Elektrinio dviračio padangos keitimas: išsamus savarankiško darbo vadovas

Išeinate į darbą, ruošiate dviratį, suspaudžiate padangą, o ji visiškai prapūsta. Jei važinėjate e-dviratį su galiniu varikliu, tas momentas yra blogesnis nei įprasto dviračio padangos prapūtimas. Dabar tai ne tik guma ir oras. Turite galvoti apie variklio laidus, ašies tvirtinimus ir stabdžių reguliavimą dar prieš prisiliesdami prie padangos svirties.

Gera žinia ta, kad šį darbą vis dar galima atlikti namuose. Dauguma rieduolių įstringa, nes bendri dviračių gidai praleidžia svarbias dalis, kurios aktualios pendlerių e-dviračiams JAV ir Australijoje. Jie rodo lengvą dalį. Jie nerodo jungties, kurios nepavyksta atskirti, anti-rotacinių poveržlių, kurios iškrenta, ar vamzdžio, kuris prispaudžiamas grąžinant atgal.

Tai dabar dar svarbiau, nes e-dviračių savininkų skaičius auga, o priežiūra tampa kasdienio važiavimo dalimi. Vienas rinkos prognozės šaltinis teigia, kad pasaulinė e-dviračių padangų rinka iki 2035 m. gali pasiekti 17,5 mlrd. USD, augdama vidutiniu metiniu 18,07 % tempu nuo 2026 iki 2035 m. pagal Market Research Future e-dviračių padangų rinkos apžvalgą. Daugiau dviračių kelyje reiškia daugiau rieduolių, susiduriančių su pradurimais, nusidėvėjusia protektoriaus danga ir padangų keitimu kaip įprasta priežiūra.

Jei norite papildomos medžiagos apie pradurimus ir greitus remontus, Punk Ride taip pat turi e-dviračių padangų remonto gidą. Šiame gide dėmesys skiriamas darbui, kurio dažnai vengia. Pilnas elektrinio dviračio padangos keitimas ant ratlankio variklio pendlerio dviračio, atliekamas atsargiai, kad neišprovokuotumėte antros problemos taisydami pirmąją.

Jūsų važiavimas sustojo. Ką daryti toliau?

E-dviračio padanga visada prapūsta tada, kai laiko trūksta. Važiavimas prasideda po dvidešimties minučių. Maistas supakuotas. Lyja. Ir dabar galinė padanga tokia minkšta, kad sulinksta po ratlankiu.

Būtent tada rieduoliai dažniausiai priima blogiausius sprendimus. Jie arba skuba atlikti remontą jėga, arba toliau pumpuoja padangą, kuri jau aiškiai rodo, kad yra sugadinta. E-dviračiui abu veiksmai gali greitai palikti jus be transporto.

Praktiškas požiūris yra paprastas. Elkitės su padangų darbu kaip su įprasta priežiūra, o ne katastrofa. Jei važinėjate kasdien, padangų keitimas ateis anksčiau nei daugelio kitų dalių, nes padangos dėvisi kiekvienu mylios įveikimu, kiekvienu bortelio kliuvimu, kiekvienu duobės pramušimu ir kiekvienu nepakankamai pripūstu važiavimu. Kai tai priimsite, visas darbas taps mažiau bauginantis.

Parduotuvės patarimas: Lėtos rankos laimi prieš stiprias. Dauguma e-dviračių padangų pažeidimų atliekant savarankišką remontą įvyksta todėl, kad kažkas pradeda veržti dalis, nesuprasdamas, kaip surinktas ratas.

JAV ir Australijos pendleriams tai dar svarbiau, nes dviračiai dažnai naudojami intensyviai miesto sąlygomis. Nudažytos juostos, sulūžęs asfaltas, karštis, šiukšlės prie latakų ir didesnės rieduolių apkrovos daro padangų priežiūrą mažiau pasirinktinę nei daugelis tikisi. Daugelis rieduolių gali susitvarkyti su remontu patys. Jiems tiesiog reikia e-dviračiams būdingo remonto sekos.

Kada keisti savo elektrinio dviračio padangas

Kai kurios padangos sugenda staiga. Dažniau jos duoda daug įspėjimų prieš tapdamos problema. Tiesiog reikia žinoti, ką stebėti.

