Ebike centrālais motors: Lielbritānijas un ES ikdienas braucēja ceļvedis

Brauciens parasti sākas vienādi. Jūs izbraucat no mājām svaigs, tad sasniedzat sarkano gaismu, mitru krustojumu, īsu kāpumu, kas darba drēbēs šķiet stāvāks, un autobusu joslu, kas prasa ātras lēmumu pieņemšanas. Kad sasniedzat biroju Londonā, Berlīnē vai citā aizņemtā Eiropas pilsētā, jūs nedomājat par motora dizainu. Jūs domājat, vai velosipēds šķita gluds, paredzams un viegli lietojams.

Tieši šeit e-velosipēda rumbas motors ir svarīgs. Tas ir kluss palīgs, kas iebūvēts ritenī, un daudziem pilsētas braucējiem tas ir iemesls, kāpēc ikdienas brauciens šķiet pārvaldāms, nevis nogurdinošs. Tas neprasa izprast inženieriju, lai to novērtētu. Jūs vienkārši pamanāt, ka starti ir vieglāki, pretvējš mazāk kairina un jūs ierodaties mazāk svīduši.

Jūsu pilsētas brauciena slepenais dzinējs

Rumbas motors ir viegli nepamanāms, jo tas slēpjas acīmredzamā vietā. Daudzos e-velosipēdos motors atrodas priekšējā vai aizmugurējā riteņa centrā, izskatoties kā nedaudz palielināta rumba. Nav dramatiska formas. Nav redzamu kustīgu daļu. Tomēr šis mazais bungas motors veic smago darbu pilsētas braucienā: palīdz izbraukt no luksofora, izlīdzina īsus kāpumus un samazina ikdienas braukšanas pārtraukumus.

Lielbritānijas un ES braucējiem tas ir svarīgāk nekā daudzi ceļveži atzīst. Liela daļa tiešsaistes padomu nāk no tirgiem, kas koncentrējas uz lielāku jaudu un ātrumu atklātā ceļā. Ikdienas braukšana Eiropā ir citāda. Jūs saskaraties ar šaurākām ielām, likumīgām jaudas robežām, velosipēdu joslu etiķeti, mitriem rītiem un jauktu satiksmi, kur gluda kontrole ir svarīgāka par spēku.

Rumbas motoru popularitāte nav nišas tendence. e-velosipēdu motoru tirgus, ko dominē rumbas motori, 2023. gadā tika novērtēts 28,4 miljardu ASV dolāru vērtībā un tiek prognozēts, ka tas pieaugs ar 16,5% gada pieauguma tempu līdz 2034. gadam, sasniedzot 150,3 miljardus, saskaņā ar Fact.MR e-velosipēdu motoru tirgus analīzi. Tas vienkārši liecina: braucēji turpina izvēlēties šo risinājumu, jo tas darbojas ikdienas pārvietošanās vajadzībām.

Kāpēc ikdienas braucēji tos pamanīja vispirms

Vidējais braucējs iemīlas rumbas motoros nevis specifikāciju dēļ. Viņi pamanīja praktiskas lietas:

• Vienkāršāks starts: Izbraukšana no krustojuma šķiet mazāk neveikla.
• Mazāk problēmu ar piedziņu: Motors tieši griež riteni, tāpēc ķēde neuzņemas visu slodzi.
• Klusa braukšana: Jauda tiek piegādāta vienmērīgi un draudzīgi iesācējiem pilsētas satiksmē.

Ikdienas braucieniem labākais motors nav tas, kas forumā skan iespaidīgi. Tas ir tas, kas pazūd brauciena laikā un ļauj jums koncentrēties uz ceļu.

Šī “neredzamā palīga” īpašība ir iemesls, kāpēc rumbas motori tik labi der tik daudziem pilsētas braucējiem. Tie nemēģina pārvērst jūsu velosipēdu par motokrosa mašīnu. Tie cenšas padarīt otrdienas rītu vieglāku.

Kā patiesībā darbojas rumbas motors

Rumbas motors darbojas līdzīgi kā elektriskais ventilators, tikai tā vietā, lai grieztu lāpstiņas, tas griež jūsu riteni. Pamatideja ir vienkārša: elektrība plūst no akumulatora uz motoru, magnēti reaģē uz šo elektrisko enerģiju, un ritenis griežas. Kad šo ainu iedomājaties, melnās kastes noslēpums ātri izzūd.

