Kaip sureguliuoti vairo aukštį tobulam važiavimui

Būtumėte nustebę, kiek daug gali pakeisti kelių minučių darbas su Allen raktu. Vairo aukščio reguliavimas atrodo kaip smulkmena, bet tai vienas greičiausių būdų visiškai pakeisti važiavimą iš „tinkamo“ į nepaprastai patogų ir valdomą. Viskas priklauso nuo to, kad rastumėte asmeninį tašką, kur jūsų elektrinis dviratis ar paspirtukas jaustųsi kaip jūsų pratęsimas.

Kodėl Jūsų Vairo Aukštis Yra Svarbesnis Nei Manote

Prieš pradėdami atlaisvinti varžtus, pakalbėkime apie tai, kodėl tai taip svarbu. Teisingas vairo aukščio nustatymas nėra tik patogumo klausimas; tai yra esminis jūsų saugumo, važiavimo kontrolės ir bendro malonumo aspektas.

Bloga įranga priverčia jus laikytis nepatogios laikysenos, ir čia prasideda problemos. Jei nuolat lenkiatės prie per žemų vairo rankenų, jausite skausmą riešuose ir pečiuose. Tai taip pat klasikinė apatinės nugaros dalies skausmo priežastis, net po trumpos kelionės. Kita vertus, per aukštai nustatytos vairo rankenos gali sukelti nevaldomą ir neprecizišką vairavimą, ko tikrai nenorite judrioje gatvėje.

Tikrojo Pelnas Iš Tinkamai Sureguliuotos Įrangos

Kai nustatote tinkamą aukštį, pokytis jaučiamas iš karto. Jūs tai pajusite iš karto.

• Iš Tikrųjų Būsite Patogūs: Tai svarbiausia. Mažesnė įtampa nugaroje, kakle ir pečiuose reiškia, kad galėsite mėgautis važiavimu be skausmo. Natūralesnė, tiesesnė laikysena yra paprasčiausiai lengvesnė jūsų kūnui, nesvarbu, ar važiuojate per JAV miestą, ar ramiai leidžiatės vaizdingais Australijos dviračių takais.
• Geresnis Valdymas ir Stabilumas: Teisinga padėtis suteikia daug daugiau kontrolės jūsų elektriniam dviratiui ar elektriniam paspirtukui. Jausitės užtikrintai vairuodami siaurose vietose, išvengdami duobių ir išlaikydami stabilumą ant nelygaus asfalto.
• Galite Matyti Daugiau: Šiek tiek tiesesnė padėtis natūraliai kelia galvą, kas atveria jūsų matymo lauką. Tai didžiulis saugumo pranašumas, nes galėsite anksčiau pastebėti eismą, pėsčiuosius ir kitus pavojus.

Tai ne tik pojūtis; mokslas tai patvirtina. Teisinga ergonomika gali sumažinti nugaros įtampą net iki 30% laisvalaikio važiuotojams. Pakėlus vairą į patogesnę padėtį, netgi galima sumažinti raumenų aktyvumą apatinėje nugaros dalyje net iki 15-20%. Ir geriausia dalis? Tai pataisa, kuri paprastai užtrunka mažiau nei 15 minutės.

Galutinis tikslas – rasti neutralią, atsipalaidavusią važiavimo poziciją. Jūsų rankos turėtų būti šiek tiek sulenktos, o nugara gana tiesi – ne išlenkta kaip katės ar susilenkusi. Tai yra pagrindas puikiam važiavimui kiekvieną kartą.

Štai trumpas žvilgsnis, kaip skirtingi vairo aukščiai veikia jūsų važiavimą.

Greitas vairo padėčių vadovas

Rasti tobulą pusiausvyrą yra raktas.

Rimtiems dviratininkams šis mažas reguliavimas turi didelę įtaką efektyvumui ir ištvermei. Tai svarbi dviračio nustatymo optimizavimo dalis visapusiškame Ironman treniruočių plane. Skirdami kelias minutes šiam nustatymui, jūs ne tik reguliuojate dviratį; jūs jį personalizuojate geresniam našumui ir daug malonesniam važiavimui.

