Meistarojot elektriskā velosipēda riepu remontu bez stresa

Plakanas riepas saņemšana e-velosipēdam var šķist pilnīgs garastāvokļa sabojātājs, bet patiesībā tas ir tikai neliels šķērslis, ja esat sagatavojies. Noslēpums nav kāda maģiska prasme — tas ir pareizo rīku esamība, īpaši izvēlētu elektrisko velosipēdu izturīgākajai būtībai. Nedaudz sagatavošanās pārvērš braucienu beigu katastrofu par ātru desmit minūšu apstāšanos.

Jūsu E-velosipēda riepu remonta komplekta pamatlietas

Nekas neizjauc noskaņojumu ātrāk par to baismīgo psssssst punkcijas skaņu. Kad braucat ar smagāku e-velosipēdu, īpaši ar rumbas motoru, doma par plakanas riepas labošanas darbu var šķist daudz biedējošāka. Bet ticiet man, ar labi pārdomātu rīku komplektu jūs drīz atkal būsit ceļā.

Tas neesat tikai jūs. Vairāk cilvēku nekā jebkad agrāk brauc ar e-velosipēdiem. Globālais e-velosipēdu apkopes tirgus 2023. gadā jau bija vērts 553,5 miljonus USD un tiek prognozēts, ka līdz 2030. gadam tas pieaugs līdz 1,42 miljardiem USD. Tas liecina par vienu lietu: ceļā ir daudz braucēju, un mācīšanās veikt pašam pamata remontus ļauj izvairīties no rindas veikalā.

Pirmkārt: drošības pārbaudes pirms remonta

Pirms pat domājat paņemt riepu sviru, jūsu galvenā prioritāte ir drošība. E-velosipēds ir smags mehānisms, un pēdējais, ko vēlaties, ir, lai tas apgāztos, kamēr strādājat pie tā.

• Izkāpiet no ceļa: Pilnībā novietojiet velosipēdu ārpus ceļa vai velosipēdu joslas. Atrodiet līdzenas, stabilas vietas, kur jums ir pietiekami daudz vietas darbam, neuztraucoties par satiksmi.
• Stabilizējiet savu braucienu: Ja jums nav stabila statīva, uzmanīgi noliekiet velosipēdu uz tā puses, kur nav piedziņas. Tā ir puse bez ķēdes un pārnesumiem. Tas aizsargā visjutīgākās (un dārgākās) daļas.
• Izslēdziet strāvu: Tas ir ļoti svarīgi. Vienmēr, vienmēr, vienmēr izslēdziet visu e-velosipēda sistēmu. Jūs nevēlaties, lai motors nejauši ieslēgtos, kamēr jūsu rokas ir pie riteņa.

Veidojot savu galveno rīku komplektu

Vienkāršā patiesība ir tāda, ka trauslie rīki, ko jūs varētu izmantot uz viegla ceļa velosipēda, šeit nederēs. E-velosipēdi ir būvēti izturīgi, un arī jūsu rīkiem jābūt tādiem. Tās lētās plastmasas riepu sviras? Tās, visticamāk, pret stingru e-velosipēda riepu saplīsīs uz pusēm.

Es to redzu visu laiku: cilvēki pieņem, ka der jebkura veca velosipēda sūknis. Bet e-velosipēdam precīza riepas spiediena sasniegšana ir izšķiroša veiktspējai un akumulatora darbības ilgumam. Tāpēc sūknis ar uzticamu, iebūvētu spiediena mērītāju nav tikai vēlams, bet obligāts.

Pareizā aprīkojuma esamība ir atšķirība starp nomācošu piedzīvojumu un ātru risinājumu. Šeit ir pārskats par to, ko jums vajadzētu ņemt līdzi.

Jūsu būtiskais E-velosipēda plakanās riepas remonta komplekts

Kad tev ir šie pamatrīki, esi lieliskā pozīcijā. Vienmēr vari papildināt savu komplektu ar citu noderīgu aprīkojumu. Lai redzētu, kas vēl var padarīt tavas braucienus gludākus, vari izpētīt dažus no labākajiem elektrisko velosipēdu aksesuāriem, lai izveidotu patiesi pilnīgu komplektu.

