Meistarība mainot skūtera riepu: Jūsu profesionālais ceļvedis

Agrāk vai vēlāk katrs elektriskā skūtera braucējs saskaras ar cauru riepu. Tas ir gandrīz kā pārejas rituāls. Bet ticiet man, tam nav jābūt dienas sabojātājam. Noslēpums bezrūpīgai labošanai nav spēks; tas ir sagatavotība. Rīku sagatavošana, zināšana, vai jums ir riepa ar cauruli vai bezcauruļu, un daži ātri drošības pārbaudes soļi padarīs visu atšķirību.

Jūsu praktiskais ceļvedis skūtera riepas nomaiņai

Pirms sākat cīnīties ar riteni, dažas minūtes, lai sakārtotos, var ietaupīt daudz vilšanās. Viss ir par pareizo aprīkojumu un labu plānu.

Pirmkārt, jums jānoskaidro, kāda riepa ir jūsu skūterim. Lielākajai daļai e-skūteru, ko redzēsiet ASV un Austrālijā, ir viens no diviem galvenajiem veidiem: klasiskā ar cauruli riepa vai mūsdienīgā bezcauruļu versija.

Riepas ar cauruli pret bezcauruļu riepām

Ar cauruli riepas ir tieši tādas pašas kā velosipēdam — tām ir atsevišķa iekšējā caurule, kas patiesībā satur gaisu. Šādas riepas atradīsiet daudzos iesācēju un vecākos skūteros. Kad rodas caurdurums, parasti tiek tikai salabota vai nomainīta iekšējā caurule, nevis visa riepa.

Bezcauruļu riepas, kā norāda nosaukums, izveido gaisa necaurlaidīgu blīvējumu tieši pret riteņa disku. Tās ir izturīgākas pret caurdurumiem un bieži vien var tikt salabotas ar vienkāršu plug komplektu, dažreiz pat neņemot riteni nost no skūtera.

Pro padoms: Neesat pārliecināts, kāda riepa jums ir? Pārbaudiet vārsta stublāju, kur pumpējat gaisu. Ja redzat bloķēšanas uzgriezni, kas ir uzgriezts pret disku, tā gandrīz noteikti ir bezcauruļu riepa. Ja stublājs ir vienkārši gluda gumija, kas iznāk no riepas, jums ir ar cauruli uzstādījums.

Atšķirības zināšana ir absolūti svarīga. Rīki, kas jums būs nepieciešami, un soļi, ko veiksiet, ir pilnīgi atšķirīgi katram. Mēģinājums labot vienu kā otru ir ātrs ceļš uz vilšanos.

Lai palīdzētu sagatavoties, šeit ir ātrs aprīkojuma un īpašību pārskats abiem riepu veidiem.

Nepieciešamā aprīkojuma un riepu veidu pārskats

Vienība/īpašība	Ar cauruli riepas (tradicionālas)	Bezcauruļu riepas (mūsdienīgas)
Galvenie rīki	Riepu sviras, uzgriežņu atslodžu komplekts, gaisa sūknis.	Uzgriežņu atslodžu komplekts, riepu sviras (pēc izvēles), gaisa sūknis, riepu plug komplekts.
Remonta fokuss	Iekšējās caurules labošana vai nomaiņa.	Caurduru aizlāpīšana pašā riepā.
Bieža kļūme	Saspiešanas caurumi vai caurdurumi iekšējā caurulē.	Caurdurumi no asiem priekšmetiem; riepas malas blīvējuma noplūde.
Grūtības līmenis	Var būt sarežģīti izvairīties no jauna caurules saspiešanas.	Plugus ir viegli ievietot, bet grūti var būt pārraut riepas malas blīvējumu.
Vislabāk piemērots	Budžetam draudzīgi modeļi, vienkārša uzstādīšana.	Augstāka veiktspēja, labāka pretestība pret caurduršanu.

Šī tabula sniegs jums skaidru priekšstatu par to, ar ko jums būs jāsaskaras, pirms pat sākat darboties.