Detaļas, kas veic darbu

Tipiskā ebike rumbas motorā visvairāk svarīgas ir četras daļas:

• Stators: Tā ir fiksētā daļa. Tā paliek nekustīga, veicot magnētisko darbu.
• Varš spoles: Elektrība plūst caur šīm spolēm un rada magnētisko lauku.
• Rotors: Tā ir daļa, kas griežas.
• Magnēti: Tie atrodas uz rotējošās daļas un reaģē uz spolēs radīto magnētisko lauku.

Lai iedomātos šo procesu, iedomājieties rūpīgi sinhronizētu magnētisku spiedienu. Kontrolieris secīgi sūta jaudu dažādām spolēm. Mainīgais magnētiskais lauks velk un stumj magnētus ap apli. Ārējā apvalka daļa griežas, un tā kā šī apvalka daļa ir riteņa rumbas sastāvdaļa, arī ritenis griežas kopā ar to.

Kāpēc bezsuku ir svarīgi

Lielākā daļa ebike rumbas motoru ir bezsuku līdzstrāvas motori. “Bez suku” izklausās tehniski, bet praktiskā nozīme ir vienkārša: motora iekšienē ir mazāk nodiluma detaļu, kas beržas. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc rumbas motori ir pazīstami ar zemu apkopi. Jums nav mazu suku, kas nolietojas un regulāri jāmaina.

Pārvietotājam noderīgākais ir secinājums, nevis pats termins:

Praktiska likums: Ja vēlaties sistēmu, kas spēj tikt galā ar ikdienas pilsētas kilometriem bez pastāvīgas regulēšanas, bezsuku rumbas motors ir viena no vienkāršākajām iespējām ebike pasaulē.

Ko dara kontrolieris un sensori

Motors nedarbojas viens pats. Kontrolieris ir satiksmes vadītājs. Tas nosaka, cik daudz jaudas un kad to sūtīt. Velosipēda sensori ziņo, ko jūs darāt, piemēram, minat pedāļus vai pieprasāt palīdzību. Dažos velosipēdos palīdzība var būt ļoti maiga. Citās tā ir ātrāka un entuziastiskāka.

Tāpēc divi rumbas motora ebike var justies pilnīgi atšķirīgi, pat ja motora izvietojums izskatās līdzīgs. Motors nodrošina spēku, bet kontrolieris un sensori veido personību.

Kāpēc šis dizains piemērots pilsētas braukšanai

Rumbas motors tieši griež riteni. Tam nav jāvada jauda caur velosipēda ķēdi un pārnesumiem tāpat kā vidējā piedziņa. Pilsētas lietošanai tas bieži nozīmē vienkāršu darbību. Jūs minat pedāļus, sistēma palīdz, un velosipēds sāk kustēties bez liekas drāmas.

Šī vienkāršība ir liela pievilcības daļa. Ja jūs braucat cauri slapjām ielām, atslēdzat velosipēdu ārpus darba un braucat mājās pusnoguris, vienkāršība ir laba.

Pārnesumu centri pret tiešās piedziņas centriem

Jūs dodaties no luksofora Londonā. Autobuss izbrauc, josla ir šaura, un jūs vēlaties, lai velosipēds ātri, bet pieklājīgi sasniegtu ātrumu. Šajā brīdī atšķirība starp pārnesumu centru un tiešās piedziņas centru ir svarīgāka par jebkuru specifikāciju lapu.

Abi ir centra motori, bet risina uzdevumu dažādos veidos. Pārnesumu centrs ir kompakts pilsētas variants. Tiešās piedziņas centrs ir smagāks, mierīgāks variants. Lielbritānijas un ES ikdienas braucējiem, kas brauc ar 250W likumīgo ierobežojumu, šis kompromiss bieži ir svarīgāks par tīru jaudas apgalvojumu, ko redzat ASV orientētos ceļvežos.

Pārnesumu centri: labāki pirmajos pāris riteņa garumos

Pārnesumu centra motors satur mazu motoru, kas griežas ātri, un iekšējos pārnesumus, kas samazina ātrumu un pārvērš to spēcīgākā griezes momentā pie riteņa. Tas darbojas līdzīgi kā zems pārnesums automašīnā, lai tīri un gludi sāktu kustību no apstāšanās.

