Mainīt skūtera riepu: Jūsu pašdarinātais ceļvedis ātrai nomaiņai

Agrāk vai vēlāk tas notiek ar katru elektriskā skūtera braucēju: bīstamā plakanā riepa. Tas ir milzīgs nepatikums, bet tas nenozīmē, ka jābrauc uz remonta darbnīcu un jāiztukšo maciņš. Iemācīties mainīt skūtera riepu ir viena no vērtīgākajām prasmēm, ko vari apgūt. Tas pārvērš dienu sabojājošu problēmu par ātru remontu, ko vari veikt pats.

Šis ceļvedis parādīs tieši, kā to izdarīt, lai tu varētu ātri atgriezties ceļā.

Kāpēc vispār mācīties mainīt skūtera riepu?

Būsim godīgi — plakanas riepas nekad nenotiek ērtā brīdī. Vienmēr tad, kad kavējies, tālu no mājām vai laika apstākļi drīz mainīsies. Ikvienam, kas paļaujas uz skūteri ikdienas braucienos pilsētās ASV vai Austrālijā, palikšana bez transporta ir liels traucējums.

Zināšanas, kā to pašam apstrādāt, liek tev atkal būt pie stūres, burtiski. Tev nav jāgaida, kad atvērsies remonta darbnīca vai jāmaksā par darbu. Bet tas nav tikai par naudas taupīšanu. Pašam darbojoties, tu labāk saproti, kā tavs skūteris strādā, kas palīdz kopējā uzturēšanā un ilgtermiņā padara tevi drošāku. Ja vēlies padziļināti uzzināt par drošību, apskati mūsu pilno ceļvedi par elektrisko skūteru drošības padomiem.

Pirmkārt: Kāda riepa tev ir?

Pirms ķeries pie instrumentiem, tev jāzina, ar ko tu saskaries. Elektrisko skūteru riepas ir divu veidu, un to remonts ir pilnīgi atšķirīgs.

• Riepas ar kameru: Šīs ir vecās skolas standarts, īpaši pieejamākos skūteros. Domā par tām kā par velosipēda riepām — ir ārējā riepa un atsevišķa iekšējā kamera, kas satur gaisu. Ja rodas caurduršana, parasti pietiek tikai nomainīt kameru, nevis visu riepu.
• Bezkameru riepas: Šīs atradīsi augstākas klases modeļos. Tās veido gaisa necaurlaidīgu blīvējumu tieši pret riteņa disku, bez kameras. Lielākā priekšrocība? Tās ir izturīgākas pret caurduršanu un bieži vien var salabot ar vienkāršu plombas komplektu, pat neņemot nost riteni.

Nezini, kāda riepa tev ir? Vienkārši paskaties uz vārsta stublāju (tur, kur pumpē gaisu). Ja vari pakustināt stublāju un atsuktu uzgriezni tā pamatnē, tev gandrīz noteikti ir iekšējā kamera. Ja stublājs ir stingrs un izskatās kā pastāvīga riepas daļa, tā ir bezkameru riepa.

Profesionāls padoms: Neuztveriet automātiski, ka tā ir caurduršana! Esmu redzējis daudz jaunu braucēju, kas izjauc riteni tikai tāpēc, lai atklātu, ka problēma bija vaļīgs vārsta kodols, kas izraisīja lēnu gaisa noplūdi. Vienmēr vispirms pārbaudiet vienkāršās lietas.

Kā pamanīt bojātu riepu pirms tā sabojājas

Dažreiz riepa neplīst ar sprādzienu. Tā mirst lēnu nāvi no nolietojuma, un tas var būt tikpat bīstami. Sekojiet līdzi šīm brīdinājuma zīmēm, lai izvairītos no pēkšņas plīsuma.

• Gluda ir slikti: Taviem riepām ir mazas paceltas joslas protektora rievās, ko sauc par nodiluma indikatoriem (TWI). Kad galvenais protektors nolietojas līdz šīm joslām, ir laiks jaunai riepai. Bez izņēmumiem.
• Plaisas un izspiedumi: Rūpīgi apskati sānu sienas. Jebkuras plaisas nozīmē, ka gumija kļūst veca un trausla. Ja redzi izspiedumu, nekavējoties pārstāj braukt. Tas ir iekšēja bojājuma signāls, un riepa ir kā laika bumba.
• "Nolīdzināts" izskats: Ja daudz brauc taisni, riepas centrs var nolietoties un kļūt plakans. Šis "nolīdzinātais" profils ļoti ietekmē vadāmību un padara līkumus nestabilus un nedrošus.

