Paprastai paaiškintas elektrinio dviračio įkrovimo tarifas

Turite kur nors skubėti, akumuliatoriaus piktograma mirksi, o dviratis prijungtas prie įkroviklio šalia virtuvės stalviršio, kol geriate kavą. Ant įkroviklio etiketės nurodyta 2A, ant akumuliatoriaus - 500Wh, o ekranas nepateikia jokios naudingos informacijos, kada vėl galėsite važiuoti. Ar įkroviklis lėtas, ar akumuliatorius neįprastai didelės talpos, o gal greitesnis pakaitinis įkroviklis sukeltų pavojų akumuliatoriaus elementams?

Atsakymas slypi elektrinio dviračio įkrovimo spartyje, kuri susieja įkroviklio srovę, akumuliatoriaus talpą, įkrovimo galią, kaitimą ir laukimo laiką. Supratus šias sąsajas, ant įkroviklio esantys skaičiai nebeatrodys paslaptingi. Žinosite, ką reiškia šis rodiklis, kiek iš tikrųjų trunka įkrovimas ir kada greitesnis įkrovimas yra naudingas, o ne nereikalingas.

Kodėl įkrovimo greitis svarbus naudojant tikrą elektrinį dviratį

Dviratininkui, kuris prijungia dviratį prie įkroviklio prieš darbą, reikia kitokio įkrovimo sprendimo nei tam, kuris krauna dviratį po kiekvieno savaitgalio pasivažinėjimo taku. Lėtas įkroviklis gali priversti į darbą važiuojantį žmogų laukti per susitikimą arba sutrumpinti vakarinę kelionę. Įkroviklis, tiekiantis per didelę srovę, gali padidinti kaitimą ir apkrovą, ypač kai akumuliatorius jau yra įšilęs po ilgo kilimo karštą vasaros dieną.

Todėl įkrovimo greitis nėra varžybos, kuriose laimi didžiausias srovės stipris. Tai pusiausvyra tarp akumuliatoriaus sukaupiamo energijos kiekio, įkroviklio tiekiamos srovės ir kaip greitai akumuliatorius gali saugiai priimti šią srovę. Daugelio ličio jonų elektrinių dviračių akumuliatorių paketų įkrovimas iki galo įprastomis vartotojų sąlygomis trunka apie 5–8 valandas, o kai kurios sistemos, naudojant tinkamą cheminę sudėtį ir įkroviklio srovę, įkraunamos daug greičiau. Ličio jonų akumuliatorių, skirtų elektriniams dviračiams, tyrime aprašomi pavyzdžiai: maždaug 1,5 valandos esant 1C ir maždaug 0,5 valandos esant 3C. Tai rodo, kaip smarkiai gali pasikeisti įkrovimo trukmė padidinus srovę.

Trys svarbūs klausimai

Prieš pirkdami pakaitinį įkroviklį, paklauskite:

• Ką reiškia šis rodiklis? Ant įkroviklio nurodytas srovės stipris parodo, kokią srovę jis gali tiekti, bet ne tiksliai, kaip greitai akumuliatorius bus įkrautas nuo visiškai išsikrovusio iki visiškai įkrauto.
• Kiek tai užtruks? Akumuliatoriaus talpa, padalyta iš įkroviklio srovės, suteikia naudingą pradinį įvertį, tačiau akumuliatoriaus valdymo sistema sulėtina galutinį įkrovimo etapą.
• Ar verta krauti greičiau? Didesnės srovės įkroviklis gali sutrumpinti prastovą, tačiau gali sukelti didesnę šiluminę apkrovą ir viršyti patvirtintą akumuliatoriaus įkrovimo ribą.

