Bezpieczna jazda na hulajnodze elektrycznej: instrukcja krok po kroku Bezpieczna jazda na hulajnodze elektrycznej: instrukcja krok po kroku

Wychodzisz z hulajnogą, bo autobus się spóźnia, a biuro jest niedaleko. Podest wygląda dobrze. Ruszasz, przednie koło trafia na ledwo widoczną linię namalowaną na jezdni i kierownica drga. Wielu początkujących właśnie wtedy traci równowagę, podczas zwykłej drogi do pracy, a nie na szybkiej ulicy.

Jazda na hulajnodze elektrycznej stała się częścią codziennych dojazdów na krótkich odcinkach w miastach objętych pilotażowymi programami w Wielkiej Brytanii, w całej UE oraz w miastach w USA i Australii. Użytkownicy hulajnóg współdzielonych w Portland odbyli w 2024 roku ponad 1 milion przejazdów o medianie długości około 0.85 mili, według Biura Transportu w Portland. To krótkie odcinki. Ale właśnie na nich dziury, krawężniki i mokre oznakowanie poziome mogą doprowadzić do wypadku.

Pokażę Ci, co sprawdzić, jak ruszać, zatrzymywać się i jakie przepisy decydują o tym, czy w ogóle wolno Ci odbyć tę krótką przejażdżkę. Jeśli jakaś część jest luźna, prowadź hulajnogę. Jeśli nawierzchnia wygląda na śliską, zwolnij, zanim do niej dotrzesz.

Sprawdź hulajnogę przed każdą jazdą

Wyciągasz hulajnogę z korytarza, wsiadasz, a ona chwieje się na pierwszym zakręcie, bo zatrzask składania nigdy nie został domknięty. To typowa przyczyna upadków na początku jazdy. Pięć minut kontroli jest lepsze niż wizyta na pogotowiu.

Traktuj każdą przejażdżkę jak procedurę ograniczania ryzyka, zgodnie z ujęciem przedstawionym w przeglądzie klinicznym urazów związanych z hulajnogami elektrycznymi. W jednym badaniu na szpitalnym oddziale ratunkowym udzielono pomocy 170 osobom po wypadkach, a 73.5% zdarzeń dotyczyło hulajnóg z wypożyczalni. Nieużywanie kasku wiązało się ze statystycznie istotnie większym ryzykiem urazu czaszki. Szerszy przegląd badań opartych na systemach monitorowania zdarzeń oszacował, że na 100 000 przejazdów przypada około 20–25 wizyt na szpitalnym oddziale ratunkowym, choć metody raportowania w poszczególnych badaniach znacznie się różnią. Prędkość, ciemność, alkohol i nieznane elementy sterowania nakładają się na siebie. Krótki przejazd nie jest z założenia bezpieczny.

Jak wygląda prawidłowy stan

Sprawdzaj od góry do dołu. Jeśli pojawi się choć jeden czerwony sygnał ostrzegawczy, nie jedź.

Ściśnij każdą oponę kciukiem. Zakręć kołem i sprawdź, czy nie ma spłaszczenia. Zamknij zatrzask, aż usłyszysz kliknięcie, a potem spróbuj przekręcić wspornik. Naciśnij każdy hamulec, gdy hulajnoga stoi. Dodaj gazu i puść manetkę. Powinna od razu wrócić do zera, bez samoczynnego ruszania. Włącz światła. Wsuń akumulator tak, aby pokrywa przylegała równo.

Jeśli dopiero wyrabiasz sobie ten nawyk, skupienie wzroku na drodze i stawianie bezpieczeństwa pojazdu na pierwszym miejscu, opisane w poradniku bezpieczniejszej jazdy z Lendrum's Driving School, dobrze sprawdzi się też podczas jazdy na hulajnodze. Aby sprawdzać śruby, opony i stan naładowania między przejazdami, stosuj prostą rutynę konserwacji hulajnogi elektrycznej, żeby kontrola w przedpokoju nie była pierwszą okazją do zauważenia usterki.