Lai palīdzētu saprast, kas notiek ar tavu riepu, šeit ir ātrs palīgs.

Ātra diagnoze tavai skūtera riepu problēmai

Izmanto šo tabulu, lai ātri identificētu savu skūtera riepu problēmu un izlemtu par labāko rīcību.

Cerams, ka šī tabula dod tev skaidru sākumpunktu. Kad zini "ko", esi gatavs ķerties klāt "kā".

Sagatavo savu aprīkojumu

Uzticies man: mēģināt noņemt skūtera riepu bez pareizajiem instrumentiem ir katastrofas recepte. Beigās tev būs skrāpēti diski, sasisti pirkstu locītavas un daudz vilšanās. Pirms pieskaries vienai vienīgai uzgrieznim, sakārto savu instrumentu komplektu un darba vietu. Nedaudz sagatavošanās pārvērš šo darbu no lielas galvassāpes par kaut ko, ko vari paveikt vienā pēcpusdienā.

Prasme to izdarīt pašam kļūst par ļoti noderīgu iemaņu. Skūtera riepu tirgus strauji aug un tiek prognozēts, ka līdz 2032. gadam sasniegs milzīgus 33,11 miljardus USD. Ja tu brauc katru dienu pilsētā, riepas var nākties mainīt ik pēc 6-12 mēnešiem. Iemācīties to darīt pašam atmaksājas ļoti ātri.

Nepieciešamais instrumentu komplekts

Jums nav nepieciešama pilna mehāniķa darbnīca, bet daži instrumenti ir absolūti obligāti. Lūdzu, nemēģiniet iztikt ar to, kas atrodas jūsu mantu atvilktnē — tā tiek bojātas detaļas un projekti tiek pamesti.

Šeit ir būtiskā aprīkojuma saraksts, kas jums jābūt pie rokas:

• Uzgriežņu atslēga vai ligzdu komplekts: Šis ir paredzēts asiņu uzgriežņiem, kas tur riteni. Lai gan regulējama atslēga varētu derēt, ligzda, kas perfekti der, ir jūsu labākais draugs šeit. Tā nodrošina stingru satvērienu un novērš uzgriežņa noapaļošanu.
• Riepu sviras: Pat nedomājiet izmantot skrūvgriežus. Iegādājieties pareizu komplektu ar vismaz divām, bet vēl labāk trīs svirām. Es esmu liels metāla sviru, pārklātu ar plastmasu, fans — tās ir pietiekami stipras darbam, bet nesabojās jūsu riteņu diskus.
• Gaisa sūknis ar spiediena mērītāju: Vienkāršs roku sūknis derēs, bet grīdas sūknis ievērojami atvieglo darbu. Svarīgākā funkcija ir mērītājs. Pareizs riepas spiediens nav tikai par veiktspēju; tas ir kritiski svarīgs drošības solis.

Ar šiem trim priekšmetiem jūs varat veiksmīgi nomainīt riepu. Bet, ja vēlaties, lai darbs noritētu daudz gludāk, es ieteiktu vēl dažas lietas.

Instrumenti, kas atvieglo dzīvi

Plānojat ilgtermiņā veikt paši apkopes darbus? Ieguldījums dažos papildu instrumentos ietaupīs daudz sviedru un laika. Tie nav obligāti, bet vēlāk pateiksieties sev, ka tos iegādājāties.

Es to iemācījos grūti: mēģinot atbrīvot stingru rievas blīvējumu bez smērvielas, tas ir murgu pilns. Vienkāršs ziepjūdens smidzinātājs var pārvērst 20 minūšu cīņu par 20 sekunžu risinājumu. Tas ir labākais bezmaksas instruments, ko jebkad izmantosiet.

Apsveriet iespēju pievienot šos savam instrumentu komplektam:

• Ziepjūdens smidzinātājs: Jūsu slepenais ierocis. Ātra uzsmidzināšana uz rievas palīdz tai viegli slīdēt no un uz diska kā sapnī.
• Vārsta kodola instruments: Šis mazais rīks ļauj noņemt vārsta kodolu, gandrīz uzreiz iztukšojot riepu. Tas ievērojami ietaupa laiku.
• Stends vai centrālais statīvs: Mēģināt strādāt pie šūpojoša skūtera, kas atbalstīts uz sānu statīva, ir vienkārši bīstami. Stends paceļ riteni no zemes un nodrošina stabilitāti un drošību.