Tas dod pārnesumu centriem to raksturu. Tie parasti jūtas enerģiskāki zemos ātrumos, tieši tur, kur pilsētas braucēji pavada daudz laika. Satiksmes gaismas, mini aplīši, krāsotās velojoslas, īsas tilta rampas un atkārtota apstāšanās un starta braukšana visi dod priekšroku motoram, kas mostas agri, nevis tam, kas dod priekšroku iesildīties, kad ritenis jau griežas.

Berlīnes vai Mančestras ikdienas braucējam tas bieži nozīmē mazāk raizes, sākot braukt ikdienas drēbēs, un mazāku kārdinājumu agresīvi paātrināties, lai turētos līdzi satiksmei. Jūs saņemat palīdzību tur, kur pilsētas braukšana to visvairāk prasa.

Tam ir sava cena. Šie iekšējie pārnesumi pievieno mehānisku sarežģītību, un pārnesumu centri parasti ir nedaudz skaļāki nekā tiešās piedziņas motori. Parasti ne skaļi, tikai viegla dunoņa.

Tiešās piedziņas centri: gludāki, kad ritenis jau griežas

Tiešās piedziņas centra motors iztiek bez iekšējiem pārnesumiem. Centra korpuss ir daļa no paša motora, tāpēc ritenis tiek darbināts tiešākā, vienkāršākā veidā iekšēji.

Uz ceļa tas parasti šķiet gludāks un klusāks. Braucēji, kuri novērtē ļoti klusu velosipēdu, bieži izvēlas tiešās piedziņas sistēmas tieši šī iemesla dēļ. Tās arī var likties stabilākas nemainīgā ātrumā, kas piemērots līdzenākiem ikdienas braucieniem un braucējiem, kuri dod priekšroku mierīgai, vienmērīgai reakcijai, nevis straujai palaišanai.

Komprosmiss ir svara un zemas ātruma sajūtas ziņā. Tā kā nav pārnesumu redukcijas, kas palīdz motoram palielināt spēku pie riteņa, tiešās piedziņas centri parasti ir lielāki un smagāki vienādam uzdevumam. Saskaņā ar Lielbritānijas un ES jaudas ierobežojumiem tas var likt tiem justies mazāk dzīvīgiem pilsētas satiksmē ar biežiem apstāšanās un starta brīžiem, īpaši, ja jūsu maršrutā ir bieži starti uz nelieliem slīpumiem vai slapjiem krustojumiem, kur svarīga ir gluda kontrole.

Daži tiešās piedziņas rumbas motori var piedāvāt arī reģeneratīvo bremzēšanu. Tas izklausās pievilcīgi, bet pilsētas braucējiem jābūt reālistiskiem attiecībā uz gaidāmo efektu. Līdzenās pilsētās un īsās bremzēšanas zonās atgūtā enerģija parasti ir neliela. Biežāk pamanāmais ieguvums ir bremzēšanas sajūta noteiktās sistēmās, nevis dramatisks nobraucamā attāluma palielinājums.

Ikdienas pilsētas braukšanai pārnesumu rumbas parasti šķiet ātrāks no vietas. Tiešās piedziņas rumbas parasti šķiet klusākas un stabilākas, kad esat sasniedzis ātrumu.

Kurš labāk piemērots Lielbritānijas vai ES ikdienas braucējam?

Daudziem likumdošanas ierobežojumu ietvaros paredzētiem ikdienas elektriskajiem velosipēdiem pārnesumu rumbas motors ir vieglāk ieteicams. Tas atbilst pilsētas braukšanas ritmam: starts, lēns brauciens, šķērsošana, apstāšanās, atkārtošana. Tas arī parasti padara velosipēdu mazāk apgrūtinošu, kad to nesat pa kāpnēm, ripojat cauri stacijai vai novietojat gaitenī.

Tiešās piedziņas rumbas joprojām ir piemērotas dažiem braucējiem. Ja jūsu maršruts ir galvenokārt līdzenš, jūs novērtējat klusu darbību un jums svarīgāka ir stabila sajūta nekā strauja paātrināšanās, tās var būt laba izvēle. Tomēr šajā tirgus daļā tās ir retāk sastopamas, jo parastais pilsētas brauciens Eiropā vairāk novērtē zema ātruma atsaucību nekā augsta ātruma kruīzu.

