Montáž pneumatík na ráfiky: Váš sprievodca pre elektrobicykle a kolobežky

Zvyčajne zistíte, aká je táto práca náročná, keď je koleso už dole, starý plášť je čiastočne odlepený a nový vyzerá, akoby bol určený pre iný stroj. To platí najmä pre elektrokolobežky a mestské elektrobicykle v UK a EÚ, kde malé priemery kolies, tvrdé bočnice a nábojové motory menia základnú výmenu plášťa na skutočnú dielenskú úlohu.

Montáž plášťov na ráfiky na autách je jedna vec. Montáž na 10-palcový plášť kolobežky s tvrdým okrajom a malým pracovným priestorom je vec druhá. Práca nie je ťažká, pretože je zložitá, ale preto, že diely sú tesné, tolerancia na nepresnosti je malá a bežné bicyklové skratky často nefungujú.

Čistá montáž závisí od troch vecí. Použite správne náradie, správne prispôsobte plášť k ráfiku a prestaňte nútiť diely, ktoré by sa mali viesť do správnej polohy. To je rozdiel medzi plášťom, ktorý sa nasadí čisto, a takým, ktorý presakuje, kýve sa alebo vám celý deň kladie odpor.

Zhromažďovanie nástrojov a materiálov

Rozdiel pocítite hneď na pracovnom stole. 10-palcový plášť na kolobežku s tuhým okrajom sa nechová ako bežný bicyklový plášť, a ak má koleso nábojový motor na jednej strane, každé slabé náradie sa rýchlo prejaví.

Práca ide lepšie, keď máte všetko pripravené pred začiatkom. Pri malých kolesách elektrokolobežiek a elektrobicyklov v UK a EÚ znamená zastavenie uprostred, aby ste hľadali nástroj na ventil alebo lepšiu páku, často boj s polonasadeným plášťom, ktorý už čiastočne vyskočil z ráfika.

Čo naozaj potrebujete na pracovnom stole

Pre väčšinu výmen plášťov na elektrobicykloch a elektrických kolobežkách majte tieto nástroje poruke:

• Silné páky na plášte: Tenké plastové páky na bicykel sú často príliš pružné pre malé plášte na kolobežkách. Odolné kompozitové alebo kovové páky lepšie vydržia a poskytujú väčšiu kontrolu.
• Pumpa s manometrom: Problémy s nasadením okraja plášťa sú často spôsobené tlakom. Správny manometer eliminuje hádanie.
• Odstraňovač jadra ventilu: Užitočný na rýchle vyfúknutie, výmenu poškodeného jadra a zvýšenie prietoku vzduchu pri nasadzovaní.
• Lubrikant na okraj plášťa: Použite mazivo na montáž plášťa alebo produkt určený na prácu s okrajmi. Pomáha plášťu hladko sa nasadiť bez ťahania alebo krútenia.
• Ochranné kryty ráfikov alebo handra: Hodí sa, ak má koleso lakované alebo mäkké ráfiky.
• Kefy a handry: Odstráňte nečistoty, zaschnutý tmel, hrdzu a starú gumu pred nasadením nového plášťa.
• Vhodné kľúče alebo nástrčné kľúče: Kolesá s nábojovým motorom často obsahujú matice na náboji, rozperné príslušenstvo a vedenie káblov, ktoré vyžadujú správne náradie, nie nastaviteľný kľúč, ktorý máte práve po ruke.
• Momentový kľúč: Opätovná montáž poháňaného kolesa podľa pocitu je zlý zvyk. Dotiahnite osové skrutky podľa špecifikácie.
• Svorky na okraj alebo nástroj tretia ruka: Veľmi užitočné na úzkych ráfikoch a pneumatikách s tvrdými bočnicami.

Pravidlo dielne: Ak sa páka zdá, že by sa mohla skrútiť alebo zlomiť, prestaňte ju používať skôr, než poškodí dušu, ráfik alebo vaše kĺby.

Prečo je výber náradia dôležitejší pri e-kolách

Stále platí štandardný postup montáže pneumatiky. Odstráňte starú pneumatiku, skontrolujte ráfik, namažte okraj, nasaďte novú pneumatiku, potom nafúknite a skontrolujte usadenie. Tento návod na montáž pneumatiky jasne popisuje tento postup.

