ka caurule nekur neizspiežas.

Kad viss izskatās kārtīgi, esat gatavs uzmanīgajai daļai. Piepildīšana un uzstādīšana.

Uzstādīšana, piepildīšana un galīgās drošības pārbaudes

Riteņa atpakaļ ievietošana nav tikai noņemšanas soļu apgriešana. Tā ir kvalitātes kontroles fāze. Lielākā daļa pēcremonta problēmu rodas no riteņa, kas nav pilnībā ielikts, savienotāja, kas nav pareizi pieslēgts, vai riepas malas, kas nav vienmērīgi piepildīta.

Paceliet riteni atpakaļ vietā maigi. Aizmugurējam ritenim vadiet rotoru bremžu skavā un, ja nepieciešams, vadiet ķēdi atpakaļ uz mazāko zobratu, kamēr ass ieiet dakšās.

Uzstādiet riteni atpakaļ tā, it kā tas būtu svarīgi

Jo tā ir.

Pārliecinieties, ka ass pilnībā ieguļ dakšās pirms kaut ko pievelkat. Uzstādiet atpakaļ paplāksnes un plāksnes tādā pašā orientācijā, kā tās tika noņemtas. Tad uzmanīgi pieslēdziet motora kabeli, saskaņojot jebkādas atzīmes vai atslēgas formas pirms savienotāju savienošanas.

Tikai pēc tam cieši pievelciet asi. No velosipēda aizmugures pārbaudiet, vai ritenis izskatās centrēts. Ja tas ir šķībs rāmī, apstājieties un pārlieciet to pirms pilnīgas pievilkšanas.

Piepildiet lēnām un vērojiet malu

Piepildīšanas fāze atklāj sliktu uzstādīšanu. Piepildiet pakāpeniski līdz spiediena diapazonam, kas norādīts uz riepas sānu malas, nepārsniedzot to. Kad riepa iegūst formu, vērojiet veidnes līniju pie malas. Tai jābūt vienmērīgi izvietotai ap disku abās pusēs.

Ja kāda vieta ir pārāk zema vai pārāk augsta, nolaidiet gaisu un pārlieciet riepu. Neuzskatiet, ka tas pats izlīdzinās brauciena laikā.

Praktiska spiediena pārbaude ir tikpat svarīga kā pareiza riepas uzstādīšana, un Punk Ride ceļvedis par velosipēda riepu pumpēšanu ir noderīgs atsvaidzinājums, ja neesat pārliecināts, kā lasīt un izmantot sānu sienas spiediena diapazonu.

Galīgās pārbaudes pirms pirmā brauciena

Ja iespējams, veiciet šīs pārbaudes, kamēr velosipēds vēl nav uz zemes:

Pārbaudiet	Tas, ko vēlaties
Riepas griešanās	Vienmērīga rotācija bez acīmredzamas svārstības
Bremžu rotors	Nav pastāvīgas berzes vai skrāpējuma
Riepas malas līnija	Vienmērīgi abās pusēs
Motora kabelis	Pilnībā pieslēgts, nav pagriezts vai saspiests
Asu sēdēšana	Ritenis pilnībā ielikts dakšās

Tad veiciet īsu, lēnu testa braucienu. Sākumā bremzējiet maigi. Klausieties, vai nerodas rotora berze, klikšķi vai ritmisks dūciens no nepareizi novietotas riepas.

Ja kaut kas šķiet nepareizi, nekavējoties atgriezieties un pārbaudiet vēlreiz. E-velosipēdi uz riteņa liek lielāku slodzi, nekā daudzi braucēji gaida, tāpēc “droši vien kārtībā” uzstādīšana nav pietiekama.

Problēmu novēršanas un proaktīvas riepu apkopes biežāk uzdotie jautājumi

Darbi, kas aizkavējas, parasti ir tie paši. Riepas mala atsakās pilnībā ieiet vietā, jauna kamera sāk noplūst vai aizmugurējā bremze beržas pēc motora riteņa atpakaļuzstādīšanas. Parastam velosipēdam tās ir tikai neērtības. E-velosipēdam tas bieži nozīmē motoru riteņa izņemšanu atpakaļ, tāpēc ir vērts vispirms noteikt cēloni, pirms atkal atskrūvēt detaļas.

Kāpēc jaunā riepas mala nepareizi nostājas

Trīs cēloņi atkārtojas atkal un atkal. Kamera ir saplacināta zem malas. Daļa no malas ir aizķērusies, jo riepa ir sausa pret loku. Vai pretējā puse nav nokritusi loka centrālajā kanālā, tāpēc nav atlikusi brīvība darbam.

Izpūšiet kameru gandrīz pilnībā, pēc tam ar rokām apstrādājiet riepu un spiediet abas malas uz riņķa centru. Viegls ziepjūdens slānis uz malas palīdzēs. Piepūtiet pa daļām un vērojiet veidoto līniju pie loka. Ja kāda daļa joprojām ir augstāka vai zemāka, apstājieties tur. Braukšana ar nevienmērīgi novietotu riepu e-velosipēdā var ātri izraisīt šūpošanos, sprādzienu vai saplēstu kameru, jo īpaši lielākas ātruma un svara dēļ.

