Elektrinių dviračių ir paspirtukų stabdžių svirčių keitimas

Į darbą važiuojate įpusėję kelionę, kai stabdžių svirtis pradeda lėtai grįžti į pradinę padėtį. Kitoje sankryžoje ji vos nepalieka jūsų įsipareigojusio sukti, užuot leidusi sklandžiai sustoti. Tai akimirka, kai susidėvėjusi svirtis iš kosmetinio nepatogumo tampa saugos problema.

Keičiant elektrinio dviračio ar paspirtuko stabdžių svirtis, neužtenka parinkti tinkamą apkabą ir priveržti varžtą. Svirtis gali vienu metu valdyti trosą, hidraulinį pagrindinį cilindrą ir elektrinį variklio išjungimą. Toliau pateikiami patikrinimai apima mechaninių ir hidraulinių komponentų keitimą, jutiklio suderinamumą, svirties pusės ypatumus, patikrą po montavimo ir atvejus, kai darbus reikėtų patikėti kvalifikuotam servisui. Platesniam pasiruošimui važiuoti taip pat pravers „Punk Ride“ elektrinių paspirtukų saugos rekomendacijos.

Kodėl stabdžių svirčių keitimui reikia skirti ypatingą dėmesį

Stabdžių svirtis turi laisvai grįžti į pradinę padėtį, būti tvirtai pritvirtinta, tinkama jėga įjungti stabdį ir daugelyje elektrinių transporto priemonių pranešti valdikliui, kad pagalba turi būti sustabdyta. Svirtis, kuri stovint atrodo tinkama, vis tiek gali kelti problemų, kai atsiranda vibracija, lietus, pirštinės ir eismas.

Dviračių stabdymo raidos istorija paaiškina, kodėl svarbi svirčių padėtis ir suderinamumas. Pirmasis dviračio stabdys atsirado 1817 m., priekiniai stabdžiai – 1873 m., o iki 1880 m. jie buvo plačiai pradėti naudoti, nes suteikė didesnę stabdymo galią, kaip aprašyta dviračio stabdžių istorijoje. Šiuolaikinės elektrinių dviračių ir paspirtukų svirtys perėmė šią pagrindinę saugos funkciją, tačiau papildomai turi elektros įrangą, kurios senesni dviračiai neturėjo.

Svirties viduje paslėptas jungiklis

Daugelyje elektrinių dviračių ir paspirtukų svirčių naudojamas magnetinis arba Holo efekto jutiklis. Patraukus svirtį, variklio pagalba turėtų nutrūkti anksčiau, nei mechaninis stabdys pasiekia didžiausią stabdymo jėgą. Jei magnetas pasislinkęs, jutiklio jungtis netinka arba svirties aktyvatoriaus kaiščio eiga yra netinkama, variklis gali dar trumpai stumti, nors vairuotojas jau stabdo.

Tai svarbu pagal EN 15194:2017+A1, kuriame stabdžių svirties išjungimo jungiklis apibrėžiamas kaip įtaisas, nutraukiantis variklio pagalbą, kai naudojama stabdžių svirtis. Standarte taip pat apibrėžiami elektra varomi dviračiai su ne didesne kaip 0,25 kW vardine nuolatine variklio galia; pagal EN 15194 standarto tekstą, pagalba turi būti palaipsniui mažinama ir visiškai nutraukiama pasiekus 25 km/h greitį arba anksčiau, kai nustojama minti.

Dirbtuvių taisyklė: Jei pakaitalas pakeičia svirties eigą, jungtį arba jutiklio padėtį, laikykite tai valdymo sistemos remontu, o ne vairo atnaujinimu.

Likusi darbo dalis – išsaugoti tą valdymą. Prieš pirmą įprastą važiavimą atidžiai patikrinkite trosų išvedžiojimą, hidraulinio stūmoklio įsijungimą, svirties kampą, trinkelių tarpą ir variklio išjungimo laiką.

