Elektrinis dviratis, panašus į bekelės motociklą: 2026 metų vadovas

Jūs tikriausiai jau matėte vieną. Beveik tylus įrenginys su ilga sėdyne, stambiais ratais ir poza, kuri atrodo daug arčiau motocross motociklo nei miesto dviračio. Jis pravažiuoja dviračių taku arba kerta parko taką, ir pirmoji reakcija dažniausiai būna ta pati. Ar tai elektrinis dviratis?

Ši painiava yra visos šios kategorijos esmė. Elektrinis dviratis, kuris atrodo kaip purvo motociklas, yra painioje erdvėje tarp miesto mobilumo, bekelės pramogų ir mažo motociklo našumo. Kai kurie yra teisėti dviračių klasės įrenginiai. Kai kurie iš tikrųjų yra elektriniai motociklai su pridėtais pedalais dėl išvaizdos. Kai kurie gali tikti kasdieniam susisiekimui. Kiti yra siaubinga idėja tiems, kuriems reikia užrakinti prie kavinės, vežtis maisto prekes ar laikytis vietos įstatymų JAV ar Australijoje.

Man patinka šie dviračiai. Jie smagūs, greitai jaučiami ir vizualiai skiriasi nuo įprastų miesto dviračių. Tačiau daugelis pirkėjų patraukiami išvaizdos ir nepastebi kompromisų. Čia ir įvyksta blogi pirkimai.

Tas elektrinis dviratis neatrodo kaip dviratis

Dauguma vairuotojų pirmą kartą pastebi šią kategoriją ne trasoje, o miesto gatvėje.

Vairuotojas pravažiuoja ant kažko su kompaktišku ratų bazės atstumu, motociklo rankenomis, suoliuko tipo sėdyne ir storomis šoninėmis plokštėmis. Jame yra pedalai, bet jie beveik atrodo antraeiliai. Tuomet žmonės pradeda ieškoti terminų kaip elektrinis dviratis, panašus į purvo motociklą, nes „elektrinis dviratis“ jau nebeatrodo kaip pilnas atsakymas.

Kas įvyko, yra paprasta. Stilius vystėsi greičiau nei visuomenės supratimas. Kai kurios prekės ženklai kuria dizainą pagal purvo motociklo vizualinę kalbą, nes jis atrodo agresyvus, modernus ir smagus. Kiti prekės ženklai naudoja tą patį vaizdą, nes po juo esanti mašina jau yra daug arčiau lengvo elektrinio motociklo nei įprasto dviračio.

Iš silueto galite daug sužinoti dar prieš pažvelgdami į specifikacijų lapą.

Tai dabar svarbiau, nes pati kategorija sparčiai išaugo. Skirtis tarp dviračių klasės elektrinių dviračių ir galingesnių elektrinių motociklų tapo tikra rinkos problema, kai išaugo elektrinių pardavimai. Teisinė diskusija apie šį skirtį yra svarbi, nes Jungtinėse Valstijose žemo greičio elektrinis dviratis paprastai apibrėžiamas kaip turintis veikiančias pedalus, variklį, kurio galia yra 750 vatų arba mažiau, ir variklio pagalbą, ribotą iki 20 mylių per valandą, o viskas, kas viršija šias ribas, patenka į kitą klasę, kaip aptariama PeopleForBikes apie elektrinių dviračių ir elektrinių motociklų skirtį. Toje pačioje diskusijoje pažymima, kad 2022 m. Jungtinėse Valstijose buvo parduota daugiau nei 1,1 milijono elektrinių dviračių, o metinis augimas prognozuojamas siekti 10%.

Jei jums patinka minimalistinis motociklo estetika, bet vis tiek norite kažko tinkamo kasdieniam naudojimui, verta palyginti šį segmentą su labiau klasikinio mopedinio stiliaus elektriniu dviračiu. Panašumų yra, bet duobės dviračio stiliaus mašinos dažniausiai labiau linksta į bekelės laikyseną, aukštesnę pakabą ir agresyvesnį važiavimo pojūtį.

Kodėl žmonės to nori

Kai kurie pirkėjai nori galimybės važiuoti takais. Kai kurie tiesiog nori mašinos, kuri jaustųsi mažiau kaip sporto įranga ir labiau kaip tikras važiavimas. Šis patrauklumas yra lengvai suprantamas. Šie dviračiai atrodo maištingi, bet neįkyrūs.

