Velosipēda piekabe elektrovelosipēdam: iegāde, uzstādīšana un drošība Velosipēda piekabe elektrovelosipēdam: iegāde, uzstādīšana un drošība

Padomi, kā izvēlēties piekabi elektriskajam velosipēdam, parasti sākas ar nepareizajiem jautājumiem. Jums iesaka iegādāties jaudīgāko motoru, kādu varat atļauties, izvēlēties piekabi ar vislielāko slodzes ierobežojumu, un viss būšot gatavs.

Šāds padoms mēdz ievest nepatikšanās. Jaudīgs motors nepadara velosipēdu par drošu velkošo transportlīdzekli. Piedziņai un bremzēm ir atsevišķi ierobežojumi, un piekabei nav svarīgi, cik viegli uzbraucāt kalnā, ja lejupceļā nespējat apstāties. Vispirms noskaidrojiet velosipēda kopējo kravnesību, bremžu un ass parametrus, kā arī tā juridisko klasi. Pēc tam izvēlieties šim velosipēdam piemērotu sakabi un piekabi, kas nepārsniedz nevienu no šiem ierobežojumiem. Pirms uzticaties šai kombinācijai, izmēģiniet to ar kravu.

Pirms piekabes iegādes pārbaudiet savu e-velosipēdu

Izmantojiet šo tabulu, lai veiktu aptuveni desmit minūšu pārbaudi, pirms apskatāt kaut vienu piekabi.

Kāpēc kopējā lietderīgā slodze ir pirmais rādītājs

Piekabes pievienošana maina kopējo masu, bremzēšanas slodzi, pagriezienu izbraukšanas īpašības un stabilitāti, tāpēc ar piekabes norādīto slodzes ierobežojumu vien nepietiek. Cycling Electric kravas velosipēda iekraušanas ceļvedī norādīts, ka ražotājiem jānorāda pieļaujamā kopējā lietderīgā slodze, ieskaitot braucēju, velosipēdu un bagāžu, kā arī jānošķir e-velosipēda pašmasa no tā maksimālās kopējās kravnesības.

Tajā pašā ceļvedī norādīts, ka pieticīgai īsās aizmugures kravas velosipēda konfigurācijai papildu slodze ir aptuveni 25 kg, savukārt lielākas kravnesības konfigurācijā ar piekabi tā var sasniegt 150 kg vai vairāk. Šie piemēri parāda, cik plašs ir iespējamais diapazons, nevis nosaka universālus juridiskos ierobežojumus. Minētajā Eiropas kontekstā nav vispārēja juridiska svara ierobežojuma velkamajai kravai, tāpēc faktiskie ierobežojumi ir konkrētā ražotāja norādītie slodzes rādītāji.

Pārējās četras pārbaudes

Tālāk pārbaudiet aizmugurējo asi. Ātrās noņemšanas ass ir vājāka, ja velkat smagu kravu, un sakabei, kas tiek piestiprināta pie šīs ass vai rada tai slodzi, jābūt paredzētai šādam lietojumam. Pēc tam rakstiski noskaidrojiet bagāžnieka vai sakabes slodzes ierobežojumu. Ja maksimālā slodze nav norādīta, atsakieties no pirkuma.

Bremzes ir tikpat svarīgas. Lētas aploces bremzes smagai kombinācijai pārkarst un nobraucienos zaudē efektivitāti, savukārt labā stāvoklī esošas disku bremzes sniedz daudz lielāku drošības rezervi. Jau tagad pārbaudiet bremžu diska izmēru un bremžu kluču stāvokli, nevis tikai pēc pirmā nobrauciena ar kravu.

Kravas un trīsriteņu velosipēdu konstrukcijas atšķiras no standarta divriteņa konstrukcijas: krava atrodas citur, un atšķiras arī stiprinājumu punkti. Piekabe un sakabe, kas der vienai konstrukcijai, var nederēt otrai.

Praktisks ieteikums: Saskaitiet savu svaru ar pilnībā piekrautas piekabes svaru, pēc tam salīdziniet šo kopsummu ar velosipēda kravnesību papildus paša velosipēda svaram. Ja tiek pārsniegta maksimāli pieļaujamā pilnā masa, izvēlieties citu velosipēdu vai vieglāku piekabi.