Pirms iegādājaties jaunu riepu, vēlreiz pārbaudiet izmēru. Ja neesat pārliecināts, ir vērts iemācīties kā precīzi izmērīt riteņa diametru, lai būtu drošs, ka izvēlaties pareizo izmēru. Kad jums ir instrumenti un jauna riepa, varat sākt darbu.

Riteņa noņemšana un rievas atbrīvošana

Labi, jūsu instrumenti ir izklāti un skūteris ir stabils. Tagad sākas jautrā daļa. Šeit mēs patiesi sākam procesu, lai nomainītu jūsu skūtera riepu. Nebaidieties; riteņa noņemšana ir diezgan vienkārša, ja vien darāt to lēnām un saglabājat kārtību.

Godīgi sakot, šīs prasmes apguve ir pārejas rituāls jebkuram skūtera īpašniekam. Tāpēc pēcpārdošanas daļu nozare ir tik liela — pēcpārdošanas segments veido pat 74,0% daļu no globālā divriteņu riepu tirgus, galvenokārt pateicoties cilvēkiem kā mēs, kas paši veic nomaiņu. Ja ņem vērā, ka pilsētas skūtera riepa var kalpot tikai 3 000 līdz 6 000 jūdzes, pašam to darot, jūs ietaupīsiet daudz naudas. Ja interesē, varat iepazīties ar vairāk statistikas datiem par pieaugošo skūteru riepu tirgu Fact.MR.

Ass uzgriežņu atslābināšana

Pirmkārt, atrodiet lielos ass uzgriežņus katrā riteņa pusē. Paņemiet savu ligzdu atslēgu vai lielu uzgriežņu atslēgu un stingri uzlieciet to uz viena uzgriežņa. Visticamāk, jums būs nepieciešama otra atslēga otrā pusē, lai noturētu visu asi, kamēr strādājat.

Vienkārši atcerieties veco mehāniķa gudrību: "pa labi pievelc, pa kreisi atlaid." Pagrieziet atslēgu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Šie uzgriežņi ir cieši pievilkti ar labu iemeslu, tāpēc jums var nākties pielikt spēku, lai tos atbrīvotu. Nedaudz piepūles šeit ir normāla.

Kad jūtaties, ka tas atbrīvojas, vienkārši nedaudz atlaidiet. Vēl neņemiet to pilnībā nost.

Nepazaudējiet savas detaļas un sīkumus

Tieši šeit nedaudz pacietības tagad ietaupa milzīgas galvassāpes vēlāk. Sākot izjaukt, jūs sastapsieties ar starplikām, starplikām un citām mazām detaļām. Ir absolūti kritiski, lai tās tiktu liktas atpakaļ tieši tajā pašā secībā un orientācijā, kādā tās tika noņemtas.

Šeit ir mans iecienītais paņēmiens: es nolaižu tīru darbnīcas dvieli uz zemes blakus sev. Kad noņemu daļu — uzgriezni, starpliku, starplikas gredzenu — es to lieku uz dvieļa rindā no kreisās uz labo pusi. Kad pienāk laiks visu salikt atpakaļ, es tos paņemu no labās uz kreiso pusi. Tas ir vienkāršs sistēmas veids, kas padara pārbūvi neprātīgi vienkāršu.

Mācība, ko esmu iemācījies: Pirmo reizi, kad to darīju, jutos pārliecināts un vienkārši iemetu visus mazās daļas magnētiskajā traukā. Liela kļūda. Es viegli pazaudēju 30 minūtes, mēģinot atcerēties, vai plānais starplikas gredzens jāliek no iekšpuses vai ārpuses. Organizējiet visu pa ceļam. Jūsu nākotnes es jums pateiksies.

Bremžu un ķēžu pārvaldīšana

Paskatieties uzmanīgi, kas vēl ir piesaistīts ritenim. Ja tas ir priekšējais ritenis, jums būs jāizkustina bremžu rotors no bremžu kluču starpības. Ja tas ir aizmugurējais ritenis, visticamāk, jums būs jāņem vērā bremžu suporti un vai nu piedziņas ķēde, vai josta.

