Vaheta tõukeratta rehv: Sinu teejuht kiireks vahetuseks

Varem või hiljem juhtub see iga elektritõukeratta sõitjaga: kardetud tühi rehv. See on suur vaev, kuid ei pea tähendama remonditöökotta minekut ja suurt rahakotile lööki. Õppimine, kuidas tõukeratta rehvi vahetada, on üks väärtuslikumaid oskusi, mis sul võib olla. See muudab päeva rikkuda võiva probleemi kiireks paranduseks, mida saad ise teha.

See juhend näitab sulle täpselt, kuidas seda teha, et saaksid kiiresti teele tagasi.

Miks vaevuda tõukeratta rehvi vahetamise õppimisega?

Olgem ausad—tühi rehv ei juhtu kunagi mugaval ajal. See juhtub alati siis, kui oled hiljaks jäänud, kodust kaugel või ilm hakkab halvenema. Kõigile, kes sõltuvad oma tõukerattast igapäevaseks sõiduks USA või Austraalia linnades, on rikke tõttu hätta jäämine suur segadus.

Oma rehvi käsitlemise oskus paneb sind sõna otseses mõttes rooli taha tagasi. Sa ei pea ootama remonditöökoja avanemist ega maksma töö eest. Kuid see pole ainult raha säästmine. Käed mustaks tegemine annab sulle palju parema tunde, kuidas su tõukeratas töötab, mis aitab üldises hoolduses ja hoiab sind pikemas perspektiivis turvalisena. Kui soovid põhjalikumat juhendit ohutuse kohta, vaata meie täielikku juhendit elektritõukeratta ohutusnõuannetest.

Esmalt: Millist tüüpi rehv sul on?

Enne tööriistade haaramist pead teadma, millega tegeled. Elektritõukeratta rehvid on kahte peamist tüüpi ja nende parandamine on täiesti erinev.

• Sisekummiga rehvid: Need on vanakooli standard, eriti soodsamate tõukerataste puhul. Mõtle neile nagu jalgrattarehvile—seal on välimine rehv ja eraldi sisekumm, mis hoiab õhku. Kui saad torke, tuleb tavaliselt vahetada ainult sisekumm, mitte kogu rehv.
• Tubeless-rehvid: Neid leiad kõrgema klassi mudelitelt. Need loovad õhukindla tihendi otse velje vastu, sisekummita. Suur eelis? Nad on torkekindlamad ja neid saab sageli parandada lihtsa tihendikomplektiga ilma ratast eemaldamata.

Ei ole kindel, millist sul on? Vaata lihtsalt ventiili varre (kohta, kuhu õhku pumpad). Kui saad varre kõigutada ja keerata selle aluses olevat mutrit, on sul peaaegu kindlasti sisekumm. Kui vars on jäik ja näeb välja nagu püsiv osa veljest, on see tubeless-rehv.

Pro nõuanne: Ära automaatselt eelda, et tegemist on torkega! Olen näinud palju uusi sõitjaid ratast lahti võtmas, ainult selleks, et avastada, et probleem oli lahtine ventiili südamik, mis põhjustas aeglase lekkimise. Kontrolli alati esmalt lihtsaid asju.

Kuidas märgata rehvi riket enne, kui see sind alt veab

Mõnikord ei lähe rehv plahvatusega katki. See sureb aeglaselt kulumise tõttu, mis võib olla sama ohtlik. Jälgi neid hoiatusmärke, et vältida ootamatut plahvatust.

• Paljas on halb: Su rehvidel on soonte sees väikesed kõrgendatud ribad, mida nimetatakse turvisekulumise indikaatoriteks (TWI). Kui su peamine turvis on kulunud nende ribadega ühele tasemele, on aeg uus rehv osta. Vabandusi pole.
• Praod ja tursed: Vaata külgseinu hoolikalt. Igasugused praod tähendavad, et kumm vananeb ja muutub hapraks. Kui näed turset, peatu kohe sõitmisega. See on sisemise kahjustuse märk ja rehv on pomm, mis võib plahvatada.
• "Lõigatud" välimus: Kui sõidad palju sirgjooneliselt, võib su rehvi keskmine osa kuluda ja muutuda lamedaks. See „lõigatud“ profiil rikub su juhitavust ja teeb kurvides sõitmise kõhklevalt ebaturvaliseks.

