Riepas maiņa skrejritenim bez galvassāpēm

Caurums riepā ir gandrīz katra elektriskā skūtera braucēja pārdzīvojums. Bet caurums nav vienīgais iemesls, kāpēc jums vajadzētu mainīt skūtera riepu. Zināt, kad ir laiks maiņai, var glābt jūs no garas un nepatīkamas gājiena mājās un, vēl svarīgāk, saglabāt jūsu drošību. Ticiet man, būt proaktīvam ir labāk nekā reaģēt uz caurumu ceļā uz darbu katru reizi.

Kad mainīt skūtera riepu

Ir pārāk viegli vienkārši uzkāpt un braukt, pilnībā aizmirstot par riepām, līdz kaut kas noiet greizi. Bet tie divi mazie gumijas laukumi ir jūsu vienīgā saikne ar ceļu. Nolietotas riepas var nopietni ietekmēt jūsu skūtera vadāmību, bremzēšanu un stabilitāti, pārvēršot vienkāršu peļķi potenciālā negadījumā.

Veikt ātru riepas pārbaudi kā daļu no ikdienas rutīnas ir viens no gudrākajiem soļiem, ko varat veikt kā skūtera īpašnieks. Mēs ne tikai meklējam caurumus; mēs cenšamies pamanīt problēmas pirms tās liek jums palikt ceļā. Tas ir īpaši svarīgi, ja paļaujaties uz savu Segway, Hiboy vai Gotrax ikdienas pārvietošanās vajadzībām.

Nodilusi riepas pazīmes

Visacīmredzamākais brīdinājuma signāls ir nolīdzināts protektors. Ja jūsu riepa sāk izskatīties vairāk kā gluda sacīkšu riepa, nevis saķeri nodrošinoša, ar protektoru, ar kuru sākāt, jūsu saķere ir zudusi. Tas kļūst ārkārtīgi bīstami uz slapjiem ceļiem, jo riepa vairs nevar novadīt ūdeni, kas ir ideāls apstākļs hidroplanēšanai.

Vēl viena lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir mazi plaisājumi un šķelšanās, īpaši gar sānu malām. To sauc par sausās puves pazīmēm, un tas ir skaidrs signāls, ka gumija novecojusi, trausla un vāja. Riepa ar sausās puves pazīmēm būtībā ir sprādziena gaidīšanas stāvoklī, jo tās struktūras integritāte ir zudusi.

Šeit ir īss pārskats par citiem brīdinājuma signāliem:

• Pastāvīga gaisa zudums: Ja jums pastāvīgi jāpumpē riepa, visticamāk, ir lēna noplūde vai bojāts vārsta stienis.
• Redzamas diegas: Vai redzat kādu audumu vai stiepli, kas izspraucas caur gumiju? Šī riepa ir krietni pāri derīguma termiņam. Nekavējoties pārtrauciet uz tās braukt.
• Dīvaini izciļņi vai izspiedumi: Jebkāda dīvaina deformācija riepas virsmā norāda uz iekšēju bojājumu. Uz tā braukt nav droši.

Nodilusi riepa ne tikai palielina risku saņemt caurumu; tā aktīvi pasliktina jūsu skūtera veiktspēju. Jūs, iespējams, pamanīsiet, ka akumulators ātrāk izlādējas, jo motors strādā smagāk, un brauciens pats par sevi jutīsies mazāk stabils, īpaši līkumos.

Riepu nodiluma kontrolsaraksts Vai ir laiks nomainīt?

Dažreiz jums vienkārši vajag ātru un vienkāršu veidu, kā pārbaudīt, vai jūsu riepas ir gatavas lietošanai. Es esmu sagatavojis šo vienkāršo tabulu, lai palīdzētu jums pieņemt lēmumu. Veiciet šīs pārbaudes ik pēc pāris nedēļām vai pirms jebkura garāka brauciena.

