Jūsu ceļvedis skūtera riepas remontam: Profesionāli padomi

Plakana riepa jūsu elektriskajā skūterī ir vairāk nekā tikai neērtība; tā var pilnībā izjaukt jūsu dienu. Bet pirms sākat meklēt tuvāko remonta darbnīcu, dziļi ieelpojiet. Jūs to varat. Skūtera riepas remonts ir pilnīgi pārvaldāms darbs, ja vien zināt, ko darāt.

Pirmā un vissvarīgākā lieta, ko jums jānoskaidro, ir, kāda veida riepa jums ir. Šis viens sīkums maina visu, kā jūs pieiet remontam.

Jūsu pirmais solis plakanas skūtera riepas gadījumā

Redzēt šo izsūkušo riepu ir īsts vilšanās brīdis, neatkarīgi no tā, vai pārvietojaties pa Ņujorkas rosīgajām ielām vai braucat cauri Melburnai. Bet godīgi sakot, lielāko daļu caurumu ir pārsteidzoši viegli salabot ar pareizajiem rīkiem un nedaudz pacietības.

Uztveriet to kā savu personīgo krāpšanās lapu, lai atgrieztos ceļā. Svarīgākais solis ir noteikt, vai strādājat ar riepu ar kameru (pneimatisko) vai bezkameru riepu.

Riepas ar kameru pret bezkameru: Kritiskā atšķirība

Tātad, kā tos atšķirt? Patiesībā tas ir diezgan vienkārši.

Rūpīgi apskatiet vārsta stublāju — to mazo uzgali, ko izmantojat riepas pumpēšanai. Ja redzat uzgriezni, kas pieskrūvēts pie riteņa diska, turot vārstu vietā, jums ir bezkameru riepa. Ja vārsta stublājs ir vienkārši gluda gumija un tam ir neliela kustība, jums ir klasiskā riepa ar kameru.

Šī zināšana ir ļoti svarīga, jo remonta process katram ir pilnīgi atšķirīgs.

• Riepas ar kameru: Tāpat kā velosipēdam, šīm ir atsevišķa iekšējā kamera riepas iekšpusē, kas satur gaisu. Kad rodas caurums, jums jānoņem ritenis, jāatdala riepa no diska un tad jālabo kamera vai, biežāk, jāaizstāj tā.
• Bezkameru riepas: Tās veido gaisa necaurlaidīgu blīvējumu tieši pret riteņa disku. Mazākiem caurumiem bieži var aiztaisīt caurumu no ārpuses, pat neņemot riteni nost no skūtera. Tas ir daudz ātrāks remonts.

Pro padoms: Ja joprojām neesat pārliecināts, ātra pārbaude jūsu skūtera rokasgrāmatā vai ražotāja mājaslapā noteikti to noskaidros. Zināt riepas veidu pirms plakanas riepas gadījuma ietaupa daudz vilšanās, kad esat iestrēdzis ceļa malā.

Šis ir krustceles jūsu remontam. Bezkameru remonts var būt ātrs 15 minūšu darbs, kamēr riepas ar kameru nomaiņa prasa vairāk izjaukšanas un pūļu. Lai to padarītu vēl skaidrāku, sadalīsim galvenās atšķirības.

Riepas ar kameru pret bezkameru remontu īsumā

Šeit ir ātrs salīdzinājums, lai redzētu dažādus rīkus, metodes un tipiskās problēmas, ar kurām jūs saskarsities atkarībā no jūsu skūtera riepas veida.

Pamatojoties uz kameru riepām, lielākā galvassāpes ir atkal uzlikt riepu, nejauši nepiņķerot jauno kameru. Bezkameru riepām viss ir par to, lai mazais gumijas spraudnis pilnībā noslēgtu caurumu. Tagad, kad zini, ar ko saskaries, vari savākt pareizos rīkus un ķerties pie darba.

Kā savākt riepu remonta komplektu

Pirms pat domā par plakanās riepas labošanas uzsākšanu, tev jābūt pareizajam aprīkojumam. Tiešām, esmu redzējis cilvēkus mēģinām atvērt riepu ar virtuves skrūvgriezi, un tas nekad nebeidzas labi. Tu tikai sabojāsi disku un iegūsi daudz vilšanās. Pāris minūšu veltīšana instrumentu sagatavošanai iepriekš maina visu.