Jūsu būtiskais instrumentu komplekts

Jūsu instrumentu sagatavošana pirms darba sākšanas ir obligāta. Nav sliktāk kā pusceļā saprast, ka trūkst svarīgas atslēgas. Šeit ir pamata lietu saraksts, kas jums būs vajadzīgs jebkuram darbam:

• Uzgriežņu atslēgu komplekts vai Allen atslēgas: Jums tās vajadzēs, lai noņemtu ass uzgriežņus un izņemtu riteni. Izmērs atkarīgs no jūsu konkrētā skūtera modeļa.
• Riepu sviras: Šīs ir obligātas, lai atdalītu riepu no diska. Pat nedomājiet izmantot skrūvgriežus — jūs tikai sabojāsiet disku vai saplēsīsiet jauno kameru.
• Gaisa sūknis ar spiediena mērītāju: Lai piepumpētu riepu līdz ražotāja ieteiktajam PSI. Minēt nav laba ideja.
• Ziepjūdens šķīdums: Neliels trauku ziepju izsmidzinājums ūdens pudelē ir labākais triks. Tas darbojas kā smērviela un padara riepas uzlikšanu un noņemšanu no diska daudz vieglāku.

Vērts atzīmēt, ka riepu tehnoloģija pastāvīgi attīstās, kas mums ir lieliskas ziņas. Pāreja uz bezkameru riepām un labākiem pneimatiskajiem maisījumiem nozīmē kopumā mazāk plīsumu. Dažas no šīm jaunākajām riepām ir daudz izturīgākas pret saspiešanas plīsumiem un kalpo ilgāk nekā vecās kameras riepas. Patiesībā daži ražotāji apgalvo, ka viņu uzlabotie materiāli var samazināt nolietojuma līmeni par 10–25% normālos apstākļos. Jūs varat iepazīties ar šīm divriteņu riepu tirgus tendencēm, lai redzētu, kur virzās lietas.

Galu galā, zināt savus instrumentus un ar ko strādājat, ir puse no cīņas. Ar pareizajiem rīkiem un skaidru priekšstatu par riepas veidu jūs jau esat ceļā uz veiksmīgu remontu.

Cīņa ar riteņa un riepas noņemšanu no jūsu skūtera

Labi, šeit sākas īstais darbs — un vieta, kur lielākā daļa cilvēku padodas. Bet apsolu, ka riteņa un vecās riepas noņemšana ir vairāk par tehniku nekā spēku. Sadalīsim to divās daļās: riteņa noņemšana no skūtera un riepas noņemšana no riteņa.

Pirmkārt, atbrīvosim to riteni. Daudzos skūteros, īpaši ar aizmugurējo rumbas motoru, ir viens papildu solis, kas cilvēkus apgrūtina: motora kabelis.

Riteņa noņemšana no rāmja

Pirms pat domājat likt atslēgu uz šiem ass uzgriežņiem, jums jāatvieno motors. Atrodiet kabeli, kas iziet no riteņa centra un ved gar skūtera rāmi. Tam būs savienotājs kaut kur, bieži paslēpts zem plastmasas vāciņa vai kāda siltuma saraušanās caurules.

1. Atrast un atvienot motora kabeli: Sekojiet biezajam melnajam kabelim no riteņa centra. Kad atrodat savienotāju, uzmanīgi to atvienojiet, šūpojot. Nekādā gadījumā nevelciet to tieši. Lielisks profesionāls padoms? Uzņemiet ātru foto ar telefonu pirms kaut ko atvienojat. Tas ļoti palīdzēs atcerēties, kā visu salikt atpakaļ vēlāk.
2. Risinieties ar ass uzgriežņiem: Tagad laiks galvenajam notikumam. Paņemiet atslēgu un gatavojieties, jo šie ass uzgriežņi bieži ir rūpnīcā ļoti cieši pievilkti. Ja jūsu standarta atslēga nepietiek, jums būs nepieciešams vairāk sviras spēka. Garāka atslēga vai ligzdatslēga ar pagarinātāju dos jums papildu spēku. Atcerieties klasisko mantru: pa labi cieši, pa kreisi vaļīgi.

Kad esat noņēmis uzgriežņus, uzmanīgi pārbaudiet, vai nav paplāksnes vai starplikas. Tās ir ļoti svarīgas. Tām jāatgriežas tieši tajā pašā secībā un ar to pašu pusi uz augšu. Labākais veids, kā to atcerēties, ir izkārtot tās uz lupatas tieši tādā secībā, kā tās noņēmāt. Kad viss ir skaidrs, ritenim vajadzētu viegli izslīdēt no skūtera rāmja.

Riepas malas pārraušana un vecās riepas atbrīvošana

Labi, ritenis ir nost. Tagad nākamais pretinieks: riepa pati. Tā stingrā iekšējā mala, kas noslēdz pret disku, saucas mala. Pēc mēnešiem vai gadiem ilgas lietošanas, spiediena, netīrumu un netīrības tā var likties kā metināta pie diska.