Perėjimas nuo senesnių švino rūgšties sistemų prie ličio jonų baterijų blokų padėjo sutrumpinti įkrovimo laiką ir pagerinti kasdienį naudojimą. Palyginamasis tyrimas nurodo, kad ličio baterijos gali būti įkraunamos maždaug keturis kartus greičiau nei SLA baterijos, o kai kuriose sistemose visiškai įkraunamos per dvi valandas ar trumpiau. Palyginamajame baterijų tyrime taip pat nurodoma, kad daugelis praktinių elektrinių dviračių įkrovimo seansų trunka nuo 3 iki 8 valandų.

Kasdien į darbą važinėjančiam žmogui šis skirtumas keičia rutiną. Įkroviklio, kuris įkrauna bateriją per darbo dieną, gali visiškai pakakti, o žmogus, vykstantis į dvi keliones su nedideliu tarpu tarp jų, gali vertinti greitesnį įrenginį. Tinkamas pasirinkimas prasideda nuo baterijos etiketėje nurodytų duomenų, o ne nuo įspūdingiausio skaičiaus ant įkroviklio dėžutės. Norint geriau suprasti baterijos naudojimo trukmę, naudingas papildomas vadovas apie tai, kiek laiko tarnauja elektrinių dviračių baterijos.

Voltai, amperai, vatai ir C koeficientas be sudėtingo žargono

Įsivaizduokite įkrovimą kaip kibiro pripildymą iš čiaupo. Baterija yra kibiras, įkroviklis - čiaupas, o elektros terminai apibūdina slėgį, srovės tekėjimą ir bendrą pripildymui reikalingą darbą.

Įtampa reiškia slėgį

Įtampa, žymima V, yra elektrinė jėga, stumianti energiją į bateriją. Vandens čiaupo analogijoje tai yra vandens slėgis. 36V baterijai reikia įkroviklio, skirto tai baterijos sistemai. 48V įkroviklis nėra stipresnė 36V įkroviklio versija, kurią galima saugiai pakeisti. Tai kitokia elektros sistemos atitiktis.

Amperai reiškia srovės tekėjimą

Srovės stipris, žymimas A, apibūdina elektros srovės tekėjimą. 2A įkroviklis tiekia silpnesnę srovę nei 4A įkroviklis. Jei abu įkrovikliai tinkamai pritaikyti tai pačiai baterijai, 4A įrenginys gali greičiau tiekti energiją į baterijų bloką pagrindiniame pastovios srovės etape.

Įprastas techninis ličio jonų elektrinių dviračių įkroviklių įkrovimo diapazonas yra maždaug nuo 0.5C iki 1C, o daugelio vartotojams skirtų elektrinių dviračių ir paspirtukų įkroviklių srovė siekia apie 2A–5A. Ši įkroviklių naudojimo rekomendacija paaiškina, kad ličio jonų energijos elementus paprastai rekomenduojama įkrauti nuo 0.5C iki 1C, o siekiant pailginti elementų naudojimo laiką dažnai pirmenybė teikiama 0.8C arba mažesnei srovei.

Vatai apjungia įtampą ir srovę

Vatai matuoja įkrovimo galią. Formulė paprasta:

Vatai = voltai × amperai

Paimkime tipišką 36 V, 10 Ah akumuliatorių. Jo vardinė energija yra:

36 V × 10 Ah = 360 Wh

2 A įkroviklis, prijungtas prie šios sistemos, užtikrina maždaug:

36 V × 2 A = 72 W

4 A įkroviklis užtikrina maždaug:

36 V × 4 A = 144 W

Didesnės srovės įkroviklis tiekia dvigubai didesnę įkrovimo galią esant tai pačiai vardinei įtampai, tačiau akumuliatorius vis tiek kontroliuoja, kiek srovės priima.

C koeficientas palygina srovę su akumuliatoriaus talpa

C koeficientas parodo, kokia įkrovimo apkrova tenka akumuliatoriui, palyginti su jo talpa. 10 Ah akumuliatoriuje 2 A įkrovimo srovė lygi 0,2 C, o 5 A srovė lygi 0,5 C. 1 C koeficientas teoriškai reikštų srovę, lygią akumuliatoriaus talpai ampervalandėmis.