Laba ziņa ir tā, ka tev nav nepieciešams pilnvērtīgs darbnīcas aprīkojums savā garāžā. Dažas galvenās lietas palīdzēs tikt galā ar gandrīz jebkuru caurumu, ko vari saņemt ASV un Austrālijas ceļos. Ja tās ir gatavas lietošanai, tu vienmēr esi sagatavojies.

Absolūtās būtiskākās lietas

Uzskati šos par saviem neatņemamajiem palīgiem. Bez tiem tu esi gandrīz iestrēdzis.

• Riepu sviras: Tās ir tavi labākie draugi, lai noņemtu riepu no diska. Paņem divas vai trīs, kas izgatavotas no izturīgas plastmasas vai metāla — tikai pārliecinies, ka tām ir noapaļotas malas, lai nesaskrāpētu riteņa krāsojumu.
• Gaisa sūknis: Neliels, pārnēsājams roku sūknis vai lielāks grīdas sūknis ar spiediena mērītāju ir obligāts. Tas nepieciešams, lai vispirms atrastu noplūdi un, protams, lai pēc remonta uzpumpētu riepu līdz pareizajam spiedienam.
• Remonta komplekts (plāksteris vai spraudnis): Tas, kas tev šeit nepieciešams, pilnībā atkarīgs no tava riepas veida. Ja tev ir kameru riepas, pietiek ar standarta velosipēda plāksteru komplektu ar gumijas līmi un plāksteriem. Bezkameru riepām vajadzēs spraudņa komplektu, kas ietver urbjmašīnas rīku, ievietošanas rīku un dažus lipīgus gumijas spraudņus.

Pieprasījums pēc šiem vienkāršajiem pašdarinātajiem risinājumiem strauji pieaug. Globālais riepu remonta komplektu tirgus 2023. gadā tika novērtēts aptuveni 2,5 miljardu dolāru vērtībā un tiek prognozēts, ka līdz 2033. gadam tas sasniegs aptuveni 4,2 miljardus dolāru. Šis pieaugums ir pateicoties tādiem braucējiem kā mēs, kuri dod priekšroku ātriem un lētiem risinājumiem, nevis braucienam uz servisu. Ja esi ziņkārīgs, vari izlasīt vairāk par šo būtisko komplektu pieaugošo tirgu.

Patīkami papildinājumi, kas atvieglo dzīvi

Lai gan pirmais saraksts aptver minimālās prasības, daži papildu instrumenti var padarīt visu darbu daudz gludāku.

Smidzināšanas pudele ar ziepjūdeni ir mans slepenais ierocis. Tā ir ātrākā un uzticamākā metode, kā atrast lēnu noplūdi bezkameru riepā — vienkārši uzsmidziniet un vērojiet raksturīgās burbuļus.

Šeit ir vēl dažas lietas, ko es vienmēr turu pa rokai:

• Allen atslēgas vai uzgriežņu atslēgas: Jūsu skūtera ass uzgriežņi nenāks nost tikai ar gribasspēku. Jums būs nepieciešama konkrēta izmēra atslēga vai Allen atslēga, lai noņemtu riteni. Noskaidrojiet, ko izmanto jūsu modelis, un iemetiet to savā komplektā.
• Vārsta kodola noņēmējs: Šis mazais, lētais instruments ļauj pilnībā iztukšot riepu sekundēs, noņemot vārsta kodolu. Tas ir īsts glābējs, kad jācīnās ar spītīgu bezkameru riepas malu.
• Cimdi: Vienkāršas mehāniķa cimdi palīdzēs noturēt visu ceļa netīrumu un eļļu prom no rokām.

Neliels ieguldījums šajos instrumentos tagad ietaupīs jums daudz laika, naudas un milzīgas galvassāpes vēlāk. Ar labi aprīkotu instrumentu komplektu plakanā riepa kļūst par nelielu apstāšanos, nevis dienu bojājošu katastrofu.

Riteņa noņemšana (bez cīņas)

Labi, šeit daudzi kļūst nervozi, bet apsolu, ka tas nav tik biedējoši, kā izskatās. Riteni no skūtera noņemt ir pilnīgi iespējams. Triks ir būt metodiskam, nesteigties un nemēģināt neko spēcināt — īpaši, ja strādājat ar aizmugurējo riteni, kur parasti atrodas motors lielākajā daļā skūteru.