Pirms sākat, ļaujiet man būt skaidram: Nelietojiet skrūvgriežus vai citus asus metāla rīkus, lai atvērtu riepu. Jūs noteikti sabojāsiet disku vai, vēl sliktāk, uzreiz caurdursiet jauno kameru, kad mēģināsiet to uzstādīt. Izmantojiet tikai pareizas plastmasas vai neilona riepu sviras.

Lai riepas mala atbrīvotos, vispirms jāizlaiž viss gaiss. Standarta kamerai vienkārši nospiediet mazo tapu vārsta stumbra vidū, līdz tas pārstāj svilpot. Ja jums ir bezkameru komplekts, iespējams, būs nepieciešams vārsta kodola noņemšanas rīks, lai ātri un pilnībā izlaistu gaisu.

Tagad nolieciet riteni uz mīksta virsmas, piemēram, kartona gabala vai veca dvieļa. Novietojiet kājas (ar tīrām kurpēm!) uz riepas sānu malas un izmantojiet ķermeņa svaru, lai nospiestu uz leju, apstrādājot visu apli. Varbūt būs jāpieliek īsts spēks. Jūs gaidāt, lai dzirdētu un sajustu apmierinošu pukšķi — tas ir riepas malas atbrīvošanās skaņa.

Kā profesionālis izmantot riepu sviras

Kad riepas mala ir pārrauta abās pusēs, ir laiks izmantot riepu sviras. Šī daļa prasa precizitāti.

• Sāciet, ieliekot karotes galu vienas sviras starp riepas malu un disku.
• Piestipriniet tā paša sviras otru galu pie spieķa vai vienkārši stingri turiet to pret rumbas centru. Tas ir jūsu enkurs.
• Paņemiet otro sviru un ievietojiet to tikai pāris collas no pirmā. Izmantojiet to, lai paceltu nelielu riepas malas daļu pāri rimbas malai.
• Kad esat sācis ar vienu posmu, slidiniet otro sviru gar rimbas malu, gandrīz kā rāvējslēdzēju, velkot vairāk riepas malas pāri, kamēr ejat. Šeit iepriekš sajauktais ziepjūdens kļūst par jūsu labāko draugu — nedaudz smērvielas dara milzīgu atšķirību.

Kad viena riepas puse ir pilnībā nost no rimbas, varat ielikt roku un izvilkt veco kameru (ja jūsu skrejritenim tāda ir). Tad dariet tieši to pašu ar otru riepas pusi, un esat brīvs. Vecā riepa ir nost, un jūs esat uzvarējis cīņā.

Jaunas riepas uzlikšana: tubētas pret bezkameru taktiku salīdzinājums

Labi, vecā riepa ir nost, un jūs skatāties uz kailu rimbu. Tagad galvenais notikums: jaunas riepas uzlikšana vietā. Šeit ceļš sadalās atkarībā no tā, kāda veida riepu jūs lietojat.

Tubētas riepas uzlikšana ir par to, kā izvairīties no bēdīgi slavenā "saspiestā cauruma" — tā kaitinošā brīža, kad ar riepu sviru saplēšat jauno kameru. Bezkameru riepu gadījumā spēle ir pavisam cita. Jūsu vienīgais mērķis ir izveidot perfektu, gaisa necaurlaidīgu blīvējumu starp riepas malu un rimbu. Sāksim.

Tubētās riepas uzlikšanas māksla

Kad strādājat ar kameru, neliels sagatavošanās darbs vēlāk ietaupīs daudz sāpju. Labākais padoms, ko varu dot, ir šāds: daļēji piepumpējiet jauno kameru pirms darāt jebko citu. Tikai pāris pumpieni, lai tai piešķirtu formu, ir viss, kas nepieciešams. Tas ievērojami samazina iespēju, ka tā savērpsies vai iesprūdīs zem riepas malas, kamēr strādājat.

• Veiciet ātru pārbaudi. Palaidiet roku pa jaunās riepas iekšpusi, lai sajustu jebkādas asas daļas vai ražošanas defektus. Tagad, ar nedaudz piepumpētu kameru, ielieciet to riepas iekšpusē.
• Sāciet ar ventili. Atrodiet caurumu rimbā un izspiediet caur to kamerā esošo ventiļa stieni. Tas ir jūsu enkura punkts. No šejienes varat sākt uzlikt vienu riepas pusi uz rimbas. Šī pirmā puse ar rokām parasti uzlec diezgan viegli.
• Laiks sarežģītajai daļai. Otrā riepas malas uzlikšana pāri rimbam ir īstā cīņas sākums. Izmantojiet rokas tik daudz, cik vien iespējams, spiežot malu lejā uz rimbas centrālo kanālu, kamēr apiet apkārt. Kad kļūst pārāk saspringti spiest, tad nāk talkā riepu sviras. Galvenais šeit ir vadīt malu pāri malai, nevis vienkārši lauzt ar spēku.