Įrankių ir darbo vietos paruošimas

Prieš net galvodami liesti varžtą, pasirūpinkime, kad viskas būtų paruošta. Šiek tiek pasiruošimo labai padeda ir paverčia galimai sudėtingą darbą sklandžiu ir saugiu procesu. Galvokite apie tai kaip apie mise en place savo dviračiui – viskas paruošta prieš pradedant „gaminti“.

Gera žinia ta, kad nereikės plėšti profesionalaus mechaniko įrankių dėžės. Daugumai elektrinių dviračių ir elektrinių paspirtukų, kuriuos matote Australijoje ir JAV – tokių prekės ženklų kaip Eleglide, Engwe ar Hitway – įrankių sąrašas yra stebėtinai trumpas.

Jūsų pagrindinių įrankių sąrašas

Su keliomis įprastomis priemonėmis galite atlikti beveik bet kokį vairo reguliavimą.

• Geras Allen raktų rinkinys: Nuolat reikės 4mm, 5mm ir 6mm dydžių. Tai pagrindiniai raktai stiebo varžtams ir viršutiniams dangteliams.
• Juostinis matuoklis: Neapsiribokite tik apytiksliais matavimais! Čia svarbi tikslumas. Juostinis matuoklis leidžia sekti pokyčius ir vėliau atkartoti tą idealų aukštį, jei prireiks.
• Šiek tiek lipnios juostos arba nepermanentinis žymeklis: Tai mano mėgstamiausias triukas. Užklijuokite mažą elektros juostos gabalėlį ant stiebo, kad pažymėtumėte pradinę padėtį. Tai suteikia jums momentinį atskaitos tašką, kad nesupainiotumėte.

Dabar tie įrankiai tikrai atliks darbą. Tačiau jei norite tai padaryti kaip profesionalas, veržliaraktis su sukimo momentu yra tikras žaidimo keitiklis. Tai geriausias būdas išvengti klasikinės klaidos – per daug priveržti varžtus, kas gali sugadinti sriegius arba netgi įtrūkti brangius komponentus. Supratimas, kaip veikia dinamometras, suteikia įžvalgų, kodėl jėgos matavimas yra toks svarbus saugumui, o būtent tai ir padeda padaryti veržliaraktis su sukimo momentu.

Profesionalus patarimas: tuo pačiu metu greitai patikrinkite padangų slėgį. Dviračio geometrija ir pojūtis gali keistis priklausomai nuo padangų slėgio. Jei jos minkštos, dabar pats laikas jas pripūsti. Turime paprastą gidą apie dviračių padangų pripūtimą, jei reikia priminimo.

Galiausiai pasiruoškite darbo vietą. Jums nereikia specialios dirbtuvės, pakaks lygaus ir stabilaus paviršiaus. Tvirtai atsirėmę elektrinį dviratį ar paspirtuką į sieną. Jei turite dviračio stovą, dabar pats laikas jį panaudoti – tai labai palengvina darbą, atlaisvindamas abi rankas. Keletas minučių pasiruošimo leis visiškai susikoncentruoti į tinkamą vairo aukščio nustatymą be jokių trukdžių.

Praktinis darbas: be srieginio ir srieginio vairo stiebų reguliavimas

Gerai, pereikime prie esmės. Čia mes iš tikrųjų reguliuosime jūsų elektrinio dviračio vairo aukštį. Dauguma šiuolaikinių elektrinių dviračių naudoja vieną iš dviejų pagrindinių vairo stiebų tipų – tai dalis, jungiantis vairą su dviračio rėmu. Jūs turėsite arba be srieginį, arba srieginį stiebą.

Be srieginiai vairo stiebai dažniausiai naudojami daugelyje šiuolaikinių elektrinių dviračių, ypač JAV ir Australijos rinkose. Tuo tarpu srieginiai stiebai turi labiau retro, aptakų dizainą ir dažni miesto dviračiuose bei kai kuriuose hibriduose. Nesijaudinkite, aptarsime, kaip dirbti su abiem tipais.

Prieš imdamiesi įrankių, trumpas mintinis proceso peržiūrėjimas gali sutaupyti daug rūpesčių.

Ši maža iliustracija puikiai apibendrina procesą. Pasiimkite Allen raktus, įsitikinkite, kad dviratis stovi stabiliai, ir pažymėkite pradinę padėtį. Paprastas pasiruošimas užtikrina sklandų darbą.