Kāpēc es zaudēju gaisu pēc jaunas kameras uzstādīšanas

Sāciet ar garlaicīgajām pārbaudēm, jo tās atrisina daudzas no šīm problēmām. Dzelonis, šķemba vai stieple, kas izraisīja pirmo plakanumu, var joprojām būt iestrēdzis karkasā. Loka lenta var būt pārvietojusies un atklājusi spieķa caurumu. Vārsts var būt noliekts šķībi, īpaši, ja kamera tika piepūsta pirms tā pilnīgas izlīdzināšanas lokā. Un jā, riepu sviras var iegriezt pavisam jaunu kameru.

Ja noplūde ir lēna, vispirms piepūtiet nedaudz gaisa un uzmanīgi klausieties ap vārstu. Pēc tam rūpīgi apskatiet riepas iekšpusi ar pirkstu galiem. Ja jūs domājat, vai labot kameru, uzlikt citu vai pareizi risināt atkārtotu caurduršanu, šī e-velosipēda riepu remonts un plakanās riepas diagnostika rokasgrāmata sniedz detalizētāku informāciju par remontu.

Kāpēc man tagad bremzes beržas

E-velosipēdiem bremžu berze pēc aizmugurējā riteņa uzstādīšanas parasti norāda uz riteņa pozīciju, nevis uz bojātu suportu. Ass var nebūt pilnībā ievietots atverēs, griezes momenta mazgātājs var būt apgriezts vai nepareizi izlīdzināts, vai rotors var būt nedaudz ielīdis suportā, kad jūs centāties atkal ielikt motoru riteni vietā.

Šī ir tā daļa, ko vispārīgie velosipēdu pamācību materiāli bieži izlaiž. Rumbas motora ritenis ir smagāks, kabelis ierobežo tā brīvu pārvietošanos, un ass stiprinājumiem jābūt pareizā secībā. Ja ritenis ir pat nedaudz izliecies, rotors sāniski berzējas pret bremžu klučiem. Atbrīvojiet ass stiprinājumus, pārbaudiet starplikas novietojumu pret iepriekšējām fotogrāfijām, pilnībā novietojiet riteni vietā un pēc tam pievelciet to atbilstoši specifikācijām. Ja berze parādījās tikai pēc motora kabeļa pievienošanas, pārliecinieties, ka kabelis nevelk asi uz vienu pusi.

Vai labāk lāpīt, nomainīt vai pāriet uz bezkameru riepu

Pareizā izvēle ir atkarīga no bojājuma, velosipēda un no tā, cik daudz ceļmalas neērtību esat gatavs paciest.

• Lāpiet kameru, ja caurdurums ir neliels un riepas karkass joprojām ir vesels.
• Nomainiet kameru, ja vārsta stienis ir bojāts, vecajai kamerai ir vairākas lāpītes vai tai nevar uzticēties smagākas e-velo slodzes dēļ.
• Nomainiet riepu, ja protektors ir nolietojies līdz plakanei, karkass ir pārgriezts vai sānu siena ir saplaisājusi vai izspiedusies.
• Apsveriet bezkameru riepas, ja jūsu diski un riepas ir piemērotas bezkameru lietošanai un vēlaties labāku caurduršanas izturību ikdienas braucieniem.

Bezkameru riepas var labi darboties e-velo, īpaši braucējiem, kuri bieži savāc mazas stikla šķembas un nepatīk mainīt kameru nedēļas vidū. Tas gan pievieno blīvējuma uzturēšanu, uzstādīšanas sarežģījumus un vairāk tīrīšanas, ja kaut kas noiet greizi. Daudziem velosipēdiem ar rumbas motoru, kas tiek izmantoti uz ceļiem un velosipēdu takām, kvalitatīva riepa ar pareizu spiedienu un svaigu kameru joprojām ir vienkāršāka un ērtāka izvēle.

Cik bieži vajadzētu pārbaudīt e-velo riepas

Piesaistiet to rutīnai, ne atmiņai.

Pirms braucieniem ātri pārbaudiet katru riepu, vai nav zems spiediens, iestrēguši svešķermeņi vai sānu bojājumi. Pēc mitriem, raupjiem vai netīriem braucieniem pārbaudiet vēlreiz, jo stikls un šķembas bieži slēpjas protektora rakstā līdz nākamajai dienai. Ik pēc dažām nedēļām pārbaudiet protektora dziļumu, malas zonu, vārsta pamatni un īpaši aizmugurējo riepu. Aizmugurējās e-velo riepas parasti nolietojas ātrāk, jo tās nes lielāku slodzi un, uz velosipēdiem ar rumbas motoru, tās arī pārnes motora griezes momentu.

Market Research Future analītiķi norādīja, ka e-velo riepu tirgus 2024. gadā tika novērtēts 2,815 miljardu ASV dolāru vērtībā un prognozē, ka tas būtiski pieaugs līdz 2035. gadam. Tajā pašā ziņojumā arī prognozēts spēcīgs tiešsaistes aksesuāru pārdošanas pieaugums, nevis uzskatīts to par jau notikušu faktu. Secinājums īpašniekiem ir vienkāršs. Riepu pārbaudes kļūst par normālu e-velo īpašumtiesību daļu, īpaši, jo arvien vairāk braucēju sāk pašiem mājās veikt plakanās riepas remontu un nomaiņu.

Ja jums nepieciešamas rezerves daļas, remonta norādījumi vai nomaiņas iespējas nākamajai elektriskā velosipēda riepas nomaiņai, Punk Ride LLC piedāvā praktisku e-velo riepu, kameru, vārstu un atbalsta materiālu klāstu braucējiem ASV, Lielbritānijā un ES.