Pidurihoobade vahetamine elektrijalgratastel ja -tõukeratastel

Oled töölesõidul poolel teel, kui pidurihoob hakkab aeglaselt tagasi liikuma. Järgmisel ristmikul jätab see sind peaaegu olukorda, kus pead pöörama, selle asemel et sujuvalt peatuda. Sel hetkel lakkab kulunud hoob olemast pelk kosmeetiline ebamugavus ja muutub ohutusprobleemiks.

Elektrijalgratta või tõukeratta pidurihoobade vahetamine hõlmab enamat kui klambri sobitamist ja poldi pingutamist. Hoob võib samal ajal juhtida trossi, hüdraulilist peasilindrit ja mootori elektrilist väljalülitust. Allpool toodud kontrollid hõlmavad mehaanilisi ja hüdraulilisi vahetusi, anduri ühilduvust, hoova poolega seotud tavasid, paigaldusjärgset testimist ning olukordi, kus töö tuleks lasta teha kvalifitseeritud töökojas. Laiema sõiduettevalmistuse jaoks on kasulik ka Punk Ride'i elektritõukeratta ohutusjuhend.

Miks pidurihoobade vahetamine nõuab tõsist tähelepanu

Pidurihoob peab vabalt tagasi liikuma, kindlalt paigal püsima, pidurit õige jõuga rakendama ja paljudel elektrisõidukitel andma kontrollerile teada, et abijõud tuleb peatada. Seisva sõiduki puhul sobivana tunduv hoob võib siiski probleeme tekitada, kui mängu tulevad vibratsioon, vihm, kindad ja liiklus.

Jalgrattapidurite ajalooline areng selgitab, miks hoova paigutus ja ühilduvus on olulised. Varaseim jalgrattapidur pärineb aastast 1817, esipidurid ilmusid 1873 ja võeti üldiselt kasutusele 1880. aastaks, sest need pakkusid suuremat pidurdusjõudu, nagu on kirjeldatud jalgrattapiduri ajaloos. Tänapäevased elektrijalgrataste ja tõukerataste hoovad täidavad sama põhilist ohutusülesannet, kuid sisaldavad elektrilist riistvara, mida vanematel jalgratastel polnud.

Hoova sisse peidetud lüliti

Paljudel elektrijalgrataste ja tõukerataste hoobadel kasutatakse magnet- või Halli efekti andurit. Hoova tõmbamine peaks katkestama mootori abijõu enne, kui mehaaniline pidur saavutab tugevaima pidurduse. Kui magnet on vales kohas, anduri pistik ei sobi või hoova ajamitihvtil on vale liikumisulatus, võib mootor jätkata lühikest aega tõukamist, kuigi sõitja juba pidurdab.

See on oluline standardi EN 15194:2017+A1 kohaselt, mis määratleb pidurihoova väljalülituslüliti seadmena, mis katkestab mootori abijõu pidurihoova kasutamise ajal. Standard määratleb ka elektrilise abimootoriga jalgrattad mootori maksimaalse pideva nimivõimsuse 0,25 kW ümber, kusjuures abi väheneb järk-järgult ja lülitub lõplikult välja kiirusel 25 km/h või varem, kui pedaalimine lõpeb, vastavalt standardi EN 15194 tekstile.

Töökoja reegel: Kui asendus muudab hoova liikumist, pistikut või anduri asukohta, käsitlege seda juhthoovasüsteemi remondina, mitte juhtraua uuendusena.

Ülejäänud töö eesmärk on selle juhitavuse säilitamine. Enne esimest tavalist sõitu tuleb hoolikalt kontrollida trossi marsruuti, hüdraulilise kolvi rakendumist, hoova nurka, klotside vaba liikumist ja mootori väljalülituse ajastust.

Tööriistad, ohutuse ettevalmistus ja ostunimekiri

Ettevalmistus aitab vältida enamikku kahjustatud trosse, saastunud hüdraulikasüsteeme ja valesid oste. Lülitage elektrijalgratas või tõukeratas esmalt välja, eemaldage aku, kui konstruktsioon seda võimaldab, ja toestage sõiduk nii, et see ei saaks töötamise ajal veerema hakata. Enne millegi lõdvendamist tehke olemasolevast hoovast, väliskestast, voolikust, pistikust ja juhtmete marsruudist selged fotod.

