Kā padarīt elektrisko velosipēdu ātrāku: ātras uzlabojumu iespējas

Tātad jūs vēlaties iegūt nedaudz vairāk jaudas no sava elektriskā velosipēda. Jūs to jūtat, vai ne? Sajūtu, ka velosipēdam ir vairāk, ko dot, bet kaut kas to ierobežo. Jūs neesat kļūdījies. No vienkāršām programmatūras izmaiņām līdz pilnīgām aparatūras nomaiņām ir vairāki veidi, kā atslēgt šo slēpto ātrumu.

Iedziļināsimies, kas patiesībā notiek un kā jūs varat droši iegūt vairāk veiktspējas.

Tātad, kāpēc mans e-velosipēds ir tik lēns?

Ja kādreiz esat sasniedzis to neredzamo sienu, kur motora palīgs vienkārši izslēdzas, jūs esat saskāries ar sava velosipēda ātruma ierobežotāju. ASV e-velosipēdi bieži tiek elektroniski ierobežoti jau no rūpnīcas, parasti 20 jūdzes stundā (32 km/h) 1. un 2. klasei vai 28 jūdzes stundā (45 km/h) 3. klasei. Austrālijā standarta ierobežojums ir 25 km/h. Tas nav tāpēc, ka motors to nevarētu izturēt; tas ir saistīts ar juridisko atbilstību.

Šis ātruma ierobežojums ir tas, kas uztur jūsu e-velosipēdu noteiktā juridiskā ietvarā. Tas ir zelta biļete, kas ļauj braukt daudzās vietās bez nepieciešamības pēc vadītāja apliecības vai reģistrācijas. Brīdī, kad jūs to "atbloķējat", lai brauktu ātrāk, jūs tehniski pārvietojat to jaunā transportlīdzekļa klasē, kas nozīmē pilnīgi citas noteikumu prasības.

Pirms ķeramies pie pielāgošanas, noder zināt trīs galvenos ceļus uz lielāku ātrumu:

• Programmatūras pielāgošana: Šis ir digitālais ceļš — iekļūšana velosipēda "smadzenēs" (kontrolierī) un norādīšana ignorēt iepriekš iestatīto ātruma ierobežojumu.
• Aparatūras uzlabojumi: Tas nozīmē, ka jāpieliek rokas pie darba un jāmaina detaļas, piemēram, akumulators vai motors, pret kaut ko jaudīgāku.
• Gudra apkope: Jūs būtu pārsteigts, ko mazliet rūpju var panākt. Vienkāršas, bieži bezmaksas regulēšanas var samazināt pretestību un padarīt jūsu velosipēdu efektīvāku.

Šis vizuālais ceļvedis sadala galvenos veidus, kā varat pieiet ātruma palielināšanai savā e-velosipēdā.

Kā redzat, izvēlētais ceļš ir atkarīgs no tā, cik daudz esat gatavs tērēt, cik tehnisks vēlaties būt un kā plānojat izmantot savu velosipēdu.

Istabas zilonis: noteikumi un braucēju pieprasījums

Valdības noteikumi ir galvenais iemesls, kāpēc jūsu velosipēdam ir ātruma ierobežojums. Kamēr ASV un Austrālijā ir savas klasifikācijas, pieaug globāla interese par ātrākiem braucieniem. Tas ir izraisījis jaudīgu e-velosipēdu un pārbūves komplektu uzplaukumu, kas viegli var pārsniegt standarta ierobežojumus.

Pieprasījums ir reāls. Globālais e-velosipēdu tirgus 2024. gadā tika novērtēts aptuveni 2,62 miljardu ASV dolāru apmērā un tiek prognozēts, ka līdz 2035. gadam tas sasniegs 6 miljardus ASV dolāru. Cilvēki vēlas braukt ātrāk, un tirgus reaģē ar jaudīgākām iespējām.

Lai labāk izprastu, kā šie noteikumi ietekmē jūsu iegādāto velosipēdu, mūsu ceļvedis par kas ir 1. klases e-velosipēds ir lieliska vieta, kur sākt. Tiem, kas vēlas dziļāk izpētīt tirgus tendences, Market Research Future piedāvā aizraujošas atziņas.