Ierobežojums nav tikai piekabes kravnesība. Velkot piekabi, samazinās akumulatora sniedzamais attālums, braukšanas ātrums un iespējas pārvietoties pa dažādu reljefu, kā arī kļūst grūtāk piekļūt remonta pakalpojumiem. Tāpēc pirms iegādes godīgi novērtējiet savu maršrutu kāpumus un attālumus.

Apvienotās Karalistes un ES noteikumi par piekabes vilkšanu

Apvienotās Karalistes noteikumi

Piekabe nemaina likumu, kas attiecas uz velosipēdu, kurš to velk. Londonas ugunsdzēsības dienesta kopsavilkumā par Apvienotās Karalistes e-velosipēdu tiesību aktiem norādīts, ka EAPC kritērijiem atbilst velosipēds ar pedāļiem, kas spēj to virzīt, kura motora maksimālā nepārtrauktā nominālā jauda ir 250 vati un kura palīgdarbība atslēdzas pie 15,5 mph (25 km/h). Braucējiem jābūt vismaz 14 gadus veciem, un atbilstošam EAPC nav nepieciešama reģistrācija, transportlīdzekļa nodoklis, apdrošināšana vai vadītāja apliecība.

Ja šie ierobežojumi tiek pārsniegti, velosipēdu var uzskatīt par mehānisko transportlīdzekli, kam nepieciešama reģistrācija, apdrošināšana, transportlīdzekļa nodoklis, atbilstoša vadītāja apliecība un apstiprināta motociklista ķivere. Piekabes krava šo robežvērtību nemaina. Ja vēlaties uzzināt vairāk, izlasiet mūsu ceļvedi par to, vai ar elektriskajiem velosipēdiem drīkst piedalīties ceļu satiksmē, pirms pieņemat, ka jaudīgs ievests velosipēds ir piemērots braukšanai pa Apvienotās Karalistes ceļiem.

Svarīgs ir arī vadības veids. valdības noteikumos par elektriskajiem velosipēdiem teikts, ka elektrovelosipēdam, ko bez mīšanas var darbināt ar ātrumu 15,5 mph, pirms iegādes jāsaņem ražotāja vai importētāja apstiprinājums. Gāzes rokturis, atbloķēts kontrolieris vai pārveidojums var mainīt juridisko statusu, pat ja uz motora norādīta jauda ir 250 vati.

ES noteiktā robežšķirtne

ES noteikumi paredz līdzīgu nošķīrumu. Eiropas Parlamenta atbildē par e-velosipēdu kategorijām norādīts, ka velosipēdi ar pedāļu palīgdzinēju ir atbrīvoti no tipa apstiprinājuma prasības, ja motora maksimālā nepārtrauktā nominālā jauda ir 250 vati, palīgsistēma izslēdzas, pirms tiek sasniegts ātrums 25 km/h, un motora jaudas padeve tiek pārtraukta, kad braucējs pārstāj mīt pedāļus. Velosipēdi, kuru jauda pārsniedz 250 vatus un ir līdz 4 kW un kuru ātrums nepārsniedz 45 km/h, ietilpst divriteņu un trīsriteņu transportlīdzekļu apstiprināšanas regulējumā.

Piekabēm pasažieru pārvadāšanai pārbaudiet arī piekabju standartu BS EN 17860 līdztekus e-velosipēdu standartam BS EN 15194. Palūdziet pārdevējam velosipēda atbilstības apstiprinājumu vai ražotāja deklarāciju un glabājiet to kopā ar piekabes dokumentiem, lai vajadzības gadījumā varētu pierādīt velkošā velosipēda klasi.

Sakabju veidi un to piemērotība velosipēdam

Stiprinājumi pie sēdekļa stutes un bagāžnieka

Sakabe pie sēdekļa stutes ir vienkāršākais variants un piemērota vieglai vienvietīgai piekabei. Pabīdiet piekabi no vienas puses uz otru un pārbaudiet, vai stiprinājumā nav sānu brīvkustības, kā arī nepārsniedziet sēdekļa stutes un stiprinājuma pieļaujamo slodzi. Ja, piespiežot ar roku, tā griežas vai slīd, lielā ātrumā tā nedarbosies labāk.

Sakabe pie bagāžnieka novirza slodzi tālāk uz aizmuguri un ir piemērota vieglām un vidēji smagām kravām. Taču problēma var būt pats bagāžnieks. Daudzi bagāžnieki ir paredzēti tikai somām, nevis vilkšanas spēkiem, kas darbojas atpakaļ un uz sāniem, tāpēc bagāžnieka marķējumā norādītajai slodzei jāatbilst paredzētajam lietojumam.

