Kaip pakeisti paspirtuko padangą: Jūsų profesionalus vadovas

Anksčiau ar vėliau kiekvienas elektrinio paspirtuko vairuotojas susiduria su pradurta padanga. Tai beveik kaip iniciacijos ritualas. Bet patikėkite, tai nebūtinai turi sugadinti dieną. Sėkmingo taisymo paslaptis nėra jėga; tai pasiruošimas. Turėdami įrankius, žinodami, ar turite padangą su kamera ar be jos, ir atlikdami kelis greitus saugumo patikrinimus, padarysite didelį skirtumą.

Jūsų praktinis vadovas, kaip pakeisti paspirtuko padangą

Prieš pradėdami kovoti su ratu, kelių minučių organizavimasis gali sutaupyti daug nusivylimo. Viskas priklauso nuo tinkamos įrangos ir gero plano.

Pirmiausia turite nustatyti, kokio tipo padangą turi jūsų paspirtukas. Dauguma JAV ir Australijos gatvėse matomų elektrinių paspirtukų turi vieną iš dviejų pagrindinių tipų: klasikines su kameromis arba modernesnes be kamerų.

Padangos su kamera prieš be kamerų padangas

Su kameromis padangos yra tokios pat kaip dviračių – jose yra atskira vidinė kamera, kuri iš tikrųjų laiko orą. Šias rasite daugelyje pradinio lygio ir senesnių paspirtukų. Kai padanga pradurta, dažniausiai taisote arba keičiate tik vidinę kamerą, o ne visą padangą.

Be kamerų padangos, kaip rodo pavadinimas, sukuria oro nepraleidžiančią sandarumą tiesiai prie rato rato. Jos yra atsparesnės pradurimams ir dažnai gali būti pataisytos paprastu užkimšimo rinkiniu, kartais net nereikia nuimti rato nuo paspirtuko.

Profesionalus patarimas: Nesate tikri, ką turite? Patikrinkite vožtuvo stiebą, kur pripumpuojate orą. Jei matote užrakinimo veržlę, įsuktą prie rato rato, tai beveik tikrai be kamerų padanga. Jei stiebas yra tiesiog lygus guma, išeinanti iš padangos, tai su kamera sistema.

Skirtumų supratimas yra itin svarbus. Įrankiai, kurių reikės, ir žingsniai, kuriuos atliksite, kiekvienam tipui yra visiškai skirtingi. Bandymas taisyti vieną kaip kitą greitai sukels nusivylimą.

Kad padėtume pasiruošti, štai trumpas įrenginių ir abiejų padangų tipų charakteristikų apžvalga.

Būtina įranga ir padangų tipai apžvelgiant

Prekė/Charakteristika	Su kameromis padangos (tradicinės)	Be kamerų padangos (modernios)
Pagrindiniai įrankiai	Padangų svirtelės, raktų rinkinys, oro siurblys.	Raktų rinkinys, padangų svirtelės (pasirinktinai), oro siurblys, padangų užkimšimo rinkinys.
Remonto dėmesys	Vidinės kameros taisymas arba keitimas.	Pradurimo užkimšimas pačiame padange.
Dažna gedimo priežastis	Prispaudimo pradurimai arba pradurimai vidinėje kameroje.	Pradurimai nuo aštrių daiktų; žiedo sandarumo pratekėjimai.
Sunkumo lygis	Gali būti sudėtinga išvengti naujos kameros prispaudimo.	Įkišimai yra lengvi, bet sulaužyti žiedo sandarumą gali būti sunku.
Geriausia naudoti	Biudžetui draugiški modeliai, paprasti nustatymai.	Aukštesnis našumas, geresnis atsparumas pradurimams.

Ši lentelė turėtų aiškiai parodyti, su kuo teks susidurti, dar nepradėjus darbo.

Jūsų būtinas įrankių rinkinys

Įrankių paruošimas prieš pradedant yra būtinas. Nėra nieko blogiau, kaip pusiau atlikus darbą suprasti, kad trūksta svarbaus veržliarakčio. Štai pagrindinių įrankių sąrašas, kurio prireiks bet kuriam darbui:

• Veržliarakčių rinkinys arba Allen raktai: Jų reikės ašies veržlėms nuimti ir ratui pašalinti. Dydis priklauso nuo jūsų konkretaus paspirtuko modelio.
• Padangų svirtelės: Tai būtini įrankiai padangai atitraukti nuo ratlankio. Net nebandykite naudoti atsuktuvų – tik sugadinsite ratlankį arba prispausite naują kamerą.
• Oro siurblys su slėgio matuokliu: Padangos pripūtimui iki gamintojo rekomenduojamo PSI. Spėlioti nėra gera idėja.
• Muiluotas vanduo: Šiek tiek indų ploviklio purškiamame vandens butelyje yra geriausias triukas. Jis veikia kaip tepiklis ir labai palengvina padangos uždėjimą ir nuėmimą nuo ratlankio.

