Paspirtuko rato guolio keitimas: praktiškas vadovas, kaip tai atlikti patiems

Įpusėjus šlapiam važiavimui į darbą galinis ratas pradeda tyliai spragsėti. Iš pradžių garsą užgožia padangos keliamas triukšmas ir eismas. Po kelių sustojimų ir pajudėjimų spragsėjimas virsta tyliu ūžesiu, ratas ima nenoriai suktis, o lėtinant greitį atsiranda nedidelis klibėjimas.

Dirbtuvėse toks scenarijus gerai pažįstamas. Paspirtuko rato guolio keitimas gali grąžinti sklandų stebulės veikimą, tačiau tik tada, kai sugedusi dalis iš tiesų yra guolis. Labai panašius simptomus gali sukelti ašis, tarpiklis, stabdžių rotorius arba variklio stebulės guolis. Svarbiausia nustatyti gedimą prieš įspaudžiant naujas dalis į pažeistą ar užterštą stebulę.

Kai triukšmingas ratas tampa tikra problema

Guolis retai iš nepriekaištingos būklės tampa netinkamas naudoti per vieną važiavimą. Drėgmė, kelio purvas, nepakankamas tepimas ir netinkamas montavimas palaipsniui šiurkština guolių takelius. Važiuojant šlapiomis miesto gatvėmis užterštumo tikimybė didėja, o guolio tarnavimo laikui įtakos turi apkrova, greitis, tepimas, montavimas, užterštumas ir temperatūra, o ne universalus ridos skaičius. Techninė informacija apie guolius paaiškina, kodėl eksploatavimo sąlygos gali sutrumpinti nominalų tarnavimo laiką.

Šiame pavyzdyje važiuojantis į darbą žmogus gali toliau važiuoti, nes paspirtukas vis dar juda. Tai dažniausia klaida, kurią matau. Silpnas ūžesys paprastai tampa vis lengviau pastebimas, tada ratas pradeda strigti arba atsiranda laisvumas. Kai guolis pradeda klibėti stebulėje, jis gali pažeisti guolio lizdą ir apkrauti ašį arba tarpiklį.

Dirbtuvių taisyklė: Triukšmas yra ankstyvasis įspėjimas. Klibėjimas ir šiurkštus sukimasis reiškia, kad patikrą reikia atlikti prieš kitą rimtesnį važiavimą.

Paspirtuko rate paprastai naudojami du guoliai – po vieną kiekvienoje stebulės pusėje. Jei vienas guolis pradėjo prastai suktis, antrasis dažniausiai taip pat buvo veikiamas vandens ir purvo, todėl paprastai protingiau pakeisti abu, o ne montuoti vieną naują guolį šalia vieno susidėvėjusio. Valymas ir tinkamas tepimas gali pailginti tarnavimo laiką, tačiau girgždėjimas, šiurkštus sukimasis, klibėjimas ir nuolatinis triukšmas yra aiškūs požymiai, kad guolį praktiškai reikėtų pakeisti. Guolių priežiūros rekomendacijose aptariami poriniai ratų guoliai, užterštumas, valymas ir tinkamas tepimas.

Prieš liesdami ašį, atlikite toliau nurodytus patikrinimus. Taip išvengsite, kad nedidelė užterštumo problema nevirstų stebulės remontu, be to, žinosite, kada saugos patikra yra tinkamesnė nei dar vienas bandomasis važiavimas. Elektrinių paspirtukų saugos patarimai bus naudingas kontekstas, jei paspirtukas jau nestabiliai valdomas.

Kaip pastebėti sugedusį guolį prieš nuimant ratą

Pirmiausia saugiai pastatykite paspirtuką, išjunkite pavaros sistemą ir įsitikinkite, kad ratas nesiliečia su žeme. Nenustatykite gedimo vien pagal garsą. Stabdžių trynimasis, padangos kontaktas, atsilaisvinę tvirtinimo elementai ir stebulės variklio triukšmas gali imituoti sugedusį rato guolį.