Stiprinājumi pie ass un rāmja

Sakabe ar ātrās atvienošanas stiprinājumu pie ass notur savienojumu zemu, kas palīdz saglabāt stabilitāti ar vieglu vienriteņa piekabi. Taču, velkot smagu kravu, ritenis var izslīdēt no dakšas gala, ja izmantota ātrās atvienošanas skava. Pirms katra brauciena pārbaudiet, vai ritenis ir pilnībā ievietots un skava ir stingri nostiprināta.

Sakabe pie rāmja vai piekabes āķa ir pareizā izvēle smagākām kravām un pasažieru pārvadāšanai, jo tā tiek piestiprināta pie izturīga piekabes āķa stiprinājuma punkta ar noteiktu kravnesību. To nevar uzstādīt piecās minūtēs. Uzticiet uzstādīšanu kvalificētam meistaram un lūdziet pārbaudīt novietojumu.

Lai ko jūs izvēlētos, katrai sakabei jāatbilst vienām un tām pašām pamatprasībām.

• Droša slēdzene vai tapa: tai ir stingri jānofiksējas, nevis tikai jāšķiet cieši nostiprinātai.
• Drošības siksna: Piestipriniet to pie velosipēda rāmja, nevis pie pašas sakabes.
• Bez brīvkustības: Pastumiet velosipēdu uz priekšu un atpakaļ. Ja tagad ir vaļīgs stiprinājums, vēlāk tas radīs rāvienu.

Dažiem stiprinājumiem nav piemēroti saliekamie velosipēdi un velosipēdi ar pazeminātu rāmi, jo tiem ir eņģes un īpaša rāmja forma, savukārt kravas un trīsriteņu modeļiem vajadzīgs īpaši tiem paredzēts stiprinājums ar noteiktu nestspēju. Es pieskaņotu sakabes pieļaujamo slodzi piekabes faktiskajai masai ar kravu, nevis tukšas piekabes svaram. Ja sakabei nav norādīta pieļaujamā slodze, neizmantojiet to.

Piekabes izvēle

Vispirms izvēlieties piekabi atbilstoši tās uzdevumam. Pasažieru piekabē jānorāda pieļaujamais pasažiera vecums, augums un masa, drošības jostas veids un maksimālā slodze. Kravas piekabē jānorāda maksimālā slodze un tilpums. Ja kādai no tām trūkst konkrētu skaitļu, atbilde ir skaidra.

Riteņu skaits maina piekabes īpašības. Divriteņu piekabe ir noturīgāka pret apgāšanos un novietojot stāv taisni. Vienriteņa piekabe ir vieglāka, šaurāka un ērtāk glabājama, taču tā sasveras līdzi velosipēdam, un jāņem vērā apgāšanās uzvedība, kas pārbaudīta saskaņā ar ASTM F1975 statiskā un dinamiskā pārbaudē. Pajautājiet ražotājam šīs pārbaudes rezultātus, nevis paļaujieties uz pieņēmumu par stabilitāti.

Pirms maksājat, pierakstiet šīs piecas detaļas.

• Tukšas piekabes svars: Tas tiek ieskaitīts kopējā pieļaujamajā kravnesībā, vēl pirms iekraujat jebko.
• Maksimālā pieļaujamā slodze: Pieskaitiet to tukšas piekabes svaram, lai uzzinātu tās faktisko kopējo masu.
• Riteņu skaits: Tas ietekmē novietošanu, glabāšanu un piekabes kustības trajektoriju.
• Sakabes veids: Tam jābūt saderīgam ar sakabi, ko jau esat pārbaudījis un atzinis par piemērotu savam velosipēdam.
• Bremžu stāvoklis: Daudzām piekabēm nav bremžu, tāpēc velosipēda bremzēm jāapstādina visa kopējā masa.

Pārbaudiet, vai piekabes ass ir nostiprināta ar drošu stiprinājumu, ko varat apskatīt, un meklējiet aizmugurējo lukturi un atstarotājus braukšanai pa Apvienotās Karalistes un ES ceļiem. Piekabe, ko paredzēts izmantot ar elektrisko velosipēdu, ir piemērota tikai tad, ja tā iekļaujas velosipēda kopējās slodzes robežā, sakabes nestspējā un juridiskajā klasē. Ja tā neatbilst kaut vienai no šīm trim prasībām, šī piekabe nav piemērota, lai kāds būtu tās norādītais tilpums.