Vertėtų paminėti, kad padangų technologija nuolat tobulėja, o tai mums yra puiki žinia. Pereinant prie bekamerinių padangų ir geresnių pneumatinės gumos mišinių, bendras prakiurimų skaičius mažėja. Kai kurios naujesnės padangos yra daug atsparesnės prispaudimo prakiurimams ir tarnauja ilgiau nei senosios kamerinės. Iš tiesų, kai kurie gamintojai teigia, kad jų patobulintos medžiagos gali sumažinti nusidėvėjimą 10–25% įprastomis sąlygomis. Galite pasidomėti šiais dviratinių padangų rinkos tendencijomis, kad sužinotumėte, kur link juda šis sektorius.

Galų gale, žinoti savo įrankius ir su kuo dirbate – tai jau pusė darbo. Turėdami tinkamus įrankius ir aiškią idėją apie savo padangos tipą, jau esate kelyje į sėkmingą remontą.

Kovojant su ratu ir padanga, nuimant juos nuo paspirtuko

Gerai, čia prasideda tikras darbas – ir čia dauguma žmonių pasiduoda. Bet pažadu, kad rato ir seno padangos nuėmimas labiau priklauso nuo technikos nei nuo jėgos. Padalinkime tai į dvi dalis: rato nuėmimą nuo paspirtuko ir padangos nuėmimą nuo rato.

Pirmiausia, atlaisvinkime tą ratą. Daugelyje paspirtukų, ypač su galiniu stebulės varikliu, yra vienas papildomas žingsnis, kuris dažnai sukelia problemų: variklio laidas.

Rato nuėmimas nuo rėmo

Prieš net pagalvojant apie veržliarakčio uždėjimą ant tų ašies veržlių, pirmiausia turite atjungti variklį. Suraskite laidą, kuris išeina iš rato stebulės centro ir eina palei paspirtuko rėmą. Jis turės jungtį kažkur, dažnai paslėptą po plastikinio dangtelio arba šilumos susitraukiančios izoliacijos vamzdeliu.

1. Raskite ir atjunkite variklio laidą: Sekite storą juodą laidą nuo rato stebulės. Radę jungtį, švelniai ją pajudinkite, kad atjungtumėte. Ką bedarytumėte, netraukite jos staigiai. Puikus profesionalų patarimas? Prieš atjungdami nufotografuokite telefonu. Tai padės vėliau prisiminti, kaip viską sujungti atgal.
2. Imkitės ašies veržlių: Dabar laikas pagrindiniam veiksmui. Paimkite veržliaraktį ir pasiruoškite, nes šios ašies veržlės dažnai gamykloje būna labai stipriai prisuktos. Jei standartinis veržliaraktis nepadeda, reikės daugiau svirties. Ilgesnis veržliaraktis arba galvutės veržliaraktis su lūžimo svirtimi suteiks papildomos jėgos. Tiesiog prisiminkite klasiką: dešinė – prisukta, kairė – atsukta.

Kai nuimsite veržles, labai atidžiai pažiūrėkite, ar nėra poveržlių ar tarpiklių. Jie yra labai svarbūs. Jie turi būti uždėti atgal tiksliai tokia pačia tvarka ir ta pačia kryptimi. Geriausias būdas juos sekti – išdėlioti ant skudurėlio tikslia tvarka, kaip juos nuėmėte. Kai viskas aišku, ratas turėtų lengvai išslysti iš paspirtuko rėmo.

Krašto sulaužymas ir senos padangos atplėšimas

Gerai, ratas nuimtas. Dabar jūsų kitas priešininkas: pati padanga. Tas užsispyręs vidinis padangos kraštas, kuris sandariai priglunda prie ratlankio, vadinamas kraštu. Po mėnesių ar metų naudojimo, slėgio, purvo ir nešvarumų jis gali atrodyti tarsi būtų suvirintas prie ratlankio.

