Brauciens ar elektrisko velosipēdu uz darbu: reālais ātrums un ilgums Brauciens ar elektrisko velosipēdu uz darbu: reālais ātrums un ilgums

Attālums, dalīts ar ātrumu, vēl nenorāda, cik ilgs būs brauciens uz darbu. Tas ir tikai pats braukšanas laiks, un parasti tas uz papīra izskatās vislabāk. Luksofori, kalns, pretvējš, velosipēda pieslēgšana un gājiens no velosipēdu novietnes nav iekļauti šajā aprēķinā, taču tieši šie faktori nosaka, vai ieradīsieties laikā vai kavēsieties.

Vai jūs joprojām teiktu, ka automašīna ir ātrāka, ja pulkstenis turpinātu skaitīt laiku, kamēr meklējat stāvvietu? Daudzās ASV un Austrālijas pilsētās šis papildu gājiens ir visa atšķirība. Plānojiet pēc laika no durvīm līdz durvīm, ņemot vērā savu maršrutu, un pārbaudiet to piecas darba dienas, pirms atsakāties no otra pārvietošanās veida.

Tipisks ceļā pavadītais laiks, braucot ar reālu ātrumu

Cik ilgs būs brauciens? Vispirms apskatiet braukšanas laiku, pēc tam pieskaitiet visu, ko tabula neietver.

Kas ietilpst šajās minūtēs

Katrā tabulas ailē norādīts braukšanas laiks vienā virzienā. Apstāšanās, velosipēda pieslēgšana un novietošana nav iekļauta. 15 km/h ir piemērots ātrums noslogotām ielām ar krustojumu katrā kvartālā. 20 km/h ir samērīgs kruīza ātrums, braucot ar pedāļu asistenta velosipēdu pa dažāda veida pilsētas ceļiem. 25 km/h ir piemērots klusākiem veloceliņiem un līdzenākiem ceļiem.

Arī ātrums tabulas augšējā ailē ir bieži sastopams pedāļu asistenta maksimālais ātrums Eiropā un Apvienotajā Karalistē, kur motors parasti pārtrauc palīdzēt, kad ātrums sasniedz aptuveni 25 km/h. Ātrāks brauciens iespējams, braucot lejup no kalna vai minot pedāļus bez motora palīdzības, tāpēc ikdienas braucienam par praktisku robežu uzskatiet 25 km/h. Tas noderēs, salīdzinot Eiropas tirgum paredzētu velosipēdu ar to, ar ko braucat ASV vai Austrālijā.

Brauciens 10 km attālumā ar ātrumu 20 km/h aizņems 30 minūtes, pat neņemot vērā nevienu sarkano gaismu. Ja attālums ir 15 km, tādā pašā tempā ceļā pavadīsiet 45 minūtes, kas jau ir ievērojama rīta daļa, ja maršrutā bieži jāapstājas un atkal jābrauc.

Īsi braucieni ir ierasta parādība

2024. gadā pētījumā par 19 Norvēģijas e-velosipēdistiem, kas ikdienā pārvietojas uz darbu, tika ziņots, ka vidējais vienvirziena brauciens ilga 10 minūtes. Pētījums 2025. gadā publicēts žurnālā Frontiers in Sports and Active Living. Daudzi ikdienas braucieni ir pietiekami īsi, lai iekļautos ierastajā rīta ritmā, nevis prasītu treniņam atvēlēto laiku.

Praktisks ieteikums: Vienreiz izbrauciet savu maršrutu ierastā tempā un paskatieties, kurai rindai tas ir vistuvāk. Šī rinda būs jūsu atskaites punkts. Tabula nav solījums.

Par maksimālo atbalsta ātrumu un to, kas to ietekmē, labi pastāstīts ceļvedī par to, cik ātri patiesībā var braukt ar elektrovelosipēdu. Pēc tam dažas reizes izbrauciet maršrutu turp un atpakaļ tajā laikā, kad plānojat doties ceļā, jo viena labākās dienas vidējā ātruma vērtība var jūs maldināt.

