Käsitöö elektritõukeratta rehvi vahetamise juhend

Varem või hiljem juhtub see iga elektritõukeratta sõitjaga: kardetud torkeauk. See on kindlasti tüütu, aga see ei pea su päeva ega nädalat rikkuma. Esimene asi, mida pead välja selgitama, on see, millist tüüpi rehvi sul on — kas õhuga täidetud (pneumaatiline) või täiskumm? See üks detail muudab kogu parandustöö olemuse.

Nii et sul on torkeauk, mis nüüd?

Sa tead seda kõikuva ja aeglase tunnet, kui su tõukeratas lihtsalt ei sõida õigesti? Jah, see on torkeauk. Nüüd on sul valik: rulli varrukad üles ja tee ise või usalda see professionaalile. Ausalt öeldes sõltub õige otsus su rehvitüübist ja sellest, kui väga sulle meeldib kätega töötada.

Mõtle sellele kui rohkem kui lihtsalt parandusele — see on võimalus oma sõitu täpsustada. Kui sul on linnatänavatel pidevalt torkeauke, võib nüüd olla ideaalne aeg vahetada pneumaatilised rehvid täiskummide vastu. Aga kui sa ei saa elada ilma pehme, pilve-laadse sõiduta, siis jää õhuga täidetud rehvide juurde.

Pneumaatilised vs täiskummid: suur vaidlus

Enne kui mõtled asendusrehvi ostmisele, pead teadma kahe peamise tüübi erinevust. Igal on omad plussid ja miinused, mis mõjutavad otseselt, kuidas su tõukeratas tänaval sõidab.

• Pneumaatilised (õhuga täidetud) rehvid: Enamik tõukerattaid tuleb karbist just selliste rehvidega. Need on suurepärased konaruste neelamiseks ja sujuva, mugava sõidu tagamiseks. Suur miinus? Neid võib torgata klaas, naelad või muu terav praht, millele võid sõita.

• Täiskummid: Nagu nimigi ütleb, on need täiesti õhuta. See tähendab, et need on 100% torkekindlad, mis on paljudele sõitjatele suur kergendus. Kompromissiks on palju karmim sõit. Sa tunned iga praokese ja kivi teel ning nende haarduvus pole päris sama mis pneumaatilistel rehvidel.

Et veelgi lihtsamaks teha, siin on kiire ülevaade, mis aitab sul otsustada.

Täiskummide ja pneumaatiliste rehvide võrdlus

Siin on kiire võrdlus, mis aitab sul valida õige asendusrehvi vastavalt sinu vajadustele, kaaludes mugavust ja hooldust.

Lõppkokkuvõttes on valik sinu teha. Vali täiskummid hooldusvaba, kuid konarliku sõidu jaoks või jää rehvide juurde, mis on täis õhku, et nautida sujuvamat tunnet, isegi kui see tähendab aeg-ajalt rehviparandusega tegelemist.

See kogu vaidlus ei toimu ainult su garaažis; see on osa suurest tööstusharu muutusest. Tõukeratta rehvide turg oli 2024. aastal hinnanguliselt umbes 40 miljonit USD ja eeldatavasti tõuseb see 100 miljoni USD-ni aastaks 2033. Selle kasvu taga on inimesed nagu meie, kes valivad linnas ringiliikumiseks rohelisemaid viise, isiklike elektrisõidukite kasutamine kasvas mõnes USA linnas aastatel 2020–2022 peaaegu 30%. Kui oled andmehuviline, saad sügavamalt uurida seda kasvavat turutrendi Verified Market Reportsis.

Õigete tööriistade kogumine tööks

Usalda mind, proovida vahetada elektrilise tõukeratta rehvi ilma õige varustuseta on kindel tee pettumusterohkesse pärastlõunasse. Sa võid endale säästa tohutu peavalu, kui paned kõik vajaliku valmis enne kui sa üldse mõtled ühegi mutri lahtikeeramisele.

Absoluutsed hädavajalikud on tugev komplekt metallist rehvilabidaid, mida mõnikord nimetatakse rehvilabidateks. Ära vaevu plastist jalgrattalabidatega; need murduvad lihtsalt jäiga tõukeratta rehvi surve all. Sul on vaja ka mutrivõtit või kuuskantvõtmete komplekti, mis sobib su tõukeratta teljenutidele. Pea meeles, et suurused võivad mudelite vahel USAs ja Austraalias erineda, nii et kontrolli kindlasti, mida vajad.

Olulised tööriistad

Lisaks nendele põhiasjadele muudab mõned muud esemed töö kergemaks ja hallatavamaks. Need on asjad, mis hoiavad sind ära kriimustamast velge või poole peal alla andmast.