Ja arī apsverat rumbas motoru pret kloķa piedziņas sistēmu, mūsu ceļvedis par labākajām vidējā motora elektriskā velosipēda iespējām ikdienas braukšanai palīdz skaidrāk saprast, kur katrs dizains iederas.

Ātra salīdzināšana padara atšķirību vieglāk pamanāmu:

Tips	Vispiemērotākais	Spēcīgā puse	Kompromiss
Pārnesumu rumbas motors	Pilsētas braukšana ar biežiem apstāšanās un starta cikliem	Labāka sajūta, sākot kustību pie zemiem ātrumiem	Vairāk iekšējo detaļu, viegla motora dunoņa
Tiešās piedziņas rumbas motors	Vienmērīgi līdzeni maršruti un stabila kruīza braukšana	Klusāka, vienmērīga darbība, iespējama reģeneratīvā bremzēšana	Smagāka sajūta, mazāk enerģisks no vietas

Ja vēlaties vizuālu skaidrojumu, kā šie divi dizaini atšķiras praksē, šis video sniedz noderīgu pārskatu pēc tam, kad esat apguvis pamatus:

Rumbas motori salīdzinājumā ar vidējiem motoriem

Lielākā diskusija par elektriskajiem velosipēdiem patiesībā nav priekšējā rumbas un aizmugurējā rumbas motors. Tā ir rumbas motors pret vidējo motoru. Braucēji bieži runā tā, it kā viena puse būtu pareiza, bet otra nepareiza. Darbnīcā tas reti tā notiek. Tas galvenokārt ir jautājums par to, kādu braucienu vēlaties un cik daudz apkopes esat gatavs pieņemt.

Rumbas motors griež riteni. Vidējais motors piedzen velosipēdu caur kloķa zonu un darbojas caur ķēdi un pārnesumiem. Šī atšķirība maina visu velosipēda sajūtu.

Kā tie jūtas uz ceļa

Rumbas motors bieži šķiet kā ārēja palīdzības roka. Jūs minat pedāļus, un velosipēds saņem maigu stumienu uz priekšu. Daudzi pilsētas braucēji to novērtē, jo tas ir intuitīvi. Tas neprasa daudz tehnikas un var būt īpaši nomierinošs satiksmē.

Vidējā piedziņa bieži jūtas vairāk saplūdusi ar jūsu pedāļu darbību. Tā kā tā darbojas caur piedziņas sistēmu, tā var šķist vairāk “velosipēdam līdzīga” pieredzējušiem riteņbraucējiem. Tā arī spēcīgi reaģē uz jūsu pārnesumu izvēli, kas var būt lieliski stāvākos kāpumos.

Praktiskā ikdienas braucēja atšķirība

Pilsētas lietošanai ikdienas kompromisi ir svarīgāki par teoriju.

Iezīme	Rumbas motors	Vidējās piedziņas motors
Braukšanas sajūta	Tieši griež riteni	Pastiprina jūsu pedāļu spēku caur piedziņas sistēmu
Pilsētas starti	Bieži gluds un viegls	Spēcīgs, bet vairāk atkarīgs no pārnesumu izvēles
Uzturēšana	Parasti vienkāršāks	Lielāka piedziņas sistēmas nolietojuma un sarežģītības pakāpe
Izmaksu virziens	Bieži budžetam draudzīgāks	Bieži dārgāks
Labākais atbilstība	Ikdienas braucēji, gadījuma braucēji, pārbūves projekti	Braucēji, kas vēlas dabiskāku pedāļu sajūtu vai pārvar stāvākas maršrutus, bieži

Ja salīdzināt pilnus velosipēdus, palīdz redzēt fokusētu sadalījumu par to, kas padara labu vidējās piedziņas elektrisko velosipēdu.

Kur cilvēki sajūk

Daudzi jauni braucēji pieņem, ka vidējā piedziņa automātiski ir “labāka”, jo tā atrodas velosipēda vidū un bieži parādās premium modeļos. Tas nav pareizais jautājums. Labāka priekš kā?

