Jak szybko jeżdżą rowery elektryczne i jakie są zasady

Zastanawiasz się, jak szybko może naprawdę jechać rower elektryczny? Odpowiedź nie jest tak prosta, jak pojedyncza liczba. W przypadku większości rowerów elektrycznych w Australii wspomaganie silnika jest prawnie ograniczone 25 km/h (około 15,5 mil/h) przy zasilaniu wyłącznie silnikiem, chociaż wspomaganie pedałowania może działać szybciej. Wskocz jednak do Stanów Zjednoczonych, a znajdziesz rowery, które pomogą Ci aż do samego końca 28 mil na godzinę (45 km/h), w zależności od klasyfikacji roweru. Od razu widać, że miejsce zamieszkania ma ogromne znaczenie.

Jak szybko możesz Naprawdę Spodziewaj się, że Twój rower elektryczny pojedzie

Szybkość reklamowana na pudełku często mówi tylko połowę prawdy. Chociaż silnik roweru może być zdolny jeśli chcesz osiągnąć całkiem dużą prędkość, to prawny limit tak naprawdę określa, jak szybko pomoże ci to jechać. To trochę jak różnica między maksymalną prędkością samochodu na torze wyścigowym a ograniczeniem prędkości, którego należy przestrzegać w strefie szkolnej.

W tym miejscu system klasyfikacji rowerów elektrycznych staje się niezwykle ważny. Różne regiony ustanowiły szczegółowe zasady definiujące, co liczy się jako „rower elektryczny” i jak szybko może legalnie poruszać się po drogach publicznych. Opanowanie tych zajęć to pierwszy krok do zrozumienia, jak będzie wyglądać Twoja prędkość w świecie rzeczywistym.

Zrozumienie klasyfikacji rowerów elektrycznych

W Stanach Zjednoczonych rowery elektryczne są zwykle podzielone na trzy odrębne klasy. Kategorie te określają maksymalną prędkość wspomaganą oraz to, czy rower jest wyposażony w przepustnicę. Z drugiej strony Australia ma bardziej ujednolicone krajowe standardy dotyczące tak zwanych „pedaleków”, chociaż szczegółowe przepisy stanowe mogą się różnić.

Oto krótkie podsumowanie znaczenia tych klas dla Twojej jazdy:

• Klasa amerykańska 1: Silnik włącza się tylko podczas pedałowania i wyłącza się po uderzeniu 20 mil na godzinę.
• Klasa amerykańska 2: Ta klasa jest wyposażona w przepustnicę, która może przyspieszyć rower 20 mil na godzinęnawet jeśli nie pedałujesz.
• Klasa amerykańska 3: Jest to wyłącznie wspomaganie pedałowania (bez przepustnicy), ale z wyższym ograniczeniem prędkości, do którego pomaga silnik 28 mil na godzinę.
• Australia (Pedalec): Silnik zapewnia wspomaganie do 25 km/h (15,5 mil/h). Ogólnie rzecz biorąc, przepustnice nie są dozwolone w przypadku rowerów klasyfikowanych jako rowery standardowe.

To zdjęcie naprawdę ukazuje główną różnicę w ograniczeniach prędkości między Australią a USA.

Najważniejszym wnioskiem jest to, że jeźdźcy w USA na rowerach klasy 3 mogą legalnie zjeżdżać ze wspomagania silnika znacznie szybciej niż ich australijscy odpowiednicy.

Klasy rowerów elektrycznych i ograniczenia prędkości w skrócie (Australia i USA)

Aby było jeszcze jaśniej, przyjrzyjmy się prawnym ograniczeniom prędkości i zasadom dla głównych klasyfikacji rowerów elektrycznych w tych głównych regionach. Ta tabela umożliwia szybkie porównanie.