Atlikite patikras ant stovo

Tikrindami šiuos požymius, laikykitės nurodytos eilės:

• Girdimas šlifavimas: Lėtai sukite ratą ir klausykitės grublėto, netolygaus garso, o ne įprasto padangos ar stabdžių keliamo triukšmo.
• Šiurkštus pasipriešinimas: Ranka staigiai pasukite ratą. Pažeistas guolis jaučiasi tarsi su įdubimais arba sukasi nenoriai, o ne sklandžiai.
• Šoninis laisvumas: Suimkite padangą arba ratlankį ir pajudinkite jį į šonus. Judėjimas tarp rato ir ašies nėra normalus.
• Karštis arba dėmės: Po naudojimo stebulėje ieškokite neįprastų perkaitimo žymių arba rūdžių dėmių aplink apsaugą nuo dulkių. Šie požymiai patvirtina diagnozę, tačiau vieni patys jos neįrodo.

Atlikdami sukimosi bandymą, jei įmanoma, palyginkite įtartiną ratą su patikrintu geru tos pačios paspirtuko transporto priemonės ratu. Ieškokite pastebimai trumpo laisvo riedėjimo laiko ir šiurkštaus pojūčio, o ne laboratorinio matavimo. Nedidelį skirtumą gali lemti stabdžių suvedimas arba padangos trintis, todėl stebėkite stabdžių diską ir suportą, kol ratas sukasi.

Norint patikrinti klibėjimą, reikia tvirtai suimti padangos arba ratlankio viršų ir apačią. Spragtelėjimas rodo galimą guolio, ašies, tarpiklio arba stebulės tvirtinimo laisvumą. Jei tinkamai pritvirtinus ašies tvirtinimo elementus laisvumas išlieka, nebevertinkite triukšmo kaip paprastos tepimo problemos.

Taikykite sprendimo taisyklę

Keisti guolį verta, kai ratas sukasi pastebimai trumpiau nei geras palyginamasis ratas, šoninis laisvumas yra didesnis nei milimetras arba šiurkštumas grįžta po valymo. Tai praktinė dirbtuvių taisyklė, padedanti nuspręsti, ar guolį reikia išimti, bet ji nepakeičia gamintojo techninės priežiūros informacijos.

Jei ratas, pakeltas nuo žemės, sukasi tyliai ir sklandžiai, bet triukšmauja tik veikiamas apkrovos, kaltas gali būti ne guolis. Prieš ardant stebulę verta patikrinti stebulės variklio guolius, stabdžių komponentus, ašies išankstinę apkrovą ir rėmo bei šakės suvedimą. Lyginantys guolių tipus taip pat gali peržiūrėti šį vadovą, kaip atnaujinti riedlentės guolius NZ, ypač tikrindami matmenis ir konstrukciją.

Norint nustatyti konkretaus modelio gedimus, „Ninebot“ paspirtuko remonto vadovas gali padėti išsiaiškinti, ar garsas susijęs su ratu, stabdžiu ar pavaros mazgu.

Įrankiai, dalys ir tepalas, kuriuos verta pasiruošti iš anksto

Tinkamai atliekami guolių darbai prasideda dar prieš nuimant ratą. Pastatykite paspirtuką ant stabilaus stovo, apsaugokite darbinį paviršių ir nuimtas tarpines bei poveržles laikykite nustatyta tvarka. Nitrilinės pirštinės ir akių apsauga yra svarbios, nes sename tepale dažnai būna abrazyvinių smėlio dalelių, o mažo diapazono sukimo momento raktas padeda išvengti per daug priveržtos ašies sukeliamų naujų problemų.

Jums reikės guolių ištraukiklio arba išmušimo strypų rinkinio, plaktuko su nesukeliančia atatrankos smūgio galvute, galvutės arba presavimo įvorės, besiliečiančios su išoriniu žiedu, šešiabriaunių raktų, atitinkančių ašies varžtus, be pūkelių šluosčių, izopropilo alkoholio ir nedidelio sukimo momento rakto. Rinkdamiesi keičiamus guolius patikrinkite senų guolių kodą arba tiksliai juos išmatuokite. Dažni pavyzdžiai yra 608ZZ, 6200 ir 6202, tačiau kodas turi atitikti stebulę, ašį ir tarpinių išdėstymą.

Pakeiskite fiksavimo žiedus, jei originalūs spragtukiniai žiedai prarado įtempimą. Pakeiskite tarpines, ant kurių matyti suspaudimo žymės, grioveliai ar kontaktinės žymės. Naujas guolis negali ištaisyti tarpinės, kuri nebeišlaiko tinkamo vidinių žiedų tarpusavio išdėstymo.