Et aidata sul mõista, mis su rehvi juures toimub, siin on kiire abileht.

Kiire diagnoos sinu tõukeratta rehvi probleemile

Kasuta seda tabelit, et kiiresti tuvastada oma tõukeratta rehvi probleem ja otsustada parima tegevuse üle.

Sümptom	Võimalik põhjus	Mida edasi teha	Kas on ohutu sõita?
Rehv tühjeneb öö jooksul	Aeglane torkeauk, lekkiv ventiil või halb velje tihend	Leidmiseks kasta vette, otsi mullid, seejärel paranda või vaheta välja	Ei. Aeglane lekk võib muutuda kiireks.
Nähtav nael, klaas või okas	Selgelt nähtav torkeauk	Eemalda ese ja paranda plaastri/pistiku või uue sisekummiga	Ei. Sellel sõitmine teeb kahjustuse hullemaks.
Külgseina turses koht või mull	Rehvi sisemine kahjustus, purunenud kest	Vaheta rehv kohe välja. Ära püüa parandada.	Absoluutselt mitte. See on plahvatuse ootel.
Selgelt nähtavad praod külgseinal	Vana, kuivanud kumm (kuivmädanik)	Vaheta rehv välja, isegi kui turvis on hea	Ei. Rehv on struktuurselt nõrk.
Turvis on kulunud kulumisribadeni	Tavapärane eluaja lõpu kulumine	Vaheta rehv välja	Ei. Sul on väga vähe haaret, eriti märgades tingimustes.

Loodetavasti annab see tabel sulle selge lähtepunkti. Kui tead „mida“, oled valmis lahendama „kuidas“.

Varustuse kokku panemine

Usalda mind selles: proovida tõukeratta rehvi ilma õige tööriistata maha saada on katastroofi retsept. Lõpuks on sul kriimustatud veljed, katki läinud sõrmenukid ja palju frustratsiooni. Enne kui sa ühegi mutriga puutud, seadistame su tööriistakomplekti ja töökoha. Veidi ettevalmistust muudab selle töö suure peavalust õhtupoolikul tehtavaks ülesandeks.

Oskus seda ise teha muutub tõeliselt kasulikuks oskuseks. Tõukeratta rehvide turg kasvab kiiresti ja eeldatavasti ulatub 33,11 miljardi USA dollarini aastaks 2032. Kui sõidad linnas iga päev, võid rehve vahetada iga 6-12 kuu tagant. Õppimine seda ise teha tasub end kiiresti ära.

Vajalik tööriistakomplekt

Sul ei pea olema täismõõdus mehaaniku garaaži, kuid mõned tööriistad on täiesti vältimatud. Palun ära proovi hakkama saada sellega, mis sul prügikastis vedeleb – nii lähevad osad katki ja projektid jäävad pooleli.

Siin on vajalik varustus, mida pead käepärast hoidma:

• Võti või padrunvõtmete komplekt: See on teljenutide jaoks, mis hoiavad ratast paigal. Kuigi reguleeritav mutrivõti võib töötada, on siin parim sõber täpselt sobiv padrunvõti. See annab kindla haarde ja hoiab ära mutri ümardamise.
• Rehvilabidad: Ära isegi mõtle kruvikeerajate kasutamisele. Hangi korralik komplekt vähemalt kahest, aga kolm on veel parem. Olen suur fänn metallist rehvilabidadest, mis on kaetud plastikuga – need on tööks piisavalt tugevad, kuid ei kahjusta su velgi.
• Õhupump rõhumõõtjaga: Lihtne käsipump sobib, kuid põrandapump teeb elu palju lihtsamaks. Kõige olulisem omadus on rõhumõõtja. Õige rehvirõhu saavutamine pole oluline ainult jõudluse jaoks; see on kriitiline ohutusaste.

Nende kolme esemega saad rehvi edukalt vahetada. Kuid kui soovid, et töö sujuks palju sujuvamalt, soovitan veel mõnda muud asja.

