Monopattino Elettrico con Autonomia: Come massimizzare l'autonomia del monopattino elettrico

Quando vedi uno scooter elettrico con un'autonomia pubblicizzata di 40 o anche 50 miglia, è facile entusiasmarsi. Ma aspetta un attimo—quel grande numero sulla scatola spesso racconta solo metà della storia. La chiave è capire la differenza tra l'autonomia dichiarata (il numero migliore, testato in laboratorio) e l'autonomia reale (quella che otterrai effettivamente nel tuo tragitto quotidiano).

Comprendere la vera distanza di viaggio del tuo scooter

Pensa all'autonomia pubblicizzata di uno scooter come all'etichetta dei miglia per gallone su un'auto nuova. Quel numero proviene da un ambiente perfetto e controllato: una pista di prova piatta, senza vento e una velocità super costante. È un riferimento utile, ma non tiene conto della vita reale—il traffico stop-and-go, la grande salita sulla strada di casa o il tuo piede pesante.

È esattamente la stessa cosa con gli scooter elettrici. I produttori testano l'autonomia massima in condizioni assolutamente ideali. Parliamo di un pilota leggero, pavimentazione perfettamente liscia, vento zero e una velocità costante che consuma poca batteria. Il tuo viaggio reale, ovviamente, è molto più impegnativo.

Autonomia dichiarata vs autonomia reale a colpo d'occhio

Il divario tra questi due numeri è dove molti nuovi utenti si confondono, chiedendosi perché la loro batteria sembra scaricarsi molto più velocemente del previsto. Aiuta vedere le differenze fianco a fianco.

Questa tabella non vuole dire che i produttori stiano cercando di ingannarti. Stanno solo fornendo un numero standardizzato basato su condizioni perfette. Il tuo compito è tradurre questo in ciò che significa per il tuo viaggio.

Una buona regola pratica è aspettarsi che la tua autonomia reale sia circa il 60-70% del massimo pubblicizzato. Quindi, se uno scooter dichiara un'autonomia di 30 miglia, dovresti realisticamente pianificare per 18-21 miglia di viaggio affidabile con una singola carica.

Non si tratta di inganno; è solo fisica. Ogni piccolo dettaglio, dal tuo peso corporeo al tempo della giornata, gioca un ruolo in quanto lontano quella batteria ti porterà realmente.

Perché c'è un divario così grande?

Quindi, cosa crea questa differenza tra il numero sulla scatola e la tua esperienza quotidiana? Si riduce davvero a poche cose chiave.

• Condizioni perfette da laboratorio: Come abbiamo detto, i produttori usano test controllati per ottenere risultati coerenti e comparabili. Pensalo come un esperimento scientifico, non come un test su strada reale.
• La routine quotidiana: Il tuo tragitto non è un laboratorio. Ci sono colline, strade sconnesse, venti contrari e molte fermate e ripartenze—tutte cose che fanno lavorare di più il motore e consumare più energia.
• Tu (e le tue cose): Il test di laboratorio quasi certamente utilizza un pilota più leggero della media degli adulti, e sicuramente non tiene conto di quello zaino pesante pieno di spesa o di un laptop.

Una volta che sai di dover considerare questo divario, puoi prendere una decisione molto più intelligente. Quando confronti gli scooter elettrici, ricorda solo di ridurre mentalmente un po' l'autonomia. In questo modo, sceglierai un modello con potenza più che sufficiente per la tua vita, senza mai doverti preoccupare di rimanere bloccato.

La batteria e il motore che alimentano il tuo viaggio

Se il divario tra autonomia pubblicizzata e reale è il primo pezzo del puzzle, l'hardware dello scooter è il prossimo. Entriamo nel dettaglio: pensa alla batteria come al serbatoio di benzina del tuo scooter e al motore come al suo motore. Questi due lavorano insieme, definendo la potenza grezza del tuo viaggio e quanto può durare. Capire come funzionano è il segreto per scegliere uno scooter che non ti lasci a piedi.

Al centro di tutto c'è la batteria. Vedrai la sua capacità misurata in Ampere-ora (Ah) o Watt-ora (Wh). Il modo più semplice per immaginarlo è pensare a una bottiglia d'acqua: una bottiglia più grande (Wh più alto) contiene più acqua (carica elettrica). Più energia può contenere, più lontano puoi andare prima di doverla ricaricare.

