Elektriskā velosipēda riepu nomaiņa: pilnīga pašdarināšanas rokasgrāmata

Tu dodies uz darbu, sagatavo velosipēdu, saspiesti riepu, un tā ir pilnīgi tukša. Ja brauc ar aizmugurējā centrmezgla motora e-velosipēdu, šis brīdis ir sliktāks nekā parasta velosipēda plakanā riepa. Vairs nav tikai gumija un gaiss. Ir jādomā par motora vadiem, ass stiprinājumiem un bremžu regulēšanu, pirms vispār pieskaries riepu svirai.

Laba ziņa ir tā, ka šo darbu joprojām var paveikt mājās. Lielākā daļa braucēju iestrēgst, jo vispārīgi velosipēdu ceļveži izlaida svarīgās detaļas, kas attiecas uz ikdienas e-velosipēdiem ASV un Austrālijā. Tie rāda vieglo daļu. Tie nerāda savienotāju, kas nešķiras, pretrotācijas mazgāšanas gredzenus, kas izkrīt, vai kameru, kas tiek saplacināta, ievietojot atpakaļ.

Tas ir vēl svarīgāk tagad, jo e-velosipēdu īpašnieku skaits turpina pieaugt, un apkope kļūst par ikdienas braukšanas daļu. Viena tirgus prognoze norāda, ka pasaules e-velosipēdu riepu tirgus līdz 2035. gadam var sasniegt 17,5 miljardus ASV dolāru, pieaugot ar prognozēto gada vidējo pieauguma tempu 18,07% no 2026. līdz 2035. gadam, saskaņā ar Market Research Future e-velosipēdu riepu tirgus pārskatu. Vairāk velosipēdu uz ceļa nozīmē vairāk braucēju, kas ikdienā saskaras ar plakanām riepām, nolietotu protektoru un riepu nomaiņu.

Ja vēlies papildus lasāmvielu par caurumiem un ātriem remontiem, Punk Ride piedāvā arī e-velosipēdu riepu remonta ceļvedi. Šajā ceļvedī uzmanība ir pievērsta darbam, ko bieži izvairās veikt. Pilnīga elektriskā velosipēda riepas nomaiņa uz centrmezgla motora ikdienas braucēja velosipēda, veikta rūpīgi, lai neradītu otro problēmu, labojot pirmo.

Tavs brauciens ir apstājies. Ko darīt tālāk?

Plakanā riepa uz elektriskā velosipēda vienmēr šķiet notiek tad, kad tev ir maz laika. Brauciens sākas pēc divdesmit minūtēm. Pārtika ir sapakota. Līst lietus. Un tagad aizmugurējā riepa ir tik mīksta, ka salokās zem diska.

Tieši tad braucēji parasti pieņem sliktākos lēmumus. Viņi vai nu steidzami piespiež remontu, vai turpina pumpēt riepu, kas jau skaidri rāda, ka ir beigusies. E-velosipēdam abi šie soļi var ātri atstāt tevi bezpalīdzīgu.

Praktiskais domāšanas veids ir vienkāršs. Apstrādā riepu darbu kā parastu apkopi, nevis katastrofu. Ja brauc katru dienu, riepu nomaiņa pienāks ātrāk nekā daudziem citiem komponentiem, jo riepas nolietojas ar katru nobraukto jūdzi, katru apmali, katru bedrīti un katru nepietiekami piepumpētu braucienu. Kad to pieņem, visa darba veikšana kļūst mazāk biedējoša.

Veikala padoms: Lēnākas rokas uzvar spēcīgākās. Lielākā daļa e-velosipēdu riepu bojājumu pašremonta laikā notiek tāpēc, ka kāds sāk spēcināt detaļas, pirms saprot, kā šis ritenis ir salikts kopā.

