Palyginti geriausi elektrinių dviračių varikliai važinėjimui įkalnėse ir į darbą

Jau įveikėte pusę kelio į darbą, krepšiai prikrauti, o priešais esantis kelias kyla stačiau, nei atrodė žemėlapyje. Silpnas arba netinkamai parinktas variklis paverčia tą įkalnę lėtu varginančiu kilimu: akumuliatorius senka greičiau, o dviratis po jumis atrodo sunkus. Tinkama sistema padeda išlaikyti tolygų mynimo ritmą, reaguoja, kai stipriau spaudžiate pedalus, ir leidžia tą patį maršrutą įveikti be didesnių pastangų.

Geriausias elektrinio dviračio variklis nebūtinai yra tas, kurio galingumo rodiklis didžiausias arba kurį puošia madingiausias prekės ženklas. JK ir ES dviratininkams teisinės ribos iš karto susiaurina racionalų pasirinkimą. JAV ir Australijoje važiuojantiems žmonėms reljefas, pageidavimas naudoti akceleratorių, krovinys ir vietos taisyklės gali suteikti daugiau skirtingų variklių konfigūracijų galimybių. Šiame vadove stebulės ir centrinės pavaros sistemas lyginame pagal tai, ką pastebite važiuodami: pajudėjimą įkalnėje, kylimą su kroviniu, vairo pojūtį, akumuliatoriaus naudojimą, triukšmą, priežiūrą ir vagystės riziką.

Čia rasite aiškias rekomendacijas važinėjimui mieste lygiu reljefu, stačiomis gatvėmis, vežant krovinius, važiuojant takais ir leidžiantis į ilgesnes turistines keliones. Pagrindinė mintis paprasta: pirkite jūsų maršrutui tinkantį variklį, o ne tą, kurio specifikacijos atrodo įspūdingiausiai.

Įvadas Kodėl pasirinktas variklis gali nulemti važiavimo sėkmę arba jį sugadinti

JK ir ES dviratininkams teisinės ribos iš karto susiaurina racionalų variklių pasirinkimą. Tada tinkamiausią sistemą lemia maršrutas, krovinys ir įkalnių pobūdis. Variklis turi įtakos tam, kaip dviratis pajuda iš sankryžos, išlaiko greitį kylant ir išlieka valdomas vežant pirkinius ar vaiką. Du dviračiai su panašiais akumuliatoriais gali važiuoti visiškai skirtingai, nes pagalba perduodama nevienodai.

Galinis stebulės variklis suka ratą tiesiogiai. Lygiuose keliuose jis užtikrina gyvą ir paprastą važiavimą, o mechaninė sistema yra palyginti nesudėtinga. Jis tinka važiuojantiems į darbą, kurie nori patikimos pagalbos asfaltuotuose maršrutuose ir mažiau pavarų sistemoje veikiančių dalių.

Centrinis variklis perduoda galią per dviračio pavaras. Statumui didėjant pasirinkite žemesnę pavarą, ir variklis galės veiksmingai veikti net mažėjant greičiui. Šis pranašumas ypač juntamas stačiose miesto gatvėse, pakartotinai kylant nuo kalno ir vežant sunkų krovinį. Dėl to variklio pasirinkimas tampa svarbesnis už vien akumuliatoriaus etiketėje nurodytus duomenis.

Ankstyvieji patentai apėmė Ogdeno Boltono baterija varomo dviračio patentą 1895 m. ir Hosea W. Libbey dviejų elektrinių variklių dviračio patentą 1897 m.. Komerciškai sėkmingi šiuolaikiniai elektriniai dviračiai pasirodė gerokai vėliau: 1997 m. buvo pristatytas „Select“ modelis, o kitais metais rinkoje jau buvo daugiau kaip 49 modeliai, kaip aprašyta šioje elektrinių dviračių istorijoje. Šiuolaikinėse sistemose dabar daugiausia dėmesio skiriama sukimo momento valdymui, efektyvumui, jutikliams ir patikimumui, o ne naujumui.

Mano taisyklė važiuojantiems į darbą: rinkitės pagal stačiausią įprastą įkalnę ir didžiausią realistišką krovinį, o ne pagal lengviausią atkarpą prie savo namų durų.