Vienas svarbus taisyklė miesto važiuotojams – nelaukti visiško gedimo. Pasak Really Good Ebikes apie elektrinių dviračių padangų tarnavimo laiką, miesto elektrinių dviračių padangos paprastai tarnauja nuo 1 000 iki 3 000 mylių, o turistinės padangos gali pasiekti 4 000 mylių, priklausomai nuo sąlygų ir priežiūros. Tai svarbi žinia. Padangų keitimas yra įprasta priežiūra, o ne retas įvykis.

Ženklai, kuriuos aš patariu važiuotojams patikrinti pirmiausia

Pradėkite nuo protektoriaus ir šoninių sienelių. Šios dvi sritys pasako daugiausia, ką reikia žinoti.

• Išlygintas centrinis protektorius: Miesto važiuotojai dažnai pirmiausia nusidėvi vidurys. Jei padanga atrodo kvadratinė, o ne apvali, valdymas pradeda jaustis blankus, o sukibimas mažėja.
• Įtrūkimai šone: Maži paviršiniai įtrūkimai gali tapti rimta gedimo vieta, ypač dviračiams, laikomiems lauke arba važinėjantiems karštyje.
• Dažni pradurimai: Jei dažnai gaunate pradurimus arti vienas kito, karkasas gali būti per daug susidėvėjęs, kad atlaikytų šiukšles.
• Pjūviai ir įstrigę šiukšlės: Maži stiklo šukės ir vielos gabalėliai slepiasi protektoriuje ir nuolat kelia problemų, kol kas nors juos pašalina.
• Išsipūtimai ar deformuotos vietos: Padanga, kuri nebesėdi tolygiai, neturėtų būti patikima.

Daug ta pačia vizualine logika taikoma ir automobiliams. Jei norite paprasto patikrinimo apie pagrindus, kada reikia keisti padangas, šis gidas suteikia naudingą išorinę perspektyvą apie dėvėjimąsi, įtrūkimus ir keitimo laiką.

Mažiau akivaizdūs ženklai, kuriuos praleidžia važiuotojai

Kartais padanga iš tolo vis dar atrodo neblogai. Tada dviratis pradeda jaustis ne taip.

Atkreipkite dėmesį į šiuos važiavimo simptomus:

Simptomas	Ką tai dažnai reiškia
Daugiau pradurimų nei įprastai	Susidėvėjęs karkasas arba šiukšlės padangoje
Neramus posūkių jausmas	Sukietėjusi arba susidėvėjusi protektoriaus danga
Grubus važiavimas per mažus nelygumus	Slėgio problema arba senstanti padangos karkasas
Padanga greičiau praranda orą	Mažas pradurimas, vožtuvo problema arba plyšusi kamera
Staigus drebėjimas po pripūtimo	Kraštas netolygiai prisėdęs arba padangos pažeidimas

Jei nereguliariai tikrinate slėgį, padarykite tai prieš kaltindami padangą. Žemas slėgis pagreitina dėvėjimąsi ir padidina pradurimų tikimybę. Punk Ride turi praktišką gidą apie dviračių padangų pripūtimą, jei norite pagerinti šią savo rutiną.

Dėvėta padanga ne visada atrodo dramatiškai. Dažnai ji tiesiog pradeda reikalauti daugiau dėmesio nei anksčiau.

Surinkite savo įrankius ir tinkamą padangą

Blogi padangų darbai dažniausiai prasideda dar prieš nuimant ratą. Kas nors pradeda nuo vienos svirtelės, netinkamo rakto, be siurblio manometro ir atsarginės padangos, kurios nepatikrino pagal šoninę sienelę. Tada dviratis lieka pusiau išardytas, kol ieškoma garaže.

Pirmiausia viską išdėliokite ant grindų. Tai sutaupo laiko ir neleidžia skubėti su smulkiais darbais.

Ką aš išdėliočiau ant stalo

Jums nereikia pilnos dirbtuvės. Reikia tik tinkamų pagrindų.

• Padangų svirtelės: Naudokite tinkamas plastikines svirteles, o ne atsuktuvus. Atsuktuvai mėgsta subraižyti ratlankius ir prispausti kameras.
• Siurblys su manometru: Reikia kontroliuojamo pripūtimo, o ne spėjimo.
• Tinkami raktai ar lizdai: Galinės variklio stebulės ašies veržlės dažnai būna didesnės nei važiuotojai tikisi.
• Atsarginė padanga: Tiksliai atitinkanti dydį, nurodytą ant esamos šoninės sienelės.
• Nauja kamera, jei naudojate kameras: Net jei planuojate taisyti seną, turėkite atsarginę paruoštą.
• Pirštinės ir skudurėliai: Variklio ratų stebulės dažnai būna purvinos aplink ašį ir grandinės zoną.
• Mažas kabliukas arba pincetas: Patogu ištraukti stiklą ar vielą iš senos padangos.
• Remonto rinkinys kaip atsarginis variantas: Naudingas, jei atsarginė kamera pasirodo sugedusi arba prispausta.
• Parama dviratiui: Stovas yra puikus, bet atsargus apverstas dviratis taip pat gali tikti, jei ekranas ir valdikliai yra apsaugoti.

