Plačios dviračių padangos elektriniams dviračiams ir kelionėms mieste

Populiariausias patarimas apie plačias dviračių padangas kartu yra ir mažiausiai naudingas: siaura reiškia greita, plati – lėta. Ši taisyklė veikia tik tada, kai nekreipiama dėmesio į kelią, ratlankį, slėgį, dviračio prošvaisą, dviratininko krovinį ir vibraciją, perduodamą per rėmą.

Elektriniam dviračiui ar kasdieniam važinėjimui į darbą šios detalės svarbesnės už užrašą ant padangos šoninės sienelės. Tinkamai parinkta plati padanga gali palengvinti važiavimą nelygia danga, pagerinti sukibimą šlapiose sankryžose ir sumažinti nuovargį, dėl kurio įveikiama kelionė tampa nemaloni. Netinkamai suderinta sistema gali liestis prie rėmo, prastai valdyti dviratį, be reikalo greičiau išeikvoti akumuliatorių arba brangiau kainuoti prižiūrint.

Praktinis klausimas nėra tai, ar plačios dviračių padangos visada yra greitesnės. Svarbiausia – koks padangos plotis tinka jūsų ratlankiams, rėmui, slėgiui, varikliui, kroviniui ir konkrečioms gatvėms.

Kodėl plačios dviračių padangos keičia važiavimą mieste

Mintis, kad plačios dviračių padangos yra naujausia komforto tendencija, neatsilaiko pažvelgus į dviračių istoriją. Balioninės padangos ant kreiserinių dviračių Jungtinėse Valstijose pasirodė XX a. 4-ajame dešimtmetyje; jų įprastas plotis buvo 2,0–2,5 colio, arba 51–64 mm, kaip nurodoma dviračių padangų istorijoje ir raidoje. Vėliau atsirado platesnių, „plus“ kategorijos padangų – maždaug 2,5–3,25 colio, arba 64–83 mm, – ir fatbike padangų, kurių plotis siekia 3,8 colio, arba 97 mm, ir daugiau.

Ši istorija svarbi, nes plačios padangos ne kartą padėjo išspręsti tas pačias praktines problemas: prastą sukibimą, nelygius paviršius, minkštą gruntą ir dviratininko diskomfortą. Nuo XX a. 9-ojo dešimtmečio 3,8–5,0 colio padangas, arba 97–127 mm, naudojantys fatbike dviračiai tapo naudingi važiuojant per sniegą, smėlį, pelkes ir purvą. Plačios dviračių padangos nėra madingas nukrypimas nuo efektyvaus važiavimo dviračiu. Tai pasikartojantis inžinerinis atsakas į sudėtingus paviršius ir sukibimą esant žemam slėgiui.

Plento dviračių pokytis

Sportinis važiavimas dviračiu taip pat vystėsi link didesnio pločio, nei daugelis dviratininkų įsivaizduoja. Istoriniai šaltiniai liudija, kad 1890 m. aukščiausios klasės dviračiai turėjo 43 mm padangas – maždaug tokio pločio, kokios šiandien naudojamos gravel dviračiuose. XX a. 3–4 dešimtmečiais kai kuriuose plento dviračiuose buvo populiarios maždaug 48 mm padangos. Vėliau įprastos plento dviračių padangos nuo 18–23 mm tapo 25 mm, o ištvermės ir gravel dviračiuose – 28 mm ir 30 mm, kaip paaiškinta šioje analizėje apie tai, kaip šiuolaikinis padangų plotis atkartoja senesnius sprendimus.

Šis pokytis nereiškia, kad kiekvienam dviratininkui reikia plačios padangos. Tai reiškia, kad senoji prielaida prarado pagrindą. Šiuolaikiniai dviratininkai vis dažniau greitį vertina pagal tai, kaip visa sistema veikia realiuose keliuose, o ne pagal padangos plotį atskirai.