Region/Klasa	Wspomaganie ograniczenia prędkości	Przepustnica dozwolona?	Typowy przypadek użycia
Australia (Pedalec)	25 km/h (15,5 mil/h)	Nie, tylko wspomaganie pedałowania	Dojazdy do miasta, jazda rekreacyjna, ścieżki rowerowe
Klasa amerykańska 1	20 mil na godzinę (32 km / h)	Nie, tylko wspomaganie pedałowania	Ścieżki rowerowe, szlaki, ogólne dojazdy do pracy
Klasa amerykańska 2	20 mil na godzinę (32 km / h)	Tak, do 20 mil na godzinę	Swobodne przejażdżki, dostępność, podróżowanie bez wysiłku
Klasa amerykańska 3	28 mil na godzinę (45 km/h)	Nie, tylko wspomaganie pedałowania (zwykle wymaga kasku)	Szybkie dojazdy, nadążanie za ruchem miejskim

Jak widać, system amerykański oferuje znacznie większą różnorodność, szczególnie dla rowerzystów poszukujących wyższych prędkości podczas codziennych dojazdów do pracy. The 28 mil na godzinę czapka do rowerów klasy 3 to rewolucja dla osób, które chcą zastąpić podróż samochodem.

Ważne jest, aby pamiętać o różnicy między tym, czym jest rower może robić i co to jest legalne dozwolone zrobić. Chociaż technicznie rzecz biorąc, wiele rowerów elektrycznych mogłoby jechać szybciej, muszą one pozostać w tych granicach. Możesz znaleźć więcej świetnych spostrzeżeń na temat Przepisy dotyczące prędkości rowerów elektrycznych można znaleźć na stronie Leoguarbikes.com.

Zrozumienie przepisów dotyczących prędkości rowerów elektrycznych, które mają znaczenie

Zanim spróbujesz maksymalnie wykorzystać prędkościomierz swojego roweru elektrycznego, ważne jest, aby zrozumieć zasady ruchu drogowego. Pomyśl o przepisach dotyczących rowerów elektrycznych jako o oficjalnym podręczniku bezpiecznego poruszania się po ulicach. Zignorowanie ich nie tylko grozi karą grzywny — stawia Ciebie i wszystkich wokół Ciebie w potencjalnie niebezpiecznym miejscu.

Przepisy te również nie są uniwersalne. To, co jest całkowicie legalne dla pasażera podróżującego po Kalifornii, może być zabronione dla kogoś pędzącego ulicami Sydney. Omówmy najważniejsze różnice, o których musisz wiedzieć.

Australijski standard: struktura Pedalec

W dole Under sytuacja na poziomie krajowym jest dość jasna. Aby rower elektryczny mógł być traktowany jak zwykły rower (czyli bez prawa jazdy i rejestracji), musi być: „Pedale”.

Aby zostać uznanym za pedała, rower elektryczny musi spełniać dwie złote zasady:

• Moc silnika: Silnik nie może mieć ciągłej mocy wyjściowej większej niż 250 watów.
• Wspomagane ograniczenie prędkości: Silnik musi przestać ci pomagać, gdy uderzysz 25 km/h (15,5 mil/h). Zdecydowanie możesz pedałować szybciej na własnej parze, ale silnik wyłącza się przy tej określonej prędkości.

Kluczową cechą pedału Pedalec jest to, że musi on być wyłącznie wspomagany pedałowaniem. Oznacza to, że nie ma przepustnicy typu „przekręć i ruszaj”, która działa bez pedałowania. Rzecz w tym, że nadal jeździsz na rowerze, tylko z elektrycznym doładowaniem.

Dzięki tym prostym ramom rowery elektryczne należą do tej samej kategorii, co rowery tradycyjne, dzięki czemu łatwo sprawdzić, gdzie można, a gdzie nie można jeździć. Jeśli rower ma większą moc lub prędkość, zwykle uważa się go za pojazd silnikowy i podlega zupełnie innym zestawom wymogów prawnych.

System klas w USA: inne podejście

Stany Zjednoczone przyjmują bardziej elastyczne podejście, stosując wielopoziomowy system klasyfikacji, który daje rowerzystom większy wybór, zwłaszcza jeśli chodzi o prędkość. Chociaż istnieje podstawowa definicja federalna, większość stanów przyjęła system trójklasowy. Dlatego w USA rowery elektryczne będą wyraźnie oznaczone jako „Klasa 1”, „Klasa 2” lub „Klasa 3”.