Dabar rinkoje yra miesto dviračių, krovininių dviračių, sportinių dviračių ir turistinių modelių. Viename vertinime teigiama, kad elektrinių dviračių variklių rinkos vertė 2025 m. siekia 4,32 mlrd. USD, o iki 2031 m. prognozuojama 6,39 mlrd. USD vertė ir 6,72 % sudėtinis metinis augimo tempas 2026–2031 m.. Kitoje prognozėje numatoma, kad rinka išaugs nuo 7,50 mlrd. USD 2026 m. iki 12,35 mlrd. USD 2033 m., kaip nurodyta elektrinių dviračių variklių rinkos analizėje. Didesnis pasirinkimas taip pat reiškia daugiau painių specifikacijų lentelių.

Rinkitės variklį, kuris užtikrina tinkamą pagalbą pagal vietos taisykles ir neprideda išlaidų bei priežiūros, kurių jums nereikės. Daugeliui Jungtinės Karalystės gyventojų, į darbą važiuojančių dviračiu, lengvas, didelio sukimo momento vidurinės pavaros variklis atsiperka važiuojant stačiais šlaitais ir vežant sunkius krovinius. Lygiose trasose geriausią pusiausvyrą paprastai užtikrina galinės stebulės variklis.

Paprastai paaiškinti elektrinių dviračių variklių tipai

Pradėkite nuo variklio vietos. Tai aiškiausiai padės įsivaizduoti, kaip dviratis elgsis.

Stebulės variklis yra priekinio arba galinio rato viduje. Priekinės stebulės variklis traukia dviratį iš priekio, o galinės stebulės variklis stumia jį iš galo. Daugumai dviratininkų praktiškesnis pasirinkimas yra galinės stebulės variklis, nes varomas ratas paprastai geriau sukimba su danga, o vairavimui mažiau įtakos turi variklio svoris.

Stebulės varikliuose su pavaromis yra vidinės redukcinės pavaros. Jie kompaktiški, palyginti lengvi ir staigiai reaguoja pajudėjus iš vietos. Be pavarų esantys tiesioginės pavaros stebulės varikliai tiesiogiai naudoja variklio sukamą ratą. Jie dažnai veikia tyliau ir gali užtikrinti regeneracinį stabdymą sistemose, kuriose tai numatyta, tačiau paprastai padidina rato svorį ir važiuojant nedideliu greičiu gali atrodyti ne tokie gyvybingi.

Vidurinės pavaros variklis yra prie švaistiklių mechanizmo, kur sukate pedalus. Užuot varęs ratą nepriklausomai, jis perduoda pagalbą per grandinę arba diržą ir dviračio pavaras. Prieš statų pakilimą perjunkite į žemesnę pavarą – tada variklis įgyja reikiamą mechaninį pranašumą ir gali veiksmingai veikti.

Skirtumas kelyje tampa akivaizdus. Variklis su reduktoriumi turinčia stebule primena naudingą stūmį iš galinio rato. Tiesioginės pavaros stebulės variklis, įsibėgėjus, veikia sklandžiai ir tolygiai. Vidurinėje dalyje montuojamas variklis atrodo labiau susietas su jūsų pastangomis, nes reaguoja per tą pačią pavarų sistemą, kurią jau naudojate.

Paprastai paaiškinta informacija apie pagalbos minant veikimą pateikiama šiame vadove apie tai, ką reiškia pagalba minant elektriniame dviratyje. Jei norite daugiau sužinoti apie tai, kaip elektrinių variklių konstrukcijos elektros energiją paverčia mechaniniu judėjimu, „Forge Reliability“ automobilių nuolatinės srovės variklių vadove pateikiami naudingi pagrindai, nors automobilių ir dviračių sistemos nėra identiškos.

Priekinė, galinė ar centrinė

Priekinės stebulės kai kuriuose perdarytuose dviračiuose palengvina montavimą, tačiau dėl vairo svorio ir mažesnio priekinio rato sukibimo šlapiuose ar stačiuose keliuose jos gali būti prastas pasirinkimas. Galinės stebulės išlaiko sistemą paprastą ir gali tikti dviratininkui, kuris daugiausia važiuoja lygesnėmis gatvėmis.