Tööriistad, mis muudavad elu lihtsamaks

Plaanime teha oma hooldust pikemas perspektiivis? Investeerimine paarisse lisatööriista säästab sulle palju higistamist ja aega. Need pole rangelt vajalikud, kuid sa tänad end hiljem, et need soetasid.

Õppisin selle raskelt: kangekaelse bead'i tihendi murdmine ilma määrdeaineta on õudusunenägu. Lihtne seebivee pihustuspudel võib 20-minutilise võitluse muuta 20-sekundiliseks lahenduseks. See on parim tasuta tööriist, mida sa kunagi kasutad.

Kaalu nende lisamist oma tööriistakollektsiooni:

• Seebivesi pihustuspudelis: Sinu salarelv. Kiire pihustus rehvi bead'ile aitab selle unistuse sarnase hõlpsusega veljele libiseda ja sealt maha tulla.
• Ventiili tuuma tööriist: See väike vidin võimaldab ventiili tuuma eemaldada, rehvi peaaegu kohe tühjaks lastes. See on tohutu ajasäästja.
• Paddock või kesktugi: Kõikuma kippuva tõukeratta parandamine selle tugijalal on lihtsalt probleemide kutsumine. Tugi tõstab ratta maast üles ja hoiab kõik stabiilsena ja turvalisena.

Enne uue rehvi ostmist kontrolli suurust kaks korda üle. Kui sa pole kindel, tasub õppida kuidas ratta diameetrit täpselt mõõta, et olla kindel, et saad õige sobivuse. Kui sul on tööriistad ja uus rehv olemas, oled valmis alustama.

Ratta eemaldamine ja bead'i murdmine

Olgu, sul on tööriistad lahti pandud ja tõukeratas stabiilne. Nüüd algab lõbus osa. Siin alustame tegelikult protsessi, et vahetada oma tõukeratta rehv. Ära karda; ratta eemaldamine on üsna lihtne, kui võtad asja rahulikult ja hoiad asjad korras.

Ausalt öeldes on selle oskuse õppimine iga tõukeratta omaniku läbiminek. Seetõttu on järelturu varuosade tööstus nii suur—järelturu segment moodustab tegelikult 74,0% osakaalu ülemaailmsest kahe rattaga rehvide turust, mida peamiselt ajavad inimesed nagu meie, kes teevad ise asendusi. Kui arvestada, et linnas sõidetav tõukeratta rehv võib kesta vaid 3 000 kuni 6 000 miili, säästad ise vahetades palju raha. Kui oled uudishimulik, võid uurida rohkem statistikat tõukeratta rehvide kasvava turu kohta Fact.MR-is.

Teljemutrite lahtikeeramine

Kõigepealt leia suured teljemutrid ratta mõlemal küljel. Võta padrunvõti või suur mutrivõti ja aseta see kindlalt ühe mutri peale. Tõenäoliselt vajad teist võtit teisel küljel, et kogu telg ei hakkaks töö ajal pöörlema.

Pea meeles vana mehaaniku tarkust: "paremale kinni, vasakule lahti." Keerake mutrivõtmega vastupäeva. Need mutrid on korralikult kinni keeratud põhjusega, nii et võib-olla pead tõsiselt jõudu rakendama, et need liikuma saada. Natuke jõutööd on siin normaalne.

Kui tunned, et see vabaneb, lahti keerake see veidi. Ära veel täielikult ära võta.

Ära kaota oma väikeseid osi

Siin aitab natuke kannatlikkust nüüd hilisema suure peavalu vältimiseks. Kui hakkad asju lahti võtma, kohtad pesumasinaid, vaheosasid ja teisi väikeseid osi. On absoluutselt kriitiline, et need lähevad tagasi täpselt samas järjekorras ja orientatsioonis, nagu nad tulid.

Siin on minu lemmikmeetod: panen enda kõrvale põrandale puhta töökoha rätiku. Kui eemaldan osa—mutri, pesumasina, vaheosa—panen selle rätikule jooneks vasakult paremale. Kui on aeg kõik tagasi kokku panna, võtan need üles paremalt vasakule. See on lihtne süsteem, mis teeb kokkupanemise eksimatuks.

Õppetund: Esimest korda, kui seda tegin, olin enesekindel ja viskasin kõik väikesed osad magnetalusele. Suur viga. Ma raiskasin kergesti 30 minutit, püüdes meenutada, kas õhuke pesumasin käis vaheosa sisse või välja. Korralda asjad kohe. Tulevikus tänad ennast.