Noņem savu e-velosipēda riteni kā profesionālis

Būsim godīgi, noņemt riteni no e-velosipēda — īpaši aizmugurējo ar rumbas motoru — var šķist biedējoši. Ir papildu svars, vadi, un tas šķiet sarežģītāk nekā parasts velosipēds. Bet tici man, kad to izdarīsi vienu reizi, sapratīsi, ka tas ir pilnīgi izdarāms. Vajag tikai pacietību un sistemātisku pieeju.

Pirms ķeries pie jebkura rīka, neliela sagatavošanās daudz palīdzēs. Padomā, kur strādāsi, kā noturēsi velosipēdu stabilu un sagatavo savus rīkus. Tas padarīs visu procesu vienkāršāku.

Šo sākotnējo soļu ievērošana ir ļoti svarīga. Tas nodrošina tavu drošību un pasargā no lielām nepatikšanām vēlāk.

Rumbas motora atvienošana

Šis motora kabelis biedē lielāko daļu cilvēku, bet tas ir paredzēts atvienošanai. Vienkārši seko kabelim no rumbas motora gar rāmi (parasti ķēdes balstu), un atradīsi savienojuma vietu. Tas ir izturīgs, laikapstākļiem izturīgs spraudnis.

Lielākajai daļai šo savienotāju ir uzdrukātas mazas bultiņas. Saskaņo tās, un savienojums jāvar viegli atvienot taisni. Nekad, nekad negriez to. Vilkšana vai griešana noteikti salieks tapu iekšpusē un radīs daudz lielākas problēmas.

Šeit ir triks, ko esmu iemācījies grūti: nofotografē ar telefonu pirms kaut ko atvieno. Uzņem skaidru attēlu, kā kabelis ved un kādā secībā ir uzstādītas jebkādas paplāksnes vai uzgriežņi uz ass. Šī bilde būs tavs labākais palīgs, kad nāksies visu salikt atpakaļ.

Rūpes par bremzēm

Mūsdienās gandrīz visām e-velosipēdiem ir disku bremzes, un tām nepieciešama neliela uzmanība, kad ritenis ir noņemts.

• Hidrauliskās bremzes: Ja tev tās ir, ko vien dari, nekad nesaspied bremžu sviru ar noņemtu riteni. Tas liks virzuļiem spiest bremžu klučus kopā, un tev būs grūti tos atdalīt bez pareizā rīka. Vienkāršais risinājums? Ieliec bremžu kluču starplikas (vai pat tīru, salocītu kartona gabalu) starp klučiem.
• Mehāniskās bremzes: Šeit ir nedaudz vairāk brīvības, bet joprojām ir laba ieradums atstāt bremžu sviru mierā.

Riteņa atskrūvēšana

Labi, motors atvienots un bremzes nostiprinātas, laiks galvenajam notikumam. Aizmugurējam rumbas motoram, iespējams, būs nepieciešams 15mm atslēga lielajiem ass uzgriežņiem abās riteņa pusēs. Vienkārši atskrūvē tos tik daudz, lai pietiktu vietas, lai riteni izslīdētu no stiprinājumiem.

Esi gatavs svaram. Ritenis ar rumbas motoru ir pārsteidzoši smags. Turiet vienu roku uz riepas, lai to atbalstītu, kamēr ar otru atskrūvē pēdējo uzgriezni. Tas novērš negaidītu ripošanu uz zemes.

Ja strādā tikai ar priekšējo riteni bez motora, viss ir daudz vienkāršāk. Parasti tas ir ātrās atbrīvošanas skava vai mazāki ass uzgriežņi. Vienīgais, ko atcerēties, ir atbalstīt velosipēda priekšējo dakšu, lai tas nekrīt uz ietves, kad ritenis tiek noņemts. Neliela piesardzība šeit padara visu e-velosipēda riepas labošanas darbu daudz mazāk sāpīgu.

Cauruma atrašana un labošana kā profesionālim

Labi, tu esi noņēmis riteni no velosipēda un nolikts uz darba galda (vai tīras zāles laukuma). Tagad sākas īstā detektīva darbs. Tavs uzdevums ir atrast to viltīgo vaininieku, kas izsūknēja riepu, un izdomāt labāko veidu, kā atkal doties ceļā. Šī daļa prasa ne tik daudz spēku, cik metodiskumu.