Ja jūsu brauciens pārsvarā ir pa asfaltētām ielām, velojoslām, mēreniem kāpumiem un ikdienas praktiskumu, rumbas motors var būt saprātīgāka izvēle. Tas nodrošina vienkāršu palīdzību, bieži prasa mazāk no ķēdes un kasetes un var padarīt īpašumtiesības mazāk sarežģītas.

Izvēlieties motoru, kas atbilst tam braucienam, ko jūs patiesībā veicat, nevis tam, ko iedomājaties darīt divas reizes gadā.

Vidējie piedziņas motori izceļas, kad reljefs kļūst prasīgāks vai kad braucējs vēlas cieši integrētu pedāļu sajūtu. Rumbas motori izceļas, kad vēlaties uzticamu pilsētas palīdzību, nepārvēršot katru apkopes darbu par piedziņas sistēmas diskusiju.

Ebike motora specifikāciju un jaudas atšifrēšana

Specifikāciju lapas var padarīt vienkāršas lietas sarežģītas. Jūs redzēsiet W, V un Nm, un ir viegli domāt, ka jums vajadzīga inženierzinātņu grāds, lai salīdzinātu velosipēdus. Tas nav nepieciešams. Jums vienkārši jāiztulko šie skaitļi pēc tā, kā tie jūtas krustojumā, vieglā kalnā un pretvēja apstākļos.

Ko nozīmē vati, volti un griezes moments

W apraksta jaudu. Lielbritānijas un ES ikdienas braucējiem tas ir īpaši svarīgi, jo likumīgie pedāļa palīgsistēmas velosipēdi parasti tiek būvēti ap 250W standartu. Šis skaitlis nenozīmē, ka velosipēds jutīsies vājš. Tas nozīmē, ka velosipēds ir izstrādāts atbilstoši vietējiem noteikumiem, un veids, kā kontrolieris sniedz palīdzību, ir tikpat svarīgs kā galvenais skaitlis.

Volti attiecas uz akumulatora sistēmu. Varat domāt par spriegumu kā daļu no velosipēda elektriskā spiediena. Tas ietekmē, kā sistēma piegādā jaudu.

Griezes moments, mērīts Nm, ir tas spiediens, ko jūtat, sākot kustību vai kāpjot kalnā. Saskaņā ar Movcan tehnisko ceļvedi par e-velosipēdu motora griezes momentu, mūsdienu centrbēdzes motori parasti svārstās no 30Nm vieglajiem pilsētas modeļiem līdz pat vairāk nekā 90Nm sportiskajām versijām, ar efektivitātes rādītājiem 80% vai vairāk. Vienkāršā valodā, augstāks griezes moments parasti nozīmē, ka velosipēds jūtas enerģiskāks, kad iedegas zaļā gaisma.

Kā šie skaitļi jūtas ikdienas braukšanā

Šeit ir praktiskā versija:

• Motori ar zemāku griezes momentu pilsētas velosipēdiem: Bieži vien jūtas gludi un pieklājīgi, ideāli piemēroti līdzenākiem maršrutiem un mierīgākai braukšanai.
• Motori ar augstāku griezes momentu: Sniedz lielāku pārliecību, pārvadājot somu, kāpjot rampā vai atsākot braukšanu satiksmē.
• Efektīvi motori: Mazāk tērē enerģiju siltuma veidā, tāpēc vairāk no akumulatora tiek izmantots velosipēda pārvietošanai.

Ja jums ir jautājumi par akumulatoru, šis ceļvedis par elektriskā velosipēda akumulatora darbības laiku un to, kas to ietekmē ir vērts izlasīt kopā ar motora tehniskajiem datiem.

Kas ir vissvarīgākais Apvienotās Karalistes un ES braucējiem

Eiropā neļaujieties novērst uzmanību no jaudas skaitļiem no ārzemju saturiem, kas neatspoguļo vietējos noteikumus. Ikdienas braucienam noderīgākie jautājumi ir labāki nekā iespaidīgie:

1. Vai tas gludi sāk kustību satiksmē?
2. Vai griezes moments atbilst jūsu kalniem un kravai?
3. Vai sistēma jūtas kontrolēta uz slapjiem ceļiem?