Pidurite ja ketaste käsitlemine

Vaata hoolikalt, mis rattaga veel ühenduses on. Kui see on esiratas, pead piduriketast õrnalt piduripadjade vahelt välja väänama. Kui see on tagaratas, on sul tõenäoliselt pidurisadul ja kas ajamiketis või rihm, mille peale mõelda.

Keti eemaldamiseks suru ratast veidi ettepoole, et tekiks lõdvestus, seejärel tõsta kett lihtsalt hammasrattalt maha. Kui kõik on lahti ühendatud, võid ratta teljenutid täielikult lahti keerata ja telje täielikult välja libistada. Ratas on nüüd vaba!

Beadi õige murdmine

Kui ratas on maas, on su järgmine vastane bead. See on ülitihe tihend, kus rehvi serv on lukustatud veljele. Kui see rehv on seal olnud mitu aastat, võib see tihend tunduda nagu oleks keevitatud.

Aga ära muretse, sul pole vaja hiiglaslikku töökoja pressi. Mõned kodused meetodid töötavad suurepäraselt:

• Surumine: Aseta ratas lamedale pinnale ja kasuta kahte suurt C-klambrit rehvi vastaskülgedel. Kui neid pingutad, surub ühtlane rõhk tavaliselt bead'i veljelt lahti.
• Trambipõhimõte: Kõlab jõhkralt, aga töötab. Aseta velje kaitsmiseks kartongitükk maha, seejärel astu ettevaatlikult kannaotsaga rehvi külgseinale nii lähedale veljele kui võimalik. Sinu kehakaal on sageli kõik, mida on vaja, et bead suruda velje keskkanalisse.
• Labidad: Võid kasutada rehvilabasid, aga ole ettevaatlik. Aseta labida lusikaots rehvi ja velje vahele, seejärel kanguta seda alla ja eemale rattast. Liigu rehvi ümber väikeste sammudega. See nõuab kannatlikkust, kuid hoiab ära velje kriimustamise või kahjustamise.

Kui oled mõlemalt poolt bead'i lahti murdnud, tundub rehv veljel lõtv ja pehme. Just seda sa tahadki. See ettevalmistustöö teeb järgmise sammu — vana rehvi tegeliku eemaldamise — palju lihtsamaks.

Paigalda oma uus rehv nagu professionaal

Nüüd, kui oled vana rehvi veljelt maha saanud, mis on tavaliselt töö kõige räpasem osa, tuleb rahuldust pakkuv osa: kõik uuesti kokku panna. Uue rehvi õige paigaldamine ei ole lihtsalt projekti lõpetamine — see on täiesti kriitiline ohutuks sõiduks.

Protsess on veidi erinev, olenevalt sellest, kas töötad sisekummiga või tubeless-süsteemiga. Ma juhatan sind läbi mõlema ja jagan mõningaid nippe, mida olen aastate jooksul õppinud, et kõik sujuks palju sujuvamalt.

Sisekummiga rehvi käsitlemine

Kui sul on sisekumm, on su suurim vaenlane hirmuäratav "pigistuspunn". See juhtub siis, kui sa kogemata pigistad uue kummi rehvi ja metallvelje vahele, kui seda paigaldad. On ülimalt frustreeriv teha täiesti uus auk enne, kui sa isegi ratast tõukerattale tagasi paned.

Õnneks on seda lihtne vältida.

Enne kui midagi muud teed, täida uus sisekumm piisavalt, et see saaks natuke kuju. Tõsiselt, ainult üks õhupuhang. See ei tohiks olla üldse kõva, vaid piisavalt, et see ei oleks lõtv ja keerduv sassis. See väike rõhk teeb kahte asja: aitab kummil õigesti rehviõõnde asetuda ja mis veelgi tähtsam, muudab selle rehvlabadega pigistamise palju raskemaks.

