Jūsų vadovas, kaip taisyti motorolerio padangą: profesionalūs patarimai

Tuščia padanga jūsų elektriniame paspirtuke yra ne tik nepatogumas; ji gali visiškai sugadinti jūsų dieną. Bet prieš pradėdami ieškoti artimiausios taisyklos, giliai įkvėpkite. Jūs galite tai padaryti. Paspirtuko padangos taisymas yra visiškai įveikiamas darbas, jei žinote, ką darote.

Pirmiausia turite išsiaiškinti, kokio tipo padangą turite. Ši detalė visiškai keičia, kaip imsitės taisymo.

Jūsų pirmas žingsnis, kai paspirtuko padanga prapūsta

Matyti tuščią padangą tikrai nemalonu, nesvarbu, ar važiuojate per Niujorko užimtus gatves, ar ramiai važiuojate Melburne. Bet iš tiesų daugumą pradurimų galima gana paprastai sutaisyti su tinkamais įrankiais ir šiek tiek kantrybės.

Laikykite tai savo asmeniniu sukčiavimo lapu, kad greitai grįžtumėte į kelią. Svarbiausias žingsnis – nustatyti, ar dirbate su padanga su kamera (pneumatine), ar be kameros.

Padangos su kamera prieš be kameros: svarbiausias skirtumas

Taigi, kaip juos atskirti? Iš tiesų tai gana paprasta.

Atidžiai pažiūrėkite į vožtuvo stiebą – mažą antgalį, kuriuo pripumpuojate padangą. Jei matote veržlę, prisuktą prie rato rato, laikantį vožtuvą vietoje, turite padangą be kameros. Jei vožtuvo stiebas yra tiesiog lygus guma ir šiek tiek juda, tai klasikinė padanga su kamera.

Tai žinoti yra labai svarbu, nes taisymo procesas kiekvienu atveju yra visiškai skirtingas.

• Padangos su kamera: Kaip ir dviračiuose, šiose yra atskira vidinė kamera, kuri laiko orą. Kai praduriate, turite nuimti ratą, nusiimti padangą nuo rato ir tada arba užlopyti kamerą, arba dažniau tiesiog ją pakeisti.
• Padangos be kameros: Jos sukuria sandarų sandariklį tiesiai prie rato rato. Mažesniems pradurimams dažnai galite užkimšti skylę iš išorės net neišimdami rato iš paspirtuko. Tai daug greitesnis taisymas.

Profesionalus patarimas: Jei vis dar nesate tikri, greitas paspirtuko instrukcijos ar gamintojo svetainės patikrinimas tiksliai pasakys. Žinoti savo padangos tipą prieš nei ji pradės leisti orą labai sumažina nusivylimą, kai esate pakelėje.

Tai yra kryžkelė jūsų taisymui. Be kameros taisymas gali užtrukti vos 15 minučių, o padangos su kamera keitimas reikalauja daugiau išardymo ir pastangų. Kad būtų dar aiškiau, išskaidykime pagrindinius skirtumus.

Padangos su kamera prieš be kameros taisymą iš pirmo žvilgsnio

Štai greitas palyginimas, kad pamatytumėte skirtingus įrankius, metodus ir tipiškas problemas, su kuriomis susidursite priklausomai nuo jūsų paspirtuko padangos tipo.

Iš esmės, su kamerinėmis padangomis didžiausia problema yra vėl uždėti padangą, nepažeidžiant naujos kameros. Su bekamerinėmis svarbiausia užtikrinti, kad mažas gumos kištukas visiškai užsandarinėtų skylę. Dabar, kai žinote, su kuo susiduriate, galite surinkti tinkamus įrankius ir pradėti darbą.

Kaip surinkti savo padangų taisymo įrankių rinkinį

Prieš pradėdami taisyti padangą, turite turėti tinkamus įrankius. Rimtai, mačiau žmonių, bandančių nuimti padangą virtuviniu atsuktuvu, ir tai niekada nesibaigia gerai. Jūs tiesiog sugadinsite ratlankį ir patirsite daug nusivylimo. Skirti kelias minutes pasiruošti įrankių rinkinį iš anksto pakeičia viską.