Pirmkārt, jāatbrīvo kamera. Paņem riepu sviras un uzmanīgi pacel vienu riepas malas pusi pāri rimbulim. Kad atbrīvo nelielu daļu, pārējais parasti seko ar nelielu piepūli. Tikai uzmanies, lai nesaspiestu kameru ar svirām — tā ir tipiska iesācēja kļūda, kas liek visu sākt no jauna.

Cauruma meklēšana

Izņemot kameru, ir laiks atrast caurumu. Iesūc nedaudz gaisa, tik daudz, lai tā saglabātu formu, bet nebūtu cieta. Šis spiediens ir atslēga, lai pamanītu caurumu.

Gadu gaitā esmu paļāvies uz dažām vecmodīgām metodēm:

• Ūdens tests: Tas ir visdrošākais veids. Iemērc uzpūsto kameru ūdens spainī. Ja esi trasē, der arī liels peļķis! Skaties, vai no cauruma izplūst sīkas burbuļi — tas ir tavs caurums.
• Jūti un klausies: Nav ūdens? Nav problēmu. Pieliec kameru pie sejas un lēnām pagriez to. Klausies vājo gaisa šņākšanu, kas izplūst. Bieži vien vari sajust mazu vēsuma brāzmu uz jūtīgas ādas, piemēram, uz lūpām vai vaiga.
• Ātrā pārbaude: Dažreiz vienkārši paveicas. Tu vari redzēt caurumu, it īpaši, ja tas ir lielāks plīsums vai "čūskas koduma" plakanums, kas radies, pārāk stipri atsitoties pret apmali.

Kad esi atradis caurumu kamerā, darbs vēl nav beidzies. Šis ir solis, ko visi aizmirst: noskaidro, kas to izraisīja sākumā. Rūpīgi pavelc pirkstus pa riepas iekšpusi. Sajūti, vai tur nav kaut kas ass — stikla šķembas, ērkšķi, mazi stieples gabaliņi. Ja to izlaidīsi, tava pavisam jaunā kamera saplaks brīdī, kad to piepūsi.

Salabot vai izmest: Lielā izvēle

Tātad, tu esi atradis caurumu un izvilcis vainīgo no riepas. Kas tālāk? Tev jāizdara izvēle par e-velosipēda kameras remontu: salabot kameru vai vienkārši ielikt jaunu?

Remonta komplekts ir fantastiska, viegla lieta, ko turēt savā sēdekļa somā. Process ir vienkāršs: noberzē apgabalus ap caurumu ar mazo metāla skrāpētāju, uzklāj plānu vulkanizējošas līmes kārtu, pagaidi, līdz tā kļūst lipīga, un tad stingri piespied plāksteri. Ja to izdari pareizi, tas ir drošs risinājums.

Bet, būsim godīgi. Kad tu esi ceļa malā un vienkārši vēlies tikt mājās, svaigas kameras nomaiņa gandrīz vienmēr ir ātrāka un uzticamāka. Tas izslēdz minējumus par iespējamu noplūdi uzlabošanas vietā un ļauj tev atkal kāpt uz velosipēda dažu minūšu laikā. Tieši tāpēc lielākā daļa no mums nēsā rezerves kameru, ne tikai remonta komplektu. Sarežģītākiem remontiem, īpaši pašai riepai, mūsu ceļvedis par elektriskā skūtera riepas nomaiņu sniedz dažus padomus, kas noteikti noderēs arī šeit.

Lai gan lielākā daļa redzamo e-velosipēdu joprojām izmanto tradicionālās kameras, spēle mainās. Riepu tehnoloģijas pastāvīgi attīstās, īpaši ar bezkameru risinājumu pieaugumu. Patiesībā elektrisko velosipēdu bezkameru riepu tirgus tiek prognozēts pieaugt līdz vairāk nekā 2,5 miljardiem USD līdz 2024. gada beigām. Šīs sistēmas izmanto šķidru blīvējumu, lai automātiski aizlāpītu nelielus caurumus, bet lielāku problēmu gadījumā tās prasa pilnīgi citas prasmes. Tas ir pārmaiņu laiks, pie kura gan braucēji, gan velosipēdu veikaliem jāpielāgojas. Vairāk par pieaugošo e-velosipēdu bezkameru riepu tirgu vari uzzināt Marketreportanalytics.com.