Oto krótkie podsumowanie tego, co te zajęcia oznaczają dla Ciebie:

• Klasa 1: Jest to rower wyposażony wyłącznie w pedały. Silnik pomaga podczas pedałowania, ale wyłącza się po dotarciu do celu 20 mil na godzinę. Są one generalnie dozwolone wszędzie tam, gdzie można jeździć na standardowym rowerze.
• Klasa 2: Te rowery elektryczne są wyposażone w przepustnicę. Możesz nacisnąć przycisk lub przekręcić uchwyt, aby przejść dalej 20 mil na godzinę nawet bez pedałowania. Oczywiście mają również tryb wspomagania pedałowania, który kończy się przy tej samej prędkości.
• Klasa 3: Oto speedsterzy legalnego świata rowerów elektrycznych. Działają wyłącznie ze wspomaganiem pedałowania (nie można używać gazu) i będą Ci pomagać aż do samego końca 28 mil na godzinę. Ponieważ są szybsze, często obowiązują bardziej rygorystyczne zasady, takie jak ograniczenia wiekowe i wymagania dotyczące kasku.

System ten zapewnia amerykańskim jeźdźcom szeroki wybór opcji, od wyluzowanych krążowników plażowych po osoby dojeżdżające do pracy, które mogą dotrzymać kroku ruchowi miejskiemu. Ponieważ jednak szczegółowe zasady mogą się różnić w zależności od stanu, a nawet miasta, zawsze warto sprawdzić lokalne przepisy. Aby uzyskać pełny przegląd, zapoznaj się z naszym przewodnikiem przepisy dotyczące rowerów elektrycznych według stanu.

Przestrzeganie prawa to coś więcej niż tylko uniknięcie mandatu — to bycie odpowiedzialnym pasażerem. Zrozumienie zasad pomaga zapewnić wszystkim bezpieczeństwo, ale mądrze jest też wiedzieć, co zrobić, jeśli zdarzy się wypadek. Jeśli kiedykolwiek przydarzy Ci się niefortunny incydent, znając dostępne opcje, w tym poszukiwanie usługi prawne dotyczące obrażeń ciała, to tylko część przygotowań. Ostatecznie jazda w granicach prawnych ma na celu przyczynienie się do stworzenia bezpieczniejszej i przyjemniejszej kultury jazdy na rowerze dla nas wszystkich.

Co tak naprawdę napędza prędkość Twojego roweru elektrycznego

Czy zastanawiałeś się kiedyś, co odróżnia błyskawiczny rower elektryczny, który wyskakuje z trasy, od roweru, który bardziej przypomina delikatny cruiser? To nie magia – to technologia szumiąca w kadrze. Aby naprawdę zorientować się, jak szybko może jechać rower elektryczny, musimy podnieść maskę i przyjrzeć się, co dostarcza soku.

Pomyśl o tym jak o samochodach. Mały miejski pojazd i duża ciężarówka V8 to zupełnie różne bestie, nawet jeśli utknęły w tym samym korku. To samo dotyczy rowerów elektrycznych, a wszystko zaczyna się od silnika.

Moc silnika (W)

Pierwszą liczbą, którą prawie zawsze zobaczysz, jest moc silnika, mierzony w watach (W). Mówiąc najprościej, waty są jak moc znamionowa Twojego roweru. Więcej watów zazwyczaj oznacza większą moc surową.

W Australii legalne rowery elektryczne mają ograniczoną ciągłą moc wyjściową wynoszącą 250 W. Ale w USA sytuacja staje się nieco bardziej dzika. Często spotyka się silniki od 250 W aż do 750 W, a niektóre terenowe potwory nawet pchają 1000 W lub więcej.

Co to oznacza dla Twojej rzeczywistej prędkości? Chociaż większy silnik nie tylko zignoruje dozwolone prawem ograniczenie prędkości, ale radykalnie zmienia sposób działania motocykla czuje. Silnik o mocy 750 W rozpędzi Cię do limitu 28 mil na godzinę znacznie szybciej niż silnik o mocy 250 W, który rozpędzi się do 25,5 mil na godzinę. To także mięśnie, których potrzebujesz, aby wciągnąć się pod strome wzgórza lub dźwigać ciężki ładunek bez poczucia, że ​​wykonujesz całą pracę.