Gera žinia ta, kad jums nereikia pilnos dirbtuvės garaže. Keletas pagrindinių daiktų padės susitvarkyti beveik su bet kokiu padangos pradurimu JAV ir Australijos keliuose. Turėdami juos paruoštus, visada būsite pasiruošę.

Absoliutūs būtini dalykai

Laikykite šiuos kaip savo nepakeičiamus įrankius. Be jų jūs beveik bejėgiai.

• Padangų svirtelės: Tai jūsų geriausi draugai, kai reikia nuimti padangą nuo ratlankio. Paimkite dvi ar tris, pagamintas iš tvirto plastiko arba metalo – tik įsitikinkite, kad jų kraštai yra apvalūs, kad nepažeistumėte rato dažų.
• Oro siurblys: Būtinas mažas, nešiojamas rankinis siurblys arba didesnis grindinis siurblys su slėgio matuokliu. Juo pirmiausia rasite nuotėkį ir, žinoma, pripūsite padangą iki tinkamo slėgio, kai baigsite.
• Taisymo rinkinys (lopytė arba kištukas): Ko jums reikia, priklauso visiškai nuo jūsų padangos tipo. Jei turite kamerines padangas, pakanka standartinio dviračio lopyčių rinkinio su guminiais klijais ir lopytėmis. Be kamerinių padangų atveju reikės kištukų rinkinio, kuriame yra grąžtas, įstatymo įrankis ir lipnūs gumos kištukai.

Paklausa šioms paprastoms „pasidaryk pats“ sprendimams sparčiai auga. Pasaulinė padangų taisymo rinkos vertė 2023 m. siekė apie 2,5 mlrd. USD ir prognozuojama, kad iki 2033 m. pasieks apie 4,2 mlrd. USD. Šis augimas yra dėka tokių vairuotojų kaip mes, kurie renkasi greitus ir pigias taisymo priemones vietoje kelionės į dirbtuves. Jei domina, galite sužinoti daugiau apie augančią šių būtinų rinkinių rinką.

Naudingi įrankiai, kurie palengvina gyvenimą

Nors pirmasis sąrašas apima būtiniausius dalykus, keli papildomi įrankiai gali labai palengvinti visą darbą.

Purškimo buteliukas, pripildytas muiluoto vandens, yra mano slaptas ginklas. Tai greičiausias ir patikimiausias būdas rasti lėtą nuotėkį bekampe padangoje – tiesiog purkškite ir stebėkite atsirandančias burbuliukus.

Štai keletas kitų dalykų, kuriuos visada laikau po ranka:

• Allen raktai arba veržliarakčiai: Jūsų paspirtuko ašies veržlės neišsivers vien tik valios jėga. Reikės tinkamo dydžio rakto arba Allen rakto, kad nuimtumėte ratą. Sužinokite, kokį jūsų modelis naudoja, ir įsidėkite jį į įrankių dėžę.
• Vožtuvo šerdies išėmėjas: Šis mažas, nebrangus įrankis leidžia per kelias sekundes visiškai išleisti padangą, išimdami vožtuvo šerdį. Tai tikras gelbėtojas, kai susiduriate su užsispyrusiu bekampe padanga.
• Pirštinės: Paprastos mechaniko pirštinės apsaugos jūsų rankas nuo kelio purvo ir tepalo.

Šiek tiek investavus į šiuos įrankius dabar, vėliau sutaupysite daug laiko, pinigų ir išvengsite didelio galvos skausmo. Turint gerai aprūpintą įrankių dėžę, plokščias padangas galima laikyti tik trumpu sustojimu, o ne dieną sugadinusia katastrofa.

Rato nuėmimas (be kovos)

Gerai, čia daug kas išsigąsta, bet pažadu, kad tai nėra taip baisu, kaip atrodo. Nuimti ratą nuo paspirtuko visiškai įmanoma. Svarbiausia būti metodiškiems, neskubėti ir nieko neversti – ypač jei dirbate su galiniu ratu, kuriame daugelyje paspirtukų yra variklis.