Pasirenkant atsarginę padangą

Ši dalis svarbesnė elektriniams dviratiams nei lengviems akustiniams. Papildomas svoris ir variklio pagalba keičia, kas atrodo priimtina.

Miesto dviračiams dažniausiai patariu rinktis pagal šiuos kompromisus:

• Apsauga nuo pradurimų: Geresnė šiurkščiam miesto keliui, šiukšlėms ir kasdieniam važinėjimui.
• Važiavimo pojūtis: Greitesnės, lengvesnės padangos gali būti malonios, bet dažniausiai reikalauja daugiau priežiūros.
• Komfortas: Šiek tiek minkštesnė padanga padeda važiuojant per nelygų asfaltą ir plėtimosi siūles.
• Našumo apkrova: Kroviniai, kuprinės, vaikų sėdynės ir didesni važiuotojai sukelia didesnį stresą galinei padangai.

Jei daugiausia važinėjate dviračių takais, asfaltuotais keliais ir retkarčiais nelygiu kelkraščiu, saugiausias visapusiškas pasirinkimas yra miesto dviračiams skirtos padangos su gera apsauga nuo pradurimų. Jei važiuojate greitai ir norite gyvesnio pojūčio, galite rinktis lengvesnes, bet būkite sąžiningi dėl to, kaip dažnai norėsite taisyti pradurimus.

Praktinė taisyklė: Rinkitės padangą pagal kelią, kuriuo iš tikrųjų važinėjate, o ne pagal kelią, kuriuo norėtumėte važiuoti.

Jei jums reikia informacijos apie tinkamumą ir montavimo pagrindus, Punk Ride taip pat turi vadovą apie padangų montavimą ant ratlankių. Jie taip pat turi atsargines padangas, kamerų, vožtuvų ir susijusių dalių, pritaikytų skirtingoms sistemoms.

Du patikrinimai prieš perkant

Atlikite šiuos veiksmus prieš užsakydami ką nors:

1. Perskaitykite šoninės sienelės informaciją pilnai. Ten nurodytas jūsų dabartinis dydis.
2. Patikrinkite tarpą ant dviračio. Padanga, kuri techniškai yra tinkamo skersmens, vis tiek gali būti bloga idėja, jei ji daug platesnė nei standartinė.

Galinės stebulės variklio miesto dviračiai nepalieka daug klaidų vietos. Per plati padanga gali trinti rėmo strypus, purvasaugį ar grandinės apsaugą, ypač jei ratas po montavimo nėra tiksliai centruotas.

Rato nuėmimas nesugadinant variklio

Daugelis žmonių šiuo momentu nervinasi, ir tai suprantama. Rizikinga elektrinio dviračio padangos keitimo dalis dažniausiai nėra guma. Tai rato nuėmimas galinės stebulės variklio dviračiui.

Svarbus punktas iš Magnum Bikes e-dviračių padangų keitimo vadovo yra tas, kad dažniausia gedimo priežastis keičiant e-dviračio padangą savarankiškai yra stebulės variklio laidų ar stabdžių derinimo pažeidimas. Būtent tai matau dirbtuvėse. Ne sugadintos padangos. Sulenkti jungtys, įstrigę laidai ir netaisyklingai sumontuoti ratai.

Pradėkite nuo stabilaus ir išjungto dviračio

Prieš liečiant galinę ašį:

• Išjunkite sistemą: Nenorite, kad dviratis būtų įjungtas tvarkant variklio laidus.
• Nuimkite bateriją, jei jūsų dviračiui tai leidžiama: Tai palengvina ir saugo procesą.
• Perjunkite į mažiausią galinę žvaigždę, jei jūsų dviračiui yra pavaros: Tai suteikia daugiausiai laisvės ir palengvina montavimą.
• Tinkamai palaikykite dviratį: Idealu naudoti darbų stovą. Jei apversite dviratį, apsaugokite valdiklius ir ekraną.