Apvidus, atbalsta līmenis un fiziskā sagatavotība maina brauciena ilgumu

Kāpumi ietekmē brauciena laiku vairāk nekā papildu kilometrs pa līdzenu ceļu. Kontrolētā pētījumā kalnainā maršrutā uz darbu brauciena vidējais laiks ar elektrisko velosipēdu bija 18.8 minūtes, salīdzinot ar 26.3 minūtēm ar parasto velosipēdu, tātad aptuveni par 29% ātrāk. Līdzenā maršrutā laiks bija attiecīgi 20.0 un 23.8 minūtes, tātad aptuveni par 16% ātrāk. Abos maršrutos kopējais vidējais laiks ar elektrisko velosipēdu bija 19.9 minūtes, bet ar parasto velosipēdu — 25.1 minūtes, tātad kopumā aptuveni par 21% ātrāk, liecina kontrolēti maršrutu testi, kas publicēti žurnālā International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity.

Kāpuma stāvums ietaupīto laiku paredz precīzāk nekā attālums. Motors kāpumā palīdz pārvarēt gravitāciju, tāpēc varat saglabāt ātrumu, nevis mīties ar lielu piepūli. Līdzena ceļa kilometrs laika starpību gandrīz nemaina. Stāvs kvartāls var to mainīt.

Pielāgojiet asistēšanu kāpumam

Pa līdzenu ceļu izvēlieties zemu, ekonomisku režīmu, lai netērētu akumulatora enerģiju ātrumam, kas jums jau tāpat ir. Kāpumos un pretvējā palieliniet asistēšanu, bet, ceļam atkal kļūstot līdzenam, samaziniet to. Viena režīma izmantošana visā braucienā vai nu iztukšo akumulatoru, vai liek braukt lēni tieši tajā svarīgajā kāpumā.

Tajā pašā pētījumā konstatēta arī zemāka fiziskās slodzes intensitāte, braucot ar elektrisko velosipēdu. Varat braukt vairākas dienas pēc kārtas, mājās nepārradami pārguruši, un tieši tāpēc šāds ikdienas brauciens ir piemērots gan mitrajām Floridas vasarām, gan vējainajiem Melburnas rītiem.

Minūtes, kas nav saistītas ar kāpumiem

• Satiksmes luksofori: Saskaitiet krustojumus, kuros jāgaida, nevis katru luksoforu, pie kura braucat cauri pie zaļās gaismas.
• Rindas krustojumos: Ieplānojiet rezervi vienam krustojumam, kurā jūsu izbraukšanas laikā vienmēr veidojas rinda.
• Vējš pretī: Tas samazina ātrumu gluži kā kāpums. Ja prognoze vēsta par pretvēju, izvēlieties par pakāpi lielāku asistēšanas līmeni, nevis riskējiet nokavēt.
• Auksts laiks: Baterijas enerģiju atdod nelabprātāk, un ģērbšanās aizņem ilgāku laiku. Pirmajā aukstajā nedēļā dodieties ceļā agrāk.
• Riepu spiediens: Mīkstas riepas palielina rites pretestību, ko nākas pārvarēt gan ceļā uz darbu, gan mājup. Pārbaudiet spiedienu pirms brauciena, nevis tikai tad, kad pamanāt, ka velosipēds kļuvis smagnējs.

Kā aprēķināt savu brauciena laiku uz darbu

Aprēķiniet laiku piecos soļos, pēc tam pārbaudiet to ceļā. Mērķis ir iegūt skaitli, kas var kļūdīties par dažām minūtēm, nevis izdomātu vidējo rādītāju.