Pirmiausia susitvarkykime su variklio laidais. Pamatysite laidų ryšulį, jungiantį rato variklį su paspirtuko rėmu. Kartais jie turi paprastą greito atjungimo jungtį, bet kartais gali tekti atsukti mažą dangtelį, kad prie jų prieitumėte. Ką bedarytumėte, būkite švelnūs. Paskutinė jūsų norima situacija – sulenkti ar sulaužyti jungties kaištį.

Pro patarimas, kurį išmokau sunkiai: Prieš paliesdami bent vieną varžtą, ištraukite telefoną. Greitai ir aiškiai nufotografuokite, kaip prijungti laidai, tikslų poveržlių ir tarpiklių tvarką ant ašies bei laidų kelią. Rimtai, šis mažas žingsnis sutaupys jums didžiulį galvos skausmą, kai reikės viską surinkti atgal.

Rato atlaisvinimas nuo rėmo

Kai variklis saugiai atjungtas, galite atkreipti dėmesį į ašies veržles. Tai didelės veržlės kiekvienoje rato pusėje, kurios priveržia ratą prie rėmo. Paimkite tinkamo dydžio raktą iš savo įrankių dėžės ir pasiruoškite jas atsukti. Dažnai jos gamykloje būna labai stipriai priveržtos, todėl gali prireikti šiek tiek pastangų ir nuoseklumo.

Kai atlaisvinsite abu veržles, pajusite, kad ratas pradeda šiek tiek judėti. Tai ženklas atsargiai jį nuslinkti žemyn ir ištraukti iš dropautų (U formos angų rėme). Stebėkite stabdžių apkabą ir rotorių – reikės išvesti stabdžių diską nesulenkus jo. Ir štai, ratas laisvas.

Šis vizualus srautas rodo pagrindinį bet kokio sėkmingo proceso etapą remontuoti paspirtuko padangą darbas: naudoti tinkamus įrankius tinkama tvarka.

Kaip matote, kai nuimate padangą su svirtimis, galite pereiti prie tikrojo remonto (lopymo) ir paruošti ją surinkimui su pompa.

Padangos nuėmimas nuo ratlankio

Dabar pagrindinis įvykis – imtynės tarp jūsų ir padangos. Padangos kraštas, vadinamas kraštu, yra tvirtai prispaustas prie ratlankio, kad sukurtų oro nepraleidžiančią sandarą, ir jis nenori paleisti.

Prieš pradėdami įsitikinkite, kad iš padangos išleistas visas oras. Jei jūsų vožtuvas turi nuimamą šerdį, išimkite jį. Tada apvažiuokite visą padangą, spaudžiant ir stumiant kraštą nuo ratlankio ir žemyn į gilų kanalą rato centre. Šis žingsnis yra labai svarbus, nes suteikia pakankamai laisvės įkišti padangos svirtis.

Kai tai padarysite, būsite pasiruošę praveržti.

• Įkiškite pirmąją svirtį. Įstumkite padangos svirties šaukšto formos galą tarp padangos ir ratlankio.
• Perkelkite kraštą per viršų. Traukite svirties rankeną žemyn ir nuo savęs, naudodami ratlankį kaip atramą, kad pakeltumėte mažą padangos krašto dalį per kraštą.
• Įtraukite antrą svirtį. Keli coliai nuo pirmosios įkiškite antrąją svirtį ir atlikite tą patį veiksmą. Dažniausiai būtent tada padanga pradeda bendradarbiauti.
• Slidėkite link pergalės. Turėdami du svirtis, laikančias dalį krašto pakeltą, dažnai galite tiesiog perstumti vieną iš jų aplink likusį ratlankį, ir visa pusė lengvai nuslys.

Apverskite ratą ir pakartokite viską kitai pusei. Vienas mano draugas tvirtai tiki, kad naudojant tvirtas zip juostas, kurios suspaudžia padangą, kol dirba, neleidžiama kraštui nuslysti atgal į vietą. Reikia šiek tiek pastangų, bet netrukus padanga bus visiškai atskirta nuo ratlankio.

Skylės radimas ir tvirtas remonto atlikimas

https://www.youtube.com/embed/nCwWPlaghfs

Gerai, kai padanga ir kamera pagaliau nuimtos nuo rato, laikas tapti detektyvu. Priežastis gali būti bet kas – nuo mažos, slapukės skylutės, paliktos stiklo šukės, iki akivaizdesnės įpjovos nuo vinies, per kurį pravažiavote praėjusią savaitę. Surasti ją yra svarbiausia dalis, kad šis remonto paspirtuko padangos darbas būtų atliktas tinkamai.