Prieš pradėdami, leiskite aiškiai pasakyti: Nenaudokite atsuktuvų ar kitų aštrių metalinių įrankių, kad atplėštumėte padangą. Jūs tikrai įbrėšite ratlankį arba, dar blogiau, iš karto pradursite visiškai naują kamerą, kai ją montuosite. Naudokite tik tinkamas plastikines arba nailonines padangų svertuves.

Kad kraštas atsilaisvintų, pirmiausia turite išleisti visą orą. Standartinei padangai su kamera tiesiog paspauskite mažą kaištį vožtuvo stiebo viduryje, kol nustos šnypšti. Jei turite bekamerę sistemą, gali prireikti vožtuvo šerdies išėmimo įrankio, kad oras būtų greitai ir visiškai išleistas.

Dabar padėkite ratą plokščiai ant minkštos dangos, pavyzdžiui, kartono gabalo ar seno rankšluosčio. Pastatykite kojas (su švariais batais!) ant padangos šoninės sienelės ir naudokite kūno svorį, kad nuspaustumėte žemyn, judėdami aplink visą ratą. Gali prireikti rimtos jėgos. Laukiate, kol išgirsite ir pajusite malonų spragtelėjimą – tai krašto atsilaisvinimo garsas.

Kaip profesionaliai naudoti padangų svertuves

Kai kraštas sulaužytas abiejose pusėse, laikas imtis padangų svertuvų. Ši dalis reikalauja švelnumo.

• Pradėkite įkišdami vieno svirties šaukšto galą tarp padangos krašto ir ratlankio.
• Kitoje tos pačios svirtelės pusėje užkabinkite už stipino arba tiesiog tvirtai laikykite prie stebulės. Tai jūsų tvirtinimo taškas.
• Paimkite antrąją svirtelę ir įkiškite ją vos kelis colius nuo pirmosios. Naudokite ją, kad pakeltumėte mažą padangos juostos dalį ir užveržtumėte ją per rato kraštą.
• Kai pradėjote vieną sekciją, stumkite antrąją svirtelę palei rato kraštą, tarsi užtrauktuką, traukdami daugiau juostos per kraštą. Čia tas muiluotas vanduo, kurį sumaišėte anksčiau, tampa jūsų geriausiu draugu – šiek tiek tepalo daro didžiulį skirtumą.

Kai viena padangos pusė visiškai nuimta nuo rato, galite įkišti ranką ir ištraukti seną vidinį vamzdį (jei jūsų paspirtuke toks yra). Tada tiesiog pakartokite tą patį kitai padangos pusei, ir jūs laisvi. Sena padanga nuimta, ir jūs laimėjote kovą.

Naujos padangos uždėjimas: vidinės ir bevamzdės taktikos

Gerai, sena padanga nuimta, ir jūs žiūrite į tuščią ratą. Dabar pagrindinis veiksmas: įtempti naują padangą į vietą. Čia kelias skiriasi priklausomai nuo to, kokio tipo padangą naudojate.

Vidinės padangos uždėjimas – tai būdas išvengti baisios „prispaudimo skylės“ – tos įkyriai erzinančios akimirkos, kai padangų svirtelė praduria naują vidinį vamzdį. Bevamzdinėms padangoms tai visai kita žaidimo taisyklė. Jūsų vienintelis tikslas – sukurti tobulą, sandarų sandūrą tarp padangos juostos ir rato krašto. Pradėkime.

Vidinės padangos montavimo menas

Kai dirbate su vidiniu vamzdžiu, šiek tiek pasiruošimo vėliau sutaupys daug problemų. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti, yra šis: iš dalies pripūskite naują vidinį vamzdį prieš pradėdami ką nors daryti. Tiesiog kelis kartus pumpuokite, kad vamzdis įgautų formą. Tai labai sumažina tikimybę, kad jis susisuks ar įstrigs po padangos juosta dirbant.

• Greitai patikrinkite viską. Perbraukite ranka per naujos padangos vidų, kad pajustumėte aštrius kraštus ar gamyklos defektus. Dabar, šiek tiek pripūtę vamzdį, įkiškite jį į padangą.
• Pradėkite nuo vožtuvo. Suraskite skylę rato krašte ir per ją įkiškite vamzdžio vožtuvo stiebą. Tai jūsų tvirtinimo taškas. Iš čia galite pradėti uždėti vieną padangos pusę ant rato. Pirmoji pusė turėtų lengvai užsisegti tik rankomis.
• Laikas sudėtingajai daliai. Antrąją gumos juostą užveržti ant rato krašto – štai kur prasideda tikras iššūkis. Naudokite rankas kiek įmanoma daugiau, stumdami juostą žemyn į rato vidinį kanalą, judėdami aplink ratą. Kai pasidaro per sunku stumti, tuomet į pagalbą ateina padangų svirtelės. Svarbiausia čia yra vadovauti juostai per kraštą, o ne tiesiog veržtis jėga.