Labi noregulēts 250W ikdienas elektriskais velosipēds var šķist daudz patīkamāks nekā slikti noregulēts velosipēds, kas uz papīra izskatās spēcīgāks. Tehniskie dati ir svarīgi, bet uzstādīšana ir svarīgāka, nekā daudzi pircēji domā.

Izvēlieties savu ideālo ikdienas braucēja centrbēdzes motoru

Jūs atstājat darbu lietū, velojosla ir pārpildīta, un starp jums un mājām ir četri luksofori. Šādā ikdienas braucienā labākais centrbēdzes motors ir tas, kas mierīgi sāk kustību, labi turas uz mitriem ceļiem un nekad nejūtas tā, it kā censtos steidzināt apkārtējos cilvēkus.

Izvēloties ikdienas braucēja centrbēdzes motoru Apvienotajā Karalistē vai ES, ir nedaudz atšķirīgi nekā sekot augstas jaudas ieteikumiem, kas domāti citiem tirgiem. Tā kā likumīgais limits ir 250W, galvenais jautājums nav tas, cik jaudīgs velosipēds šķiet. Galvenais ir, cik labi tas atbilst jūsu maršrutam, laikapstākļiem un ikdienas braukšanas stilam ar biežiem apstāšanās un starta brīžiem.

Trīs ikdienas braucēju tipi, ko redzu visu laiku

Līdzenās pilsētas braucējs
Šis braucējs ir izplatīts centrālajā Londonā, Berlīnē vai jebkur, kur ir pienācīgas velojoslas un pārsvarā līdzenas ielas. Jūs vēlaties palīdzību, lai ātri uzņemtu ātrumu bez liekas steigas, un jums vairāk rūp dabīga sajūta nekā strauja paātrināšanās. Vieglāks, labi noregulēts centrbēdzes motors parasti šim uzdevumam der labi.

Jauktā maršruta ikdienas braucējs
Jūsu braucienā ir tilta rampas, īsi kāpumi, raupjas krustojumi un pastāvīgas satiksmes gaismas. Jums vajag motoru, kas ātri reaģē pie zemiem ātrumiem, jo tie pirmie metri pēc katra apstāšanās nosaka visu braucienu. Šeit bieži vien aizmugurējā rumbas uzstādīšana šķiet stabilāka un uzticamāka.

Visu laiku praktiskais braucējs
Jūs braucat cauri smidzinošam lietum, aukstām rītam un spīdīgām ziemas ielām. Jūsu velosipēdam, iespējams, ir dubļu sargi, lukturi, bagāžnieks un varbūt somas. Šim braucējam paredzama jauda ir svarīgāka par sportisku sajūtu. Maiga jaudas piegāde ir vieglāk pārvaldāma uz slapjas krāsas, metāla notekcaurulēm un slideniem stūriem.

Priekšējais rumbas vai aizmugurējais rumbas

Motora novietojums maina velosipēdu vairāk, nekā daudzi jauni braucēji gaida.

Priekšējais rumbas motors var labi darboties mierīgākos, plakanākos maršrutos, īpaši vienkāršos ikdienas braucienos un dažos pārbūves velosipēdos. Bet uz slapjām ielām priekšējais ritenis nes mazāku svaru, tāpēc tas var justies nedaudz nervozs, ja paātrināties pagriezienā vai šķērsojot slidenu virsmu.

Aizmugurējais rumbas motors parasti pilsētas braucienā šķiet dabiskāks. Aizmugurējais ritenis nes vairāk braucēja svara, tāpēc saķere bieži ir labāka, kad iedegas zaļā gaisma. Daudziem ikdienas braucējiem tas padara velosipēdu mierīgāku un pieklājīgāku satiksmē, kas ir svarīgi aizņemtās velosipēdu joslās, kur gluda startēšana ir laba etiķete.

Ja uzstādāt komplektu, arī riteņa remonts ir daļa no lēmuma. Motorēts ritenis ir mazliet mazāk ērts, lai to risinātu ceļa malā, tāpēc ir lietderīgi izlasīt pamatus par ebike riepu remontu pirms rumbas pārbūves izvēles.

Ko prioritizēt pilsētas ikdienas braucienam

Sāciet ar savu reālo ikdienas braucienu, nevis ar mārketinga lapu.