Mehaanilise asenduse korral hoidke järgmised vahendid käepärast:

• Kuuskantvõtmed: 4 mm ja 5 mm kuuskantvõtmega saab kinnitada paljusid klambreid ja pidurikinnitusi, samas kui mõnes koostus kasutatakse Torx T25-võtit.
• Trossitööriistad: Kasutage sobivaid trossilõikureid, uut sisemist trossi ja uut otsakorki. Küljelõikurid muljuvad väliskesta ja jätavad servad karedaks.
• Puhastusvahendid: Isopropüülalkohol ja puhtad ebemevabad lapid eemaldavad juhtraualt mustuse ning aitavad vältida piduriosade ümbruse saastumist.
• Fikseerimismaterjalid: Kasutage keermeliimi ainult seal, kus tootja seda ette näeb, tavaliselt sobival klambri kinnitusel, mitte kunagi hüdrauliliste tihendite läheduses.

Hüdraulikatööd vajavad eraldi komplekti. Kasutage süsteemi mineraalõli või DOT-vedelikuga sobivat õhutamiskomplekti ning lisaks süstalt, lehtrit, 8 mm silmusvõtit, värsket vedelikku, õhutusklotsi, nitriilkindaid ja silmakaitset. Ärge kunagi asendage vedelikke üksteisega. DOT-süsteemid ja mineraalõlisüsteemid ei ole omavahel ühilduvad.

Osta ühilduvuse, mitte välimuse järgi

Asendus peab vastama algse tõmbesuhtele, klambri läbimõõdule, hoova kujule, anduri tüübile, pistikule ja viikude paigutusele. Vale tõmbesuhe on üks levinumaid põhjuseid, miks uus mehaaniline hoob tundub ebamäärane või puine. Hüdraulilise seadme puhul kontrollige vedeliku spetsifikatsiooni, mahuti konstruktsiooni, voolikuühendust ja seda, kas koost on tarnitud eeltäidetuna.

Kontrollige ka, kummale poole hoob kuulub. USA jalgrattareeglite kohaselt kasutatakse tavaliselt vasakut hooba esipiduri ja paremat hooba tagapiduri jaoks, välja arvatud juhul, kui klient soovib teistsugust seadistust, nagu kirjeldatakse selles USA elektrijalgratta piduripoole juhendis. Kui hooldate ka rehve, hoidke piduri juhtmed ja voolik eemal tööst, mida kirjeldatakse selles elektritõukeratta rehvi vahetamise juhendis.

Mehaanilise trosspiduri hoova vahetamine

Alustage lõdvestatud trossist. Viige pidur väikseima pinge asendisse või avage pidurisadula kiirvabastus, kui piduril see on. Elektrijalgratta puhul katkestage esmalt toide. Selles elektrijalgratta pidurihoova juhendis kirjeldatud vahetusprotseduur nõuab samuti pidurisadula juures trossi lõdvaks laskmist 5 mm kuuskantvõtmega ning seejärel reguleerija avade joondamist enne trossi ümbertõstmist.

Enne vana hoova lõdvendamist asetage väike teibitükk korpuse ja hoova korpuse kõrvale. See märge annab usaldusväärse võrdluspunkti algse asendi ja trossi marsruudi jaoks. Pildistage trossi kulgemist, sealhulgas V-piduri võimalikku torukujulist juhikut, sest veidi teistsugune korpuse marsruut võib juhtraua pööramisel kinni kiiluda.

Vabastage tross pidurisadula küljest ja eemaldage vana hoob. Enne uue osa paigaldamist puhastage juhtraua klambri alt isopropüülalkoholiga. Peen liivatera klambri all on tavaline põhjus, miks hoob sõidu ajal aeglaselt küljele nihkub, eriti kui sõitja ebatasasel pinnal tugevalt pigistab.

Paigaldage uus hoob piisavalt lõdvalt, et saaksite selle nurka reguleerida, kuid ärge jätke seda trossi vedamise ajaks vabalt liikuma. Joondage trossi reguleerija ja kontramutri avad hoova korpuses oleva avaga. Trossi sisemine osa peab sellest joondusest puhtalt läbi minema. Kui jätate selle sammu vahele, ei pruugi korpus täielikult paigale istuda ning pidur võib jääda peale või töötada liiga nõrgalt.