Įrankiai, pasiruošimas saugiam darbui ir ką pirkti

Pasiruošimas padeda išvengti daugumos pažeistų trosų, užterštų hidraulinių sistemų ir netinkamų pirkinių. Pirmiausia išjunkite elektrinį dviratį arba paspirtuką, jei konstrukcija leidžia – išimkite akumuliatorių, ir paremkite transporto priemonę taip, kad darbo metu ji negalėtų nuriedėti. Prieš ką nors atlaisvindami aiškiai nufotografuokite esamą svirtį, apvalkalą, žarną, jungtį ir jų išvedžiojimą.

Keičiant mechaninį komponentą, laikykite po ranka šiuos įrankius:

• Šešiabriauniai raktai: 4 mm ir 5 mm šešiabriauniai raktai tiks daugeliui apkabų ir stabdžių tvirtinimo detalių, o kai kuriuose mazguose naudojamas Torx T25.
• Virvutės įrankiai: Naudokite tinkamas trosų žirkles, naują vidinį trosą ir naują galinį antgalį. Šoninės žirklės suspaudžia apvalkalą ir palieka nelygius kraštus.
• Valymo priemonės: Izopropilo alkoholis ir švarios, pūkelių nepaliekančios šluostės pašalina nešvarumus nuo vairo bei padeda išvengti teršalų patekimo aplink stabdžių dalis.
• Tvirtinimo medžiagos: Sriegio fiksatorių naudokite tik ten, kur nurodo gamintojas, paprastai ant suderinamos apkabos tvirtinimo detalės, bet niekada šalia hidraulinių sandariklių.

Hidrauliniams darbams reikia atskiro rinkinio. Naudokite sistemai pritaikytą nuorinimo rinkinį su mineraline alyva arba DOT skysčiu, taip pat švirkštą, piltuvėlį, 8 mm veržliaraktį su prapjova, šviežio skysčio, nuorinimo blokelį, nitrilines pirštines ir akių apsaugą. Niekada nekeiskite vieno skysčio kitu. DOT ir mineralinės alyvos sistemos nėra tarpusavyje suderinamos.

Pirkite dėl suderinamumo, o ne dėl išvaizdos

Pakaitalas turi atitikti originalų traukos santykį, apkabos skersmenį, svirties formą, jutiklio tipą, jungtį ir kontaktų išdėstymą. Neatitinkantis traukos santykis yra viena dažniausių priežasčių, kodėl nauja mechaninė svirtis atrodo neaiški arba pernelyg standi. Jei įrenginys hidraulinis, patikrinkite skysčio specifikaciją, rezervuaro konstrukciją, žarnos jungtį ir ar mazgas tiekiamas iš anksto nuorintas.

Taip pat patikrinkite, kuriai pusei skirta rankenėlė. Pagal JAV dviračių taisykles dažniausiai kairioji rankenėlė valdo priekinį stabdį, o dešinioji – galinį, nebent klientas pageidauja kitokios konfigūracijos, kaip aprašyta šiame JAV elektrinių dviračių stabdžių pusių paaiškinime. Jei taip pat tvarkote padangas, laikykite stabdžių laidus ir žarnelę atokiau nuo darbų, aprašytų šiame elektrinio paspirtuko padangos keitimo vadove.

Mechaninės troselinės stabdžių rankenėlės keitimas

Pradėkite nuo atlaisvinto troselio. Perjunkite stabdį į mažiausio įtempimo padėtį arba atidarykite stabdžių apkabos greito atleidimo mechanizmą, jei toks yra. Elektrinio dviračio sistemoje pirmiausia atjunkite maitinimą. Šiame elektrinio dviračio stabdžio rankenėlės vadove aprašyta keitimo procedūra taip pat nurodo 5 mm šešiabriauniu raktu sukurti troselio laisvumą prie stabdžių apkabos, tada prieš perkeliant troselį sulygiuoti reguliavimo griovelius.