Vispirms risināsim motora kabeļus. Jūs redzēsiet vadu saišķi, kas savieno riteņa motoru ar skūtera rāmi. Dažreiz tur ir vienkāršs ātrās atvienošanas spraudnis, bet citreiz var nākties atskrūvēt mazu vāciņu, lai piekļūtu tiem. Dariet visu uzmanīgi. Pēdējais, ko vēlaties, ir saliekt vai salauzt kādu no savienotāja tapām.

Padoms, ko iemācījos grūti: Pirms pieskaraties vienam vienīgam skrūvēm, izņemiet telefonu. Ātri un skaidri nofotografējiet, kā ir savienoti kabeļi, precīzu starplikas un distanciera kārtību uz ass, kā arī vadu ceļu. Tiešām, šis mazais solis jums ietaupīs milzīgas galvassāpes, kad būs jāliek viss atpakaļ kopā.

Riteņa atbrīvošana no rāmja

Kad motors ir droši atvienots, varat pievērsties ass uzgriežņiem. Tie ir lielie uzgriežņi katrā riteņa pusē, kas to piespiež pie rāmja. Paņemiet no instrumentu komplekta pareizā izmēra atslēgu un gatavojieties tos atskrūvēt. Bieži vien tie rūpnīcā ir pievilkti ļoti cieši, tāpēc var nākties pielikt labu, vienmērīgu spēku.

Kad esi atbrīvojis abus uzgriežņus, sajutīsi, ka ritenis sāk iegūt nelielu brīvību. Tas ir signāls uzmanīgi to pavilkt lejā un ārā no izkārnījumiem (U veida spraugām rāmī). Skaties uz bremžu skavu un rotoru, kamēr to dari — tev būs jāvada bremžu disks ārā, neizliecot to. Un tā vienkārši ritenis ir brīvs.

Šī vizuālā plūsma parāda jebkura veiksmīga procesa kodolu remontēt skrejriteņa riepu darbs: pareizu instrumentu izmantošana pareizā secībā.

Kā redzams, kad esi noņēmis riepu ar svirām, vari turpināt ar pašu remontu (labošanu), un pēc tam sagatavot to atkārtotai montāžai ar pumpi.

Riepas izspiešana no diska

Tagad galvenais notikums — cīņa starp tevi un riepu. Riepas mala, ko sauc par malu, ir cieši pieguļ diska malai, lai izveidotu gaisa necaurlaidīgu blīvējumu, un tā nevēlas atlaisties.

Pirms sākt, pārliecinies, ka no riepas ir izlaists viss gaiss. Ja tava vārsta kodols ir noņemams, izņem to ārā. Tad apstaigā visu riepu, saspiest un pavelkot malu prom no diska un lejā dziļajā kanālā riteņa centrā. Šis solis ir ļoti svarīgs, jo tas dod pietiekamu brīvību, lai ievietotu riepas sviras.

Kad to izdarīji, esi gatavs izspiest.

• Ievieto pirmo sviru kā ķīli. Iebāz riepas sviras karotveida galu starp riepu un disku.
• Izspied malu pāri. Pavilc sviras rokturi uz leju un prom, izmantojot disku kā atbalsta punktu, lai izspiestu nelielu riepas malas daļu pāri malai.
• Ievieto otro sviru. Pāris collas no pirmās ievieto otro sviru un dari tieši to pašu. Parasti tieši šeit riepa sāk sadarboties.
• Slīdini uz uzvaru. Ar diviem svirām, kas tur daļu no malas paceltu, tu bieži vari vienkārši apvilkt vienu no tām apkārt pārējai diska daļai, un visa puse viegli atlēks nost.

Apgriez riteni otrādi un dari visu to pašu arī otrā pusē. Mans draugs zvēr pie smagajiem zip saitēm, lai saspiestu riepu kopā, kamēr viņš strādā, kas neļauj malai atkal slīdēt atpakaļ savā vietā. Tas prasa kādu piepūli, bet drīz vien riepa būs pilnībā atdalīta no diska.