Ja jūsu maršruts ir galvenokārt plakans, vienkāršs pilsētai paredzēts rumbas motors bieži vien ir pietiekams. Ja nesat iepirkumus, portatīvo datoru vai bērnu sēdeklīti, meklējiet velosipēdu, kas pazīstams ar gludu vilkmi pie zemiem ātrumiem, nevis ar iespaidīgiem skaitļiem. Ja jūsu apvidū regulāri līst, saķere un kontrolējama palīdzība jāliek augstāk jūsu prioritāšu sarakstā.

Trokšņa līmenis arī ir svarīgs. Klusāks motors mazāk traucē koplietotās takās un velosipēdu joslās, un tas var padarīt visu velosipēdu par pieklājīgāku pilsētas braukšanā.

Vienkārša pirkšanas kontrolsaraksts

Pirms izvēlaties velosipēdu vai pārbūves komplektu, uzdodiet šos jautājumus:

• Cik bieži jūs apstājat un atsākat braukt? Blīvs satiksme prasa gludu reakciju pie zemiem ātrumiem.
• Cik slapjas ir jūsu ielas pusgadu? Saķerei un paredzamai jaudai ziemā ir lielāka nozīme.
• Cik daudz jūs nesat? Mugursoma ir viena lieta. Soma, pārtika un bērna pārvadāšana ir kas cits.
• Vai vēlaties ļoti vienkāršu īpašumtiesību pieredzi? Rumbas motori piesaista daudzus pilsētas braucējus, jo tie parasti ir vienkārši.
• Vai jūs to bieži atslēgsiet ārā? Praktiskam pilsētas braucējam jābūt viegli lietojamam, ne tikai patīkamam testa braucienā.

Labs pilsētas ebike jābūt viegli lietojams parastā otrdienā, ne tikai aizraujošs desmit minūtes ārpus veikala. Tāds pats praktisks domāšanas veids attiecas arī uz aksesuāriem un dāvanām. Ja jums patīk arī atrast neaizmirstamu aprīkojumu ceļa velosipēdistiem, atstājiet to atsevišķi no motora izvēles. Jūsu ikdienas velosipēdam vispirms jāatrisina jūsu brauciens.

Rumbas motora apkope un ātrie remonti

Rumbas motors piemērots pilsētas pārvietošanai daļēji tāpēc, ka tas prasa mazāk rūpju, nekā daudzi braucēji gaida. Londonas vai Berlīnes braucienam tas ir svarīgi. Jūs vēlaties velosipēdu, kas startē mitrā rītā, pārvar atkārtotus luksoforus un nogādā jūs mājās, nepārvēršot katru mazo troksni par darbnīcas noslēpumu.

Laba ziņa ir tā, ka lielākā daļa rumbas motora problēmu sākas nelielas un paliek pārvaldāmas, ja tās savlaicīgi pamanāt. Motors ir kā noslēgta riteņa daļa ar dažām atbalsta detaļām apkārt. Praktiski vājās vietas parasti ir kabelis, savienotāji, pats ritenis vai vienkārša uzstādīšanas problēma.

Pārbaudes, ko vērts veikt regulāri

Sāciet ar ātru pārbaudi pirms vai pēc brauciena, īpaši rudenī un ziemā.

• Pārbaudiet motora kabeli pie ass: Tam nevajadzētu būt savērptam, saspiestam vai berzēties pret kaut ko asu.
• Skatieties savienotājus: Ja tie ir vaļīgi, netīri vai mitri iekšpusē, jaudas piegāde var kļūt nevienmērīga.
• Klausieties jaunās skaņas: Klikšķi, griešanās vai pulsējoša sajūta palīgā nozīmē, ka kaut kas ir mainījies.
• Pārbaudiet riteni: Rumbas motori pievieno svaru ritenim, tāpēc stieņi, aploces taisnība un riepas stāvoklis ir svarīgāki, nekā daudzi pilsētas braucēji apzinās.

Riepas caurums rumbas motoram var šķist biedējošāks nekā vajadzētu. Ja vēlaties pamatus pirms sākat labot to lietū, šī rokasgrāmata par ebike riepu remontu pirms nākamās ceļa palīdzības ir vērta izlasīšanas.