Šeit ir izplatīts mīts atspēkots: ne vienmēr motors nosaka jūsu ātruma ierobežojumu. Patiesais boss ir kontrolieris. Motors bieži vien ir ar daudz lielāku jaudu rezervē, bet programmatūra ir ieprogrammēta to ierobežot, lai saglabātu likumību uz ceļa.

Pirms ķeraties pie konkrētas metodes, ir labi izvērtēt savas iespējas. Šī tabula sniedz ātru pārskatu par to, ko sagaidīt no katras pieejas.

E-velosipēdu ātruma palielināšanas metožu salīdzinājums

Metode	Iespējamais ātruma pieaugums	Sarežģītība un izmaksas	Likumība (ASV/AU)
Kontroliera regulēšana	5-10 jūdzes stundā+	Zems līdz vidējs; var būt bez maksas vai maksāt līdz 200 dolāriem par regulēšanas komplektu.	Atceļ garantiju; var būt nelegāli publiskajos ceļos atkarībā no štata/teritorijas likumiem.
Aparatūras uzlabojumi	10-20 jūdzes stundā+	Augstas; izmaksas var svārstīties no 600 līdz 2000+ dolāriem par jaunu motoru/akumulatoru.	Nelegāli publiskajos ceļos, ja pārsniedz likumīgos ierobežojumus; prasa ievērojamas tehniskās prasmes.
Apkope un pielāgojumi	1-3 mph	Zems; galvenokārt bez maksas vai prasa pamata, lētus rīkus.	Pilnīgi likumīgi un ieteicami.

Kā redzat, metodes, kas dod vislielāko ātruma pieaugumu, arī nes vislielākos juridiskos riskus un izmaksas. Vienmēr sāciet ar gudru apkopi — tā ir bezmaksas, likumīga un padara jūsu velosipēdu labāku neatkarīgi no visa. Ja nolemsiet iet tālāk, esiet pilnībā informēti par sekām.

Ātruma atslēgšana jūsu e-velosipēda kontrolierī

Jūsu e-velosipēda kontrolieris būtībā ir tā smadzenes. Tā ir neliela elektronikas kaste, kas pārvalda visu, īpaši to, cik daudz jaudas plūst uz motoru un, kas mums svarīgāk, ievēro tās kaitinošās ātruma ierobežojumus, ko redzat ASV un Austrālijā.

Laba ziņa? Šo "smadzeņu" bieži var apmānīt vai pat pārrakstīt, lai ļautu jums iegūt nedaudz lielāku ātrumu. Šo procesu parasti sauc par "derestrikciju", un tas ir visvienkāršākais veids, kā braukt ātrāk, neiztērējot naudu jaunai aparatūrai. Viss tiek darīts programmatūrā.

Vienkāršākais veids: spēlēšanās ar displeja iestatījumiem

Vienkāršākais triks ir ielūkoties jūsu stūres displeja iestatījumos. Daudziem e-velosipēdiem ātrums tiek noteikts, skaitot, cik reizes riteņa stieples magnēts pāriet garām sensoram uz rāmis. Kontrolieris tad izmanto jūsu riteņa izmēru, lai aprēķinātu, cik ātri jūs patiesībā braucat.

Šeit nāk hakeru triks. Ja tu vari iekļūt iestatījumos un pateikt kontrolierim, ka tavi riteņi ir mazāki nekā patiesībā, tu to vari apmānīt. Piemēram, ja tev ir 28 collu riteņi, bet tu maini iestatījumu uz 20 collām. Kontrolieris tagad domās, ka tu brauc daudz lēnāk nekā patiesībā, un tas neizslēgs motora palīgu, kamēr tu būsi krietni pārsniedzis veco ātruma ierobežojumu. Tas ir diezgan gudrs risinājums ātram jaudas pieaugumam.

Daži velosipēdi to padara vēl vienkāršāku. Izpēti "P-iestatījumus" vai papildu izvēlni, un tu varbūt atradīsi "maksimālā ātruma" vai "ātruma ierobežojuma" iestatījumu, ko vienkārši var palielināt. Tas ne vienmēr ir pieejams, bet noteikti ir pirmais, ko vajadzētu pārbaudīt.

