Bremžu sviru nomaiņa elektriskajiem velosipēdiem un skrejriteņiem

Jūs esat pusceļā uz darbu, kad bremžu svira sāk lēni atgriezties sākotnējā stāvoklī. Nākamajā krustojumā tā gandrīz liek jums pabeigt pagriezienu, nevis kārtīgi apstāties. Tas ir brīdis, kad nolietota svira no kosmētiskas neērtības kļūst par drošības problēmu.

Bremžu sviru nomaiņa elektriskajam velosipēdam vai skrejritenim nozīmē vairāk nekā skavas piemeklēšanu un skrūves pievilkšanu. Svira vienlaikus var vadīt trosi, hidraulisko galveno cilindru un elektrisko motora atslēgšanu. Tālāk minētās pārbaudes aptver mehānisku un hidraulisku detaļu nomaiņu, sensoru saderību, sviru novietojuma puses, pārbaudi pēc uzstādīšanas un situācijas, kad darbs jāuztic kvalificētai darbnīcai. Plašākai sagatavošanai braucienam noder arī Punk Ride elektrisko skrejriteņu drošības ieteikumi.

Kāpēc bremžu sviru nomaiņai jāpievērš īpaša uzmanība

Bremžu svirai ir brīvi jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, droši jāatrodas savā vietā, jāiedarbina bremze ar pareizo spēku un daudziem elektriskajiem transportlīdzekļiem vienlaikus jāinformē kontrolleris par palīdzības pārtraukšanu. Svira, kas šķiet pieņemama, kad transportlīdzeklis stāv, joprojām var radīt problēmas, kad jāņem vērā vibrācija, lietus, cimdi un satiksme.

Velosipēdu bremžu vēsturiskā attīstība izskaidro, kāpēc sviru novietojumam un saderībai ir nozīme. Pirmā velosipēda bremze parādījās 1817. gadā, savukārt priekšējās bremzes parādījās 1873. gadā un līdz 1880. gadam tika plaši ieviestas, jo nodrošināja lielāku bremzēšanas jaudu, kā izklāstīts velosipēda bremžu vēsturē. Mūsdienu elektrisko velosipēdu un skrejriteņu sviras pārņem šo pamata drošības funkciju, taču papildina to ar elektrisko aparatūru, kādas vecākiem velosipēdiem nekad nebija.

Slēptais slēdzis sviras iekšpusē

Daudzās elektrisko velosipēdu un skrejriteņu svirās tiek izmantots magnētiskais vai Hola efekta sensors. Pavelkot sviru, motora palīdzībai vajadzētu pārtrūkt, pirms mehāniskā bremze sasniedz maksimālo bremzēšanas spēku. Ja magnēts atrodas nepareizā vietā, sensora savienotājs nav saderīgs vai sviras piedziņas tapas gājiens ir neatbilstošs, motors var īslaicīgi turpināt darboties, kamēr braucējs jau bremzē.

Tas ir svarīgi saskaņā ar EN 15194:2017+A1, kur bremžu sviras atslēgšanas slēdzis definēts kā ierīce, kas pārtrauc motora palīdzību, kamēr tiek izmantota bremžu svira. Standarts arī definē elektriski darbināmus velosipēdus ar maksimālo nepārtraukto nominālo motora jaudu 0,25 kW, palīdzībai pakāpeniski samazinoties un pilnībā izslēdzoties pie 25 km/h vai agrāk, kad tiek pārtraukta mīšanās, kā norādīts EN 15194 standarta tekstā.

Darbnīcas noteikums: Ja nomaiņa maina sviras kustību, savienotāju vai sensora pozīciju, uztveriet to kā vadības sistēmas remontu, nevis stūres uzlabojumu.

Atlikušais darba posms ir saistīts ar šīs kontroles saglabāšanu. Pirms pirmā parastā brauciena rūpīgi pārbaudiet kabeļa izvietojumu, hidrauliskā virzuļa iesaisti, sviras leņķi, kluču atstarpi un motora izslēgšanas laiku.