Pierwsze przejazdy odbywaj z małą prędkością na otwartej przestrzeni. Ćwicz stopniowe hamowanie. Unikaj alkoholu i jazdy po ciemku, a dopóki nie oswoisz się z obsługą, trzymaj się z dala od szybkiego ruchu. Mokre oznakowanie na jezdni i metalowe pokrywy zapewniają mniejszą przyczepność, dlatego zwolnij przed zakrętem, a nie podczas jazdy po łuku. Jeśli pojawi się jakikolwiek sygnał ostrzegawczy, prowadź hulajnogę do domu. Nie „testuj jej tylko” do najbliższego rogu.

Jak bezpiecznie wsiadać na hulajnogę, ruszać i z niej schodzić

Ćwicz na trawie lub pustym parkingu, aż stanie się to nudne. Właśnie o to chodzi. Hulajnoga nie powinna odjechać, dopóki nie stoisz na niej pewnie obiema stopami.

1. Zaparkuj na stabilnym, płaskim podłożu i sprawdź, czy zatrzask składania jest zablokowany. Na pochyłości lub przy niedomkniętym zawiasie podest może wysunąć się spod ciebie, zanim zdążysz się odepchnąć.
2. Stań obok skutera, jedną stopę postaw na podeście tuż za kolumną kierownicy, a drugą na ziemi. Stopa oparta o podłoże zapewnia hamowanie i równowagę, dopóki skuter nie ruszy.
3. Trzymaj obie ręce na uchwytach, odepchnij się stopą stojącą na ziemi, a potem postaw ją na podeście. Obie ręce na kierownicy zapobiegają jej gwałtownemu skręceniu na bok, gdy tylko koło zacznie się obracać.
4. Trzymaj stopy pośrodku podestu, lekko ugnij kolana i patrz przed siebie na drogę, a nie w dół na podest. Patrzenie na buty sprawia, że skręcasz kierownicą w tę samą stronę i zjeżdżasz z toru jazdy.
5. Na wolnym odcinku delikatnie naciśnij manetkę gazu, by ruszyć z prędkością pieszego; nigdy nie naciskaj jej gwałtownie do oporu, gdy stoisz. Gwałtowne ruszenie z miejsca sprawia, że przednie koło wyrywa się spod bioder.
6. Aby się zatrzymać, puść manetkę gazu, równomiernie naciśnij oba hamulce i postaw jedną stopę na ziemi. Równomierny nacisk utrzymuje skuter w prostej pozycji, zamiast obracać go wokół jednego koła.
7. Aby zejść ze skutera, zahamuj do całkowitego zatrzymania, zejdź jedną stopą, potem drugą, i trzymaj kierownicę, dopóki go nie zaparkujesz. Jeśli puścisz skuter, gdy jeszcze się toczy, może wpaść na krawężnik lub zaparkowany samochód.

Poślizg, który zrzuca cię na bok

Najczęściej problem pojawia się, gdy ruszasz, mając jedną stopę jeszcze na ziemi, przez co skuter skręca na bok i pociąga za sobą stopę opartą o podłoże. Odepchnij się, a potem postaw obie stopy na podeście. Nie rób tych rzeczy jednocześnie.

Praktyczna zasada: pięć płynnych ruszeń i zatrzymań z rzędu na płaskim terenie, zanim wyjedziesz skuterem na drogę.

Jeśli za piątym razem skuter się chwieje, zostań na parkingu. Kolejne pięć minut tutaj kosztuje mniej niż nadgarstek na pierwszym skrzyżowaniu.

Przyspieszanie i hamowanie bez utraty kontroli

Maksymalna prędkość to nie to, za czym warto gonić w pierwszym tygodniu. Od kontroli gazu i hamulców zależy, czy utrzymasz równowagę, gdy otworzą się drzwi samochodu albo pojawi się pokrywa kanału. Wielu początkujących uczy się hamować, blokując koło i wpadając w poślizg. Możesz pominąć tę lekcję.

Płynne przyspieszanie zamiast szarpnięcia

Dodawaj gaz płynnie, jakbyś odkręcał kran, a nie naciskał przycisk. Gwałtowne wciśnięcie manetki do oporu podczas ruszania przenosi ciężar ciała do tyłu i odciąża kierownicę. Rozpędź się do prędkości marszu, utrzymaj ją, a potem dodaj trochę gazu dopiero wtedy, gdy obie stopy są stabilnie oparte, a droga jest wolna. Jeśli hulajnoga ruszy gwałtowniej, niż zamierzałeś, puść manetkę. Sprawna manetka gazu sama wraca do pozycji zerowej.