Uzmanību: Manipulācijas ar kontroliera iestatījumiem noteikti anulēs ražotāja garantiju. Tas arī nozīmē, ka tavs velosipēds vairs neatbildīs likumīgajām e-velo klasifikācijām tavā reģionā, tāpēc to drīksti lietot tikai privātā teritorijā.

Tehniskā puse: jaunas programmaparatūras pārrakstīšana

Ja jūties ērtāk "pieskaroties" (vismaz digitāli), programmaparatūras pārrakstīšana ir nākamais līmenis. Šī ir populāra pieeja īpašniekiem ar velosipēdiem, kuros ir izplatītas motora sistēmas kā Bafang vai Bosch. Tas ietver fizisku velosipēda kontroliera pieslēgšanu datoram ar programmēšanas kabeli un īpašas programmatūras izmantošanu, lai pārrakstītu tā pamatinstrukcijas.

Šī pieeja dod daudz lielāku kontroli. Tu vari tieši mainīt ātruma ierobežojumu, precīzi noregulēt jaudas piegādes līknes gludākai paātrināšanai un pat pielāgot, kā jūtas dažādi pedāļa palīga līmeņi. Tas ir pastāvīgāks un jaudīgāks risinājums nekā vienkārši mainīt riteņa izmēru.

Pirms ķeries pie tā pilnā sparā, atceries dažas lietas:

• Izpēti lietas. Katrs motors un kontrolieris ir atšķirīgs. Apmeklē forumus un YouTube, lai atrastu tieši tavai konfigurācijai piemērotu ceļvedi.
• Iegādājies pareizo aprīkojumu. Tu nevari izmantot jebkuru vecu USB kabeli. Tev būs nepieciešams programmēšanas kabelis, kas speciāli paredzēts tava velosipēda sistēmai.
• Vienmēr veic dublējumu! Pirms maini vienu koda rindiņu, saglabā oriģinālo rūpnīcas programmaparatūras failu. Tas ir tavs "atsaukšanas" taustiņš, ja kaut kas noiet greizi.

Neatkarīgi no tā, vai tu tikai pielāgo kādu iestatījumu displejā vai veic pilnīgu programmaparatūras pārrakstīšanu, manipulācijas ar kontrolieri ir visefektīvākais pirmais solis, lai padarītu savu e-velo ātrāku.

Sākam nopietni ar aparatūras uzlabojumiem

Tātad, tu esi pielāgojis programmaparatūru, atbloķējis savu kontrolieri, un tev joprojām gribas vairāk ātruma. Es saprotu. Šeit sākas īstā jautrība — ķerties pie aparatūras uzlabojumiem.

Ja programmatūras regulēšana ir kā likt jūsu dzinējam strādāt nedaudz smagāk, tad aparatūras uzlabošana ir kā ielikt pilnīgi jaunu dzinēju. Atšķirība nav tikai pamanāma; tā ir pilnīga spēles maiņa.

Palieliniet jaudu ar augstāka sprieguma akumulatoru

Šis ir viens no tiešākajiem ceļiem uz ātrāku e-velosipēdu. Loģika ir vienkārša: augstāks spriegums nozīmē augstāku motora apgriezienu skaitu minūtē. Motors, kas griežas ātrāk, padara jūsu velosipēdu ātrāku. Punktiņa.

Populāra izvēle ir pāriet no standarta 36 voltu (36V) vai 48V akumulatora uz 52V vai pat 72V komplektu. Šī viena uzlabojuma dēļ jūsu maksimālais ātrums var pieaugt par vairākām jūdzēm stundā, un jūs to uzreiz sajutīsiet.

Bet pagaidi! Pirms steigšus pērkat jaunu akumulatoru, jums noteikti jāapstiprina, ka jūsu kontrolieris var apstrādāt papildu jaudu. 52 voltu sūknēšana kontrolierī, kas paredzēts 48 voltiem, ir ātrākais veids, kā sabojāt elektroniku un beigt braucienu. Vienmēr, vienmēr pārbaudiet saderību vispirms.