Moment obrotowy (sekretny sos przyspieszenia)

OK, więc waty mówią o ogólnej mocy silnika, ale moment obrotowy polega na „wstawaniu i ruszaniu”. Mierzony w niutonometrach (Nm) moment obrotowy to siła obrotowa, która wprawia Cię w ruch. To ten ekscytujący przypływ, który czujesz po zatrzymaniu się.

Pomyśl o próbie otwarcia naprawdę upartej pokrywki słoika – tej początkowej siły skręcającej, którą przykładasz? To jest moment obrotowy. Rower elektryczny z wysokim momentem obrotowym jest żwawy i responsywny, co zmienia reguły gry, gdy zaczynasz na wzgórzu lub potrzebujesz szybkiego doładowania.

• Niski moment obrotowy (30-50 Nm): Znajdziesz to w lekkich rowerach dojazdowych. Jest idealny na płaski teren i zapewnia płynne, delikatne wspomaganie.
• Wysoki moment obrotowy (80+ Nm): Dotyczy to elektrycznych rowerów górskich i rowerów zorientowanych na osiągi. Zapewnia potężne kopnięcie podczas pokonywania stromych podjazdów i mocnego przyspieszania.

Rower o wysokim momencie obrotowym robi różnicę w mieście. Daje pewność, że szybko zjedziesz z sygnalizacji świetlnej i wjedziesz w trasę, nie zostawiając się w kurzu.

Napięcie akumulatora (źródło zasilania)

Jeśli silnik jest silnikiem, akumulator jest zarówno zbiornikiem paliwa, jak i pompą paliwa. Napięcie akumulatora (V) jest ogromnym elementem tej układanki. Można myśleć o napięciu jako o „ciśnieniu” przepychającym prąd z akumulatora do silnika.

System wyższego napięcia może wydajniej dostarczać tę moc. Większość rowerów elektrycznych jeździ na 36 V lub 48 V baterii, chociaż niektóre modele o wysokiej wydajności ją podkręcają 52 V lub więcej. Dlaczego to ma znaczenie? Wyższe napięcie pomaga silnikowi pracować chłodniej i dłużej utrzymywać maksymalną wydajność, co ma kluczowe znaczenie dla utrzymania prędkości podczas długiej jazdy lub pod górę.

Jest to system, który współpracuje z czujnikami, aby poinformować silnik, jakie przyspieszenie ma mu zapewnić. Jeśli chcesz zagłębić się w sedno sprawy, możesz sprawdzić nasze szczegółowe informacje na stronie działanie wspomagania pedałowania w rowerze elektrycznym.

Ostatecznie te trzy elementy – moc, moment obrotowy i napięcie – definiują osobowość Twojego roweru elektrycznego. Rower wyposażony w silnik o dużej mocy, mnóstwo momentu obrotowego i akumulator wysokiego napięcia będzie sprawiał wrażenie bestii, która mocno przyspiesza i pokonuje wszystko. Z drugiej strony rower o skromniejszych parametrach zapewni Ci łagodniejszą, bardziej zrelaksowaną jazdę, idealną do swobodnej jazdy. Zrozumienie tych liczb pomoże Ci spojrzeć na arkusz specyfikacji i dokładnie wiedzieć, co otrzymujesz.

Co Cię spowalnia (i przyspiesza)

Silnik może przypisać sobie całą zasługę, ale to tylko jedna część równania prędkości. Pomyśl o tym jak o silniku w samochodzie – mocny, to jasne, ale ostateczna prędkość zależy od wszystkiego, od warunków drogowych po ilość śmieci w bagażniku. Rzeczywista prędkość, jaką odczuwasz na rowerze elektrycznym, to ciągłe przeciąganie liny między mocą popychającą Cię do przodu a tuzinem małych rzeczy, które popychają Cię do tyłu.

Każda jazda jest inna. Od kurtki, którą nosisz, po ścieżkę, którą podążasz, w grę wchodzą niezliczone zmienne. Przyjrzyjmy się, co naprawdę dzieje się za kulisami, gdy kręcisz przepustnicą lub zaczynasz pedałować.

Ty, jeździec: waga i aerodynamika

Największą zmienną, której nie możesz zostawić w domu, jesteś Ty. Całkowita waga, jaką silnik musi ciągnąć – Ty, Twój sprzęt, ten ciężki zamek, Twój plecak – robi ogromną różnicę. To prosta fizyka: większa masa wymaga więcej energii, aby się poruszać i utrzymać w ruchu, szczególnie podczas walki z grawitacją na wzgórzu.