Problema ta, kad išvaizda dažnai užuomina apie didesnius kompromisus. Šiame segmente išvaizda gali būti ir teisinė užuomina.

Duobės dviračio išvaizdos analizė

Duobės dviračio įvaizdis kyla ne iš vienos dalies. Jis kyla iš daugybės dizaino sprendimų, veikiančių kartu.

Rėmas ir vairuotojo padėtis

Pradėkite nuo rėmo. Įprastas miesto elektrinis dviratis paprastai leidžia vairuotojui sėdėti praktiškoje, vertikalioje padėtyje. Mašinos, stiliaus duobės dviratis, daro priešingai. Viršutinė linija yra lygesnė, vidurinė dalis storesnė, o sėdynė dažniausiai yra tokia, kad skatina stovėti ant pedalų, perkelti kūno svorį ir judėti aplink dviratį.

Ši forma keičia dviračio pojūtį dar prieš įsijungiant varikliui. Ji suteikia vairuotojui aktyvesnę laikyseną ir daro mašiną pasiruošusią šuoliams, takeliams ar bent jau šiurkštesnėms dangoms nei miesto dviračių takas.

Pakaba ir padangos

Pakaba čia atlieka daug vizualinio darbo. Ilgo kelionės ilgio šakės ir galiniai amortizatoriai iš karto signalizuoja apie ketinimą važiuoti bekelėje. Jie taip pat pakelia dviračio aukštį ir masę, kas sustiprina motociklo įspūdį.

Tada ateina padangos. Plačios, guminės su protektoriumi rodo, kad šis daiktas nebuvo sukurtas pirmiausia lygiems asfaltams. Ant laisvos dangos tai gali būti naudinga. Ant asfalto dažnai reiškia didesnį pasipriešinimą, daugiau triukšmo ir mažiau greito, efektyvaus pojūčio, kurio žmonės tikisi iš įprasto miesto elektrinio dviračio.

Keletas dizaino požymių dažniausiai pasirodo kartu:

• Ilgos sėdynės profiliai, kurie labiau primena duobės dviratį ar mažą motociklą nei dviračio balnelį
• Minimalios kėbulo plokštės, slepiančios baterijos vietą ir išlaikančios dviratį vizualiai švarų
• Trumpesnės galinės trikampės dalys ir kompaktiškos proporcijos, kurios daro dviratį žaismingą, o ne praktišką
• Motociklo stiliaus rankenos ir valdikliai, skatinantys agresyvesnę rankų padėtį

Variklis yra dalis išvaizdos

Variklio sistema užbaigia iliuziją, o kartais ji nustoja būti iliuzija. Šio segmento modeliai dažnai naudoja vidurio variklius arba didelės galios ratų variklius su maksimaliu galingumu nuo maždaug 25 kW iki 38 kW lengvų našumo modelių, o 72V iki 81V sistema gali sukurti motociklo tipo starto elgesį pilnai atidarius droselį, kaip rodo šis elektrinio bekelės dviračio našumo apžvalga.

Todėl kai kurios šios mašinos ne tik atrodo kaip bekelės motociklai. Jos ir reaguoja kaip tokie.

Praktiška taisyklė: Jei dviračio geometrija, pakaba ir galios perdavimas jaučiasi labiau kaip motociklas, traktuokite jį kaip atskirą kategoriją nuo kasdienio elektrinio dviračio, net jei jis turi pedalus.

Kas veikia ir kas ne

Kas veikia, yra akivaizdu. Stilius yra išskirtinis. Važiavimo pozicija gali jaustis tvirta. Šie dviračiai mažiau jautrūs nelygiems paviršiams. Pagreitis dažnai yra pagrindinis įvykis.

Kas neveikia, yra subtiliau. Dviratis, sukurtas atrodyti kietai, dažnai aukojasi paprastų miesto dviračio privalumų, tokių kaip lengvas įlipimas, diskretiška išvaizda ir praktiškas priedų tvirtinimas. Jums gali patikti jo stilius, bet vis tiek nepatiks su juo gyventi nuo pirmadienio iki penktadienio.

Galingi pedalai ir įstatymai

Jūs perkate bekelės stiliaus elektrinį dviratį kasdieniam važiavimui, išvažiuojate pirmadienį ir labai greitai suprantate, kaip mažai pedalai svarbūs, jei visa kita mašinos dalis primena mažą motociklą. Tai nutinka dažniau, nei pardavėjai pripažįsta.