Senasis burbuliukų testas

Jei dirbate su klasikine vidine kamera, geriausias būdas vis dar yra paprasčiausias. Įpūskite į kamerą tiek oro, kad ji išlaikytų formą, tada panardinkite ją į kibirą vandens, dalimis. Būkite kantrūs. Ieškote mažų, aiškių burbuliukų srauto, išeinančio iš skylės. Kai juos pamatysite, radote nuotėkį.

Bekamerėms padangoms tai dar paprasčiau. Tiesiog sumaišykite indų ploviklį su vandeniu purškimo buteliuke ir gerai apipurkškite padangą. Iš skylės išeinantis oras sukurs putojančią, burbuliuojančią vietą ten, kur reikia dirbti.

Srities paruošimas ilgalaikiam remontui

Kai tik surasite skylę, pažymėkite ją! Paimkite kreidą, sidabrinį žymeklį ar ką nors, ką turite. Nesitikėkite, kad prisiminsite, kur ji yra, nes neprisiminsite. Pažymėjus, galite išleisti visą orą ir pasiruošti remontui.

Vidinei kamerai tinkamas paruošimas yra skirtumas tarp nuolatinio remonto ir laikino nusivylimo. Jūs ne tik klijuojate lipduką; jūs kuriate vulkanizuotą ryšį, kuris vėl padaro kamerą vientisą.

• Nušveiskite paviršių: Jūsų pleistro rinkinyje turėtų būti mažas metalinis tarkas arba švitrinis popierius. Naudokite jį, kad šiurkštintumėte gumą aplink skylę. Norite sukurti matinę, abrazyvinę tekstūrą, pašalindami bet kokį lygų ar blizgantį paviršių.
• Užtepkite vulkanizavimo skystį: Išspauskite ploną, tolygų gumos klijų sluoksnį ant nušveisto paviršiaus. Įsitikinkite, kad padengta sritis yra šiek tiek didesnė už pleistrą, kurį ketinate naudoti.
• Leiskite išdžiūti (rimtai): čia dauguma žmonių klysta. Jie tampa nekantrūs. Turite leisti skysčiui visiškai išdžiūti. Jis turėtų pakeisti blizgų ir šlapią paviršių į matinį, neryškų. Jei paliesite, jis turėtų būti lipnus, bet ne šlapias.

Pleistro arba kištuko uždėjimas

Kai vulkanizavimo skystis paruoštas, nulupkite pleistro pagrindą ir tvirtai prispauskite jį prie skylės. Turiu omenyje, tikrai stipriai prispauskite. Naudokite nykštį ir taikykite pastovų, stiprų spaudimą bent vieną pilną minutę. Tai užtikrina, kad cheminė reakcija sukurs ryšį, kuris bus toks pat stiprus kaip originali kamera.

Jei turite bekamerę padangą, procesas šiek tiek skiriasi. Jūsų rinkinyje bus du T formos įrankiai: grąžtas ir įdėklo montavimo įrankis. Pirmiausia įkiškite grąžtą į skylę ir suktelėkite, kad išvalytumėte šiukšles ir sukurtumėte tolygų kanalą. Tada perverkite vieną lipnų gumos įdėklą per montavimo įrankio kilpą, įstumkite jį į skylę, kol apie pusė colio liks išorėje, ir staigiai traukite įrankį atgal. Įdėklas lieka vietoje ir iš karto užsandarina pratekėjimą.

Gerai užklijuotas pleistras ar įdėklas nėra tik laikinas sprendimas – tai nuolatinis. Svarbiausia yra skirti laiko paruošiamiesiems darbams. Skubotas darbas dabar reikš, kad po savaitės teks viską daryti iš naujo.

Šių paprastų rinkinių technologija nuolat tobulėja. Padangų taisymo pleistrų rinka prognozuojama išaugsianti nuo 648,3 mln. USD 2025 m. iki beveik 950,4 mln. USD 2035 m. Šį augimą skatina geresnės medžiagos ir stipresni klijai, kurie daro kelių remonto darbus lengvesnius nei bet kada. Visą rinkos prognozę galite peržiūrėti Future Market Insights svetainėje.