Trossi pinge ja lõplik asend

Lükake tross uude hooba, seejärel paigaldage tagasi korpus ja V-piduri võimalik torukujuline juhik. Seadke trossi reguleerija umbes keskmisesse asendisse, tõmmake tross pidurisadula juures pingule ja keerake kinnituskruvi kinni. Ärge muljuge trossi. Liigne jõud narmendab kiudusid ja tekitab nõrga koha täpselt sinna, kus tross kannab pidurduskoormust.

Pinguta hoova klamber tootja määratud momendini. Levinud vahemik on 4–6 Nm, kuid võimaluse korral järgi alati tootja spetsifikatsiooni. Hoob peab jääma vastasküljega kohakuti ega tohi tugeva vajutuse all juhtraual pöörduda. Kontrolli seda ülalt, mitte ainult sõiduasendist.

Kasuta trossikõri otsas uut korki, veendu, et kõik trossikõriotsad on korralikult paigas, ja lähtesta pidurisadula kiirvabastus. Vajuta hooba kakskümmend korda enne proovisõitu, et tross ja trossikõri paika vajuksid. Seejärel kontrolli, et pidur muutuks ühtlaselt tugevaks ja klotsid vabaneksid ilma hõõrumata.

Jälgi trossi täielikku kulgemist mõlemas rooli pööramise suunas. Kui hoob muutub juhtraua pööramisel jäigemaks, peatu ja korrigeeri trossikõri kulgemist enne sõitmist.

Siin on visuaalne ülevaade trossi kulgemisest, sealhulgas kohtadest, kus regulaator ja trossi paigaldus tavaliselt probleeme põhjustavad:

Hüdraulilise pidurihoova vahetamine

Hüdraulilise hoova vahetamine ei ole keerukam trossitöö. See on teistsugune süsteem ning esimene küsimus on, kas hüdrauliline ahel avatakse. Tuvasta reservuaari tüüp, näiteks lehtrikujulise ülaosaga konstruktsioon, ülakaanega membraan või I-Spec-kinnitusega peasilinder. Hoia jalgratas püstises asendis ja kasuta enne hoova eemaldamist õiget klotsivahetükki või õhutusplokki, et pidurisadula kolvid ei liiguks oma kasulikust käigust kaugemale.

Märgi vooliku kulgemine enne klambri puudutamist. Vabasta hoob juhtrauast, seejärel pane valmis õiged asendustihendid, enne kui keerad vooliku oliivi või banjo-poldi lahti. Kahjustatud oliivi, vaskseibi või kummitihendit ei tohiks uuesti kasutada lihtsalt sellepärast, et see näeb terve välja.

Paigalda asendushoob lõdvalt, sea ulatus ja nurk paika ning veendu, et voolik siseneb ilma järsu paindeta. Banjo-poldid suruvad tihendeid teistmoodi kui juhtraua klambrid, seega ära käsitle kõiki kinnitusvahendeid nii, nagu kehtiks neile üks ja sama pingutusmoment. Tüüpilised töövahemikud on banjo-poldi puhul 5–7 Nm, hoova klambri puhul 4–6 Nm ja õhutusava puhul 2–4 Nm, kuid piduritootja spetsifikatsioon on ülimuslik.

Ära kasuta keermeliimi vedelikutiivendite läheduses. See võib süsteemi saastada ja kahjustada materjale, mis on mõeldud tihendama pidurivedeliku, mitte liimi vastu.

Tea, millal vajab süsteem õhutamist

Pidurit tuleb õhutada, kui hoob tundub pärast paigaldamist pehme, pidurivedelikku on kaduma läinud või süsteem avati reservuaari all. Jalgratta tagurpidi pööramine võib samuti torusse õhku viia, mistõttu soovitatakse hüdrauliliste elektrijalgratta pidurite juhendis piduritööde ajal sellist asendit vältida.