Šī ir bieži sastopama vieta, kur iestrēgt. Ja tev tiešām ir grūtības, mūsu detalizētais ceļvedis par to, kā salabot skrejriteņa riepu, piedāvā papildu problēmu novēršanas padomus, kas var būt ļoti noderīgi.

Profesionāls padoms: Tavs labākais draugs šeit ir ziepjūdens. Nedaudz uzsmidzināts uz riepas malas darbojas kā lielisks eļļotājs, padarot gumiju daudz vieglāk slidināmu. Šis triks vien var būt atšķirība starp gludu darbu un bojātu kameru.

Šis diagramma sadala riteņa noņemšanu, ko tu tikko pabeidzi, trīs galvenajās darbībās. Labs riepas maiņas process vienmēr sākas ar metodisku izjaukšanu — atvienojot nepieciešamo, atbrīvojot pareizo stiprinājumu un uzmanīgi atbrīvojot riteni.

Bezkameru riepas uzstādīšanas apgūšana

Bezkameru riepas uzstādīšana ir mazāk par smalkumu un vairāk par perfekta, bez noplūdēm blīvējuma radīšanu. Tev nav jāuztraucas par iekšējo kameru, bet jebkura netīrumu vai veca netīruma daļa var izraisīt kaitinoši lēnu gaisa noplūdi nākotnē.

Pirmkārt, iztīri disku kā pienākas. Noslauki visu kanālu, kur riepas mala sēž. Noņem veco blīvējumu, netīrumus un gumijas gabaliņus. Tev ir nepieciešama nevainojama virsma, lai nodrošinātu patiesi gaisa necaurlaidīgu savienojumu.

Pēc tam atkal paņem ziepjūdeni un bagātīgi ieeļļo abas jaunās riepas malas. Tāpat kā ar kamerām, tas ievērojami atvieglo darbu. Ar rokām uzliec vienu riepas pusi uz diska.

Īstā izaicinājuma daļa ir "riepas malas iesēdināšana". Tas prasa spēcīgu, pēkšņu gaisa strūklu, lai piespiestu riepas malas ieķerties diska sienās. Lai gan labs grīdas sūknis dažkārt var paveikt darbu, gaisa kompresors ir tavs uzticamākais rīks šim uzdevumam.

• Lai nodrošinātu maksimālu gaisa plūsmu, īslaicīgi noņem vārsta kodolu no vārsta stumbra.
• Uzpūti to ar spēcīgu gaisa strūklu no kompresora.
• Tu klausies divus skaļus, skaidrus 'pops' vai 'pings'. Tas ir panākumu skaņa — katra riepas mala iesēžas savā vietā.

Kad dzirdi tos sprādzienus, vari atkal ielikt vārsta kodolu un uzpūst riepu līdz ieteiktajam spiedienam. Tu tikko esi nodrošinājis drošu un stingru riepu savam skrejritenim.

Biežāko uzstādīšanas problēmu novēršana

Pat ar labāko tehniku dažreiz var rasties problēmas. Var būt grūti panākt, lai riepas mala iesēžas, vai arī pēc darba pabeigšanas var parādīties noplūde. Šeit ir īss pārskats par visbiežāk sastopamajām problēmām un to risinājumiem.

Bieža problēma	Iespējamais iemesls	Kā to salabot
Riepas mala neiesēžas (bezkameru)	Nepietiekama gaisa plūsma vai eļļošana.	Noņem vārsta kodolu, lai nodrošinātu maksimālu gaisa plūsmu. Uz riepas malas un diska uzklāj vairāk ziepjūdens. Ļoti ieteicams izmantot gaisa kompresoru.
Iekšējā kamera tika saplacināta (ar kameru)	Pārāk liela spēka pielietošana ar riepas svirām vai kameras savērpšana.	Izpūš, atdala vienu riepas pusi un pārvieto kameru. Daļēji uzpūšot kameru pirms uzstādīšanas, to var novērst.
Lēna noplūde pēc uzstādīšanas	Netīrumi uz diska, bojāts vārsta stienis vai slikta riepas malas blīvēšana (bezkameru riepa).	Izpūš un atkārtoti pārbauda disku tīrību. Pārbauda, vai vārsta stienis ir cieši pievilkts un nav bojāts. Ja nepieciešams, pārnovieto riepu.
Riepa šķiet šūpojoša vai nevienmērīga	Riepas mala nav vienmērīgi nostājusies ap disku.	Pilnībā izpūš riepu. Atkal ieeļļo riepas malas un uzpūš, uzmanoties, lai mala vienmērīgi nostājas abās pusēs.