Kad motors pēkšņi šķiet vājš

Vāja sajūta velosipēdam ne vienmēr nozīmē, ka motors pats par sevi nefunkcionē. 250W UK un ES pilsētas velosipēdiem iemesls bieži ir vienkāršāks un garlaicīgāks.

Sāciet ar četrām pārbaudēm:

1. Pārliecinieties, ka akumulators ir uzlādēts un pilnībā ievietots. Nedaudz vaļīgs akumulators var izraisīt izslēgšanos pār bedrēm.
2. Pārbaudiet displeju, vai nav kļūdas koda. Daudzas sistēmas norādīs uz problēmu.
3. Pārbaudiet sensoru vadus un redzamos kabeļus. Viens vaļīgs savienojums var pārtraukt atbalstu.
4. Dodiet sistēmai dažas minūtes atdzist, ja velosipēds ir smagi strādājis lēnā ātrumā. Pārtrauktā satiksme, papildu bagāža un atkārtotas startēšanas var radīt siltumu.

Šis pēdējais punkts biežāk apmāna pilsētas braucējus nekā kalnu kāpšanas mārketings liek domāt. Lielbritānijas un ES pilsētas braukšanā biežāk pavadāt laiku, startējot pie luksoforiem, nevis braucot pilnā ātrumā. Centrālais motors to labi panes, bet atkārtotas lēnas startēšanas smagā apģērbā, ar somām un slapjos ceļos var uzsildīt sistēmu un padarīt atbalstu uz laiku maigāku. Tas bieži ir velosipēda pašsargāšanās mehānisms.

Ja jauda atgriežas pēc īsas pauzes, visticamāk, problēma bija pārkaršana.

Nelieli ieradumi, kas novērš lielākas galvassāpes

Mitru laikapstākļu ieradumi ietekmē vairāk, nekā daudzi tehniskie dati liecina. Pēc brauciena lietū nosusiniet ap asi, kabeļa ieejas vietu un akumulatora kontaktus. Nav jālutin velosipēds, tikai jānovērš ūdens un ceļa netīrumu uzkrāšanās tur, kur satiekas elektriskās daļas.

Gluda startēšana arī palīdz. Piepildītās velojoslās tā ir labāka uzvedība, un tā arī samazina stresu motoram un ritenim. Tas ir noderīgi likumīgajiem 250W velosipēdiem, kur kontrolēta atbalsta nozīme ir lielāka par dramatisku paātrinājumu.

Dažas citas ieradumi atmaksājas laika gaitā:

• Uzturiet riepas pareizi piepumpētas: Mīksta riepa liek motoram strādāt smagāk un palielina caurumu risku.
• Uzmanieties par stiegru spriegumu: Ja ritenis sāk izkustēties no taisnības, nogādājiet to servisā, pirms daži vaļīgi stieņi izraisa rumbas plaisu.
• Izvairieties no velosipēda mazgāšanas ar augstu spiedienu: Maiga skalošana un drāna ir drošāka ap blīvēm un savienotājiem.
• Pievērsiet uzmanību pēc apmales triecieniem vai bedrēm: Motors var būt kārtībā, bet riteņa mehānika var būt cietusi no trieciena.

Un, ja pērkat kādam, kurš uztver velosipēda apkopi kā hobiju, šis ceļvedis par atmiņā paliekošu aprīkojumu ceļu riteņbraucējiem piedāvā dažas pārdomātas idejas.

Ikdienas braucēja centrālais motors nav kā augsti noslogota sacīkšu detaļa, bet drīzāk kā labs pilsētas katls. Tam jādarbojas bez liekas uzmanības fonā. Nodrošiniet tam pamata kopšanu, uzturiet ratu labā stāvoklī un savlaicīgi risiniet nelielas problēmas, un tas parasti būs uzticams ilgā, mitrā pilsētas sezonā.

Ja salīdzināt elektriskos velosipēdus ikdienas maršrutam un vēlaties komplektu, kas piemērots īstai pilsētas braukšanai, Punk Ride LLC piedāvā plašu elektrisko velosipēdu un pilsētas mobilitātes iespēju klāstu ar piegādi no Lielbritānijas, Vācijas un ASV. Pārlūkojiet piedāvājumu, salīdziniet praktiskos ikdienas modeļus un izvēlieties braucamo, kas atbilst jūsu ielām, laikapstākļiem un rutīnai.