1. Izmēriet maršruta attālumu. Izmantojiet velomaršrutu karti un izvēlieties īsāko drošo ceļu, nevis braukšanas maršrutu. Turieties uz veloceliņiem, kur tādi ir. Automašīnām optimizēts maršruts bieži ved pa ceļiem, kas sastrēgumstundā nebūs patīkami.
2. Izvēlieties pamatā pieņemto ātrumu. Noslogotām ielām ar daudziem krustojumiem izmantojiet 15 km/h, parastai jauktai satiksmei — 20 km/h, bet 25 km/h izvēlieties tikai uz mierīgiem, līdzeniem veloceliņiem. Ja neesat pārliecināts, izvēlieties lēnāko variantu. Pārmērīgs optimisms ir iemesls, kāpēc cilvēki kavē.
3. Pieskaitiet apstāšanās laiku. Rēķinieties ar aptuveni vienu minūti par katru luksoforu regulētu krustojumu, kurā paredzams gaidīt, un vēl aptuveni divām minūtēm velosipēda pieslēgšanai, pārģērbšanai un novietošanai galamērķī. Velostatīvs pagrabā nav tas pats, kas stienis pie ieejas durvīm.
4. Pielāgojiet reljefam. Maršrutā ar kalniem par atskaites punktu izmantojiet parastā velosipēda braukšanas laiku un samaziniet to par aptuveni 29 procentiem. Līdzenā maršrutā ietaupījums ir aptuveni 16 procenti. Pēc tam pieskaitiet laiku garam, stāvam kāpumam, ko vidējais rādītājs neņem vērā. Viens ilgstošs kāpums var izjaukt glītu procentuālo aprēķinu.
5. Pieskaitiet rezervi. Pieskaitiet aptuveni desmit procentus laikapstākļu, pretvēja un sastrēgumu dēļ sastrēgumstundā. Šī rezerve atšķir plānu no cerības.

10 km piemērs, ko varat izmantot

Pieņemsim, ka maršruts ir 10 km garš, pārsvarā līdzens un ar jauktu satiksmi. Ar ātrumu 20 km/h brauciens aizņem 30 minūtes. Divi krustojumi, kuros parasti jāgaida, un velosipēda novietošana aizņem vēl aptuveni 4 minūtes, tātad kopā 34 minūtes. Pieskaitot desmit procentus, no durvīm līdz durvīm sanāk aptuveni 37 minūtes.

Maršruts ar dažiem krustojumiem parasti atbilst šādam aprēķinam. Noslogotā pilsētas centrā ceļš bieži aizņem par piecām līdz desmit minūtēm vairāk, kā to parādīs piecu dienu pārbaude. Pierakstiet aptuveno laiku pirms brauciena. Ja izdomāsiet to pēc veiksmīga brauciena, atcerēsieties tikai labo dienu.

Nobraukums, attālums un ceļš atpakaļ

Biežākā kļūda ir salīdzināt norādīto nobraukumu ar attālumu vienā virzienā un uzskatīt, ka ar to pietiek. Mājās vēl jānokļūst. Kalni, pretvējš, aukstums un augsts atbalsta līmenis samazina faktisko nobraukumu, salīdzinot ar norādīto, reizēm pat ievērojami, arī ar to pašu akumulatoru.

Apvienotās Karalistes valdības ātrais pierādījumu novērtējums liecina, ka braucieniem, kas īsāki par 15 km, cilvēki biežāk izvēlas elektrovelosipēdu, nevis automašīnu vai sabiedrisko transportu. Tieši šādā attālumā nepārdomāts ceļš atpakaļ sagādā problēmas, jo cilvēki automašīnas vietā izvēlas velosipēdu. Tas pats attiecas uz braucienu no priekšpilsētas uz pilsētas centru ASV vai pāri pilsētai Austrālijā. Šādos attālumos velosipēds ir aizstājējs, nevis nedēļas nogales izklaide, tāpēc akumulatoram jāiztur arī nelabvēlīga diena.

Turp un atpakaļ, nevis reklāmas buklets

Ja vienā virzienā jāveic 12 km garš ceļš uz darbu ar ātrumu 20 km/h, brauciena laiks ir aptuveni 36 minūtes. Turp un atpakaļ tie ir 24 km un aptuveni 72 minūtes braukšanas laika, neieskaitot apstāšanos. Ja marķējumā teikts, ka ar akumulatoru var nobraukt 40 km, tie nenozīmē 16 km rezervi. Rezerve ir tas, kas paliek pāri pēc pretvēja, kalna un līkuma, lai iebrauktu aptiekā.