Lielākā daļa uzstādīšanas problēmu rodas no sagatavošanās un pacietības trūkuma. Steiga ir ātrākais veids, kā pieļaut kļūdu, tāpēc dari visu nesteidzīgi, izmanto daudz smērvielas un pārbaudi savu darbu pa soļiem.

Viss atpakaļ kopā: salikšana un drošības pārbaudes

Labi, grūtākais ir aiz muguras. Tu esi uzlicis jaunu riepu uz diska, un tagad ir laiks pēdējam posmam. Bet neļaujies pašapmierinātībai — pareiza skūtera salikšana ir tikpat svarīga kā riepas uzlikšana.

Šis pēdējais posms ir par to, lai tavs skūteris būtu 100% braukšanai drošs. Vaļīgs uzgrieznis vai nepareizi izlīdzinātas bremzes var ātri pārvērst veiksmīgu remontu ļoti sliktā dienā. Darīsim to pareizi.

Riteņa un bremžu izlīdzināšana

Sāc ar maigu riteņa vadīšanu atpakaļ skūtera rāmī. Atceries tos mazgāšanas un starplikas, ko rūpīgi noliki malā? Tagad ir viņu brīdis. Pārliecinies, ka tās tiek uzliktas uz ass tieši tajā pašā secībā, kā tika noņemtas.

Kad ass ir pilnībā ievietota izgriezumos, rokas spēkiem pievelc ass uzgriežņus abās pusēs. Tas noturēs riteni vietā, kamēr pārbaudi izlīdzinājumu. Pirms ķeries pie atslēgas, labi pagriez riteni. Meklē divas lietas:

• Vai tas ir šūpojošs? Ritenim jāgriežas taisni un precīzi. Ja redzi šūpošanos, tas nav pareizi ievietots rāmī.
• Vai bremzes beržas? Klausies, vai no bremžu klučiem nav dzirdami skrāpēšanas vai svilpošanas skaņas.

Ja dzirdi bremžu berzi, vienkārši nedaudz atskrūvē ass uzgriežņus un viegli pabīdi riteni no sāniem, līdz tas griežas bez trokšņa. Šī nelielā regulēšana būtiski uzlabo braukšanas kvalitāti un pasargā bremžu klučus no pārmērīgas nolietošanās.

Kad ritenis brīvi griežas un stāv taisni, ir laiks to nostiprināt. Nepalaid to garām. Vaļīga ass uzgrieznis ir katastrofas recepte — tas var izraisīt riteņa nobīdi vai pat pilnīgu atlūšanu braukšanas laikā.

Kāpēc pareizs griezes moments ir tik svarīgs

Labākais variants ir izmantot griezes momenta atslēgu, lai pievilktu uzgriežņus ražotāja specifikācijām. Bet būsim godīgi, ne visiem tāda ir. Ja izmanto parastu atslēgu, mērķē uz "stingri plus ceturtdaļgrieziens." Pievilc uzgriežņus stingri, līdz tie ir cieši, pēc tam dod tiem vēl vienu pārliecinošu ceturtdaļgriezienu. Tie jājūt kā stabils, bet nevajadzētu piepūlēties tik ļoti, lai bojātu vītni.

Ja atvienoji motora kabeli, tagad ir laiks to atkal pievienot. Meklē mazos bultu vai tapu marķējumus savienotājā, izlīdzini tos un piespied kopā, līdz dzirdi vai jūti drošu klikšķi. Pārliecinies, ka kabelis ir droši paslēpts, lai tas nevarētu kaut kur aizķerties.

Galīgā piepildīšana un griešanās tests

Kad ritenis ir droši pievienots rāmim, ir laiks pareizi noregulēt gaisa spiedienu. Pārbaudi sava jaunā riepas sānu malu, lai atrastu ieteikto PSI (mārciņas uz kvadrātcollu). Izmanto pumpi ar uzticamu spiediena mērītāju un piepildi riepu līdz pareizajam spiedienam.