Tepalui naudokite sintetinį ličio arba poliurėjos jūrinį tepalą, tinkamą naudoti sąlygomis, kai jis gali kontaktuoti su vandeniu. Nenaudokite WD-40 kaip guolių tepalo ir šiam darbui venkite variklinės alyvos ar universalaus baltojo ličio tepalo. Valymas, džiovinimas ir tinkamo tepalo naudojimas yra svarbesni nei gausus tepalo pripildymas į stebulę. Jei korozija užstrigdė ašies tvirtinimo detales, naudokite specialų prasiskverbiantį preparatą ir peržiūrėkite šį praktinį vadovą apie geriausią purškalą surūdijusiems varžtams.

Įrankiai, dalys ir tepalai iš pirmo žvilgsnio

Vadovas, kaip pakeisti paspirtuko padangą, taip pat naudingas nuimant ratą, tačiau padangos nuėmimas ir guolio išėmimas yra atskiros operacijos. Nenaudokite padangos keitimo procedūros vietoj tinkamo traukiklio.

Naujų guolių išėmimas ir įpresavimas

Prieš dirbdami su elektriniu paspirtuku atjunkite maitinimą. Jei rate yra į stebulę integruotas variklis, laikykitės gamintojo techninės priežiūros procedūros ir leiskite sistemai išsikrauti, kaip nurodyta. Laikykite kabelius paremtus, o ne traukite už jų, ir visada dėvėkite akių apsaugą, kai naudojate išmušimo strypą arba guminį plaktuką.

Nuimkite ratą neprarasdami svarbios informacijos

Pritvirtinkite paspirtuką stove. Prieš ką nors atlaisvindami nufotografuokite ašį, poveržles, įvores, stabdžių pusės tvirtinimo elementus ir kabelio trasą. Nuosekliai atsukite ašies varžtus, kiekvieną dalį laikydami ant švaraus padėklo, tada išstumkite ratą, neleisdami stebulei brauktis per purvą.

Sandarus guolis paprastai išimamas guolių traukikliu, išmuštuvu arba tinkamu išmušimo strypu. Įkiškite įrankį per stebulę ir dirbkite palei vidinį guolio kraštą, keisdami atramos taškus į priešingus, kad guolis išeitų tiesiai. Kai prieiga ribota, geriau naudoti traukiklį. Niekada nenaudokite laužtuvų prieš stebulę, nes aliumininis lizdas gali būti pažeistas dar prieš pajudant guoliui.

Išėmę pirmąjį guolį, nuimkite vidinę įvorę ir išimkite antrąjį guolį. Neišmeskite senų guolių, kol nepatikrinote jų kodų ir neįvertinote įvorės, fiksavimo žiedų, ašies bei stebulės lizdo būklės.

Guolių lizdus nuvalykite pūkelių nepaliekančia šluoste ir izopropilo alkoholiu. Pašalinkite seną tepalą, rūdžių dulkes ir metalo daleles, tada leiskite paviršiams visiškai išdžiūti. Švarus lizdas padeda naujam guoliui išlikti tinkamai išlygiuotam.

Panašus principas taikomas daugeliui smulkių mechaninių remonto darbų, įskaitant bandymus sutaisyti stovėjimo jutiklį. Pirmiausia raskite fiksuojamąjį arba padėties nustatymo elementą, tada jėgą naudokite tik toje vietoje, kuriai komponentas buvo suprojektuotas ją priimti.

Pakaitalus spauskite tolygiai

Ant švaraus lizdo užtepkite ploną tinkamo tepalo sluoksnį. Pirmąjį guolį įstatykite tiesiai ir įspauskite į stebulę naudodami svirtinį presą arba plastikinį plaktuką su įvore, kuri liečia tik išorinį žiedą. Guolis turi pradėti judėti tiesiai, veikiamas kontroliuojamo ir tolygaus slėgio. Jei jis pasvyra, sustokite ir iš naujo nustatykite jo padėtį, o ne bandykite ištaisyti kampą stipresniais smūgiais.

Presuokite, kol guolis visiškai atsirems ir bus lygiai įstatytas. Vėl įdėkite centrinį tarpiklį ir laikykite jį centre, kai įstatomas antrasis guolis. Tarpiklis turi likti paremtas tarp vidinių guolių žiedų. Jei jis pasislenka į šoną, antrasis guolis gali būti netinkamai apkrautas arba neįsistatyti iki galo.