Kā atjaunot riepu un riteni darbībā

Labi, tu esi cīnījies ar caurumu un uzvarējis. Grūtā daļa ir beigusies. Tagad saliksim visu atpakaļ kopā. Ir vilinoši steigties ar šo pēdējo soli, bet tici man, šeit ir svarīgi nesteigties. Nekārtīga salikšana ir ātrākais veids, kā dabūt otro caurumu, vēl pat neizejot no mājas.

Pirms tu pat pieskaries rimbim, paņem savu jauno (vai salaboto) kameru un piepūš to tikai nedaudz. Es runāju par vienu vai divām pumpēm — tik daudz, lai tā iegūtu apaļu formu, bet joprojām būtu ļoti elastīga. Šis mazais triks ir īsts spēles mainītājs.

Kāpēc? Jo tas novērš kameras savērpšanos riepas iekšpusē vai, vēl sliktāk, ieķeršanos zem riepas malas (mala), kad to uzliekat. Tas ir neliels solis, kas novērš lielas galvassāpes.

Riepas uzlikšana, nesaspiežot kameru

Ar nedaudz piepumpētu kameru sāciet to vienmērīgi ievietot riepas iekšpusē. Atrodiet vārsta caurumu uz diska un vispirms izspiediet caur to vārsta stieni — tas kalpo kā enkurs. Tagad varat sākt likt vienu riepas malas pusi uz diska. Tai vajadzētu diezgan viegli uzlekt.

Kad viena puse ir uzlikta, pārliecinieties, ka kamera ir kārtīgi ievietota riepas dobumā, labi guļot diska gultnē. Tad sāciet likt otru riepas malu uz diska. Man visvieglāk ir sākt pretī vārstam un ar plaukstām apiet apkārt, spiežot malu uz augšu un pāri diskam.

Galu galā nonāksiet pie pēdējās, stingras vietas pie vārsta. Ko arī darītu, neizmantojiet riepas sviru, lai to piespiestu. Sviras lietošana šeit ir galvenais iemesls kameru saplīšanai — jūs vienkārši caurdursiet pašu kameru, kuru mēģināt uzlikt.

Tā vietā izlaidiet visu gaisu no kameras. Tas dos pietiekami daudz brīvuma, lai ar īkšķiem uzrullētu pēdējo riepas malu pāri diska malai.

Svarīga pārbaude pirms piepumpēšanas: Pirms ķeraties pie sūkņa, apstaigājiet visu riteni no abām pusēm un pavelciet riepas malu prom no diska. Ielūkojieties spraugā un pārliecinieties, ka neredzat iekšējo kameru. Ja kāda tās daļa ir iesprostota zem malas, tā noteikti plīsīs, kad to piepūšat.

Riteņa uzlikšana atpakaļ uz jūsu e-velosipēda

Kad riepa ir pareizi uzlikta, esat gatavs atkal uzlikt riteni uz velosipēda. Tieši šeit iepriekš uzņemtā fotogrāfija kļūst par jūsu labāko draugu, īpaši, ja strādājat ar aizmugurējo rumbas motoru.

• Ievelciet riteni atpakaļ: Maigi vadiet riteņa asi atpakaļ rāmja atverēs. Divreiz pārbaudiet, vai jebkura īpaša aparatūra, piemēram, griezes momenta rokas starplikas, ir pareizā pozīcijā un orientācijā. Jūsu foto to apstiprinās.

• Pieslēdziet atpakaļ motora kabeli: Atrodiet bultas uz motora kabeļa savienotāja un saskaņojiet tās. Piespiediet abas puses kopā, līdz dzirdat vai jūtat skaidru klikšķi. Viegls pavilkums pārliecinās, ka tas ir droši pievienots.