Modernios be srieginės vairo stiebo reguliavimas

Pažvelkite į savo vairo stiebą. Jei matote keletą apvalių žiedų – vadinamų tarpikliais – virš arba po juo, turite be srieginę sistemą. Šie tarpikliai leidžia reguliuoti vairo aukštį. Visa sistema laikoma varžtu viršuje (viršutinis dangtelis) ir keliais varžtais šone.

Pirmiausia atlaisvinkite du šoninius varžtus, kur vairo stiebas spaudžiasi prie šakės vairo vamzdžio. Jų nereikia visiškai išsukti; tiesiog atsukite tiek, kad stiebas galėtų laisvai judėti.

Dabar pereikite prie viršutinio dangtelio varžto ir visiškai jį nuimkite. Šio varžto pagrindinė užduotis yra nustatyti galvutės guolių įtempimą, o ne stipriai prispausti vairo stiebą. Išėmus šį varžtą, turėtumėte galėti lengvai nuimti vairo stiebą ir bet kokius tarpiklius nuo vairo vamzdžio viršaus.

Norite pakelti vairą? Tiesiog perkelkite tarpiklio žiedą iš viršaus į apačią po koteliu. Norėdami nuleisti, darykite atvirkščiai. Kiekvienas tarpiklis daro nedidelį, bet pastebimą skirtumą, tad eksperimentuokite, kol jausitės patogiai.

Dėmesio: Ši dalis yra kritiškai svarbi saugumui. Surinkimo tvarka nėra pasirenkama. Kai pertvarkysite tarpiklius, užstumkite kotelį atgal, tada uždėkite viršutinį dangtelį. Pirmiausia prisukite viršutinio dangtelio varžtą. Priveržkite tiek, kad neliktų jokių judesių vairo galvutėje, bet ne per stipriai, kad vairavimas nebūtų standus ar klampus.

Nustačius vairo galvutės įtempimą, stovėkite virš dviračio ir suderinkite vairą taip, kad jis būtų tiesiai su priekiu. Dabar galite prisukti šoninius kotelio varžtus. Įsitikinkite, kad jie gerai priveržti, geriausia pagal gamintojo nurodytą sukimo momentą. Šis paskutinis žingsnis užfiksuoja viską saugiai vietoje.

Klasikinio kotelio reguliavimas

Kotelyje varžtas atrodo daug paprasčiau. Matysite vieną ilgą varžtą, einantį vertikaliai per kotelio viršų. Šis varžtas valdo išsiplėtimo pleištą, paslėptą vairo vamzdyje, kuris laiko visą konstrukciją tvirtai.

Norėdami sureguliuoti, tiesiog atlaisvinkite tą centrinį varžtą. Paimkite Allen raktą ir pasukite jį du ar tris kartus prieš laikrodžio rodyklę. To turėtų pakakti, kad atlaisvintumėte vidinį pleištą.

Šiuo metu vairas turėtų slinkti aukštyn ir žemyn. Jei jis užstrigo, kas gali nutikti laikui bėgant, švelniai pakratykite atlaisvinto varžto viršų guminio plaktuko pagalba. Tai dažniausiai padeda atlaisvinti pleištą.

Dabar tiesiog perkelkite vairą į pageidaujamą aukštį. Svarbiausia čia stebėti minimalaus įsiskverbimo liniją. Kiekviename kotelyje yra įrėžta linija, rodanti aukščiausią saugų pakėlimo tašką. Jei matote tą liniją, jūsų vairas yra pavojingai aukštai ir jį reikia nedelsiant nuleisti.

Radęs tą tašką, tvirtai prisukite centrinį išsiplėtimo varžtą. Patikrinkite savo darbą: stovėkite virš dviračio, suimkite priekinį ratą tarp kelių ir bandykite priversti vairą pasisukti. Jei vairas sukasi, bet ratas ne, varžtą reikia prisukti stipriau. Kai jis bus tvirtas kaip uola, galite važiuoti.