Šis palyginimas svarbus, nes 5 A įkroviklis nėra automatiškai švelnesnis vien todėl, kad veikia su ta pačia įtampa. Akumuliatoriaus elementai, laidai, įkroviklis ir akumuliatoriaus valdymo sistema turi palaikyti tokią srovę. Didesnis čiaupas pripildo kibirą greičiau, tačiau taip pat kelia didesnius reikalavimus vamzdynui.

Kaip apskaičiuoti tikrąją įkrovimo trukmę

Greitas įvertis pradedamas nuo ampervalandžių:

Įkrovimo trukmė = akumuliatoriaus talpa Ah ÷ įkroviklio srovė A

36 V, 13,6 Ah akumuliatoriui, kurio talpa yra maždaug 500 Wh, 2 A įkroviklis užtikrina:

13,6 Ah ÷ 2 A = 6,8 valandos

Tai yra tikslus matematinis rezultatas. Tačiau tai nėra visas atsakymas iš realaus pasaulio, nes ličio jonų akumuliatoriai įkraunami pagal pastoviosios srovės ir pastoviosios įtampos charakteristiką. Įkroviklis pagrindiniame etape tiekia pastovią srovę, o akumuliatoriaus valdymo sistema leidžia srovei mažėti, kai elementai artėja prie visiško įkrovimo.

Praktiškame elektrinio dviračio įkrovimo vadove rekomenduojama, padalijus ampervalandes iš amperų, pridėti maždaug vieną valandą šiam galutiniam pastovios įtampos įkrovimo lėtėjimo etapui. Šiame elektrinių dviračių įkroviklių skaičiavimų paaiškinime aiškiai nurodoma priežastis: paskutinė įkrovimo dalis trunka ilgiau, nei rodo paprastas talpos skaičiavimas.

Pritaikius formulę 500 Wh baterijai

Naudojant 13,6 Ah reikšmę, pagrindiniai rezultatai atrodo taip:

Tiksli įkrovimo pabaigos trukmė priklauso nuo pradinio įkrovos lygio, temperatūros, celių būklės, įkroviklio efektyvumo ir akumuliatoriuje užprogramuoto srovės mažinimo. Iš dalies įkrautam akumuliatoriui nereikės tiek pat energijos, kiek beveik tuščiam, o akumuliatorius, anksti pasiekęs įtampos ribą, galutiniame etape gali užtrukti ilgiau.

Įkroviklių vadove taip pat pateikiama naudinga taisyklė: dėl įkrovimo nuostolių ir realių veikimo sąlygų reikia pridėti maždaug 10-15 % atsargos. Šiame elektrinių dviračių įkroviklių vadove pateikti galios ir įkrovimo trukmės pavyzdžiai parodo, kodėl nominalios galios skaičiavimą reikėtų vertinti kaip apytikslį įvertį, o ne kaip tikslų laikmatį.

500 Wh akumuliatoriui 2 A įkroviklio dažnai pakanka, jei jį prijungiate po vakarienės. 4 A įkroviklis yra prasmingesnis, jei dviratį reikia vėl pradėti naudoti tą pačią dieną. 5 A įkroviklis gali dar labiau sutrumpinti laukimą spartaus įkrovimo etapu, tačiau galutinis srovės mažinimas neleidžia laikui sutrumpėti visiškai tiesiškai.

Jei lyginate namų įkrovimo įrangą kitoms elektrinėms transporto priemonėms, informacija apie namų elektromobilių įkroviklio įrengimą suteikia naudingą kontekstą, padedantį suprasti, kaip įtampa, srovė, įrengimas ir saugos reikalavimai sąveikauja didesniu mastu. Principas panašus, nors elektrinio dviračio įkroviklis veikia naudodamas gerokai mažesnę galią.

