Tõeline juhend tõukeratta rehvi vahetamiseks

Kõik algab sellest õudusest, kui ratast hakkab kõigutama. Üks hetk kihutad edasi ja järgmine hetk tunned, kuidas kogu tõukeratas sinu all väänleb. Tühi rehv on sõidu osa, aga see ei pea su päeva rikkuma ega sundima sind kallisse remonditöökotta minema. Tõukeratta rehvi vahetus on midagi, mida sa saad täiesti ise teha, ja ma juhatan sind selle läbi.

See sügav tunne, kui su tõukeratta rehv tühjaks läheb

See juhtub kõigiga. Kas sa põigud liikluses Gold Coastil või sõidad mööda Miami promenaadi, see äkiline kontrolli kaotus ja kohutav metalse velje kriuksumine asfaldil on hetk, mida iga sõitja tunneb. Aga ära kohe hakka muretsema, kui palju töökojas see maksma läheb. Natuke kannatlikkust ja õigeid teadmisi ning sa saad sellega hakkama.

Vaata seda juhendit kui oma isiklikku töökoja käsiraamatut, mis on loodud aastatepikkusest võitlusest kangekaelsete rehvidega minu enda garaažis. Lõikame läbi liigse tehnilise jutu ja jõuame otse asja juurde, mis tõesti toimib.

Mida me selles juhendis käsitleme

Võta seda kui vestlust kaasratta sõitjaga, kes on teinud kõik vead sinu eest ära. Läbime kogu töö algusest lõpuni, andes sulle enesekindluse, et saad oma käed määrida.

Siin on väike pilguheit sellele, mis sees on:

• Rehvi tüübi kindlakstegemine: Kas sul on tegemist tubeless-süsteemiga või klassikalise sisekummiga? See on esimene ja kõige olulisem asi, mida teada, sest see muudab kogu tegevuskava.
• Vajalikud tööriistad: Sul ei ole vaja professionaalse mehaaniku töökoja varustust. Näitan sulle olulisi tööriistu, mida sa tõesti vajad, ja mõningaid nutikaid lahendusi, kasutades asju, mis sul tõenäoliselt juba olemas on.
• Käsitöö nipid: Katame reaalsed tehnikad, mis muudavad selle töö palju lihtsamaks, näiteks kuidas murda rehvi serv, mis ei taha liikuda, või kuidas vältida õudset pigistuspunkrit uue sisekummi paigaldamisel.
• Levinud lõksud ja kuidas neid vältida: Minu vigadest õppimine on palju vähem valus kui oma vigade tegemine. Ma osutan tavapärastele lõksudele, mis võivad kiirest parandusest teha terve päeva kestva vaevanumbri.

Eesmärk pole lihtsalt rehvi vahetada. Eesmärk on teha seda õigesti ja tõhusalt, et saaksid sõita minema täieliku enesekindlusega. Oma esimese DIY tõukeratta rehvi vahetuse edukalt sooritamine on suurepärane tunne ning säästab sulle korralikult aega ja raha.

Kas see on sinu esimene tõukeratas või soovid lihtsalt oma oskusi lihvida, oled õiges kohas. See pole lihtsalt sammude nimekiri; see on täielik juhend, kuidas saada omaenda tõukeratta mehaanikuks. Ja kuigi siin keskendume täielikule rehvi vahetusele, on kasulik teada ka, kuidas tõukeratta rehvi parandada väiksemate torkeaukude korral.

Olgu, võtame tööriistad välja.

Uue rehvi valimine ja tööriistade kogumine

Olgu, asume asja kallale. Enne kui mõtled mutrivõtme haaramisele, algab edukas rehvi vahetus väikese ettevalmistusega. Siin otsustad, millist sõitu sa edaspidi soovid ja veendud, et sul on kõik vajalikud tööriistad, et töö tehtud saaks ilma, et tahaksid oma tõukeratast garaaži visata.

Esimene suur küsimus on, millise rehvi sa paigaldad. Sa seisad põhimõtteliselt tee ristil: kas jääd mugava õhuga täidetud rehvi juurde või valid torkekindla täisrehvi, mille pärast ei pea enam kunagi rehviparanduse pärast muretsema? Õiget vastust pole – see sõltub täielikult sellest, mida sa sõitjana kõige rohkem hindad.