ASV un Austrālijas ikdienas braucējiem tas ir vēl svarīgāk, jo velosipēdi parasti tiek intensīvi izmantoti pilsētā. Krāsotas joslu atzīmes, saplaisājušas ielas segums, karstums, gruži pie notekām un lielāks braucēju svars padara riepu kopšanu mazāk izvēles iespēju, nekā cilvēki domā. Daudzi braucēji prot veikt remontu paši. Viņiem tikai vajag e-velosipēdam specifisku secību.

Kad jāmaina jūsu e-velosipēda riepas

Dažas riepas saplīst uzreiz. Biežāk tās dod daudz brīdinājumu pirms kļūst par problēmu. Jums tikai jāzina, ko skatīties.

Viens stingrs noteikums ikdienas braucējiem ir negaidīt pilnīgu bojājumu. Saskaņā ar Really Good Ebikes par e-velosipēdu riepu kalpošanas laiku, pilsētas e-velosipēdu riepas parasti kalpo no 1 000 līdz 3 000 jūdzēm, kamēr tūrisma riepas var sasniegt 4 000 jūdzes atkarībā no apstākļiem un apkopes. Tas sniedz svarīgu informāciju. Riepu nomaiņa ir parasta apkope, nevis reta parādība.

Signāli, ko es iesaku braucējiem pārbaudīt vispirms

Sāciet ar protektoru un sānu sienām. Šīs divas vietas sniedz visvairāk informācijas.

• Izlīdzināts centrālais protektors: Pilsētas braucēji bieži nodilina vidu vispirms. Ja riepa izskatās kvadrātveida, nevis apaļa, vadāmība sāk kļūt blāva un saķere samazinās.
• Plīsumi sānu sienā: Mazas virsmas plaisas var pārvērsties par nopietnu bojājumu, īpaši velosipēdiem, kas glabāti ārā vai braukti karstumā.
• Biežas caurumu problēmas: Ja bieži rodas atkārtoti caurumi tuvu viens otram, karkass var būt pārāk nodilis, lai pretotos netīrumiem.
• Griezumi un iestrēguši svešķermeņi: Sīkas stikla šķembas un stieples gabali slēpjas protektorā un turpina radīt problēmas, kamēr tos kāds neizņem.
• Pūslīši vai deformētas vietas: Riepa, kas vairs neatrodas vienmērīgi, nav uzticama.

Liela daļa tādas pašas vizuālās loģikas attiecas arī uz automašīnām. Ja vēlaties vienkāršu pārbaudi par pamatiem, kad jāmaina riepas, šis ceļvedis sniedz noderīgu ārēju skatījumu uz nodilumu, plaisām un nomaiņas laiku.

Mazāk acīmredzamie signāli, ko braucēji nepamana

Dažreiz riepa no dažiem metriem vēl izskatās labi. Tad velosipēds sāk justies nepareizi.

Pievērsiet uzmanību šiem braukšanas simptomiem:

Simptoms	Ko tas bieži nozīmē
Vairāk caurumu nekā parasti	Nodilusi karkass vai riepas iekšpusē palikuši netīrumi
Nervozs sajūta līkumos	Sacietējis vai nodilis protektors
Rūgta braukšana pāri nelieliem izciļņiem	Spiediena problēma vai novecojusi riepas karkass
Riepa ātrāk zaudē gaisu	Mazs caurums, vārsta problēma vai bojāts kameris
Pēkšņa šūpošanās pēc pumpēšanas	Beads nav vienmērīgi nostiprināts vai riepas bojājums

Ja jūs regulāri nepārbaudāt spiedienu, dariet to pirms vainot riepu. Zems spiediens paātrina nodilumu un palielina caurumu iespējamību. Punk Ride piedāvā praktisku ceļvedi par velosipēda riepu pumpēšanu, ja vēlaties uzlabot šo rutīnas daļu.

Nodilusi riepa ne vienmēr izskatās dramatiski. Bieži vien tā vienkārši sāk prasīt vairāk uzmanības nekā agrāk.