Indikators	Ko meklēt	Nepieciešamā darbība
Protektora dziļums	Rievu dziļums ir seklas vai riepas virsma ir gluda un plika.	Nomainiet nekavējoties. Jūsu saķere ir būtiski pasliktināta, īpaši mitros apstākļos.
Plaisas un šķelšanās	Mazie, tīklveida plaisas sānu malās vai protektora rievās (sausā puve).	Nomainiet nekavējoties. Riepas gumija ir trausla un var pēkšņi sabojāties.
Caurumi	Biežas caurules plīsumi vai nepieciešamība piepumpēt gaisu ik pēc dažām dienām.	Pārbaudiet un nomainiet. Visticamāk, jums ir lēna caurule vai slikts vārsts. Labāk nomainīt gan kameru, gan riepu.
Redzami bojājumi	Jūs varat redzēt zemāko auduma kārti vai stieples pavedienus caur gumiju.	Pārtrauciet braukt un nomainiet. Riepa ir strukturāli nedroša un pilnībā nolietojusies.
Izciļņi vai deformācijas	Neparasti izciļņi, bumbas vai burbuļi uz jebkuras riepas daļas.	Pārtrauciet braukt un nomainiet. Tas norāda uz iekšēju struktūras bojājumu; riepa ir augsta plīšanas riska zonā.
Vecums	Riepa ir vecāka par 2-3 gadiem, pat ja tā izskatās labi.	Apsveriet nomaiņu. Gumija laika gaitā nolietojas, kļūstot cietāka un mazāk saķerīga.

Šī kontrolsaraksta ievērošana palīdzēs jums būt soli priekšā jebkādām riepu problēmām un saglabāt jūsu braucienus gludus un drošus.

Proaktīva nomaiņa un izmaksas

Riepu nomaiņu uzskatīt par regulāru apkopi, nevis ārkārtas remontu, ir pareizais ceļš. Dažu pamata profilaktiskās apkopes stratēģiju piemērošana ne tikai padara jūs drošāku, bet arī var ietaupīt dārgākus remontus nākotnē. Jauns kvalitatīvas gumijas komplekts var likt jūsu skūterim justies kā jaunam. Jūs varat izpētīt dažādas elektrisko skūteru riepas, lai atrastu ideālu saskaņojumu jūsu modelim un braukšanas stilam.

Atcerieties, ka tas ir normāls, atkārtots skūtera īpašnieka izdevums. Šim tirgum ir liela nozīme — nozares aplēses vērtē globālo divriteņu riepu nomaiņas tirgu no 11,3 miljardiem līdz 19,8 miljardiem ASV dolāru. Tas tikai parāda, cik izplatīts un nepieciešams šis darbs ir braucējiem visā pasaulē.

Pareizo instrumentu iegūšana darbam

Ticiet man, mēģinājums nomainīt skrejriteņa riepu bez pareizajiem rīkiem ir tiešs ceļš uz frustrējošu pēcpusdienu. Jūs pavadīsiet daudz laika, iespējams, saskrāpēsiet disku un varbūt pilnībā padosieties. Pirms pieskaraties vienam uzgrieznim, pārliecināsimies, ka jūsu instrumentu komplekts ir gatavs.

Pareizo rīku esamība padara šo darbu no milzīga cīņas mača par vienkāršu uzdevumu. Šeit nav runa par profesionālas darbnīcas izveidi; tas ir tikai par dažiem galvenajiem rīkiem, kas padara visu procesu izpildāmu gandrīz ikvienam.

Neatņemamās lietas

Pirmkārt, jums absolūti nepieciešams komplekts ar cietām metāla riepu svirām. Pat nedomājiet izmantot tās trauslās plastmasas, kas paredzētas velosipēdiem — tās saplīsīs pret skrejriteņa riepas stingro malu. Jums vajag metāla spēku, lai noņemtu riepu no diska, neizliecot un neplīsdami visu.

Tālāk jums būs nepieciešama pareizā atslēga vai ligzda jūsu ass uzgriežņiem. Lielākajai daļai skrejriteņu, ko redzat ASV, piemēram, populārajiem Apollo vai Hiboy modeļiem, ir konkrēts izmērs, parasti starp 15mm un 19mm. Labs ligzdas atslēgu komplekts šeit ir jūsu labākais draugs. Tas dod jums pietiekamu spēku, lai atvērtu stingrus uzgriežņus, neapgraizot to malas.

Un visbeidzot, labs pumpis ar spiediena mērītāju ir obligāts. Neuzminiet riepas spiedienu. Ja tas ir pārāk zems, jūs riskējat ar riepas saplīšanu. Pārāk augsts spiediens var bojāt riepu vai pat disku.