• Ventiili tuuma eemaldaja: See väike tööriist on tõeline päästja. See võimaldab sul pneumaatilise rehvi täielikult ja kiiresti tühjaks lasta, mis teeb tohutu vahe.
• Seebivee lahus: Tõsiselt, lihtne pihustuspudel nõudepesuvahendi ja veega on siin su parim sõber. See toimib määrdeainena, mis aitab vana rehvi maha libiseda ja mis veelgi tähtsam, uue rehvi peale libiseda.
• Tugevad kaablisidemed: Kui oled kunagi kuulnud "kaablisidemete meetodist", siis just seda sa vajad. Mõne kaablisidemega rehvi pigistamine teeb selle veljele tõstmise palju lihtsamaks.
• Kindad: Hea paar töökindaid kaitseb su käsi rasva eest ja annab palju parema haarde, kui sa rehvi kallal võitled.

Pro-nipp: Sinu tööruum on sama oluline kui tööriistad. Pane tööpinnale vana jooga matt või pehme riie. See hoiab ära tõukeratta raami kriimustamise.

Tööriistade taskukohane hankimine

Sul ei pea raha kulutama. Enamik neist tööriistadest on taskukohastes komplektides saadaval veebis ja neid tarnitakse üle USA ja Austraalia. Ka sinu kohalik ehitus- või autopoed, nagu Bunnings Austraalias või Home Depot USAs, on hea koht tugevate rehvikangide ja mutrivõtmete leidmiseks.

Pea meeles, et õige tööriistakomplekti ostmine korra teeb kõik tulevased rehvi vahetused palju lihtsamaks.

Vana tõukeratta rehvi eemaldamine

Olgu, hakkame käed määrima. Ausalt öeldes on vana, kulunud rehvi velje pealt maha saamine tavaliselt selle töö kõige raskem osa. Aga ära muretse, natuke kannatust ja õige tehnika abil saad sellega hakkama. Alustame rattast tõukerattalt eemaldamisega, siis tegeleme rehvi endaga.

Esmalt ratas lahti võtta. Kui töötad esirattaga, on see üsna lihtne – lihtsalt lahti keerata teljenutid. Tagaratas, eriti tõukeratastel, millel on rummumootor, on veidi keerulisem. Näed mootori kaablit, mis ühendab ratta tõukeratta raamiga. Ole siin õrn. Ühenda see hoolikalt lahti ja soovitan teha enne telefoniga kiire foto. See on päästja, kui hiljem ei mäleta, kuidas kõik tagasi ühendada.

Serva lahtikangutamine ja rehvi maha võtmine

Kui ratas on vaba, algab tõeline võitlus: rehvi serva lahtikangutamine. See on rehvi sisemine serv, mis loob õhukindla tihendi velje vastu, ja see võib olla tõeliselt kangekaelne.

See pilt näitab sulle, millist kangutusjõudu sul rehvi maha kangutamiseks vaja läheb.

Suur õppetund on see, et kõik on tehnika küsimus, mitte ainult jõud. Tööriistade nutikas kasutamine säästab palju vaeva ja hoiab ära velje kahjustamise.

Enne kui midagi muud teed, veendu, et rehv on täiesti tühi. Kasuta ventiili tuuma eemaldajat, et õhk täielikult välja lasta. Aseta ratas maapinnale ja astu rehvi peale, jalad vastaskülgedel, otse velje ääres. Alusta selle ümber "käimist", kasutades oma kehakaalu, et serv veljest lahti kangutada. See võib nõuda veidi jõudu, aga tunned, kui see annab järele.

Kui serv on lahti, võta rehvikangid kätte.

Näen nii paljusid inimesi, kes lihtsalt proovivad rehvi jõuga maha saada. Suur viga. Trikk on see, et üks kang tuleb rehvi serva alla konksu taha panna ja siis toetada kang telje vastu. See loob pöördepunkte ja annab sulle jõu, et rehvi velje pealt ilma suure vaevata maha saada.

Tõsta üks kang teise serva alla ja kanguta väike osa üles ning üle velje ääre. Hoia seda kangi all (põlve või käega) ja kasuta siis teist kangi paar tolli eemal sama asja tegemiseks. Liigu lihtsalt kangidega rattal ringi, kuni üks pool rehvi on lahti. Teine pool on pärast seda lihtne.

Selle oskuse õppimine muutub üha tavalisemaks sõitjate seas üle kogu maailma. See on osa suurest trendist—globaalne kahe ratta rehvimarkett pidi 2025. aastaks jõudma 14,9 miljardi USA dollarini. Suur osa sellest kasvust tuleb e-tõukerataste buumist, eriti Põhja-Ameerikas ja Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas, kus linnad võtavad kasutusele mikromobiilsuse. Sa võid süveneda rohkem sellesse kasvavasse turgu ja selle prognoositavasse 8,3% aastasesse kasvumäära.