Lai noņemtu ķēdi, vienkārši pavērs riteni nedaudz uz priekšu, lai radītu brīvumu, tad pacel ķēdi no zobrata. Kad viss ir atvienots, vari pilnībā atskrūvēt asi un izvilkt to ārā. Ritenis tagad ir brīvs!

Riepas malas pārraušana pareizi

Ar riteni uz zemes tavs nākamais pretinieks ir riepas mala. Tā ir ļoti cieša blīve, kur riepas mala ir nostiprināta pie diska. Ja riepa tur ir bijusi vairākus gadus, šī blīve var šķist kā metināta.

Bet neuztraucies, tev nav vajadzīgs milzīgs darbnīcas prese. Dažas pašdarinātas metodes darbojas lieliski:

• Saspiest: Novieto riteni guļus un izmanto pāris lielas C-skavas pretējās riepas pusēs. Kad tās pievelc, vienmērīgais spiediens parasti atbrīvo riepas malu no diska.
• Spiediens ar kāju: Tas izklausās rupji, bet darbojas. Noliec kartona gabalu, lai aizsargātu disku, tad uzmanīgi nostājies uz riepas sānu malas ar papēžiem pēc iespējas tuvāk diskam. Tavs ķermeņa svars bieži vien ir viss, kas nepieciešams, lai riepas mala ieietu diska centrālajā kanālā.
• Sviras: Vari izmantot riepu sviras, bet dari to uzmanīgi. Ievieto karotes galu starp riepu un disku, tad pavelc to uz leju un prom no riteņa. Virzies apkārt riepai nelielos soļos. Tas prasa pacietību, bet novērš diska skrāpēšanu vai bojāšanu.

Kad esi pārraujis riepas malu abās pusēs, riepa uz diska jutīsies vaļīga un mīksta. Tieši to tu vēlies. Šī sagatavošanās padara nākamo soli — vecās riepas noņemšanu — daudz vieglāku.

Jaunās riepas uzlikšana kā profesionālim

Labi, tu esi noņēmis veco riepu no diska, kas parasti ir netīrākais darba posms. Tagad pienāk apmierinošā daļa: visu salikt atpakaļ kopā. Jaunās riepas pareiza uzlikšana ir vairāk nekā tikai projekta pabeigšana — tas ir absolūti svarīgi drošai braukšanai.

Process nedaudz atšķiras atkarībā no tā, vai strādā ar iekšējo kameru vai bezkameru sistēmu. Es tevi izvadīšu cauri abiem un dalīšos ar dažiem trikiem, ko esmu iemācījies gadu gaitā, lai viss noritētu daudz gludāk.

Darbs ar kameru aprīkotu riepu

Ja tev ir iekšējā kamera, tavs lielākais ienaidnieks ir baisais "saspiestais caurums". Tas notiek, kad nejauši iespiež jauno kameru starp riepu un metāla disku, to uzliekot. Ir ārkārtīgi kaitinoši izveidot jaunu caurumu, pat vēl neuzliekot riteni atpakaļ uz skrejriteņa.

Par laimi, to ir viegli izvairīties.

Pirms dari kaut ko citu, piepūš jauno kameru tikai tik daudz, lai tā iegūtu formu. Tiešām, tikai neliels gaisa pūtiens. Tai nevajadzētu būt cietai, tikai pietiekami, lai tā nebūtu mīksta un savērpta. Šis nelielais spiediens dara divas lietas: palīdz kamerai pareizi nostāties riepas dobumā un, vēl svarīgāk, padara to daudz grūtāk saspiest ar riepu svirām.

Šādi es vienmēr rīkojos:

• Dodiet jaunajai kamerai tikai nelielu gaisa pūtienu.
• Ievietojiet kameru jaunajā riepā, sākot ar vārsta stumbra izspiešanu caur tā caurumu diskā.
• Uzlieciet vienu riepas pusi uz diska. Šeit izmantojiet rokas pēc iespējas vairāk.
• Tagad uzmanīgi uzlieciet otru pusi ar savām svirām. Dariet to pa mazām daļām un vienmēr spiediet malu uz leju un prom no vietas, kur atrodas kamera. Tas ir atslēga, lai izvairītos no saspiešanas.