Šī vēlme pēc ātruma jau ietekmē nozari. Tikai paskatieties uz augstas veiktspējas e-velosipēdu pieaugumu ASV, kas bieži vien rūpnīcā ir aprīkoti ar jaudīgākām sistēmām. Šie velosipēdi ir būvēti, lai sasniegtu ātrumu virs 28 jūdzēm stundā (45 km/h), pierādot, ka daudzi braucēji vēlas vairāk veiktspējas tieši no kastes. Saskaņā ar Precedence Research, šī tendence ir galvenais dzinējs e-velosipēdu tirgus izaugsmē.

Nomainiet uz spēcīgāku motoru

Ja akumulators ir degviela, motors ir jūsu mašīnas sirds. Daudzu e-velosipēdu standarta motori ir izstrādāti, lai atbilstu noteikumiem, nevis lai sniegtu aizraušanos. Pāreja no 500W motora uz 750W vai pat 1000W+ motoru sniegs dienu un nakti atšķirību gan paātrinājumā, gan maksimālajā ātrumā.

Jums ir divas galvenās izvēles:

• Rumbas motori: Tie atrodas jūsu priekšējā vai aizmugurējā riteņa centrā. Parasti tos ir vieglāk uzstādīt, bet daži braucēji uzskata, ka jaudas piegāde ir mazāk intuitīva.
• Vidējā piedziņas motori: Tie ir uzstādīti pie jūsu pedāļiem un tieši piedzen ķēdi. Šī uzstādīšana ļauj motoram izmantot jūsu velosipēda pārnesumus, nodrošinot neticamu griezes momentu, lai ātri uzrāptos kalnos.

Spēcīgāks motors ne tikai padara jūs ātrāku uz līdzenas ceļa; tas palīdz saglabāt šo ātrumu, cīnoties ar pretvēju vai stāvā kāpumā. Lai iegūtu dziļāku ieskatu, mūsu ceļvedis par labākajiem vidējā piedziņas elektriskajiem velosipēdiem izskaidro, kāpēc tie ir izvēle nopietniem veiktspējas projektiem.
https://www.punkride.com/blogs/news-advice/best-mid-drive-electric-bike

Uzlabojiet pārnesumu ar lielāku ķēdes zobratu

Neaizmirsti par vienkāršajām lietām! Pēc motora un baterijas uzlabošanas tu vari sasniegt 25+ jūdzes stundā un just, kā kājas bezjēdzīgi griežas. To saucam par "spoku pedāļošanu", un tas nozīmē, ka tev oficiāli ir beigušies pārnesumi.

Risinājums ir pārsteidzoši vienkāršs un pieejams: uzstādi priekšā lielāku zobratu. Lielāks zobrats dod tev grūtāku pārnesumu, pret kuru spiest, ļaujot tev pielikt savu kāju spēku pie augstākiem ātrumiem. Tā ir neliela izmaiņa, kas nodrošina, ka tu joprojām brauc ar savu e-velosipēdu, nevis tikai turies līdzi.

Tātad, tu esi izsmēlis, ko var izdarīt programmatūra, un joprojām alksti pēc lielāka ātruma. Šeit sākas īstā jautrība: uzlabot sava e-velosipēda aparatūru. Mēs runājam par velosipēda jaunas sirds un dvēseles iedot, nomainot bateriju un motoru.

Ja tu nopietni vēlies padarīt savu elektrisko velosipēdu ātrāku, jaudīgāks motors un baterija, kas spēj tam sekot līdzi, ir obligāti nepieciešami.

Sāksim ar bateriju. Ir viegli domāt tikai par nobraukumu, bet tīram ātrumam spriegums ir karalis. Augstāka sprieguma baterija darbojas kā ugunsmuca, spiežot vairāk jaudas uz tavu motoru. Vairāk jaudas ieplūst, vairāk apgriezienu izplūst, un tas tieši nozīmē augstāku maksimālo ātrumu.

Jāskatās arī uz pastāvīgo izlādes ātrumu, kas tiek mērīts ampēros. Tas norāda, cik daudz jaudas baterija var pastāvīgi piegādāt, neuzkarstot bīstami. Baterija ar augstu izlādes ātrumu nodrošina, ka tavs motors netiek izsalkis pēc jaudas, kad tu strauji paātrinies vai notur augstu ātrumu.