Instrumenti, drošības sagatavošana un pirkuma izvēle

Sagatavošanās novērš lielāko daļu bojātu kabeļu, piesārņotu hidraulisko sistēmu un nepareizu pirkumu. Vispirms izslēdziet elektrovelosipēdu vai skrejriteni, ja konstrukcija to ļauj, izņemiet akumulatoru un atbalstiet transportlīdzekli tā, lai tas darba laikā nevarētu ripot. Pirms kaut ko atskrūvējat, skaidri nofotografējiet esošo sviru, apvalku, šļūteni, savienotāju un izvietojumu.

Mehāniskas nomaiņas gadījumā turiet pa rokai:

• Seškanšu atslēgas: 4 mm un 5 mm seškanšu atslēgas derēs daudziem skavu un bremžu stiprinājumiem, savukārt dažos komplektos tiek izmantota Torx T25.
• Kabeļu instrumenti: Izmantojiet piemērotas kabeļu knaibles, jaunu iekšējo trosi un jaunu gala uzgali. Sānu knaibles saspiež apvalku un atstāj raupjas malas.
• Tīrīšanas piederumi: Izopropilspirts un tīras, neplūksnainas lupatas notīra netīrumus no stūres un novērš bremžu detaļu piesārņošanu.
• Fiksācijas materiāli: Izmantojiet vītņu fiksatoru tikai tur, kur to norādījis ražotājs, parasti uz saderīga skavas stiprinājuma, nekad hidraulisko blīvējumu tuvumā.

Hidrauliskajiem darbiem nepieciešams atsevišķs komplekts. Izmantojiet sistēmai paredzētu atgaisošanas komplektu, kas sader ar tās minerāleļļu vai DOT šķidrumu, kā arī šļirci, piltuvi, 8 mm uzgriežņu atslēgu ar atvērumu, svaigu šķidrumu, atgaisošanas bloku, nitrila cimdus un acu aizsargus. Nekad neaizstājiet šķidrumus. DOT sistēmas un minerāleļļas sistēmas nav savstarpēji savietojamas.

Pērciet saderības, nevis izskata dēļ

Nomaiņai jāatbilst oriģinālajam vilkmes koeficientam, skavas diametram, sviras formai, sensora tipam, savienotājam un kontaktu izvietojumam. Neatbilstošs vilkmes koeficients ir viens no biežākajiem iemesliem, kāpēc jauna mehāniskā svira šķiet neskaidra vai stīva. Hidrauliskai ierīcei pārbaudiet šķidruma specifikāciju, tvertnes konstrukciju, šļūtenes savienotāju un to, vai komplekts tiek piegādāts iepriekš atgaisots.

Pārbaudiet arī, kurai pusei svira paredzēta. ASV velosipēdu noteikumos parasti kreisā svira darbina priekšējo bremzi, bet labā — aizmugurējo, ja vien klients nepieprasa citu konfigurāciju, kā aprakstīts šajā ASV elektrisko velosipēdu bremžu pušu atsaucē. Ja veicat arī riepu apkopi, nenovietojiet bremžu vadus un šļūteni tā, lai tie traucētu darbībām, kas aprakstītas šajā elektriskā skrejriteņa riepas nomaiņas rokasgrāmatā.

Mehāniskas troses bremžu sviras nomaiņa

Sāciet ar atslābinātu trosi. Pārslēdziet bremzi viszemākā spriegojuma pozīcijā vai atveriet bremžu skavas ātrās atbrīvošanas mehānismu, ja tāds ir. Elektriskā velosipēda gadījumā vispirms atvienojiet strāvas padevi. Šajā elektriskā velosipēda bremžu sviras rokasgrāmatā aprakstītā nomaiņas procedūra paredz arī troses atslābināšanu pie bremžu skavas ar 5 mm seškanšu atslēgu un pēc tam regulētāja spraugu savietošanu pirms troses pārlikšanas.