Miesto dviratininkai tai ypač aiškiai pajunta. Miesto gatvėse pasitaiko užlopyto asfalto, lietaus nuotekų dangčių, duobių, sudužusio stiklo, dažytų linijų, kelkraščių ir dažnų stabdymų. Elektrinis dviratis suteikia variklio pagalbą ir dažnai turi papildomą akumuliatoriaus, bagažo ar ant bagažinės tvirtinamo krovinio svorį. Padanga, geriau sugerianti paviršiaus nelygumus, gali padėti dviratininkui išlaikyti kontrolę ir pagreitį, net jei jos papildomas svoris nėra idealus kiekvienam maršrutui.

Praktinė taisyklė: Rinkitės siauriausią padangą, kuri patogiai įveikia prasčiausią jūsų įprastą kelio dangą, o ne plačiausią padangą, kuri tiesiog telpa.

Jungtinės Karalystės ir ES dviratininkams tai ypač aktualu važiuojant tankiai užstatytomis miesto gatvėmis, kur lygūs dviračių takai gali būti greta nelygių kelio pakraščių. Teisiniai reikalavimai vis dar skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės tipo ir vietos, todėl elektrinio dviračio ar paspirtuko atnaujinimą reikėtų vertinti kartu su vietos taisyklėmis, pavyzdžiui, apibendrintomis šiame elektrinių paspirtukų teisės aktų pagal valstijas vadove.

Komforto ir pasipriešinimo riedėjimui fizika

Platesnė padanga savaime nesukuria didesnio pasipriešinimo riedėjimui. Slėgis, karkaso standumas, padangos konstrukcija ir paviršiaus šiurkštumas lemia, ar didesnis plotis padeda, ar kenkia.

Prastame kelyje siaura, stipriai pripūsta padanga gali šokinėti per nedidelius nelygumus, o ne prisitaikyti prie jų. Taip eikvojama energija, o vibracija perduodama dviratininkui. Platesnėje padangoje yra daugiau oro, todėl ji gali išlaikyti tą pačią apkrovą esant mažesniam slėgiui, pernelyg nesusmunkant karkasui.

Kodėl svarbus sąlyčio plotas

Svarbus pokytis yra ne vien tai, kad platesnė padanga liečia daugiau kelio paviršiaus. Veikiama apkrovos, platesnė padanga paprastai sukuria trumpesnį, mažiau deformuotą sąlyčio plotą nei siaura padanga, vežanti tą pačią apkrovą esant tinkamam slėgiui. Taip sumažėja karkaso išlinkimas jam įriedant į sąlyčio zoną ir iš jos išriedant.

Karkaso deformacija sukelia histerezės nuostolius. Paprastai tariant, dalis energijos, sunaudotos gumai ir audiniui deformuoti, negrįžta į judėjimą pirmyn. Kontroliuojamame tyrime, cituojamame moksliniame straipsnyje apie padangų plotį, riedėjimo pasipriešinimą ir vibraciją, nustatyta, kad 30 mm ar platesnės padangos užtikrino geriausią mažo riedėjimo pasipriešinimo ir mažesnio vibracijos perdavimo pusiausvyrą. Tyrime taip pat pranešta, kad individualiai optimizuotas pripūtimo slėgis reikšmingai sumažino riedėjimo pasipriešinimą ir vibracines apkrovas dviratininkui.

Būtent šį paskutinį aspektą dažniausiai praleidžia trumpi pirkimo vadovai. Plotis padeda tik tada, kai slėgis tinkamas dviratininkui ir keliui. Be reikalo pripūtus plačią miesto dviračio padangą iki per didelio slėgio, važiavimas gali tapti kietas, sukibimas ant nelygaus paviršiaus – prastesnis, o didelė dalis priežasties ją montuoti – išnykti.

Lygūs keliai veikia kitaip

Ant visiškai lygaus paviršiaus didesnis slėgis gali sumažinti deformaciją ir riedėjimo pasipriešinimą. Schwalbe šį ryšį paaiškina savo techniniame riedėjimo pasipriešinimo ir padangų slėgio vadove. Važiuojant bekele ar nelygiais paviršiais praktinis rezultatas pasikeičia, nes mažesnis slėgis gali padėti padangai efektyviau prisitaikyti prie grunto.