Įstatykite antrąjį guolį tuo pačiu būdu, remdamiesi išoriniu žiedu, tada, jei konstrukcijoje jis naudojamas, vėl įdėkite fiksavimo žiedą arba dulkių dangtelį. Nenuimkite dulkių dangtelio vien tam, kad sutaupytumėte laiko. Jis riboja vandens ir purvo patekimą, ypač kai paspirtukas naudojamas lyjant.

Įstatykite ratą atgal į vietą, naudodami originalią poveržlių ir tarpiklių išdėstymo tvarką. Priveržkite ašies varžtus pagal gamintojo nurodytą sukimo momentą, o kai apkrovą dalijasi keli tvirtinimo elementai, veržkite kryžmine arba pakaitine seka. Per stipriai priveržus gali būti apribotas sukimasis. Pabaigoje, prieš grąžindami paspirtuką eksploatuoti, patikrinkite, ar ratas laisvai sukasi, ar nėra triukšmo ir šoninio laisvumo. Šiame nuosekliame guolio keitimo vadove taip pat pabrėžiama tinkama guolio padėtis, išorinio žiedo kontaktas ir gamintojo nurodymai dėl sukimo momento.

Tikrosios priežasties nustatymas prieš surenkant iš naujo

Nauji guoliai išspręs ne kiekvieno klibančio ar triukšmingo rato problemą. Pašalintas dalis naudokite kaip įrodymus. Suspaustas tarpiklis, pažymėta ašis arba pažeistas stebulės lizdas gali sukelti išankstinę apkrovą ir laisvumą, kurie visiškai primena guolio susidėvėjimą.

Ieškokite gedimo priežasties, o ne vien triukšmo

Jei tinkamai pritvirtinus ašį ratas juda į šonus, patikrinkite ašies atramas, tarpiklio ilgį ir guolių lizdus. Dėl susidėvėjusios ašies arba suspausto tarpiklio vidiniai guolių žiedai gali judėti net tada, kai pats guolis sukasi sklandžiai. Jei ratui sukantis garsas juda kartu su stabdžių disku, prieš kaltindami guolį patikrinkite suportų išlygiavimą ir disko mušimą.

Garsas, primenantis šlifavimą iš stebulės variklio korpuso vidaus, yra kita problema. Vidinis variklio guolis gali skleisti triukšmą, kuris perduodamas per ratą, o elektrinių paspirtukų BLDC variklių techniniuose darbuose guolių gedimai nustatomi pagal dažninių harmonikų pokyčius. Tokiai diagnostikai reikia daugiau atidumo nei išpresuojant rato guolius.

Užterštumui ir tepimui reikia teikti pirmenybę. SKF nurodomame gedimų pasiskirstyme teigiama, kad apie 36 % priešlaikinių guolių gedimų lemia nepakankamas arba netinkamas tepimas, o apie 23 % – užterštumas; montavimo ar sąsajos klaidos ir tvarkymo klaidos sudaro maždaug po 8 %. Nurodytame guolių patikimumo gedimų pasiskirstyme paaiškinama, kodėl švarus surinkimas, tinkamas tepalas ir teisingas lygiavimas turi tokį didelį praktinį poveikį.

Prieš važiuodami atlikite tris patikras. Pasukite ratą be apkrovos, klausykitės mechaniko stetoskopu arba atsargiai priglaudę atsuktuvo galiuką prie nejudančios dalies, o jei laisvumas vis dar neaiškus, pamatuokite šoninį ašinį laisvumą indikatoriniu laikrodėliu. Nelaikykite rato sveiku vien todėl, kad jis veikia tyliai, jei ašis ar variklis vis dar rodo kitą gedimo požymį.

Laikas, kaina ir kada kreiptis į dirbtuves

Pirmasis standartinio rato remontas gali užtrukti, nes diagnostika, valymas ir kruopštus įpresavimas yra svarbesni už greitį. Ratas su varikliu stebulėje reikalauja tvarkyti kabelius ir įvertinti su varikliu susijusią riziką, todėl sprendimas dėl jo turėtų skirtis nuo sprendimo dėl paprasto, ne varomo rato.