Pirms vecās sviras atskrūvēšanas pielīmējiet nelielu lentes gabaliņu blakus apvalkam un sviras korpusam. Šī atzīme nodrošinās uzticamu sākotnējā novietojuma un troses maršruta atskaites punktu. Nofotografējiet troses ceļu, tostarp V veida bremzes troses vadotni, ja tāda ir, jo apvalks, kas novietots pa nedaudz atšķirīgu maršrutu, var iesprūst, pagriežot stūri.

Atāķējiet trosi no bremžu skavas un noņemiet veco sviru. Pirms jaunās detaļas uzstādīšanas notīriet stūri zem skavas ar izopropilspirtu. Smalki netīrumi zem skavas ir biežs iemesls, kāpēc svira brauciena laikā lēnām noslīd uz sāniem, īpaši, ja braucējs uz nelīdzena seguma stipri saspiež sviru.

Uzstādiet jauno sviru pietiekami vaļīgi, lai varētu noregulēt tās leņķi, bet neatstājiet to brīvi kustīgu, kamēr ievadāt trosi. Savietojiet regulēšanas cilindra un pretuzgriežņa spraugas ar spraugu sviras korpusā. Iekšējai trosei šajā līdzinājumā jāiziet cauri brīvi un precīzi. Ja to neizdarīsiet, apvalks var nenofiksēties pilnībā, izraisot bremzes beršanos vai nepietiekamu bremzēšanas spēku.

Troses spriegojums un galīgais novietojums

Ievadiet trosi jaunajā svirā, pēc tam uzstādiet atpakaļ korpusu un V veida bremzes troses vadotni, ja tāda ir. Novietojiet regulēšanas cilindru aptuveni viduspozīcijā, pievelciet trosi pie bremžu skavas un pievelciet iespīlēšanas skrūvi. Nesaspiediet trosi pārāk stipri. Pārmērīgs spēks sašķeļ dzīslas un rada vāju vietu tieši tur, kur trose pārnes bremzēšanas slodzi.

Pievelciet sviras skavu atbilstoši ražotāja norādītajai vērtībai. Parasts diapazons ir 4 līdz 6 Nm, taču, ja tā ir pieejama, izmantojiet ražotāja specifikāciju. Svirai jāpaliek vienā līnijā ar pretējo pusi un stingras saspiešanas laikā tā nedrīkst griezties uz stūres. Pārbaudiet to no augšas, nevis tikai no braucēja pozīcijas.

Izmantojiet jaunu vāciņu apvalka galā, pārliecinieties, ka katra uzmava ir pareizi ievietota, un atiestatiet suporta ātrās atvienošanas mehānismu. Pirms izmēģinājuma brauciena saspiediet sviru divdesmit reizes, lai trose un apvalks nostātos. Pēc tam pārbaudiet, vai bremzes darbība kļūst vienmērīgi stingra un vai kluči atlaižas bez berzes.

Pārbaudiet visu troses izvietojumu abos stūres pagriešanas virzienos. Ja, pagriežot stūri, svira kļūst cietāka, apstājieties un pirms braukšanas izlabojiet apvalka novietojumu.

Šeit ir vizuāls pārskats par troses secību, tostarp vietām, kur regulētājs un troses novietojums parasti rada problēmas:

Hidrauliskās bremžu sviras nomaiņa

Hidrauliskās sviras nomaiņa nav sarežģītāks troses darbs. Tā ir cita sistēma, un pirmais jautājums ir, vai hidrauliskais kontūrs tiks atvērts. Nosakiet rezervuāra veidu, piemēram, piltuves augšdaļas konstrukciju, augšējā vāciņa membrānu vai pie I-Spec piestiprinātu galveno cilindru. Turiet velosipēdu vertikāli un pirms sviras noņemšanas izmantojiet pareizo kluču starpliku vai atgaisošanas bloku, lai suportu virzuļi netiktu izspiesti ārpus to lietderīgā gājiena.