2 A ir 4 A bei 5 A įkrovikliai: spartos kompromisas

Akumuliatorius 500 Wh, 36 V, 13,6 Ah leidžia lengviau palyginti įkroviklių etiketes. 2 A įkroviklis tiekia srovę švelniai, 4 A įkroviklis gerokai sutrumpina spartaus įkrovimo etapą, o 5 A įkroviklis jį sutrumpina dar labiau. Pagerėjimas nuo 4 A iki 5 A yra mažesnis, nes akumuliatorius artėjant prie visiško įkrovimo palaipsniui riboja srovę.

C koeficientas apskaičiuojamas įkroviklio srovę padalijus iš akumuliatoriaus 13,6 Ah talpos. Jis apibūdina įkrovimo pradžioje naudojamą srovę, o ne pastovų dydį, kurį celės išlaiko iki 100 %. Akumuliatoriaus valdymo sistema ir įkroviklis artėjant prie įtampos ribos mažina srovę, panašiai kaip mažinant vandens srovę iš virtuvės čiaupo, kai talpykla artėja prie pilnos.

Ką mums parodo bandymai

Atliekant palyginamąjį bandymą užfiksuota, kad 2A įkrovikliui prireikė 7 val. 15 min., kad akumuliatoriaus įkrovos lygis pakiltų nuo 20% iki 100%. 4A įkroviklis tai atliko per 3 val. 50 min., o 5A įkroviklis - per 3 val. 05 min.. Nurodytos apskaičiuotos santykinės įkrovimo srovės buvo 0.12C, 0.3C ir 0.32C. Įkroviklio veikimo bandymas aiškiai parodo praktinį kompromisą: didinant srovę sutaupoma laiko, tačiau kiekvienas papildomas amperas sutaupo vis mažiau laiko, nes vis labiau pasireiškia įkrovimo srovės mažėjimas.

Šie rezultatai nenustato vieno temperatūros padidėjimo ar poveikio naudojimo trukmei, tinkančio kiekvienam akumuliatoriui. Kaitimas priklauso nuo elementų varžos, korpuso vėdinimo, aplinkos temperatūros, laidų ir BMS nustatymų. Kokybiškai pagamintas akumuliatorius gali be problemų veikti didesne įkrovimo srove, o susidėvėjęs ar prastai vėdinamas akumuliatorius gali įkaisti net naudojant vidutinės galios įkroviklį.

Mechaniko taisyklė: naudokite didžiausią įkrovimo srovę, kurią akumuliatoriaus gamintojas aiškiai palaiko, o ne didžiausią srovę, kurią siūlo įkroviklio pardavėjas.

Išimamas akumuliatorius gali palengvinti įkrovimą, kai dviratis laikomas prieškambaryje ar bendrame pastate. Šiame elektrinio dviračio išimamo akumuliatoriaus vadove aprašoma praktinė sąranka. Reguliariam įkrovimui dažnai tinka 2A arba 4A. 5A įkroviklis tinka retkarčiais, kai reikia greitai pasiruošti kitam važiavimui, nebent gamintojas jį patvirtino naudoti įprastam įkrovimui.

Regioniniai kasdien į darbą važiuojančių dviratininkų įkrovimo įpročiai

Įkrovimo įpročius lengviau suprasti atsižvelgus į dviratininko grafiką ir vietos sąlygas, o ne laikant visus akumuliatorius vienodus.

Mia važinėja Londone ir kasdien įveikia 12 km į vieną pusę. Įprastą darbo savaitę jos 400Wh akumuliatoriaus įkrovos lygis retai nukrenta žemiau pusės, todėl ji 23 val. prijungia 2A įkroviklį naudodama laikmatį ir pasinaudoja „Economy 7“ elektra ne piko metu. Jai nereikia didelės srovės įkroviklio, nes dviratis turi kelias valandas įsikrauti iki ryto, o visiškai įkrauti akumuliatorių jai reikia tik retkarčiais.