È una relazione piuttosto semplice. Uno scooter con una batteria 48V 15Ah ha un "serbatoio" più grande rispetto a uno con una batteria 36V 10Ah, dandogli il potenziale per andare molto più lontano. Ogni volta che vedi uno scooter che vanta un'autonomia incredibile, puoi scommettere che una batteria grande e di alta qualità sta facendo il lavoro pesante.

Il motore del tuo Scooter: il motore elettrico

Mentre la batteria è il serbatoio del carburante, il motore è il motore che mette quel carburante in funzione. La potenza del motore si misura in Watt (W), ed è ciò che ti dà quell'accelerazione vivace e la forza per conquistare le salite. Un coraggioso motore 500W si sentirà completamente diverso da uno standard 250W.

Ma ecco il compromesso. Proprio come una muscle car consuma benzina, un motore potente scarica la batteria più velocemente. Ogni volta che premi l'acceleratore o sali una collina ripida, il motore richiede un'enorme scarica di potenza, e questo influisce direttamente sulla tua autonomia totale.

Pensala così: la batteria stabilisce la tua autonomia potenziale, ma il motore—e il modo in cui guidi—decidono quanta di quella potenzialità ottieni realmente. Guidare aggressivamente con un motore potente può facilmente dimezzare la tua autonomia reale, mentre una guida fluida e costante consuma energia con parsimonia.

Questa spinta verso prestazioni migliori è esattamente il motivo per cui il mercato degli scooter sta esplodendo. Il segmento globale degli scooter elettrici è destinato a passare da 3,71 miliardi di USD nel 2024 a 8,62 miliardi di USD entro il 2033. Gran parte di questa crescita deriva da modelli che raggiungono quel punto ideale di autonomia pratica tra 25 e 45 miglia, che sta cambiando completamente il gioco per i pendolari urbani e i servizi di consegna.

L'equilibrio di potenza per la massima autonomia

Allora, qual è la formula magica? Non si tratta solo di montare la batteria più grande o il motore più potente su un telaio. I migliori scooter trovano un equilibrio tra i due, gestito da un elemento tecnologico cruciale. Per capire davvero come i motori regolano la loro potenza, comprendere le basi di un controller di velocità variabile per motore mostra come viene gestita la distribuzione dell'energia per prestazioni ed efficienza.

Questo controller è il cervello dello scooter. Assicura che il motore assorba energia in modo efficiente, rendendo l'accelerazione fluida e mantenendo la velocità senza scaricare inutilmente la batteria.

Naturalmente, mantenere tutto questo in funzione richiede un po' di cura. La salute della tua batteria influisce direttamente sulla sua capacità di mantenere la carica e fornire energia. Per alcuni ottimi consigli su come mantenerla in perfette condizioni, dai un'occhiata alla nostra guida su come conservare le batterie al litio in sicurezza. Alla fine della giornata, è la combinazione di una batteria e un motore ben abbinati, una gestione intelligente dell'energia e una buona manutenzione che crea uno scooter su cui puoi contare per andare lontano.

Fattori del mondo reale che scaricano la tua batteria

Bene, abbiamo coperto le basi hardware: la batteria è il tuo serbatoio di carburante e il motore è il tuo motore. Ma ecco il punto: mentre le specifiche tecniche ti danno il potenziale autonomia di uno scooter, sono le tue abitudini di guida e il mondo fuori dalla tua porta a decidere cosa ottieni realmente. Qui è dove i numeri testati in laboratorio incontrano la dura realtà del tuo tragitto quotidiano.

Pensala così: il tuo scooter esce dalla fabbrica con il serbatoio pieno, ma ogni collina che sali, ogni volta che acceleri a fondo e ogni chilo extra che porti è come un piccolo rubinetto che svuota quel serbatoio. Alcuni rubinetti sono piccole gocce, ma altri possono aprire una diga. Capire quali sono questi "rubinetti" è il segreto per comprendere perché il tuo scooter da 40 miglia potrebbe darti solo 25 miglia in una giornata tipica.

La relazione è semplice: la batteria invia energia al motore, e il motore fa girare le ruote.

Questo diagramma mostra che ogni singola azione—dall'accelerare al salire—pesa direttamente sulla riserva finita della tua batteria. Analizziamo i colpevoli principali.