Godīgi sakot, pareiza riepu spiediena uzturēšana ir vissvarīgākā riepu apkopšanas daļa. Tas ietekmē tavu skūtera vadāmību, nobraukumu un spēju izvairīties no caurumiem vairāk nekā jebkas cits.

Tagad pagriez riteni vēlreiz. Tam jāgriežas gludi un klusi dažas sekundes. Ja dzirdi jaunus klikšķus vai jūti pretestību, apstājies un noskaidro, kas to izraisa, pirms turpini.

Pēdējā pirmsbrauciena pārbaude

Tu esi tik tuvu! Pirms uzkāp un dodies ceļā, veic vēl vienu ātru drošības pārbaudi. Tas nav tikai par darba pabeigšanu; tas ir par atbildīgu braucēju. Lai uzzinātu vairāk, mūsu pilnīgais ceļvedis elektrisko skūteru drošības padomi ir tev pieejams.

Tava ātrā pirmsbrauciena pārbaudes saraksts:

1. Pārbaudi bremzes: Saspied bremžu sviras. Vai tās jūtas stingras un atsaucīgas? Pagriez skūteri uz priekšu un nospied bremzes, lai pārliecinātos, ka tās patiešām aptur riteni.
2. Veic pēdējo pārbaudi: Paskaties vēlreiz uz savu darbu. Vai asiņu uzgriežņi ir cieši? Vai motora kabelis ir droši nostiprināts un nav ceļā? Vai vārsta stienis izskatās taisns?
3. Uzmanību: Pagriez skūteri turp un atpakaļ. Klausies, vai nav kādu dīvainu klikšķu, skrāpējumu vai skaņu, kas tur nebija iepriekš.

Ja viss iztur pārbaudi, esi gatavs īsam, lēnam testa braucienam drošā vietā. Sajūti to, vēlreiz pārbaudi bremzes pie zemā ātruma un klausies, vai nav kādas problēmas. Ja viss šķiet stabils un gluds, tad apsveicu — tu tikko pats nomainīji savu skūtera riepu.

Pro padomi riepu kalpošanas ilgumam un mazākām caurumiem

Lai gan ir lieliska prasme zināt, kā nomainīt riepu, īstā uzvara ir nemaz to nedarīt. Pāris minūtes vienkāršas, proaktīvas rūpes var ietaupīt stundas ar taukainām rokām un frustrāciju. Ticiet man, tas ir tā vērts, lai jūs paliktu ceļā un ārpus garāžas.

Vissvarīgākais, ko varat darīt savām riepām, ir uzturēt pareizu spiedienu. Es to nevaru pietiekami uzsvērt. Pareizi piepumpētas riepas labāk vadās, palielina jūsu nobraukumu un ir daudz izturīgākas pret caurumiem. Nepietiekams spiediens ir galvenais iemesls baisajam "saspiestajam caurumam", kad kamera tiek saspiesta starp disku un to, ar ko tikko esat trāpījis.

Pareizi piepumpēta riepa ir jūsu labākā aizsardzība pret caurumiem. Tā labāk saglabā formu, ripo efektīvāk un aizsargā kameru un disku no bojājumiem. Iekļaut nedēļas spiediena pārbaudi savā rutīnā aizņem mazāk nekā divas minūtes un ir labākā investīcija jūsu skūtera uzticamībā.

Riepu blīvējums ir jūsu slepenais ierocis

Vēl viens lielisks profilakses pasākums ir riepu blīvējuma lietošana. Šī lipīgā viela dzīvo jūsu riepā un uzreiz aiztaisa mazas caurumus, tiklīdz tie rodas — bieži pat pirms jūs to pamanāt.

• Bezkameru riepām: Blīvējuma lietošana ir pašsaprotama. Lielākā daļa bezkameru sistēmu to saņem no rūpnīcas, un tas ir būtiski, lai saglabātu gaisa necaurlaidību. Jums tikai ik pēc sešiem mēnešiem līdz gadam būs jāpapildina, jo tas lēnām izžūst.
• Riepām ar kamerām: Jūs varat arī tieši iešļircināt blīvējumu savās kamerās. Tas darbojas tieši tāpat, aiztaisot sīkas caurumiņas no ērkšķiem vai stikla, pirms tās var sabojāt jūsu braucienu. Tā ir lēta un vienkārša uzlabošana, kas sniedz milzīgu mieru.