Pneumaatilised vs täiskummid: suur vaidlus

Enamik tõukerattaid on varustatud õhuga täidetud ehk pneumaatiliste rehvidega ja see on hea põhjusel. Need annavad palju sujuvama sõidu, neelates kõik väikesed põrutused ja praod teel. See tähendab ka paremat haarduvust, mis on suur pluss, eriti kui on märg ilm. Ilmselge miinus, ja tõenäoliselt põhjus, miks sa siin oled, on see, et need võivad torke saada.

Teisest küljest on täisrehvid torkete vastu jõuline lahendus. Need on tavaliselt valmistatud täiskummist, nii et neid pole võimalik torkida. Kuid see tuleb hinnaga. Sõit on palju karmim ja tunned iga väikest kivi. Haarduvus pole nii hea ning neid on tõesti keeruline paigaldada.

Kuidas siis valida? Siin on kiire ülevaade, mis aitab sul otsustada, mis sulle kõige paremini sobib.

Pneumaatilised vs täisrehvid tõukeratastele

Omadus	Pneumaatilised (õhuga täidetud) rehvid	Täisrehvid (torkekindlad)
Sõidumugavus	Suurepärane, neelab hästi põrutusi	Karm, tunneb iga ebatasasuse ära
Torkeaukude oht	Kõrge, võib kergesti tühjaks minna	Null, täiesti torkekindel
Haarduvus/Gripp	Väga hea, eriti märjal pinnal	Korralik, võib märjal pinnal libe olla
Paigaldus	Lihtsam, andestavam	Raske, nõuab märkimisväärset jõudu
Hooldus	Nõuab regulaarset rõhu kontrolli	Pole vaja, paigalda ja unusta

Lõppkokkuvõttes on see isiklik otsus. Kui mugav ja haarduv sõit on sinu peamine prioriteet ja sa suudad elada tühjaks läinud rehvi riskiga, jää pneumaatiliste juurde. Kuid kui oled igapäevane pendelrattur, kes ei saa endale lubada uuesti rehviparanduse tõttu seisma jäämist, on täisrehv täiesti mõistlik uuendus.

Tahad sügavamale minna? Meil on terve juhend erinevate elektriliste tõukerataste rehvide tüüpide kohta, mis selgitab kõike põhjalikult.

Sinu hädavajalik tööriistakomplekt töö jaoks

Kui oled oma rehvi välja valinud, on aeg tööriistad kokku korjata. Õigete vahendite olemasolu on see, mis eristab 30-minutilist tööd kogu päeva kestvast võitlusest. Sul ei pea olema professionaalse taseme töökoja, kuid mõned asjad on täiesti hädavajalikud.

Siin on otsekohene kontrollnimekiri sellest, mida sul vaja läheb:

• Rehvilabidad: Võta vähemalt kaks, aga kolm on parem. Veendu, et need oleksid tugevast metallist või tugevast komposiidist, mis on mõeldud väikeste rehvide jaoks. Jalgratta plastist labidad lihtsalt murduvad. Usu mind selles.
• Võtmed või padrunvõtmete komplekt: Nendega saad ratta mutrid lahti keerata. Suurus sõltub su tõukeratta mudelist, nii et kontrolli enne alustamist üle. Reguleeritav mutrivõti võib töötada, kuid korralik padrunvõti on palju vähem tõenäoline, et mutreid rikub.
• Seebivee lahus: See on sinu salarelv. Veidi nõudepesuvahendit pihustuspudelis vees teeb suurepärase määrdeaine vana rehvi eemaldamiseks ja uue peale panemiseks.
• Ventiili tuuma eemaldaja (valikuline, kuid soovitatav): See väike vidin teeb rehvi täieliku tühjendamise väga lihtsaks, tõmmates välja väikese ventiilituuma. See säästab tohutult aega.
• Usaldusväärne pump: Kui valid pneumaatilise rehvi, vajad head pumpa rõhu mõõturiga, et rehvi õigele PSI-le täis pumbata.

Sõltuvalt su tõukeratta konkreetsest seadistusest võid vajada ka selliseid vahendeid nagu universaalne käärjakk-adapter või sobiv mutrivõti, mis teeb elu lihtsamaks.