Pagrindinės taisyklės yra tos pačios, nesvarbu, ar dirbate su paspirtuku, ar su kitais ratais. Iš tiesų, galite peržiūrėti mūsų gidą apie kaip taisyti elektrinių dviračių padangas ir rasti daugiau patarimų, kurie tinka visiems atvejams.

Viską surenkame atgal saugiam važiavimui

Gerai, seną padangą nuėmėte, dabar metas paskutiniam iššūkiui: uždėti naują. Ši dalis gali būti tokia pat užsispyrusi kaip ir nuėmimas, bet keli triukai žymiai palengvina darbą. Tiesiog prisiminkite, kad kantrybė čia yra svarbiausia.

Iš esmės darote viską atvirkščiai. Pradėkite nuo vienos padangos žiedo uždėjimo ant ratlankio. Šiek tiek muiluoto vandens, nuvalyto vidinėje padangos pusėje ir ratlankio krašte, bus jūsų geriausias draugas, padėsiantis viską lengvai įstumti į vietą be vargo.

Kaip tinkamai įstatyti padangą ir kamerą

Kai viena padangos pusė jau uždėta, laikas įkišti vidinę kamerą (jei ją naudojate). Atkreipkite ypatingą dėmesį – tai pats pavojingiausias momentas „pripjauti“ kamerą, kai netyčia praduriate visiškai naują kamerą dar nepradėję važiuoti. Tai labai erzina.

Štai kaip išvengti to pradedančiojo klaidos: pripūskite naują vidinę kamerą tik tiek, kad ji įgautų formą. Siekiate, kad ji būtų kaip minkšta dešrelė, o ne kietas balionas. Šiek tiek oro padeda kamerai tinkamai sėdėti padangoje ir neįstrigti po žiedu, kai uždedate antrąją padangos pusę.

Dabar galite pradėti kitą padangos krašto pusę užveržti ant ratlankio. Eikite lėtai, atsargiai naudokite padangų svirtis ir dirbkite mažais segmentais. Stenkitės stumti kraštą žemyn į ratlankio centrinį kanalą; tai suteiks jums laisvės užveržti paskutinį, užsispyrusį segmentą per kraštą.

Pripūtimas ir galutiniai saugumo patikrinimai

Kai padanga visiškai uždėta ant ratlankio, pagaliau galite ją pripūsti. Paimkite pompą ir ieškokite rekomenduojamo PSI (svarų kvadratiniame colyje), nurodyto ant padangos šono. Nevertinkite akimis! Per mažas slėgis yra pagrindinė prapūtimo priežastis ir gali blogai paveikti paspirtuko valdymą.

Dabar galite vėl pritvirtinti ratą prie paspirtuko. Čia ta nuotrauka, kurią padarėte anksčiau, yra tikras gelbėtojas. Sudėkite kiekvieną poveržlę ir tarpiklius tiksliai tokiu pačiu tvarkos eiliškumu, kaip nuėmėte. Įstumkite ratą į vietą, jei turite, prijunkite variklio laidus ir gerai priveržkite ašies veržles.

Dar nesėskite ant paspirtuko. Pirmiausia atlikite šiuos galutinius patikrinimus:

• Pasukite ratą. Ar jis sukasi laisvai? Klausykite, ar nesigirdi trinties garsų, kai stabdžių diskas liečiasi su kaladėlėmis. Jei girdite trintį, greičiausiai reikės pakoreguoti stabdžių suportą.
• Dar kartą patikrinkite veržles. Rimtai. Paskutinį kartą pasukite ašies veržles su veržliarakčiu, kad įsitikintumėte, jog jos tvirtai priveržtos. Laisvas ratas – katastrofos receptas.
• Švariai nuvalykite. Nuvalykite padangą ir ratlankį, kad pašalintumėte muilo likučius ar riebalus.