Bezkameru riepas uzstādīšanas apgūšana

Bezkameru riepas ir lieliskas pret caurduršanu, un nav pārsteigums, ka tās tagad veido 60% no nomaiņām, kas ir milzīgs pieaugums no tikai 35% 2015. gadā. Šī tehnoloģija samazina, cik bieži jums jāmaina skūtera riepa, aptuveni par 20%. Tas ir strauji augošs tirgus, un tiek prognozēts, ka skūtera riepu sektors pieaugs no 1,95 miljardiem USD līdz 2,61 miljardam USD līdz 2025. gadam. Lai iegūtu dziļāku ieskatu par šīm tendencēm, Cognitive Market Research piedāvā lieliskus datus.

Ar bezkameru riepu viss spēles mērķis ir radīt perfektu, gaisa necaurlaidīgu blīvējumu starp riepu un disku. Jebkura netīrumu, vecās gumijas vai netīrības daļiņa uz diska sabojās šo blīvējumu un radīs lēnu, kaitinošu noplūdi.

Tātad, pirms pat domājat par uzstādīšanu, paņemiet tīru lupatu un noslaukiet diska iekšpusi. Īpaši uzmanīgi pievērsiet uzmanību kanāliem, kur riepas mala atrodas. Šai virsmai jābūt nevainojamai. Tas nav apspriežams.

Neliels triks, ko esmu iemācījies: neliels eļļotājs ir jūsu labākais draugs šeit. Es sajaucu dažas pilītes trauku ziepju ar ūdeni smidzināšanas pudelē un viegli apsmidzinu abus jaunās riepas malas. Tas palīdz gumijai viegli slīdēt pāri diska malai, nevis cīnīties ar jums, kas arī nozīmē, ka mazāk iespējams bojāt malu ar svirām.

Kad disks ir tīrs un riepa ieeļļota, izmantojiet savus sviras, lai uzliktu riepu uz diska, pa vienai pusei vienlaikus. Tas būs ciešs piegulums, bet ziepjūdens padara visu atšķirību.

Neaizmirstiet par virziena bultiņu

Tas, iespējams, ir visvieglākais kļūdas veids, un tas ir nopietns. Gandrīz visas mūsdienu skūtera riepas ir virziena riepas — tās ir paredzētas ripošanai tikai vienā virzienā optimālai veiktspējai. Skatieties riepas sānu malā, kur parasti ir neliela bultiņa ar uzrakstu "ROTATION" vai "DIRECTION".

Šai bultai jānorāda virzienā, kādā ritenis griežas, braucot uz priekšu.

Kāpēc tas ir tik svarīgi? Protektora raksts ir izstrādāts, lai novirzītu ūdeni prom no riepas, nodrošinot saķeri, kad ceļi ir slapji. Uzstādot to otrādi, jūs vienkārši sabojājat skūtera vadāmību mitros apstākļos.

Papildus sliktai saķerei, riepa, kas uzlikta pretējā virzienā, var izraisīt dīvainas vadāmības problēmas un nolietosies daudz, daudz ātrāk.

Pirms sākat kaut ko pumpēt, veiciet pēdējo pārbaudi. Turiet riteni pie skūtera un iedomājieties, ka tas griežas uz priekšu. Vai bultiņa rāda pareizo virzienu? Ja nē, apgrieziet to tagad. Piecu sekunžu veltīšana šī vienkāršā detaļas dubultpārbaudei ir tas, kas atšķir neapmierinošu amatieru darbu no profesionālas kvalitātes remonta, kam varat patiesi uzticēties.

Riteņa pārlikšana un galīgās drošības pārbaudes

Labi, jūs esat finiša taisnē. Jaunā riepa ir uz rima, un ir laiks atkal uzlikt riteni uz skūtera. Nesteidzieties ar šo daļu. Nekārtīga pārlikšana var būt pat bīstama, tāpēc veltiet laiku un pārliecinieties, ka viss tiek atpakaļ tieši tur, kur bija.

Ja bijāt gudrs un izkārtojāt visus savus starplikas, paplāksnes un ass uzgriezni tādā secībā, kā tos noņēmāt, šī daļa ir vienkārša. Jūs būtībā strādājat atpakaļgaitā. Ieslīdējiet riteni atpakaļ dakšās vai šūpuļarmā, uzmanīgi vadot bremžu rotoru atpakaļ tā spraugā starp bremžu klučiem.

Šī diagramma ir lielisks atgādinājums par galveno procesu, kā uzlikt jaunu riepu uz rima.