Savāciet savus rīkus un pareizos riepu

Slikti riepu nomaiņas darbi parasti sākas vēl pirms riteņa noņemšanas. Kāds sāk ar vienu sviru, nepareizu atslēgu, bez pumpja spiediena mērītāja un rezerves riepu, ko nav pārbaudījis pret sānu malu. Tad velosipēds paliek daļēji izjaukts, kamēr meklē garāžā.

Visu vispirms izliek uz grīdas. Tas ietaupa laiku un neļauj steigā sabojāt smalkās detaļas.

Ko es izkārtotu uz galda

Tev nav vajadzīga pilna darbnīca. Tev vajag pareizos pamatus.

• Riepu sviras: Izmanto pareizas plastmasas sviras, nevis skrūvgriežus. Skrūvgrieži viegli sabojā diskus un saplēš kameras.
• Pumpis ar spiediena mērītāju: Nepieciešama kontrolēta piepumpēšana, nevis minēšana.
• Pareizie atslēgas vai ligzdas: Aizmugurējā rumbas motora asiņu uzgriežņi bieži ir lielāki, nekā braucēji gaida.
• Rezerves riepa: Precīzi atbilst izmēram, kas norādīts uz pašreizējās riepas sānu malas.
• Ja lieto kameras, jauna kamera: Pat ja plāno salabot veco, ir labi būt gatavam ar rezerves kameru.
• Cimdi un lupatiņas: Rumbas motora riteņi mēdz būt netīrāki ap asi un ķēdes zonu.
• Mazs āķis vai pincete: Noderīgi stikla vai stieples izņemšanai no vecās riepas.
• Remonta komplekts kā rezerves variants: Noderīgs, ja tava rezerves kamera izrādās bojāta vai tiek saplacināta.
• Veids, kā atbalstīt velosipēdu: Statīvs ir lielisks, bet uzmanīga apgriešana ar uz leju vērstu rāmi var darboties, ja ir aizsargāts displejs un vadības ierīces.

Rezerves riepas izvēle

Šī daļa ir svarīgāka uz elektriskā velosipēda nekā uz viegla akustiskā velosipēda. Papildu svars un motora palīdzība maina to, kas šķiet pieņemams.

Ikdienas braucieniem parasti iesaku izvēlēties, balstoties uz šiem kompromisiem:

• Aizsardzība pret caurduršanu: Labāka uz raupjiem pilsētas ceļiem, gružiem un ikdienas braucieniem.
• Ripošanas sajūta: Ātrākas, vieglākas riepas var būt patīkamas, bet parasti prasa vairāk rūpju.
• Komforts: Nedaudz mīkstāka riepa palīdz uz bojāta asfalta un paplašinājuma šuvēm.
• Slodzes izturība: Kravas, mugursomas, bērnu sēdekļi un smagāki braucēji rada lielāku slodzi aizmugurējai riepai.

Ja tavs brauciens pārsvarā notiek pa velojoslu, asfaltētiem ceļiem un reizēm pa nelīdzenām ceļa malām, drošākā un vispusīgākā izvēle ir ikdienas riepa ar pienācīgu aizsardzību pret caurduršanu. Ja brauc ātri un vēlies dzīvīgāku sajūtu, vari izvēlēties vieglāku, bet esi godīgs par to, cik bieži esi gatavs labot caurumus.

Praktiska likumsakarība: Izvēlies riepu atbilstoši ceļam, pa kuru patiesībā brauc, nevis tam, pa kuru vēlētos braukt.

Ja nepieciešama atsauce par piemērotību un montāžas pamatiem, Punk Ride piedāvā arī ceļvedi par riepu uzlikšanu uz diskiem. Viņi arī piedāvā rezerves riepas, kameru, vārstus un saistītās detaļas dažādu komplektu saskaņošanai.