Bremzēšana un apstāšanās ceļš ar piekabi

Jaudīgs motors var vilkt smagu piekabi, taču tas nevar nodrošināt tās apstādināšanu. Kad samazināt ātrumu, piekabes inerce spiež velosipēdu, īpaši nobraucienos. Drošo robežu nosaka piekrautas sistēmas bremzēšanas spējas, nevis motora jauda.

Bremžu testi novērtē velosipēdu, nevis obligāti velosipēdu, kas velk piekabi. Rezultāts velosipēdam bez piekabes neparāda, cik droši apstājas piekrauta sistēma. Lai novērtētu drošības rezervi, ņemiet vērā savu maršrutu un kravu.

Pirms uzticaties aprēķinam, aizpildiet darba lapu

Salīdziniet šos piecus faktorus ar ceļiem, pa kuriem braucat:

• Sistēmas kopējā masa: Saskaitiet velosipēda, braucēja, piekabes un kravas masu. Jo lielāka masa, jo vairāk piepūles vajadzīgs, lai apstātos, tāpēc samaziniet kravu, ja šķiet, ka apstāties ir grūti.
• Lejupceļa slīpums: Braucot lejup, brauciena ātrums turpina pieaugt. Bremzējiet laikus un pirms pagriezieniem un krustojumiem atstājiet vairāk vietas.
• Ātrums: Velciet piekabi lēnāk nekā parasti braucat, jo īpaši tuvojoties pagriezieniem vai satiksmei.
• Bremžu tips un stāvoklis: Nodiluši kluči vai vājas bremzes samazina drošības rezervi. Ja bremzes čīkst vai darbojas vāji, izlasiet šo rokasgrāmatu par velosipēda bremžu čīkstēšanas cēloņu noteikšanu un novērsiet problēmu, pirms velkat piekabi.
• Mitrā vai aukstā laikā: Mazāka saķere apgrūtina kontrolētu bremzēšanu. Atstājiet vairāk vietas vai atstājiet piekabi mājās, ja laikapstākļi neļauj droši apstāties.

Uz klusa ceļa salīdziniet bremzēšanas ceļu bez kravas un ar kravu, sākot ar vienādu ātrumu un izmantojot vienādu bremzēšanas spēku. Pierakstiet attālumus. Nepaļaujieties tikai uz reģeneratīvo bremzēšanu. Tā palēnina piedziņas riteni, bet ārkārtas situācijā neaizstāj velosipēda berzes bremzes.

Uztveriet salīdzinājumu kā pārbaudi, kas nosaka, vai braukt vai nebraukt. Ja bremzēšanas ceļam ar kravu nepietiek vietas jūsu ierastajā maršrutā, samaziniet ātrumu, kravu vai izvēlieties citu maršrutu. Jaudīgs motors nespēj kompensēt bremzes, kas nespēj kontrolēt pilnu svaru ar kravu.