Prieš atlaisvindami seną rankenėlę, šalia troselio apvalkalo ir rankenėlės korpuso priklijuokite nedidelį juostos gabalėlį. Ši žymė suteiks patikimą pradinės padėties ir trasos atskaitos tašką. Nufotografuokite troselio trasą, įskaitant V formos stabdžio kreipiamąją, jei ji naudojama, nes šiek tiek pakeista apvalkalo trasa sukant vairą gali sukelti strigimą.

Atkabinkite troselį nuo stabdžių apkabos ir nuimkite seną rankenėlę. Prieš montuodami naują dalį, nuvalykite vairo vietą po spaustuvu izopropilo alkoholiu. Smulkios dalelės po spaustuvu dažnai lemia, kad važiuojant rankenėlė pamažu slenka į šoną, ypač kai dviratininkas stipriai spaudžia ją važiuodamas nelygiu paviršiumi.

Naują rankenėlę pritvirtinkite pakankamai laisvai, kad galėtumėte nustatyti jos kampą, tačiau nepalikite jos laisvai kabančios, kol tiesiate troselį. Sulygiuokite reguliavimo būgnelio ir fiksavimo veržlės griovelius su grioveliu rankenėlės korpuse. Vidinis troselis turi sklandžiai praeiti per šią lygiuotę. Jei to nepadarysite, korpusas gali neįsistatyti iki galo, todėl stabdys gali trintis arba veikti per silpnai.

Troselio įtempimas ir galutinė padėtis

Įkiškite troselį į naują rankenėlę, tada grąžinkite korpusą ir, jei naudojamas V formos stabdys, jo troselio kreipiamąją. Nustatykite reguliavimo būgnelį maždaug į vidurinę padėtį, įtempkite troselį prie stabdžių apkabos ir priveržkite prispaudimo varžtą. Nesuspauskite troselio. Per didelė jėga išardo gijas ir sukuria silpną vietą būtent ten, kur troselis perduoda stabdymo apkrovą.

Priveržkite svirties apkabą pagal gamintojo nurodytą reikšmę. Įprastas intervalas yra 4–6 Nm, tačiau, jei įmanoma, naudokite gamintojo specifikaciją. Svirtis turi likti sulygiuota su priešinga puse ir neturi suktis ant vairo stipriai ją spaudžiant. Tikrinkite ją iš viršaus, o ne tik iš vairuotojo padėties.

Ant apvalkalo galo uždėkite naują dangtelį, įsitikinkite, kad kiekviena įvorė tinkamai įstatyta, ir iš naujo nustatykite suporto greitojo atleidimo mechanizmą. Prieš bandymą kelyje spustelėkite svirtį dvidešimt kartų, kad troselis ir apvalkalas susigulėtų. Tada patikrinkite, ar stabdys nuosekliai sutvirtėja ir ar trinkelės atsileidžia nesitrindamos.

Stebėkite visą troselio trasą abiem vairo pasukimo kryptimis. Jei sukant vairą svirtis darosi kietesnė, sustokite ir prieš važiuodami pataisykite troselio apvalkalo trasą.

Štai vaizdinė troselio sekos apžvalga, įskaitant vietas, kuriose reguliatorius ir tinkamas troselio įsodinimas paprastai kelia problemų:

Hidraulinio stabdžio svirties keitimas

Hidraulinės svirties keitimas nėra sudėtingesnis troselio remontas. Tai kitokia sistema, todėl pirmiausia reikia nustatyti, ar bus atidarytas hidraulinis kontūras. Nustatykite rezervuaro tipą, pavyzdžiui, konstrukciją su piltuvėlio formos viršumi, viršutiniu dangteliu su membrana arba prie I-Spec tvirtinamu pagrindiniu cilindru. Laikykite dviratį stačią ir prieš nuimdami svirtį naudokite tinkamą trinkelių tarpiklį arba oro išleidimo blokelį, kad suportų stūmokliai nebūtų išstumti už naudingo eigos diapazono.