Raskite savo asmeninį komforto tašką

Gerai, turi įrankius ir žinai pagrindinius žingsnius, bet čia prasideda tikroji magija: nustatyti vairo aukštį, kuris tau atrodo tobulas. Pamiršk universalias taisykles ar vieną stebuklingą skaičių. Viskas priklauso nuo tavo kūno, važiavimo stiliaus ir siekio važiuoti be skausmo bei patogiai.

Jūsų važiavimo būdas turėtų lemti jūsų nustatymus. Viskas paprasta. Jei daugiausia važinėjate mieste kaip laisvalaikio keliautojas, norėsite sėdėti tiesiau. Pakėlus rankenas beveik iki balnelio aukščio, tai visiškai pakeičia žaidimą. Tai suteikia puikų vaizdą per eismą ir sumažina didelę įtampą nugaroje bei pečiuose.

Kita vertus, jei siekiate greičio ar važiuojate agresyvesnėmis trasomis – ką dažnai matome JAV ir Australijos dviratininkų tarpe – žemesnė rankenų padėtis gali būti jūsų pasirinkimas. Šiek tiek nuleidus rankenas, įgaunate aerodinamiškesnę poziciją ir žymiai pagerinate valdymą, kai tikrai spaudžiate.

Jūsų važiavimo stilius apibrėžia jūsų nustatymus

Pagalvokite, ką dažniausiai darote savo dviračiu. Tobulas nustatymas ramiai miesto kelionei bus visiškai netinkamas e-MTB dviratininkui vieno tako trasoje.

• Miestietis keliautojas: Komfortas yra jūsų svarbiausias prioritetas. Aukštesnė rankenų padėtis leidžia sėdėti tiesiai, todėl mažiau spaudimo tenka apatinės nugaros dalies ir riešų srityje. Tai puiku važiuojant miesto eisme ir tiesiog mėgaujantis važiavimu.
• Vakarų fitneso dviratininkas: Siekiate tobulos pusiausvyros tarp komforto ir našumo. Neutralus pozicija, kai rankenos yra maždaug tokio pat aukščio kaip balnelis, dažniausiai yra tinkama. Tai leidžia jums dėti jėgą nesukeliant per didelės įtampos ilgesnėse savaitgalio kelionėse.
• Entuziastas dėl našumo: Čia svarbiausia aerodinamika ir kontrolė. Žemesnė rankenų padėtis (žemiau balnelio) padeda nusileisti žemyn, sumažinti vėjo pasipriešinimą ir jaustis labiau susijusiam su dviračiu agresyviam valdymui.

Ekspertų treneriai dažnai pataria siekti 90 laipsnių kampo tarp liemens ir viršutinių rankų, kai sėdite ir laikote rankenas. Daugumai laisvalaikio dviratininkų tai reiškia 45 laipsnių liemens pasvirimą su rankenomis pakeltomis atitinkamai, o toks nustatymas įrodytas sumažinantis pečių įtampą net 22 %.

Iš tiesų, 2022 metų tyrimas atskleidė, kad aukštesnės rankenos aktyvavo kaklo raumenis 12 % mažiau nei žemesnės, todėl jos yra daug geresnis pasirinkimas jūsų stuburui. Jei esate apie 175 cm ūgio, puiki pradžia yra nustatyti rankenas vos 2 cm žemiau balnelio aukščio. Iš ten galite daryti mažus 5 mm žingsnio koregavimus, kol jausitės patogiai. Jei norite gilintis į mokslą, galite perskaityti visą tyrimą apie kaip rankenų aukštis veikia raumenų aktyvaciją.

Galų gale, geriausias testas yra jūsų kūnas. Apvažiuokite greitai aplink kvartalą. Jei jaučiate kaklo įsitempimą, pečių skausmą ar tą baisų rankų nutirpimą, aukštis netinkamas. Paslaptis – daryti mažus, palaipsnius pakeitimus, kol rasite tobulą pritaikymą.

Patogi vairo padėtis yra didelė dalis visos dėlionės, bet ji veikia dar geriau kartu su kitais ergonominiais patobulinimais. Peržiūrėkite mūsų gidą apie geriausias elektrinių dviračių priedus, kad sužinotumėte, kokius kitus patobulinimus galite padaryti, kad važiavimas būtų tikrai pritaikytas jums.