• Pievelciet ass uzgriežņus: Vispirms uzskrūvējiet ass uzgriežņus ar rokām, pārliecinoties, ka ritenis stāv taisni un centrēts rāmī. Tad paņemiet atslēgu un droši pievelciet tos. Tie jābūt cieši pievilkti, bet nepārliecinieties un nesabojājiet vītni.

• Galīgā bremžu pārbaude: Piespiediet bremžu sviru dažas reizes, lai bremžu kluči atkal pielāgotos pret rotoru. Visbeidzot, paceliet riteni no zemes un labi to pagrieziet. Tam jāgriežas brīvi bez berzes vai skrāpēšanas skaņām. Ja dzirdat kaut ko, iespējams, būs nepieciešams neliels bremžu regulējums.

Visu sagatavojot gaisam un ceļam gatavu

Tikai tāpēc, ka ritenis ir atpakaļ vietā, nenozīmē, ka darbs ir pabeigts. Godīgi sakot, nākamā daļa — pareizs spiediena uzpūšanas nodrošināšana — ir viens no svarīgākajiem soļiem tava e-velosipēda veiktspējai, drošībai un pat baterijas darbības ilgumam.

E-velosipēdi ir smagi zvēri. Braukšana ar nepietiekami uzpūstām riepām ir drošs veids, kā iegūt lēnu vadāmību un, jā, vēl vienu caurumu riepā.

Domā par riepas spiedienu kā par slepeno sastāvdaļu tavā braucienā. Pārāk zems, un riepa jūtas mīksta un nestabila līkumos. Tu arī riskē saņemt "saspiestu caurumu", kad kamera tiek vardarbīgi saspiesta starp rumbu un ceļu. Auči. Pārāk augsts spiediens padara braucienu nežēlīgi cietu, pārraidot katru plaisu un akmeni tieši uz mugurkaulu.

Atrodi to ideālo punktu

Par laimi, tas nav minēšanas spēle. Rūpīgi apskati riepas sānu malu. Ražotājs tur ērti ir uzdrukājis ieteicamo spiediena diapazonu, parasti gan Bar, gan PSI (mārciņas uz kvadrātcollu).

Ar visu papildu svaru no motora un baterijas tu gandrīz vienmēr vēlēsies uzturēt riepu spiedienu tuvāk augstākajai ieteiktajai robežai. Mūsu ceļvedis par elektriskā velosipēda svara ierobežojumu dziļāk izskaidro, kā tavs kopējais slogs ietekmē visu. Labs grīdas sūknis ar iebūvētu spiediena mērītāju šeit ir obligāts; tas ir vienīgais veids, kā zināt, ka tu sasniedz pareizo skaitli.

Es to redzu visu laiku: cilvēki vienkārši ātri piespiež riepu ar īkšķi un uzskata, ka viss ir kārtībā. E-velosipēdam pat neliels novirziens 10-15 PSI var radīt milzīgas atšķirības, ievērojami samazinot tavu baterijas darbības rādiusu, jo motors ir spiests cīnīties pret visu šo papildu rites pretestību.

Pieprasījums pēc kvalitatīvām e-velosipēdu detaļām strauji pieaug ar iemeslu. Veselais velosipēdu riepu tirgus, kas ietver arī e-velosipēdu riepas, 2024. gadā tika novērtēts aptuveni 8,32 miljardu ASV dolāru vērtībā un tiek prognozēts, ka līdz 2032. gadam tas pieaugs līdz 13,56 miljardiem ASV dolāru. Tas ir daudz braucēju, kas paļaujas uz saviem velosipēdiem, tāpēc šo lietu izpilde ir svarīgāka nekā jebkad agrāk. Vairāk par velosipēdu riepu tirgu vari uzzināt futuremarketinsights.com.

Pēdējā drošības pārbaude

Labi, riepa ir uzpūsta. Tu esi tik tuvu! Pirms uzkāpj un dodies braucienā, veltī 60 sekundes šai ātrajai pēdējai pārbaudei. Tā nodrošina, ka tava remonts nav tikai pabeigts, bet arī izdarīts pareizi.