Divas pārbaudes pirms pirkšanas

Izpildi šos soļus pirms pasūti jebko:

1. Izlasi pilnībā riepas sānu sienu. Tur ir norādīts tavs pašreizējais izmērs.
2. Pārbaudi brīvo vietu uz velosipēda. Riepa, kas tehniski ir pareizā diametrā, var būt slikta izvēle, ja tā ir daudz platāka nekā oriģināla.

Aizmugurējā rumbas motora ikdienas velosipēdi neatstāj daudz vietas kļūdām. Pārāk plata riepa var berzēties pret rāmi, dubļu sargiem vai ķēdes sargiem, īpaši, ja ritenis pēc uzstādīšanas nav perfekti centrēts.

Riteņa noņemšana, nesabojājot motoru

Daudzi šajā brīdī kļūst nervozi, un tas ir saprotams. Elektriskā velosipēda riepas nomaiņas riskantā daļa parasti nav gumija. Tā ir riteņa noņemšana no aizmugurējā rumbas motora velosipēda.

Svarīgs punkts no Magnum Bikes e-velo riepas nomaiņas ceļveža ir tas, ka biežākā kļūda pašdarinātā e-velo riepas nomaiņā ir rumbas motora vadu vai bremžu izlīdzinājuma bojājums. Tieši to es redzu servisā. Nevis bojātas riepas. Saliekti savienotāji, iesprostoti vadi un nepareizi uzstādīti riteņi.

Sāc ar stabilu un izslēgtu velosipēdu

Pirms pieskaries aizmugurējai asij:

• Izslēdz sistēmu: Negribi, lai velosipēds ir ieslēgts, kamēr strādā ar motora vadiem.
• Noņem akumulatoru, ja tas ir iespējams: Tas padara darbu vienkāršāku un drošāku.
• Pārslēdz uz mazāko aizmugurējo zobratu, ja velosipēdam ir pārnesumi: Tas dod vislielāko brīvību un atvieglo uzstādīšanu.
• Atbalsti velosipēdu pareizi: Darba statīvs ir ideāls. Ja apgriez velosipēdu, pasargā vadības ierīces un displeju.

Pirms kaut ko atskrūvē, paskaties uz ass zonu. Nofočē to ar telefonu. To pašu dari ar motora vadu maršrutu un paplāksņu secību. Šī ieraduma dēļ vēlāk būs mazāk lamāšanās.

Kā rīkoties ar motora vadu

Aizmugurējā rumbas motora savienotāji parasti atdalās tīri, bet tikai tad, ja tos apstrādā uzmanīgi. Netaisi vadu vērpšanu. Netauri vadu. Tur savienotāju korpusus.

Ko meklēsi, atkarīgs no velosipēda, bet princips paliek nemainīgs:

• Atrodi savienojuma vietu pirms ass izkrišanas.
• Pārbaudi izlīdzināšanas atzīmes.
• Savienotāju atvieno taisni un uzmanīgi.
• Turies prom no netīrumiem pie atvērtajām galām.

Ja tas negrib kustēties, apstājies un pārbaudi. Daži savienotāji ir cieši un hermētiski. Tas nenozīmē, ka tos vajadzētu spēcināt.

Ja vilksi vadu, nevis savienotāja korpusu, vari pabeigt riepas nomaiņu un vienlaikus radīt elektrisku kļūmi.

Asu uzgriežņi, paplāksnes un izkrišanas secība

Rumbas motora asis nav kā ātri atskrūvējams priekšējais ritenis. Parasti tās izmanto uzgriežņus, paplāksnes un pretrotācijas stiprinājumus, kas jāuzliek tieši tāpat kā tika noņemti.

Man patīk no kreisās uz labo pusi noņemt un kārtot detaļas uz tīras lupatas. Tā nekas nesajūk.