Il Tuo Peso e il Carico

Il fattore più importante è spesso il peso totale che chiedi allo scooter di muovere. È semplice fisica. Più massa il motore deve spingere in avanti, più energia serve. Uno scooter testato con un pilota di 165 lb (75 kg) andrà sempre più lontano di uno che trasporta un pilota di 220 lb (100 kg) con uno zaino pesante.

Questo carico extra fa lavorare il motore più duramente in generale, non solo per partire ma anche per mantenere la velocità. È come la differenza tra portare una borsa della spesa vuota e una piena di lattine. Ogni chilo in più riduce la tua autonomia totale.

Il terreno che conquisti

Il tuo percorso quotidiano è una variabile enorme. Guidare su una pista ciclabile perfettamente piatta e liscia è la cosa più facile che puoi chiedere al tuo scooter. È efficiente e consuma pochissima energia.

Ma nel momento in cui affronti una salita, tutto cambia.

Salire una collina è il killer definitivo della batteria. Pensa a quanto devi pedalare più forte su una bicicletta per salire una pendenza ripida rispetto a viaggiare su terreno pianeggiante. Il motore del tuo scooter sente la stessa fatica, assorbendo una quantità enorme di energia per tirarti su. Un percorso con frequenti salite può facilmente ridurre la tua autonomia di 30-40% o più rispetto a uno piano.

Anche il terreno sotto le tue ruote conta. L'asfalto ruvido, l'erba o la ghiaia creano molta più attrito rispetto a una pavimentazione liscia, costringendo il motore a consumare energia extra solo per farti muovere.

La tua voglia di velocità

Il modo in cui guidi fa una grande differenza. Anche se dare gas a fondo da fermo è divertente, è anche un grande consumo di energia. Ogni partenza a razzo da un semaforo richiede un enorme picco di elettricità direttamente dalla batteria.

D'altra parte, un'accelerazione dolce e graduale è molto più gentile con la tua autonomia. Lo stesso vale per la tua velocità di crociera. Tenere il gas al massimo e viaggiare a tutta velocità scaricherà la batteria molto più rapidamente rispetto a viaggiare a un ritmo costante e moderato in modalità "eco". Lo sprint consuma sempre più energia della corsa leggera, e non è diverso per il tuo scooter.

È proprio questo desiderio di maggiore velocità e distanza che sta spingendo avanti l'intero settore. Le persone vogliono sfrecciare attraverso città come Los Angeles o Melbourne senza mai pensare alla benzina. Infatti, gli analisti prevedono che il mercato globale degli scooter elettrici passerà da 38,4 miliardi di USD nel 2025 a un incredibile 91,1 miliardi di USD entro il 2035. Questa crescita riguarda tutta la domanda di batterie migliori in grado di offrire i 30-60 miglia che le persone desiderano. Puoi trovare più dati su questa tendenza in un rapporto di Future Market Insights.

Meteo e temperatura

Infine, non dimenticare il meteo. Guidare contro un forte vento contrario è come salire una collina invisibile e costante. Il tuo motore deve combattere quella resistenza tutto il tempo, usando più energia solo per mantenere la velocità.

La temperatura è un altro ladro silenzioso di autonomia. Le batterie al litio hanno un punto ottimale e funzionano meglio con un clima mite. Quando fa freddo, le reazioni chimiche all'interno della batteria rallentano, rendendola molto meno efficiente nel fornire energia. In una giornata gelida, non è raro vedere la tua autonomia calare fino a 50%!

Queste variabili possono sembrare tante, ma si riducono tutte a quanto lavoro deve fare il motore. Ecco un rapido riassunto delle principali cause che ridurranno il tuo chilometraggio.

Fattori principali che influenzano la tua autonomia reale

Tenendo a mente questi fattori reali, puoi iniziare ad aggiustare le tue aspettative e il tuo stile di guida per spremere ogni ultimo chilometro da una singola carica.

Calcolare l'autonomia giusta per il tuo stile di vita

Bene, come fai a capire cosa ti serve davvero? Con tutte le specifiche pubblicizzate e le promesse di marketing, scegliere uno scooter elettrico con autonomia che funzioni davvero per te può sembrare un gioco d'azzardo. Ma non deve esserlo.