Jungtinėse Valstijose pagrindinė federalinė žema greičio elektrinio dviračio apibrėžtis paprastai apima tris dalykus: veikiančias pedalus, variklį, kurio galia yra 750 vatų arba mažiau, ir variklio pagalbą, ribojamą iki 20 mylių per valandą. Kai dviratis išeina už šių ribų, negalima manyti, kad jis bus traktuojamas kaip dviratis. Šis gatvėje legalus elektrinių dviračių vadovas pateikia platesnį teisinį vaizdą, įskaitant valstijų skirtumus, kurie painioja pirkėjus.

Australija pasiekia tą pačią praktinę išvadą per savo taisykles. Produkto puslapis gali visą dieną vadinti kažką elektriniu dviračiu. Tai nereiškia, kad galite juo važiuoti viešais keliais, dviračių takais ar bendrais takais be tokios pat priežiūros, kaip mopedui ar motociklui.

Atitiktis priklauso nuo funkcijos, o ne nuo kostiumo

Aš matau tą pačią klaidą vėl ir vėl. Pirkėjai susikoncentruoja į pedalus, sėdynės aukštį ar ar prekės ženklas vengia žodžio „motociklas“. Kontrolė žiūri į galią, greitį, įrangą ir kaip transporto priemonė yra sukonfigūruota naudojimo metu.

JAV ar Australijos miesto vairuotojui kontrolinis sąrašas paprastas:

• Faktinė variklio galia, o ne tik kategorijų etiketės skelbimuose
• Maksimalus pagalbinis greitis režimu, kurį iš tikrųjų naudosite
• Prieiga prie neribotų nustatymų per ekraną, programėlę ar valdiklį
• Privaloma kelių įranga, tokia kaip žibintai, veidrodėliai, posūkio signalai ar ragas, jei taikoma
• Ar pardavėjas gali padėti registruoti, jei dviratis nepatenka į dviračių taisykles

Paskutinis punktas svarbesnis, nei daugelis pirmą kartą perkančiųjų tikisi. Kai kurios purvo dviračių stiliaus mašinos parduodamos su užuomina apie gatvės naudojimą rinkodaroje, bet be dokumentų, VIN numerio ar įrangos paketo, reikalingo jas registruoti, jei vietos įstatymai traktuoja jas kaip motorines transporto priemones. Komutuojant tai gali paversti smagų pirkinį garažo meno kūriniu.

Didesnis greitis keičia rizikos profilį

Didesnė galia taip pat keičia klaidų pobūdį. Šie dviračiai greičiau įsibėgėja, turi didesnę masę ir leidžia pasiekti motociklų greičius, nors dažnai juos perka vairuotojai, kurie vis dar laiko juos dviračiais.

Tyrimas, paskelbtas žurnale JAMA Surgery, nustatė, kad elektrinių dviračių vairuotojai turi didesnę vidinių sužalojimų tikimybę nei dviračių vairuotojai ir didesnę tikimybę būti paguldyti į ligoninę nei tiek dviračių, tiek motociklų vairuotojai, remiantis JAV sužalojimų duomenimis, analizuotais nuo 2017 iki 2022 metų šiame JAMA Network tyrime apie mikromobilumo sužalojimus. Tai nereiškia, kad kiekvienas elektrinis dviratis yra išskirtinai pavojingas. Tai reiškia, kad greitas, sunkus dviratis, naudojamas kaip lengvas dviratis, nusipelno daugiau pagarbos nei paprastai suteikia rinkodara.

Šalmo pasirinkimas, stabdymo atstumas ir padangų kokybė čia nebeatsitinka atsitiktinai. Taip pat ir maršruto pasirinkimas. Griežtas dviračių tako susijungimas komutavimo greičiu jaučiasi labai kitaip ant ilgos, sunkios purvo dviračio stiliaus mašinos nei ant įprasto miesto elektrinio dviračio.

Štai naudingas vaizdo įrašas, jei bandote suprasti, kodėl tiek daug šių mašinų patenka į teisinę pilką zoną prieš pirkdami.