Vidurinėje dalyje montuojami varikliai labiau apkrauna pavarų sistemą. Tai kompromisas už geresnę kontrolę kylant ir tolygiai paskirstytą svorį. Jei jūsų maršrute daug pasikartojančių įkalnių, papildomas mechaninis poveikis paprastai yra vertas to.

Svarbiausios specifikacijos lyginant variklius

Galia vatais apibūdina energijos sąnaudas, o didžiausia nuolatinė vardinė galia ir valdiklio nustatymai lemia, kaip dviratis elgsis kylant į kalną, sankryžoje ar vežant apkrautą bagažinę. Gamintojai gali reklamuoti trumpalaikę momentinę galią, tačiau šis skaičius parodo tik dalį vaizdo. Jungtinės Karalystės miesto dviračio naudotojui teisiniai galios apribojimai ir praktiškai naudinga pagalba yra svarbesni už įspūdingą reklaminį skaičių.

Nuolatinė galia ir momentinė galia

Nuolatinė galia apibūdina ilgą laiką išlaikomą galią. Ji svarbi kylant į ilgą ar statų kalną, kai variklis turi nuolat padėti, o ne tik trumpam suteikti postūmį įsibėgėjant.

Didžiausia momentinė galia apibūdina trumpus galios pliūpsnius. Ji turi įtakos pajudėjimui, lenkimui ir staigiems greičio pokyčiams, tačiau vien pagal ją spręsti apie pirkinį nereikėtų. Gerai valdomas variklis su tinkama nuolatine galia gali atrodyti stipresnis ir būti naudingesnis už prastai sureguliuotą sistemą, kurios momentinė galia didesnė.

Daugeliui Jungtinėje Karalystėje ir ES keliuose legaliai naudojamų miesto dviračių svarbi riba yra 250 vatų didžiausia nuolatinė vardinė galia. Kad dviratis atitiktų EAPC dviračio apibrėžimą, pagal kurį jis gali būti laikomas teisėtu naudoti Jungtinėje Karalystėje, pagalba turi išsijungti pasiekus 15,5 mylios per valandą arba 25 km/h, kaip nurodyta šiame Jungtinės Karalystės elektrinių dviračių teisės vadove. Variklis, žadantis didesnį greitį ar galią, gali priskirti dviratį kitai teisinei kategorijai, todėl prieš pirkdami patikrinkite visą specifikaciją.

Sukimo momentas pajudant, kylant įkalnėse ir vežant krovinius

Sukimo momentas, matuojamas niutonmetrais, yra sukimo jėga, padedanti dviračiui pajudėti iš vietos ir kilti nedideliu greičiu. Jis svarbus pradedant važiuoti stačioje miesto įkalnėje, vežant sunkius krepšius ant bagažinės ar važiuojant krovininiu dviračiu su papildomu svoriu.

Didelis sukimo momentas tokiose situacijose suteikia daugiau pasitikėjimo, tačiau šis skaičius prasmingas tik vertinant pavaras, jutiklius, valdiklio nustatymus, dviratininko pastangas ir bendrą apkrovą. Variklis, kuris pagalbą didina palaipsniui, eisme valdomas lengviau nei tas, kuris staigiai įsijungia vos pradėjus sukti švaistiklius. Verta mokėti daugiau už lengvą, didelio sukimo momento sistemą, jei kasdieniame maršrute yra daug stačių įkalnių arba reikia pajudėti su kroviniu. Lygesnėse trasose paprastesnis variklis gali būti geresnis pasirinkimas.

Jutikliai lemia važiavimo pojūtį

Pedalų sukimo dažnio jutiklis aptinka švaistiklių judėjimą ir įjungia pagalbą. Jis paprastas ir dažnai nebrangus, tačiau reakcija gali priminti įjungimo ir išjungimo jungiklį.

Sukimo momento jutiklis matuoja, kaip stipriai spaudžiate pedalus. Spauskite stipriau – variklis suteiks daugiau pagalbos. Sumažinus pastangas, pagalba taip pat sumažėja, todėl reakcija natūralesnė važiuojant mieste, kur dažnai reikia sustoti ir vėl pajudėti, bei atsargiai kylant nedideliu greičiu.