Il segreto non è solo prendere lo scooter con il numero più alto sulla scatola. Si tratta di fare un po' di compiti per abbinare la macchina ai tuoi spostamenti reali. Scopriamo il chilometraggio giusto per la tua routine così avrai abbastanza autonomia per il tragitto, più un po' di extra per, beh, la vita.

Misura il tuo viaggio giornaliero di andata e ritorno

Prima di tutto: mappa il tuo viaggio più comune. Per la maggior parte di noi, è il tragitto quotidiano verso il lavoro, la scuola o ovunque tu ti rechi regolarmente.

Accendi uno strumento gratuito come Google Maps e traccia il percorso esatto che faresti con il tuo scooter dalla porta di casa alla tua destinazione e ritorno. Non scegliere solo il percorso più breve—pensa alle strade reali su cui guiderai. Questo ti dà una base solida per il chilometraggio giornaliero andata e ritorno. Per esempio, se sono cinque miglia fino al lavoro, stai guardando a un viaggio di andata e ritorno di 10 miglia.

Considera questo numero come il tuo punto di partenza. È l’autonomia minima necessaria su una strada perfettamente pianeggiante, senza vento, in una giornata calda. E sappiamo tutti quanto spesso succede.

Il fondamentale margine di autonomia

Questa è la parte più importante di tutto il processo: aggiungere una rete di sicurezza. Non dovresti mai comprare un monopattino la cui autonomia massima "reale" copre appena il tuo tragitto. È un biglietto di sola andata per l’ansia da autonomia, dove sudi ogni volta che affronti una salita o senti il vento contrario.

Invece, ti serve quello che chiamo un "margine di autonomia". È semplicemente una capacità extra di chilometraggio che copre tutte quelle variabili reali che amano scaricare la batteria.

Come regola generale, aggiungi un margine del 40-50% alla distanza giornaliera andata e ritorno. Questo semplice calcolo è la tua migliore difesa contro l’invecchiamento della batteria, deviazioni impreviste, terreni collinari e giorni in cui porti uno zaino pesante.

Vediamo come funziona. Se il tuo viaggio giornaliero andata e ritorno è di 10 miglia, il calcolo ideale dell’autonomia è questo:

10 miglia (il tuo tragitto) x 1,40 (un margine del 40%) = 14 miglia

Questo significa che dovresti cercare un monopattino che possa realisticamente offrire un’autonomia reale di almeno 14-15 miglia con una carica. Dimentica per un attimo la dichiarazione del produttore; questo è il numero che deve raggiungere nella tua vita quotidiana.

Perché questo margine fa la differenza

Credimi, includere questa capacità extra nella tua decisione significa molto più che non rimanere a piedi. Significa darti vera libertà e tranquillità.

Ecco cosa ti offre davvero quel margine di sicurezza:

• Mai più ansia da autonomia: Puoi semplicemente guidare senza dover guardare continuamente l’indicatore della batteria.
• Spazio per la spontaneità: Vuoi passare al negozio sulla via di casa o incontrare un amico? Hai la carica.
• Preparare il tuo monopattino per il futuro: Tutte le batterie si degradano col tempo. Un monopattino con molta autonomia extra oggi avrà ancora abbastanza carica per il tuo tragitto tra qualche anno.
• Affronta i giorni difficili: È la tua polizza assicurativa per quelle mattine fredde e ventose o quando un ingorgo ti costringe a fare il giro più lungo.

Prendendoti cinque minuti per calcolare le tue reali esigenze e aggiungendo quel margine di sicurezza, passi da acquirente speranzoso a acquirente intelligente. Otterrai fin da subito il monopattino elettrico con autonomia giusto per il tuo stile di vita, rendendo ogni singolo viaggio un’esperienza affidabile e senza stress.

Consigli pratici per massimizzare ogni carica

Bene, ora sai di che tipo di autonomia hai bisogno. Ora la parte divertente: imparare a spremere ogni goccia di energia da una singola carica. Ottenere il massimo dal tuo scooter elettrico con autonomia non riguarda qualche trucco segreto o complicato. Sono davvero solo alcune abitudini intelligenti che, col tempo, fanno una grande differenza.

Questi piccoli aggiustamenti non solo aggiungono chilometri al tuo viaggio oggi. Mantengono anche la tua batteria sana nel lungo periodo, così il tuo scooter funziona al meglio per anni a venire.