Ale nie chodzi tylko o to, co ważysz; chodzi także o to, jak jesteś ukształtowany. Niewidzialna siła opór aerodynamiczny ciągle próbuje Cię spowolnić. Gdy przyspieszasz, musisz wypchnąć więcej powietrza z drogi, a ono wypycha je z powrotem. Luźna, zwiewna kurtka działa jak mały spadochron, zmuszając silnik do cięższej pracy tylko po to, aby utrzymać prędkość, w porównaniu z bardziej dopasowaną koszulką rowerową.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego kolarze Tour de France są tak nisko pochyleni? Robią się tak małe i śliskie, jak to możliwe, aby przeciąć powietrze. Nie musisz posuwać się aż tak ekstremalnie, ale zasada jest ta sama w działaniu.

Gdzie jeździsz: teren i powierzchnia

Twoje środowisko jazdy ma ogromne znaczenie. Gładka, płaska, świeżo utwardzona ścieżka rowerowa to odpowiednik pasa ciągnącego dla rowerów elektrycznych. Prawie nie ma oporu, więc cała moc silnika jest bezpośrednio przeznaczana na przyspieszenie. Osiągniesz maksymalną prędkość wspomaganą bez pocenia się.

A teraz wyobraźcie sobie strome wzgórze pokryte luźnym żwirem. Nagle Twój silnik toczy wojnę na dwóch frontach. Walczy z grawitacją, abyś nie stoczył się do tyłu, i radzi sobie z dodatkowym tarciem powodowanym przez ruchomą, nierówną powierzchnię. Twoja prędkość spadnie, a bateria rozładuje się znacznie szybciej. Nawet coś tak prostego, jak silny wiatr w twarz, może sprawiać wrażenie, jakbyś jechał pod łagodnym, niewidocznym wzgórzem.

Konfiguracja Twojego roweru: opony i przerzutki

Opony to Twoje jedyne dwa punkty kontaktu z podłożem i mają one zaskakująco duży wpływ na prędkość. Pomyśl o nich jak o butach: nie założyłbyś niezgrabnych butów turystycznych do sprintu, prawda?

• Gładkie, wąskie opony drogowe to wyścigowe mieszkania świata rowerów. Posiadają minimalny bieżnik, co oznacza bardzo małe opory toczenia na chodniku. Zależy im przede wszystkim na wydajności i szybkości.
• Duże, guzowate opony do rowerów górskich są buty turystyczne. Ten agresywny bieżnik fantastycznie radzi sobie z brudem i błotem, ale na chodniku wytwarza ogromne tarcie, które po prostu pochłania prędkość i żywotność baterii.

Ciśnienie w oponach jest równie ważne. Niedopompowane opony stają się miękkie, tworząc większą „polę styku” z podłożem. Zwiększa to opór toczenia i sprawia, że ​​silnik i nogi pracują znacznie ciężej. Utrzymywanie zalecanego ciśnienia w oponach to jeden z najłatwiejszych sposobów, aby Twój rower elektryczny był szybszy.

Wreszcie, nie zapomnij o swoim sprzęcie! To niedocenieni bohaterowie szybkości. Prawidłowe używanie przerzutek w połączeniu ze wspomaganiem silnika to sekret wydajności. Ruszanie z niskiego biegu od zatrzymania i zmienianie biegu na wyższy w miarę zwiększania prędkości pozwala silnikowi pracować w optymalnym dla niego momencie, pomagając szybciej przyspieszyć bez ryzyka spalenia akumulatora.

Poza ścieżką rowerową: szybkie rowery elektryczne i czynnik emocji

Do tej pory mówiliśmy o rowerach elektrycznych zaprojektowanych z myślą o przestrzeganiu zasad na ulicach miast i ścieżkach rowerowych. Istnieje jednak zupełnie inny rodzaj rowerów elektrycznych, stworzonych z myślą o jednym: czystej, nieskażonej prędkości. To supermotocykle świata elektrycznego, zaprojektowane z myślą o czystej mocy i adrenalinie.