Pievērsiet uzmanību:

Daļa	Kāpēc tas ir svarīgi
Ass uzgriežņi	Droši tur riteni izgriezumos
Griezes momenta vai pretgriešanās starplikas	Palīdz novērst ass pagriešanos motora slodzes laikā
Starplikas	Uzturiet riteni pareizā pozīcijā
Ķēdes sprieguma vai izlīdzināšanas detaļas	Dažās sistēmās ir un viegli pazaudējamas

Ja jūsu velosipēdam ir pārslēdzējs, viegli izvelciet riteni, vienlaikus atvirzot pārslēdzēja korpusu atpakaļ. Ja ir disku bremzes, vadiet rotoru tīri ārā no skavas. Nelieciet riteni karāties tikai pie motora kabeļa. Šajā posmā savienotājam jau jābūt atvienotam.

Šeit ir labs vizuāls ceļvedis, ko salīdzināt ar savu velosipēdu pirms sākat kaut ko spiest:

Kas visbiežāk noiet greizi

Atkārtotās kļūdas ir garlaicīgi konsekventas:

• Cilvēki atbrīvo tikai vienu pusi: Tad ass iesprūst izgriezumā.
• Viņi aizmirst par starplikas orientāciju: Ritenis tiek ievietots šķībi.
• Viņi velk kabeli, nolaižot riteni: Tas rada spriedzi savienotājā vai iekšējā vados.
• Viņi uzstāda atpakaļ, ne pārbaudot bremžu pozīciju: Rotora berze sākas uzreiz.

Kad ritenis ir izņemts, novietojiet to plakanu ar aizsargātu kasetes vai rotora pusi pēc vajadzības. Nelieciet velosipēdu tā, lai aizmugurējā bremžu sviras varētu tikt saspiestas, ja ritenis ir izņemts, īpaši dažās bremžu sistēmās, kur kluču atstatums var kļūt neveikls.

Aizmugurējā riteņa centrēšana ir svarīga

Kad darbs ir pabeigts, ritenim jāstāv taisni rāmī. Ja tas nav centrēts, velosipēds var braukt dīvaini, riepa var berzēties, un bremžu rotors var skrāpēt katrā griezienā.

Šis ir tas sīkums, ko vispārīgie ceļveži izlaiž, un tas atšķir pareizu remontu no “pietiekami laba”. Aizmugurējo rumbas motoru velosipēdiem rūpīga atkārtota uzstādīšana ir daļa no remonta, nevis pēctecība.

Riepas nomaiņa un kritiskās drošības pārbaudes

Ar riteni uz galda darbs atkal sāk izskatīties pazīstams. Šī daļa vairāk līdzinās standarta velosipēda darbam, bet joprojām ir dažas iespējas sabojāt citādi labu remontu.

Drošākā secība nāk no izveidotām remonta vadlīnijām. Pilnībā iztukšojiet riepu, vispirms atdaliet tikai vienu malu, izņemiet kamerīti, pārbaudiet riepas iekšpusi un rumbas lenti, pēc tam uzstādiet jaunu kamerīti ar pietiekamu gaisa daudzumu, lai tā iegūtu formu. Victrip pašdarinātais e-velosipēda riepu nomaiņas ceļvedis uzsver, ka nedaudz uzpūšot kamerīti pirms uzstādīšanas, palīdz novērst saspiešanas caurumus, un tas ir pilnīgi pareizi.

Riepas malas atdalīšana un vecās kamerītes izņemšana

Sāciet, izlaizot visu gaisu. Es domāju visu. Tad saspiediet riepas sānu malas uz iekšu, lai malas daļa nokristu uz rumbas centrālo kanālu. Tas rada brīvumu un padara pārējo vieglāku.

Tīra secība izskatās šādi:

1. Pilnībā iztukšojiet.
2. Atbrīvojiet tikai vienu malu. Parasti nav nepieciešams noņemt abas riepas puses.
3. Izmantojiet sviras uzmanīgi. Ja iespējams, sāciet pretī vārstam.
4. Izvelciet kameru. Atstājiet otro malu vietā, ja nemaināt arī riepu.