Cauruma atrašana un droša remonta veikšana

https://www.youtube.com/embed/nCwWPlaghfs

Labi, kad riepa un kamera beidzot ir noņemta no riteņa, ir laiks spēlēt detektīvu. Vaininieks var būt jebkas, sākot no maza, nemanāma caurumiņa, ko atstājis stikla šķembas gabals, līdz acīmredzamam griezumam no naglas, pār kuru brauci pagājušajā nedēļā. To atrast ir vissvarīgākā daļa, lai pareizi veiktu šo skūtera riepas remontu.

Vecās skolas burbuļu tests

Ja strādā ar klasisku iekšējo kameru, labākais veids joprojām ir vienkāršākais. Iesūc kamerā pietiekami daudz gaisa, lai tā noturētu formu, pēc tam iemērc to ūdens spainī pa daļām. Esi pacietīgs. Meklē mazu, raksturīgu burbuļu straumi, kas izplūst no cauruma. Kad tos redzi, esi atradis noplūdi.

Bezkameru riepām tas ir vēl vienkāršāk. Vienkārši sajauc trauku ziepes un ūdeni smidzināšanas pudelē un kārtīgi apsmidzini riepu. Gaiss, kas izplūst no cauruma, radīs putojošu, burbuļojošu vietu tieši tur, kur jāstrādā.

Vietas sagatavošana ilgstošam remontam

Tiklīdz atrodi caurumu, atzīmē to! Paņem krītu, sudraba marķieri vai ko citu, kas tev ir. Nedomā, ka atcerēsies, kur tas ir, jo neatcerēsies. Kad tas ir atzīmēts, vari izlaist visu gaisu un gatavoties remontam.

Iekšējās kameras gadījumā pareiza sagatavošana ir atšķirība starp pastāvīgu remontu un pagaidu neapmierinātību. Tu ne tikai uzlīmē uzlīmi; tu veido vulkanizētu saiti, kas atjauno kameras veselumu.

• Noberz to: Tavā remonta komplektā jābūt nelielai metāla rīvei vai smilšpapīram. Izmanto to, lai raupji noberztu gumiju ap caurumu. Vēlies radīt matētu, abrazīvu virsmu, noņemot jebkādu gludu vai spīdīgu pārklājumu.
• Uzklāj vulkanizācijas šķidrumu: Izspied plānu, vienmērīgu gumijas līmes kārtu pāri noberztajai vietai. Pārliecinies, ka pārklātā zona ir nedaudz lielāka par plākstera izmēru, ko grasies izmantot.
• Ļauj tam nožūt (nopietni): Šeit lielākā daļa cilvēku kļūdās. Viņi kļūst nepacietīgi. Tev jāļauj šķidrumam pilnībā nožūt. Tam jāmainās no spīdīga un mitra uz matētu, bez spīduma. Ja pieskaries, tam jābūt lipīgam, nevis mitram.

Plākstera vai aizbāžņa uzklāšana

Kad vulkanizācijas šķidrums ir gatavs, noņem aizsargplēvi no remonta plākstera un stingri piespied to pie cauruma. Es domāju, patiešām piespied to. Izmanto īkšķi un pielieto vienmērīgu, spēcīgu spiedienu vismaz pilnu minūti. Tas nodrošina ķīmisko reakciju, kas izveido saiti tikpat stipru kā oriģinālā kamera.

Ja jums ir bezkameru riepa, process ir nedaudz atšķirīgs. Jūsu komplektā būs divi T-veida rīki: urbējs un ielāpa ievietotājs. Vispirms ielieciet urbēju caurumā un pagrieziet to, lai iztīrītu netīrumus un izveidotu vienmērīgu kanālu. Pēc tam ievelciet vienu no lipīgajiem gumijas ielāpiem caur ievietotāja aci, iestumiet to caurumā, līdz apmēram puscolla izvirzās ārā, un tad tieši izvelciet rīku. Ielāps paliek vietā, nekavējoties noslēdzot noplūdi.

Labi uzklāts plāksteris vai ielāps nav tikai pagaidu risinājums — tas ir pastāvīgs. Galvenais ir veltīt laiku sagatavošanās darbiem. Steidzīgs darbs tagad nozīmēs, ka pēc nedēļas jums tas būs jādara vēlreiz.