Oba hamulce, odpowiednio wcześnie

Naciskaj jednocześnie przedni i tylny hamulec. Zacznij lekko, a potem zwiększaj nacisk w miarę zwalniania hulajnogi. Gwałtowne naciśnięcie jednej dźwigni, zwłaszcza samego tylnego hamulca, może zablokować koło. Na wilgotnej nawierzchni koło wpadnie wtedy w poślizg, a poślizg na oznakowaniu poziomym może sprawić, że przewrócisz się tuż obok skrzyżowania, przed którym chciałeś się zatrzymać.

Hamuj przed zakrętem, nierównością lub skrzyżowaniem. Gdy już tam jesteś, jednocześnie skręcasz i zwalniasz, a mała opona nie ma zapasu przyczepności. Linie na jezdni i metalowe pokrywy należą do ćwiczeń skręcania i pokonywania nierówności, dlatego traktuj je jako powód, by wcześniej zahamować na prostej, a nie jako niespodziankę w środku zakrętu.

Ćwiczenie jazdy po prostej

Wyznacz około 20 metrów czystego, suchego asfaltu.

1. Jedź po prostej linii, którą widzisz, z prędkością marszu.
2. Zatrzymaj się całkowicie w oznaczonej strefie, używając obu hamulców, bez poślizgu.
3. Powtórz ćwiczenie z nieco większą prędkością, zwiększając ją stopniowo, i zatrzymaj się w tej samej strefie.

Ćwiczenie możesz uznać za opanowane, gdy potrafisz płynnie zatrzymać się z prędkości marszu i hamować po linii prostej, nie zarzucając tyłem hulajnogi. Jeśli tył zarzuci, zbyt późno lub zbyt mocno nacisnąłeś jeden z hamulców. Wróć do lekkiego nacisku.

Ten krótki film pokazuje tę samą zasadę: płynne ruszanie i wczesne, równomierne hamowanie. Warto obejrzeć go raz, zanim wyznaczysz trasę.

Skręcanie, równowaga i pokonywanie nierówności

W wielu wypadkach, w których dochodzi do obrażeń u osób jadących hulajnogą, nie bierze udziału żaden inny pojazd. Zgodnie z kartą informacyjną dotyczącą hulajnóg elektrycznych w Wielkiej Brytanii za 2025 rok odnotowano 1377 zgłoszonych kolizji z udziałem hulajnóg elektrycznych, w tym 384 kolizje z udziałem jednej hulajnogi, 1477 poszkodowanych i 10 ofiar śmiertelnych. Szacuje się, że 484 poszkodowanych odniosło poważne obrażenia. Dane podano w karcie informacyjnej Departamentu Transportu. Utrata kontroli na nierównej nawierzchni odpowiada za znaczną część takich zdarzeń, to nie jest szczegół bez znaczenia.

Hulajnoga skręca dzięki ruchom kierownicą. Pochylanie ciała jak na rowerze, gdy kierownica pozostaje prosto, jedynie przesuwa twój ciężar poza wąski podest. Zmniejsz prędkość przed zakrętem. Jeśli zahamujesz w jego trakcie, koło skręci do wewnątrz.

Nawyki, dzięki którym utrzymasz się na podeście

• Rozluźnione kolana: Zamortyzują uderzenie, dzięki czemu kierownica nie wyślizgnie ci się z rąk.
• Wzrok na trasie: Patrz przez zakręt w stronę, w którą chcesz skierować koło, a nie na podest.
• Ciężar ciała na środku: Stopy ustaw obok siebie, nie stawaj na samej tylnej krawędzi podestu.
• Ręce w gotowości: Mocno chwyć kierownicę przed garbem, ale nie ściskaj jej tak mocno, by blokować łokcie.

Dziury, mokre miejsca, krawężniki, szyny i pęknięcia to typowe przyczyny upadków. Do garbu lub pęknięcia dojeżdżaj powoli i na wprost, nie pod kątem, z ugiętymi kolanami, aby podest mógł unieść się pod tobą. Krawężnik pokonuj prostopadle i powoli. Najazd pod kątem szarpie przednim kołem, a za nim podąża kolumna kierownicy.