Todėl sklandžiu, tarsi patalpose esančios aukštos kokybės dangos, asfaltu važiuojantis dviratininkas gali rinktis kietesnį nustatymą, o žmogui, važiuojančiam per duobes ir prastos būklės dviračių takus, minkštesnė padanga gali būti greitesnė ir patogesnė. Tinkamas slėgis yra reguliavimo sprendimas, o ne skaičius, parenkamas pagal didžiausią ant šoninės sienelės nurodytą reikšmę.

Rėmo ir ratlankio suderinamumo tikrinimas prieš perkant

Pirmiausia nusipirkti padangą ir tik vėliau tikrinti, ar ji tinka, reiškia, kad galiausiai brangi guma nenaudojama gulės ant darbastalio. Išmatuokite dviratį su uždėtu dabartiniu ratu ir atminkite, kad sumontuotos padangos plotis gali skirtis nuo ant padangos nurodyto nominalaus dydžio.

Pradėkite nuo grandinės atramų, ypač nuo siauros vietos už apatinio laikiklio ir sėdynės vamzdžio. Patikrinkite abi puses, nes ratas gali būti ne visiškai centre. Pereikite prie balnelio atramų, įskaitant bet kokią jas jungiančią skersinę, tada apžiūrėkite šakės kojeles ir karūną. Patikrinkite tarpą aplink visą besisukančią padangą, ne tik ties plačiausia vieta.

Praktinis tinkamumo patikrinimas

Naudokite liniuotę arba slankmatį ir išmatuokite siauriausią tarpą. Pridėtame suderinamumo vadove kaip praktiniai tarpo tikslai nurodomi daugiau nei 6 mm ties grandinės ir balnelio atramų vietomis bei daugiau nei 2 mm iš kiekvienos pusės ties šakės karūna. Laikykite šiuos skaičius tinkamumo orientyru, o ne garantija. Purvas, rato deformacija, gamybos nuokrypiai ir kreivas ratas gali greitai sumažinti tarpą.

Tada patikrinkite ratlankį. „Bicycle Rolling Resistance“ nustatė, kad didžiausias našumas paprastai pasiekiamas, kai ratlankio plotis sudaro apie 65–75 % padangos nurodyto pločio, o ratlankis, kurio plotis sudaro 50–80 % padangos pločio, išliko 99 % didžiausio riedėjimo našumo sąlygų ribose, kaip parodyta jų ratlankio pločio bandymuose. Matmuo nurodo atitinkamą vidinį ratlankio plotį, o ne jo išorinį plotį.

Ratų stabdžiai su ratlankio stabdžių trinkelėmis sukuria dar vieną fizinį apribojimą, nes padanga turi praeiti tarp stabdžių svirčių. Diskiniai stabdžiai prie apkabos paprastai suteikia daugiau vietos, tačiau didžiausią dydį vis tiek nustato rėmas ir šakė. Sparnų tarpas reikalauja atskiro dėmesio. Padanga, kuri telpa be sparnų, gali trintis, kai atsiranda sparnas, įstrigusių nešvarumų ar šiek tiek nesutapęs ratas.

Toliau pateiktame vaizdo įraše parodoma, kokį tarpo ir suderinamumo patikrinimą verta atlikti prieš užsakant:

Rinkdamiesi elektriniam dviračiui, patikrinkite variklio kabelių išvedžiojimą, sukimo momento svirties vietą, bagažinės laikiklius ir bet kokius specifinius ratų komponentus. Padangos atnaujinimas jokiu būdu neturėtų iškreipti rato padėties ar spausti kabelio.

Tinkamo pločio pasirinkimas pagal jūsų važiavimo stilių

Vieno idealaus pločio kiekvienam miesto dviratininkui nėra. Greitai asfaltu į darbą važiuojantis žmogus, vaiką ar krovinį vežantis tėvas ir žvyro takais važiuojantis dviratininkas gali naudoti tos pačios kategorijos elektrinį dviratį, tačiau jiems gali reikėti labai skirtingų padangos savybių.

Toliau pateikta lentelė yra praktiškas atspirties taškas. Joje aprašomos naudojimo situacijos, o ne skelbiamas vienas visiems tinkantis nugalėtojas.