Carlos važinėja San Diege, kur jo rutina kitokia. Savaitgalio važiavimams trasomis jis naudoja 625Wh akumuliatorių ir tarp šeštadienio bei sekmadienio važiavimų prijungia 4A įkroviklį. Jis siekia prieš antrąjį važiavimą įkrauti akumuliatorių maždaug iki 80%, o ne automatiškai jį visiškai įkrauti, ypač kai akumuliatorius kurį laiką buvo laikomas šiltame garaže.

Šie pavyzdžiai rodo, kodėl geriausias elektrinio dviračio įkrovimo greitis priklauso ne tik nuo įkroviklio etiketėje nurodytų duomenų. Londono priemiesčio gyventojui gali būti svarbus tylus, nuspėjamas įkrovimas per naktį ir įkrovimo ne piko metu planavimas. Kalifornijos trasų dviratininkui gali būti svarbiau greičiau pasiruošti kitam važiavimui dienos viduryje, o laikant dviratį šiltoje vietoje vėdinimas ir akumuliatoriaus temperatūra tampa dar svarbesni.

Suderinkite įkroviklį su elektros tinklu ir klimatu

Elektros kainos regionuose labai skiriasi. Naujausiais JAV vertinimais, daugelyje rinkų visiškai įkrauti elektrinį dviratį paprastai kainuoja apie 5-30 centų; nurodomos elektros kainos svyruoja nuo maždaug 6,6 cento už kWh ekvivalentą Nevadoje iki 26 centų Havajuose, o Kalifornijoje pagal nurodytą duomenų rinkinį vidurkis siekia apie 34,7 cento už kWh. Šie regioniniai elektrinių dviračių įkrovimo kainų vertinimai rodo, kodėl kasdien važinėjantis dviratininkas vienoje valstijoje tarifus gali skaičiuoti kitaip nei dviratininkas kitur.

Nė vienam dviratininkui nereikia mėgdžioti kito. Naudokite lėtesnį įkroviklį, kai jūsų tvarkaraštis leidžia baterijai įsikrauti, ir rinkitės greitesnį patvirtintą įkroviklį, kai dviratis turi greitai grįžti į kelią. Priimant sprendimą svarbu atsižvelgti į vietinius tarifus, erdvę patalpose, aplinkos temperatūrą ir važiavimo dažnumą.

Saugaus pakaitinio arba greitojo įkroviklio pasirinkimas

Trečiosios šalies įkroviklis turėtų praeiti keturis patikrinimus, prieš jį prijungiant prie elektros lizdo. Vien tik jungties formos sutapimo nepakanka.

Patikrinkite elektros parametrų suderinamumą

Pirma, tiksliai sutapatinkite vardinę įtampą. 36V baterijai reikia įkroviklio, skirto tai baterijos sistemai, o 48V įkroviklis nėra saugus patobulinimas. Įkroviklio išėjimo įtampa turi tikti visos baterijos įkrovos įtampai ir BMS konstrukcijai.

Antra, patikrinkite jungtį ir kontaktų išdėstymą. Dažniausiai naudojamos XLR-3, RCA ir cilindrinės nuolatinės srovės jungtys, pavyzdžiui, 5.5 x 2.1 mm, o kai kurie aukščiausios klasės prekių ženklai naudoja patentuotas „Rosenberger“ magnetines jungtis. Dvi jungtys gali atrodyti panašiai, tačiau jų teigiamų ir neigiamų kontaktų išdėstymas gali skirtis. Patikrinkite gamintojo pateiktą laidų schemą, užuot bandę jungtį įspausti per jėgą.

Trečia, neviršykite baterijos valdymo sistemos leidžiamos srovės. Jei baterijos etiketėje nurodyta 5A maksimali įkrovimo riba, 4 A įkroviklis neviršija šios ribos, o didesnės išvesties įrenginys gali ją viršyti. Didesnė srovė ne visada yra geresnė. Ji padeda tik tada, kai elementai, BMS, jungtis ir šiluminė konstrukcija gali ją atlaikyti.