Malé kolesá e-kol sú pri každom kroku tesnejšie a menej odpúšťajú. Bočnice sú často tuhšie, než jazdci očakávajú, najmä na odolných pneumatikách na kolobežky. Priemer ráfika poskytuje menej miesta na usadenie okraja do stredovej drážky. Náboje s motorom robia koleso ťažším a ťažšie sa otáča na pracovnom stole. Pri niektorých zostavách záleží správna pneumatika a niekoľko vhodných nástrojov rovnako ako technika, najmä pri pneumatikách pre elektrické kolobežky bežne predávaných pre dochádzajúce stroje v UK a EÚ.

Rozdiel je jednoduchý. Lacné náradie dokáže pneumatiku nasadiť, ale robí prácu pomalšou, drsnejšou a zvyšuje riziko prepichnutia duše alebo poškriabania ráfika.

Zásoby, na ktoré ľudia zabúdajú

Tieto veci zvyčajne zdržujú prácu:

• Nový ventil alebo nová duša: Opätovné použitie starej, prasknutej duše alebo ohnutého ventilu je falošná úspora.
• Páska na ráfik pre vhodné zostavy: Niektoré ráfiky e-bicyklov potrebujú novú pásku pred nasadením novej pneumatiky alebo duše.
• Nitrilové rukavice: Užitočné, keď sa používajú mazadlá na okraj, brzdový prach a tesniace prostriedky.
• Mäkký kladivko: Užitočné na jemné uvoľnenie kolesa alebo uvoľnenie mierne zaseknutých častí. Nie je to nástroj na usadenie okraja pneumatiky.
• Stabilný pracovný povrch: Práca na podlahe je možná. Pracovný stôl v rozumnej výške poskytuje lepšiu kontrolu a menej zaťažuje chrbát.

Špecializované obchody pre e-kolá často ponúkajú tieto položky v balíku, čo zjednodušuje nákup, ak potrebujete pneumatiku, dušu, ventilové diely a dielenské spotrebné materiály v jednej objednávke.

Zladenie novej pneumatiky s ráfikom

Väčšina problémov s montážou začína ešte predtým, než koleso vôbec príde na pracovný stôl. Pneumatika bola nesprávna pre ráfik, nesprávna pre jazdnú záťaž alebo nesprávna pre ventil a dušovú zostavu. Pri e-kolách v UK a EÚ je ETRTO označenie zvyčajne najjednoduchší spôsob, ako sa vyhnúť týmto problémom.

Správne prečítajte veľkosť

Najskôr ignorujte marketingové názvy. Prečítajte si označenia na bočnici a ráfiku.

Hľadáte priemer a šírku, ktoré zodpovedajú ráfiku, nie pneumatiku, ktorá „vyzerá dosť blízko“. Kompatibilita je štandardizovaná a šírka ráfika je dôležitejšia, než si mnohí jazdci uvedomujú. Jeden sprievodca montážou uvádza, že pneumatika P205/55R16 je schválená pre šírky ráfika 5,50", 6", 6,50", 7" a 7,50", a zmena šírky ráfika o 1/2 palca môže zmeniť šírku profilu pneumatiky približne o 1/5 palca. Preto nie je voliteľné dodržiavať špecifikácie výrobcu pri kontrole kompatibility pneumatiky a ráfika.

Tento príklad pochádza zo širšieho sveta pneumatík, ale princíp platí priamo pre elektrobicykle a skútre. Na malých kolesách sa zlé prispôsobenie prejaví rýchlo ako nevhodné usadenie okraja, zvláštny profil pneumatiky, trenie alebo nestabilné ovládanie.

Pneumatika, ktorú možno nasadiť na ráfik silou, nie je automaticky pneumatika, ktorá na daný ráfik patrí.

Pneumatiky s dušou a bezdušové nie sú tá istá práca

Mnoho dochádzajúcich sa pýta, či by mali zostať pri dušových pneumatikách alebo prejsť na bezdušové. Odpoveď závisí od ráfika, pneumatiky a toho, koľko údržby ste ochotní znášať.

Ak ešte rozhodujete, aký typ pneumatiky sa hodí na váš skúter, tento sprievodca pneumatikami pre elektrické skútre je užitočným doplnkom.