Vidējās piedziņas pret rumbas motoriem ātruma ziņā

Runājot par motoriem, liela diskusija ir starp vidējās piedziņas un rumbas motoriem. Lai gan rumbas motorus redz visur, es liktu likmi uz vidējo piedziņu jebkuram nopietnam veiktspējas projektam.

• Vidējās piedziņas motori: Šie ir uzstādīti tieši pie velosipēda kloķvārpstas. Tas ir spēles mainītājs, jo ļauj motoram izmantot tava velosipēda esošos pārnesumus. Domā par to kā par automašīnas pārnesumkārbu — tu iegūsti neticamu griezes momentu kalnu kāpšanai un daudz labāku efektivitāti dažādos ātrumos.

• Rumbas motori: Tie ir iebūvēti riteņa rumbā (priekšā vai aizmugurē). Tie ir vienkārši, bieži klusāki un paveic darbu. Bet tie ir iestrēguši vienā "pārnesumā", kas nozīmē, ka tiem var būt grūtības ar efektivitāti stāvos kalnos vai agresīvas paātrināšanās laikā.

Tīram, ilgstošam ātrumam vidējā piedziņas spēja sadarboties ar pārnesumiem dod milzīgu priekšrocību.

Neseko tikai lielākajiem skaitļiem. Jaudīgs motors ir bezjēdzīgs, ja tava baterija to nevar barot, un superaugstsprieguma baterija izdedzinās motoru, kas nav tam paredzēts. Mērķis ir līdzsvarota, uzticama sistēma, kur katra daļa strādā kopā.

Šī sinerģija ir pamats visai e-velosipēdu nozarei. Pieprasījums pēc ātrākiem velosipēdiem veicina milzīgu progresu bateriju un motoru tehnoloģijās. Mēs redzam jaudīgus 750W vidējās piedziņas motorus un augstas blīvuma litija jonu baterijas kļūst par jauno normu ASV tirgū, ļaujot braucējiem braukt ātrāk un tālāk nekā jebkad agrāk. Šīs tendences var redzēt tirgus pārskatos no tādiem avotiem kā Grand View Research.

Vienkārši atceries, ka jaudīgāka sistēma arī patērē vairāk enerģijas. Tā ātrāk iztukšos tavu bateriju, kas ietekmēs tavu nobraukumu. Lai pārliecinātos, ka nepaliksi bezpalīdzīgs, ir ieteicams atsvaidzināt zināšanas par elektriskā velosipēda baterijas darbības laika pārvaldību.

Galu galā pareiza motora un baterijas kombinācija pilnībā pārveidos tavu braucienu, dodot tev to tīro jaudu un ātrumu, ko tu esi meklējis.

Uzturēšanas uzlabojumi bez maksas ātrumam

Pirms tu pat domā par programmatūras manipulācijām vai jaunu detaļu iegādi, ir daudz "bezmaksas ātruma", kas tikai gaida, lai to atklātu. Viss ir atkarīgs no pamata velosipēda kopšanas. Godīgi sakot, šīs vienkāršās ieradumi ir vieglākie un drošākie veidi, kā iegūt vairāk ātruma no sava brauciena, neiztērējot ne centa.

Lielākais un vienkāršākais uzlabojums ir arī visizdevīgākais: tavas riepas. Nepietiekami piepumpētas riepas ir kā mazi ātruma bremzētāji, radot pārsteidzoši lielu pretestību katrā rotācijā. Visa šī papildu rites pretestība liek tavam motoram un kājām strādāt daudz smagāk, lai vienkārši turpinātu kustību.

Tiešām, vienkārši uzpumpē riepas līdz pareizajam spiedienam — ieteicamais diapazons ir norādīts tieši uz sānu malas. Tavs velosipēds uzreiz jutīsies ātrāks. Tas ir vistuvākais burvju pogai e-velosipēda veiktspējai. Cieta riepa ripo efektīvi, kas nozīmē, ka vairāk baterijas enerģijas tiek izmantots, lai tevi virzītu uz priekšu, nevis cīnītos ar mīkstu gumiju.