Zapomnij o rozsądnych silnikach o mocy 250 W lub 750 W, które widzisz w rowerach dojeżdżających do pracy. Jesteśmy teraz w lidze, w której silniki zaczynają się od masywnych 2000 W i może wspiąć się obok szaleńca 5000 W. Te maszyny nie są przeznaczone do zwykłych przejażdżek do kawiarni; zostały stworzone z myślą o dreszczyku emocji związanym z zawrotnym przyspieszeniem i pokonywaniu trudnego terenu.

Świat bez ograniczników prędkości

Te szybkie rowery elektryczne stanowią klasę samą w sobie, zacierając granicę między rowerem a pełnoprawnym motocyklem elektrycznym. Zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o terenach prywatnych, torach wyścigowych lub dedykowanych parkach terenowych. I to jest najważniejsza część: te rowery są absolutnie nie jest legalne na drogach publicznych w USA lub Australii bez odpowiedniej rejestracji jako pojazd silnikowy.

Jazda na takim motocyklu na ulicy przypomina jazdę niezarejestrowanym motocyklem i wiąże się z takimi samymi problemami prawnymi i związanymi z bezpieczeństwem. Najlepiej myśleć o nich jak o wyspecjalizowanych narzędziach do bardzo konkretnego zadania: zapewniania oszałamiającej wydajności z dala od ruchu ulicznego.

Te rowery elektryczne zostały zbudowane w jednym celu: przełamać granice prędkości i mocy. Zamieniają codzienną praktyczność na ekscytujący przypływ ekstremalnych osiągów, dając nam wgląd w to, jak może wyglądać przyszłość mobilności elektrycznej.

Prędkości, jakie osiągają te motocykle, są po prostu oszałamiające. Rower elektryczny klasy 3 w USA osiąga prędkość 28 mil na godzinę, ale te nieograniczone bestie pozostawiają tę prędkość w tyle. Rower elektryczny o mocy 3000 W może z łatwością uderzyć 80-97 km/h (50-60 mil na godzinę), a niektóre z najbardziej ekstremalnych modeli mogą nawet złamać 90 mil na godzinę (145 kilometrów na godzinę) bariera.

Moc, prędkość i wydajność

To proste i ekscytujące równanie: większa moc oznacza większą prędkość. Wraz ze wzrostem mocy silnika rośnie prędkość. Najszybsze rowery elektryczne na rynku pokazują, jak daleko zaszła technologia, a modele z najwyższej półki osiągają prędkości pomiędzy 50 i 93 mil na godzinę dzięki silnikom o mocy od 2000W do ponad 5000W.

Korelacja jest dość spójna:

• Silniki 1500 W: Patrzysz na prędkości w okolicy 35-40 mil na godzinę.
• Silniki 2000 W: Mogą one wepchnąć Cię w 50-65 mil na godzinę zasięg.
• Silniki 3000 W: Prędkości często przekraczają prędkość 70 mil na godzinę.

Tego rodzaju osiągi są świadectwem niesamowitego postępu w technologii silników elektrycznych i akumulatorów. Jeśli ciekawi Cię, jak inżynierowie przekraczają te ograniczenia, znajdziesz coś dla siebie fascynujące szczegóły na temat prędkości, jaką mogą jechać rowery elektryczne.

Dla tych, którzy naprawdę mają obsesję na punkcie maksymalnego wykorzystania wydajności swojej jazdy, pomocne może być przyjrzenie się optymalizacji prędkości w innych pojazdach elektrycznych. Zasady dotyczące mocy, aerodynamiki i wydajności często się przenoszą. Możesz znaleźć więcej wskazówki i spostrzeżenia dotyczące wydajności dotyczące optymalizacji prędkości pojazdu elektrycznego to może zainspirować do pewnych pomysłów. Te supermotocykle pokazują nam najnowocześniejsze możliwości, ale także podkreślają niesamowitą inżynierię niezbędną do zrównoważenia mocy z bezpieczeństwem i kontrolą.