Siin on lähenemine, mida ma alati kasutan:

• Puhuta uude sisetoru veidi õhku.
• Tööta toru uude rehvi, alustades ventiili varre surumisest läbi velje ava.
• Paigalda üks külg rehvist veljele. Kasuta siin võimalikult palju oma käsi.
• Nüüd tööta hoolikalt teine külg kangide abil peale. Liigu väikeste lõikudena ja suru alati serv alla ja eemale sellest kohast, kus toru asub. See on võti pigistuse vältimiseks.

Tubeless-rehvi paigaldamise valdamine

Tubeless-rehvid on suurepärased vastupidavuse poolest, ja pole üllatav, et nad moodustavad nüüd 60% asendustest, mis on suur tõus võrreldes vaid 35% 2015. aastal. See tehnoloogia vähendab tõukeratta rehvi vahetamise sagedust umbes 20%. See on kiiresti kasvav turg, kus tõukeratta rehvide sektor peaks tõusma 1,95 miljardi USA dollarini kuni 2,61 miljardi USA dollarini aastaks 2025. Nende trendide kohta sügavama info saamiseks on Cognitive Market Researchil suurepärased teadmised.

Tubeless-rehvide puhul on kogu mäng täiusliku õhukindla tihendi loomine rehvi ja velje vahel. Igasugune mustuse, vana kummiosa või mustuse täpp veljel rikub selle tihendi ja põhjustab aeglase, tüütava lekkimise.

Nii et enne kui sa üldse mõtled paigaldamisele, võta puhas lapp ja pühkige velje sisekülg puhtaks. Pööra eriti tähelepanu kanalitele, kus rehvi serv istub. See pind peab olema laitmatu. See on mittetäielik.

Väike nipp, mida olen õppinud: Veidi määrdeainet on siin sinu parim sõber. Segan paar tilka nõudepesuvahendit veega pihustuspudelisse ja pihustan kerge kihina mõlemale uue rehvi servale. See aitab kummil libiseda velje serva üle, selle asemel et vastu hakata, mis tähendab ka, et sul on väiksem tõenäosus serva kangidega kahjustada.

Kui velg on puhas ja rehv määritud, kasuta oma kangide abil, et rehvi veljele töödelda, üks külg korraga. See on tihe sobivus, kuid see seebivesi teeb kogu vahe.

Ära unusta suunanoole

See on tõenäoliselt kõige lihtsam viga, mida teha, ja see on suur. Peaaegu kõik tänapäevased tõukeratta rehvid on suunatud — need on disainitud rulluma ainult ühes suunas parima jõudluse tagamiseks. Vaata rehvi külgseinalt ja leiad väikese noole, mille kõrval on tavaliselt kiri "ROTATION" või "DIRECTION".

See nool peab osutama samasse suunda, kuhu ratas pöörleb, kui sõidad edasi.

Miks see on nii oluline? Rehvimuster on loodud selleks, et suunata vesi rehvi küljest eemale, andes sulle haarduvust märgadel teedel. Kui paigaldad selle tagurpidi, siis saboteerid just oma tõukeratta märgade olude juhitavust.

Lisaks halvale haardele võib tagurpidi rehv põhjustada kummalisi juhitavuse probleeme ja kulub palju, palju kiiremini.

Enne kui hakkate midagi täis pumpama, tehke viimane kontroll. Hoidke ratast oma tõukeratta kõrval ja kujutage ette, et see pöörleb edasi. Kas nool osutab õiges suunas? Kui mitte, keerake see nüüd ümber. Viie sekundi võtmine selle lihtsa detaili topeltkontrolliks eristab pettumust valmistavat amatöörtegevust usaldusväärsest professionaalsest remondist.

Ratta uuesti paigaldamine ja lõplikud ohutuskontrollid

Nüüd olete koduteel. Uus rehv on veljel ja on aeg see ratas oma tõukerattale tagasi panna. Ärge kiirustage seda osa. Loobitud uuesti paigaldamine võib olla lausa ohtlik, nii et võtke aega ja veenduge, et kõik läheb täpselt sinna, kust see tuli.

Kui olite nutikas ja panite kõik oma vahed, pesad ja teljemutri eemaldamise järjekorras välja, on see osa lihtne. Te töötate põhimõtteliselt tagurpidi. Libistage ratas tagasi kahvlitesse või õõtsvarre, olles ettevaatlik, et juhatada piduriketast tagasi selle pesa vahele piduripadjade vahel.