Padroneggia il Tuo Stile di Guida

Il modo in cui guidi è probabilmente il fattore più grande che influisce sulla tua autonomia. È sempre allettante partire a tutta velocità quando il semaforo diventa verde, ma quelle partenze aggressive a "jack-rabbit" consumano tantissima energia. Ogni volta che schiacci l'acceleratore, stai dicendo alla batteria di scaricare un'enorme ondata di elettricità.

Invece, pensa in modo fluido. Entra dolcemente nella tua velocità di crociera. È molto più efficiente. Lo stesso vale per fermarsi. Cerca di anticipare i semafori rossi e rallenta fino a fermarti quando è sicuro, invece di affidarti a frenate brusche e dell'ultimo minuto. Preserverai lo slancio e metterai molto meno stress sull'intero sistema.

Una velocità di crociera costante sarà sempre più efficiente di una corsa piena di cambiamenti improvvisi di velocità. Pensalo come guidare un'auto in autostrada rispetto al traffico cittadino stop-and-go. Quella velocità autostradale liscia e costante consuma molto meno carburante, e lo stesso principio si applica direttamente alla batteria del tuo scooter.

Diventa un Esperto di Pressione degli Pneumatici

Questo è facilmente il consiglio più trascurato, ma è incredibilmente efficace. Guidare con pneumatici sgonfiati è come cercare di correre nella sabbia bagnata: crea un sacco di attrito extra contro cui il motore deve lottare. Ciò significa che deve lavorare molto di più solo per mantenerti in movimento.

Mantenere le gomme correttamente gonfiate le fa rotolare con molta meno resistenza, il che può aumentare l'efficienza del tuo scooter fino al 10%. È un guadagno serio per qualcosa che richiede due minuti per essere controllato! Basta cercare il PSI (pounds per square inch) raccomandato sul lato della gomma e gonfiarla prima di partire. Per un approfondimento, dai un'occhiata alla nostra guida su le gomme per scooter elettrici.

Ricarica Intelligente e Pianificazione del Percorso

Come e quando carichi gioca anche un ruolo importante nella salute a lungo termine della batteria e nelle prestazioni quotidiane. Può essere comodo, ma lasciare il tuo scooter collegato per giorni dopo che è completamente carico può danneggiare lentamente le celle della batteria. La maggior parte degli scooter utilizza soluzioni di ricarica semplici e accessibili, e un po' di conoscenza fa molta strada. Ad esempio, vale la pena capire i cavi di ricarica Mode 2, che sono comuni per la ricarica di veicoli elettrici leggeri da una presa a muro standard.

Non dimenticare di pensare anche al tuo percorso. Sappiamo già che le salite sono i veri killer della batteria. Se la tua app di mappe ti offre la scelta tra un percorso collinare e uno più pianeggiante, scegli quello pianeggiante. Anche se è un po' più lungo, spesso risparmierai più batteria alla fine.

• Evita le salite ripide: Il motore lavora di più quando combatte la gravità. Un percorso pianeggiante è il miglior amico della tua batteria.
• Viaggia leggero: Ogni grammo in più nello zaino richiede più energia per muoversi. Elimina tutto ciò che non ti serve per il viaggio.
• Carica in modo intelligente: Cerca di evitare di scaricare completamente la batteria fino a 0%. Il punto ideale per la salute a lungo termine della batteria è spesso caricarla da 20% fino a circa 80-90%.

La spinta verso batterie migliori è ciò che sta davvero facendo avanzare il mercato degli e-scooter. Si prevede che il mercato raggiungerà 31,44 miliardi di USD entro il 2025 e si prevede che salirà a 81,48 miliardi di USD entro il 2034. Perché? Le batterie al litio più leggere hanno ridotto i costi del 89% dal 2010 aumentando l'autonomia media da appena 10 miglia a 40-50 miglia nei modelli di fascia alta. Solo negli Stati Uniti, il pendolare medio può risparmiare circa 1.200 $ all'anno su benzina e manutenzione dell'auto passando allo scooter.

Hai domande sull'autonomia dello scooter? Abbiamo le risposte.