• Izgriez to: Pacel riteni, pie kura strādāji, no zemes un ātri to labi pagriez. Meklē gludu rotāciju bez dīvainām berzes skaņām pret bremžu klučiem vai rāmi.

• Pārbaudi bremzes: Piespied bremžu sviru pie attiecīgā riteņa dažas reizes. Tai jābūt stingrai un cietai, nevis mīkstai vai porainai. Pārliecinies, ka bremzes efektīvi satver un aptur riteni.

• Pārbaudi savienojumus: Ja strādāji pie aizmugurējā riteņa, viegli pavelc motora kabeli, lai pārliecinātos, ka tas ir pilnībā pievienots. Pēc tam vēlreiz pārbaudi, vai asiņu uzgriežņi ir pareizi pievilkti vai ātrās atbrīvošanas sviras droši aizslēgtas.

Šis mazais rituāls aizņem mazāk nekā minūti, bet tas dod pārliecību, ka tavs e-velosipēds ir drošs un patiešām gatavs atkal doties ceļā.

Ir jautājumi par e-velosipēdu riepu remontu?

Pat ar labu ceļvedi tev noteikti radīsies daži jautājumi. Apskatīsim dažas lietas, ko braucēji man pastāvīgi jautā.

Vai e-velosipēdu riepas ir murgu labot?

Godīgi? Nē, bet ir neliels ķīlis. Paša kameras labošanas vai nomaiņas darbs ir tieši tāds pats kā jebkuram parastam velosipēdam.

Papildu izaicinājums nāk no riteņa pašā, īpaši, ja tev ir rumbas motors. Šie riteņi ir ļoti smagi, un jābūt uzmanīgam, atvienojot motora strāvas kabeli. Bet, kad to izdarīsi vienu reizi, šī bailes sajūta pilnībā pazudīs. Tā ir prasme, ko katram e-velosipēda īpašniekam vajadzētu apgūt.

Kāds ir pareizais riepu spiediens e-velosipēdam?

Šis ir ļoti svarīgi. Vienmēr, vienmēr sāc ar riepas sānu sienu apskati. Ražotājs tur parasti norāda ieteicamo spiediena diapazonu, parasti Bar un PSI.

E-velosipēdiem nepieciešams vairāk gaisa nekā parastajiem velosipēdiem, jo baterijas un motora papildu svars ir liels. Braukšana ar mīkstām riepām ir katastrofas recepte; tas pilnībā samazina baterijas darbības laiku, padara velosipēdu lēnu un ir galvenais iemesls riepu saspiešanas caurumiem.

Ievies ieradumu vismaz reizi nedēļā pārbaudīt riepu spiedienu. Tavs velosipēds tev pateiksies.

Vai es varu vienkārši izmantot parastas kameras un remonta komplektus?

Jā, protams, vari. Šeit nav nekādas īpašas e-velosipēda burvības. Jebkura standarta kamera darbosies perfekti, ja vien tā ir pareizā izmērā tava riepas diametram un platumam.

Tas pats attiecas uz remonta komplektiem. Līme un gumijas plāksteri darbojas vienādi neatkarīgi no velosipēda. Lai gan dažas markas var pārdot "smagās slodzes" vai "elektriskajiem velosipēdiem paredzētas" kameras, kvalitatīva standarta kamera ir viss, kas tev patiešām nepieciešams, lai atgrieztos ceļā.

Tu taču zini, ko saka: labāk novērst problēmu nekā to ārstēt. Labākais veids, kā tikt galā ar caurumiem riepās, ir izvairīties no tiem jau sākumā. Uzturi riepas pareizi piepumpētas, izvēlies riepas ar labu caurduršanas aizsardzību un apsver iespēju pievienot riepu blīvējumu kamerām. Šis līdzeklis var aizlāpīt mazu caurumu, pat nepamanot, ka esi zaudējis gaisu.

Gatavs braukt bez raizēm? Punk Ride LLC piedāvā rūpīgi atlasītu augstākās klases elektrisko velosipēdu un skrejriteņu klāstu, kas radīti mūsdienu braucēja prasībām. Izpēti mūsu kolekciju un atrodi savu ideālo pilsētas sabiedroto jau šodien vietnē https://www.punkride.com.