Atstājiet aptuveni 20 līdz 30 procentus rezervē, lai tiktu mājās un neparedzēta apkārtceļa gadījumā. Pārbaudiet šo rezervi aukstā vai vējainā dienā, nevis tikai maigā pēcpusdienā, kad motors šķiet jaudīgs. Vasaras rādītāji melo gan janvārī, gan dienvidu puslodes ziemā.

Ja, atstājot velosipēdu darbā, displejs jau rāda zemu uzlādes līmeni, brauciens uz darbu vēl nav pierādīts. Tas tiek segts uz rītdienas pretvēja rēķina.

Kur notiek uzlāde

Pirms paļauties uz velosipēdu, braucot uz darbu, jums ir jāsaņem viena godīga atbilde.

• Kontaktligzda darbavietā: Pārliecinieties, ka drīkstat to izmantot un ka velosipēdu vai akumulatoru varēs tur droši atstāt.
• Nav kontaktligzdas: Ņemiet līdzi lādētāju tikai tad, ja ir atļauta vieta, kur to pieslēgt. Lādētājs somā nelīdz, ja vestibilā nav kontaktligzdas.
• Uzlāde nedēļas vidū: Ieplānojiet uzlādes dienu, nevis paļaujieties uz «kaut kad, ja akumulators būs gandrīz tukšs». Tas parasti notiek tieši tajā braucienā, kuru nevarat izlaist.

Lai vienkārši saprastu, kas nav iekļauts solītajā nobraukumā, lasiet cik tālu var aizbraukt ar elektriskajiem velosipēdiem. Es nepirktu lielāku akumulatoru, pirms neesat ar savu pašreizējo velosipēdu veicis vienu turp un atpakaļ braucienu aukstā laikā un pierakstījis rezultātus.

Brauciens no durvīm līdz durvīm ar e-velosipēdu, automašīnu vai autobusu

Automašīna, kas kartē šķiet ātrāka, tik un tā var zaudēt pie pašām durvīm, ja laika aprēķinā iekļauj stāvvietas atrašanu un ceļu līdz galamērķim.

Nīderlandes e-velosipēdistu, kas brauc uz darbu, GPS pētījumā, ko publicēja Groningenas Universitāte, konstatēts, ka vidējais brauciens uz darbu ar e-velosipēdu bija aptuveni 14.1 km un ilga aptuveni 46 minūtes, savukārt brauciens ar automašīnu bija aptuveni 24.0 km un ilga aptuveni 29.7 minūtes. Brauciens ar autobusu ilga aptuveni tikpat, cik ar e-velosipēdu, turklāt autobusa rādītājā jau ir ietverts gaidīšanas un pārsēšanās laiks, ko velosipēdistam nav jātērē. Arī automašīnas laiks tiek skaitīts tikai līdz galamērķim. Stāvvietas meklēšana un ceļš no autostāvvietas tajā nav iekļauts, un tieši šajās minūtēs «ātrākais» brauciens ar automašīnu zaudē savu pārsvaru.

Braucēji tik un tā pārsēdās. Apvienotās Karalistes e-velosipēdu izmēģinājumos, par kuriem ziņoja Transporta departaments, pēc sešiem mēnešiem e-velosipēdi veidoja 73% no braucieniem uz darbu, kamēr automašīnu izmantošana samazinājās līdz 24%. Vislielākā pāreja bija braucienos līdz 20 km. Piepilsētas braucēji izvēlējās braucienu, kas ļāva ierasties laikā, nevis to, kas solīja viszemāko skaitli.