Aeg paigaldada uus tõukeratta rehv

Okei, sa said vana rehvi maha. Nüüd lõbus osa—uue peale panemine. See võib tunduda sama raske kui eemaldamine, aga ära muretse, sa saad sellega hakkama. Mänguplaan muutub üsna palju sõltuvalt sellest, kas tegeled täisrehvi või tavalise õhuga täidetud (pneumaatilise) rehvi paigaldamisega.

Alustame täisrehvidest. Need on tuntud oma kangekaelsuse poolest. Toasoojas üritamine seda paigaldada on retsept pettumuseks ja valusateks käteks. Saladus? Kuumus. Sa pead selle tiheda kummist rehvi piisavalt paindlikuks muutma, et see veljele veniks.

Minu kogemus on, et parim viis on kasta rehv keevasse vette umbes 10-15 minutiks. Mõned inimesed usaldavad mikrolaineahju meetodit, kuumutades seda lühikeste 30-sekundiliste intervallidega kokku umbes kolm minutit. Ole lihtsalt väga ettevaatlik—see rehv on väljudes uskumatult kuum.

Töö pneumaatiliste ja sisekummiga rehvidega

Kui kasutad traditsioonilisi õhuga täidetud rehve, on su peamine vaenlane hirmus "kokkusurumispunn". See juhtub siis, kui paigaldamise ajal jääb sisekumm kogemata rehvi ja metallvelje vahele kinni, mis lõhub selle enne sõitma hakkamist. See on klassikaline viga.

Siin on professionaalne nipp selle vältimiseks: pumbake uude sisekummi enne selle rehvi sisse panemist natuke õhku. Anna sellele piisavalt kuju, et see ei oleks lõtv ja lohakas. See aitab sellel korralikult istuda ja hoiab ära kinni jäämise teravate velje servade külge.

• Esmalt pane uus rehv ühelt poolt veljele. Veidi seebivett teeb selle palju libedamaks.
• Seejärel libista osaliselt täidetud sisekumm sisse, veendudes, et ventiili vars on esmalt hoolikalt velje avast läbi torgatud.
• Lõpuks kasuta rehvivõtmeid, et kergelt rehvi teine külg veljele paigaldada. Liigu aeglaselt ja ole teadlik, kus sisekumm asub.

Pööra tähelepanu rehvi külgseinal olevale suunanoolele juba enne alustamist. Selle tagurpidi paigaldamine on tavaline viga, mis rikub haarduvust ja rehvi vee äravoolu. See on väike detail, mis teeb ohutuses ja jõudluses tohutu erinevuse.

Rehvi istutamine ja lõplikud kontrollid

Kui rehv on peal, pole töö veel päris tehtud. Sa pead "rehvikuuli istutama", mis tähendab, et veendud, et rehv on mõlemalt poolt veljele ühtlaselt lukustatud.

Alusta rehvi täispumpamist ja kuula ühte või kahte valju "paugutust"—see on heli, kui rehvikuul turvaliselt oma kohale klõpsab. See võib olla veidi ehmatav, kuid see on hea märk!

Vaata nüüd hoolikalt külgseina. Sa peaksid nägema õhukest juhist joont, mis jookseb rehvi ümber, just velje kohal. See joon peaks olema veljest ühtlaselt võrdsel kaugusel kogu ulatuses. Kui näed, et see ühes kohas allapoole vajub, pole rehv õigesti paigas. Pead õhku välja laskma, rehvi ümber nihutama ja uuesti proovima.

Rehvide õigesti paigaldamine on tõukeratta hoolduse suur osa, kuid see on vaid pool võitlust. Nutikas sõitmine on sama oluline. Ohutuse meeldetuletuseks vaata meie juhendit kuidas elektritõukerattaga sõita.

Viimane ring: kontrollid, tasakaalud ja mida mitte teha

Nüüd, kui oled uue rehvi veljele saanud, on võit lähedal, aga ära veel rõõmust hüppa. Viimane osa on detailides – need väikesed asjad, mis eristavad professionaalset tööd ühest otsast tagasi tööpingile.

Kui oled paigaldanud pneumaatilise rehvi, on õige rõhu saavutamine ülioluline. Võta pump ja vaata rehvi külgseinal soovitatud PSI vahemikku. Tavaliselt püüan valida selle vahemiku keskmise, et rõhk oleks paras.

Tahad proovinõu aeglaste lekkide avastamiseks? Sega pisut seepi ja vett pihustuspudelisse. Pihusta ventiili varrele ja rehvi servale (kus rehv veljele läheb). Kui näed mullide tekkimist, on lekk, mida tuleb enne sõitu parandada.