Tīra piedziņas mehānisma spēks

Labi, riepas ir sakārtotas. Nākamais ir tavs piedziņas mehānisms. Mēs runājam par ķēdi, ķēdes zobratu, kaseti un pārslēdzējiem. Katrs netīrumu un vecās, sabiezējušās eļļas grauds, kas pielīp pie šīm daļām, rada berzi, un berze ir ātruma ienaidnieks. Tā klusi zog vatus no tava motora un kājām.

Netīra, sausa ķēde vienkārši nespēj vienmērīgi pārnest jaudu uz aizmugurējo riteni. Tu zaudē efektivitāti, un tas padara pārslēgšanos lēnu un neveiklu.

Regulāra ķēdes tīrīšana un eļļošana atmaksājas lielā mērā. Tā ir pamata apkope, bet tā ievērojami ietekmē tavu ātrumu un to, kā jūtas velosipēds. Laimīgs piedziņas mehānisms nozīmē, ka katra jaudas porcija tiek izmantota efektīvi. Turklāt tas padarīs tavas dārgās detaļas kalpošanas laiku daudz ilgāku, ietaupot naudu nākotnē.

Jūs būtu pārsteigts par atšķirību, ko rada tīrs velosipēds. Tas nav tikai par izskatu; tas ir par veiktspēju. Tīra ķēde uz pareizi piepumpētiem riepām ir efektīva un tādējādi ātrāka elektriskā velosipēda pamats.

Kļūsti aerodinamisks

Visbeidzot, runāsim par lielāko lietu, kas jūs palēnina: jūs paši. Kad pārsniedzat 15 jūdzes stundā, vēja pretestība kļūst par galveno spēku, ar ko cīnāties. Labā ziņa ir tā, ka varat iegūt pāris jūdzes stundā tikai mainot to, kā sēžat uz velosipēda.

Tā vietā, lai sēdētu taisni kā izpletņlēcējs, mēģiniet nedaudz piegulties. Nolaidiet torsu, salieciet elkoņus un ieņemiet sportiskāku pozīciju. Šī vienkāršā izmaiņa samazina jūsu priekšējo laukumu, ļaujot jums šķērsot gaisu, nevis to grūstīt. Tā ir pilnīgi bezmaksas tehnika, kas patiesi un pamanāmi ietekmē, kad mēģināt izspiest nedaudz vairāk maksimālā ātruma.

Ir jautājumi par to, kā padarīt savu e-velosipēdu ātrāku? Parunāsim.

Tātad, jūs esat lasījis par programmatūras trikiem, aparatūras nomaiņām un apkopes noslēpumiem. Ir dabiski, ka jūsu galvā varētu skanēt daži lieli jautājumi. Pareizi atbildēt uz tiem ir ļoti svarīgi, lai saglabātu drošību, paliktu likuma pusē un nepārvērstu savu dārgo e-velosipēdu par papīra svaru.

Gadu gaitā esam dzirdējuši visus izplatītos jautājumus. Iedziļināsimies un noskaidrosim lietas, lai jūs varētu izlemt, vai jūsu brauciena regulēšana tiešām ir domāta jums.

Vai patiešām ir likumīgi padarīt manu e-velosipēdu ātrāku?

Šis ir galvenais jautājums, un atbilde lielā mērā ir atkarīga no tā, kur jūs dzīvojat. ASV e-velosipēdu likumi atšķiras pa štatiem. Lielākā daļa štatu izmanto trīs klases sistēmu, kur 1. un 2. klases velosipēdiem ir ierobežojums 20 jūdzes stundā (32 km/h), bet 3. klasei 28 jūdzes stundā (45 km/h). Austrālijā valsts standarts ierobežo motora palīdzību līdz 25 km/h.

Brīdī, kad modificējat savu velosipēdu, lai pārsniegtu šos ātrumus, tas var vairs netikt likumīgi klasificēts kā e-velosipēds. To var uzskatīt par nereģistrētu motortransportlīdzekli, kam nepieciešama vadītāja apliecība, reģistrācija un apdrošināšana, lai brauktu pa publiskajiem ceļiem. Lai gan nav nelikumīgi īpašniekot atslēgtu e-velosipēdu, braukšana ar to pa publiskiem ceļiem, takām vai celiņiem, visticamāk, ir pretlikumīga. Jūs esat gandrīz pilnībā ierobežots uz privātu īpašumu, kur jums ir īpašnieka skaidra atļauja.