Nende osade nõudlus kasvab pidevalt. Tõukeratta rehvide turg oli 2024. aastal hinnanguliselt 13,750 miljonit USA dollarit ja eeldatavasti tõuseb see 26,500 miljoni USA dollarini aastaks 2032. See plahvatuslik kasv tähendab rohkem valikuid ja paremat tehnoloogiat sõitjatele nagu meie.

Käed määrdeks: rehvi vahetamise protsess

Nüüd, kui sul on uus rehv ja tööriistad reas, tuleb lõbus osa. Siin kohtuvad kumm ja tee sõna otseses mõttes, ning me käime kogu vahetuse samm-sammult läbi. Ära muretse; võtmesõnaks on targalt, mitte raskelt töötamine.

Õige ettevalmistus on poole võidust. Veidi organiseerimist nüüd säästab hiljem palju peavalu.

See väike teejuht — vali rehv, võta tööriistad ja puhasta tööala — on sinu võti sujuvaks ja edukaks vahetuseks.

Esimene samm: Ratta eemaldamine tõukerattalt

Enne kui midagi muud teha saad, peab see ratas maha tulema. See osa võib tunduda veidi hirmutav, eriti kui tegemist on mootorirattaga, kuid tegelikult on see vaid paar mutrit ja polti.

Esiteks veendu, et su tõukeratas on täielikult välja lülitatud ja stabiilne. Sa ei taha, et see protseduuri keskel ise veerema hakkaks. Pühendatud alus on suurepärane, aga ausalt öeldes töötab ka see, kui keerad selle pehme mati või pappaluse peale tagurpidi.

Kui tegelete tagumise rattaga (mis sisaldab enamikul tõukeratastel, nagu populaarsed Xiaomi või Segway-Ninebot mudelid, rummumootorit), näete seda paksu mootori kaablit, mis tuleb otse teljest välja. Olge selle kaabliga äärmiselt ettevaatlik. Kui läheduses on pistik, ühendage see ettevaatlikult lahti. Kui mitte, veenduge lihtsalt, et kaablil oleks piisavalt lõdvestust, et te seda ei sikutaks.

Haarake mutrivõti või padrunvõtmete komplekt ja hakake lahti keerama ratta mõlemal küljel olevaid suuri teljemutte. Need on tihti tehases tugevalt kinni keeratud, nii et peate võib-olla natuke jõudu kasutama. Kui mutrid on eemaldatud, võib vaja minna ratast korralikult väänata, et see raamilt välja hüppaks.

Pöörake suurt tähelepanu igasugustele pesadele või vaheketastele. Minu nõuanne? Tehke telefoniga kiire foto. See on päästja, et meeles pidada täpset järjekorda, kuidas need tagasi panna.

Põhitegevus: vana rehvi maha võitlemine

Kui ratas on vaba, on aeg vana rehvi veljelt maha saada. Olgem ausad, see võib olla kogu töö kõige frustreerivam osa, kuid hea tehnika teeb kogu vahe.

Alustage kogu õhu välja laskmisega. Iga viimne kui tilk. Kui teil on ventiili tuuma eemaldaja, kasutage seda tuuma tõmbamiseks – õhk väljub sekundiga. Pole tööriista? Pole probleemi. Vajutage lihtsalt ventiili keskel olevat väikest tihvti, kuni see on täiesti vaikne ja tühi.

Nüüd peate "murdma rihma." Rihm on rehvi sisemine serv, mis tihendab tihedalt velje vastu, ja see võib olla tõeliselt kangekaelne. Mõnikord saab selle vabastada, pigistades rehvi kätega, kuid tõenäoliselt vajate rohkem jõudu. Tõestatud nipp on asetada ratas põrandale ja astuda ettevaatlikult rehvi külgseinale, liikudes ümber ratta, kuni kuulete rahuldustpakkuvat prõksu, kui rihm lahti murdub.

Kui mõlemad pooled on lahti, haarake oma rehvipinkid ja see seebiveepudel. Pihustage korralikult rehvi ja velje vahele.