Padariet regulāras pārbaudes par ieradumu

Iemācieties ieradumu pirms brauciena ātri pārbaudīt riepas. Vienkārša vizuāla pārbaude palīdz pamanīt problēmas, pirms tās liek jums palikt ceļā. Vienkārši paskatieties uz protektoru un sānu malām. Meklējiet iestrādātu stiklu, mazas naglas vai kādas dīvainas griezumus vai izciļņus.

Agrīna neliela gruža noķeršana nozīmē, ka to var izņemt un turpināt novērot situāciju. Ja to atstāj, tas var iedziļināties un vēlāk izraisīt pēkšņu caurumu. Šī ātrā pārbaude arī palīdz uzraudzīt protektora dziļumu, lai zinātu, kad ir laiks nomaiņai, pirms tiek apdraudēta drošība un veiktspēja. Šo apkopes principu izpratne ir būtiska. Lai gan tas ir rakstīts automašīnām, šis ceļvedis sniedz lieliskas atziņas par regulāru pārbaudu vērtību. Atklājiet visaptverošu automašīnu apkopes kontrolsarakstu ar svarīgiem riepu kopšanas padomiem.

Komercdarbības operatoriem tas nav tikai par ērtību — tas ir par peļņu. Dīkstāve un skūtera riepu nomaiņas daļu izmaksas summējas. Piemēram, piegādes autoparkiem riepu nomaiņa var notikt 30–50% biežāk pastāvīgas lietošanas dēļ. 5000 skūteru parkam tas var nozīmēt gada riepu nomaiņas izmaksas no 112 500 līdz 187 500 USD. Tas padara proaktīvu apkopi ne tikai gudru, bet arī finansiāli nepieciešamu.

Lai iegūtu detalizētākus padomus, kā uzturēt riepu ideālu spiedienu, apskati mūsu ceļvedi par https://www.punkride.com/blogs/news-advice/inflating-bike-tires—principi ir gandrīz identiski un ļoti noderīgi.

Ir jautājumi par taviem skrejriteņa riepām? Mums ir atbildes.

Mēs jau gadiem ilgi mainām skrejriteņu riepas mūsu darbnīcā, un ticiet man, esam redzējuši visu. No noslēpumainām lēnām gaisa noplūdēm līdz riepām, kas izskatās kā pēc kara zonas. Laika gaitā esam pamanījuši, ka tie paši jautājumi atkārtojas atkal un atkal. Tāpēc ķersimies pie lietas un atbildēsim uz dažiem visbiežāk dzirdētajiem jautājumiem no braucējiem kā tu.

Vai es varu vienkārši uzlikt bezkameru riepu uz mana diska ar kameru?

Šis ir viegli visbiežāk uzdotais jautājums. Īsā atbilde? Tas ir slikts risinājums.

Lai izmantotu bezkameru sistēmu, tava skrejriteņa riteņa disks ir jābūt speciāli tam paredzētam. Bezkameru diskiem ir īpaša forma ar nelieliem izciļņiem vai rievām iekšpusē, kas notur riepas malu vietā, radot svarīgo gaisa necaurlaidīgo blīvējumu. Parastajam diskiem ar kameru tādas nav.

Ja mēģini uzlikt bezkameru riepu uz parasta diska, tā vienkārši neuzturēs gaisu. Vari uzklāt visu iespējamo blīvējumu, bet tas nedarbosies. Esam redzējuši cilvēkus mēģinām visādus pašdarinātus risinājumus ar speciālām lentēm un vārstiem, bet tas ir liels risks, kas var novest pie riepas pēkšņas iztukšošanās brauciena laikā. Nav forši.

Galvenais secinājums: Turies pie tā riepu veida, kāds paredzēts tavai skrejriteņa konstrukcijai. Ja esi apņēmies iegūt caurumu izturību ar bezkameru sistēmu, tev būs jāiegulda pilnīgi jaunos bezkameru riteņos.

Cik bieži man patiesībā vajadzētu pārbaudīt riepu spiedienu?

Esi godīgs, cik bieži tu to pārbaudi? Ja vēlies izvairīties no problēmām, padari to par iknedēļas ieradumu.

Jā, es zinu, reizi nedēļā šķiet daudz. Bet šīs mazās skrejriteņu riepas zaudē gaisu daudz ātrāk nekā automašīnas riepas. Ātra pārbaude ar labu spiediena mērītāju aizņem mazāk nekā minūti, un tas ir labākais, ko vari darīt, lai izvairītos no caurumiem un saglabātu skrejriteni gludu braukšanu.