Ja riepa ir stingra, strādājiet lēnām ap disku, nevis cenšaties ar spēku vienā vietā.

Pārbaudiet pirms jaunu detaļu uzstādīšanas

Šo soli steidzīgie braucēji izlaiž, un tāpēc viņi tajā pašā dienā atgriežas ar vēl vienu caurumu.

Pārbaudiet trīs vietas:

• Riepas iekšpuse: Rūpīgi pavelciet pirkstus pa iekšpusi un meklējiet iestrēgušu stiklu, stiepli, ērkšķus vai asus priekšmetus.
• Diska lente vai sloksne: Ja tā ir bojāta vai nepareizi novietota, jaunā kamera var saplīst pret spieķu caurumiem vai diska gultni.
• Riepas mala: Pārbaudiet griezumus, plīsumus vai deformācijas.

Jauna kamera netīrā riepā ir tikai aizkavēts caurums.

Ja maināt visu riepu, pirms uzstādīšanas pārbaudiet virziena bultiņu uz sānu malas. To ir viegli sajaukt, kad ritenis guļ plakans.

Jaunas kameras uzstādīšana bez saspiešanas

Šī ir daļa, kas atšķir vienreizēju remontu no tā, ka visu darbu jāveic divreiz.

Izmantojiet šo secību:

• Uzlieciet vienu riepas pusi uz diska.
• Piepildiet jauno kameru ar nelielu gaisa daudzumu, lai tā saglabātu apaļu formu.
• Ievietojiet vārstu taisni caur diska caurumu.
• Ievietojiet kameru pilnībā riepas iekšpusē.
• Otru riepas malu uzlieciet uz diska galvenokārt ar rokām.
• Izmantojiet sviru tikai pēdējai stingrajai vietai, ja tas tiešām nepieciešams.

Šis “nedaudz piepildīts” sīkums ir svarīgs, jo pilnīgi tukša kamera viegli salokās un iesprūst zem malas. Kad to iesprostojat un piepildāt, rodas klasiskā svaigā saspiešanas caurums.

Galīgā piepildīšana un riepas malas pārbaude

Piepildiet lēnām, nevis uzreiz visu. Skatieties līniju pie malas abās riepas pusēs, kā spiediens palielinās. Tai jābūt vienmērīgai visapkārt.

Apstājieties, ja redzat:

Problēma	Ko tas parasti nozīmē
Izspiedums vienā vietā	Kamera iesprostota vai mala nav pareizi novietota
Riepas šūpošanās griežot	Neregulāra riepas malas novietojuma vai riepas problēma
Šņākšana pēc piepildīšanas	Saspiedta kamera, caurdurums vai vārsta problēma
Malā riepas malas nolaidums	Riepu pirms pilnas spiediena jāpielāgo pozīcijā

Kad ritenis izskatās pareizi, pagrieziet to ar roku pirms uzstādīšanas. Jums jābūt riepai, kas griežas taisni un neizliecas.

Uzstādiet atpakaļ un veiciet obligātās pārbaudes

Kad ritenis tiek ievietots atpakaļ rāmī, uzmanīgi veiciet noņemšanas procesu apgrieztā secībā. Uzstādiet ass stiprinājumus tajā pašā secībā, novietojiet riteni taisni pie atverēm, pareizi pievienojiet motora kabeli un pārliecinieties, ka kabeļa maršruts atbilst iepriekšējam.

Pēc tam veiciet šīs pārbaudes pirms braukšanas:

• Pagrieziet riteni: Klausieties, vai bremzes neberžas, un vērojiet riepas attālumu.
• Pārbaudiet bremžu rotora izlīdzinājumu: Tam jāiziet tīri cauri skavām.
• Apstipriniet ass drošību: Ritenim jābūt pilnībā un vienmērīgi ievietotam rāmī.
• Pārbaudiet motora savienotāju: Pilnībā ievietots, pareizi izlīdzināts, bez sasprindzinātiem vadiem.
• Veiciet īsu lēnu testa braucienu: Sāciet viegli un klausieties.