Quando ti addentri nel mondo degli scooter elettrici, emergono molte domande, soprattutto su quanto possono davvero andare lontano. Avere uno scooter con un'autonomia su cui puoi contare fa la differenza tra una bella corsa e una lunga camminata a casa. Affrontiamo alcune delle domande più comuni che sento così puoi guidare con sicurezza.

Quanto il freddo riduce davvero l'autonomia del mio scooter?

Oh amico, il freddo è il nemico numero uno della durata della batteria. Pensa alla batteria del tuo scooter come a una piccola centrale chimica: funziona meglio quando è al caldo. Quando la temperatura inizia a scendere verso lo zero, le reazioni chimiche interne rallentano molto.

Quello che significa per te è che la batteria non riesce a erogare l'energia immagazzinata quasi quanto in una giornata soleggiata a 24 gradi. Puoi praticamente contare di perdere 20% della tua autonomia in una giornata fredda, e questo può salire fino a un incredibile 50% quando in realtà fa freddo. Un buon trucco è conservare lo scooter al chiuso dove fa caldo e, se puoi, caricarlo proprio prima di uscire per dare alla batteria una piccola spinta di riscaldamento.

L'autonomia del mio scooter peggiorerà col tempo?

Sì, sicuramente lo sarà. Ma non preoccuparti, questa è una parte totalmente normale della vita di qualsiasi dispositivo con batteria al litio. Il termine ufficiale è degradazione della batteria, ma è la stessa cosa che succede al tuo telefono dopo un paio d'anni di utilizzo: semplicemente non mantiene più la carica come prima.

Ogni volta che scarichi la batteria e la ricarichi (un "ciclo di carica"), perde una piccolissima frazione della sua capacità totale. Una batteria di buona qualità per monopattino è solitamente progettata per mantenere circa il 80% della sua carica originale dopo 500-1.000 di questi cicli. Puoi sicuramente rallentare il processo di invecchiamento essendo intelligente nel modo in cui carichi.

Ecco il segreto: evita gli estremi. Cerca di non scaricare completamente la batteria fino a 0%, e non lasciarla in carica per giorni dopo che ha raggiunto 100%. Il punto ideale per la salute a lungo termine della batteria si trova da qualche parte tra 20% e 90%.

Devo comprare un monopattino con più autonomia di quella che mi serve realmente?

Cento per cento, sì. Questo è probabilmente il miglior consiglio che posso dare a chi acquista un monopattino nuovo. Pensalo come un "cuscinetto di autonomia", ed è il tuo migliore amico per la tranquillità. Comprare un monopattino con un'autonomia dichiarata molto superiore al tuo tragitto quotidiano significa non dover mai temere che l'icona della batteria diventi rossa.

Questa riserva ti copre per tutte le situazioni reali:

• Gite improvvise: Devi passare al negozio sulla via di casa? Nessun problema.
• Condizioni difficili: Un vento contrario improvviso o un brusco calo di temperatura non ti lasceranno a piedi.
• Preparati al futuro: Man mano che la batteria invecchia naturalmente, avrai comunque più che abbastanza autonomia per i tuoi spostamenti quotidiani.
• Prestazioni al massimo: I monopattini sono più scattanti quando la batteria è piena. Con più autonomia, puoi goderti quella potenza massima più a lungo senza dover entrare in modalità risparmio batteria.

Onestamente, quella capacità extra trasforma ogni viaggio in un'avventura senza stress, e solo questo vale l'investimento.

La frenata rigenerativa aggiunge davvero molta autonomia?

La frenata rigenerativa è una funzione davvero interessante. È progettata per catturare l'energia che normalmente sprecheresti rallentando e restituirne un po' alla batteria. Aiuta sicuramente, ma il suo impatto reale è un po' più modesto di quanto il marketing potrebbe far credere.

Per la guida tipica in città con molte fermate e ripartenze, puoi realisticamente aspettarti che la frenata rigenerativa ti restituisca forse un 5% - 10% di autonomia. È un piccolo ma piacevole aumento di efficienza, e inoltre riduce l'usura dei freni tradizionali, il che è un ottimo vantaggio. Ma non raddoppierà magicamente la tua autonomia.

Dove dà il meglio di sé è nelle lunghe discese dolci, dove il monopattino può scorrere e recuperare una buona parte di energia. Anche se non è una rivoluzione totale, è un ingegnoso accorgimento tecnico che rende la guida più efficiente.

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