Galutiniai saugos patikrinimai ir jūsų pirmasis bandomasis važiavimas

Gerai, jūs jau veržėte ir sukote, bet neskubėkite tiesiog sėsti ir važiuoti. Iš tiesų, ši paskutinė dalis yra svarbiausia viso proceso dalis. Tai žingsnis, kuris skiria padorų sureguliavimą nuo tikrai saugaus.

Prieš išvažiuodami tikram važiavimui, keli greiti patikrinimai yra absoliučiai būtini. Tai ne formalumas; tai neatsiejama, 60 sekundžių rutina, kuri gali apsaugoti jus nuo nemalonių staigmenų. Galvokite apie tai kaip apie piloto priešskrydžio patikrą – greita, paprasta ir labai svarbi.

Būtina priešvažiavimo apžiūra

Pirmiausia įvertinkite savo išlyginimą akimis. Atsisėskite ant savo elektrinio dviračio ar elektrinio paspirtuko ir pažvelkite tiesiai žemyn iš savo važiavimo pozicijos. Ar vairo rankenos sudaro tobulą „T“ su priekinio rato ašimi? Jei atrodo bent kiek kreiva, tai jausite važiuodami. Atlaisvinkite stiebo varžtus tiek, kad išlygintumėte, tada vėl priveržkite.

Toliau laikas „svyravimo testui“, kurį būtina atlikti, jei tvarkėte be srieginį vairo stiebą. Atsistokite šalia savo dviračio, stipriai suspauskite priekinio stabdžio rankenėlę ir stumkite dviratį pirmyn ir atgal. Ar jaučiate krebždesį, trenksmą ar laisvumą vairo kolonėlės srityje? Tai aiškus ženklas, kad viršutinė dangtelio veržlė per laisva. Reikės vėl atlaisvinti šoninius stiebo varžtus, pasukti viršutinį dangtelį dar ketvirtį rato ir vėl viską priveržti.

Lūžinėjantis vairo kolonėlės guolis yra rimtas įspėjimas. Jis trikdo vairavimą, daro važiavimą nestabilų ir laikui bėgant gali sugadinti guolius jūsų rėme. Nepamirškite šio testo.

Išlaikius svyravimo testą, dar kartą patikrinkite visus varžtus, kuriuos liečiate. Įsitikinkite, kad jie visi yra tvirtai priveržti. Čia sukimo momento raktas yra tikras auksas, suteikiantis ramybę, kad niekas nėra per laisvas ar pavojingai perveržtas.

Jūsų pirmasis ratas aplink kvartalą

Dabar atėjo tiesos momentas: bandomasis važiavimas. Tačiau nesivažinėkite per daug. Paprastas 5–10 minučių pasivažinėjimas tylia, lygią gatve yra viskas, ko reikia. Tikslas – pajusti, kaip dabar jaučiasi važiavimas.

Pedaluodami ar važiuodami, mintyse peržvelkite kontrolinį sąrašą:

• Kaip su vairavimu? Ar jis aštrus ir nuspėjamas, ar jaučiasi šiek tiek vangus arba gal per daug nervingas?
• O kaip dėl komforto? Atkreipkite dėmesį į rankas, riešus, pečius ir kaklą. Ar jaučiate naujus skausmus, maudimą ar tirpimą?
• Ar jaučiatės kontroliuojantis? Ar lengvai manevruojate lėtu greičiu ir darote aštrius posūkius, nejaučiant klibėjimo ar ištempimo?

Šis greitas bandomasis važiavimas yra galutinis testas. Jis iš karto parodys, ar reguliavimas atliktas teisingai, ar reikia dar šiek tiek pakoreguoti. Nebijokite grįžti į garažą ir padaryti mažą pakeitimą – kartais pakanka vos kelių milimetrų aukštyn arba žemyn, kad rastumėte tą tobulą tašką.

Ir, žinoma, saugumas visada pirmoje vietoje. Tinkamas pritaikymas yra tik pusė darbo, todėl įsitikinkite, kad jūsų galva yra apsaugota. Mūsų vadovas, kaip pasirinkti geriausią šalmą elektriniam dviratiui, turi puikių patarimų, kaip išlikti saugiam kelyje.