Pirms pieskaraties skavai, atzīmējiet šļūtenes izvietojumu. Atlaidiet sviru no stūres, pēc tam sagatavojiet pareizās rezerves blīves, pirms atskrūvējat šļūtenes uzmavu vai banjo tipa skrūvi. Bojātu uzmavu, vara paplāksni vai gumijas blīvi nedrīkst izmantot atkārtoti tikai tāpēc, ka tā izskatās pieņemami.

Brīvi piestipriniet rezerves sviru, noregulējiet attālumu un leņķi un pārliecinieties, ka šļūtene ieiet bez asa izliekuma. Banjo tipa skrūves saspiež blīves citādi nekā stūres skavas, tāpēc neuzskatiet, ka visiem stiprinājumiem ir vienāda pievilkšanas vērtība. Tipiskie darba diapazoni ir 5 līdz 7 Nm banjo tipa skrūvei, 4 līdz 6 Nm sviras skavai un 2 līdz 4 Nm atgaisošanas pieslēgvietai, taču priekšroka dodama bremžu ražotāja specifikācijai.

Neizmantojiet vītņu fiksatoru šķidruma blīvējumu tuvumā. Tas var piesārņot kontūru un sabojāt materiālus, kas paredzēti blīvēšanai pret bremžu šķidrumu, nevis līmi.

Uzziniet, kad kontūram nepieciešama atgaisošana

Atgaisošana ir nepieciešama, ja pēc uzstādīšanas svira šķiet mīksta, ir zudis šķidrums vai sistēma ir atvērta zem rezervuāra. Apgriežot velosipēdu otrādi, līnijā var iekļūt arī gaiss, tāpēc hidraulisko e-velosipēdu bremžu rokasgrāmata iesaka bremžu apkopes laikā izvairīties no šāda novietojuma.

Hayes Dominion procedūra sniedz noderīgu piemēru par nepieciešamo precizitāti. Tā paredz T10 skrūvgriezi šarnīra skrūvēm, prasa galveno cilindru notīrīt ar izopropilspirtu, prasa pareizi ievietot jaunās sviras stūmējstieņa lodveida galu virzuļa ligzdā un nosaka jaunajai aparatūrai pievilkšanas momentu 20 in-lb ±2 in-lb. Pēc montāžas atkārtotai sviras nospiešanai jānodrošina vienmērīga atgriešanās un pilnīga darbība, kā parādīts šajā Hayes Dominion sviras procedūrā.

Ja svira darbojas nevienmērīgi, virzulis var nebūt pareizi novietots vai sistēmā var būt iekļuvis gaiss. Tīra, iepriekš atgaisota rezerves daļa var būt saprātīgs risinājums remontam mājās. Jebkurš darbs, kas saistīts ar neskaidru virzuļa sasaisti, piesārņojumu vai šķidruma kontūru, kurā nevar uzturēt stingru sviras gājienu, jāveic uz atbilstoša atgaisošanas stenda.

Sensoru, atvienošanas un pušu marķējuma saskaņošana

Elektriskajā transportlīdzeklī rezerves svira papildus mehāniskajai vadībai var būt arī bremžu slēdzis. Meklējiet tievu divu vai trīs kontaktu vadu, nelielu niedru slēdzi pie šarnīra vai Hola sensora plati korpusa iekšpusē. Ar savienotāja forma vien nepietiek. Jāsakrīt kontaktu izvietojumam, sensora gājienam, izpildmehānisma magnētam un kontrollera loģikai.

EN 15194 nosaka, ka piedziņas palīdzībai jāapstājas, kad tiek pārtraukta mīšana, un atvienošanas attālums nedrīkst pārsniegt 2 m. Ja visām bremžu ierīcēm ir atvienošanas slēdži, pieļaujamais attālums palielinās līdz 5 m saskaņā ar EN 15194 tehnisko dokumentu. Tāpēc sviras nomaiņa var ietekmēt ne tikai sajūtu. Tā var mainīt sensora aktivizēšanās brīdi un to, vai motors apstājas, kā paredzēts.