Pritaikykite plotį maršrutui

28–32 mm padanga tinka dviratininkams, kurie didžiąją laiko dalį važiuoja asfaltuotais keliais, bet vis tiek nori daugiau komforto nei suteikdavo senesnės siauros plento padangos. Įsibėgėjant ji gali greitai reaguoti ir leidžia sparčiai keisti kryptį, o tai svarbu eisme.

Trasai, kur pakaitomis važiuojama asfaltu, kanalų takais, sutankintu žvyru ir pažeistu asfaltu, 35–42 mm plotis dažnai yra praktiškiausias kompromisas. Didesnis oro tūris gali pagerinti kontrolę, tačiau padanga gali atrodyti lėčiau įsibėgėjanti, ypač važiuojant sunkiu elektriniu dviračiu.

45–55 mm padanga yra prasmingas pasirinkimas, kai patogumas, stabilumas ir gebėjimas įveikti duobes svarbesni už greitą vairavimo reakciją. Ji taip pat patrauklesnė dviratininkams, kurie nenori vengti kiekvieno nelygaus kelio krašto. Tačiau tokio pločio padanga gali išryškinti rėmo ar ratlankio apribojimus, kurių mažesnis padidinimas neatskleistų.

60 mm ir platesnių padangų kategorija skirta tikriems praktiniams poreikiams, o ne vien norui važiuoti minkščiau. Kroviniai, nelygūs paviršiai ir didelės bendros sistemos apkrovos gali pateisinti tokį plotį, tačiau dviratis turi būti jam pritaikytas, o ratas turi išlikti tvirtas ir tinkamai sucentruotas.

Jei norite išsamiau susipažinti su mišrioms dangoms skirtų padangų dydžiais, SYCLR parengtas žvyrinių dviračių padangų vadovas yra naudingas šaltinis, ypač jei jūsų maršrute yra neasfaltuotų atkarpų tarp asfaltuotų kelio ruožų. Važiuodami elektriniu dviračiu taip pat atsižvelkite į akumuliatoriaus sąnaudas. Sunkesnei, agresyvesnio protektoriaus padangai pakartotinai pajudant iš vietos gali reikėti daugiau variklio pagalbos, o lygesnis karkasas ir tinkamas slėgis gali padėti išlaikyti efektyvumą.

Padangų slėgio sureguliavimas maksimaliam našumui

Slėgis yra reguliavimo parametras, nuo kurio priklauso, ar plati padanga bus naudinga, ar nuvils. Ta pati padanga gali atrodyti greita ir stabiliai besilaikanti kelio arba neapibrėžta ir vangiai riedanti, priklausomai nuo dviratininko masės, akumuliatoriaus svorio, bagažo, temperatūros, karkaso konstrukcijos ir kelio dangos.

Praktiniame plento dviračių vadove nurodomi apytiksliai intervalai: 60–75 psi 28 mm padangoms ir 45–60 psi 30–32 mm padangoms, kaip aprašyta „Competitive Cyclist“ riedėjimo pasipriešinimo ir padangų slėgio vadove. Šie skaičiai yra pradinis atskaitos taškas, o ne universalūs nurodymai. Sunkesniam dviratininkui arba dviračiui su pakrauta galine bagažine reikės kitokio nustatymo nei lengvesniam dviratininkui, važiuojančiam nepakrautu dviračiu.

Pirmiausia reguliuokite galinės padangos slėgį

Galinio rato daliai paprastai tenka didesnė bendra dviratininko ir dviračio apkrova. Elektriniame dviratyje šią apkrovą dar labiau gali padidinti akumuliatorius, variklis, bagažinė, krepšiai ir kartais keleivis. Pradėkite nuo padangos gamintojo nurodyto saugaus intervalo, nustatykite galinės padangos slėgį su įprastu važiavimo kroviniu ir tada atlikite nedidelius, o ne drastiškus pakeitimus.

Ant lygaus asfalto didesnis slėgis gali sumažinti karkaso deformaciją. Važiuojant nelygiomis miesto gatvėmis, mažesnis slėgis gali pagerinti sukibimą ir sumažinti aštrius smūgius, tenkančius dviratininkui. Mažinkite slėgį tol, kol padanga taps nestabili, posūkiuose smarkiai deformuosis arba važiuojant per įprastus nelygumus atsirems į ratlankį.