Hayes Dominioni protseduur on kasulik näide vajalikust täpsusest. Selle puhul kasutatakse pöördepoldi jaoks T10 kruvikeerajat, peasilinder tuleb puhastada isopropüülalkoholiga, uue hoova tõukurvarda kuulkand peab olema kolvi pesas õigesti paigas ning uue kinnitusvara pingutusmoment peab olema 20 in-lb ±2 in-lb. Pärast kokkupanekut peaksid korduvad hoovatõmbed tagama sujuva tagasiliikumise ja täieliku toimimise, nagu on näidatud selles Hayes Dominioni hoovaprotseduuris.

Kui hoob liigub ebaühtlaselt, ei pruugi kolb olla korralikult paigas või süsteemi võis sattuda õhku. Puhas, eelnevalt õhutatud asendusosa võib olla mõistlik kodune remondivariant. Kõik, mis hõlmab ebakindlat kolvi haakumist, saastumist või vedelikuringi, mis ei hoia hooba kindlana, tuleks teha korralikus õhutusstendis.

Sensorite, katkestuse ja külgede tähistuste sobitamine

Elektrisõidukil võib asendushoob olla lisaks mehaanilisele juhtseadisele ka pidurilüliti. Otsige peenikest kahe- või kolmejuhtmelist kaablit, pöördepunkti lähedal asuvat väikest reed-lülitit või korpuse sees olevat Halli sensori trükkplaati. Ainult pistiku kuju põhjal ei saa otsust teha. Sobima peavad viikude skeem, sensori liikumisulatus, täiturmagnet ja kontrolleri loogika.

Standard EN 15194 nõuab, et abijõud peatuks pedaalimise lõppedes, ning katkestuskaugus ei tohi ületada 2 m. Kui kõigil piduriseadmetel on katkestuslülitid, suureneb lubatud kaugus 5 meetrini, nagu on kirjas standardi EN 15194 tehnilises dokumendis. Seega võib hoova vahetamine mõjutada enamat kui ainult tunnetust. See võib muuta sensori aktiveerumise aega ja seda, kas mootor peatub ettenähtud viisil.

Ka külgede tähistused vajavad samasugust tähelepanu. USA turule mõeldud jalgratastel paikneb esipidur tavaliselt vasakul ja tagapidur paremal, kuid konkreetsel elektrijalgrattal või elektritõukerattal võib paigutus olla teistsugune. Mõnel Euroopas valmistatud mudelil on katkestussensorid mõlemal hooval. Enne tellimist kontrollige algset juhtmestikku, selle asemel et eeldada, et asendusosa vasaku ja parema poole tähistused tähendavad iga kontrolleri puhul sama.

Vale pistikuga hoob võib pidurit mehaaniliselt siiski rakendada, jättes mootori väljalülituse toimimata. See varjatud rike on põhjus, miks elektriline test on osa asendusest, mitte valikuline lisatoiming.

Tunde, joondamise ja väljalülituse kontrollimine pärast vahetust

Ärge pingutage klambrit, põrgatage juhtrauda ja sõitke minema. Nõuetekohasel kontrollil on kolm eraldi osa: mehaaniline joondus, piduritunnetus ja elektriline väljalülitus. Ühe läbimine ei tõesta ülejäänud kahe korrasolekut.

Alustage hoova korpusest. Klamber peaks paiknema ettenähtud keskjoonel, hoob peaks sobivuse korral vastaskülge peegeldama ning ulatuse reguleering peaks asetama sõitja nimetissõrme pöördepunkti lähedale, mitte päris otsa. See asend tagab paremini juhitava tõmbe ning hõlbustab asendushoova võrdlemist originaali geomeetriaga.

Kontrollige pidurit enne mootori kontrollimist

Mehaaniline tross peaks esimese ligikaudu kolmandiku käigu jooksul pingulduma, ilma et see kinni kiiluks või kraabiks. Hüdrauliline hoob peaks pärast õhutamist tunduma kahe tõmbega kindel ega tohiks tugeva pigistuse korral vastu käepidet põhja vajuda. Kui kumbki pidur tundub ebajärjekindel, peatuge. Kontrolleri test ei saa halvasti toimivat pidurit parandada.

Kontrollige korpust või voolikut, pöörates juhtrauda ühelt küljelt teisele. Tross või voolik ei tohi pingule tõmbuda, murduda, vastu teravat serva hõõruda ega hooba juhtraual liigutada. Kontrollige klotside vahet ja veenduge, et hoova vabastamisel saab ratas püsiva hõõrdumiseta pöörelda.