Tai dažna vieta, kur galima užstrigti. Jei tikrai kovojate, mūsų išsamus vadovas, kaip sutaisyti paspirtuko padangą, turi papildomų trikčių šalinimo patarimų, kurie gali labai padėti.

Profesionalus patarimas: Jūsų geriausias draugas čia yra muiluotas vanduo. Šiek tiek purškiant ant padangos briaunos veikia kaip puikus tepalas, leidžiantis gumai daug lengviau slysti. Šis triukas gali būti skirtumas tarp sklandaus darbo ir pažeisto vamzdelio.

Ši diagrama suskaido ką tik atliktą rato nuėmimą į tris pagrindinius veiksmus. Geras padangos keitimas visada prasideda nuo metodinio išardymo – atjunkite, ką reikia, atsukite tinkamus varžtus ir atsargiai nuimkite ratą.

Bekamerinės padangos montavimo įvaldymas

Montuoti be vamzdelio padangą reikia ne tiek meistriškumo, kiek sukurti tobulą, nepraleidžiantį sandarinimą. Jums nereikia rūpintis vidiniu vamzdeliu, bet bet koks nešvarumas ar senas purvas gali sukelti erzina lėtą oro nutekėjimą ateityje.

Pirmiausia, gerai nuvalykite ratlankį. Nuvalykite visą kanalą, kuriame sėdi padangos briauna. Pašalinkite seną sandariklį, nešvarumus ar gumos likučius. Jums reikia švarios paviršiaus, kad būtų tikrai sandarus sandarinimas.

Tada vėl paimkite muiluotą vandenį ir gausiai sutepkite abi naujos padangos briaunas. Kaip ir su vamzdinėmis padangomis, tai labai palengvina darbą. Rankomis uždėkite vieną padangos pusę ant ratlankio.

Tikrasis iššūkis yra „briaunos prisėdimas“. Tam reikalingas galingas, staigus oro sprogimas, kad padangos briaunos įsikibtų į ratlankio sieneles. Nors geras grindinis siurblys kartais gali atlikti darbą, oro kompresorius yra patikimiausias jūsų įrankis.

• Norėdami gauti maksimalų oro srautą, laikinai nuimkite vožtuvo šerdį nuo vožtuvo stiebo.
• Paleiskite stiprų oro sprogimą iš kompresoriaus.
• Jūs klausotės dviejų garsiai, aiškiai girdimų 'spragsėjimų' arba 'pingų'. Tai sėkmės garsas – kiekviena briauna prisitvirtina į vietą.

Kai išgirsite tuos spragsėjimus, galite vėl įstatyti vožtuvo šerdį ir pripūsti padangą iki rekomenduojamo slėgio. Jūs ką tik užfiksavote saugią ir patikimą padangą savo paspirtukui.

Dažniausių montavimo problemų sprendimas

Net ir turint geriausią techniką, kartais viskas gali nepavykti. Gali būti sunku priversti briauną prisėsti arba galite rasti nuotėkį, kai manėte, kad viskas baigta. Štai trumpas dažniausių problemų apžvalga ir kaip jas išspręsti.

Dažna problema	Tikėtina priežastis	Kaip tai ištaisyti
Padangos briauna nesėda (be vamzdelio)	Nepakankamas oro srautas arba tepimas.	Nuimkite vožtuvo šerdį, kad būtų maksimalus oro srautas. Ant briaunų ir ratlankio naudokite daugiau muiluoto vandens. Oro kompresorius labai rekomenduojamas.
Vidinis vamzdelis buvo prispaustas (su vamzdeliu)	Naudojant per daug jėgos su padangos svirtimis arba jei kamera buvo sukta.	Nuleiskite orą, atjunkite vieną padangos pusę ir perstatykite kamerą. Dalinis kameros pripūtimas prieš montavimą padeda to išvengti.
Lėtas oro nutekėjimas po montavimo	Nešvarumai ant ratlankio, pažeistas vožtuvo stiebas arba prastas krašto sandarumas (be kamerų).	Nuleiskite orą ir vėl patikrinkite ratlankio švarumą. Patikrinkite, ar vožtuvo stiebas yra tvirtas ir nepažeistas. Jei reikia, vėl įstatykite padangą.
Padanga jaučiasi klibanti arba netolygi	Kraštas nėra tolygiai prisėdęs aplink ratlankį.	Pilnai nuleiskite padangą. Vėl sutepkite kraštus ir pripūskite, stebėdami, kad kraštas tolygiai prisėstų abiejose pusėse.