Atlikite pakartojamą bandymą

Išbandykite tą patį maršrutą po kiekvieno slėgio pakeitimo. Atkreipkite dėmesį į keturis dalykus:

• Vairavimas: Ar priekinė padanga rieda tiesia trajektorija, ar vairavimas atrodo neapibrėžtas?
• Smūgių kontrolė: Ar duobės ir lietaus nuotekų šulinių dangčiai sukelia mažiau stiprių smūgių?
• Sukibimas: Ar padanga išlieka stabili važiuojant per šlapius kelio ženklus ir nelygius posūkius?
• Efektyvumas: Ar įprastai važiuojant atrodo, kad variklis dirba sunkiau?

Slėgis yra reguliavimo priemonė, o ne rodiklis, kurį reikia maksimaliai padidinti. Pradėkite nuo saugaus intervalo vidurio ir reguliuokite pagal valdymą, komfortą bei stabilų karkaso palaikymą.

Reguliariai tikrinkite slėgį patikimu manometru. Dėl lėto oro nuotėkio padanga iš pradžių gali atrodyti patogi, o vėliau važiuojant pavojingai subliūkšti. Bekamerių sistemų naudotojai taip pat turėtų stebėti sandariklio būklę ir oro sulaikymą, o sistemose su kameromis reikia atidžiai stebėti suspaudimo sukelto pradūrimo požymius.

Praktiniai elektrinio dviračio naudojimo aspektai

Plačios dviračio padangos keičia ne tik važiavimo pojūtį. Jos turi įtakos energijos kiekiui, kurio reikia įsibėgėjant, variklio pastangoms, pradūrimų sukeliamų kelionės į darbą pertrūkių dažniui ir tam, kiek per visą dviračio eksploatavimo laiką kainuoja keičiama guma.

Poveikis akumuliatoriaus nuvažiuojamam atstumui nėra fiksuota bauda. Plati, sunki, grublėta padanga gali padidinti riedėjimo ir sukimosi pasipriešinimą, ypač važiuojant lygiais keliais. Elastinga plati padanga, pripūsta iki tinkamo slėgio, nelygiose gatvėse gali veikti geriau nei siaura, per stipriai pripūsta padanga. Vairuotojo svoris, vėjas, greitis, dažnas stabdymas ir pajudėjimas, įkalnės, pagalbos lygis bei krovinys gali būti svarbesni už vien plotį.

„Punk Ride LLC“ pateikia „Fat Tire E-Bike“ kolekciją, į kurią įeina modeliai su 20 × 4.0 storomis padangomis ir 20″ × 4.0″ pneumatinėmis storomis padangomis. Tokia komplektacija gali tikti vairuotojams, kurie vertina stabilumą, amortizaciją ir galimybę vežti krovinį, tačiau jai taip pat reikia pakankamai vietos rėme, tinkamų ratlankių ir realistiškų lūkesčių dėl svorio bei nuvažiuojamo atstumo.

Apsauga nuo pradūrimų reikalauja kompromisų

Dviratininkas, važinėjantis į darbą, turi kelis būdus padidinti atsparumą pradūrimams:

• Sustiprintos padangos turi papildomos apsauginės medžiagos, tačiau gali atrodyti sunkesnės ir būti mažiau lanksčios.
• Padangų įdėklai sudaro papildomą apsaugą nuo aštrių šiukšlių, tačiau netinkamai sumontuoti gali sukelti trintį ar braižymąsi.
• Padangas su tinkama apsauga lengva pataisyti kelkraštyje, o dauguma dirbtuvių yra su jomis susipažinusios.
• Bekamerės sistemos gali užsandarinti kai kuriuos nedidelius pradūrimus ir leisti naudoti mažesnį slėgį, tačiau joms reikia suderinamų ratlankių, ventilių, sandariklio ir periodinės priežiūros.

Becamerė padanga ne visada yra tinkamiausias pasirinkimas kasdieniam važinėtojui. Mieste važinėjantis žmogus, neturintis galimybės pasinaudoti pompa, sandarikliu ar patikima remonto rutina, gali rinktis gerai apsaugotą padangą su kamera. Tas, kuris reguliariai važiuoja šiukšlėmis nusėtais takais, gali sutikti su papildoma priežiūra dėl didesnio atsparumo pradūrimams.