Ja kaut kas šķiet nepareizs, apstājieties un salabojiet to pirms brauciena. E-velosipēdu aizmugurējie riteņi nepieļauj “pietiekami labi”.

E-velosipēdu riepu biežāk uzdotie jautājumi un apkopes padomi

Daži jautājumi rodas katru reizi, kad kāds nomaina savu pirmo elektriskā velosipēda riepu. Šie ir tie, ko vērts noskaidrot pirms nākamās plakanās riepas.

Bezkameru vai kameras ikdienas e-velosipēdam

Lielākajai daļai ikdienas braucēju tas ir kompromiss, nevis universāla uzlabošana. Saskaņā ar Aventon ceļvedi plakanas e-velosipēda riepas remontam, bezkameru sistēmas labāk iztur mazus caurduršanas gadījumus, kamēr lielākā daļa e-velosipēdu joprojām izmanto kameras, un kameras remonts bieži ir vienkāršāks ceļa malā bez blīvējuma vai papildu uzstādīšanas.

Tas atbilst reālai darbnīcas pieredzei. Bezkameru riepas var būt lieliskas, ja rūpīgi uzturat blīvējumu un vēlaties labāku izturību pret mazām caurduršanām. Kameras ir ērtākas daudziem braucējiem, jo remonts ir pazīstams, tīrāks un parasti mazāk sarežģīts ikdienas braucienā.

Kāpēc man vienmēr plīst riepa tajā pašā ritenī?

Parasti notiek viens no četriem gadījumiem:

• Atkritumi joprojām ir riepas iekšpusē.
• Riepas lentas ir bojāta.
• Kamera ir saplacināta uzstādīšanas laikā.
• Spiediens ir bijis pārāk zems jūsu braukšanas apstākļiem.

Atkārtotas plakanās riepas bieži vien nav slikta veiksme, bet gan kaut kas neliels, kas ir palaists garām.

Kur atrast riepas izmēru

Paskatieties uz riepas sānu sienu. Tas ir jūsu sākumpunkts diametra un platuma noteikšanai. Saskaņojiet to pirms pirkuma. Ja vēlaties izmēģināt citu platumu, dariet to tikai pēc rāmis un dubļu sargu brīvās vietas pārbaudes.

Jebkuri vienkārši apkopes paradumi, kas patiešām palīdz.

Jā. Pamati darbojas.

• Regulāri pārbaudiet spiedienu: Nepietiekams spiediens bojā riepas un kameras.
• Pārbaudiet pēc raupjām braukšanām: Izņemiet stiklu un asus atkritumus, pirms tie iespiežas dziļāk.
• Rūpīgi vērojiet aizmugurējo riepu: Parasti tas saņem vairāk slodzi ikdienas e-velosipēdos.
• Neignorējiet nelielas plaisas: Sānu sienas novecošana neuzlabojas ar laiku.

Dīvaini, bet mazo riteņu apkopes paradumi pārnāk uz daudzām personiskā transporta ierīcēm. Pat kaut kas tāds kā šis Golfa ratiņu riepu ceļvedis atgādina, ka spiediens, nolietojuma pārbaudes un pareiza piemērotība ir svarīgas jebkuram ritenim, kas jāgriežas uzticami.

Turiet rezerves kameru, divus sviras un kompaktu pumpi uz velosipēda. Labākā plakanā remonta komplekts ir tas, ko jūs patiešām atcerējāties paņemt līdzi.

Ja vēlaties, lai jūsu detaļas būtu kārtībā pirms nākamās ceļa galvassāpes, Punk Ride LLC piedāvā elektriskās braukšanas aprīkojumu un publicē praktiskus apkopes padomus e-velosipēdu īpašniekiem, kuri vēlas pašiem veikt vairāk remontdarbu.