Vai E-velosipēda manipulēšana atceļ garantiju?

Jūs varat uz to likt likmi. Ražotāji būvē un testē savus velosipēdus, lai tie droši darbotos ļoti specifiskos ierobežojumos. Kad sākat atslēgt kontrolierus vai pastiprināt motorus, jūs visu pārsniedzat daudz tālāk par to, kam tas bija paredzēts.

Gandrīz jebkura izmaiņa pamatā esošajā elektronikā — kontrolierī, akumulatorā vai motorā — būs milzīgs sarkanais signāls ražotājam. Ja kāda detaļa sabojājas pēc tam, kad esat to modificējis, viņi gandrīz noteikti anulēs garantiju. Visas remonta izmaksas būs jāmaksā jums pašam.

Pirms kaut ko pieslēdzat vai ņemat ārā instrumentus, pajautājiet sev, vai daži papildu kilometri stundā ir tā vērti, lai zaudētu garantiju. Jaunam vai dārgam velosipēdam tas ir liels risks.

Kāds ir drošākais veids, kā iegūt vairāk ātruma?

Godīgi sakot, drošākais veids, kā palielināt ātrumu, nav saistīts ar elektronikas uzlaušanu. Viss ir par to, kā padarīt savu velosipēdu efektīvāku. Šie ir triki, kas dod jums stimulu, nepārkāpjot garantiju vai neapdraudot velosipēda drošības sistēmas.

Pirms pat domājat par programmatūru, izmēģiniet šos:

• Piepumpējiet riepas: Tiešām. Vienkārši piepumpējot riepas līdz ieteiktajam PSI, kas norādīts uz sānu malas, ir lielākais "bezmaksas ātruma" uzlabojums, ko varat veikt. Tas uzreiz samazina rites pretestību.
• Tīriet piedziņu: Netīrs, netīrs ķēdes un pārnesumu komplekts izšķērdē daudz jūsu enerģijas. Tīra, labi ieeļļota piedziņa nodod jūsu spēku gludi, tādējādi mazāk pūļu tiek zaudēts berzes dēļ.
• Uzlabojiet aerodinamiku: Vējš ir jūsu lielākais ienaidnieks ātrumā. Vienkārši nedaudz pievelkoties un samazinot savu profilu, tas rada milzīgas atšķirības. Jūs būsiet pārsteigts, cik daudz ātrāk varat braukt, vienkārši izvairoties no vēja.

Šīs ir pirmās lietas, ko dara jebkurš pieredzējis braucējs. Tās ir 100% drošas, likumīgas un maksā gandrīz neko.

Vai man vajag labākas bremzes, ja es padaru savu velosipēdu ātrāku?

Jā. Tūkstoš reižu jā. Šī nav vieta, kur taupīt. Bremzes, kas nāca kopā ar jūsu velosipēdu, tika izstrādātas, lai apturētu jūs tā likumīgajā maksimālajā ātrumā. Kad sākat braukt ātrāk, bremzēšanas ceļš kļūst garāks — daudz garāks.

Bremžu uzlabošana nav ieteikums; tā ir kritiska drošības prasība. Ja jums ir mehāniskās disku bremzes, pāreja uz labu hidraulisko disku bremžu komplektu būs kā diena pret nakti. Jūs varētu arī apsvērt iespēju iegūt lielākus bremžu rotoros. Tie nodrošina lielāku bremzēšanas spēku un labāk pārvalda siltumu, kas nozīmē mazāku bremžu izbalēšanu garos nobraucienos. Nekad, nekad nepārsniedziet savas bremzes iespējas.

---

Pie Punk Ride LLC mēs esam par augstas veiktspējas elektriskajiem braucieniem, kas izskatās tikpat labi, cik jūtas. Neatkarīgi no tā, vai uzlabojat savu ikdienas braucienu vai dodaties piedzīvojumā, mūsu rūpīgi atlasītā e-velosipēdu un skrejriteņu kolekcija no vadošajiem zīmoliem kā ENGWE, DUOTTS un HIDOES ir jums pieejama. Apskatiet kolekciju un atrodiet savu nākamo braucienu vietnē https://www.punkride.com.