Efektyvumas, triukšmas, svoris ir pasipriešinimas

Efektyvumas lemia, kiek akumuliatoriaus energijos paverčiama naudingu judėjimu. Vidurinėje dalyje montuojami varikliai gali naudoti dviračio pavaras, todėl variklis efektyviai veikia kintant nuolydžiams ir greičiui. Stebulės varikliai neapkrauna papildomai pavaros mechanizmo, tačiau jų pranašumas gali sumažėti, kai dėl įkalnės variklio varomas ratas, veikiant didelei apkrovai, turi suktis lėtai.

Svorio išdėstymas keičia valdymą. Galinis stebulės variklis gali apsunkinti dviračio galinę dalį keliant dviratį ar vairuojant ankštose vietose. Vidurinėje dalyje montuojamas variklis išlaiko masę netoli centro, todėl važiuojant į darbą ar vežant krovinius paprastai užtikrina geresnę pusiausvyrą.

Triukšmas ir pasipriešinimas taip pat svarbūs važiuojant be variklio pagalbos. Tiesioginės pavaros stebulės varikliai gali veikti sklandžiai, o su pavaromis naudojami stebulės varikliai gali skleisti silpną mechaninį zvimbimą. Jei išjungtas variklis sukuria juntamą pasipriešinimą, važiuoti lygia vietove gali būti sunkiau, nei leidžia manyti jo specifikacijos.

Stebulės ir vidurinėje dalyje montuojamo variklio našumas: tiesioginis palyginimas

Norint ilgai važiuoti įkalnėn, vidurinėje dalyje montuojami varikliai yra akivaizdus pasirinkimas. Jie naudoja dviračio pavaras, kad variklis veiktų efektyvesniame diapazone, o palyginimuose teigiama, kad ilgai kylant į statesnes nei 8 % įkalnes jie yra maždaug 15–25 % efektyvesni, o realiame pasaulyje nuvažiuojamas atstumas kalvotuose maršrutuose padidėja maždaug 10–30 %, kaip nurodyta šiame stebulės ir vidurinėje dalyje montuojamo variklio palyginime.

Tai nereiškia, kad stebulės varikliai yra prasti. Reduktorinis galinis stebulės variklis išlieka racionalus pasirinkimas važiuojant lygesniu maršrutu, turint mažesnį pirkimo biudžetą arba vertinant paprastą rato pagrindu atliekamą priežiūrą. Didesnę vidurinės pavaros variklio kainą pateisina maršrutai, kuriuose nuolat reikia sukimo momento važiuojant mažu greičiu, perjungti pavaras ir kontroliuotai pradėti važiuoti.

Veikimo palyginimas

Kompromisas – mechaninis dėvėjimasis. Vidurinės pavaros variklis perduoda variklio jėgą per grandinę arba diržą, todėl netinkamai perjungiant pavaras esant apkrovai pavaros komponentai gali dėvėtis greičiau. Stebulės variklis šio kelio išvengia, todėl yra naudingas dviratininkams, norintiems minimalios mechaninės priežiūros ir daugiausia lygių kelių.

Taip pat verta išbandyti dviračio valdymą. Sunkus galinis ratas gali paveikti dviračio pojūtį važiuojant per kelkraščius ir nešant jį laiptais. Centre sumontuotas vidurinės pavaros variklis paprastai jaučiasi natūraliau, ypač kai dviratis turi bagažinę, krepšius ar kitą svorį gale.

Toliau pateiktame vaizdo įraše naudingai vizualiai palyginamas variklių veikimas ir išdėstymas:

Praktinė išvada: lygiems maršrutams ir paprastai priežiūrai labiau tinka galinis stebulės variklis. Pasikartojančios įkalnės, kroviniai ir įvairus reljefas labiau tinka vidurinės pavaros varikliui.

Geriausias variklis jūsų realiam naudojimo scenarijui

Variklį rinkitės pagal sunkiausią užduotį, kurią reguliariai patikite dviračiui. Reduktorinis stebulės variklis tinka važiuoti lygiais maršrutais ir vežti lengvesnius krovinius, o stačios gatvės, kroviniai ir besikeičiantis reljefas pateisina vidurinės pavaros variklį.