Ketvirta, ieškokite patikimo saugos sertifikato. Atitinkamą UL, CE arba IEC 62133-2 nuorodą turintis įkroviklis taip pat turėtų užtikrinti apsaugą nuo viršįtampio, perkaitimo ir trumpųjų jungimų. Sertifikavimo ženklai turi būti autentiški ir atsekami, o ne vien dekoratyviai atspausdinti.

Praktinis keitimo pavyzdys

Tarkime, kad 48 V, 17.5 Ah baterija naudoja standartinį 2 A įkroviklį, o baterijos dokumentacijoje nurodyta 5 A maksimali įkrovimo srovė. 4 A pakaitinis įkroviklis neviršija nurodytos ribos ir gali gerokai sutrumpinti pagrindinį įkrovimo etapą. Paprastas talpos skaičiavimas yra toks:

17.5 Ah ÷ 4 A = 4.375 valandos

Naudojant 2 A, lygiavertis skaičiavimas yra toks:

17.5 Ah ÷ 2 A = 8.75 valandos

Baterija vis tiek lėtina įkrovimą artėjant prie visiško įkrovimo, todėl tikrasis įkrovimo pabaigos laikas ne visada tiksliai sutaps su šiais skaičiais. Nelaikykite greitesnio įkroviklio leidimu nepaisyti karščio, jungties būklės ar gamintojo instrukcijų. Praktinis elektrinių dviračių baterijų vadovas gali padėti nustatyti baterijos parametrus prieš lyginant keitimo galimybes.

Jei reikia konkrečios informacijos apie įkroviklius, naudokite šį elektrinių dviračių įkroviklių vadovą, kad patikrintumėte išėjimo parametrus, suderinamumą ir įkrovimo įpročius. Šiame vaizdo įraše taip pat pateikiamas vaizdinis įkroviklio saugos ir baterijos priežiūros paaiškinimas:

Dažni įkrovimo mitai, kuriuos verta pamiršti

Prieš darbą į darbą važiuojantis žmogus palieka dviratį krautis per naktį. Ant įkroviklio etiketės nurodyta 5A, baterija jaučiasi šilta, ir dviratininkas svarsto, ar vienas greitesnis įkrovimas jau sutrumpino jos tarnavimo laiką. Šiam susirūpinimui reikia konteksto.

Pirmas mitas - greitas įkrovimas visada sugadina baterijas. Įkrovimo srovė gali padidinti šilumą ir elektrinę apkrovą, tačiau poveikis taip pat priklauso nuo elementų chemijos, baterijos konstrukcijos, BMS valdymo, temperatūros ir to, kaip dažnai naudojamas greitasis įkrovimas. Ant įkroviklio nurodyta srovė amperais yra tik viena bendro vaizdo dalis.

Kai kurių bandymų metu greitesnis įkrovimas gali lemti išmatuojamą kompromisą - per pasikartojančius ciklus prarandama daugiau talpos nei naudojant 2A įkrovimą. Vertinkite šį rezultatą kaip išbandytos sąrankos pavyzdį, o ne kiekvienos baterijos prognozę. Prastos kokybės elementai, nepakankamas aušinimas ir nesuderinamas įkroviklis gali sukelti didesnių problemų, nei leidžia manyti vien etiketė.

A 4A arba 5A įkroviklis gali būti tinkamas, jei baterijos gamintojas patvirtina šią srovę, o baterijos temperatūra išlieka vidutinė. Didesnį įkrovimo greitį naudokite, kai iš tiesų trūksta laiko ir trumpesnis laukimas yra svarbesnis už ilgalaikio talpos mažėjimo dėl apkrovos sumažinimą.

Antras mitas - krauti per naktį visada saugu. Šiuolaikinėse elektrinių dviračių sistemose dažnai naudojama BMS, kuri sustabdo įprastą krovimą pasiekus maksimalią įtampą ir valdo elementų balansavimą. Ši apsauga negali pašalinti kiekvieno pavojaus. Senstanti ar išsipūtusi baterija, pažeistas laidas, nepatikimas įkroviklis arba uždara erdvė, kurioje kaupiasi šiluma, vis tiek didina riziką.