See diagramm on suurepärane meeldetuletus põhiprotsessist, kuidas uus rehv veljele paigaldada.

Nagu näete, seisneb see tegelikult kolmes lihtsas, kuid kriitilises tegevuses: veenduda, et velg on puhas, määrida rehva serv ja seejärel hoolikalt paigaldada.

Pingutage õigesti iga kord

Kui ratas on paigas ja olete kinnitused tagasi paigutanud, on aeg teljemutreid pingutada. Kuulake nüüd, sest see on tõenäoliselt kõige olulisem nõuanne, mida ma teile anda saan: ärge lihtsalt arvake, kui pingule seda teha. "Hea ja pingul" ei ole jõumomendi spetsifikatsioon ning vale pingutamine võib tuua kaasa tõsise päeva.

Alati liiga lahtine mutter võib sõidu ajal lahti vantsida – ja ma ei pea seletama, miks see on katastroofiline rike, mis ootab juhtumist. Teisest küljest võib ülepingutamine rikkuda teie ratta laagreid või isegi kahjustada telje keermestust.

Selle töö nõuetekohaseks tegemiseks on ainus viis kasutada jõumomendi mutrivõtit. Leidke oma tõukeratta teljemutrite konkreetne jõumomendi väärtus – see on teie kasutusjuhendis, märgitud Newton-meetrites (Nm) või jalafuntides (ft-lbs). Professionaalid kasutavad jõumomendi mutrivõtmeid põhjusega. Kõik on seotud ohutuse ja täpsusega.

Pidage meeles, enne kui mõtlete oma tõukeratta tõstmisest või ratta eemaldamisest, veenduge, et see oleks täiesti stabiilne. Kvaliteetse turvavarustuse kasutamine, nagu mõned parimad RV rataste kiilud, on vältimatu, et takistada selle veeremist töö ajal.

Teie lõplik eelpileti kontrollnimekiri

Kui ratas on kinni keeratud, oled peaaegu valmis. Kuid enne võiduringile minekut tee veel mõned lõplikud kontrollid. Mõtle sellele kui oma isiklikule kvaliteedikontrollile. Mõne minuti panustamine nüüd võib hiljem päästa sind suurest peavalust.

Siin on, mida sa pead kindlasti kontrollima:

• Pöördetest: Pööra ratast käega korralikult ja tugevalt. See peaks pöörlema vabalt ja sujuvalt, ilma kummaliste krigisevate helide või takistuseta. Jälgi hoolikalt, et rehv ei hõõruks raamile, porilauale ega pidurisüsteemi osadele.
• Pidurikontroll: Suru piduripedaali paar korda. See peaks tunduma kindel, mitte pehme või porine. Nüüd keera ratast uuesti ja vajuta pidurit. See peab korralikult toimima ja ratta kiiresti peatama.
• Lõplik rõhukontroll: Kui rehv on korralikult paigas ja ratas tõukerattal tagasi, võta manomeeter ja kontrolli rehvirõhku viimast korda. Täida see soovitatud PSI-ni, mille leiad rehvi külgseinalt või oma tõukeratta juhendist. Põhimõtted on peaaegu identsed jalgratastega, seega täpsema info saamiseks vaata meie juhendit kuidas rehve õigesti täita.

Kui oled kõik kolm kontrolli läbinud, võid julgelt oma tõukeratta jalast alla lasta. Patsuta end õlale — sa just õppisid, kuidas tõukeratta rehvi ise vahetada, säästes raha ja omandades tõeliselt kasuliku oskuse.

Kas sul on küsimusi tõukeratta rehvide vahetamise kohta? Meil on vastused.

Isegi parima juhendi puhul tekib sul kindlasti mõni küsimus, eriti kui oled esimest korda rehvi vahetamas. Olen ise seda läbi teinud. Et sind aidata, siin on mõned kõige sagedasemad küsimused, mida me sõitjatelt nagu sina saame.

Niisiis, kui tihti ma tegelikult pean rehve vahetama?

Ausalt öeldes pole selleks üht "võlunumbrilist" vastust. Kõik sõltub sellest, kuidas sa sõidad, millistel teedel ja milliseid rehve kasutad. Kui sõidad iga päev linnas nagu Sydney või Los Angeles, tasub rehve iga paari kuu tagant hoolikalt kontrollida. Ohutu vahetusvahemik on kuskil 3 000 kuni 6 000 miili vahel.