Dauguma montavimo problemų kyla dėl pasiruošimo ir kantrybės trūkumo. Skubėjimas yra greičiausias kelias padaryti klaidą, todėl skirkite laiko, naudokite daug tepalo ir nuolat tikrinkite savo darbą.

Viską surenkame atgal: surinkimas ir saugumo patikrinimai

Gerai, sunkiausia dalis jau praeityje. Jūs įtempėte naują padangą ant ratlankio, o dabar laikas paskutiniam etapui. Bet čia nesileiskite į savęs apgaudinėjimą – teisingas paspirtuko surinkimas yra toks pat svarbus kaip ir padangos uždėjimas.

Šis paskutinis etapas skirtas užtikrinti, kad jūsų paspirtukas būtų 100% tinkamas važiuoti. Laisva veržlė ar netinkamai sureguliuoti stabdžiai gali greitai paversti sėkmingą remontą labai bloga diena. Padarykime tai teisingai.

Rato ir stabdžių išlyginimas

Pradėkite švelniai vedant ratą atgal į paspirtuko rėmą. Prisiminkite tas poveržles ir tarpiklius, kuriuos kruopščiai atidėjote? Dabar jų metas. Įsitikinkite, kad jie grįžta ant ašies tiksliai tokia pačia tvarka, kaip buvo nuimti.

Kai ašis pilnai įstumta į dropautus, rankomis prisukite ašies veržles abiejose pusėse. Tai laikys ratą vietoje, kol patikrinsite išlyginimą. Prieš imdamiesi veržliarakčio, gerai apsukite ratą. Ieškote dviejų dalykų:

• Ar jis kliba? Ratas turėtų suktis tiesiai ir tiksliai. Jei matote klibėjimą, jis nėra tinkamai įstatytas į rėmą.
• Ar stabdžiai trinasi? Klausykite, ar iš stabdžių kaladėlių sklinda braižymo ar šnypštimo garsai.

Jei girdite stabdžių trintį, tiesiog šiek tiek atlaisvinkite ašies veržles ir švelniai pastumkite ratą iš šono į šoną, kol jis suksis be jokio triukšmo. Šis mažas reguliavimas labai pagerina važiavimo kokybę ir apsaugo stabdžių kaladėles nuo per greito nusidėvėjimo.

Kai ratas laisvai sukasi ir stovi tiesiai, laikas jį užfiksuoti. Nepamirškite to. Laisvas ašies veržlė yra katastrofos receptas – ji gali sukelti rato pasislinkimą arba net visišką nuėmimą važiuojant.

Kodėl teisingas sukimo momentas yra toks svarbus

Geriausias variantas – naudoti sukimo momentą reguliuojantį raktą, kad veržlės būtų prisuktos pagal gamintojo specifikacijas. Bet būkime realūs, ne visi tokį turi. Jei naudojate standartinį raktą, siekite „tvirtai plus ketvirtį apsisukimo“. Prisukite veržles tvirtai, kol jos bus tvirtos, tada duokite paskutinį, užtikrintą ketvirtį apsisukimo. Jos turėtų jaustis tvirtos, bet neturėtumėte stengtis taip, kad sugadintumėte sriegius.

Jei atjungėte variklio kabelį, dabar laikas jį vėl prijungti. Ieškokite mažų rodyklių ar kaiščių ant jungties, suderinkite juos ir spauskite kartu, kol išgirsite ar pajusite tvirtą spragtelėjimą. Įsitikinkite, kad kabelis saugiai paslėptas, kad niekas jo neužkliūtų.

Galutinis pripūtimas ir sukimo testas

Kai ratas tvirtai pritvirtintas prie rėmo, laikas nustatyti oro slėgį. Patikrinkite naujos padangos šoną dėl rekomenduojamo PSI (svarų kvadratiniame colyje). Naudokite patikimą pompos manometrą ir pripūskite iki tinkamo slėgio.