Žalias indikatorius reiškia, kad užprogramuotas įkrovimo ciklas pasiekė pabaigą. Tai neįrodo, kad pažeista baterija ar padirbtas įkroviklis yra saugūs.

Kraukite ant kieto, vėdinamo paviršiaus. Nenaudokite akumuliatoriaus, jei jis skleidžia neįprastą kvapą, išsipučia, prateka arba pernelyg įkaista. Seną akumuliatorių krauti per naktį nežinomu įkrovikliu yra prastas derinys. Tvarkingas akumuliatorius, suporuotas su sertifikuotu ir suderinamu įrenginiu, yra visai kita situacija, tačiau priežiūra ir akumuliatoriaus būklė vis tiek yra svarbios.

Paprastas įkrovimo normos kontrolinis sąrašas dviratininkams

Išsaugokite šį sąrašą telefone arba priklijuokite jį garažo spintelės viduje. Jame pateikta informacija padeda išvengti daugumos įkroviklio naudojimo klaidų.

• Tiksliai sutapdinkite įtampą: Įkroviklio išėjimo įtampa turi sutapti su gamintojo nurodyta akumuliatoriaus sistemos įtampa.
• Neviršykite vardinės srovės: Neviršykite akumuliatoriui patvirtinto įkrovimo srovės stiprio vien todėl, kad pakaitinis įkroviklis žada trumpesnį laukimą.
• Naudokite tikrą saugos ženklą: Rinkitės originalų įkroviklį arba tinkamai sertifikuotą pakaitinį įkroviklį su patikimu CE arba UL ženklu.
• Stebėkite temperatūrą: Įkrovimo pabaigoje, vykstant pastovios įtampos etapui, korpusas gali sušilti, tačiau jis neturėtų tapti skausmingai karštas, išsipūsti ar skleisti neįprastą kvapą.
• Atjunkite, kai visiškai įkrautas: Kai indikatorius užsidega žaliai, atjunkite įkroviklį, užuot palikę akumuliatorių neribotam laikui prijungtą.
• Laikykite iš dalies įkrautą: Jei dviratis stovės kelias savaites, palaikykite maždaug 50-80 % įkrovą, o ne palikite jį visiškai įkrautą arba iškrautą.
• Palaukite, kol nusistovės ekstremali temperatūra: Nekraukite iškart po kelionės, per kurią akumuliatorius pernelyg įkaito, ir nepradėkite krauti labai šalto akumuliatoriaus, kol jis saugiai nešils patalpoje.
• Kasdien įkraukite tik iš dalies: Įkrovus iki maždaug 80 % įprastoms kelionėms, o visišką įkrovimą pasiliekant ilgesnėms kelionėms, sutrumpėja laikas, kurį akumuliatorius būna veikiamas didžiausios įtampos.

Naudingiausias įprotis yra paprastas: naudokite suderinamą įkroviklį pagal gamintojo patvirtintą normą ir nekraukite iki 100 %, kai tokio nuotolio jums nereikia. 2 A įkroviklis puikiai tinka ilgam įkrovimui per naktį, o tinkamai patvirtintas 4 A arba 5 A įrenginys gali padėti, kai jūsų laikas ribotas. Akumuliatoriui nereikia kuo greitesnio įkrovimo. Jam reikia tinkamo įkrovimo vėsioje ir saugioje vietoje.

Punk Ride LLC siūlo elektrinius dviračius, paspirtukus ir kitus su miesto judumu susijusius gaminius iš tokių prekių ženklų kaip ISCOOTER, AOVO, DUOTTS, ENGWE ir kitų. Įmonės sandėliai yra Jungtinėje Karalystėje ir Vokietijoje, o pagrindinė būstinė - Floridoje. Apsilankykite Punk Ride LLC svetainėje, kad palygintumėte tinkamas elektrines transporto priemones ir prieš kitą pirkinį rastumėte praktinės informacijos apie įkrovimą.