Typ ventilu a príprava ráfika

Presta a Schrader sú menej otázkou debaty a viac otázkou kompatibility. Použite typ ventilu, pre ktorý je ráfik vyvŕtaný, pokiaľ zámerne neprispôsobujete zostavu a presne neviete prečo. Zlé usadenie ventilu spôsobuje problémy, ktoré sa potom pripisujú pneumatike.

Pri inštalácii s dušou skontrolujte veľkosť duše a uhol ventilu pred začiatkom. Pri bezdušových pneumatikách venujte pozornosť základni ventilu, ráfiku a starej páske. Ak je páska na ráfiku pokrčená, roztrhnutá alebo sa odlepí pri dierach na drôty, opravte to pred nasadením novej pneumatiky. Montáž pneumatík na ráfiky je rovnako tesniaca práca ako montážna.

Odstraňovanie starého opotrebovaného pneumatiky

Rýchlo zistíte, či malá pneumatika na elektrokolobežke chce spolupracovať. Na 10-palcovom ráfiku s tuhým plášťom a nábojovým motorom na jednej strane môže demontáž prejsť z rutiny na problém za minútu, ak je okraj zaseknutý a koleso sa na podlahe kýve.

Začnite stabilizáciou kolesa a úplným vyfúknutím vzduchu. Odstráňte jadro ventilu, nie len krytku. Pneumatika, ktorá sa zdá byť prázdna, môže stále držať dostatočný tlak na to, aby udržala okraj zablokovaný. Na kolesách s nábojovým motorom podoprite stranu motora, aby kábel, konektor a osové diely neniesli záťaž počas práce.

Ťažká časť zvyčajne nie je páčenie. Je to prelomenie okraja bez poškodenia ráfika alebo poranenia rúk. Malé pneumatiky pre dochádzanie v EÚ a UK sú často oveľa tuhšie, než naznačujú bežné návody pre domácich majstrov, najmä na pevne postavených elektrokolobežkách, kde bol okraj dlhodobo vystavený teplu a pevne usadený.

Praktický postup vyzerá takto:

• Tlačte blízko okraja, nie uprostred behúňa. Sila na nesprávnom mieste len ohýba pneumatiku.
• Pred začatím páčenia prelomte oba okraje. Jeden voľný okraj neznamená, že pneumatika je pripravená na demontáž.
• Použite správny nástroj na lámanie okrajov alebo svorku, ak ho máte. Na tesných ráfikoch kolobežiek tento nástroj ušetrí viac času než ďalšia páčka na pneumatiky.
• Presúvajte sa okolo ráfika. Zaseknutá časť sa často uvoľní, keď tlak prichádza z iného uhla.
• Chráňte plochu ráfika. Plastové chrániče ráfika sú lacné. Poškodený hliníkový ráfik nie.

Ak sa okraj odmieta pohnúť, pridajte kontrolovaný tlak, nie agresivitu. Mal som tvrdohlavé pneumatiky na kolobežkách, ktoré sa uvoľnili za pár sekúnd s kompaktným nástrojom na lámanie okrajov po desiatich zbytočných minútach len s páčkami. To je kompromis pri týchto malých kolesách. Improvízované metódy môžu fungovať, ale správny nástroj zvyčajne robí prácu čistejšou a lacnejšou.

Pre jazdcov, ktorí opravujú defekt namiesto úplnej výmeny pneumatiky, tento návod na opravu pneumatiky na elektrobicykli pokrýva stránku opravy.

Demontáž pneumatiky páčkami

Keď sú oba okraje uvoľnené, začnite oproti ventilu a zdvihnite malú časť cez okraj ráfika. Uchovávajte záber krátky. Pri tuhých pneumatikách na kolobežkách veľké zábery preťažujú páku, štipcujú duše a ošúchajú farbu z ráfika.

Sekciu oproti vašim pákam držte počas celej doby pritlačenú do stredového prepadnutia. To vytvára voľnosť. Ak sa pneumatika náhle opäť zdá nemožná na demontáž, okraj sa zvyčajne vrátil späť von zo stredovej jamky a teraz bojujete s pneumatikou v plnom priemere.

Nastavenia s dušami a bezdušové nastavenia vyžadujú trochu odlišnú starostlivosť. Pri dušiach sa čo najskôr dostanite rukou dovnútra a odtlačte dušu mimo cesty páky. Pri bezdušových pneumatikách na kolobežkách sledujte drôty okraja a lem ráfika, pretože poškodenie tam zmení jednoduchú demontáž na problém s únikom vzduchu pri novej inštalácii.