Prieš liesdami apkabą pažymėkite žarnos trasą. Atlaisvinkite svirtį nuo vairo, tada paruoškite tinkamus pakaitinius sandariklius prieš atsukdami žarnos alyvuogę arba banjo varžtą. Pažeistos alyvuogės, varinės poveržlės ar guminio sandariklio negalima naudoti pakartotinai vien todėl, kad jie atrodo tinkami.

Pakaitinę svirtį pritvirtinkite laisvai, nustatykite siekį ir kampą bei įsitikinkite, kad žarna įeina be staigaus užlenkimo. Banjo varžtų sandarikliai suspaudžiami kitaip nei vairo apkabų, todėl nelaikykite kiekvieno tvirtinimo elemento turinčiu tą pačią priveržimo momento reikšmę. Įprasti darbiniai intervalai yra 5–7 Nm banjo varžtui, 4–6 Nm svirties apkabai ir 2–4 Nm oro išleidimo angai, tačiau pirmenybė teikiama stabdžių gamintojo specifikacijai.

Nenaudokite sriegio fiksatoriaus šalia skysčio sandariklių. Jis gali užteršti kontūrą ir pažeisti medžiagas, skirtas sandarinti stabdžių skysčiui, o ne klijams.

Žinokite, kada reikia išleisti orą iš kontūro

Oro išleidimas reikalingas, kai sumontavus svirtis jaučiasi „minkšta“, buvo prarasta skysčio arba sistema buvo atidaryta žemiau rezervuaro. Apvertus dviratį aukštyn kojomis į vamzdelį taip pat gali patekti oro, todėl hidraulinių elektrinio dviračio stabdžių svirties keitimo rekomendacijose patariama atliekant stabdžių darbus vengti tokios padėties.

„Hayes Dominion“ procedūra yra geras reikiamo tikslumo pavyzdys. Joje sukimosi ašies varžtams naudojamas T10 atsuktuvas, nurodoma pagrindinį cilindrą valyti izopropilo alkoholiu, reikalaujama tinkamai įstatyti naujos svirties stūmiklio rutulinį galą į stūmoklio lizdą ir naujai tvirtinimo detalei nurodomas 20 in-lb ±2 in-lb sukimo momentas. Surinkus, pakartotinai spaudžiant svirtį ji turėtų sklandžiai grįžti į pradinę padėtį ir visiškai veikti, kaip parodyta šiame „Hayes Dominion“ svirties procedūros vaizdo įraše.

Jei svirtis juda netolygiai, stūmoklis gali būti netinkamai įstatytas arba į sistemą galėjo patekti oro. Švarus, iš anksto nuorintas keičiamas komponentas gali būti praktiškas remontas namuose. Visa, kas susiję su neaiškiu stūmoklio sukibimu, teršalais arba skysčio kontūru, kuriame nepavyksta išlaikyti standžios svirties, turėtų būti atliekama ant tinkamo nuorinimo stendo.

Jutiklių, atjungimo ir pusių žymėjimo suderinimas

Elektrinėje transporto priemonėje keičiama svirtis gali būti ne tik mechaninis valdiklis, bet ir stabdžių jungiklis. Ieškokite plono dviejų arba trijų kontaktų laido, mažo nendrinio jungiklio šalia sukimosi ašies arba korpuso viduje esančios Holo jutiklio plokštės. Vien jungties forma nėra pakankama. Turi sutapti kontaktų išdėstymas, jutiklio eiga, pavaros magnetas ir valdiklio logika.