Šeit ir ātrs būtisko lietu saraksts:

• Metāla riepu sviras: Iegādājieties vismaz divas, bet trīs padarīs darbu vēl vieglāku.
• Ligzdas atslēgu komplekts: Pārliecinieties, ka jums ir tieši pareizais izmērs jūsu skrejriteņa ass uzgriežņiem.
• Pumpis ar spiediena mērītāju: Grīdas pumpis pasargās jūsu muguru salīdzinājumā ar mazu roku pumpi.
• Uzgriežņu atslēgas vai Allen atslēgas: Jums, visticamāk, būs nepieciešamas, lai noņemtu bremžu suportus vai plastmasas rumbas vāciņus.

Instrumenti, kas atvieglo dzīvi

Kad pamati ir apgūti, daži papildu rīki var padarīt darbu daudz mazāk līdzīgu cīņas mačam. Piemēram, vārsta kodola instruments ir neliels rīks, kas ir tā vērts kā zelts. Tas ļauj pilnībā iztukšot iekšējo kameru dažu sekunžu laikā, kas padara tās izņemšanu no riepas ļoti vienkāršu.

Vienkārša smidzināšanas pudele, kas piepildīta ar ziepjūdeni, ir vēl viens spēles mainītājs. Ātra izsmidzināšana ap riepas malu palīdz tai viegli slīdēt nost no diska un, tikpat svarīgi, atgriezties atpakaļ bez cīņas. Ja vēlaties redzēt šos trikus darbībā, mūsu ceļvedis par to, kā salabot skrejriteņa riepu, dziļāk izskaidro šīs tehnikas.

Šeit ir personisks profesionāls padoms: paņem nelielu koka bloku vai pāris grāmatas. Vari uzlikt skrejriteņa platformu uz tiem, kamēr strādā, lai tas būtu stabils un neapgāztos vai nesaskrāpētos.

Labi, noņemsim to veco skrejriteņa riepu.

Kad rīki ir sagatavoti, laiks ķerties pie darba. Vecās gumijas noņemšana ir īstais darbs, bet neuztraucies — tas vairāk ir par pareizu tehniku nekā vienkārši spēka pielietošanu. Es tevi izvadīšu cauri procesam, lai vari noņemt riepu, nepadarot garāžu par cīņas ringa.

Pirmkārt, jāzina, ka ir liela atšķirība starp darbu ar priekšējo un aizmugurējo riteni. Priekšējais parasti ir viegls kā kūka. Bet aizmugurējais ritenis lielākajā daļā e-skrejriteņu ir vieta, kur atrodas rumbas motors, un tas pievieno vienu ļoti svarīgu pirmo soli, ko daudzi tiešsaistes ceļveži vienkārši izlaiž.

Tas ļoti svarīgais motora kabelis

Pirms pat sapņo par atslēgas pielikšanu aizmugurējā riteņa uzgrieznim, tev jāatvieno motora kabelis. Šis kabelis ir skrejriteņa dzīvības līnija. Ja to bojāsi, tev būs daudz lielākas un dārgākas problēmas nekā vienkārša plakanā riepa.

Redzēsi kabeli, kas iet no rumbas, parasti gar rāmi, un savienojas ar kontrolieri, kas paslēpts skrejriteņa platformā.

• Atrast savienojumu: Sekojiet biezajam kabelim, kas iziet no asiņas. Tas vedīs pie savienojuma punkta, bieži paslēpta zem plastmasas vāciņa vai netālu no platformas.
• Atvieno uzmanīgi: Atvieno savienotāju. Tam var būt neliels skava vai skrūvējams apkaklītis, kas to stingri tur. Ko vien dari, nekad neturi pie vadiem pašiem. Vienmēr stingri satver plastmasas savienotāju.
• Uzņem ātru foto: Dažiem savienotājiem ir mazas bultiņas vai iegriezumi, kas palīdz tos vēlāk pareizi savienot. Es vienmēr ātri nofotografēju ar telefonu pirms atvienošanas. Tas ir vienkāršs triks, kas ietaupa daudz minēšanas, kad visu saliec atpakaļ.

Kad motors ir droši atvienots, vari sākt noņemt riteni no rāmis. Ja strādā ar priekšējo riteni, šo soli vari izlaist un uzreiz ķerties pie asiņu uzgriežņiem.