Aga rohkem kui lihtsalt läbisõit, pead õppima märkama hoiatusmärke. Su rehvid annavad sulle märku, kui nad on läbi.

• Kontrolli kulumisribasid: Vaata rehvi peamiste soonte sisse väikeste kumerate kummiribade jaoks. Kui su kulumine jõuab nende ribade tasemele, on mäng läbi. Aeg on uus rehv.
• Otsi "ruudukujulist" profiili: Kui sõidad palju sirgjooneliselt, võib su rehvi keskmine osa kuluda lamedaks. See "ruudukujuline" profiil rikub su juhitavust ja teeb kurvides sõitmise ebakindlaks ja ettearvamatuks.
• Jälgi vananemist: Kumm ei kesta igavesti. Kontrolli külgseinte peeneid pragusid või kummalisi muhke. Kui rehv on üle viie aasta vana, peaksid selle välja vahetama, isegi kui mustri sügavus tundub hea. Kumm muutub rabedaks ja pole enam ohutu.

Auk rehvis! Kas ma parandan selle või vahetan kogu rehvi välja?

Väga hea küsimus, ja vastus on... see sõltub. Kõik sõltub sellest, millist tüüpi rehv sul on ja kus auk asub. Õige otsus võib säästa palju peavalu (ja raha). Meil on selle kohta eraldi juhend, nii et põhjalikuma info saamiseks vaata meie artiklit kuidas parandada tõukeratta rehvi.

Kui kasutad tubeless rehve, siis väike, puhas auguava peamise mustri piirkonnas on tavaliselt parandatav lihtsa tihendikomplektiga. Hästi tehtud tihend on püsiv ja ohutu lahendus. Aga—ja see on suur aga—kui auk on külgseinal või isegi selle lähedal, on rehv kasutuskõlbmatu. See peab olema asendatud, ilma eranditeta.

Rehvide puhul, millel on sisemise toru, sa peaaegu kunagi ei vaheta kogu rehvi lihtsalt tühja rehviga. Sa vahetad lihtsalt sisemise toru uue vastu. Oluline on hoolikalt sõrmedega rehvi sisemist pinda üle käia, et leida ja eemaldada terav ese, mis tühjaks tegi. Ära seda sammu vahele jäta!

Minu isiklik reegel: tubeless rehvi puhul, kui auk on liiga suur, et tavaline tihend seda lihtsalt kinni paneks, siis ma ei hakka jamama. Ma vahetan rehvi lihtsalt välja. Pole mõtet riskida kehva parandusega, mis võib ebaõnnestuda kaugel kodust.

Kui palju see mind maksma läheb? Tee ise vs. mehaanik

Siin saad tõsiselt raha säästa. Kui teed töö ise ära, on sinu ainus tegelik kulu uus rehv. Hea tõukeratta rehv maksab kuskil 30 kuni üle 80 dollari, sõltuvalt brändist, suurusest ja sellest, kas tegemist on kõrge jõudlusega mudeliga.

Kui viid oma tõukeratta remonditöökotta, maksad sama rehvi ja nende tööaja eest. Sellise töö tööjõumaksumus jääb tavaliselt vahemikku 40 kuni 90 dollarit ratta kohta. See hind võib tõusta, kui su tõukerattal on keeruline disain, näiteks ühepoolne õõtsvarras, mis teeb ratta eemaldamise mehaanikule keerulisemaks.

Veidi aega selle oskuse õppimiseks panustades võid säästa endale kergesti sada dollarit või rohkem ühe rehvi vahetusel ning lisaboonusena jõuad palju kiiremini teele tagasi.

---

Punk Ride juures on meie eesmärk anda sõitjatele teadmised ja varustus, et liikuda edasi. Olenemata sellest, kas oled tõsine igapäevane pendelrattur või lihtsalt naudid nädalavahetustel sõitmist, meil on sinu jaoks kõrge jõudlusega elektriline sõiduvahend. Vaata meie hoolikalt valitud kollektsiooni aadressil https://www.punkride.com.