Pomalowane linie i pokrywy studzienek mogą niespodziewanie stać się śliskie po zmoczeniu. Przejeżdżaj po nich wolniej i nie skręcaj ani mocno nie hamuj, gdy opona znajduje się na śliskiej powierzchni.

Trasa, którą naprawdę dasz radę pokonać

Wykonaj to ćwiczenie na pustym parkingu.

1. Jedź ósemką w tempie marszu, skręcając kierownicą i utrzymując niską prędkość.
2. Slalom między pachołkami ustawionymi w odległości około 3 metrów, nadal powoli, patrząc przed siebie.
3. Przejedź przez rząd pachołków w tempie marszu, z lekko ugiętymi kolanami, a potem powtórz ćwiczenie nieco szybciej.

Chcesz skręcać w tempie marszu i przejeżdżać przez niewielki garb bez sztywnego napinania rąk na kierownicy. Jeśli blokujesz łokcie, walczysz z hulajnogą. Rozluźnij je i ponownie wykonaj ósemkę.

Kask może zmienić skutki upadku dla twojej głowy. Nie zapobiegnie upadkowi, złamaniu nadgarstka ani poślizgowi, do którego dochodzi na mokrej nawierzchni.

Ruch drogowy, przepisy i jazda nocą

Posiadanie hulajnogi i możliwość jazdy nią po terenach publicznych to dwie różne kwestie. W Wielkiej Brytanii przepisy rządowe dotyczące hulajnóg elektrycznych stanowią, że prywatne hulajnogi elektryczne pozostają nielegalne na terenach publicznych, w tym na drogach, chodnikach, ścieżkach rowerowych i w parkach. Legalna jazda po drogach publicznych jest dozwolona wyłącznie na hulajnogach wypożyczanych w ramach oficjalnych, zatwierdzonych przez rząd programów pilotażowych. Na takich hulajnogach można jeździć po drogach publicznych i pasach rowerowych, ale nie po chodnikach ani autostradach. Standardowe ograniczenie prędkości wynosi 15,5 mph, a w niektórych obszarach objętych programem obowiązują niższe limity. Sam zakup hulajnogi nie uprawnia do jazdy.

Każdy wiersz traktuj jako warunek. Wypożyczoną hulajnogą w Wielkiej Brytanii można jeździć po jezdni lub drodze rowerowej, jeśli jest się na obszarze objętym programem próbnym, ale nigdy po chodniku ani autostradzie i nigdy powyżej lokalnego limitu prędkości. Prywatna hulajnoga kupiona przez internet nadal nie może być używana podczas dojazdów po terenach publicznych. W przypadku e-roweru ze wspomaganiem pedałowania w UE wspomaganie musi wyłączać się po przekroczeniu 25 km/h, a ciągła moc znamionowa silnika nie może przekraczać 250 W. Jeśli wspomaganie działa przy wyższej prędkości lub moc znamionowa silnika jest większa, mogą obowiązywać krajowe przepisy dotyczące pojazdów, rejestracji, ubezpieczenia lub uprawnień. Sprawdź obie wartości w specyfikacji, a nie w materiałach marketingowych.

Jeśli dojeżdżasz do pracy w Australii

Australia Zachodnia ustala limit 10 km/h na chodnikach i przejściach dla pieszych oraz 25 km/h na drogach rowerowych, wspólnych drogach dla pieszych i rowerów, pasach rowerowych, na których jazda jest dozwolona, oraz drogach z ograniczeniem prędkości do 50 km/h. Zgodnie z informacjami Komisji Bezpieczeństwa Drogowego urządzenie eRideable nie może też rozwijać na płaskim terenie prędkości przekraczającej 25 km/h. W stanie Wiktoria urządzenie może rozwijać na płaskim terenie maksymalnie 25 km/h, może nim jechać tylko jedna osoba, a podczas jazdy obowiązuje limit nieprzekraczający 20 km/h. Operatorzy wynajmu potrzebują zgody władz lokalnych, więc hulajnoga, która wygląda na dopuszczoną do ruchu, może być nielegalna na obszarze, gdzie nie ma autoryzowanego wynajmu, jak podaje Transport Victoria. W miastach USA obowiązują lokalne przepisy. Nie zakładaj, że przepisy dotyczące jazdy po chodniku na Florydzie są takie same jak na pasie rowerowym w Portland.