Riteņa noņemšana no skrejriteņa ir pirmais lielais šķērslis. Daudzi iestrēgst šeit, jo baidās kaut ko salauzt. Vienkārši dari to lēnām un metodiski, īpaši uzmanoties ar motora kabeli, un pārējais darbs kļūs daudz vieglāks.

Uzgriežņu atbrīvošana un riteņa atbrīvošana

Labi, noņemsim to riteni. Katras rumbas pusē atradīsi lielu asiņu uzgriezni, dažreiz paslēptu zem plastmasas vāciņa. Noņem tos un izmanto ligzdu atslēgu, lai atbrīvotu uzgriežņus. Atceries veco teicienu: pa labi cieši, pa kreisi vaļīgi.

Šie uzgriežņi var būt rūpnīcā ļoti cieši pievilkti, tāpēc var nākties pielikt spēku, lai tos atbrīvotu. Kad tie ir vaļīgi, iespējams, būs jānoņem paplāksnes vai īpaša pretrotācijas aparatūra. Glabājiet visus šos sīkos gabaliņus magnētiskā traukā vai krūzē — tie mēdz pazust.

Kad uzgriežņi un paplāksnes ir nost, ritenim vajadzētu viegli izkrist no rāmja. Var nākties nedaudz pakustināt bremžu skavu, lai iegūtu pietiekami daudz vietas. Vienkārši ļaujiet tai karāties; nav nepieciešams atvienot bremžu līniju.

Riepas malas pārraušana un riepas noņemšana

Nebūšu godīgs, šī parasti ir visgrūtākā darba daļa. Mala ir riepas iekšējā mala, kas pieslēdzas diskam, lai izveidotu gaisa necaurlaidīgu blīvējumu. Īpaši bezkameru riepām šis blīvējums var būt ļoti stingrs.

Vispirms jums jāizlaiž visa gaisa. Izmantojiet vārsta kodola instrumentu, lai izņemtu kodolu — dzirdēsiet lielu "šļakatu", kad gaiss izplūdīs. Tagad jums jāatbrīvo riepas malas saķere ar disku. Vienkāršākais veids, ko esmu atradis, ir nolikt riteni uz līdzenas virsmas un uzmanīgi uzkāpt uz riepas sānu malas (nevis metāla diska!), lai to nospiestu un attālinātu no malas. Apiet visu riepu, līdz jūtaties, ka mala iekrīt dziļākā kanālā riteņa centrā.

Kad riepas mala ir pārtraukta, ir laiks paņemt riepas sviras.

1. Ievietojiet pirmās sviras karotes galu starp riepu un disku.
2. Piestipriniet to zem riepas malas un tad paceliet atpakaļ, izmantojot asi kā atsvaru. Jūs cenšaties pacelt nelielu riepas daļu pāri diska malai.
3. Tagad ielieciet otro sviru dažus centimetrus tālāk un dariet to pašu. Kad divas daļas ir paceltas, pirmā sviras parasti paliek savā vietā pati no sevis.
4. Turpiniet pārmaiņus pārvietot sviras ap disku, līdz viena riepas puse ir pilnībā noņemta. Tad apgrieziet riteni otrādi un dariet tieši to pašu ar otru pusi.

Tas noteikti prasa spēku, bet nedaudz ziepjūdens, uzsmidzināts uz riepas malas un diska, padara milzīgu atšķirību. Tas darbojas kā smērviela un palīdz visam daudz vieglāk slīdēt.

Jaunas skūtera riepas uzstādīšana

Jaunas gumijas uzlikšana uz diska var šķist tikpat grūta kā vecās noņemšana, bet daži profesionāļu triki padara visu daudz vieglāku. Kad vecā, saplaisājušā riepa ir nost, esat gandrīz galā. Darīsim to bez ierastajām skrambām uz pirkstiem un frustrācijas.

Pirmkārt, ātri, bet rūpīgi notīriet riteņa disku. Jums vajadzēs noslaucīt prom visu veco netīrumu, gumijas gabaliņus vai atlikušo blīvējumu. Tīra virsma ir jūsu labākais draugs, lai iegūtu perfektu blīvējumu, īpaši bezkameru riepām, un tā novērš smilšu iekļūšanu, kas var izraisīt nākamo caurumu.