Väljalülituse testimine oletamata

Tõstke veoratas maapinnast vabaks, rakendage sobival viisil gaasi või pedaaliabisüsteemi juhtseadist ja tõmmake kumbagi pidurihooba kordamööda. Mootor peaks seiskuma sekundi murdosa jooksul. Hoova käsitsi sulgemine pistikut puutumata ei ole sobiv asendus, sest see ei testi andurit, täiturit, juhtmestikku ega kontrolleri reaktsiooni.

Aeglane või ebajärjekindel väljalülitus tuleneb sageli valesti paigaldatud magnetist, väljaveninud tagastusvedrust, korrodeerunud pistikust või valest anduri polaarsusest. Kontrollige neid kohti enne, kui hoova vigaseks tunnistate. Mõnes tõukerattasüsteemis kasutatakse ka spetsiaalseid pistikuid või näidikupaneeli loogikat, mistõttu võib mehaaniliselt identne hoob olla elektriliselt siiski vale.

Lõpetage aeglase veeremisega vaikses ja kontrollitud kohas. Rakendage kumbagi pidurit eraldi ja seejärel koos ning kuulake, ega need ei hõõru või vabasta viivitusega. Naaske tavaliiklusse alles siis, kui pidurihoob püsib joondatuna, pidur toimib iga kord ühtmoodi ja mootori väljalülitus toimib tegelike sõiduki juhtseadiste kaudu.

Sõitja kontrollnimekiri ja millal anda töökoja teha

Kasutage seda ülevaatust enne iga esimest sõitu pärast pidurihoobade vahetamist:

• Kinnituse turvalisus: Veenduge, et hoob on joondatud ja pingutatud tootja spetsifikatsiooni kohaselt.
• Trossi või vooliku paigutus: Keerake juhtraud täielikult mõlemas suunas ja kontrollige pinget, murdekohti või hõõrdumist.
• Klotside vahe: Veenduge, et klotsid vabastuksid ja ratas ei jääks pidurdama.
• Piduritunnetus: Kontrollige, et haardumine oleks ühtlane ja hoob ei vajuks käepidemeni.
• Väljalülituse aktiveerimine: Katsetage iga paigaldatud anduriga pidurihooba, kui veoratas on üles tõstetud.
• Aeglase veeremise test: Rakendage iga pidurit väikesel kiirusel õrnalt enne liiklusesse sisenemist.

See kontrollnimekiri ei asenda klotside sissesõitmist ega äsja avatud hüdraulikasüsteemi kasutuselevõttu. See on viimane ülevaatus, mis aitab tuvastada ilmsed paigaldusvead enne, kui neist saavad liikluses probleemid.

Andke töökoja teha, kui hüdrauliline pidurihoob jääb pärast kahte õhutamist pehmeks, pidurivedelik lekib peasilindrist, väljalülituse aktiveerumine on ebaühtlane, kinnituspoldi pea on rikutud või anduri polaarsus ei ühti kontrolleri ootustega. ABS-iga süsteemid, raamide sees kulgevad sisemised trossid ning patenteeritud pistikutega renditõukerataste näidikud võivad õigustada professionaalsete seadmete ja ligipääsu kasutamist.

Ühendkuningriigi elektritõukerataste ohutusuuring soovitab igal teerattal mehaaniliselt või hüdrauliliselt käitatavat pidurit, võimalust sõiduk täielikult peatada ning vähemalt 3,5 m/s² aeglustust maksimaalse arvestusliku massi juures. Samuti märgitakse, et ühe komponendi rike ei tohiks jätta sõidukit ilma ühegi peatumisvõimaluseta, nagu on sätestatud Ühendkuningriigi elektritõukerataste ehitusstandardite uuringus. Töökojas üleandmine ei ole rike. See on õige otsus, kui varuosa pole läbinud kogu ohutuskontrolli.

Punk Ride LLC pakub elektrijalgrattaid, tõukerattaid ja valitud varuosi sõitjatele, kes vajavad praktilist tuge piduritega seotud hooldusel. Kui te pole kindel hoova ühilduvuses, anduri väljalülituses või õiges varuosakomponendis, külastage Punk Ride LLC-d ja võtke meeskonnaga ühendust, enne kui sõidate küsitava juhtseadisega.