10 km garš rīta brauciens

Brauciens 10 km garumā ar ātrumu 20 km/h aizņem aptuveni 30 minūtes, bet laiks, kas vajadzīgs, lai no ārdurvīm tiktu līdz velosipēda sēdeklim, mērāms sekundēs. Braucot ar auto pa to pašu maršrutu, jāpieskaita braukšanas laiks, stāvvietas meklēšana un ceļš kājām no stāvvietas. Autobuss pa tiešo maršrutu var aizņemt tikpat laika kā e-velosipēds, taču atpaliks, ja būs daudz pieturu vai jāpārsēžas. Es būtu gatavs piecas minūtes ilgāk braukt nekā ar auto, ja tas katru dienu nodrošinātu paredzamu ierašanās laiku.

Svarīgākais ir tavs paša ceļā pavadītais laiks no durvīm līdz durvīm. Izmēri e-velosipēda un pašreizējā transporta veida brauciena laiku pa to pašu ielu un tajā pašā stundā, pēc tam izlasi elektriskā velosipēda un automašīnas salīdzinājumu, balstoties uz reāliem datiem.

Izvēlies maršruta plānu, ko vari pārbaudīt šonedēļ

Izvēlies e-velosipēdu, ja vienlaikus izpildās trīs nosacījumi. Piecu dienu vidējais laiks no durvīm līdz durvīm iekļaujas tavā aplēsē. Tas ir ātrāks par braucienu ar auto vai autobusu, ieskaitot laiku, kas vajadzīgs novietošanai un ceļam kājām. Pēc brauciena mājup akumulatorā paliek vismaz 20 procenti uzlādes.

Uztver nedēļu kā pārbaudi, nevis paļaujies uz sajūtām

1. Piecas darba dienas pēc kārtas veic visu turp-atpakaļ maršrutu laikā, kad parasti dotos ceļā.
2. Katru dienu pieraksti laiku no durvīm līdz durvīm, ieskaitot velosipēda pieslēgšanu un novietošanu. Skaists lietotnes rādītais kustībā pavadītais laiks nav īstais rādītājs.
3. Salīdzini šo piecu dienu vidējo rādītāju ar savu soli pa solim veikto aplēsi un izmērīto brauciena laiku ar auto vai autobusu.
4. Pieraksti, cik daudz akumulatora uzlādes palicis pēc atpakaļceļa. Atzīmē katru dienu, kad bija vajadzīgs apkārtceļš, uzlāde vai brauciens mājup ar citu transportu.
5. Izlem, vai maršruts iekļaujas laika budžetā un vai paliek vajadzīgā rezerve. Ar vienu ideālu rīta braucienu nepietiek.

Ja nobraukuma pārbaudē nepaliek rezerve, risinājums ir lielāks akumulators, nevis īsāks ceļš uz darbu, ko tāpat neievērosi. Pirms pirkšanas salīdzini ietilpību.

Mūsu elektriskie skrejriteņi un velosipēdi ir bezemisiju transportlīdzekļi, un elektrisko velosipēdu klāstā ir pieaugušo velosipēdi, pilsētas un pilsētas velosipēdi, saliekamie velosipēdi, velosipēdi ar platām riepām, bezceļu velosipēdi un kravas velosipēdi. DUOTTS C29 Electric Bike pieejams ar vienu akumulatoru vai divu akumulatoru konfigurāciju. Tā ir praktiska izvēle, ja piecu dienu pieraksti rāda, ka ar vienu akumulatoru braucienam mājup nepietiek.

Svarīgākais rādītājs ir piecu dienu vidējais ceļā pavadītais laiks no durvīm līdz durvīm. Tas ir kalendārā ierakstāmais laiks, nevis nedēļas labākais brauciens.

Punk Ride LLC pārdod elektriskos velosipēdus un skrejriteņus ikdienas braucieniem no durvīm līdz durvīm, piedāvājot pedāļu asistēšanu un akumulatoru izvēli, ko vari pielāgot izmērītam turp-atpakaļ maršrutam. Kad esi pierakstījis piecu dienu vidējo laiku un atpakaļceļam nepieciešamo akumulatora rezervi, izmanto tos, lai izvēlētos velosipēdu, nevis paļaujies uz bukletā norādīto nobraukumu. Apmeklē Punk Ride LLC un salīdzini kādu no pilsētas velosipēdu modeļiem ar tikko pārbaudīto maršrutu.