Jaunas riepas sagatavošana un uzlikšana uz apļa

Labi, paņemiet jauno riepu. Pirms pat domājat to uzlikt, rūpīgi apskatiet sānu malu. Daudzas mūsdienu skūtera riepas ir virziena, kas nozīmē, ka tās ir veidotas ripošanai vienā virzienā labākai saķerei un ūdens novadīšanai. Jums jāredz mazs bultiņas simbols, kas iestrādāts gumijā — pārliecinieties, ka tas norāda uz priekšu, tajā virzienā, kā ritenis griežas braukšanas laikā. Ja to sajauksiet, jūsu skūteris var justies mazliet nedroši lietū.

Lai labāk saprastu, kā viss atkal tiek salikts kopā, šī grafika apgriež soļus, ko izmantojām noņemšanai.

Kā rāda attēls, uzstādīšana ir vienkārši apgriezts process: savienot, pievilkt un nostiprināt. Tik vienkārši.

Atcerieties mūsu slepeno ieroci no noņemšanas procesa? Ziepjūdens. Tas šeit arī strādā brīnumus. Vieglā smidzinājumā uzsmidziniet iekšējo lūpu (malu) jaunās riepas un aplī. Šī eļļošana padara riepas slidināšanu vietā daudz vieglāku. Sāciet, ar rokām ieliekot vienu riepas pusi aplī centrālajā kanālā. Kad pirmā puse ir ielikta, esat gatavs sarežģītākajai daļai — otrās malas uzlikšanai.

Lielā atšķirība: kameras pret bezkameru riepām

Tas, ko darīsiet tālāk, pilnībā atkarīgs no tā, kāda veida riepu jums ir. Tehnika klasiskai kameras uzstādīšanai ir pilnīgi atšķirīga no bezkameru riepas blīvēšanas.

• Ja izmantojat kameru: Pirms darāt kaut ko citu, iepumpējiet kamerā tikai nedaudz gaisa — tik daudz, lai tā noturētu formu. To sauc par 'vieglās uzpildes' triku, un ticiet man, tas maina spēli. Nedaudz stingra kamera daudz retāk tiek savērpta vai saspiedta ar riepu svirām, kas ir galvenais iemesls kaitinošajām kameru plīsuma problēmām, kas notiek tūlīt pēc darba pabeigšanas.
• Ja izmantojat bezkameru riepu: Jūsu galvenais mērķis ir perfekta, gaisa necaurlaidīga blīvējuma izveide. Kad pirmā mala ir uzlikta, vēlreiz pārbaudiet, vai vārsta stienis ir cieši pievilkts. Kad sāksiet likt otro malu, jums būs nepieciešams spēcīgs gaisa pūtiens, lai "nostiprinātu" riepu, liekot malām ieķerties aplī. Labākais ir gaisa kompresors, bet reizēm arī labs grīdas sūknis var paveikt darbu.

Kad jūsu kamera ir sagatavota vai bezkameru vārsts gatavs, atkal paņemiet riepu sviras. Rūpīgi pārvelciet otro malu pāri aplim, ņemot mazas daļas vienlaikus. Ejiet lēnām. Pacietība šeit pasargās jūs no nejaušas jaunas riepas bojāšanas vai kameras saspiešanas.

Pēdējais posms: riteni uzstādīšana un piepumpēšana

Kad riepa pilnībā uzlikta uz diska, ir laiks atkal uzmontēt riteni uz skrejriteņa. Tas ir tieši pretēji tam, kā tu to noņēmi. Ieslīdi riteni atpakaļ rāmī, pārliecinoties, ka bremžu disks vai bungu bremze ir pareizi saskaņota. Uzliec atpakaļ mazgātājus un ass uzgriežņus un stingri tos pievelc. Ja tu strādāji ar aizmugurējo riteni ar hub motoru, tagad uzmanīgi pievieno atpakaļ motora kabeli.

Tagad pēdējais un vissvarīgākais solis: piepumpēšana. Izmanto sūkni ar uzticamu spiediena mērītāju un piepildi riepu līdz pareizajam PSI (mārciņas uz kvadrātcollu). Šo skaitli atradīsi uzdrukātu tieši uz riepas sānu malas. Neuzmin! Pareiza piepumpēšana ir viss – tā ietekmē tavu drošību, skrejriteņa veiktspēju un cik ilgi kalpos tava jaunā riepa. Ja nepieciešams atsvaidzinājums, Punk Ride komanda ir sagatavojusi noderīgu ceļvedi par riepu pareizu piepumpēšanu.