Tada apžiūrėkite ašies sritį prieš ką nors atlaisvindami. Nusifotografuokite telefonu. Padarykite tą patį su variklio laido maršrutu ir poveržlių tvarka. Ši įpročio dalis vėliau sutaupo daug keiksmų.

Kaip elgtis su variklio laidu

Galinės stebulės variklio jungtys paprastai atskiriamos švariai, bet tik jei elgiatės su jomis švelniai. Netieskite paties kabelio. Netraukite laido. Laikykite jungčių korpusus.

Ko ieškote, priklauso nuo dviračio, bet principas lieka tas pats:

• Raskite jungties tašką prieš ašiai nukritus.
• Patikrinkite suderinimo žymes.
• Traukite jungtį tiesiai ir atsargiai.
• Laikykite purvą toliau nuo atvirų galų.

Jei nenori judėti, sustokite ir apžiūrėkite. Kai kurios jungtys yra tvirtos ir sandarios nuo oro sąlygų. Tai nereiškia, kad jas reikia versti.

Jei trauksite laidą vietoje jungties korpuso, galite baigti padangų darbą ir tuo pačiu sukelti elektros gedimą.

Ašies veržlių, poveržlių ir išleidimo tvarka

Stebulės variklio ašys nėra kaip greito atlaisvinimo priekinis ratas. Paprastai jos naudoja veržles, poveržles ir sukimosi stabdymo detales, kurias reikia grąžinti tiksliai taip, kaip buvo nuimtos.

Man patinka nuimti ir tvarkingai sudėti dalis ant švaraus skudurėlio iš kairės į dešinę. Taip niekas nesusimaišo.

Atkreipkite dėmesį į:

Dalys	Kodėl tai svarbu
Ašies veržlės	Tvirtai laiko ratą išleidimo angose
Sukimo momento arba antisuviros poveržlės	Padeda užkirsti kelią ašies sukimuisi variklio apkrovos metu
Tarpikliai	Laikykite ratą tinkamoje padėtyje
Grandinės įtempimo arba išlyginimo detalės	Kai kuriuose įrenginiuose yra ir lengva pamesti

Jei jūsų dviračiu yra perjungėjas, ištraukite ratą, tuo pačiu atitraukdami perjungėjo korpusą atgal. Jei yra diskiniai stabdžiai, švariai ištraukite diską iš suportų. Nelaikykite rato pakabinto už variklio kabelio. Šiame etape jungtis turėtų būti jau atjungta.

Štai geras vizualus vadovas, kurį palyginkite su savo dviračiu prieš pradėdami jį versti:

Dažniausiai pasitaikančios klaidos

Pasikartojančios klaidos yra nuobodžiai nuoseklios:

• Žmonės atlaisvina tik vieną pusę: Tada ašis įstringa išleidimo angose.
• Jie pamiršta poveržlės orientaciją: Ratas įstatomas kreivai.
• Jie traukia kabelį nuleisdami ratą: Tai apkrauna jungtį arba vidinius laidus.
• Jie sumontuoja ratą nekontroliuodami stabdžių padėties: Disko trintis prasideda iš karto.

Išėmus ratą, padėkite jį plokščiai, apsaugodami kasetės arba disko pusę pagal poreikį. Nedėkite dviračio ten, kur galėtų būti spaudžiamas galinio stabdžio svirtelė, jei ratas išimtas, ypač kai kuriuose stabdžių sistemose, kur kaladėlių tarpai gali tapti nepatogūs.

Galinio rato centravimas yra svarbus

Baigus darbą, ratas turi stovėti tiesiai rėme. Jei jis nėra centruotas, dviratis gali važiuoti keistai, padanga gali trintis, o stabdžių diskas gali braižyti kiekvieną apsisukimą.

Tai detalė, kurią praleidžia bendrieji vadovai, ir ji skiria tinkamą remontą nuo „pakankamai gero“. Elektrinių dviračių su galiniu varikliu atidžiai permontavimas yra remonto dalis, o ne požiūris.

Padangos keitimas ir svarbūs saugumo patikrinimai

Kai ratas padėtas ant stalo, darbas vėl atrodo pažįstamas. Ši dalis labiau primena standartinį dviračio remontą, tačiau vis dar yra keletas būdų sugadinti gerą remontą.