Minu kaks senti: Tõsiselt, ärge jätke seebivett vahele. See on salajane koostisosa. See toimib määrdeainena ja muudab rehvi palju kergemini libisevaks. Vältite hulgaliselt frustratsiooni ja ei kriimusta oma velge.

Nüüd torgake üks rehvipink rihma serva alla ja kangutage üks osa üle velje ääre. Kui saate, kinnitage see pintslikeeraja velje kodara külge. Võtke teine pintslikeeraja paar tolli eemal ja tehke sama. Lihtsalt liikuge ümber velje ja üsna pea hüppab kogu rehv lihtsalt maha.

Kõik kokku panemine: uue rehvi või sisekummi paigaldamine

Uue rehvi peale panemine on sisuliselt vastupidine protsess, kuid on paar olulist asja, millele tähelepanu pöörata. Kui paigaldate ka uut sisekummit, siis siin on üks proovinõuanne: pumpake see täpselt nii palju täis, et see võtaks natuke kuju. See lihtne samm aitab vältida sisekummi pigistamist või keeramist rehvi sees.

Enne alustamist kontrolli uue rehvi külgseinal suunanoolt. Paljudel tõukeratta rehvidel on mustriga, mis töötab kõige paremini kindlas suunas rullides. Veendu, et nool oleks suunatud ettepoole, kui ratas on tagasi tõukerattal.

Määri uue rehvi serv ja velg uuesti seebiveega. Alusta ühe külje täielikust paigaldamisest veljele. Kui kasutad sisekummikut, sisesta see nüüd rehvi sisse, veendudes, et ventiili vars on täpselt velje auguga joondatud.

Teise külje paigaldamisel tuleb jälle appi tehnika. Kasuta käsi, et suruda rehvi serv sügavale velje keskkanalisse. See annab sulle lõdvestust, mida vajad viimase, kõige kangekaelsema osa paigaldamiseks. Kasuta rehvilabidaid viimaseks tõukeks, kuid ole äärmiselt ettevaatlik, et mitte sisekummikut pigistada, kui kasutad seda. Pigistatud kumm on rikutud kumm.

Õhu lisamise aeg: rehvi serva täitmine ja istutamine

Uue rehvi paigaldamisel on aeg õhku lisada. Pumpamise ajal kuula üht või kahte valju PAUKU. See on rehvi serva klõpsamise heli, mis kinnitab selle kindlalt veljele, luues olulise õhukindla tihendi. Selleks on sageli vaja kiiret ja tugevat õhuvoolu, mistõttu on õhukompressor selle töö jaoks ideaalne. Hea põrandapump saab ka hakkama, lihtsalt pumpa kõvasti ja kiiresti.

Täida rehv täielikult maksimaalse PSI-ga, mis on märgitud külgseinal. See kõrge rõhk sunnib rehvi serva õigesti istuma. Kui oled kuulnud pauku ja näed, et rehv istub ühtlaselt kogu ulatuses, võid õhu tagasi lasta oma tavapärasele eelistatud sõidurõhule.

Viimane sirge: kokkupanek ja lõplikud kontrollid

Oled peaaegu kohal! Nüüd pead vaid kõik uuesti kokku panema.

Liiguta ratas tagasi tõukeratta raamile, kontrollides oma fotot, et kõik pesurid ja vahed oleksid õiges järjekorras. Kui sa lahti ühendasid mootori kaabli, ühenda see uuesti, veendudes, et see on kindlalt paigas ega ole pigistatud.

Pinguta teljemutrid kindlalt, vaheldumisi ühest küljest teise, et hoida ratast täiuslikult keskel. Keeruta ratast käsitsi. Kas see pöörleb vabalt? Kas see hõõrub piduri või raami vastu? Kui pidureid tuli reguleerida, veendu, et need töötavad endiselt korralikult.

Enne kui hüppad võiduringile, tee kiire ohutuskontroll:

• Rehvirõhk: Kas see on seatud teie eelistatud PSI-le?
• Pidurid: Kas need haaravad sujuvalt ja kindlalt?
• Mutrid ja poltid: Kas kõik on korralikult pingutatud?

Soovitan alati aeglast ja hoolikat proovisõitu turvalises, tasasel alal. Kuula kummalisi hääli ja tunne, kas on kõik kõigub. Kui kõik tundub kindel, oled valmis. Sa oled ametlikult tõukeratta rehvi vahetuse vallutanud.