Protams, cik bieži tev tas jādara, ir atkarīgs no tā, kur tu brauc un cik intensīvi brauc. Nav pārsteigums, ka, jo vairāk cilvēku paļaujas uz skrejriteņiem visam – no pārvietošanās līdz piegādēm, riepas nolietojas ātrāk nekā jebkad agrāk.

Pro padomi un biežākās kļūdas, no kurām izvairīties

Labi, tu esi ar spēku novilcis veco riepu un uzlicis jauno. Tas ir grūtākais darbs paveikts. Bet tagad mēs nonākam pie lietām, kas patiesi atšķir tīru, veiksmīgu darbu no frustrējoša haosa, kas tevi atgriež pie sākuma. Es runāju par mazajiem trikiem un biežajām ķibelēm, kas var izšķirt visu pieredzi.

Viens no labākajiem padomiem, ko esmu saņēmis, bija ļaut dabai veikt daļu darba tavā vietā. Ja tu cīnies ar pavisam jaunu, stingru riepu (īpaši cietu), vienkārši atstāj to saulē uz stundu pirms pat domā par tās uzlikšanu. Siltums padara gumiju daudz lokanāku un piedodošāku. Tas izklausās gandrīz pārāk vienkārši, bet patiesi var pārvērst 30 minūšu cīņu par 5 minūšu uzdevumu.

Tirdzniecības triki

Vēl viens spēles mainītājs, īpaši tiem neticami stūrgalvīgajiem riepām, ir tas, ko cilvēki sauc par 'zip saites metodi.' Kad pirmā riepas puse (malciņš) ir uzlikta uz diska, paņem dažas izturīgas zip saites. Stingri tās pievelc ap riepu, saspiest to diska centrālajā kanālā. Tas iepriekš veido riepu un dod tieši pietiekami daudz brīvuma, lai ar svirām varētu uzspiest pēdējo, stūrgalvīgo otro malciņa daļu pāri malai. Tas ir ģeniāls gājiens.

Šeit ir vēl daži profesionāla līmeņa padomi, uz kuriem es zvēru:

• Aizsargā savus diskus: Iegādājies plastmasas disku aizsargus. Tie piestiprinās pie malas un neļaus metāla riepu svirām skrāpēt krāsu. Mazs sīkums, kas palīdz saglabāt tavu skūteri izskatīgu.
• Piepildi pakāpeniski: Neuzpūsti riepu uzreiz pilnu. Sāc ar dažiem PSI, tad apstājies. Pagriez riteni un uzmanīgi pārbaudi, vai riepa vienmērīgi pieguļ abās diska pusēs. Ja izskatās labi, tad piepildi līdz ieteiktajam spiedienam.
• Bērnu pūderis ir tavs draugs: Riepām ar iekšējām caurulēm viegla bērnu pūdera uzklāšana riepas iekšpusē pirms caurules ievietošanas ir klasiska metode. Tas palīdz novērst caurules pielipšanu, vērpšanos vai saspiešanu.

Pamatprasmes, ko tu šeit izmanto – rūpīga izjaukšana, jaunas detaļas uzstādīšana un visu salikšana atpakaļ kopā – ir universālas. Līdzīgas problēmas sastapsi, remontējot citus mehāniskos komponentus dažādās mašīnās.

Biežas kļūdas, kas sabojās tavu dienu

Tagad par jautro daļu: apspriedīsim visas iespējamās kļūdas. Ja izvairīsies no šīm biežajām kļūdām, tu izvairīsies no daudzām galvassāpēm.

Vislielākā un visnepatīkamākā kļūda ir iekšējās caurules saspiešana. Tas notiek, kad nejauši iespied daļu no caurules zem riepas malas vai noķer to ar sviru, kad pēdējo daļu liec uz vietas. Tu pabeigsi darbu, jutīsies lepns, sāksi pumpēt, un tad dzirdēsi to skumjo psssssssss, kad viss tavs smagais darbs izplēn tavām acīm. Vienmēr, vienmēr pārbaudi, vai caurule ir pilnībā ievietota riepas iekšpusē.