Kā soli pa solim uzstādīt un pārbaudīt piekabi

1. Pārliecinieties, ka krava un sakabe ir saderīgas. Pirms ķeraties pie instrumentiem, pārbaudiet piekabes norādīto kravnesību un sakabes saderību ar velosipēda specifikāciju. Šāda nesaderība ir visbiežākā uzstādīšanas kļūda, un pat rūpīga pievilkšana nepalīdzēs, ja detaļas nav savietojamas.
2. Uzstādiet sakabi un visu pārbaudiet. Pārbaudiet sakabes fiksāciju, drošības siksnas piestiprinājumu, riteņu nostiprinājumu, riepu spiedienu, atstarotājus un bremžu darbību, kā arī pierakstiet katras pārbaudes rezultātu. Velosipēdu ķiveru drošības institūta rokasgrāmatā par bērna pārvadāšanu līdzi norādīts, ka ASTM F1975 standarts aptver velosipēda piekabes apgāšanās pārbaudi gan ar statisku testu, gan ar dinamisku testu, kurā vienu riteni velk pāri šķērslim. Šāda pieeja pārbaudēm attiecas arī uz kravas piekabēm.
3. Veiciet izmēģinājuma braucienu bez kravas. Izvēlieties klusu ielu, veiciet asus pagriezienus abos virzienos un mērenā ātrumā pārbaudiet bremzēšanu bez kravas. Vispirms noskaidrojiet, cik plaši piekabe pagriežas un kā tā seko velosipēdam, pirms situāciju sarežģī krava.
4. Veiciet šķēršļa pārbaudi nelielā ātrumā. Lēnā iešanas tempā pārbrauciet pāri nelielam šķērslim ar vienu piekabes riteni. Šādi tiek atdarināta dinamiskā apgāšanās pārbaude, un var redzēt, vai vienpusēji nelīdzenumi paceļ riteni vai sagriež sakabi.
5. Atkārtojiet, pakāpeniski palielinot ātrumu. Motora palīdzība ļauj sasniegt lielāku ātrumu un palielina piekabes radīto inerci, tāpēc palieliniet ātrumu pakāpeniski. Katrā ātrumā izmēriet bremzēšanas ceļu, sakabes novirzi, riteņa pacelšanos un piekabes sānsveri un nepārbaudiet lielāku ātrumu, ja kāds no šiem rādītājiem kļūst satraucošs.
6. Atkārtojiet pārbaudi ar paredzēto kravu. Iekraujiet piekabi tā, kā brauksiet, novietojot kravu zemu un pa vidu virs piekabes ass, pēc tam atkārtojiet bremzēšanas un pagriezienu izmēģinājumus, izmantojot darba lapā pierakstītos skaitļus. Tas, ka tukša piekabe iztur pārbaudi, gandrīz neko nepasaka.
7. Pierakstiet visu un pārbaudiet vēlreiz. Pierakstiet visus rezultātus, pēc tam pārbaudiet sakabes skrūves un drošības siksnu pēc pirmā īsā brauciena. Tas ir normāli, ka stiprinājumi sākumā nedaudz nosēžas, taču tos nedrīkst atstāt vaļīgus.

Kļūda ir pārbaude tikai uz gluda seguma. Gluds asfalts neparāda nevienmērīgu riteņu noslodzi, bet tieši bedres, apmales un ātruma vaļņi mēdz radīt problēmas ar piekabēm. Pat ja vilkšana ir atļauta, vietējie noteikumi var noteikt papildu prasības attiecībā uz aprīkojumu, ķiverēm, pasažieriem vai maršrutiem, tāpēc pārbaudiet tās pirms pirmā īstā brauciena.

Piekabe ir gatava lietošanai, kad ir dokumentēta visu septiņu darbību sekmīga izpilde un pierakstīts bremzēšanas ceļš ar kravu. Viss pārējais ir minējums.

Droša bērnu vešana aiz e-velosipēda

Jaudīgs motors var palīdzēt uzsākt braukšanu ar piekrautu piekabi. Tas nevar padarīt bremzes jaudīgākas. Ja piekabē atrodas bērns, izvēlieties maršrutus un ātrumu, kas ļauj laicīgi apstāties, un nekad neuzskatiet vienmērīgu testa braucienu rezultātus par pierādījumu, ka katrs brauciens ir drošs.

Vācijas apdrošinātāju UDV sadursmju testu ziņojumā par bērnu vešanu ar e-velosipēdu konstatēts, ka vairākos scenārijos velosipēdu piekabes sniedza labu vispārējo aizsardzību. Tomēr simulētā sānu sadursmē ar transportlīdzekli, kas nogriezās pāri piekabes ceļam, manekeni tika pakļauti lielām slodzēm, jo bērna zemais sēdeklis bija nelabvēlīgi novietots attiecībā pret trieciena punktu. Ziņojumā aplūkots arī kontrolēts braukšanas pētījums, kurā mērīja zīdaiņa manekena galvas un rumpja kustību 11 dažādās nelīdzenumu veida un piekabes ātruma kombinācijās. Tā rezultāti nenosaka drošus traumu sliekšņus zīdaiņiem, tāpēc vienmērīgs brauciens negarantē drošību.

Vispirms izvēlieties maršrutu

Izvēlieties maršrutu ar mazāku skaitu krustojošos trajektoriju un, ja to atļauj vietējie noteikumi, izmantojiet nošķirtus ceļus. Pirms krustojumiem samaziniet ātrumu un padariet piekabi labi pamanāmu, izmantojot aizmugurējos lukturus, atstarotājus un augstu karodziņu. Izvairieties no maršrutiem, kur sliktas redzamības vai intensīvas satiksmes dēļ ir maz vietas reakcijai.

Ja ģimenei piemērotāk būtu vest bērnus uz paša velosipēda, mūsu ceļvedī par kravas e-velosipēdiem ģimenēm ir izskaidrota šī iespēja.