Kasdienis važiavimas į miestą

Galinis reduktorinis stebulės variklis su sukimo momento jutikliu yra racionalus pasirinkimas daugiausia lygiems arba švelniai banguotiems maršrutams. Jis padeda kontroliuoti išlaidas ir techninę priežiūrą, kartu užtikrindamas nuspėjamą pagalbą. Vidurinės pavaros variklį rinkitės važiuodami pasikartojančiomis stačiomis gatvėmis, dažnai pradėdami važiuoti sankryžose arba ilgai kildami su darbo įranga.

JK EAPC taisyklės riboja variklio galią iki 250 vatų didžiausios nuolatinės vardinės galios, reikalauja, kad pagalba nustotų veikti pasiekus 15,5 mylios per valandą arba 25 km/h, ir nustato mažiausią vairuotojo amžių – 14 metų. Laikantis šių ribų, viešuosiuose keliuose dviračiui taikomas įprastas teisinis režimas.

Rekomendacija miestui: prieš rinkdamiesi didesnės galios variklį investuokite į sukimo momento jutiklį. Tolygus pajudėjimas ir saikinga pagalba svarbūs kiekvienoje kasdienėje kelionėje.

Stačios miesto įkalnės

Vidurinės pavaros variklis yra aiškus pasirinkimas stačioms miesto įkalnėms. Naudojant dviračio pavaras, variklis išlaiko naudingą sukimosi dažnį kylant keliu, taip pat ir po sankryžos, kai vėl reikia įsibėgėti. Galinės įvorės variklis gali įveikti įkalnę, tačiau mažėjant greičiui jis dažniau atrodys perkrautas.

Jei susiduriate su rimtais aukščio skirtumais, palyginkite šiame vadove aptariamas sistemas su geriausiais elektriniais dviračiais kalvotoms vietovėms. Didelio sukimo momento ir lengvi vidurinės pavaros varikliai verti didesnės kainos, kai kalvos pasitaiko kasdien, o ne tik retkarčiais.

Krovinių ir šeimos narių vežimas

Reguliariai vežamiems pirkiniams, įrankiams ar keleiviams rinkitės vidurinės pavaros variklį. Jo centrinė padėtis padeda išlaikyti stabilesnį dviratį, o turimos pavaros leidžia geriau valdyti dviratį pradedant važiuoti su kroviniu.

Galinės įvorės variklis tebėra tinkamas lengviems, retkarčiais vežamiems kroviniams lygesnėje vietovėje. Patikrinkite visą dviratį, įskaitant rėmo apkrovos ribą, stabdžius, ratus, bagažinės leistiną apkrovą ir akumuliatoriaus tvirtinimą. Vien variklio galia negali užtikrinti perkrauto dviračio saugumo.

Važiavimas bekele ir takais

Vidurinės pavaros variklis veiksmingiau susidoroja su netolygiomis įkalnėmis, nes keičiantis dangai ir nuolydžiui galite perjungti pavarą. Varomąją jėgą išlaikant netoli centro taip pat lengviau kontroliuoti sukibimą, kai važiuojama puriais ar techniškai sudėtingais takais.

JAV dviratininkai gali susidurti su didesnės galios ir droseliu valdomais modeliais, tačiau vietinės klasės taisyklės ir prieiga prie takų lemia, ar juos galima teisėtai naudoti. Australijos dviratininkai, prieš laikydami internetiniame skelbime nurodytą dviratį tinkamu važiuoti keliais, turi pasitikrinti valstijos ar teritorijos reikalavimus.

Kelionės ir ilgi mišrūs maršrutai

Rinkitės vidurinės pavaros variklį maršrutams, kuriuose derinami pakilimai, nusileidimai, besikeičianti kelio danga ir bagažas. Galinės įvorės variklis patrauklus paprastesnei kelionei lygiu keliu, tačiau galimybė naudotis dviračio pavaromis tampa vis naudingesnė, kai vietovė įvairėja.

Rinkos prognozėse nurodoma, kad mažesnės nei 250 vatų galios varikliams skirtinguose rinkos segmentuose tenka nuo 43,8 % iki 58,45 % paklausos, o didesnės nei 750 vatų galios sistemos, kaip teigiama, sparčiausiai auga našumo ir krovinių vežimo srityse, teigiama „Mordor Intelligence“ rinkos apžvalgoje. Šie skaičiai nenurodo vieno universalaus laimėtojo. Jie patvirtina praktinę taisyklę: pirmiausia pasitikrinkite teisės aktuose nustatytas ribas, tada pritaikykite variklį prie vietovės, krovinio ir kasdienio važiavimo pobūdžio.