Znalezienie właściwej równowagi pomiędzy szybkością, bezpieczeństwem i zasięgiem

Bądźmy szczerzy, jazda z dużą prędkością na rowerze elektrycznym to świetna zabawa. Ten pośpiech to ogromna część zabawy. Ale jak większość rzeczy w życiu, wszystko zależy od równowagi. Prawdziwy sekret wspaniałej jazdy nie polega tylko na dociśnięciu pedału gazu; chodzi o znalezienie złotego środka pomiędzy szybkością, zachowaniem bezpieczeństwa i upewnieniem się, że bateria nie rozładuje się w połowie przygody.

Pomyśl o tym jak o jeździe samochodem po autostradzie. Podnieś go i praktycznie będziesz mógł obserwować spadek wskaźnika paliwa. Bateria Twojego roweru elektrycznego działa dokładnie w ten sam sposób. Ciągła jazda z maksymalną prędkością w trybie największego wspomagania jest jak trening dla akumulatora — rozładowuje się i to szybko.

Maksymalizacja liczby mil na każde ładowanie

Jeśli chcesz wycisnąć każdy ostatni kilometr na jednym ładowaniu, kilka zmian w sposobie jazdy może mieć ogromne znaczenie. Chodzi o to, aby jeździć mądrzej, a nie trudniej.

Oto kilka prostych nawyków, które sprawią, że będziesz kręcić dłużej:

• Bądź mądry dzięki poziomom wspomagania: Oprzyj się chęci życia w trybie „Turbo”. Rozpocznij od niższego poziomu wspomagania na płaskich odcinkach i zachowaj tryby dużej mocy na wypadek, gdy naprawdę ich potrzebujesz, np. pokonywanie stromego wzniesienia lub wskakiwanie do ruchu ulicznego.
• Z łatwością się w to angażuje: Szybkie, gwałtowne ruszanie z martwego punktu powoduje ogromne zużycie mocy. Staraj się przyspieszać płynnie i utrzymywać stałą prędkość.
• Kontynuuj pedałowanie: Pamiętaj, silnik jest od tego pomagać ty, nie wykonuj całej pracy. Stały, spójny rytm pedałowania pomaga silnikowi działać znacznie wydajniej i oszczędza mnóstwo czasu pracy baterii.
• Sprawdź swoje opony: O tym łatwo zapomnieć. Prawidłowo napompowane opony toczą się ze znacznie mniejszym oporem, co oznacza, że ​​silnik nie musi obciążać się tylko po to, aby utrzymać Cię w ruchu.

Znalezienie idealnej prędkości podróżnej, przy której dobrze się poruszasz, bez konieczności zmiany ustawień silnika, jest kluczem do długiej i przyjemnej jazdy. To najlepszy sposób na powrót do domu bez przerażającego „lęku przed zasięgiem”.

Aby dowiedzieć się więcej na temat tego, co powoduje, że bateria działa, zapoznaj się z naszym przewodnikiem na temat wszystko, co musisz wiedzieć o żywotności baterii roweru elektrycznego.

Szybkość, bezpieczeństwo i zachowanie świadomości

Szybsza jazda nie tylko wpływa na baterię — całkowicie zmienia zasady gry, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Im szybciej się poruszasz, tym mniej czasu masz na reakcję na nieoczekiwane i tym poważniejsze mogą być skutki upadku lub kolizji.

Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że Twoje Droga hamowania rośnie wykładniczo. Podwojenie prędkości od 10 mil na godzinę do 20 mil na godzinę nie tylko podwaja odległość potrzebną do zatrzymania; faktycznie może ją czterokrotnie zwiększyć. Oznacza to, że musisz skanować znacznie dalej wzdłuż drogi i przewidywać, co zrobią samochody, piesi i inni rowerzyści, na długo przed dotarciem do nich.

Wyższe prędkości wymagają również lepszego przełożenia. Standardowy kask jest w porządku na swobodną przejażdżkę po parku, ale jeśli regularnie uderzasz 28 mil na godzinę jadąc na rowerze elektrycznym klasy 3, naprawdę powinieneś pomyśleć o wymianie kasku na kask o wyższym wskaźniku bezpieczeństwa — coś bliższego temu, który nosisz na motorowerze. Wszystko polega na dopasowaniu sprzętu do prędkości. Ostatecznie wspaniała jazda ma miejsce, gdy połączysz dreszczyk prędkości ze zdrowym szacunkiem dla bezpieczeństwa i wydajności.

Masz pytania dotyczące prędkości roweru elektrycznego? Mamy odpowiedzi.