EN 15194 reikalauja, kad pagalba nustotų veikti nustojus minti, o atjungimo atstumas negali viršyti 2 m. Jei visi stabdžių įtaisai turi atjungimo jungiklius, leidžiamas atstumas padidėja iki 5 m, kaip nurodyta EN 15194 techniniame dokumente. Todėl svirties pakeitimas gali turėti įtakos ne tik pojūčiui. Jis gali pakeisti jutiklio suveikimo momentą ir tai, ar variklis sustoja taip, kaip numatyta.

Pusių žymėjimui taip pat reikia skirti tiek pat dėmesio. JAV rinkai skirtuose dviračiuose priekinis stabdys dažniausiai būna kairėje, o galinis – dešinėje, tačiau konkretus elektrinis dviratis ar paspirtukas gali turėti kitokią tvarką. Kai kuriuose Europoje pagamintuose modeliuose atjungimo jutikliai montuojami ant abiejų svirčių. Prieš užsakydami patikrinkite originalų laidų sujungimą ir nemanykite, kad keičiamo komponento kairės ir dešinės pusės žymėjimas visuose valdikliuose reiškia tą patį.

Svirtis su netinkama jungtimi vis tiek gali mechaniškai valdyti stabdį, tačiau variklio atjungimas gali neveikti. Šis paslėptas gedimas yra priežastis, kodėl elektrinė patikra yra keitimo dalis, o ne pasirenkamas papildomas veiksmas.

Pojūčio, išlygiavimo ir atjungimo tikrinimas pakeitus svirtį

Neužveržkite apkabos, nešokinėkite ant vairo ir iškart nevažiuokite. Tinkamą patikrą sudaro trys atskiros dalys: mechaninis išlygiavimas, stabdžio pojūtis ir elektrinis atjungimas. Vienos dalies patikra neįrodo, kad kitos dvi veikia tinkamai.

Pradėkite nuo svirties korpuso. Apkaba turi būti ties numatyta centrine žyma, svirtis, jei reikia, turi atkartoti priešingos pusės padėtį, o atstumo reguliavimas turi nustatyti vairuotojo smilių prie sukimosi ašies, o ne pačiame gale. Tokia padėtis leidžia svirtį traukti geriau kontroliuojant ir lengviau palyginti pakaitalą su originalia geometrija.

Pirmiausia patikrinkite stabdį, tik tada variklį

Mechaninis trosas turėtų įsitempti maždaug per pirmąjį trečdalį eigos, neužstrigdamas ir nesitrindamas. Hidraulinė svirtis po nuorinimo turėtų tapti standi per du paspaudimus ir stipriai spaudžiant neturėtų atsiremti į rankeną. Jei kuris nors stabdys veikia nepastoviai, sustokite. Valdiklio patikra negali kompensuoti prastai veikiančio stabdžio.

Apžiūrėkite korpusą arba žarnelę sukdami vairą iš vienos pusės į kitą. Laidas neturi būti įtemptas, susisukęs, trintis į aštrų kraštą ar judinti svirtį ant vairo. Patikrinkite trinkelių tarpą ir įsitikinkite, kad atleidus svirtį ratas gali suktis be nuolatinio trynimosi.

Atjungimo tikrinimas neatliekant spėlionių

Pakelkite varomąjį ratą nuo žemės, įjunkite akceleratorių arba pedalų pagalbos valdiklį, kaip tinkama, ir paeiliui patraukite kiekvieną stabdžių svirtį. Variklis turėtų sustoti per sekundės dalį. Rankomis uždaryti svirtį, kai jungtis lieka nepaliesta, nėra tinkamas pakaitalas, nes taip nepatikrinamas jutiklis, pavaros mechanizmas, laidai ar valdiklio reakcija.

Lėtas arba nepastovus atjungimas dažnai atsiranda dėl netinkamai įstatyto magneto, išsitempusios grąžinimo spyruoklės, korozijos pažeistos jungties arba neteisingo jutiklio poliškumo. Prieš nurašydami svirtį, patikrinkite šiuos taškus. Kai kuriose paspirtukų sistemose taip pat naudojamos nuosavos jungtys arba prietaisų skydelio logika, todėl mechaniškai identiška svirtis vis tiek gali būti elektriškai netinkama.