Tvirtas paspirtuko padangos taisymas visada baigiasi greitu, atsargiu bandomuoju važiavimu. Daugiau patarimų, kaip užtikrinti saugumą kiekvienoje kelionėje, rasite mūsų gide apie būtinas elektrinio paspirtuko saugumo taisykles.

Dabar eikite mėgautis sklandžia kelione. Jūs to nusipelnėte.

Taisyti ar keisti? Kaip priimti sprendimą dėl paspirtuko padangos

Taigi, turite prapūtą padangą. Prieš imdamiesi taisymo rinkinio, turite nuspręsti, ar savarankiškas taisymas iš viso yra tinkamas sprendimas. Ne kiekviena prapūtimo padanga gali arba turėtų būti taisoma. Teisingas sprendimas čia – ne tiek pinigų taupymas, kiek jūsų saugumo kelyje užtikrinimas.

Maža, švari skylė, pavyzdžiui, nuo vinies ar stiklo šukės tiesiai padangos protektoriaus viduryje? Tai puikus kandidatas lopui ar kištukui. Tai paprastas taisymas, kuris greitai leis vėl važiuoti. Daugumai vairuotojų, norinčių pataisyti paspirtuko padangą patiems, tai geriausias scenarijus.

Įspėjamieji ženklai: kada pakeitimas yra neabejotinas

Kita vertus, kai kurie pažeidimai yra nepriimtini. Jei pastebite bet kurį iš šių, net nesvarstykite apie taisymą. Laikas naujam padangai, taškas.

Didžiausia draudžiama klaida – bet koks pažeidimas šoniniame padangos šone. Padangos šoninis kraštas nuolat lankstosi ir nėra skirtas taisyti pleistru. Remontas ten reiškia didelę sprogo riziką, ir tai greičiausiai įvyks blogiausiu metu.

Štai keletas kitų ženklų, kurie aiškiai sako „pakeisk mane“:

• Didelės įpjovos ar plyšiai: Jei skylė yra didesnė nei šeštadalis colio (6 mm), paprastai ji per didelė saugiam užtaisymui.
• Matote vielas: Ar matote audinio ar metalines siūles, išlendančias pro gumą? Tokios padangos struktūrinis vientisumas yra prarastas.
• Nusidėvėjęs protektorius: Patikrinkite savo padangos nusidėvėjimo indikatorius. Jei protektorius nusidėvėjęs iki šio lygio, padanga yra plika ir nesuteiks reikiamo sukibimo, ypač kai šlapia.
• Kelios skylės: Padanga, kuri atrodo kaip karo zona su daug skylučių, yra per daug pažeista, kad ja būtų galima pasitikėti.

Jūsų padangos yra vienintelis ryšys su žeme. Rizikuoti savo saugumu dėl abejotino remonto, kad sutaupytumėte kelis dolerius, tiesiog neverta.

Sąžiningas jūsų padangos įvertinimas

Man patinka galvoti apie tai kaip apie senus bėgimo batelius. Lengvai pakeisite nutrūkusį batraištį (mažą skylutę), bet nesistengsite klijuoti padą, kai jis visiškai nusidėvėjęs. Ta pati logika galioja ir čia. Padanga su plonu, nusidėvėjusiu protektoriumi tiesiog negali suteikti reikiamo sukibimo, ypač jei važinėjate visureigiu elektriniu paspirtuku, kuris važiuoja ne tik lygiu asfaltu.

Tai milžiniška rinka. Visa dviračių padangų pramonė 2023 metais buvo įvertinta apie 14,2 mlrd. USD, o tik paspirtukų padangų segmentas 2021 metais vertino apie 1,9 mlrd. USD. Tai rodo, kiek daug žmonių kasdien pasikliauja savo padangomis. Jei domina, galite sužinoti daugiau apie padangų sandariklių rinką industryresearch.biz. Galiausiai svarbiausia yra žinoti, kada reikia atsisakyti senos padangos ir įsigyti naują.

Kai ateina laikas atnaujinti ar įsigyti naują transporto priemonę, Punk Ride siūlo kruopščiai atrinktą aukštos kokybės elektrinių paspirtukų ir dviračių asortimentą iš geriausių prekės ženklų. Raskite savo tobulą pasirinkimą lengvam ir ekologiškam miesto keliavimui adresu https://www.punkride.com.