Sąžiningai, tinkamas padangos pripūtimas yra svarbiausias padangos priežiūros aspektas. Tai daro didžiausią įtaką jūsų paspirtuko valdymui, nuvažiuojamam atstumui ir atsparumui pradurimams.

Dabar dar kartą apsukite ratą. Jis turėtų suktis sklandžiai ir tyliai kelias sekundes. Jei išgirsite naujų spragtelėjimų ar pajusite pasipriešinimą, sustokite ir išsiaiškinkite priežastį prieš tęsdami.

Galutinis priešvažiavimo patikrinimas

Jūs taip arti! Prieš lipdami ir pajudėdami, atlikite paskutinį greitą saugumo patikrinimą. Tai ne tik darbo užbaigimas; tai atsakingo vairuotojo ženklas. Daugiau informacijos rasite mūsų išsamiame elektrinių paspirtukų saugumo patarimų vadove.

Jūsų greitas priešvažiavimo patikrinimo sąrašas:

1. Patikrinkite stabdžius: Suspauskite stabdžių svirteles. Ar jos jaučiasi tvirtos ir jautrios? Pastumkite paspirtuką į priekį ir paspauskite stabdžius, kad įsitikintumėte, jog jie tikrai sustabdo ratą.
2. Apžiūrėkite dar kartą: Paskutinį kartą apžiūrėkite savo darbą. Ar ašies veržlės tvirtai prisuktos? Ar variklio kabelis saugiai pritvirtintas ir nekelia pavojaus? Ar vožtuvo stiebas tiesus?
3. Klausykite: Šiek tiek pastumkite paspirtuką pirmyn ir atgal. Klausykitės keistų spragtelėjimų, braižymų ar garsų, kurių anksčiau nebuvo.

Jei viskas išlaiko testą, esate pasiruošę trumpam, lėtam bandomajam važiavimui saugioje vietoje. Pajuskite, patikrinkite stabdžius dar kartą mažame greityje ir klausykitės bet kokių problemų. Jei viskas atrodo tvirta ir sklandi, sveikiname – jūs ką tik pakeitėte savo paspirtuko padangą.

Profesionalūs patarimai padangų ilgaamžiškumui ir mažiau pradurimų

Nors puiku mokėti pakeisti padangą, tikras laimėjimas yra to išvengti iš viso. Keli minutės paprastos, proaktyvios priežiūros gali sutaupyti valandas purvinų rankų ir nusivylimo. Patikėkite manimi, verta išlaikyti jus kelyje ir toli nuo garažo.

Svarbiausias dalykas, kurį galite padaryti savo padangoms, yra palaikyti tinkamą slėgį. Negaliu to pakankamai pabrėžti. Tinkamai pripūstos padangos geriau valdomos, prailgina jūsų nuvažiuojamą atstumą ir yra daug atsparesnės pradurimams. Per mažas slėgis yra pagrindinė priežastis baisiojo „suspaudimo pradurimo“, kai vidinė kamera suspaudžiama tarp ratlankio ir to, į ką ką tik atsitrenkėte.

Tinkamai pripūsta padanga yra geriausia jūsų apsauga nuo pradurimų. Ji geriau išlaiko formą, rieda efektyviau ir apsaugo vidinę kamerą bei ratlankį nuo pažeidimų. Savaitinė slėgio patikra, įtraukta į jūsų rutiną, užtrunka mažiau nei dvi minutes ir yra geriausia investicija į jūsų paspirtuko patikimumą.

Padangų sandariklis – jūsų slaptas ginklas

Dar viena puiki prevencinė priemonė yra padangų sandariklio naudojimas. Ši klampi medžiaga gyvena jūsų padangos viduje ir akimirksniu užkemša mažus pradurimus, dažnai dar prieš jums pastebint, kad jie atsirado.

• Su bekamerinėmis padangomis: Sandariklio naudojimas yra savaime suprantamas dalykas. Dauguma bekamerinių sistemų jį turi iš gamyklos, ir jis būtinas, kad būtų išlaikytas sandarus sandariklis. Jums tereikės papildyti kas šešis mėnesius ar metus, nes jis palaipsniui išdžiūsta.
• Su kamerinėmis padangomis: Taip pat galite tiesiogiai į vidines kameras įšvirkšti sandariklio. Jis veikia taip pat, užkimšdamas mažus skylutes nuo erškėčių ar stiklo, kol jos nespėja sugadinti jūsų važiavimo. Tai pigi ir paprasta atnaujinimo priemonė, suteikianti didžiulį ramybės jausmą.