Sisemised näpunäited frustreerimisvabaks paigaldamiseks

Uue rehvi peale panemine on üks asi; teha seda ilma, et tahaks kogu tõukeratast garaaži teise otsa visata, on teine. Pärast aastaid rehve vahetades oled kindlasti õppinud mõned nipid, mis muudavad kogu protsessi sujuvamaks. Need on "kuidas ma pole seda varem teadnud" näpunäited, mis eristavad frustreerivat pärastlõunat tõeliselt rahuldustpakkuvast isetegemise võidust.

Suurim võitlus on tavaliselt rehvi endaga. Uus rehv, eriti täiskummist, võib olla kastist võttes uskumatult jäik ja kangekaelne. Külma, jäiga kummiga võitlemine on lihtsalt retsept kriimustatud sõrmenukkide ja rohkete värvikate sõnade jaoks.

Lihtne, kuid mängu muutv nipp on rehvi õrn soojendamine enne alustamist. Võid jätta selle tunniks ajaks päikese kätte või kasutada madalal temperatuuril juuksekuivatit, et muuta see paindlikumaks. See väike soojus muudab kummist palju koostööalti ja lihtsamini veljele venitatava.

Rehvi taltsutamine lihtsate nippidega

Isegi soojendatud rehvi puhul võib viimane osa velje peale panemine tunduda täiesti võimatu. Siin tulevad appi paar hästi paigutatud kaablisidemeid, mis saavad su parimaks sõbraks. Tõsiselt. Need toimivad nagu lisakäed, hoides rehvi serva paigal, kui sa ümberringi töötad.

Siin on, kuidas see töötab:

• Kui üks pool rehvist on veljele pandud, alusta teise poole serva paigaldamist.
• Kui paned rehvi peale, kasuta tugevaid kaablisidemeid, et kinnitada juba paigaldatud osa velje keskele.
• See hoiab ära, et rehv teisel pool rõhuga kangide abil surudes uuesti servast lahti hüppaks. Lihtsalt pea meeles, et lõika need pärast töö lõpetamist ära!

See tehnika on elupäästja, eriti kui töötad üksi. See võtab võitluse välja ja laseb sul keskenduda jõu rakendamisele seal, kus see tõesti loeb.

Kõige masendavam viga, mida teha saad, on uue sisekummiga paigaldamisel selle pigistamine. Sa teed kogu selle töö, pumpad selle täis ja kuuled seda kurba väikest siis värskest rebenemisest. Alati pumbake kumm veidi enne, kui paned selle rehvi sisse—täpselt nii palju, et see kuju saaks. See aitab vältida selle keeramist või pigistamist.

Detailidele tähelepanu pööramine

Kõik tõukerattad ei ole ehitatud ühtemoodi ning väiksed erinevused brändide vahel võivad sind tõsiselt segadusse ajada. Näiteks võib Xiaomi M365 pidurisadula asukoht olla veidi erinev võrreldes Segway-Ninebot mudeliga. Alati tee oma seadistusest kiire foto enne, kui midagi lahti võtad. See on viie sekundi samm, mis võib säästa sind tonnide viisi oletamist kokkupaneku ajal.

Teine oluline detail on rehvi joondus. Vaata hoolikalt oma uue rehvi külgseina; paljudel on väike nool, mis näitab pöörlemissuunda. Selle tagurpidi paigaldamine võib rikkuda haarduvust ja rehvi kulumist aja jooksul. Vooderdis on disainitud vee suunamiseks ja tee haaramiseks kõige tõhusamalt, kui see veereb õiges suunas.

See on eriti oluline nüüd, kui tõukeratta rehvitehnoloogia areneb nii kiiresti. Turul on näha spetsialiseeritud rehvide tõusu parema jõudlusega. Tootjad arendavad rehve, millel on parem kulumiskindlus ja torkekindlus igapäevaseks sõiduks, ning nende maksimaalne kasutegur saavutatakse õigesti paigaldades. Sa võid lugeda rohkem nende kahe ratta rehvide arengute kohta.