Vēl viena klasiskā kļūda ir nepareizi novietots vārsta stienis. Pirms tu uzliec pēdējo riepas daļu uz diska, pārliecinies, ka vārsts izspraucas taisni no sava cauruma, nevis slīpi. Slīps stienis pastāvīgi tiek pakļauts stresam un ir garantēta nākotnes noplūde.

Visbeidzot, neieslēdzies pilnā Hulk režīmā, kad atkal pievelc visu kopā. Pārāk cieši pievelkot ass uzgriežņus, var pilnībā sabojāt riteņu gultņus, kas šo vienkāršo darbu pārvērš daudz lielākā un dārgākā remontā. Uzgriežņiem jābūt cieši un droši pievilktiem, bet tev nav vajadzīgs milzīgs atslēgas stienis. Droša, kontrolēta pievilkšana ir viss, kas nepieciešams, lai būtu droši. Tas ir universāls problēma skūteru braucējiem visur, no Austrālijas līdz milzīgajiem Āzijas un Klusā okeāna tirgiem, kur skūteru riepu patēriņš ir visaugstākais. Tu vari uzzināt vairāk par globālo divriteņu riepu tirgu, lai redzētu, cik liela ir šī nozare.

Ir jautājumi? Mums ir atbildes.

Pat ar labāko ceļvedi tev noteikti radīsies kāds jautājums, kad skrejritenis būs izjaukts un rokas netīras no eļļas. Tas notiek ikvienam. Mēs Punk Ride saņemam šos jautājumus visu laiku, tāpēc esam sagatavojuši atbildes uz visbiežāk uzdotajiem, lai palīdzētu tev ātrāk atgriezties ceļā.

Tātad, cik ilgi tas patiesībā aizņems?

Būsim godīgi: tava pirmā reize, mainot skrejriteņa riepu, droši vien būs nedaudz grūta. Plāno apmēram stundu, varbūt nedaudz vairāk, un neapvainojies. Tas ir mācību process.

Kad esi to apguvis un saproti sava skrejriteņa nianses, tu to izdarīsi ātri. Lielākā daļa pieredzējušu braucēju riepas nomaiņu veic 20-30 minūtēs.

Vai es nevaru vienkārši uzlīmēt plāksteri uz iekšējās kameras?

Tu vari, bet mēs neieteiktu uz to paļauties ilgtermiņā. Plāksteru komplekts ir lielisks pagaidu risinājumam, lai nokļūtu mājās, bet tas arī viss. Augstais spiediens mazā skrejriteņa riepā rada milzīgu slodzi plāksteriem, un tie gandrīz vienmēr ātrāk vai vēlāk neizdodas.

Lai remonts būtu patiešām uzticams, vienkārši nomaini iekšējo kameru. Tas ir lēti, un miers prātā ir neatsverams.

Domā par plāksteri kā pirmo palīdzību, nevis ilgtermiņa risinājumu. Tas izglābs tevi no nepatikšanām, bet jauna kamera ļaus braukt bez raizēm.

Kāpēc šo jauno riepu ir neiespējami uzlikt?!

Ah, klasiskā cīņa. Jaunas riepas, īpaši cietās vai bezkameru, no rūpnīcas nāk ļoti stingras. Gumija ir cieta un vēl nav izstiepusies. Necīnies ar spēku; strādā gudri.

Šeit ir triki, kas patiešām darbojas:

• Uzkarsē to: Tiešām, ļauj riepai kādu stundu sildīties saulē. Siltums padara gumiju daudz elastīgāku un vieglāk apstrādājamu.
• Ieziež to: Nedaudz ziepjūdens uz riepas malas un rumbas ir īsts spēļu mainītājs. Tas samazina berzi un palīdz visam vieglāk ieiet vietā.
• Izmanto kanālu: Pārliecinies, ka tu spied riepas malu dziļākajā rumbas daļā (centrālajā kanālā). Tas dod tev pietiekami daudz brīvuma, lai pēdējo riepas daļu uzliktu pāri malai.

Cerams, ka tas visu noskaidro un dod tev pārliecību pabeigt darbu kā profesionālim.

---

Gatavs braukt ar pārliecību? Izpēti labākos elektriskos skrejriteņus un velosipēdus no vadošajiem zīmoliem kā Segway, Hiboy un Apollo vietnē Punk Ride. Atrodi savu ideālo pilsētas sabiedroto jau šodien.

Iepērcies visus elektriskos braucamos Punk Ride