Kā redzat, tas patiesībā samazinās līdz trim vienkāršām, bet kritiskām darbībām: pārliecināties, ka rims ir tīrs, ieeļļot riepas malu un pēc tam uzmanīgi to uzstādīt.

Vienmēr pievelciet ar pareizo griezes momentu

Kad ritenis ir nostiprināts un jums ir atpakaļ uzstādīts stiprinājums, ir laiks pievilkt ass uzgriežņus. Tagad uzmanīgi klausieties, jo tas, iespējams, ir vissvarīgākais padoms, ko varu jums dot: neuzminiet, cik cieši to pievilkt. "Labs un ciešs" nav griezes momenta specifikācija, un kļūda var novest pie ļoti sliktas dienas.

Nepietiekami pievilkts uzgrieznis var braukšanas laikā atslābt — un man nav jāizskaidro, kāpēc tas ir katastrofāls kļūmes gadījums, kas gaida, kad notiks. No otras puses, pārlieku pievilkšana var sabojāt riteņa gultņus vai pat noārdīt ass vītņus.

Vienīgais veids, kā šo darbu izdarīt pareizi, ir ar griezes momenta atslēgu. Atrodiet sava skūtera specifisko griezes momenta vērtību ass uzgriežņiem — tā būs jūsu lietotāja rokasgrāmatā, norādīta Ņūtonmetros (Nm) vai pēdu mārciņās (ft-lbs). Profesionāļi izmanto griezes momenta atslēgas ar iemeslu. Tas viss ir par drošību un precizitāti.

Atcerieties, pirms pat domājat pacelt savu skūteri vai noņemt riteni, pārliecinieties, ka tas ir pilnībā stabils. Kvalitatīvas drošības aprīkojuma izmantošana, piemēram, daži no labākajiem RV riteņu bloķētājiem, ir obligāta, lai novērstu tā nobraukšanu, kamēr strādājat.

Jūsu galīgā pirmslidojuma pārbaudes saraksts

Kad ritenis ir pievilkts, esat gandrīz pabeidzis. Bet pirms dodaties uzvaras aplī, jums jāveic vēl dažas pēdējās pārbaudes. Domājiet par to kā par savu personīgo kvalitātes kontroli. Dažas minūtes tagad var ietaupīt daudz problēmu vēlāk.

Šeit ir tas, ko jums noteikti jāizpēta:

• Griešanās tests: Ar roku labi un stingri pagrieziet riteni. Tam jāgriežas brīvi un gludi, bez dīvainām čīkstošām skaņām vai pretestības. Rūpīgi vērojiet, lai riepa neberztos pret rāmi, dubļu sargu vai bremžu detaļām.
• Bremžu pārbaude: Pāris reizes saspiediet bremžu sviru. Tai jābūt stingrai, ne mīkstai vai porainai. Tagad pagrieziet riteni un nospiediet bremzi. Tai jādarbojas tīri un jāapstājas ritenim nekavējoties.
• Galīgā spiediena pārbaude: Kad riepa ir pilnībā uzlikta un ritenis atpakaļ skūterī, paņemiet spiediena mērītāju un pārbaudiet riepas spiedienu vēlreiz. Uzpildiet līdz ieteiktajam PSI, ko var atrast uz riepas sānu malas vai skūtera rokasgrāmatā. Principi ir gandrīz identiski velosipēdiem, tāpēc, lai uzzinātu vairāk par pareizu riepu piepumpēšanu, skatiet mūsu ceļvedi kā pareizi piepumpēt riepas.

Kad esat izpildījis visus trīs pārbaudes punktus, droši nolaidiet skūteri no statīva. Uzslavējiet sevi — jūs tikko iemācījāties pašam nomainīt skūtera riepu, ietaupot naudu un apgūstot patiesi noderīgu prasmi.

Ir jautājumi par skūtera riepu maiņu? Mums ir atbildes.

Pat ar labāko ceļvedi jums noteikti būs daži jautājumi, īpaši, kad pirmo reizi maināt riepu. Esmu to piedzīvojis. Lai palīdzētu, šeit ir daži no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem no braucējiem kā jūs.

Tātad, cik bieži man patiesībā jāmaina riepas?

Godīgi sakot, nav vienas "burvju skaitļa" šim. Tas patiesībā ir atkarīgs no tā, kā jūs braucat, pa kādiem ceļiem un kādas riepas izmantojat. Ja katru dienu braucat pa pilsētu kā Sidneja vai Losandželosa, riepas vajadzētu pārbaudīt ik pēc dažiem mēnešiem. Droša nomaiņas robeža ir ap 3 000 līdz 6 000 jūdzēm.