Jungtinėse Valstijose elektrinius dviračius naudojantiems dviratininkams teisinė klasifikacija ir saugos pareigos skiriasi priklausomai nuo jurisdikcijos. Išteklius apie informaciją apie elektrinių dviračių sukeltus sužalojimus Filadelfijoje gali suteikti vietos kontekstą, tačiau jis nepakeičia būtinybės pasitikrinti galiojančias taisykles vietovėje, kurioje važiuojate. Dviratininkai, kartu naudojantys paspirtukus, taip pat gali palyginti praktinius nuosavybės aspektus, aprašytus suaugusiesiems skirtų elektrinių paspirtukų apžvalgose.

Keitimo kaina taip pat svarbi priimant sprendimą. Įprastą vidutinio pločio miesto padangą gali būti lengviau rasti ir pigiau pakeisti nei specialią plačią padangą, o neįprasti dydžiai gali sukelti vėlavimų, kai viena padanga susidėvi arba pažeidžiama jos šoninė sienelė.

Jūsų kontrolinis sąrašas renkantis plačias padangas

Pradėkite nuo dviračio, o ne nuo rinkodaros aprašymo. Patikrinkite gamintojo nurodytą didžiausią padangos dydį, išmatuokite mažiausius tarpus rėme ir šakėje, nustatykite vidinį ratlankio plotį ir įsitikinkite, kad stabdžiai bei purvasaugiai palieka pakankamai vietos.

Tada įvertinkite maršrutą. Jei didžiąją kelionės dalį važiuojate lygiu asfaltu ir vertinate greitą vairavimą, rinkitės siauresnį su suderinamu diapazonu susijusį variantą. Jei maršrute yra suskilusio asfalto, žvyro atkarpų, duobių ar tenka kasdien vežti sunkius krovinius, didesnis oro tūris gali užtikrinti didesnį praktišką greitį ir patogumą.

Užduokite sau šiuos klausimus:

1. Kokia kelio danga kelia daugiausia problemų? Rinkitės pagal prasčiausią įprastą atkarpą, o ne pagal idealią maršruto dalį.
2. Kokį svorį veža dviratis? Įskaičiuokite bateriją, bagažinę, krepšius, įrankius ir keleivį, jei toks yra.
3. Kiek trunka kelionė į darbą? Nedidelis patogumo pagerėjimas tampa vertingesnis, ilgėjant vibracijos poveikiui.
4. Ar ratai tinkamai pritaikyti padangai? Ratlankio plotis ir suderinamumas su bekamerėmis sistemomis yra ne mažiau svarbūs nei tarpas rėme.
5. Kokią priežiūrą galite atlikti? Kameras paprasta remontuoti, o bekamerėms sistemoms reikia daugiau įrangos ir priežiūros.
6. Ar papildomas svoris turi konkrečią paskirtį? Jei maršrutas lygus, didelė padanga gali pridėti svorio neišspręsdama jokios realios problemos.

Rinkitės 28–32 mm greitam važiavimui asfaltu, 35–42 mm mišriems paviršiams ir 45 mm arba platesnes, kai patogumas, stabilumas ar galimybė vežti krovinį svarbesni už greitą įsibėgėjimą. Rinkitės siauresnes, jei dabartinės padangos jau gerai tinka jūsų maršrutui, o dėl rėmo, ratlankių ar biudžeto pokyčiams lieka nedaug erdvės.

Jei atnaujinate elektrinį dviratį kasdienėms kelionėms mieste, apsilankykite Punk Ride LLC, kad palygintumėte miesto elektrinius dviračius ir modelius su plačiomis padangomis, o prieš pirkdami priderinkite padangos dydį prie rėmo, ratlankio, apkrovos ir maršruto. Slėgio matuoklis, tarpo patikra ir realistiški lūkesčiai dėl baterijos rezultatui turės daugiau įtakos nei tiesiog plačiausios įmanomos padangos pasirinkimas.