Arī attiecībā uz pusēm jāievēro tāda pati rūpība. ASV tirgum paredzētos velosipēdus parasti konfigurē ar priekšējo bremzi kreisajā pusē un aizmugurējo bremzi labajā pusē, taču konkrētam elektriskajam velosipēdam vai skūterim var būt citāds izkārtojums. Dažiem Eiropā ražotiem modeļiem atvienošanas sensori ir abās svirās. Pirms pasūtīšanas pārbaudiet sākotnējo elektroinstalāciju, nevis pieņemiet, ka rezerves daļas kreisās un labās puses marķējums nozīmē vienu un to pašu katrā kontrollerī.

Svira ar nepareizu savienotāju joprojām var mehāniski darbināt bremzi, vienlaikus atstājot motora atslēgšanu neaktīvu. Šī slēptā kļūme ir iemesls, kāpēc elektriskā pārbaude ir nomaiņas sastāvdaļa, nevis izvēles papildinājums.

Sajūtas, izlīdzinājuma un atslēgšanas pārbaude pēc nomaiņas

Nepievelciet skavu, nepārbaudiet stūri ar atsitienu un neaizbrauciet. Pareizai pārbaudei ir trīs atsevišķas daļas: mehāniskā izlīdzināšana, bremzes sajūta un elektriskā atslēgšana. Vienas daļas izturēšana nepierāda pārējo divu darbību.

Sāciet ar sviras korpusu. Skavai jāatrodas uz paredzētās centrējuma atzīmes, svira, ja nepieciešams, jānovieto simetriski pretējai pusei, bet attāluma regulējumam jānovieto braucēja rādītājpirksts pie šarnīra, nevis pašā galā. Šāda pozīcija nodrošina kontrolētāku nospiešanu un atvieglo jaunās sviras ģeometrijas salīdzināšanu ar sākotnējo.

Pārbaudiet bremzi, pirms pārbaudāt motoru

Mehāniskajai trosei vajadzētu nostiepties aptuveni pirmajā trešdaļā no tās gājiena, neķeroties un neberžoties. Hidrauliskajai svirai pēc atgaisošanas vajadzētu kļūt stingrai pēc diviem sviras gājieniem, un, spēcīgi saspiežot, tā nedrīkst atdurties pret rokturi. Ja kāda no bremzēm darbojas nevienmērīgi, apstājieties. Kontrollera pārbaude nevar kompensēt slikti darbojošos bremzi.

Pagriežot stūri no vienas puses uz otru, pārbaudiet korpusu vai trosi. Trosi nedrīkst nospriegoties, samezgloties, berzties pret asu malu vai izkustināt sviru uz stūres. Pārliecinieties, ka kluči nav pārāk tuvu diskam, un pārbaudiet, vai, atlaižot sviru, ritenis griežas bez pastāvīgas berzes.

Pārbaudiet atslēgšanu, nevis miniet

Paceliet piedziņas riteni no zemes, aktivizējiet droseles vai pedāļu asistenta vadību atbilstoši situācijai un pēc kārtas nospiediet katru bremžu sviru. Motoram jāapstājas sekundes daļas laikā. Sviras aizvēršana ar roku, kamēr savienotājs paliek nepievienots, nav derīgs aizstājējs, jo tā netiek pārbaudīts sensors, izpildmehānisms, elektroinstalācija vai kontrollera reakcija.

Lēna vai neregulāra atslēgšana bieži rodas nepareizi novietota magnēta, izstaipītas atvilcējatsperes, sarūsējuša savienotāja vai nepareizas sensora polaritātes dēļ. Pirms vainot sviru, pārbaudiet šos punktus. Dažās skrejriteņu sistēmās tiek izmantoti arī patentēti savienotāji vai informācijas paneļa loģika, tāpēc mehāniski identiska svira elektriski tik un tā var būt nepareiza.