Zadné kolesá e-bicyklov pridávajú ďalšiu komplikáciu. Kazety prekážajú, kotúče sa radi zachytávajú o pracovný stôl a káble motora v náboji obmedzujú voľnosť otáčania kolesa. Položte koleso s plánom, než začnete ťahať.

Ak má vaše koleso elektronický ventil alebo zariadenie na monitorovanie pneumatiky, zaobchádzajte s nimi opatrne pri demontáži. Platí rovnaká základná opatrnosť ako v návodoch na ako vymeniť TPMS senzory na nákladných vozidlách. Vyhnite sa neuváženému páčeniu v oblasti ventilu, pretože je to ľahké miesto na poškodenie súčiastok, ktoré ste nechceli meniť.

Montáž vašej novej E-Ride pneumatiky

Cítite, že práca sa pokazí na posledných 10 cm. Pneumatika je napoly nasadená, bočnica je tuhšia, motor v náboji robí koleso ťažko držateľným a každý ďalší ťah páky začína byť náročný. Malé pneumatiky e-kolobežiek a kompaktných e-bicyklov trestajú uponáhľanú techniku viac než väčšie bicyklové pneumatiky. Medzera na chybu je menšia a pätka vám zvyčajne poskytuje menej pružnosti na manipuláciu.

Začnite s ráfikom. Sedlo pätky a vnútorný okraj musia byť dostatočne čisté, aby nič nebránilo, nepoškodzovalo alebo neoddeľovalo novú pneumatiku od sedla. Starý tmel, zaschnutá guma, otlaky, korózia a ohnuté okraje ráfika spôsobujú problémy. Pri dušových zostavách skontrolujte, či páska na ráfiku stále čistým spôsobom zakrýva všetky otvory na špice. Pri bezdušových ráfikoch kolobežiek venujte zvýšenú pozornosť tesniacej ploche pri ventile a poličke pätky.

Mazanie a poloha pätky robia prácu

Použite správny pätkový lubrikant alebo montážnu kvapalinu bezpečnú pre pneumatiky v tenkej vrstve okolo oboch pätiek a okraja ráfika. Príliš málo spôsobí ťahanie pätky. Príliš veľa spôsobí, že pneumatika sa posúva, zanecháva neporiadok a môže byť ťažšie ju ovládať na malom kolese.

Najdôležitejšia je poloha pätky. Udržujte už nasadenú časť pritlačenú do stredovej drážky po celom obvode. Práve táto stredová drážka vytvára voľnosť, ktorá umožní nasadiť poslednú časť na ráfik bez poškodenia pätky alebo značenia kolesa. Pri 8-palcových, 10-palcových a ďalších malých rozmeroch kolobežiek a bicyklov v UK a EÚ má tento jeden zvyk väčší význam než hrubá sila.

Montážna sekvencia, ktorá funguje na odolných e-ride pneumatikách

Používajte opakovateľný postup.

1. Nasadte prvý pätkový okraj úplne Väčšina pneumatík umožní nasadiť prvú stranu ručne, ak je ráfik čistý a ľahko namazaný.
2. Pridajte dušu s náznakom vzduchu, ak ju používate Mal by si udržať tvar, ale stále sa posúvať z cesty. Polonafúknutá duša sa ľahšie stláča.
3. Začnite druhý pätkový okraj oproti ventilu Oblasť ventilu je najvyššia a najmenej odpúšťajúca časť ráfikového kanála. Nechať ju na neskôr vám zvyčajne dáva lepšiu kontrolu.
4. Pracujte oboma rukami blízko tesného miesta Pri malých pneumatikách na kolobežku dlhé ťahy plytvajú silou. Krátke posuny zabraňujú, aby sa pätka znova vyklopila.
5. Pokračujte v resetovaní opačnej strany do stredového prehĺbenia Ak sa posledná časť zdá nemožná, pätka sa zvyčajne niekde inde na ráfiku vyklopila z kanála.
6. Používajte páky iba na poslednú časť a len na krátke záseky Kovové páky môžu rýchlo poškriabať mäkké zliatinové ráfiky. Dobré pneumatikové lyžice alebo spevnené plastové páky sú šetrnejšie k kolesám a dušiam kolobežiek.