W porządku, omówiliśmy już dużo materiału, ale nadal możesz mieć w głowie kilka myśli na temat szybkości tych motocykli naprawdę idź. Wyjaśnijmy niektóre z najczęstszych pytań, które stale słyszymy.

Czy mogę sprawić, że mój rower elektryczny będzie szybszy?

Słuchaj, krótka odpowiedź brzmi tak, ale to puszka robaków, której możesz nie chcieć otworzyć. Nazywa się to często „zmniejszaniem ograniczeń” lub „odblokowywaniem” i wiąże się z majsterkowaniem przy oprogramowaniu lub sprzęcie roweru w celu ominięcia wbudowanego ogranicznika prędkości. Jasne, może sprawić, że rower będzie szybszy, ale kompromisy są dość strome.

Na początek możesz pocałować swojego gwarancja, do widzenia. Co ważniejsze, rower elektryczny objęty ograniczeniami nie jest już dopuszczony do ruchu ulicznego w Australii ani w większości Stanów Zjednoczonych. Bardzo obciążasz także silnik i akumulator, co może poważnie skrócić ich żywotność. Szczerze mówiąc, dla własnego bezpieczeństwa i aby trzymać się prawej strony prawa, najlepiej trzymać się ustawień fabrycznych roweru.

Czy silnik o mocy 750 W jest szybszy niż silnik o mocy 250 W?

To fantastyczne pytanie, ponieważ odpowiedź nie jest tak prosta, jak się wydaje. Jeśli mówimy o dopuszczalnej zgodnie z prawem prędkości maksymalnej, to tak. Rower o mocy 250 W w Australii jest ograniczony do 25 km/godz wspomagania silnika, podczas gdy rower klasy 3 o mocy 750 W w USA może pomóc do 28 mil na godzinę.

Ale prawdziwa historia dotyczy jak osiągniesz taką prędkość. Silnik o mocy 750 W zapewnia o wiele większą moc. Chodzi przede wszystkim o przyspieszenie i moment obrotowy — dzięki niemu w mgnieniu oka nabierzesz prędkości, pokonujesz strome wzniesienia, jakby były niczym, i nie cofniesz się, jeśli będziesz ciągnął ciężki ładunek.

Pomyśl o tym w ten sposób: mały hatchback i duży SUV jadą w strefie 30 mil na godzinę. Mocny silnik SUV-a pozwala mu bez wysiłku przyspieszać i radzić sobie w trudnym terenie. Właśnie taką różnicę poczujesz dzięki silnikowi o mocy 750 W.

Jak wspomaganie pedałowania wpływa na moją prędkość?

Wspomaganie pedałowania to tajemnica roweru elektrycznego. To sprytny system, który wie, kiedy pedałujesz, i uruchamia silnik, aby dać Ci impuls. Zwykle możesz wybierać spośród kilku różnych poziomów, często nazywanych „Eco”, „Tour” lub „Turbo”.

Oto krótki opis tego, jakie to uczucie:

• Tryb ekologiczny: Silnik delikatnie muska. Poczujesz się tak, jakbyś nagle poczuł wiatr w plecy, ułatwiając pedałowanie i popijając energię z baterii. Jest idealny na długie, płaskie przejażdżki.
• Tryb Turbo: To jest tryb pełnej mocy. Silnik daje Ci wszystko, co ma, rozpędzając Cię do maksymalnej prędkości roweru przy niewielkim wysiłku.

Rzeczywista prędkość to wysiłek zespołowy pomiędzy pchnięciem silnika (do dopuszczalnego limitu) a pedałowaniem. Zawsze możesz pedałować szybciej niż pozwala na to silnik, ale w tym momencie każda dodatkowa prędkość jest w 100% napędzana przez Ciebie.

---

Gotowy na znalezienie idealnego roweru, który łączy w sobie prędkość, styl i czystą zabawę, na dojazdy do pracy lub weekendowe trasy? O godz Punk Ride spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, mamy ogromną ofertę najwyższej klasy rowerów i hulajnóg elektrycznych najlepszych dostępnych marek. Przestań marzyć i zacznij jeździć.

Zapoznaj się z naszą kolekcją pojazdów elektrycznych na punkride.com