Pateiktuose dirbtuvių vertinimuose nurodoma, kad pirmasis standartinis darbas trunka nuo 45 iki 90 minučių, o įgudus ir dirbant pagal nusistovėjusią eigą laikas gali sutrumpėti iki 20 minučių. Rato su varikliu stebulėje keitimas ar remontas, daugiausia dėl to, kad kabelių nutiesimui ir tvarkymui reikia daugiau atsargumo, įvertinamas nuo 30 iki 50 minučių. JK kokybiški 608ZZ arba 6202 guoliai dažniausiai kainuoja apie 8–20 £ vienai pusei, o sandarūs arba keraminiai variantai gali kainuoti maždaug dvigubai. Dirbtuvių sąmata dažniausiai siekia 60–120 £, įskaitant dalis. Tai planavimo orientyrai, o ne garantuotos kainos; tinkamas guolio kodas svarbesnis už pigiausios dėžutės pasirinkimą.

Patikėkite darbą dirbtuvėms, jei reikia atidaryti variklio korpusą, ašis yra sulenkta, ratlankis įtrūkęs, stabdžių disko laikiklio sriegis pažeistas arba kabelis įeina į ašį ir neturite tinkamo įtvirtinimo įtaiso. Neatsargiai atidarius stebulės variklį galima pažeisti fazinius arba Holo jutiklio laidus. Jei diagnozė rodo valdiklio ar variklio, o ne rato guolio problemą, stendas su elektros ir mechanikos bandymo įranga yra saugesnis už virtuvės stalą.

Jungtinės Karalystės skaitytojai turėtų vertinti tai kaip su sauga susijusį remontą. Elektrinių dviračių ir elektrinių paspirtukų įmonėms skirtoje rekomendacijoje teigiama, kad remontas turi būti atliekamas pagal gamintojo instrukcijas ir naudojant patvirtintas dalis, o modifikacijos ar remontas gali sukurti papildomų teisinių pareigų. Prieš keisdami saugai svarbų rato mazgą, verta peržiūrėti Jungtinės Karalystės remonto ir modifikavimo rekomendacijas.

Kaip ilgai išlaikyti tylius naujus guolius

Atlikdami remontą patys, vadovaukitės trumpu kontroliniu sąrašu, o ne vien viltingai pasukite ratą. Patikrinkite ir išbandykite sukimąsi ties 500 km, o neužsandarintus guolius iš naujo sutepkite ties 2 000 km, laikydamiesi pateiktose instrukcijose nurodytų priežiūros intervalų. Priežiūros šaltinyje šie patikros ir tepimo intervalai siejami su ilgalaike guolių priežiūra.

• Iš pradžių riedėkite lėtai: Pakeitę guolį, išbandykite paspirtuką eidami žmogaus žingsnio greičiu ir pasiklausykite, tik tada grįžkite prie įprasto važiavimo.
• Sustabdykite, jei jaučiamas šiurkštumas: Bet koks šiurkštumas po 5 km apšilimo, stebulės klibėjimas į šonus ar pasikartojantis smėlio pojūtis po važiavimo lietingu oru reiškia, kad reikia nustoti važiuoti ir dar kartą atlikti patikrą.
• Saugokite nuo vandens: Neplaukite stebulės aukšto slėgio plovimo įrenginiu. Vienas plovimas aukštu slėgiu gali prastumti teršalus pro sandariklius ir sutrumpinti guolio tarnavimo laiką.
• Patikrinkite tvirtinimo elementus: Kaskart nuėmę ratą iš naujo patikrinkite ašies tvirtinimo detales ir įsitikinkite, kad tarpiklis tebėra centre.

Uždari guoliai paprastai geriau atlaiko drėgną klimatą nei tepami guoliai, tačiau joks sandariklis nepadaro užterštos stebulės nepažeidžiamos. Po važiavimo šlapiomis sąlygomis nusausinkite paspirtuką, saugokite dulkių gaubtus nuo smėlio ir, jei vėl pasigirsta ūžesys, laikykite tai gedimu, kurį reikia diagnozuoti, o ne garsu, kurio galima nepaisyti.

„Punk Ride LLC“ siūlo kruopščiai atrinktus žinomų prekių ženklų elektrinius dviračius ir paspirtukus, turi sandėlius Jungtinėje Karalystėje ir Vokietijoje, o pagrindinė būstinė Floridoje padeda aptarnauti vairuotojus įvairiuose regionuose. Apsilankykite „Punk Ride LLC“, jei ieškote kokybiškų elektrinių transporto priemonių ir praktiškos pagalbos prižiūrint kitą savo miesto paspirtuką.