Vilkšanas noteikumi atšķiras atkarībā no valsts un reģiona. Pirms pirmā brauciena pārbaudiet vietējos noteikumus par bērnu vešanu aiz e-velosipēda, tostarp prasības attiecībā uz pasažieriem, aprīkojumu vai maršrutiem.

Izvairieties no šīm biežāk pieļautajām kļūdām:

• Bērna pārvadāšana, pirms tas sasniedz piekabes minimālo vecumu: Ievērojiet piekabes ražotāja noteikto vecuma ierobežojumu.
• Drošības jostas nelietošana: Pareizi noregulējiet un aizsprādzējiet drošības jostu arī īsam braucienam.
• Pārsniegta kravnesība: Saskaitiet bērna, piekabes un somu svaru un salīdziniet ar norādīto ierobežojumu.
• Paļaušanās tikai uz ķiveri: Ķivere neaizstāj pareizi noregulētu piecu punktu drošības jostu vai piekabes konstrukciju, kas aizsargā apgāšanās gadījumā.

Pirms iegādes pārbaudiet, vai sludinājumā norādīts atļautais vecums, augums un svars, drošības jostas tips, maksimālā slodze un sakabes ierobežojumi. Ja šīs detaļas nav norādītas, izvēlieties piekabi ar skaidri norādītām specifikācijām.

Apkope un lēmums par braukšanu

Pirmajā nedēļā drošs piekabes aprīkojums kļūs nedrošs, ja pārstāsiet to pārbaudīt. Regulāri izmantojiet šo īso sarakstu.

• Sakabes skrūves un fiksatori: Pārbaudiet pirms katra brauciena ar rokām, nevis tikai uzmetot aci.
• Riepu spiediens: Pirms katra brauciena pārbaudiet velosipēda un piekabes riepu spiedienu.
• Bremžu kluču un bremžu diska nodilums: Pārbaudiet katru mēnesi, bet biežāk, ja velkat piekabi kalnainā apvidū.
• Riteņu gultņi un ass uzgriežņa pievilkšanas griezes moments: Pārbaudiet katrā apkopes reizē.
• Atstarotāji un aizmugurējais lukturis: Pirms braukšanas krēslā pārliecinieties, ka tie darbojas.
• Drošības siksna: Pārbaudiet, vai tā nav nodilusi, vai caurumi nav izstaipījušies un sprādzes nav saplaisājušas.

Ņemiet vērā, ka kravas velosipēdiem un tricikliem ir atšķirīgs kravas izvietojums un izmēri nekā parastam divriteņu velosipēdam, tāpēc atšķiras arī to pārbaudes un stiprinājumi. Mēs piedāvājam e-velosipēdus šādās kategorijās: pieaugušo velosipēdi, pilsētas un piepilsētas velosipēdi, saliekamie velosipēdi, plato riepu velosipēdi, bezceļu velosipēdi un kravas velosipēdi, un katra kategorija ir piemērota citādam piekabes vilkšanas risinājumam. Ja pašreizējais velosipēds neatbilst saderības tabulai, kravas velosipēds ar atbilstošu kravnesību ir labāks pamats nekā piekabes piestiprināšana nepiemērotam rāmim.

Šonedēļ: Pierakstiet velosipēda kopējo kravnesību, sakabes pieļaujamo slodzi un juridisko klasi, izvēlieties piekabi, kas atbilst visiem trim rādītājiem, un pirmo izmēģinājuma braucienu ieplānojiet tikai pēc tam, kad būsit aizpildījis uzstādīšanas žurnālu.

Lēmums ir pavisam vienkāršs. Skaitļi uz papīra, piekabe, kas tiem atbilst, un pārbaudīta apstāšanās. Izlaidiet kaut vienu soli, un jūs nevis velkat, bet cerat, ka viss izdosies.

Ja pašreizējais velosipēds neatbilst kravnesības, bremžu vai likumības prasībām, Punk Ride LLC piedāvā e-velosipēdus pieaugušo, pilsētas un piepilsētas, saliekamo, plato riepu, bezceļu un kravas velosipēdu kategorijās. Tādējādi varat sākt ar velosipēdu, kura kravnesība un piekabes vilkšanai nepieciešamās īpašības ir pārbaudītas, nevis mēģināt piestiprināt piekabi nepiemērotam rāmim. Apskatiet piedāvājumu, pierakstiet katra modeļa, ko apsverat, kopējo kravnesību un bremžu specifikāciju un pirms piekabes iegādes salīdziniet šos datus ar iepriekš minētajām tabulām.