Saugiausia seka yra iš patvirtintų remonto vadovų. Pilnai išleiskite orą iš padangos, pirmiausia atskirkite tik vieną žiedą, išimkite vamzdį, apžiūrėkite padangos vidų ir ratlankio juostą, tada įdėkite naują vamzdį su tiek oro, kad jis įgautų formą. Victrip savarankiško elektrinio dviračio padangos keitimo vadovas pabrėžia, kad šiek tiek pripūsti vamzdį prieš montavimą padeda išvengti prispaudimo skylių, ir tai yra visiškai teisinga.

Žiedo atskyrimas ir seno vamzdžio išėmimas

Pradėkite visiškai išleisdami orą. Turiu omenyje visą orą. Tada suspauskite padangos šonus į vidų, kad žiedas nusileistų į rato centro kanalą. Tai sukuria laisvumo ir palengvina likusius veiksmus.

Švari seka atrodo taip:

1. Išleiskite orą visiškai.
2. Atjunkite tik vieną briauną. Paprastai nereikia nuimti abiejų padangos pusių.
3. Atsargiai naudokite svirtis. Jei įmanoma, pradėkite priešingoje vožtuvo pusėje.
4. Ištraukite kamerą. Antrą briauną palikite vietoje, nebent keičiate ir padangą.

Jei padanga užsispyrusi, lėtai dirbkite aplink ratlankį, o ne bandykite jėga įveikti vienoje vietoje.

Apžiūrėkite prieš montuodami ką nors naujo

Tai žingsnis, kurį skubantys dviratininkai praleidžia, ir dėl to jie tą pačią dieną grįžta su dar vienu pradūrimu.

Patikrinkite tris vietas:

• Padangos viduje: Atsargiai perbraukite pirštais viduje ir ieškokite įstrigusio stiklo, vielos, spyglių ar aštrių kraštų.
• Ratlankio juosta arba juostelė: Jei ji pažeista arba netinkamai įdėta, nauja kamera gali sugesti dėl stipinų skylių ar ratlankio dugno.
• Padangos briauna: Ieškokite įpjovimų, nusitrynimų ar deformacijų.

Nauja kamera nešvarioje padangoje yra tik atidėtas pradūrimas.

Jei keičiate visą padangą, prieš montavimą patikrinkite krypties rodyklę ant šoninės sienelės. Tai lengva suklysti, kai ratas guli plokščiai.

Naujos kameros įstatymas be prispaudimo

Tai yra dalis, kuri skiria vienkartinį remontą nuo to, kad reikėtų daryti visą darbą du kartus.

Naudokite šią tvarką:

• Įstatykite vieną padangos pusę ant ratlankio.
• Šiek tiek pripūskite naują kamerą, kad ji išlaikytų apvalią formą.
• Vožtuvą įstatykite tiesiai per ratlankio skylę.
• Kamerą visiškai įkiškite į padangą.
• Antrą briauną daugiausia įstatykite rankomis.
• Naudokite svirtį tik paskutiniam užsispyrusiam skyriui, jei tikrai reikia.

Šis „šiek tiek pripūstas“ niuansas svarbus, nes visiškai minkšta kamera lengvai sulankstoma ir įstringa po briauna. Kai ją įstringate ir pripūčiate, gaunate klasikinį naują pradūrimą.

Galutinis pripūtimas ir briaunos patikrinimas

Pūskite lėtai, ne iš karto. Stebėkite liniją prie briaunos abiejose padangos pusėse, kai slėgis kyla. Ji turi būti tolygiai išsidėsčiusi visame rate.

Sustokite, jei matote:

Problema	Ką tai dažniausiai reiškia
Vienoje vietoje išsipūtimas	Kamera įstrigusi arba briauna neįstatyta
Padangos svyravimas sukant	Nelygus briaunos įstatymas arba padangos problema
Šnypštimas po pripūtimo	Suspaustas kamera, pradūrimas arba vožtuvo problema
Vienoje pusėje žemas briaunos įstatymas	Padangą reikia švelniai įstatyti į vietą prieš pilną pripūtimą

Kai ratas atrodo tinkamai, pasukite jį rankomis prieš montavimą. Norite, kad padanga suktųsi tiesiai ir nesikreiptų.

Įdiekite ir atlikite privalomus patikrinimus

Kai ratas grįžta į rėmą, atsargiai atvirkščiai atlikite nuėmimo procesą. Įstatykite ašies tvirtinimo detales ta pačia tvarka, tvirtai įstatykite ratą į dropautus, tinkamai prijunkite variklio laidą ir įsitikinkite, kad laidų išdėstymas atitinka ankstesnį.