Pätkový zdvihák môže ušetriť veľa nadávok pri veľmi tuhých bezdušových pneumatikách na kolobežku. Pre domácich mechanikov je to jeden z mála špecializovaných nástrojov, ktorý si zaslúži miesto v zásuvke.

Manipulácia s nepraktickými časťami na kolesách s nábojovým motorom

Kolesá s nábojovým motorom pridávajú hmotnosť a obmedzujú voľnosť pohybu. Nemôžete jednoducho točiť kolesom na stole ako bežným bicyklovým kolesom, najmä ak výstup kábla a hardvér náboja obmedzujú váš pracovný uhol. Nastavte koleso tak, aby bol kábel chránený a brzdový kotúč neniesol záťaž. Potom montujte pneumatiku po malých krokoch namiesto toho, aby ste sa snažili nasadiť celú pätku naraz.

Ak potrebujete rýchle zopakovanie typov ventilov pred nafukovaním, tento návod na správne nafukovanie bicyklových pneumatík je užitočným sprievodcom.

Hardvér v oblasti ventilu si tiež zaslúži pozornosť. Niektoré väčšie e-kolobežky a crossover stroje používajú senzory alebo súčiastky na ventile, ktoré môžu byť poškodené nešetrným páčením. Rovnaká základná opatrnosť sa objavuje v tomto návode na ako vymeniť TPMS senzory na nákladných vozidlách. Držte koniec páky plytko pri ventile a vedzte, kde sa váš hardvér nachádza, skôr než začnete páčiť.

Pri veľmi tesných pneumatikách na kolobežku zastavte skôr

Teplo pomáha. Pneumatika, ktorá bola chvíľu vnútri, sa s ňou ľahšie pracuje ako s tou priamo z chladnej podlahy garáže. Rovnako aj trpezlivosť.

Keď posledná časť nechce ísť, zastavte a resetujte celý obvod. Stlačte obe pätky do stredového kanála, znovu namastite tvrdohlavé miesto a skúste to znova s kratšími pohybmi. To zvyčajne funguje rýchlejšie ako nútiť poslednú časť a riskovať prepichnutú dušu, ohnutú pätku alebo poškodený ráfik.

Nafukovanie a riešenie bežných problémov

Dokončíte zápasenie s tuhým 10-palcovým pneumatikou na kolobežku na ráfiku, pripojíte pumpu a pätka stále nechce rovnomerne vystúpiť. To je bežné pri malých kolesách e-kolobežiek, najmä s hrubými bočnicami a úzkymi ráfikmi. Nafukovanie je moment, kedy zistíte, či bola montáž čistá alebo či vám pneumatika ešte stále vzdoruje.

Udržujte koleso nad zemou, aby ste mohli sledovať obe línie okraja plášťa, ako sa tlak zvyšuje. Nafukujte po krátkych úsekoch, často zastavujte a kontrolujte líniu formy pri ráfiku na oboch stranách. Ak sa jedna časť začne zdvíhať, zatiaľ čo druhá zostáva nízko, nechajte vzduch uniknúť, kým tlak nebude príliš vysoký. Pridajte trochu viac montážneho maziva, pracujte s pneumatikou rukou a začnite znova.

Malé pneumatiky na kolobežkách a kompaktných elektrických bicykloch netolerujú netrpezlivosť. Bežné chyby sú poškodený okraj plášťa pri montáži, duša stlačená pri poslednej časti alebo pneumatika, ktorá vyzerá usadená z jednej strany, ale z druhej je stále nízko. Na kolesách s nábojovým motorom je to ťažšie kvôli vyššej hmotnosti, pretože nemôžete rýchlo otočiť a pozrieť celý ráfik v jednom plynulom pohybe. Kontrolujte po častiach.

Ako vyzerá správne usadená pneumatika

Dobre usadenú pneumatiku je ľahké spoznať, keď viete, na čo sa zamerať:

• Rovnomerná línia okraja: Forma sedí v konzistentnej vzdialenosti od ráfika po celom obvode.
• Žiadne nízke miesto: Jedna prepadnutá časť znamená, že okraj plášťa je stále zachytený.
• Žiadne bočné kývanie alebo chvenie: Otočte koleso a sledujte behúň a bočnicu, nie len okraj ráfika.
• Tlak zostáva stabilný: Rýchly pokles znamená, že máte problém s ventilom, dušou, okrajom plášťa alebo tesnením.