Tehnoloģija aiz šīm vienkāršajām komplektiem pastāvīgi uzlabojas. Riepu remonta plāksteru tirgus tiek prognozēts pieaugt no 648,3 miljoniem USD 2025. gadā līdz gandrīz 950,4 miljoniem USD 2035. gadā. Šo izaugsmi veicina labāki materiāli un spēcīgākas līmes, kas padara ceļa malā veicamos remontus vieglākus nekā jebkad agrāk. Varat apskatīt pilnu tirgus prognozi Future Market Insights, lai iegūtu padziļinātu pārskatu.

Pamatprincipi ir vienādi, vai strādājat ar skrejriteni vai citiem riteņiem. Patiesībā varat apskatīt mūsu ceļvedi par elektrisko velosipēdu riepu remontu, lai iegūtu vairāk padomu, kas der visiem gadījumiem.

Visu salikšana kopā drošai braukšanai

Labi, jūs esat noņēmis veco riepu, un tagad pienācis laiks galvenajam izaicinājumam: uzlikt jauno. Šī daļa var šķist tikpat cietsirdīga kā noņemšana, bet daži triki padara to daudz vieglāku. Atcerieties, ka pacietība šeit ir galvenais.

Jūs būtībā darāt visu pretēji. Sāciet ar vienas riepas malas nostiprināšanu uz diska. Nedaudz ziepjūdens, kas uzklāts uz riepas iekšpuses un diska malas, būs jūsu labākais palīgs, palīdzot visu viegli ielikt vietā bez pretestības.

Riepas un kameras pareiza nostiprināšana

Kad viena riepas puse jau ir uzlikta, ir laiks ielikt iekšējo kameru (ja tāda tiek izmantota). Šeit uzmanīgi sekojiet līdzi — tas ir kritisks brīdis "saspiestā cauruma" veidošanai, kad nejauši saplēšat pavisam jauno kameru vēl pirms braukšanas. Tas ir ārkārtīgi nomācoši.

Lūk, kā izvairīties no šīs iesācēja kļūdas: piepūšiet jauno iekšējo kameru tieši tik daudz, lai tā iegūtu formu. Jūsu mērķis ir mīksts desiņas veida veidojums, nevis stingrs balons. Šis nelielais gaisa daudzums palīdz kamerai pareizi nostāties riepas iekšpusē un neļauj tai iesprūst zem riepas malas, kad liekat otru pusi.

Tagad varat sākt strādāt ar riepas malas otru pusi pāri diskam. Dariet to lēnām, uzmanīgi izmantojiet riepu sviras un strādājiet pa mazām daļām. Centieties spiest malu uz leju uz diska centrālo kanālu, lai iegūtu pietiekamu brīvību, lai pēdējo, spītīgo daļu uzliktu pāri malai.

Piepūšana un galīgās drošības pārbaudes

Kad riepa pilnībā uzlikta uz diska, varat to piepumpēt. Paņemiet pumpi un meklējiet ieteikto PSI (mārciņas uz kvadrātcollu), kas uzdrukāts uz riepas sānu malas. Nepaļaujieties uz aci! Nepietiekama spiediena dēļ bieži rodas plānas riepas un skūtera vadāmība pasliktinās.

Tagad varat piestiprināt riteni atpakaļ pie skūtera. Šeit noderēs agrāk uzņemtā bilde. Ievietojiet katru mazgājamo un starplikas tieši tādā pašā secībā, kā tās tika noņemtas. Ievietojiet riteni vietā, ja ir motora kabeļi, pievienojiet tos atpakaļ un kārtīgi pievelciet asu uzgriežņus.

Neleciet uzreiz virsū. Vispirms veiciet šīs pēdējās pārbaudes:

• Pagrieziet riteni. Vai tas griežas brīvi? Klausieties, vai bremžu disks neskrāpē bremžu klučus. Ja dzirdat berzi, iespējams, būs jāpielāgo bremžu suporti.
• Pārbaudiet uzgriežņus vēlreiz. Tiešām. Dodiet asu uzgriežņu atslēgu vēl vienu pagriezienu, lai pārliecinātos, ka tie ir stingri. Vaļīga ritenis ir katastrofas recepte.
• Notīriet. Noslaukiet riepu un disku, lai noņemtu ziepjūdeni vai eļļu.

