Elektrijalgratta rehvi vahetamine: teie lihtne juhend

Sa loed seda artiklit tavaliselt täpselt valel hetkel. Tagumine rehv on tühi, ratas on raskem kui tavaline jalgratas ja see, mis peaks olema lihtne, ei ole enam, sest kaasas on mootori kaabel.

See ongi erinevus elektrijalgratta rehvi vahetamisel. Rehv ise ei ole hirmutav osa. Tagumine keskmootoriga ratas on. Kui sellega rahulikult ja õiges järjekorras tegeleda, muutub ülejäänu tavaliseks tööks töökojas.

Enamik üldisi rattajuhendeid jätab vahele olulised osad elektrirataste puhul: aku ohutus, kaablite lahtiühendamine, telje riistvara orientatsioon ja mida enne sõitu kindlasti kontrollida. Just siin jäävad inimesed hätta, eriti Ühendkuningriigi ja ELi levinud linnasõidurataste ning USA ja Austraalia keskmootoriga linnarataste puhul.

Kuidas teada, millal elektrijalgratta rehvid välja vahetada

Tühi rehv ei tähenda alati, et rehv ise on läbi. Mõnikord on lihtsalt sisekumm torke saanud. Teinekord on tühi rehv vaid sümptom ning tegelik probleem on kulunud karkass, lõhkenud külgsein või rehv, mis on juba mitu kuud elanud laenatud aega.

Linnasõiduks on kasulik rusikareegel, et elektrijalgratta rehvid kestavad sageli 1,800 kuni 3,100 miili (3,000 kuni 5,000 km) ning suurte lõigete, punnide või pragunenud külgseinade korral tuleb rehv kohe välja vahetada olenemata läbisõidust, vastavalt Kingbulli elektrijalgratta rehvi vahetamise juhistele.

Mida otsida enne, kui midagi eemaldad

Seisa ratta kõrval ja keera ratast aeglaselt. Ära otsi ainult naela või okast. Vaata kogu rehvi.

Siin on märgid, mis tavaliselt otsuse kiiresti langetavad:

• Lamedaks kulunud keskmine mustriala: Tavaline linnasõidu elektriratastel, mis veedavad oma elu asfaltteel. Kui keskmine osa on sile, kuid õlad näitavad endiselt mustrit, on rehv kulunud, isegi kui see veel õhku hoiab.
• Praod külgseinadel: Väikesed pinnakontrollid muutuvad tõeliseks nõrkuseks. Raskema elektrijalgratta puhul on see olulisem, kui inimesed arvavad.
• Punnid või kummalised muhud: See tähendab tavaliselt, et rehvi karkass on kahjustatud. Lõpeta sellel sõitmine.
• Korduvad torked lühikese aja jooksul: Kui sisekumm jätkuvalt puruneb, võib rehv lasta prahi läbi või painduda liiga palju.
• Nähtavad lõiked ja lõiked: Väikesed kriimustused on üks asi. Sügavad lõiked on teine.

Praktiline reegel: Kui kahjustus on külgseinal, eelistan ma rehvi asendamist palju varem kui parandamist. Külgseinad painduvad iga rattapöördega, seega ei jää sealne defekt kaua kahjutu.

Rehv, toru või mõlemad

Inimesed raiskavad sageli raha või aega.

Parandamine võib olla mõistlik, kui auk on väike ja rehv ise on korras. Uus toru on mõistlik, kui rehv näeb terve välja, kuid vana toru on mitme parandusega, ventiiliprobleemiga või kahjustatud varasema vale paigalduse tõttu. Täielik rehvi vahetus on õige otsus, kui kumm on kulunud, pragunenud, lõigatud, paistes või lihtsalt enam usaldusväärset haarduvust ei anna.

Mõned kiired kontrollid aitavad:

Olukord	Tavaliselt õige otsus
Väike augu, rehv näeb terve välja	Paranda või vaheta toru
Ventiili piirkond on kahjustatud	Vaheta toru
Tald on tugevalt kulunud	Vaheta rehv
Külgsein on pragunenud või paistes	Vaheta rehv kohe välja
Terav ese põhjustas nii kestakahjustuse kui ka tühjaks minemise	Vaheta rehv ja kontrolli toru

Ära oota dramaatilist riket

Enamik kulunud elektrijalgratta rehve ei purune plahvatuslikult. Need muutuvad esmalt ebaselgeks. Haarduvus langeb märjal teel. Ratas tundub karedal tänaval veidi jäik. Tekib salapärane rõhukadu.

See on piisav põhjus tähelepanu pööramiseks. Elektrijalgrattal kannad sa rohkem massi ja liigud sageli kiiremini kui tavalise jalgrattaga, seega kulunud kumm avaldub pidurdamisel ja kurvides kaua enne, kui see katastroofiliselt välja näeb.

Tööriistade ja õige varurehvi kogumine

Pool puhta elektrijalgratta rehvitööst otsustatakse enne, kui sa ühegi mutri lahti keerad. Kui ratas on statiivil ja sa otsid veel õiget padrunvõtit, õiget ventiiliga toru või pumpa, mis rõhku selgelt näitab, aeglustub töö ja vead tekivad.

Elektrijalgrataste puhul on ettevalmistus olulisem kui tavalise jalgratta puhul. Tagumised rattad on raskemad, rummumootori telgedel kasutatakse sageli spetsiifilist riistvara ja sa ei taha, et jalgratas seisaks pooleldi lahti võetuna, kui sa alles selgitad, kas uus rehv üldse sobib.

Olulised tööriistad

Pane kõik esmalt laiali. Põrand, pink, puhas papp. See hoiab väiksed teljeseibide kadumise eest ja säästab palju tagasipöördumist, kui ratas on maha võetud.

Siin on põhiline komplekt, mida ma tahan käepärast hoida:

• Rehvlabidad: Plastikust labidad on veljele ohutumad ja palju vähem tõenäoline, et paigaldamisel toru pigistavad.
• Pump loetava rõhuga näidikuga: Elektrijalgratta rehvid on rõhu suhtes tundlikud. Liiga madal rõhk teeb sõidu raskeks ja ebaselgeks. Liiga kõrge rõhk võib muuta sõidu jäigaks ja vähendada haarduvust.
• Õiged mutrivõtmed või padrunvõtmed teljemutrite jaoks: Paljudel tagumistel rummumootoriga jalgratastel on tahked teljed suuremate mutritega, kui sõitjad ootavad.
• Kindad: Kasulik, kui rehv on must või kui töötate õlise jõuülekandega.
• Väike taskulamp või telefoni tuli: Hea rehvi sisekülje kontrollimiseks okaste, klaasi või voltunud veljelindi serva suhtes.
• Räti: Kasulik servaistme puhastamiseks, käte pühkimiseks ja mustuse eemal hoidmiseks mootori ühendustest ja telje keermetest.

Kui su jalgratas teeb koolisõite, ostlemist või pendelrattasõite halva ilmaga, aitab osade ostmisel mõelda samamoodi nagu ideaalset ilmastikukindlat vankrit valides. Vali oma tegelike teede, tegeliku koormuse ja tegeliku ilma järgi.

Õige asendusrehvi valimine

Vana rehvi külgsein on sinu võrdluspunkt. Kasuta seda.

Sobita rehvi suurus täpselt, sealhulgas laius, ja vali mustriga ja kestaga rehv, mis sobib jalgratta kasutusviisiga. Paljud e-jalgratta omanikud ostavad rehvi ainult läbimõõdu järgi, kuid saavad siis liiga kitsaste, liiga laia velje jaoks sobimatute või lihtsalt kaalule ja kiirusele valede kestadega rehvid.

Mõned praktilised reeglid aitavad:

• Enamasti asfaldiga tänavad: Sujuvam keskmine muster veereb paremini ja kulub tavaliselt ühtlasemalt.
• Katkine asfalt, jalgrattateed või karedad rattateed: Vastupidavam kest ja veidi suurem maht aitavad mugavust ja auke taluda.
• Kauba vedamiseks või raskematele sõitjatele: Pane koormuse tugi ja stabiilsed külgseinad esikohale, mitte kaalu säästmisele.
• Märjal pendelrattal: Vali mustriga rehv, mis hoiab haarduvust asfaldil, ilma et iga sõit tunduks aeglane.

Kui vana rehv on endiselt paigaldatud, kontrolli enne tellimist kõiki tähiseid. E-jalgrataste brändid ja mudelisarjad kasutavad laia valikut rataste ja rehvide suurusi ning mälu siin on ebausaldusväärne.

Sisekummiga või rehvivaba

Paljudel pendelratturite e-jalgratastel on endiselt sisekummid ning kodumehaanikutele on see tavaliselt lihtsam lahendus. Rehvivabad süsteemid suudavad väikseid auke hästi tihendada, kuid lisavad täiendavaid muutujaid nagu tihendusvedelik, ventiili ühilduvus ja velje valmisolek.

Kontrolli, mis rattal praegu on, enne kui midagi ostad. Vaata ventiili, vaata võimalusel velje seadistust ja kinnita, kas asendad ainult rehvi või ka sisekummi.

Viimane nõuanne töökodadest. Kui asenduskumm "näib piisavalt sobiv", peatu ja kontrolli uuesti külgseina numbreid. Vale serva jõuline paigaldamine raskele tagumisele e-jalgratta rattale on hea viis raisata tund aega enne, kui sa üldse jõuad mootori poole töö juurde.

E-jalgratta rattarummu mootori ohutu eemaldamine

See on see osa, mis paneb inimesed närvi, ja õigustatult. Tagumise rummumootoriga ratas ei ole lihtsalt ratas. See on ratas, mootor, kaablite ühendus, telje riistvara ja sageli ka piduriketaste komplekt, mis kõik peavad tagasi minema täpselt sinna, kust nad tulid.

Alusta ratta stabiilsuse tagamisest. Kui sul on statiiv, kasuta seda. Kui ei, võib ratas ümber pöörata töötada, kuid kaitse esmalt ekraani ja juhtnuppe.

Lülita toide välja enne ratta puudutamist

Lülita ratas täielikult välja. Eemalda aku, kui su mudel seda võimaldab. See pole paranoiline, vaid hea töökoja tava.

Seejärel leia mootori kaabel. Paljudel tagumistel rummu seadistustel väljub kaabel telje piirkonnast ja ühendub lühikese vahemaa tagant raami külge. Mõned pistikud tulevad otse lahti. Teistel on joondusmärgid. Ära keeruta juhuslikult ega sikuta juhtme pealt.

Vastavalt Haoqi elektrijalgratta rehvi vahetamise juhistele, kriitilisem osa on mootori kaabli lahti ühendamine enne ratta raamist välja tõmbamist, sest ratta jõuga välja tõmbamine võib ühendust venitada või katkestada.

Jälgi kinnituste orientatsiooni

Kui kaabel on turvaliselt lahti ühendatud, lõdvestage teljenutte või vabastage kinnitused. Kui osad tulevad lahti, pane need järjekorras maha. Vasak pool, parem pool, pesurid, pöörlemisvastased pesurid, pingutusplaadid, vahed. Ära tee saladuslikku hunnikut.

Kehv koht on see, et mõned pesurid on kujundatud istuma kindlas suunas pesade vastu. Kui paned need kokku valepidi, ei pruugi ratas õigesti istuda.

Lihtne meetod, mis töötab:

1. Foti mõlemad telje pooled enne lahtivõtmist.
2. Eemalda üks pool korraga, kui sa pole kindel.
3. Aseta osad põrandale järjekorras väljast sissepoole.
4. Hoia mootori kaabli pool selgelt nähtaval, et sa ei keeraks ratast ja ei kaotaks suunaviidet.

Ratas on tavaliselt ootustest raskem mootori tõttu. Toeta seda ühe käega, samal ajal kui vabastad selle pesadest.

Siin aitab visuaalne juhend:

Tagumise ratta eemaldamise nipid

Mõnedel jalgratastel tuleb kett viia esmalt väikseimale tagumisele hammasrattale. See annab rohkem lõdvestust ja muudab ratta eemaldamise vähem kohmakaks. Kui su rattal on käiguvahetaja, ära lase rattal selle vastu välja tõmmates sikutada.

Jälgi neid levinud vigu:

• Ratta tõmbamine enne, kui kaabel on lahti: See on suurim viga.
• Mootorikaabli pingul rippuma jätmine: Toeta ratast, kui see langeb.
• Pesurite järjekorra unustamine: Kokku panemine muutub oletamiseks.
• Piduriketta külgsuunaline libistamine piduripadjandite vastu: Lihtne teha, lihtne vältida, kui liigud aeglaselt.

Kui ratas ei taha dropoutidest välja tulla, peatu ja vaata. Takistus tähendab tavaliselt, et riistvara on endiselt kinni või kaabli rada piirab liikumist.

Kui ratas on väljas, ei ole see enam „e-ratta probleem“, vaid muutub tavaliseks rehvitööks.

Peamine sündmus: vana rehvi vahetamine uue vastu

Rattal põrandal olles tundub see osa jälle tuttav. Järjekord on olulisem kui jõud. Kui kiirustad, jääb sisekumm tavaliselt kinni või jääb teeprügi, mis põhjustas punnitamise, märkamata.

Alusta rehvi täieliku tühjendamisega. Vajuta ventiili, kuni õhku enam ei tule. Pooltäidetud sisekumm võitleb sinuga ja teeb vardatöö raskemaks kui vaja.

Pärli murdmine ja sisekummi eemaldamine

Lükka mõlemad rehvi pärlid velje keskkoha suunas, et tekitada lõdvestust. Seejärel kasuta rehvivardaid, et tõsta üks pärl velje servast üle. Kui üks osa on lahti, tuleb ülejäänu tavaliselt ilma probleemideta.

Tõmba sisekumm ettevaatlikult välja. Kui diagnoosid punnitamist, vaata, kus auk on, enne kui vana sisekummi ära viskad. Auk välisküljel võib viidata teeprügile. Ventiili lähedal olev kahjustus viitab sageli paigaldus- või liikumisprobleemidele.

Seejärel tee ülevaatus, mida inimesed sageli vahele jätavad.

• Käivita sõrmed ettevaatlikult rehvi sees
• Vaata väljastpoolt kulumist klaasi või okaste suhtes
• Kontrolli velje teipi või velje lint
• Otsi paljastatud traatvarda auke, teravaid servi või kahjustatud teipi

Kui jätad rehvi sisse algse okka, saab uus sisekumm järgmiseks ohvriks.

Uue sisekummi paigaldamine ilma järgmise punnita

Kõige tavalisem isetegemise viga on pigistuspunn. Nagu märgitud Victrip'i e-ratta rehvi vahetamise juhendis, tekib see siis, kui sisekumm jääb pärli alla kinni või rehvivardaga paigaldamisel kinni. Nende praktiline nõuanne on täpne: täida uus sisekumm enne paigaldamist kergelt õhuga ja ära kunagi kasuta vardaid pärli viimase osa paigaldamisel ventiili lähedal.

See väike õhuhulk annab sisekummile kuju. See takistab selle kokku voltimist ja vähendab pigistamise ohtu.

Kasuta seda järjekorda:

1. Paigalda üks rehvi külg veljele.
2. Sisesta ventiil ventiiliauku.
3. Tõmba kergelt täidetud sisekumm rehvi sisse.
4. Tööta teine pärl käsitsi veljele.
5. Jäta kõige pingulikum osa viimaseks, võimalusel ventiilist eemale.

Kui soovid teist allikat pärli tehnika kohta, siis Punk Ride'il on kasulik juhend rehvide paigaldamisest velgedele siin, mis sobib hästi selle sammuga.

Mis töötab ja mis mitte

Mis toimib, on kannatlikkus ja käte surve. Rulli serva peopesadega, hoides juba paigas olevaid osi surutuna velje keskkanalisse. See keskkanal loob lõtku.

Mis ei toimi, on jõuga viimase osa kangutamine, kui sisekumm on otse all. Nii lõpetavad inimesed remondi uue tühjaks minemisega.

Ära usalda paigaldust ainult sellepärast, et rehv on veljel. Enne kui lisad tõelist rõhku, suru mõlemalt poolt rehvi, et kinnitada, et sisekumm ei paista kuskilt välja.

Kui kõik näeb korras välja, oled valmis ettevaatlikuks etapiks. Uuesti täitmine ja paigaldamine.

Paigaldamise täitmine ja lõplikud ohutuskontrollid

Ratta tagasi panemine ei ole lihtsalt eemaldamise sammude tagurpidi tegemine. See on kvaliteedikontrolli etapp. Enamik pärast remonti tekkivaid probleeme tuleneb rattast, mis ei ole täielikult paigas, pistikust, mis pole korralikult ühendatud, või rehvi servast, mis on ebaühtlaselt täidetud.

Tõsta ratas õrnalt tagasi kohale. Tagumise ratta puhul juhata ketas piduriklambri sisse ja vajadusel juhata kett uuesti väikseimale hammasrattale, kui telg langetustesse siseneb.

Paigalda ratas tagasi nagu see oleks tähtis

Sest see on oluline.

Veendu, et telg istub täielikult langetustes enne, kui midagi pingutad. Paigalda pesad ja plaadid samas asendis, nagu need eemaldati. Seejärel ühenda mootorikaabel hoolikalt, joondades kõik märgid või võtmega kujundid enne pistikute kokku surumist.

Alles pärast seda pinguta telje kinnitused. Kontrolli rattalt tagant, et ratas näeb välja tsentreeritud. Kui see on raamile kõver, peatu ja paiguta uuesti enne täielikku pingutamist.

Täida aeglaselt ja jälgi servajoont

Uuesti täitmise faas paljastab halvad paigaldused. Täida rehvi rõhku järk-järgult rehvi külgseinale trükitud vahemikku, mitte üle selle. Kui rehv võtab kuju, jälgi servajoont bead'i lähedal. See peaks mõlemal pool velge ühtlaselt istuma.

Kui üks osa vajub madalale või tõuseb kõrgele, tühjenda ja paiguta uuesti. Ära eelda, et see tee peal ise korda läheb.

Praktiline rõhukontroll on sama oluline kui rehvi õige paigaldus ning Punk Ride juhend rehvirõhu täitmisest on kasulik meeldetuletus, kui sa pole kindel, kuidas lugeda ja kasutada külgseina rõhuvahemikku.

Viimased kontrollid enne esimest sõitu

Tee need kontrollid võimalusel rattal, mis on veel maast lahti:

Kontrolli	See, mida soovid
Ratta pöörlemine	Sujuv pöörlemine ilma nähtava kõikumiseta
Piduriketas	Ei ole pidevat hõõrumist ega kriipimist
Rehvi servajoone joon	Mõlemal pool ühtlaselt
Mootori kaabel	Täielikult ühendatud, mitte keeratud ega pigistatud
Telje paigaldus	Ratas on täielikult langetustes all

Seejärel tee lühike ja aeglane proovisõit. Kasuta alguses pidureid õrnalt. Kuula, kas ketas hõõrub, klõbiseb või kostub rütmiline põrin rehvi valest paigaldusest.

Kui miski tundub valesti, too see kohe tagasi ja kontrolli uuesti. E-jalgrattad koormavad ratast rohkem, kui paljud sõitjad arvavad, nii et „tõenäoliselt korras“ paigaldus ei ole piisav.

Veaotsing ja ennetav rehvi hooldus KKK

Tööd, mis sageli takerduvad, on tavaliselt samad. Rehvi serv keeldub täielikult kohale hüppamast, uus sisekumm hakkab lekkima või tagumine pidur hõõrub pärast mootoriratta tagasipanekut. Tavalise jalgratta puhul on need tüütused. E-jalgrattal tähendab see sageli mootoriratta uuesti eemaldamist, seega tasub enne kruvide lahtikeeramist põhjus välja selgitada.

Miks uus rehvi serv ei istu korralikult

Kolm põhjust korduvad pidevalt. Sisekumm on serva all pigistatud. Osa servast on kinni, sest rehv on velje vastu kuiv. Või vastaskülg pole velje keskkanalisse laskunud, nii et pole enam lõdvestust, millega töötada.

Tühjenda sisekumm peaaegu täielikult, seejärel tööta rehvi ümber kätega ja suru mõlemad servad velje keskkoha suunas. Kerge seebivee kiht servadel aitab. Pumbake õhku väikeste sammudena ja jälgi velje lähedal olevat vormitud joont. Kui üks osa on endiselt kõrgel või madalal, peatu seal. E-jalgrattal ebatasaselt istuva rehvi sõitmine võib muutuda kõikumiseks, purunemiseks või sisekummi rebenemiseks kiiremini, kui paljud sõitjad ootavad, tänu lisakiirusele ja kaalule.

Miks kaotan õhku pärast uue sisekummi paigaldamist

Alusta igavatest kontrollidest, sest need lahendavad palju probleeme. Okas, klaasikild või traat, mis põhjustas esimese torke, võib endiselt olla koore sees kinni. Velje lint võib olla nihkunud ja paljastanud kodaravarda augu. Ventiiil võib olla kõveras, eriti kui sisekumm oli täis pumbatud enne, kui see veljele täielikult sirgeks sai. Ja jah, rehvivõti võib uuele sisekummile kriimustuse teha.

Kui lekke on aeglane, lisa natuke õhku ja kuula esmalt hoolikalt ventiili ümber. Seejärel kontrolli rehvi sisekülge ettevaatlikult sõrmeotstega. Kui otsustad, kas parandada sisekumm, paigaldada uus või tegeleda korduva torkega korralikult, siis see juhend e-jalgratta rehvi parandamise ja torke diagnoosimise kohta käsitleb parandamist üksikasjalikumalt.

Miks minu pidurid nüüd hõõruvad

E-jalgratastel viitab piduri hõõrdumine pärast tagumise ratta paigaldust tavaliselt ratta asendile, mitte halvale klambrile. Telg ei pruugi olla täielikult pesadesse istutatud, pingutuslukk võib olla ümber pööratud või valesti joondatud või võib ketas olla klambrisse veidi nurga all sattunud, kui sa mootoriratast tagasi paika surusid.

See on osa, mida üldised jalgrattatutorialid kipuvad vahele jätma. Rummumootoriga ratas on raskem, kaabel piirab selle liikumisvabadust ja telje kinnitused peavad olema õiges järjekorras. Kui ratas on isegi veidi kõver, liigub ketaspidur kaliperi sees külgsuunas ja hakkab hõõruma. Lõdvendage telje kinnitusi, kontrollige pesade asukohta varasemate fotode järgi, asetage ratas täielikult tagasi ja pingutage seejärel uuesti vastavalt spetsifikatsioonile. Kui hõõrumine tekkis alles pärast mootori kaabli uuesti ühendamist, veenduge, et kaabel ei tõmba telge ühele küljele.

Kas parandada, vahetada või minna tubeless-süsteemile

Õige valik sõltub rikke iseloomust, jalgrattast ja sellest, kui palju te olete valmis teel tekkivaid probleeme taluma.

• Parandage sisekumm, kui läbitorke on väike ja rehvikest on endiselt terve.
• Vahetage sisekumm, kui ventiilivarras on kahjustatud, vana sisekummil on mitu plaastrit või te ei usalda seda raskema e-jalgratta koormuse jaoks.
• Vahetage rehv, kui muster on kulunud lamedaks, kest on lõigatud või külgsein on pragunenud või paistes.
• Kaalu tubeless-süsteemi, kui teie veljed ja rehvid on tubeless-valmis ning soovite paremat vastupidavust läbitorkamise vastu tööle sõites.

Tubeless-süsteem võib e-jalgratastel hästi toimida, eriti sõitjatele, kes koguvad väikseid klaasitükke ja vihkavad nädala sees sisekummi vahetamist. See lisab ka tihendi hooldust, paigaldamise keerukust ja rohkem koristamist, kui midagi läheb valesti. Paljudele rummumootoriga jalgratastele, mida kasutatakse teedel ja rattaradadel, on kvaliteetne rehv õige rõhu ja uue sisekummiga siiski lihtsam lahendus.

Kui tihti tuleks e-jalgratta rehve kontrollida

Siduge see rutiiniga, mitte mäluga.

Enne sõite vaadake iga rehvi kiiresti üle, kas rõhk on madal, kas rehvis on sisse jäänud prahi või külgsein on kahjustatud. Märgade, kareda või mustade sõitude järel kontrollige uuesti, sest klaas ja liivapuru peituvad sageli mustris kuni järgmise päevani. Iga paari nädala tagant kontrollige mustri sügavust, rehviliistu piirkonda, ventiili alust ja eriti tagumist rehvi. Tagumised e-jalgratta rehvid kuluvad tavaliselt kiiremini, sest nad kannavad suuremat koormust ja rummumootoriga jalgratastel kannavad nad ka mootori pöördemomenti.

Market Research Future analüütikud ütlesid, et e-jalgratta rehvide turg oli 2024. aastal väärt 2,815 miljardit USD ning prognoositi selle märkimisväärset kasvu kuni aastani 2035. Sama raport prognoosis tugevat kasvu ka veebipõhiste tarvikute müügis, mitte ei esitanud seda kasvu kui kindlat fakti. Omanikele on sellest lihtne järeldus: rehvide kontrollimine muutub tavaliseks osaks e-jalgratta omamisest, eriti kuna üha rohkem sõitjaid hakkab kodus ise rehviparandusi ja -vahetusi tegema.

Kui vajate osi, remondijuhiseid või asendusvõimalusi oma järgmise elektrijalgratta rehvi vahetuseks, hoiab Punk Ride LLC praktilist valikut e-jalgratta rehve, sisekumme, ventiile ja toetavat sisu sõitjatele USAs, Suurbritannias ja ELis.