Padarykite reguliarias apžiūras įpročiu

Įpraskite prieš važiuodami greitai apžiūrėti savo padangas. Paprasta vizualinė apžiūra gali padėti pastebėti problemas, kol jos jūsų nepaliks be pagalbos. Tiesiog greitai apžiūrėkite protektorių ir šonus. Ieškokite įstrigusio stiklo, mažų vinukų ar keistų įpjovimų ar iškilimų.

Ankstyvas mažo šiukšlės gabalėlio pastebėjimas leidžia jį ištraukti ir stebėti situaciją. Jei paliksite jį viduje, jis gali įsiskverbti giliau ir vėliau sukelti staigų padangos prakiurimą. Ši greita patikra taip pat padeda stebėti protektoriaus gylį, todėl žinosite, kada reikia keisti padangą, kol jūsų saugumas ir našumas nenukentėjo. Šių priežiūros principų supratimas yra labai svarbus. Nors tai parašyta automobiliams, šis vadovas suteikia puikių įžvalgų apie reguliarių patikrų vertę. Atraskite išsamų automobilių priežiūros kontrolinį sąrašą, kuriame yra svarbių patarimų apie padangų priežiūrą.

Komerciniams operatoriams tai ne tik patogumas – tai tiesiogiai susiję su pelnu. Prastovos ir paspirtuko padangos keitimo dalių kaina kaupiasi. Pavyzdžiui, pristatymo parkai gali keisti padangas 30–50% dažniau dėl nuolatinio naudojimo. 5 000 paspirtukų parke tai gali reikšti metines padangų keitimo išlaidas nuo 112 500 iki 187 500 USD. Tai daro proaktyvią priežiūrą ne tik protinga, bet ir finansine būtinybe.

Daugiau detalių patarimų, kaip palaikyti idealią padangų slėgį, rasite mūsų vadove apie https://www.punkride.com/blogs/news-advice/inflating-bike-tires—principai beveik identiški ir labai naudingi.

Turite klausimų apie savo paspirtuko padangas? Mes turime atsakymus.

Mes jau daugelį metų keičiam paspirtuko padangas savo dirbtuvėse, ir patikėkite, matėme visko. Nuo paslaptingų lėtų nuotėkių iki padangų, kurios atrodo kaip karo zonoje. Laikui bėgant pastebėjome, kad tie patys klausimai kartojasi vėl ir vėl. Taigi, pereikime prie esmės ir atsakykime į dažniausiai girdimus klausimus iš tokių važiuotojų kaip jūs.

Ar galiu tiesiog uždėti beoro padangą ant savo rato su kamera?

Tai lengviausiai dažniausiai užduodamas klausimas. Trumpas atsakymas? Tai bloga idėja.

Kad galėtumėte naudoti beoro sistemą, jūsų paspirtuko rato ratlankis turi būti specialiai tam sukurtas. Beoro ratlankiai turi ypatingą formą, su mažais gumbeliais ar briaunomis viduje, kurios užfiksuoja padangos kraštą vietoje, sukurdamos svarbų oro nepralaidų sandarumą. Jūsų standartinis ratlankis su kamera to neturi.

Jei bandysite priversti beoro padangą ant įprasto rato, ji paprasčiausiai nelaikys oro. Galite naudoti tiek sandariklio, kiek norite, bet tai neveiks. Matėme, kaip žmonės bando įvairius „pasidaryk pats“ konversijos triukus su specialiomis juostelėmis ir vožtuvais, bet tai didelė rizika, kuri gali sukelti staigų padangos išleidimą važiuojant. Nėra smagu.

Santrauka: Laikykitės padangos tipo, kuriam jūsų paspirtukas buvo sukurtas. Jei esate pasiryžę dėl pradūrimams atsparios beoro sistemos, turėsite investuoti į visiškai naują beoro ratų komplektą.

Kaip dažnai turėčiau iš tikrųjų tikrinti padangų slėgį?

Būkite sąžiningi, kaip dažnai tikrinate? Jei norite išvengti problemų, padarykite tai savaitine įpročiu.

Taip, žinau, kartą per savaitę skamba daug. Bet šios mažos paspirtuko padangos praranda orą daug greičiau nei jūsų automobilio. Greitas patikrinimas su tinkamu slėgio matuokliu užtrunka mažiau nei minutę, ir tai yra geriausias dalykas, kurį galite padaryti, kad išvengtumėte pradūrimų ir palaikytumėte sklandų važiavimą.