Ära lase neil algajate vigadel end takistada

Isegi kogenud proffid võivad lihtsate möödalaskmiste tõttu komistada. Kui ratas on tõstetud tagasi tõukerattale, anna sellele korralik pööre. Kas see liigub vabalt või kuuled seda kardetud shhhk-shhhk-shhhk heli piduriklotside hõõrumisest? Väga sageli on vaja pidureid veidi reguleerida, et kõik jälle täiuslikult joonduks.

Siin on kolm kõige sagedasemat näpukahetke, mida ma kogu aeg näen. Väldi neid:

• Kardetud sisekummipõrutus: See on klassika. Sa võitled rehvi peale saamisega, ainult et avastad, et oled uue sisekummi ära torkinud. See on kõige hullem, nii et ole õrn ja kasuta rehvilabidaid ettevaatlikult.
• Suuna noole ignoreerimine: Jah, enamik rehvidel on külgseinal väike nool. Kui paned selle tagurpidi, mõjutab see haarduvust ja seda, kuidas rehv vett eemale juhib. Ohutuse seisukohalt pole see hea.
• Lahtised teljenutid: Need teljenutid peavad olema pingul. Mitte "keeruta, kuni katki läheb" pingul, vaid korralikult pingutatud. Lahtine ratas võib kõikuda või veel hullem – lahti tulla.

Hea rehvi vahetus ei toimu siis, kui kumm on juba veljel. See toimub siis, kui iga polt on korralikult kinni, ratas pöörleb sirgelt ja sa tead, et sõit on 100% ohutu. Ära kiirusta nende viimaste sammudega.

Selline praktiline hooldusoskus muutub järjest olulisemaks. Mõtle sellele: elektritõukerataste levik linnades üle USA ja Austraalia on vaieldamatu, kuna üha rohkem inimesi püüab linnaliiklust vältida ja leida keskkonnasõbralikku transporti. Kõik need uued sõitjad tähendavad palju kulunud rehve, muutes selle teadmise väärtuslikumaks kui kunagi varem. Sa võid lugeda kahe rattaga sõidukite rehvide turu trende, et näha, kui kiiresti see kasvab.

Nüüd, kui su tõukeratas on taas töökorras, on viimane asi, mida sa tahad, et see kaoks. Meil on terve juhend parimatest viisidest, kuidas seda turvaliselt hoida, nii et vaata meie näpunäiteid kuidas oma elektritõukeratas lukustada.

Kas sul on küsimusi oma tõukeratta rehvide kohta? Räägime.

Elektritõukeratta rehvi esmakordne vahetamine võib tunduda veidi hirmutav. Vaatame mõningaid kõige levinumaid küsimusi, et saaksid enesekindlalt teele tagasi minna.

Kuidas ma tean, et on aeg uute rehvide jaoks?

Kõige ilmsem märk on muidugi tühjaks läinud rehv, aga sa ei taha tõesti oodata, kuni see juhtub. Parim viis probleemide ennetamiseks on teha rehvidele kiire ülevaatus enne sõitu.

Sa tead, et on aeg vahetada, kui märkad:

• Trepid on nähtavalt kulunud või veel hullem, mõnes kohas täiesti paljad.
• Näed külgseinal pragusid, kummalisi muhke või sügavaid lõikeid.
• Sinu õhkrehvid ei suuda rõhku hoida, isegi pärast seda, kui oled kontrollinud, et neis pole torkeid.

Hea rehvikomplekt peaks tavaliselt kestma umbes 1,000 kuni 3,000 miili (see on umbes 1,600 kuni 4,800 kilomeetrit), kuid see võib oluliselt varieeruda sõltuvalt sellest, kuidas ja kus sa sõidad.

Kas ma võin lihtsalt suvalise rehvi oma tõukerattale panna?

Tahaks, et see oleks nii lihtne, aga kindlasti mitte. Sa pead uue rehvi suuruse sobitama praeguse rehvi küljele trükitud numbritega. Kui sa ei näe neid, vaata oma tõukeratta kasutusjuhendit.

Õige suuruse kasutamine ei ole lihtsalt soovitus — vale suurus võib rikkuda su tõukeratta juhitavust ja muuta selle ohtlikuks sõita.

Pro Nipp: Kui sul on eriti kangekaelse rehvi kallal vaeva, eriti täiskummrehviga, ära karda abi kutsuda. Kohalik jalgratta- või tõukerattapood saab selle kiiresti korda, säästes sulle palju aega ja frustratsiooni.

Valmis uuesti sõitma minema? Mõne parima elektritõukeratta ja kõigi vajalike varuosade jaoks tasub kindlasti vaadata ägedat valikut Punk Ride LLC juures. Nende kogu kollektsiooni leiad aadressilt https://www.punkride.com.

Artikkel loodud kasutades Outrank