Aja võtmine nende väikeste detailide õigeks tegemiseks teeb tohutu vahe. See tagab, et su tõukeratta rehvi vahetus mitte ainult ei paranda tühjaks minemist, vaid tõstab ka su sõidu ohutust ja jõudlust veel paljudeks kilomeetriteks.

Uute rehvide hoidmine kaugele veerevana

Okei, sa tegid selle—uus rehv on peal. Aga ära veel päikeseloojangusse sõida. Sinu töö pole veel päris lõpetatud.

Nüüd on oluline tagada, et see raske töö tasuks pikaajaliselt ära. Mõned lihtsad hooldustavad eristavad kestvat remonti uuest frustreerivast tühjaks minemisest juba mõne nädala pärast.

Õige rõhu jõud

Kui sa võtad siit kaasa vaid ühe nõu, siis olgu see see: kontrolli rehvirõhku regulaarselt. Tõsiselt. Iga pneumaatilise rehvi puhul on see täiesti vältimatu.

Korrektselt täis pumbatud rehvid on sinu parim kaitse rehvipurunemiste vastu. Need on piisavalt kõvad, et teravaid esemeid eemale peletada, mitte lasta neil läbi torgata. Alarõhuga rehvid seevastu kutsuvad probleeme esile. Need painduvad liiga palju, muutes need pigistuspurunemiste magnetiks ja suurendades veeretakistust. See lisatõmme sunnib su mootorit rohkem pingutama ning sa märkad kindlasti akuulatuse vähenemist.

Nädalane rõhu kontroll on viieminutiline töö, mis võib säästa tunde hilisemaid remonditöid. See on odavaim ja tõhusaim kindlustus tulevaste tühjaks minemiste vastu.

Hea kaasaskantava rehvirõhu pumba soetamine on tark samm. Hoia seda oma seljakotis ja saad õhku lisada liikvel olles, tagades, et iga sõit toimub ideaalselt täis pumbatud rehvidega. Kui vajad värskendust, siis meil on suurepärane juhend jalgratta ja tõukeratta rehvide täispumbamise põhialuste kohta.

Kas peaksid lisama rehvitihendi?

Veel üks kaalumist väärt asi on rehvitihend, mida paljud sõitjad kutsuvad lihtsalt "slime'iks". See on vedelik, mida süstitakse sisekummu või tubeless rehvi ja mis suudab väiksed augud automaatselt kinni katta kohe, kui need tekivad.

Aga kas see sobib sulle? See sõltub tõesti sellest, kus sa sõidad.

• Linnasõitjad: Kui sinu igapäevane marsruut hõlmab prügi täis tänavaid nagu New York või Sydney, võib tihend olla tõeline päästja. See sulgeb klaasikildude tekitatud väiksed augud enne, kui sa neist tead.
• Vabaaja sõitjad: Neile, kes sõidavad puhtatel ja siledatel rattateedel, võib tihend olla liig. See lisab natuke kaalu ja võib rehvi vahetamisel korraliku segaduse tekitada.

Ole teadlik oma maastikust

Lõpuks aitab ka natuke olukorrateadlikkust tohutult. Lihtsalt ette vaatamine ja purunenud klaasi, sügavate aukude ning teravate äärekivide vältimine pikendab sinu rehvide eluiga märkimisväärselt. Iga tugev löök on potentsiaalne pigistuspunn, mis võib su päeva rikkuda.

See ennetav lähenemine on olulisem kui kunagi varem. Globaalse tõukerattaturu kasvades, eriti USAs ja Austraalias, kus isiklik elektritransport on suur fookus, tõuseb vastupidavate ja madala veeretakistusega rehvide nõudlus taevasse. Mida rohkem meist tõukerattaid kasutab, seda olulisemaks muutub nutikas hooldus.

Õige rõhu hoidmise ja teadliku sõidustiili kombineerimisel saad kindlustada, et uus rehv hoiab sind sujuvalt liikumas väga kaua.

Kas sul on küsimusi tõukeratta rehvide vahetamise kohta?

Oleme neid kõiki kuulnud. Esimest korda tõukeratta rehvi vahetamine võib tunduda veidi hirmutav ja on täiesti normaalne, et teel tekib küsimusi. Et säästa aega ja frustratsiooni, siin on otsekohesed vastused kõige sagedamini esitatud küsimustele.

