Ebike centro variklis: JK ir ES pendlerių vadovas

Važiavimas dažniausiai prasideda taip pat. Išvažiuojate iš namų jausdami gaivumą, tada sustojate prie raudono šviesoforo, drėgnos sankryžos, trumpo pakilimo, kuris darbo drabužiais atrodo staigesnis, ir autobusų juostos, kur reikia greitai priimti sprendimus. Kai pasiekiate biurą Londone, Berlyne ar kitame užimtam Europos mieste, nebesvarstote apie variklio dizainą. Galvojate, ar dviratis jautėsi sklandus, nuspėjamas ir patogus kasdieniam naudojimui.

Čia svarbus elektrinio dviračio hub variklis. Tai tylus pagalbininkas, įmontuotas į ratą, ir daugeliui miesto dviratininkų jis yra priežastis, kodėl kelionė į darbą atrodo įveikiama, o ne varginanti. Jis nereikalauja suprasti inžinerijos, kad galėtumėte juo mėgautis. Jūs tiesiog pastebite, kad startai lengvesni, priešvėjas mažiau erzina, o atvykstate mažiau prakaituoti.

Jūsų miesto važiavimo slaptasis variklis

Hub variklis lengvai nepastebimas, nes slepiasi akivaizdžioje vietoje. Daugelyje elektrinių dviračių variklis yra priekinio arba galinio rato centre, atrodantis kaip šiek tiek didesnis stebulės elementas. Nėra dramatiškos formos. Nėra atvirų judančių dalių. Tačiau tas mažas būgnas atlieka sunkiausią miesto važiavimo dalį: padeda pajudėti nuo šviesoforo, sušvelnina trumpus įkalnius ir sumažina sustojimų bei pajudėjimų vargą.

JK ir ES dviratininkams tai svarbiau nei daugelis gidų pripažįsta. Daug internetinių patarimų ateina iš rinkų, kurios orientuojasi į didesnę galią ir atvirų kelių greitį. Kasdienis važiavimas Europoje yra kitoks. