Elektrijalgratta rehvi vahetamine: täielik teejuht iseendale

Sa lähed tööle, valmistad ratta ette, pigistad rehvi ja see on täiesti tühi. Kui sõidad tagumise rummumootoriga e-rattaga, on see hetk hullem kui tavalise ratta rehvipurunemine. See pole enam ainult kumm ja õhk. Pead mõtlema mootori juhtmestiku, telje riistvara ja pidurite joondamise peale enne, kui üldse rehvlabidat puudutad.

Hea uudis on see, et seda tööd saab endiselt kodus hästi teha. Enamik sõitjaid jääb hätta, sest üldised jalgrattajuhendid jätavad vahele olulised osad, mis on tähtsad USA ja Austraalia pendel-e-rataste puhul. Nad näitavad lihtsat osa. Nad ei näita ühendust, mis ei lahku, pöörlemisvastaseid pesasid, mis välja kukuvad, ega sisekummi, mis pigistatakse tagasi pannes.

See on nüüd veelgi olulisem, sest e-rataste omamine kasvab ja hooldus muutub igapäevase sõidu osaks. Üks turu prognoos ütleb, et globaalne e-ratta rehviturg võib 2035. aastaks ulatuda 17,5 miljardi USA dollarini, kasvades prognoositava aastase kasvumääraga 18,07% aastatel 2026–2035 vastavalt Market Research Future e-ratta rehvituru ülevaatele. Rohkem rattaid teedel tähendab rohkem sõitjaid, kes tegelevad tühjaks läinud rehvide, kulunud mustri ja rehvi vahetusega kui rutiinse hooldusega.

Kui soovid kaaslase lugemist rehvipurunemiste ja kiirete paranduste kohta, on Punk Ride'il ka e-ratta rehvi parandamise juhend. Selle juhendi fookus on sageli vältimatu töö. Täielik elektrijalgratta rehvi vahetus rummumootoriga pendelrattal, tehtud hoolikalt, et sa ei tekitaks teist probleemi esimese parandamise käigus.

Sinu sõit on nüüd maas. Mis edasi?

Elektrijalgratta rehvipurunemine juhtub alati siis, kui sul on aega vähe. Pendel algab 20 minuti pärast. Toidukaubad on pakitud. Vihm tuleb. Ja nüüd on tagumine rehv nii pehme, et voldib velje alla.

Siis teevad sõitjad tavaliselt halvimad valikud. Nad kas kiirustavad parandusega jõuga või jätkavad rehvi pumpamist, mis juba ütleb, et on läbi. E-rattal võivad mõlemad sammud sind kiiresti uuesti hätta jätta.

Praktiline mõtteviis on lihtne. Kohtle rehvitööd nagu tavalist hooldust, mitte katastroofi. Kui sõidad iga päev, tuleb rehvi vahetus varem kui paljude teiste osade puhul, sest rehvid kuluvad iga miili, iga äärekivi tabamise, iga augu ja iga alarõhuga sõidu pealt. Kui selle aktsepteerid, muutub kogu töö vähem hirmutavaks.

Poenõuanne: Aeglased käed on tugevamatest paremad. Enamik e-ratta rehvikahjustusi isetegemise ajal juhtub, sest keegi hakkab osi jõuga liigutama enne, kui ta mõistab, kuidas see ratas kokku hoitakse.

USA ja Austraalia pendeldajate jaoks on see veelgi olulisem, sest jalgrattad saavad tihedat linnakasutust. Värvitud rajamärgid, katki läinud asfalt, kuumus, kanalisatsiooni lähedal olev praht ja raskemad sõitjate koormused muudavad rehvi hoolduse vähem valikuliseks, kui inimesed arvavad. Paljud sõitjad suudavad parandusega ise hakkama saada. Nad vajavad lihtsalt e-ratta spetsiifilist järjekorda.

Millal vahetada oma elektrijalgratta rehvid

Mõned rehvid riknevad korraga. Sageli annavad nad enne probleemi tekkimist piisavalt hoiatusi. Peate lihtsalt teadma, mida vaatate.

Üks kindel reegel pendelratturitele on mitte oodata täielikku riket. Vastavalt Really Good Ebikes'i juhendile elektrijalgratta rehvide kestvuse kohta linnatingimustes kestavad elektrijalgratta rehvid tavaliselt 1 000 kuni 3 000 miili, samas kui tuurirehvid võivad ulatuda kuni 4 000 miilini sõltuvalt tingimustest ja hooldusest. See ütleb teile midagi olulist. Rehvi vahetamine on tavaline hooldus, mitte harv juhus.

Märgid, mida ma sõitjatele esimesena kontrollimiseks soovitan

Alustage mustrist ja külgseintest. Need kaks ala annavad teile kõige rohkem vajalikku teavet.

• Lamedaks kulunud keskmine muster: Linnasõitjad kulutavad sageli keskmise osa esimesena. Kui rehv näeb välja kandiline, mitte ümar, muutub juhitavus tuimaks ja haarduvus väheneb.
• Pragunemine külgseinal: Väikesed pinnapragud võivad muutuda tõsiseks rikete kohaks, eriti välitingimustes hoitavatel või kuumuses sõidetavatel jalgratastel.
• Sagedased läbisõidud: Kui teil on korduvad tühjad rehvid lähestikku, võib karkass olla liiga kulunud, et prahile vastu pidada.
• Lõiked ja sisse jäänud praht: Väikesed klaasikillud ja traaditükid peidavad end mustris ja tekitavad probleeme, kuni keegi need välja kaevab.
• Punnid või moonutatud kohad: Rehvi, mis enam ühtlaselt ei istu, ei tohiks usaldada.

Paljuski kehtib sama visuaalne loogika ka autode puhul. Kui soovite lihtsat kontrolli põhitõdede kohta millal rehve vahetada, annab see juhend kasuliku välise vaatenurga kulumise, pragunemise ja vahetamise ajastuse kohta.

Vähem ilmseid märke, mida sõitjad sageli ei märka

Mõnikord näeb rehv mõnest meetrist ikkagi korralik välja. Siis hakkab jalgratas tunduma kuidagi imelik.

Jälgige neid sõidusümptomeid:

Sümptom	Mida see sageli tähendab
Rohkem tühje rehve kui tavaliselt	Kulunud karkass või rehvis olev praht
Närviline kurvides sõitmise tunne	Kare või kulunud mustriga
Karedam sõit väikeste põrutuste üle	Rõhu probleem või vananev rehvikarkass
Rehv kaotab õhku kiiremini	Väike läbisõit, ventiiliprobleem või lekkiv sisekumm
Pärast täitmist järsk võbin	Rehvi serv ei ole ühtlaselt paigas või rehvikahjustus

Kui te ei kontrolli rõhku regulaarselt, tehke seda enne, kui rehva süüdistate. Madal rõhk kiirendab kulumist ja muudab rehvipurunemised tõenäolisemaks. Punk Ride'il on praktiline juhend jalgrattarehvide täitmiseks, kui soovite selle osa oma rutiinist paremini kontrolli alla saada.

Kulunud rehv ei pruugi alati dramaatiline välja näha. Sageli hakkab see lihtsalt rohkem tähelepanu nõudma kui varem.

Koguge oma tööriistad ja õige rehv

Halvad rehvitööd algavad tavaliselt enne, kui ratas maha võetakse. Keegi alustab ühe labidaga, valede mutrivõtmetega, ilma pumba manomeetrita ja varurehviga, mida pole külgseina vastu kontrollitud. Siis on jalgratas pooleldi lahti võetud, kui nad garaažist otsivad.

Pane esmalt kõik põrandale. See säästab aega ja hoiab ära kiirustamise keeruliste osadega.

Mida ma lauale paneksin

Sul ei ole vaja täisvarustusega töökoja, aga õigeid põhivahendeid küll.

• Rehvilabidad: Kasuta korralikke plastikust labidaid, mitte kruvikeerajaid. Kruvikeerajad armastavad velgi kriimustada ja sisekumme pigistada.
• Pump manomeetriga: Vajad kontrollitud täitmist, mitte oletamist.
• Õiged mutrivõtmed või padrunvõtmed: Tagumise rummumootori teljemutrid on sageli suuremad, kui sõitjad arvavad.
• Varurehv: Vali täpselt sama suurus, mis on trükitud praeguse rehviseina külge.
• Uus sisekumm, kui kasutad sisekumme: Isegi kui plaanid vana parandada, hoia varuks uut.
• Kindad ja lapid: Rummumootoriga rattad on telje ja ketialal tavaliselt mustemad.
• Väike pintsett või tangid: Kasulik klaasi või traadi eemaldamiseks vanast rehvist.
• Parandamiskomplekt varuks: Kasulik, kui varusisekumm on vigane või pigistatud.
• Jalgratta toetamiseks: Jalgrattatugi on suurepärane, kuid ettevaatlikult ümberpööratud asend võib toimida, kui ekraan ja juhtnupud on kaitstud.

Varurehvi valimine

See osa on elektrijalgrattal olulisem kui kerge akustilise jalgratta puhul. Lisakaal ja mootoritoetus muudavad aktsepteeritava tunde.

Pendelratturi jaoks soovitan tavaliselt valida nende kompromisside põhjal:

• Läbitorkekindlus: Sobib paremini karedatele linnatänavatele, prahile ja igapäevasele pendelsõidule.
• Rullitunne: Kiiremad ja kergemad rehvid võivad olla meeldivad, kuid nõuavad tavaliselt rohkem hoolt.
• Mugavus: Veidi pehmem rehv aitab katkisel asfaldil ja paisumisvuukidel.
• Koormuse taluvus: Kaubaveo, seljakottide, lasteistmete ja suuremate sõitjate tõttu koormus tagarehvil suureneb.

Kui sõidad peamiselt rattateedel, asfaldil ja aeg-ajalt karedal teeäärel, on pendelratturile mõeldud rehv, millel on korralik kaitse läbitorkamise vastu, kõige turvalisem ja mitmekülgsem valik. Kui sõidad kiiresti ja soovid elavamat tunnet, võid valida kergema, kuid ole aus, kui tihti oled valmis rehvi parandama.

Praktiline reegel: Vali rehv selle tee jaoks, kus sa tegelikult sõidad, mitte selle tee jaoks, kus sa sooviksid sõita.

Kui vajad juhendit sobivuse ja paigaldamise põhitõdede kohta, on Punk Ride'il ka juhend rehvide paigaldamiseks velgedele siin. Nad müüvad ka varurehve, sisekumme, ventiile ja seotud osi erinevate seadistuste jaoks.

Kaks kontrolli enne ostmist

Tee need enne, kui midagi tellid:

1. Loe külgseina täielikult läbi. Seal on kirjas sinu praegune suurus.
2. Kontrolli rattal vaba ruumi. Rehv, mis on tehniliselt õige diameetriga, võib siiski olla halb valik, kui see on palju laiem kui originaal.

Taga rummu mootoriga tööle sõitjatel ei ole palju vigu lubatud. Liiga lai rehv võib hõõruda raami tugisidemeid, porilauasid või ketikaitsmeid, eriti kui ratas ei ole pärast uuesti paigaldamist täpselt keskel.

Ratta eemaldamine ilma mootorit kahjustamata

Paljud inimesed muutuvad sellel hetkel närviliseks, ja see on mõistetav. Elektrilise ratta rehvi vahetamise riskantne osa ei ole tavaliselt kumm. See on ratta eemaldamine taga rummu mootoriga rattal.

Oluline punkt Magnum Bikes'i e-ratta rehvi vahetamise juhendist on see, et kõige tavalisem rike isetegemisega e-ratta rehvi vahetamisel on rummu mootori juhtmete või pidurite joondamise kahjustamine. Just seda ma töökojas näen. Mitte rikutud rehve. Kõverad pistikud, kinni jäänud kaablid ja kõveralt uuesti paigaldatud rattad.

Alusta rattast, mis on stabiilne ja välja lülitatud

Enne kui puudutad tagatelge:

• Lülita süsteem välja: Sa ei taha, et ratas oleks vooluvõrgus mootori juhtmeid käsitledes.
• Eemalda aku, kui rattal on see võimalik: See teeb asja lihtsamaks ja ohutumaks.
• Vii käik väikseimale tagumisele hammasrattale, kui rattal on käigud: See annab kõige rohkem lõdvestust ja teeb uuesti paigaldamise lihtsamaks.
• Toeta ratas korralikult: Tööaluse kasutamine on ideaalne. Kui keerad ratta ümber, kaitse juhtimisseadmeid ja ekraani.

Vaata siis telje piirkonda enne, kui midagi lahti keerad. Tee telefoniga foto. Sama tee mootorikaabli juhtimise ja pesade järjekorra kohta. See harjumus säästab hiljem palju sõimu.

Kuidas mootorikaabliga ümber käia

Taga rummu mootoripistikud eralduvad tavaliselt puhtalt, aga ainult siis, kui nendega ümber käia õrnalt. Ära keera kaablit ise. Ära tõmba juhtmest. Hoia pistiku korpust.

Mida otsid, sõltub rattast, aga põhimõte jääb samaks:

• Leia pistikupunkt enne, kui telg välja tuleb.
• Kontrolli joondusmärke.
• Tõmba pistik sirgelt ja ettevaatlikult lahti.
• Hoia mustus avatud otstest eemal.

Kui see ei taha liikuda, peatu ja kontrolli. Mõned pistikud on tihedad ja ilmastikukindlad. See ei tähenda, et neid peaks jõuga liigutama.

Kui tõmbad juhtme asemel pistiku korpust, võid rehvitöö lõpetada ja samal ajal elektrilise rikke tekitada.

Teljemutrid, pesad ja dropouti järjekord

Taga rummu mootoritel ei ole teljed nagu kiire vabastusega esirattal. Tavaliselt kasutatakse mutreid, pesasid ja pöörlemisvastaseid kinnitusi, mis peavad tagasi minema täpselt samamoodi nagu eemaldati.

Mulle meeldib eemaldada ja osad panna puhtale lapile vasakult paremale järjekorras. Nii ei lähe midagi sassi.

Jälgi:

Osa	Miks see oluline on
Rummu mutrid	Hoiavad ratast kindlalt väljalaskeavades
Pöördemomendi või pöörlemisvastased pesurid	Aitavad vältida rummu telje keeramist mootorikoormuse all
Vahedetailid	Hoia ratas õigesti paigas
Keti pingutuse või joondamise detailid	Mõnel seadistusel olemas ja kergesti kaduma minev

Kui su rattal on käiguvahetaja, tõmba ratas välja, liikudes samal ajal käiguvahetaja korpust taha. Kui on ketaspidurid, juhata ketaspidur puhtalt piduriklotside vahelt välja. Ära lase rattal ripneda mootorikaabli otsas. Selleks ajaks peaks pistik juba lahti ühendatud olema.

Siin on hea visuaalne juhend, millega oma ratast enne jõuga midagi tegemist võrrelda:

Mis kõige sagedamini valesti läheb

Korduvad vead on igavalt ühtlased:

• Inimesed lõdvendavad ainult ühe külje: Siis kinni rummu telg väljalaskeavas.
• Nad unustavad pesuri orientatsiooni: Ratas paigaldatakse kõveralt.
• Nad tõmbavad kaablit ratast alla lastes: See koormab pistikut või sisemist juhtmestikku.
• Nad paigaldavad tagasi ilma piduri asendit kontrollimata: Ketaspidur hakkab kohe hõõruma.

Kui ratas on eemaldatud, aseta see tasasele pinnale, kaitstes vajadusel kasseti või ketaspiduri poolt. Ära aseta ratast nii, et tagapiduri hooba saaks pigistada, kui ratas on eemaldatud, eriti mõnede pidurisüsteemide puhul, kus piduripadjade vahe võib muutuda ebamugavaks.

Tagumise ratta tsentreerimine on oluline

Kui töö on lõpetatud, peab ratas istuma raamile täpselt sirgelt. Kui see ei ole tsentreeritud, võib ratas käituda kummaliselt, rehv võib hõõruda ja piduriketaste pöörlemisel võib tekkida kriipimine.

See on detail, mida üldised juhendid vahele jätavad, ja see eristab korralikku remonti „piisavalt heast“. Tagumise rummumootoriga ratastel on hoolikas uuesti paigaldamine osa remondist, mitte mõtteviis.

Rehvi vahetus ja kriitilised ohutuskontrollid

Rattal laual olles hakkab töö jälle tuttav välja nägema. See osa tundub rohkem nagu tavaline rattatöö, kuid siiski on paar võimalust, kuidas muidu hea remont ära rikkuda.

Kõige ohutum järjestus põhineb kindlatel remondijuhenditel. Tühjenda rehv täielikult, murra esmalt ainult üks serv, eemalda sisekumm, kontrolli rehvi sisemust ja veljekatet, seejärel paigalda uus sisekumm, pumbates sinna just piisavalt õhku, et see kuju võtaks. Victrip'i isetegemise juhend e-ratta rehvi vahetamiseks rõhutab, et sisekummi kergelt täis pumbates enne paigaldust aitab vältida pigistamisest tingitud rehvipurunemist, ja see on täiesti õige.

Serva murdmine ja vana sisekummi eemaldamine

Alusta sellest, et lase kogu õhk välja. Mõtlen kogu õhku. Seejärel suru rehvi külgseinad sissepoole, nii et serv langeb velje keskkanalisse. See tekitab lõdvestuse ja teeb ülejäänu lihtsamaks.

Puhas järjestus näeb välja selline:

1. Tühjenda täielikult.
2. Murra ainult üks serv. Tavaliselt ei ole vaja mõlemat rehvi külge eemaldada.
3. Kasuta kangi ettevaatlikult. Alusta ventiili vastasküljelt, kui võimalik.
4. Tõmba sisekumm välja. Jäta teine serv paika, kui sa ei vaheta ka rehvi.

Kui ratas on kangekaelne, tööta aeglaselt ümber velje, mitte ära proovi jõuga ühes kohas võita.

Kontrolli enne uue paigaldamist

See on samm, mida kiirustavad sõitjad vahele jätavad ja miks nad samal päeval teise läbitorke saavad.

Kontrolli kolmes kohas:

• Rehvi siseküljel: Tõmba sõrmed ettevaatlikult rehvi sisse ja otsi klaasi, traati, okkaid või teravaid servi.
• Velje teip või riba: Kui see on kahjustatud või paigast ära, võib uus sisekumm läbi rääkide aukude või velje pinna läbi minna.
• Rehvi serv: Otsi lõike, kulumist või moonutusi.

Uus sisekumm mustas rehvis on lihtsalt viivitatud läbitorke.

Kui vahetad kogu rehvi, kontrolli külgseinal suunanoole olemasolu enne paigaldamist. See on lihtne viga, kui ratas lebab tasaselt.

Uue sisekummi paigaldamine ilma selle pigistamata

See on osa, mis eristab ühekordset parandust korduvast töö tegemisest.

Kasuta seda järjekorda:

• Pane üks pool rehvi veljele.
• Lisa uuele sisekummile veidi õhku, et see hoiab ümmargust kuju.
• Sisesta ventiil otse velje auku.
• Tõmba sisekumm täielikult rehvi sisse.
• Tööta teine serv enamasti käsitsi veljele.
• Kasuta kangi ainult viimase kangekaelse osa jaoks, kui see on tõesti vajalik.

See „veidi täidetud“ detail on oluline, sest täiesti lõtv sisekumm voltub kergesti ja jääb serva alla kinni. Kui see kinni jääb ja täidad, saad klassikalise värske läbitorke.

Lõplik täitmine ja serva kontroll

Täida aeglaselt, mitte korraga. Jälgi joont rehvi serva lähedal mõlemal küljel rõhu tõustes. See peaks istuma ühtlaselt kogu ulatuses.

Peatu, kui näed:

Probleem	Mida see tavaliselt tähendab
Ühes kohas paistetus	Sisekumm kinni või serv ei istu korralikult
Rehvi kõikumine pööramisel	Ebaühtlane serva istumine või rehvi probleem
Õhuleke pärast täitmist	Kinnijäänud sisekumm, läbisõit või ventiiliprobleem
Ühel küljel madal serv	Rehvi tuleb enne täisrõhku paika masseerida

Kui ratas näeb välja õige, pööra seda käsitsi enne uuesti paigaldamist. Soovid rehvi, mis jookseb sirgelt ega paindu.

Paigalda uuesti ja tee kohustuslikud kontrollid

Kui ratas pannakse tagasi raamile, tee eemaldamise protsess hoolikalt vastupidises järjekorras. Paigalda telje tarvikud samas järjekorras, aseta ratas täpselt pesadesse, ühenda mootori kaabel korralikult ja veendu, et kaabli juhtimine vastab varasemale.

Seejärel tee need kontrollid enne sõitu:

• Pööra ratast: Kuula pidurihõõrdumist ja jälgi rehvi vahet.
• Kontrolli piduriketta joondust: See peaks vabalt läbi piduripadja liikuma.
• Kinnita telje turvalisus: Ratas peaks istuma raamile täielikult ja ühtlaselt.
• Kontrolli mootori ühendust: Täielikult kinnitatud, õigesti joondatud, juhtmed ei ole pinges.
• Tee lühike aeglane testisõit: Alusta rahulikult ja kuula.

Kui miski tundub paigast ära, peatu ja paranda enne pendelsõitu. E-jalgratta tagarattad ei aktsepteeri “piisavalt hea”.

E-jalgratta rehvi korduma kippuvad küsimused ja hooldusnõuanded

Iga kord, kui keegi vahetab oma esimese elektrijalgratta rehvi, kerkib esile mõned küsimused. Need on need, mida tasub enne järgmist tühjenemist selgeks teha.

Tubeless või sisekummid pendel e-jalgrattale

Enamiku pendelsõitjate jaoks on see kompromiss, mitte universaalne uuendus. Vastavalt Aventoni juhendile e-jalgratta rehvi parandamiseks, tubeless-süsteemid taluvad paremini väikseid torkeid, samas kasutavad enamik e-jalgrattaid endiselt sisekumme ja sisekummi parandused on tee ääres tihti lihtsamad ilma tihendi või lisaseadistuseta.

See vastab ka reaalsele töökogemusele. Tubeless-süsteemid võivad olla suurepärased, kui hooldad tihendit regulaarselt ja soovid paremat vastupidavust väikeste torkeaukude vastu. Sisekummid on paljudele sõitjatele lihtsamad, sest remondiprotsess on tuttav, puhtam ja tavaliselt vähem tülikas pendelsõidul.

Miks tühjenevad mul sama ratta rehvid ikka ja jälle

Tavaliselt on tegemist ühe neljast juhtumist:

• Rehvi sees on endiselt prahi
• Velje teip on kahjustatud
• Sisekumm sai paigaldamisel pigistatud
• Rõhk on olnud sinu sõidutingimustele liiga madal

Korduvad tühjenemised on tihti vähem halb õnn ja rohkem see, et midagi väikest on tähelepanuta jäetud.

Kust leian rehvi suuruse

Vaata rehvi külgseina. See on sinu lähtepunkt läbimõõdu ja laiuse määramiseks. Võrdle seda enne ostmist. Kui tahad proovida teistsugust laiust, tee seda alles pärast raami ja porilaua vahe kontrollimist.

Igasugused lihtsad hooldusharjumused, mis tegelikult aitavad

Jah. Põhitõed toimivad.

• Kontrolli rõhku regulaarselt: Alarõhk on rehvidele ja sisekummidele raske.
• Kontrolli pärast karmi sõitu: Eemalda klaas ja teravad prahid enne, kui need sügavamale tungivad.
• Jälgi tagumist rehvi hoolikalt: See saab tavaliselt rohkem koormust pendelrattadel.
• Ära ignoreeri väikseid pragusid: Külgseina vananemine ei parane aja jooksul.

Imelikul kombel kanduvad väikeste rataste hooldusharjumused üle paljudele isikliku transpordi seadmetele. Isegi selline golfikäru rehvi juhend tuletab meelde, et surve, kulumise kontroll ja õige sobivus on olulised igal rattal, mis peab usaldusväärselt veerema.

Hoia rattal varuümbrist, kahte kangi ja kompaktset pumpa. Parim rehviparanduskomplekt on see, mille sa tegelikult kaasa võtsid.

Kui soovid oma varuosi enne järgmist teeäärset peavalu korda saada, siis Punk Ride LLC pakub elektrisõidukite varustust ja avaldab praktilisi hooldusnõuandeid e-jalgrataste omanikele, kes soovivad neid remonditöid ise rohkem teha.