Kui tihti ma tõesti pean rehve vahetama?

Ausalt öeldes pole kindlat reeglit. Kõik sõltub sellest, kuidas sa sõidad, kus sa sõidad ja millised rehvid sul on. Parim, mida saad teha, on vähemalt kord kuus oma rehve kiiresti üle vaadata.

Otsid väsinud rehvi klassikalisi märke:

• Trepid kaovad, tundudes pigem siledad kui haakuvad.
• Sa märkad külgseintel väikseid pragusid või kuiva mädaniku märke.
• Rehv on alati õhust tühi, isegi kui sa ei leia auku.

Enamiku inimeste jaoks kestab rehvikomplekt kuskil 1,000 kuni 3,000 miili. Kuid kui sinu igapäevane sõit hõlmab pragunenud asfaldi läbimist ja teeprügi vältimist, pead neid palju varem vahetama. Ära venita—sinu ohutus sõltub sellest.

Kas ma võin lihtsalt kasutada tavalist jalgrattapumpa?

Jah, saad täiesti. Peaaegu kõigil elektritõukeratastel on Schraderi ventiil, mis on sama, mis autodel. See tähendab, et sobib iga tavaline jalgratta- või autopump.

Tegelik peavalu ei ole pump ise, vaid tõukeratta väike ratas. Pumba pea peale saamine ilma sõrmi vigastamata võib olla keeruline. Minu nõuanne? Hangi pump paindliku voolikuga; see teeb elu palju lihtsamaks. Kõige olulisem on aga see, et pump oleks rõhu mõõtjaga. Pead saavutama rehvi küljele trükitud PSI täpse rõhu, sest arvamine võib lõppeda rehvi purunemisega.

Kas täisrehvid on hea mõte või suur viga?

Ah, suur vaidlus: täisrehvid vs õhuga täidetud. See on klassikaline mugavuse ja mugavustunde võitlus. Ühelt poolt on täisrehvid uskumatud, sest need on 100% läbistuskindlad. Rahu, mis tuleb teadmisest, et sa kunagi rehvi ei lõhu, on suur müügiargument.

Kuid see usaldusväärsus tuleb mõnede tõsiste kompromissidega. Sõit on palju krobeline, sest kaotad õhuga täidetud rehvi loomuliku vedrustuse. Neil võib olla ka vähem haarduvust, eriti märjal teel, ja nende lisaraskus võib isegi veidi vähendada aku tööulatust.

Mis on siis otsus? Kui sõidad piirkonnas, kus on klaasi ja naelu ning sa tõeliselt vihkad rehvi parandamist, vali täisrehvid. Kui soovid sujuvat sõitu ja paremat jõudlust, jää kvaliteetsete pneumaatiliste rehvide juurde ja harjuta parandamisprotsessi.

Miks see uus rehv ei istu veljele?

See on tõenäoliselt kogu töö kõige frustreerivam osa. Sa oled rehvi peale saanud, aga see lihtsalt ei taha "plõksuga" kohale istuda. Üheksal juhul kümnest on süüdlased kas liiga vähe määrdeainet või liiga vähe õhurõhku, liiga aeglaselt.

Esiteks, ära karda seebivett. Määri seda põhjalikult rehvi servale ja velje siseküljele — see aitab rehvil libiseda sinna, kuhu vaja. Teiseks, vajad tugevat ja kiiret õhuvoolu, et suruda serv velje kanalisse. Väike käsipump ei pruugi sellega hakkama saada. Õhukompressor on selle töö jaoks parim tööriist, kuid tihti saab hakkama ka hea põrandapumbaga, kui pumpad tõsiselt. Jätka, kuni kuuled üht või kahte valju ja rahuldustpakkuvat PLÕKSATUST. Seejärel lase õhk välja ja täida rehvi tavapärase sõidurõhuni.

---

Kas oled valmis leidma täiuslikud rehvid või varustuse oma elektritõukerattale? Punk Ride pakub tohutut valikut kvaliteetseid osi ja tarvikuid tippbrändidelt, et hoida sind liikvel.

Leia oma järgmine uuendus aadressil https://www.punkride.com.