Suderinamumas, montavimas ir pagrindiniai priežiūros principai

Konversija bus sėkminga tik tada, kai variklis atitiks rėmą. Prieš užsakydami komplektą ar atsarginį ratą, išmatuokite iškritimo angų plotį, nustatykite ašies tipą, patikrinkite rato skersmenį ir stabdžių sistemą bei įsitikinkite, kad pakanka vietos padangai. Palikite pakankamai vietos akumuliatoriui ir valdikliui, taip pat pasirūpinkite saugiais tvirtinimo taškais abiem komponentams.

Montuojant galinį rato variklį būtina atidžiai patikrinti ašies tinkamumą ir sukimo reakciją. Ašis perduoda varomąją jėgą rėmui, todėl komplekte esanti tvirtinimo įranga turi tikti iškritimo angoms. Priekiniai rato varikliai taip pat turi būti patikimai pritvirtinti, o šakė turi būti pritaikyta papildomam svoriui ir vairavimo jėgai. Nemontuokite galingo priekinio variklio ant šakės, kuri negali jo atlaikyti.

Vidurinės pavaros konversijoms reikia suderinamo centrinio laikiklio ir pakankamai vietos aplink grandinės atramas. Jos gali pakeisti grandinės liniją, pavarų perdavimą ir švaistiklio padėtį. Dėl prasto sureguliavimo pavaros perjungiamos netinkamai, greičiau dėvisi komponentai ir atsiranda pavaros triukšmas. Stačiose JK įkalnėse ar vežant sunkų krovinį kompaktiškas didelio sukimo momento vidurinės pavaros variklis gali pateisinti didesnę kainą, tačiau tik tuo atveju, jei rėmas ir transmisija gali jį atlaikyti.

Suderinkite visą elektros sistemą

Variklį, akumuliatorių ir valdiklį derinkite kaip vieną sistemą. Vien jungties forma nieko neįrodo. Turi sutapti įtampa, srovės ribos, ekrano ryšys, akumuliatoriaus valdymo sistema, jungčių kokybė ir tvirtinimas. Vieno patikimo tiekėjo pateikta visa sistema yra saugesnis pasirinkimas nei iš skirtingų pardavėjų sukomplektuotos dalys.

Ratų dydis taip pat keičia veikimą. Rato variklis skirtingo skersmens ratuose veikia nevienodai, o vidurinės pavaros variklis pagalbą teikia per pasirinktą pavarą. Valdiklį nustatykite pagal tikrąjį rato ir padangos derinį, tada patikrinkite, ar greičio nustatymas atitinka numatytą JK arba ES keliuose teisėtą konfigūraciją.

Priežiūra skiriasi priklausomai nuo variklio tipo

Rato variklis perduoda varomąją jėgą ne per grandinę, kasetę ar diržą. Patikrinkite stipinus, ratų guolius, ašies tvirtumą, stabdžių nusidėvėjimą ir kabelių išvedžiojimą. Tiesioginės pavaros rato varikliai turi nedaug judančių dalių, o reduktoriniuose rato varikliuose yra redukcijos komponentų, kuriuos ilgainiui gali tekti prižiūrėti specialistui.

Vidurinės pavaros sistemos reikalauja sklandesnio pavarų perjungimo. Perjungdami pavarą sumažinkite pedalų spaudimą, laikykite grandinę arba diržą švarų ir pakeiskite susidėvėjusias pavaros dalis, kol jos nepažeidė kasetės, žvaigždučių ar kitų suderinamų komponentų. Variklis gali būti sandarus, tačiau kylant į įkalnes ir vežant bagažą transmisijai vis tiek tenka didesnė apkrova.

Prieš montuodami: nufotografuokite originalų laidyną, paženklinkite kiekvieną jungtį, patikrinkite akumuliatoriaus tvirtinimą ir prieš užsakydami įsitikinkite, kad ratų ir ašies matmenys tinkami.