Važinėjimas su žemu slėgiu yra pagrindinė vidinių kamerų žudikė, sukelianti nemalonius prispaudimo pradūrimus. Tai taip pat blogina valdymą, daro važiavimą lėtesnį ir net gali greičiau iškrauti bateriją. Pagalvokite taip: jūs juk nebėgtumėte su neišrištomis batų raištelėmis, tad neleiskite savo paspirtukui važiuoti su minkštomis padangomis.

Kokia yra tikroji istorija apie kietas beoro padangas?

Kietosios padangos tikrai skamba kaip svajonė, tiesa? Niekada daugiau nebus pradūrimo. Ir tai tiesa, su kieta padanga jūs niekada negausite pradūrimo. Bet ši supergalia turi rimtų kompromisų.

• Važiuojant jaučiasi šiurkštumas: Kietos padangos beveik neturi amortizacijos. Jūs jausite kiekvieną įtrūkimą asfalte, kiekvieną akmenėlį, kiekvieną nelygumą. Tai gali sukelti kaulus drebinantį važiavimą, ypač įvairios kokybės keliuose JAV ir Australijoje.
• Sukibimas gali būti nepatikimas: Kietos gumos mišinys, naudojamas daugelyje kietųjų padangų, tiesiog nesukimba su keliu taip gerai kaip tradicinė pneumatinė padanga, ypač kai kelias drėgnas.
• Jų įdėjimas yra košmaras: Šių dalykų uždėjimas ant ratlankio yra rimtas fizinis krūvis. Dažniausiai tai apima jų virimą vandenyje, kad jos taptų lankstesnės, o tada įtempimą į vietą naudojant daug jėgos.

Taigi, ar jos vertos? Jei važiuojate idealiai lygiomis dviračių takais ir jūsų svarbiausias prioritetas yra išvengti prakiurimų, galbūt. Daugumai vairuotojų didžiulis komforto ir saugumo praradimas tiesiog nėra geras sandoris.

Kaip žinoti, kada laikas naujai padangai?

Nelaikykite sprogimo kaip priminimo. Būti proaktyviam reiškia saugumą. Štai aiškūs ženklai, kad jūsų padangos geriausios dienos jau praeityje:

• Nuvalytos padangos yra blogai: Ieškokite protektoriaus nusidėvėjimo indikatorius – tai mažos iškilusios juostelės, esančios pagrindinėse padangos grioveliuose. Kai jūsų protektorius nusidėvės iki tų juostelių lygio, metas keisti.
• Įtrūkimai, plyšiai ir išsipūtimai: Gerai apžiūrėkite šonines sieneles. Bet kokie matomi įtrūkimai, sausas puvimas ar keisti išsipūtimai yra struktūrinio gedimo signalai. Nedelsdami pakeiskite tą padangą.
• "Kvadratinė" padanga: Jei daugiausia važiuojate tiesiai, padangos centras gali nusidėvėti ir tapti plokščias arba „kvadratinis“. Tai labai trukdo jūsų paspirtuko gebėjimui lenktis posūkiuose.
• Jums nuolat prakiūra padangos: Jei staiga gaunate vieną prakiurimą po kito, tai geras ženklas, kad padangos karkasas yra susidėvėjęs ir nebegali tinkamai apsaugoti vidinio vamzdelio.

Padangų keitimas dabar yra neatsiejama paspirtuko gyvenimo dalis. Kadangi vis daugiau žmonių renkasi dviračius su dviem ratais, rinka sparčiai auga. Pasaulinė dviračių su dviem ratais padangų rinka prognozuojama pasieks apie 11,33 mlrd. USD iki 2025 m., skatindama tiek naujų paspirtukų pardavimus, tiek mūsų visų dėvėtų padangų keitimą. Tai ypač aktualu tokiose vietose kaip Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas, kur miesto augimas daro paspirtukus populiaresnius nei bet kada. Iš tikrųjų galite skaityti daugiau apie šias pasaulines padangų rinkos tendencijas ir pamatyti, kaip didelė tai tampa.

---

Įmonėje Punk Ride LLC mūsų misija – užtikrinti, kad jūs saugiai važiuotumėte ir šypsotumėtės. Nesvarbu, ar jums reikia aukšto sukibimo padangų, ar ieškote kito elektrinio paspirtuko, mes jums padėsime. Peržiūrėkite mūsų kruopščiai atrinktą aukščiausios klasės elektrinių paspirtukų ir įrangos kolekciją https://www.punkride.com.