Jedź tylko tam, gdzie zezwalają na to lokalne przepisy. Nie wjeżdżaj w strefę otwierania drzwi zaparkowanych samochodów. Na skrzyżowaniach nawiąż kontakt wzrokowy, zanim ruszysz. W Wielkiej Brytanii nigdy nie używaj chodnika na skróty. Jeśli jedyna możliwa droga prowadzi chodnikiem lub autostradą, nie wolno tam jeździć hulajnogą wynajętą ani prywatną.

Po zmroku potrzebujesz sprawnego białego światła z przodu i czerwonego z tyłu oraz odzieży o wysokiej widoczności. Unikaj nieoświetlonych tras, na których nie widzisz nawierzchni. Mandat za jazdę w niewłaściwym miejscu lub z niewłaściwą prędkością zostaje odnotowany. Jeśli zajmujesz się mandatem, poradnik ochrony uprawnień do kierowania dla kierowców ukaranych mandatem to przydatne źródło informacji o tym, jak przepisy ruchu drogowego wpływają na prawo jazdy w USA. Aby poznać różnice między przepisami w Wielkiej Brytanii i UE, zacznij od przepisów dotyczących hulajnóg elektrycznych, zanim zaplanujesz trasę.

Przygotuj się i zaplanuj pierwszą pewną jazdę

Większość rannych użytkowników w danych urazowych nie miała kasku. W czteroletniej analizie przypadków z centrum urazowym obejmującej 1,337 rannych użytkowników hulajnóg elektrycznych kask miało tylko 13.7%. Urazy głowy odnotowano u 24% pacjentów w kaskach i u 46.8% pacjentów bez kasków, co oznacza bezwzględny spadek o 22.8 percentage points, jak podano w przeglądzie z zakresu chirurgii urazowej. W odrębnym przeglądzie zakresowym 16 badań ustalono, że kask miało zaledwie 4.5% rannych użytkowników, a 67.5% nie miało go wcale.

Wybierz kask odpowiedni do warunków jazdy i zgodny z lokalną normą. Dopasuj go tak, by nie przesuwał się podczas hamowania.

1. Załóż kask równo i nisko na czole, nie odchylając go do tyłu.
2. Wyreguluj paski boczne, aby pod każdym uchem tworzyły stabilny trójkąt.
3. Zapnij pasek pod brodą tak, by kask nie przesuwał się podczas gwałtownego hamowania.
4. Wymień go po silnym uderzeniu albo jeśli skorupa lub wkładka są uszkodzone.

Rękawiczki, zakryte buty i coś jaskrawego lub odblaskowego dopełnią zestaw. Nie zastąpią jednak kontroli prędkości. Luźny kask albo założony tyłem chroni słabiej, niż się wydaje, a nawet podczas spokojnych dojazdów może dojść do uderzenia w głowę. Więcej o oświetleniu, rękawiczkach i tym, z czego zrezygnować, przeczytasz w tym artykule o wyposażeniu ochronnym dla użytkowników hulajnóg elektrycznych.

Zaplanuj w tym tygodniu jedną spokojną sesję treningową. Wykonaj pięć płynnych ruszeń i zatrzymań. Dopiero potem wybierz krótką, spokojną trasę, którą już znasz.

Tak wygląda cały pierwszy tydzień. Kontrola, parking, oba hamulce i kask, który pozostaje na swoim miejscu. Z drogą poczekaj, aż te czynności staną się rutyną.

Punk Ride LLC sprzedaje rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne, dziecięce pojazdy do jazdy i akcesoria. Firma ma magazyny w Wielkiej Brytanii i Niemczech oraz siedzibę na Florydzie, więc łatwo dopasujesz zestaw do dojazdów do tras, po których wolno Ci jeździć. Jeśli wybierasz hulajnogę oraz kask, światła i zapięcie przydatne podczas ostrożnego pierwszego tygodnia, odwiedź Punk Ride LLC i wybierz zestaw, na którym będziesz ćwiczyć, zanim włączysz się do ruchu.