Mano taisyklė JAV ir Australijos pirkėjams

Kasdieniam miesto naudojimui pirkite įrenginį, kuris aiškiai atitinka jūsų gyvenamosios vietos taisykles, turi tinkamą įrangą ir gali būti apdraustas arba registruotas, jei to reikalaujama. Tada rūpinkitės stiliumi.

Pedalų komplektas nepaverčia mažo elektrinio motociklo dviračiu.

Šis skirtumas lemia, ar jūsų važiavimas yra lengvas ir patogus, ar nuolatinis ginčas su policija, takų naudotojais, pastatų valdytojais ir jūsų pačių kelione.

Pasirinkite savo važiavimą: bekelės karys ar miesto susisiekėjas

Ši kategorija labiau prasminga purve nei tankiame miesto gyvenime. Tai nereiškia, kad negali veikti mieste. Tai reiškia, kad reikia būti sąžiningam dėl savo tikros savaitės, o ne idealios savaitgalio.

Kur formatas išsiskiria

Trasose šie dviračiai lengvai patinka. Pakaba svarbi. Vertikalus valdymas ir greitas galios perdavimas jaučiasi natūraliai. Purvini paviršiai, nelygi žemė ir trumpi statūs ruožai yra būtent ten, kur dizainas atsiperka.

Jei jūsų važiavimo gyvenimas daugiausia susideda iš žvyrkelių, privačios žemės ir laisvalaikio išvykų, šis komplektas tinka. Todėl tie, kurie ieško tikro bekelės įrenginio, dažnai pradeda nuo geriausių elektrinių dviračių bekelės važiavimui gidų prieš pradėdami galvoti apie kasdienį susisiekimą.

Kur miesto naudojimas tampa erzinantis

Miestų važiavimas atskleidžia kiekvieną kompromisą. Purvo motociklo stiliaus elektriniai dviračiai dažnai yra daug sunkesni nei įprasti miesto elektriniai dviračiai, vienas palyginimas juos apibūdina kaip maždaug 27–54 kg, o pilnai elektriniai purvo motociklai gali sverti apie 45–68+ kg, pagal šį purvo motociklo stiliaus elektrinių dviračių ir elektrinių purvo motociklų palyginimą. Tas pats palyginimas pažymi, kad galingi modeliai dažnai yra ribojami naudoti privačioje žemėje arba bekelės trasose.

Tik svoris keičia kasdienę nuosavybę. Nešti vieną į viršų laiptais yra varginantis. Kėlimas ant laikiklio – dar blogiau. Stumti siauru koridoriumi labiau primena mažos motociklo valdymą nei dviračio.

Šoninis realybės patikrinimas

Keletas praktinių trūkumų dažnai nustebina žmones:

• Laikymo problemos. Dideli rėmai ir platesnės rankenos netelpa patogiai butuose, liftuose ar biuro kampuose.
• Vagystės rizika. Šie dviračiai traukia dėmesį, ir ne visi jis yra teigiamas.
• Prasta naudingumo įranga. Daugelis nėra paruošti bagažinėms, krepšiams, purvasaugams ar kasdieniams reikalams.
• Neįprastas eismo juostos pritaikymas. Dviračių juostose jie gali atrodyti per dideli. Eisme jie vis tiek gali būti lėtesni ir mažiau matomi nei motociklas.

Jei jūsų kelionė apima laiptus, viešąsias stovėjimo aikšteles ar apsipirkimą, stilingiausias pasirinkimas dažnai tampa mažiausiai patogiu.

Daugelis važiuotojų būtų laimingesni su lengvesniu, paprastesniu elektriniu dviračiu, kuris pasiskolina šiek tiek motociklo stiliaus, bet visiškai nesivadovauja bekelės motociklo formatu.

Elektrinio bekelės dviračio išvaizdos pritaikymas

Bekelės stiliaus elektrinis dviratis dažniausiai prasideda taip pat. Jį perkate dėl stiliaus ir smagumo, o po savaitės miesto važiavimo pradeda ryškėti detalės, kurios veikia kasdienį naudojimą. Vairas atrodo per platus siaurų tarpų įveikimui. Standartinė sėdynė atrodo tinkama, bet ilgose kelionėse tampa nepatogi. Padangos rinkodaros nuotraukose skamba puikiai, bet ant asfalto jaučiasi lėtai.