Pabeidziet ar lēnu ripināšanos klusā, kontrolētā vietā. Pārbaudiet katru bremzi atsevišķi un pēc tam abas kopā, ieklausoties, vai nav berzes vai aizkavētas atlaišanas. Atgriezieties ierastajā satiksmē tikai tad, kad svira paliek pareizi noregulēta, bremze darbojas vienmērīgi un motora atslēgšana darbojas, izmantojot faktiskās braucēja vadības ierīces.

Braucēja kontrolsaraksts un gadījumi, kad darbs jāuztic servisam

Izmantojiet šo vispārējo pārbaudi pirms katra pirmā brauciena pēc bremžu sviru nomaiņas:

• Skavas drošība: Pārliecinieties, ka svira ir noregulēta un pievilkta atbilstoši ražotāja specifikācijai.
• Kabeļa vai šļūtenes izvietojums: Pilnībā pagrieziet stūri abos virzienos un pārbaudiet, vai nav spriegojuma, samezglojumu vai berzes.
• Kluču atstarpe: Pārliecinieties, ka kluči atlaižas un ritenis nepaliek berzē.
• Bremžu sajūta: Pārbaudiet, vai saķere ir vienmērīga un svira nenospiežas līdz rokturim.
• Atslēgšanās aktivizēšana: Pārbaudiet katru uzstādīto sviru ar sensoru, paceļot piedziņas riteni.
• Lēnas ripināšanās pārbaude: Pirms iebraukšanas satiksmē viegli nospiediet katras bremzes sviru nelielā ātrumā.

Šis kontrolsaraksts neaizstāj kluču piestrādi vai tikko atvērtas hidrauliskās sistēmas nodošanu ekspluatācijā. Tā ir pēdējā vispārējā pārbaude, kas ļauj pamanīt acīmredzamas uzstādīšanas kļūdas, pirms tās kļūst par problēmām uz ceļa.

Uzticiet darbu servisam, ja hidrauliskā svira pēc divām atgaisošanas reizēm joprojām ir poraina, no galvenā cilindra tek šķidrums, atslēgšanās aktivizēšana ir nekonsekventa, skavas skrūvju galvas ir bojātas vai sensora polaritāte neatbilst tam, ko sagaida kontrolleris. ABS aprīkotas sistēmas, iekšēja kabeļu izvietošana caur rāmi un nomas skrejriteņu paneļi ar patentētiem savienotājiem var būt iemesls profesionāla aprīkojuma un piekļuves izmantošanai.

Apvienotās Karalistes elektrisko skrejriteņu drošības pētījumā ieteikts, lai uz katra ceļa riteņa būtu mehāniski vai hidrauliski darbināma bremze, lai transportlīdzekli varētu pilnībā apturēt un lai maksimālās paredzētās masas gadījumā palēninājums būtu vismaz 3.5 m/s². Pētījumā arī teikts, ka vienas detaļas atteice nedrīkst atstāt transportlīdzekli bez jebkādas iespējas apstāties, kā noteikts Apvienotās Karalistes elektrisko skrejriteņu konstrukcijas standartu pētījumā. Nodošana servisam nav atteice. Tā ir pareizā izvēle, ja rezerves detaļa nav izturējusi visu drošības pārbaudi.

Punk Ride LLC piedāvā elektriskos velosipēdus, skrejriteņus un atlasītas rezerves daļas braucējiem, kuriem nepieciešams praktisks atbalsts ar bremžu apkopi. Ja neesat pārliecināts par sviras saderību, sensora atslēgšanos vai pareizo rezerves komponentu, apmeklējiet Punk Ride LLC un sazinieties ar komandu, pirms braucat ar apšaubāmu vadības ierīci.