Bet ne tikai nobraukums, jums jāiemācās pamanīt brīdinājuma zīmes. Jūsu riepas jums pateiks, kad tās ir beigušās.

• Pārbaudiet protektora nolietojuma joslas: Paskatieties riepas galveno rievas iekšpusē pēc mazām izvirzītām gumijas joslām. Kad protektors nolietojas līdz līmenim ar šīm joslām, spēle ir beigusies. Laiks jaunai riepai.
• Meklējiet "kvadrātveida" formu: Ja daudz braucat taisnās līnijās, riepas centrs var nolietoties līdz plakanei virsmai. Šis "kvadrātveida" profils ietekmē vadāmību un padara līkumu veikšanu nedrošu un neparedzamu.
• Uzmanies no novecošanas: Gumija neiztur mūžīgi. Pārbaudi, vai sānu sienās nav sīku plaisu vai dīvainu izspiedumu. Ja riepa ir vecāka par pieciem gadiem, to vajadzētu nomainīt, pat ja protektors izskatās labi. Gumija kļūst trausla un vairs nav droša.

Caurums! Vai es to salaboju vai nomainu visu?

Lielisks jautājums, un atbilde ir... tas atkarīgs. Tas patiešām ir atkarīgs no tā, kāda riepa tev ir un kur atrodas caurums. Pareiza rīcība var ietaupīt daudz nepatikšanu (un naudas). Mums ir pilnīgi atsevišķs ceļvedis par šo tēmu, tāpēc dziļākai izpētei apskati mūsu rakstu par kā salabot skūtera riepu.

Ja tev ir bezkameru riepas, neliels, tīrs caurums tieši galvenajā protektora zonā parasti ir salabojams ar vienkāršu spraudņa komplektu. Kvalitatīvi veikts spraudnis ir pastāvīgs un drošs risinājums. Bet — un tas ir liels bet — ja caurums ir uz vai pat tuvu sānu sienai, riepa ir jāizmet. To jāaizstāj, bez izņēmumiem.

Riepām ar iekšējo kameru gandrīz nekad nemaina visu riepu vienkārša cauruma dēļ. Vienkārši nomaina iekšējo kameru pret jaunu. Galvenais ir rūpīgi paturēt pirkstus gar riepas iekšpusi, lai atrastu un noņemtu jebkuru asu priekšmetu, kas izraisīja caurumu. Nepalaid šo soli garām!

Mana personīgā likums: uz bezkameras riepām, ja caurums ir pārāk liels, lai standarta spraudnis to viegli noslēgtu, es neuzņemos risku. Es vienkārši nomainu riepu. Nav vērts riskēt ar nekvalitatīvu remontu, kas varētu neizturēt, kad esmu tālu no jebkuras vietas.

Cik tas man maksās? Pašdarināts pret mehāniķi

Šeit tu vari nopietni ietaupīt naudu. Ja veic darbu pats, tavs vienīgais reālais izdevums ir jauna riepa. Laba skūtera riepa maksās no $30 līdz pat vairāk nekā $80, atkarībā no zīmola, izmēra un vai tā ir augstas veiktspējas modelis.

Ja aizved savu skūteri uz darbnīcu, tu maksā par to pašu riepu plus viņu darba laiku. Darba likmes šāda veida darbam parasti svārstās no $40 līdz $90 par ratu. Šīs izmaksas var pieaugt, ja tavs skūteris ir ar sarežģītu dizainu, piemēram, vienpusēju šūpoles roku, kas mehāniķim padara riteņa noņemšanu daudz sarežģītāku.

Ieguldot nedaudz laika, lai apgūtu šo prasmi, tu vari viegli ietaupīt simts dolārus vai vairāk vienas riepas nomaiņā un, kā bonuss, daudz ātrāk atgriezties ceļā.

Pie Punk Ride mēs esam vērsti uz to, lai sniegtu braucējiem zināšanas un aprīkojumu, lai turpinātu kustību. Neatkarīgi no tā, vai esi dedzīgs ikdienas braucējs vai vienkārši mīli brīvdienu izbraucienus, mums ir augstas veiktspējas elektriskais brauciens tieši tev. Apskati mūsu rūpīgi atlasīto kolekciju vietnē https://www.punkride.com.