Geriausias individualus darbas prasideda nuo komforto ir valdymo, o ne išvaizdos. Man patinka, kai pirmiausia pasirenkami vairo rankenos, rankenos, pedalai ir sėdynė, nes tai dalys, kurias pastebite kiekvieną kartą važiuodami. Nedidelis vairo aukščio ar posūkio pakeitimas gali padaryti dviratį ramesnį eisme, o geresnė sėdynė svarbesnė miesto gatvėse nei dar vienas agresyvus vizualinis priedas.

Padangos yra kitas svarbus sprendimas. Pilnos protektoriaus padangos užbaigia įvaizdį, bet jos taip pat kelia triukšmą, didina riedėjimo pasipriešinimą ir sumažina aiškų kelio pojūtį ant asfaltuotų gatvių. JAV ar Australijos važiuotojui, naudojančiam dviratį kasdieniam važiavimui, dažniausiai protingesnis pasirinkimas yra labiau gatvei pritaikytas protektorius. Išlaikote daug motociklo charakterio ir sumažinate kasdienius nepatogumus.

Išvaizdos pakeitimai vis dar svarbūs. Jie geriausiai veikia, kai sąžiningai atspindi, kaip naudojamas dviratis.

Dažniausiai prasmingi įprasti patobulinimai:

• Rankenos ir kontaktiniai taškai, kad jaustumėtės geriau ir mažiau pavargtumėte rankas
• Vairo keitimas, siekiant pagerinti laikyseną ir vairo reakciją
• Priekiniai numerių stovai arba numerių stiliaus panelės švaresniam motociklo įvaizdžiui
• Lipdukų rinkiniai, sujungiantys rėmą, baterijos dangtelį ir paneles
• Apšvietimo pakeitimai, kurie pagerina priekinę išvaizdą nekenkdami matomumui kelyje

Kai kurie vairuotojai taip pat nori, kad dviratis turėtų asmeninę prasmę. Tai galima padaryti skoningai. Individualūs atminimo bekelės dviračio lipdukai puikiai tinka šoninėms plokštėms, baterijos dangčiams ar priekinės plokštės sričiai ir suteikia tapatybę, nepaveikdami, kaip dviratis važiuoja.

Linija, kuria reikia elgtis atsargiai, yra našumo reguliavimas. Kosmetinės dalys retai sukelia rimtų problemų. Valdiklio redagavimai, greičio apribojimų panaikinimas ir galios modifikacijos gali. Dviratis, kuris buvo valdomas gamyklinėje būsenoje, gali tapti staigus, sunkiau sustabdomas ir sunkiau paaiškinamas, jei jus sustabdys policija arba įvyks avarija. Kaip minėta straipsnio pradžioje, rizika greitai didėja, kai vairuotojai pradeda stumti šias mašinas už jų numatytos konfigūracijos ribų.

Protinga tvarka individualiems darbams yra paprasta:

1. Pirmiausia sutvarkykite pritaikymą. Vairalazdės, rankenos, pedalai ir sėdynė pagerina kiekvieną kelionę.
2. Priderinkite padangas prie tikro maršruto. Asfaltas, mišrūs takai ir trasos reikalauja skirtingo protektoriaus.
3. Grafiką pridėkite paskutinį. Vizualiniai pakeitimai lengvai atšaukiami ir yra mažos rizikos.
4. Palikite atitikties įrangą ramybėje, nebent visiškai suprantate teisinę kategoriją ir draudimo pasekmes.

Geras individualus surinkimas vis tiek turi veikti pirmadienio rytą. Jei dviratis skirtas miesto naudojimui, protingiausias komplektavimas dažniausiai atrodo šiek tiek mažiau ekstremalus ir važiuoja daug geriau.

Išmanus pirkimo vadovas miesto dviratininkams

Matote vieną užrakintą prie dviračių stovėjimo prie kavinės, ir jis atrodo tobulas. Aukšta stovėsena, motociklo kėbulas, storos padangos, tikra išvaizda. Tada ateina pirmadienis, ir tas pats dviratis turi tilpti jūsų buto koridoriuje, išgyventi apsipirkimą ir nuvežti jus į darbą, nesukeliant nepageidaujamo dėmesio iš policijos ar pastato administracijos.

Tai tikras pirkimo testas miesto dviratininkui.