Prieš pirkdami konversijos komplektą patikrinkite taikomas JK arba ES taisykles. Teisinės ribos turėtų nuo pat pradžių nulemti variklio, valdiklio ir greičio nustatymus, o ne būti tikrinamos po montavimo. Didelio sukimo momento variklis naudingas stačiose gatvėse ir vežant sunkius krovinius tik tada, kai visas dviratis išlieka reikalavimus atitinkantis ir valdomas.

Saugumas taip pat turi įtakos kasdieniam naudojimui. Integruotas akumuliatorius ir nuimamas ekranas gali sumažinti vagystės pagundą, o lengvesnį dviratį paprasčiau įsinešti į patalpas. Praktinių patarimų apie sistemos pakeitimus rasite šiame vadove, kaip pagreitinti elektrinį dviratį, tačiau laikykitės vietinių teisinių ribų ir saugos valdiklių.

Kaip išsirinkti jums tinkamiausią elektrinio dviračio variklį

Rinktis variklį reikėtų pradėti nuo savo maršruto, krovinio ir teisėtai važiuoti tinkamos teritorijos. Prieš lygindami prekių ženklus ar didžiausios galios rodiklius, pasinaudokite šiuo trumpu filtru.

1. Patikrinkite teisės aktus. Važiuodami JK ar ES keliais teisėtai, patikrinkite 250 vatų nepertraukiamosios galios ir 25 km/h pagalbinio važiavimo ribas. JK ši riba išreiškiama kaip 15.5 mph. JAV ir Australijos vairuotojai turi pasitikrinti vietos klasės, kelių ir trasų taisykles.
2. Parinkite variklį pagal sudėtingiausią maršruto atkarpą. Lygiame maršrute į darbą su nedideliu bagažu gali tikti galinės stebulės variklis su reduktoriumi. Stačios miesto įkalnės ir reguliarus krovinių vežimas reikalauja geresnės kontrolės kylant nedideliu greičiu, todėl stipresnis pasirinkimas yra vidurinės pavaros variklis su tinkamomis pavaromis.
3. Patikrinkite valdymo sistemą. Pedalų sukimo dažnio jutiklis užtikrina paprastą ir nebrangų naudojimą. Sukimo momento jutiklis suteikia tikslesnę pagalbą pradedant važiuoti, manevruojant eisme ar valdant dviratį slidžiose JK gatvėse.
4. Apskaičiuokite eksploatacijos išlaidas. Vidurinės pavaros variklis perduoda didesnę jėgą per grandines, kasetes, diržus ir pavaras. Prieš jį rinkdamiesi įtraukite keitimo ir techninės priežiūros išlaidas. Lygesniuose maršrutuose stebulės variklis gali pasiūlyti geresnį kainos ir vertės santykį.
5. Už lengvą, didelio sukimo momento dviratį mokėkite daugiau tik tada, kai to reikalauja maršrutas. Didesnė kaina pateisinama dažnai kylant į įkalnes, vežant sunkius krovinius ar kai svarbus kompaktiškas valdymas. Lygiame miesto maršrute tokia investicija duos mažiau naudos.

Vadovaukitės šia taisykle: stačiam važiavimui į darbą, kroviniams, turistinėms išvykoms ar mišriam reljefui rinkitės reikalavimus atitinkantį vidurinės pavaros variklį su sukimo momento jutikliu. Lygesnėms miesto trasoms, paprastesnei priežiūrai ir mažesniam biudžetui rinkitės galinės stebulės variklį su reduktoriumi. Prieš vertindami vien vatus, palyginkite sukimo momento perdavimą, pavaras, svorio paskirstymą, akumuliatoriaus suderinamumą ir tikruosius savo maršruto įkalnius.

„Punk Ride LLC“ siūlo elektrinius dviračius ir kitas miesto elektrines transporto priemones su įvairiomis variklių konfigūracijomis, įskaitant modelius, kurių variklio didžiausia arba vardinė galia siekia 1200 W, taip pat pasirinkimus iš tokių prekių ženklų kaip ENGWE ir Hidoes. Apsilankykite „Punk Ride LLC“ ir palyginkite savo regionui, maršrutui, kroviniui bei pageidaujamai variklio konfigūracijai tinkamus dviračius.