Kvalitatīvs skūtera riepas remonts vienmēr beidzas ar ātru, uzmanīgu testa braucienu. Lai uzzinātu vairāk par to, kā saglabāt drošību katrā braucienā, apskatiet mūsu ceļvedi par būtiskajiem elektrisko skūteru drošības padomiem.

Tagad dodieties baudīt gludo braucienu. Jūs to esat pelnījuši.

Labot vai nomainīt? Lēmuma pieņemšana par jūsu skūtera riepu

Tātad jums ir plāna riepa. Pirms ķerties pie remonta komplekta, jums jāizlemj, vai pašdarināts remonts vispār ir pareizais risinājums. Ne visas plānās riepas var vai vajag labot. Pareiza lēmuma pieņemšana šeit nav tik daudz par naudas taupīšanu, cik par drošību uz ceļa.

Mazs, tīrs caurums, piemēram, no naglas vai stikla šķembas tieši protektora vidū? Tas ir ideāls kandidāts labojumam vai ielāpei. Vienkārša remonta metode, kas ātri ļaus atkal braukt. Lielākajai daļai braucēju, kas vēlas paši salabot skūtera riepu, tas ir labākais scenārijs.

Brīdinājuma signāli: kad nomaiņa nav apspriežama

No otras puses, dažas bojājumu pazīmes ir galīgas. Ja pamanāt kādu no šiem, pat nedomājiet par labošanas iespēju. Ir laiks jaunai riepai, punkts.

Vislielākais aizliegums ir jebkāda bojājuma esamība riepas sānu sienā. Riepas sānu siena pastāvīgi locās un nav paredzēta plāksteru turēšanai. Remonts šajā vietā ir kā aicinājums uz sprādzienu, un tas, visticamāk, notiks visnepiemērotākajā brīdī.

Šeit ir vēl daži citi simptomi, kas skaidri saka "nomaini mani":

• Lieli griezumi vai plīsumi: Ja caurums ir lielāks par vienu ceturtdaļcollu (6 mm), tas parasti ir pārāk liels, lai to droši aizlāpītu.
• Redzami stieņi: Vai redzi auduma vai metāla diegus, kas izspraukušies caur gumiju? Šīs riepas struktūras integritāte ir bojāta.
• Nolietots protektors: Pārbaudi riepas nodiluma indikatorus. Ja protektors ir nolietojies līdz šim līmenim, riepa ir gluda un nesniegs vajadzīgo saķeri, īpaši slapjā laikā.
• Vairāki caurumi: Riepa, kas izskatās kā pēc kaujas ar vairākiem caurumiem, ir pārāk bojāta, lai tai uzticētos.

Tavas riepas ir vienīgais, kas tevi savieno ar zemi. Riskēt ar šaubīgu remontu, lai ietaupītu dažus dolārus, nav tā vērts, ja runa ir par tavu drošību.

Godīga riepas novērtēšana

Man patīk domāt par to kā par vecām skriešanas kurpēm. Var viegli nomainīt saplēstu šņori (nelielu caurumu), bet tu necentīsies līmēt zoli atpakaļ, ja tā ir pilnībā nolietojusies. Tāds pats princips attiecas arī šeit. Riepa ar plānu, gludu protektoru nevar nodrošināt vajadzīgo saķeri, lai noturētos uz kājām, īpaši, ja brauc ar visu veidu reljefa elektrisko skrejriteni, kas tiek izmantots ne tikai pa gludu asfaltu.

Tā ir milzīga tirgus nozare. Visa divriteņu riepu nozare 2023. gadā tika novērtēta aptuveni 14,2 miljardu ASV dolāru vērtībā, un tikai skrejriteņu riepu segments 2021. gadā bija aptuveni 1,9 miljardi dolāru. Tas parāda, cik daudzi cilvēki ik dienu paļaujas uz savām riepām. Ja esi ziņkārīgs, vari uzzināt vairāk par riepu blīvējuma tirgu vietnē industryresearch.biz. Galu galā visbūtiskākais ir zināt, kad ir laiks nomainīt riepu.

Kad pienācis laiks jauninājumam vai jaunam braucienam, Punk Ride piedāvā rūpīgi atlasītu augstas veiktspējas elektrisko skrejriteņu un velosipēdu klāstu no vadošajiem zīmoliem. Atrodiet savu ideālo pāri vieglai un videi draudzīgai pilsētas pārvietošanai vietnē https://www.punkride.com.