Ak chcete rýchle zopakovanie základov tlaku a manipulácie s ventilom, tento návod na správne nafukovanie bicyklových pneumatík jasne vysvetľuje nastavenie.

Bežné problémy a opravy, ktoré zvyčajne fungujú

Tu je užitočný vizuálny návod, ak chcete porovnať svoje nastavenie s funkčným príkladom:

Výber tlaku je dôležitý

Nehádajte. Pneumatiky s malým priemerom často používajú tlaky, ktoré sa môžu zdať vysoké, ak ste zvyknutí na horské bicykle, ale nízky tlak na ťažkom elektrickom kolobežke môže spôsobiť, že pneumatika sa na ráfiku pohybuje, stlačí dušu alebo narazí na ráfik pri výmoľoch. Ak to preženiete, kvalita jazdy rýchlo klesne, s menšou priľnavosťou na mokrých cestách vo Veľkej Británii a nerovnom povrchu.

Použite bočnicu pneumatiky a pokyny výrobcu pre koleso a stroj. Ťažšie vozidlá sa spoliehajú na publikované referencie z dobrého dôvodu. Tieto oficiálne tabuľky zaťaženia pneumatiky pre obytné vozidlá ukazujú, ako sa zaťaženie a tlak zhodujú pri väčších aplikáciách. Rovnaký prístup platí aj tu. Nastavte tlak podľa pneumatiky, zaťaženia a úlohy.

Ak sa pneumatika po niekoľkých správnych pokusoch stále nedá správne usadiť, zastavte. Rozoberte ju, skontrolujte okraj a ráfik a nájdite chybu predtým, než pridáte viac tlaku. To ušetrí viac času, než nútiť zlú montáž a riešiť poruchu neskôr.

Záverečné kontroly pre bezpečnú prvú jazdu

Pneumatika je nasadená a nafúkaná. Ešte neponáhľajte von.

Správne namontujte koleso

Ak ste demontovali koleso e-bicykla alebo kolobežky, znovu namontujte každý distančný krúžok, podložku a protiotočný diel v presnom poradí, v akom boli odstránené. Káble nábojového motora potrebujú čistú trasu bez krútenia, natiahnutia alebo ostrých ohybov v blízkosti náboja.

Matice na náboji alebo upevňovacie prvky kolesa je potrebné dotiahnuť podľa špecifikácie výrobcu pomocou momentového kľúča. Pri akomkoľvek poháňanom kolese je tento krok dôležitejší, než si ľudia myslia. Koleso, ktoré vyzerá, že je správne nasadené, môže byť stále nebezpečné, ak nie je hardvér správne dotiahnutý.

Skontrolujte pneumatiku a potom koleso

Prejdite si tento krátky zoznam pred prvou jazdou:

• Otočte koleso: Sledujte bočné kývanie, trenie brzdy alebo časť pneumatiky, ktorá sedí vyššie alebo nižšie než zvyšok.
• Skontrolujte polohu ventilu: Pri dušovej zostave môže byť ventil vychýlený, čo znamená, že duša je zachytená alebo skrútená.
• Opäť potvrďte tlak: Nechajte koleso chvíľu stáť a potom tlak znovu skontrolujte.
• Skontrolujte dezén a plášť: Ak si nie ste istí, ako by mal opotrebovaný a poškodený plášť vyzerať, tento článok o kontrole dezénu pneumatiky pre bezpečnosť je užitočným východiskom.

Prvú jazdu udržte krátku

Urobte pomalú skúšobnú jazdu blízko domova. Počúvajte, či niečo neškrípe, cíťte pulzovanie v riadidlách a zastavte, ak pneumatika pôsobí hrboľato alebo nestabilne. Správna montáž by mala byť nudná. To je to, čo chcete.

Ak koleso ide rovno, drží tlak a zostáva tiché, práca je hotová.

Ak potrebujete náhradné pneumatiky, duše, ventily alebo e-ride diely, ktoré zodpovedajú vašej zostave, Punk Ride LLC má na sklade vybavenie pre elektrické kolobežky a e-bicykle pre jazdcov v USA, Veľkej Británii a Európe. Je to praktické miesto na začiatok, ak chcete, aby časť s dielmi bola jednoduchšia než samotná montáž.