Sprendžiant problemas: dažniausios reguliavimo kliūtys

Gerai, jūs atlikote savo reguliavimus, priveržėte paskutinį varžtą ir išbandėte važiuodami... bet vairavimas vis tiek jaučiasi šiek tiek keistai. Nesijaudinkite. Tai nutinka visiems, ir laimei, daugumą šių po reguliavimo problemų labai lengva išspręsti.

Turite klibantį arba laisvą jausmą vairo kolonėlėje po darbo su be srieginio vairo stiebo? Devynis kartus iš dešimties tai tiesiog teisingo priveržimo tvarkos klausimas. Laisva vairo kolonėlė yra klasikinis ženklas, kad neteisingai nustatėte guolių priešsukimą. Sprendimas paprastas: pirmiausia atlaisvinkite šoninius stiebo varžtus, tada šiek tiek pasukite viršutinio dangtelio varžtą, kad pašalintumėte klibėjimą. Kai jis bus tvirtas, galite vėl priveržti šoninius varžtus.

O kaip dėl priešingos problemos? Jei vairavimas jaučiasi standus, lipnus arba tarsi kovotų su jumis posūkiuose, greičiausiai per daug priveržėte viršutinio dangtelio varžtą. Per didelis guolių spaudimas nėra gerai. Tiesiog padarykite atvirkščiai: atlaisvinkite šoninius varžtus, palaipsniui atlaisvinkite viršutinio dangtelio varžtą ketvirtadalio apsisukimo žingsniais, kol vairavimas taps sklandus, tada vėl viską priveržkite.

O kas, jei jau pasiekėte aukščio ribą, bet vis tiek reikia daugiau?

Taigi, jūs nuleidote kolonėlę ir perstūmėte visas tarpes žemyn, bet vis tiek jaučiatės per daug susilenkęs. Tai labai dažna problema, ypač aukštesniems važiuotojams JAV ir Australijos rinkose, kurie siekia patogesnės, tiesesnės laikysenos savo e-MTB. Turite keletą tvirtų pasirinkimų.

Viena galimybė yra kolonėlės pakėlėjas, kuris iš esmės yra pratęsimo vamzdis, tvirtinamas prie vairo vamzdžio, suteikiantis papildomą pakėlimą. Kita galimybė, kurią dauguma kalnų dviračių entuziastų renkasi, yra pakeisti patį vairą.

Kalbant apie MTB entuziastus, vairo aukštis yra labai svarbus. Tai vertikalus atstumas nuo kolonėlės tvirtinimo iki jūsų rankenėlių. Paaiškėjo, kad aukštos rankenėlės keičia žaidimo taisykles. Naujausi testai parodė, kad jos padeda išlaikyti svorį ant priekinio rato 80% lygiose posūkiuose ir sumažina posūkio perviršį net 18%. Paprastas plokščio vairo pakeitimas į tokį su 40 mm aukščiu suteikia tokį pat pakėlimą kaip didelis tarpinis rinkinys. Kadangi MTB dalyvavimas kasmet auga 12%, o riser tipo vairo rankenėlės dabar yra 75% pagrindinių rinkų dviračiuose, tai populiarus ir efektyvus atnaujinimas. Visą informaciją galite rasti šiame puikiame vairo aukščio apžvalgos straipsnyje Enduro-MTB.com.

Iš tikrųjų, sprendžiant šias smulkias problemas, jūs tikrai suprantate, kas vyksta su jūsų dviračio vairavimu. Kiekvieną kartą išsprendę klibėjimą ar girgždėjimą, geriau suprantate mechaniką, o tai padaro jus pasitikinčiu savamokslio meistru.

Štai keletas kitų dažnų situacijų ir greitų sprendimų:

• Girdite girgždėjimą? Tas erzinantis garsas dažniausiai yra varžtas, kuris nėra pakankamai prisuktas, arba purvas, patekęs tarp dalių. Išardykite, nuvalykite viską ir prisukite pagal reikiamus parametrus.
• Vairas nuolat sukasi? Jei jūsų vairo rankenos nesilaiko tiesiai su priekiniais ratais ant kaiščio kolonėlės, vidinis išsiplėtimo varžtas reikia dar pasukti. Be srieginės kolonėlės atveju, jūsų šoniniai varžtai reikalauja šiek tiek daugiau sukimo momento.
• Neužtenka vietos prisukti? Jei nuleidote savo kolonėlę ir dabar viršutinė dangtelis tiesiog sukasi be prisukimo, tai reiškia, kad jūsų vairo vamzdis kyšo už kolonėlės ribų. Tiesiog uždėkite dar vieną mažą tarpinę ant kolonėlės viršaus, ir viskas bus gerai.