Tada atlikite šiuos patikrinimus prieš važiuodami:

• Pasukite ratą: Klausykitės stabdžių trinties ir stebėkite padangos tarpą.
• Patikrinkite stabdžių rotoriaus išlygiavimą: Jis turi laisvai praeiti per suportą.
• Patvirtinkite ašies saugumą: Ratas turi būti visiškai ir tolygiai įstatytas į rėmą.
• Patikrinkite variklio jungtį: Tinkamai įstatyta, teisingai suderinta, be įtemptų laidų.
• Atlikite trumpą lėtą bandomąjį važiavimą: Pradėkite lengvai ir klausykitės.

Jei kažkas atrodo negerai, sustokite ir sutvarkykite prieš važiuojant. E-dviračių galiniai ratai nepriima „pakankamai gerai“.

E-dviračių padangų DUK ir priežiūros patarimai

Kiekvieną kartą, kai kas nors pakeičia pirmąją elektrinio dviračio padangą, kyla keletas klausimų. Šiuos verta išsiaiškinti prieš kitą prapjovimą.

Bekamerinės ar su kameromis miesto e-dviračiui

Daugumai miesto važiuotojų tai yra kompromisas, o ne universalus patobulinimas. Pagal Aventon vadovą, kaip taisyti prapjautas e-dviračių padangas, bekamerinės sistemos geriau atsparios mažiems prapjovimams, tačiau dauguma e-dviračių vis dar naudoja kameras, o kamerų taisymas dažnai yra paprastesnis kelyje be sandariklio ar papildomo paruošimo.

Tai atitinka tikrą dirbtuvių patirtį. Bekamerinės padangos gali būti puikios, jei nuolat prižiūrite sandariklį ir norite geresnio atsparumo mažiems prapjovimams. Kameros daugeliui važiuotojų yra lengvesnės, nes taisymo procesas yra pažįstamas, švaresnis ir dažniausiai mažiau sudėtingas kasdieniam važiavimui.

Kodėl nuolat gaunu prapjovimus toje pačioje padangoje

Dažniausiai vyksta viena iš keturių situacijų:

• Šiukšlės vis dar yra padangos viduje
• Ratlankio juosta yra pažeista
• Kamera buvo prispausta montavimo metu
• Slėgis buvo per mažas jūsų važiavimo sąlygoms

Dažni padangų prapjovimai dažniau yra ne dėl blogos sėkmės, o dėl kažko smulkaus, kas buvo praleista.

Kur rasti padangos dydį

Pažiūrėkite į padangos šoninę sienelę. Tai jūsų pradinis taškas skersmeniui ir pločiui. Prieš ką nors pirkdami, suderinkite tai. Jei norite eksperimentuoti su kitu pločiu, darykite tai tik patikrinę rėmo ir purvo gaubto tarpą.

Bet kokie paprasti priežiūros įpročiai, kurie iš tikrųjų padeda

Taip. Pagrindai veikia.

• Reguliariai tikrinkite slėgį: Per mažas slėgis kenkia padangoms ir kameroms.
• Patikrinkite po nelygių važiavimų: Išimkite stiklą ir aštrius šiukšles, kol jos nepradėjo giliau įsiskverbti.
• Atidžiai stebėkite galinę padangą: Ji dažniausiai patiria daugiau apkrovos miesto e-dviračiuose.
• Nepamirškite mažų įtrūkimų: Šoninės sienelės senėjimas su laiku nepagerėja.

Keista, bet mažų ratų priežiūros įpročiai tinka daugelyje asmeninės transporto įrangos. Net toks Golfo vežimėlio padangų vadovas primena, kad slėgis, nusidėvėjimo patikrinimai ir tinkamas pritaikymas yra svarbūs bet kuriam ratui, kuris turi patikimai riedėti.

Turėkite atsarginę kamerą, du svirteles ir kompaktišką pompą dviračiui. Geriausia padangų taisymo rinkinys yra tas, kurį jūs iš tikrųjų prisimenate pasiimti.

Jei norite, kad jūsų dalys būtų sutvarkytos prieš kitą kelių pusės galvos skausmą, Punk Ride LLC siūlo elektrinės transporto įrangos ir skelbia praktiškus priežiūros patarimus e-dviračių savininkams, kurie nori patys atlikti daugiau šių remontų.