Braukšana ar zemu spiedienu ir galvenais iekšējo kameru bojājumu iemesls, izraisot nepatīkamus saspiešanas caurumus. Tas arī pasliktina vadāmību, padara braucienu lēnāku un pat var ātrāk iztukšot bateriju. Padomā tā: tu taču neiesi skriet ar neaizsietām kurpju šņorēm, tāpēc neļauj savam skrejritenim braukt ar mīkstām riepām.

Kāda ir īstā patiesība par cietajām bezgaisa riepām?

Cietās riepas noteikti izklausās kā sapnis, vai ne? Vairs nekad caurumiņi. Un tas ir patiesi, ar cieto riepu tu nekad nesabojāsi riepu. Bet šai supervarai ir arī nopietnas kompromisa puses.

• Brauciens ir raupjš: Cietajām riepām praktiski nav amortizācijas. Jūs sajutīsiet katru plaisu asfaltā, katru akmeni, katru bedrīti. Tas var padarīt braucienu kaulus kratāmu, īpaši dažādās ceļu kvalitātēs, ko atrodat ASV un Austrālijā.
• Saķere var būt apšaubāma: Cietā gumijas maisījuma riepas, ko izmanto lielākajā daļā cieto riepu, vienkārši nesniedz tik labu saķeri ar ceļu kā tradicionālās pneimatiskās riepas, īpaši slapjā laikā.
• To uzlikšana ir murga darbs: Šo riepu uzlikšana uz diska ir nopietns fizisks darbs. Parasti tas ietver to vārīšanu ūdenī, lai tās kļūtu elastīgākas, un pēc tam ar lielu spēku tās iestumšanu vietā.

Tātad, vai tās ir tā vērtas? Ja braucat pa pilnīgi gludām velosipēdu takām un jūsu galvenā prioritāte ir izvairīties no caurumiem, varbūt. Lielākajai daļai braucēju milzīgais komforta un drošības upuris vienkārši nav labs darījums.

Kā es zinu, kad ir laiks jaunai riepai?

Negaidiet, kamēr riepa plīsīs, lai saņemtu atgādinājumu. Proaktivitāte ir drošības pamats. Šeit ir skaidras pazīmes, ka jūsu riepas labākie laiki ir pagātnē:

• Gluda ir slikti: Meklējiet protektora nolietojuma indikatorus — tie ir mazi pacelti stieņi riepas galvenajos rievās. Kad jūsu protektors ir nolietojies līdz šiem stieņiem, ir laiks mainīt.
• Craukšķi, plaisas un izspiedumi: Rūpīgi apskatiet sānu sienas. Jebkādas redzamas plaisas, sausā puve vai dīvaini izspiedumi ir sarkanie karogi par struktūras bojājumiem. Nekavējoties nomainiet šo riepu.
• "Kvadrātveida" riepa: Ja lielāko daļu brauciena veicat taisnā līnijā, riepas centrs var nolietoties un kļūt plakans, vai "kvadrātveida". Tas tiešām traucē jūsu skūtera spēju līkt līkumos.
• Jums pastāvīgi plīst riepas: Ja pēkšņi saņemat vienu caurumu pēc otra, tas ir labs signāls, ka riepas karkass ir nolietojies un vairs nespēj pienācīgi aizsargāt iekšējo kameru.

Riepu maiņa tagad ir skūtera dzīves neatņemama daļa. Jo vairāk cilvēku izvēlas divriteņu transportu, jo straujāk aug tirgus. Pasaules divriteņu riepu tirgus tika prognozēts sasniegt aptuveni 11,33 miljardus USD līdz 2025. gadam, ko veicina gan jaunu skūteru pārdošana, gan mūsu visi nolietoto riepu nomaiņa. Īpaši tas attiecas uz tādām vietām kā Āzijas un Klusā okeāna reģions, kur pilsētu izaugsme padara skūterus populārākus nekā jebkad agrāk. Jūs pat varat lasīt vairāk par šīm globālajām riepu tirgus tendencēm, lai redzētu, cik liels tas kļūst.

---

Uz Punk Ride LLC mūsu misija ir nodrošināt, lai jūs droši un ar smaidu turpinātu braukt. Neatkarīgi no tā, vai jums nepieciešamas augstas saķeres riepas vai meklējat savu nākamo elektrisko braucamo, mēs esam jums blakus. Apskatiet mūsu rūpīgi atlasīto augstākās klases e-skūteru un aprīkojuma kolekciju vietnē https://www.punkride.com.