Turite klausimų? Mes turime atsakymus.

Net ir perėjus visus žingsnius, gali kilti keletas klausimų. Tai nutinka visiems. Štai keletas dažniausiai užduodamų klausimų, kai žmonės nori tinkamai sureguliuoti savo vairo rankenas.

Kaip dažnai turėčiau tikrinti savo vairo varžtus?

Puikus klausimas. Nereikia dėl jų per daug jaudintis, bet verta įtraukti į greitą mėnesinę patikrą, ypač jei dažnai važinėjate duobėtomis miesto gatvėmis. Paprastas vairo pasukimas ir apžiūra dažniausiai yra pakankama.

Laikas būti ypač budriems yra po didelio smūgio, pavyzdžiui, įvažiavus į nemalonų duobę ar jei patyrėte nedidelį kritimą (tai nutinka!). Staigus smūgis gali pakakti, kad išmuštų jūsų vairo išlyginimą.

Štai profesionali patarimas: jei jūsų vairavimas jaučiasi šiek tiek laisvas ar „ne taip“, pirmiausia patikrinkite vairo varžtus. Dažniausiai pakanka juos greitai priveržti.

Ar galiu reguliuoti vairo padėtį bet kuriame elektriniame paspirtuke?

Deja, ne. Daugelis elektrinių paspirtukų, ypač tų, kurie skirti paprastam kasdieniam važiavimui, turi fiksuotus vairus. Gamintojai taip daro, kad viskas būtų paprasta ir patvari, kas daugeliui važiuotojų yra prasminga. Tai dažna praktika daugelyje pradinio lygio modelių, kuriuos galite matyti JAV ar Australijos rinkose.

Kita vertus, aukštesnės klasės ar našumui skirtuose paspirtukuose dažnai būna reguliuojami stiebai. Jie paprastai turi greito atleidimo svirtį arba paprastą kaiščio užraktą, kuris labai palengvina aukščio keitimą. Geriausias būdas tiksliai sužinoti – patikrinti savo paspirtuko naudotojo vadovą. Jame tiesiai pasakys, ar turite tokią funkciją.

Kuo skiriasi vairo aukštis ir pasiekiamumas?

Tai puikus klausimas, ir daugelis važiuotojų tai painioja. Jie veikia kartu, bet kontroliuoja skirtingus jūsų prisitaikymo aspektus.

• Vairo aukštis: Galvokite apie tai kaip „aukštyn ir žemyn“. Tai lemia, ar sėdite tiesiai (patogiau jūsų nugarai), ar lenkiatės į priekį agresyvesnei, aerodinaminei pozicijai.
• Vairo pasiekiamumas: Tai yra „į priekį ir atgal“. Tai atstumas nuo jūsų sėdynės iki vairo ir nusako, kiek turite ištiesti rankas.

Aukščio reguliavimas šiek tiek veikia pasiekiamumą – pakėlus vairą jis tampa šiek tiek arčiau jūsų – bet tai yra atskiros savybės. Jei aukštis jums idealiai tinka, bet vis tiek jaučiate, kad pasiekiate per toli, sprendimas nėra kelti vairą aukščiau. Tikras sprendimas dažniausiai yra trumpesnis stiebas, kuris priartina vairą be aukščio pakeitimo.

Pasiruošę rasti važiavimą, kuris jums puikiai tiks iš karto? Punk Ride LLC turime didžiulį elektrinių dviračių ir elektrinių paspirtukų pasirinkimą iš tokių pirmaujančių prekės ženklų kaip Engwe, Eleglide ir Hitway, daugelis jų turi reguliuojamas funkcijas, kurių jums reikia patogumui užtikrinti. Peržiūrėkite mūsų kolekciją ir raskite savo tobulą važiavimą jau šiandien!