Miesto naudojimui protingas pasirinkimas dažniausiai yra dviratis, kuris šiek tiek primena bekelės dviratį, bet vis tiek elgiasi kaip dviračio klasės mašina kasdieniame gyvenime. Aš važiavau tiek legaliais elektriniais miesto dviračiais, tiek galingais elektriniais motociklais, ir skirtumas greitai pasimato eisme. Didesnis, sunkesnis, agresyvesnis dviratis kelia jaudulį kelis kartus stipriau traukiant. Jį taip pat sunkiau nešti, sunkiau pastatyti ir daug mažiau atleidžia, jei jūsų maršrutas apima laiptus, bendras takus, siaurą dviračių saugyklą ar reguliarią gatvės kontrolę.

Pradėkite nuo teisinio statuso, tada eikite atgal į viską kitą. Jei pardavėjas negali aiškiai pasakyti, ar dviratis parduodamas kaip dviračio klasės elektrinis dviratis, bekelės transporto priemonė ar kažkas, kam reikia registracijos, sustokite ten. Neaiškus atsakymas dažniausiai reiškia ateities problemas savininkui.

Patikrinimo sąrašas, kurį aš naudotųsi

• Paklauskite, kaip jis klasifikuojamas. JAV ir Australijoje šis atsakymas lemia, kur galite važiuoti, kokią įrangą turite turėti ir ar perkate komuterį, ar registracijos problemą.
• Patikrinkite, ar kelių režimas yra gamykliškai ribotas. „Gali būti pakeistas vėliau“ nėra tas pats, kas atitinka reikalavimus iš karto.
• Atkreipkite dėmesį į praktišką įrangą. Tinkamos šviesos, veidrodėliai, posūkio signalai, ragas ir numerio ar VIN palaikymas yra svarbūs, jei dviratis nepatenka į įprastas elektrinių dviračių taisykles.
• Pirmiausia patikrinkite svorį ir saugojimą. Jei gyvenate aukštesniame aukšte, naudojate dviračių kambarį arba statote viešoje vietoje, sunkus moto stiliaus rėmas greitai tampa nepatogus.
• Priderinkite dviratį prie savo tikros maršruto. Miesto asfaltas, sustojimų ir pajudėjimų eismas, traukinių stoties rampos ir biuro stovėjimo aikštelės labiau tinka lengvesniems dviračiams su paprastesniais padangomis ir patogesne pedalų ergonomika.
• Pirkite iš pardavėjo, kuris supranta miesto naudojimą. Punk Ride LLC parduoda elektrinės mobilumo produktus ir skelbia pirkėjų gaires, skirtas gatvės ir miesto vairuotojams.

Kas dažniausiai veikia geriausiai

Kasdieniam važiavimui, reikalams ir trumpoms miesto kelionėms geriausias pasirinkimas dažnai yra mašina, kuri pasiskolina purvo motociklo stilių, bet neturi viso purvo motociklo bagažo. Jūs vis tiek gaunate vizualų patrauklumą. Vengiate daugybės galvos skausmų, susijusių su pertekliniu svoriu, abejotinu kelių statusu ir dalimis, parinktomis ne kasdieniam asfaltui, o bekelės įvaizdžiui.

Šis kompromisas yra svarbesnis nei daugelis pirkėjų tikisi.

Tikras bekelės stiliaus komplektas gali būti puikus privačioje žemėje ar trasose, kur jam ir vieta. Mieste tas pats dviratis dažnai tampa papildoma problema. Pedalavimas atrodo kaip antraeilis dalykas, saugumas tampa sudėtingesnis, o kiekvienas susidūrimas su eismo taisyklėmis priklauso nuo detalių, kurias pardavėjas turėjo paaiškinti prieš pardavimą.

Jei iš tikrųjų norite bekelės galios ir purvo motociklo valdymo, pirkite būtent tam tikslui ir gatvės naudojimą laikykite atskiru teisiniu klausimu. Jei jums reikia savaitės dienos komuteriui JAV ar Australijos miestui, rinkitės dviratį, kuris veikia net ir šlapį antradienį su kuprine, užraktu ir be patogios stovėjimo vietos.

Punk Ride LLC siūlo elektrinius dviračius ir paspirtukus tiems, kurie nori praktiško miesto mobilumo su ryškesniu stiliumi nei paprastas kasdienis dviratis. Jei lyginate dviračių klasės modelius su purvo motociklų stiliaus variantais, apsilankykite Punk Ride LLC ir atkreipkite dėmesį į dviračius, kurie atitinka jūsų važiavimo būdą ir vietą.