Užbaikite lėtai riedėdami ramioje, kontroliuojamoje vietoje. Patikrinkite kiekvieną stabdį atskirai, tada abu kartu, ir klausykitės, ar nėra trynimosi arba uždelsto atleidimo požymių. Į įprastą eismą grįžkite tik tada, kai svirtis išlieka tinkamai išlygiuota, stabdys veikia vienodai, o variklio atjungimas veikia naudojant tikruosius vairuotojo valdiklius.

Motociklininko kontrolinis sąrašas ir kada kreiptis į servisą

Atlikite šį apėjimo patikrinimą prieš kiekvieną pirmą važiavimą pakeitę stabdžių svirteles:

• Spaustuvo tvirtumas: įsitikinkite, kad svirtelė sulygiuota ir priveržta pagal gamintojo specifikaciją.
• Kabelio arba žarnos vedimas: iki galo pasukite vairą į abi puses ir patikrinkite, ar nėra įtempimo, užlinkimų arba trinties.
• Trinkelių tarpas: įsitikinkite, kad trinkelės atleidžiamos ir ratas nelieka stabdomas.
• Stabdžių veikimas: patikrinkite, ar stabdymas yra tolygus ir svirtelė neatsiremia į rankeną.
• Atjungimo funkcijos patikra: pakėlę varomąjį ratą, išbandykite kiekvieną sumontuotą svirtelę su jutikliu.
• Lėto riedėjimo bandymas: prieš įvažiuodami į eismą, mažu greičiu švelniai paspauskite kiekvieną stabdį.

Šis kontrolinis sąrašas nepakeičia trinkelių įvažinėjimo ar naujai atidarytos hidraulinės sistemos paruošimo eksploatuoti. Tai galutinis apėjimo patikrinimas, padedantis aptikti akivaizdžias montavimo klaidas, kol jos netapo problemomis kelyje.

Patikėkite darbą servisui, jei hidraulinė svirtelė po dviejų nuorinimų vis dar yra minkšta, iš pagrindinio cilindro teka skystis, atjungimo funkcija suveikia nenuosekliai, spaustuvo varžtų galvutės yra pažeistos arba jutiklio poliškumas neatitinka to, ko tikisi valdiklis. ABS turinčios sistemos, vidinis kabelių vedimas per rėmą ir nuomojamų paspirtukų prietaisų skydeliai su patentuotomis jungtimis gali būti priežastis kreiptis į profesionalus, turinčius specialią įrangą ir prieigą.

JK elektrinių paspirtukų saugos tyrime rekomenduojama, kad kiekvienas kelio ratas turėtų mechaniškai arba hidrauliškai valdomą stabdį, kad būtų galima visiškai sustabdyti transporto priemonę ir kad esant didžiausiai projektinei masei būtų užtikrintas bent 3,5 m/s² lėtėjimas. Jame taip pat teigiama, kad dėl vieno komponento gedimo transporto priemonė neturėtų likti be jokios sustabdymo priemonės, kaip nustatyta JK elektrinių paspirtukų konstrukcijos standartų tyrime. Perdavimas servisui nėra gedimas. Tai teisingas sprendimas, kai pakeistas komponentas nepraėjo viso saugos patikrinimo.

„Punk Ride LLC“ siūlo elektrinius dviračius, paspirtukus ir pasirinktas atsargines dalis vairuotojams, kuriems reikia praktiškos pagalbos atliekant su stabdžiais susijusią priežiūrą. Jei nesate tikri dėl svirtelės suderinamumo, jutiklio atjungimo funkcijos ar tinkamo keičiamo komponento, apsilankykite svetainėje Punk Ride LLC ir susisiekite su komanda prieš važiuodami, jei kyla abejonių dėl valdymo sistemos.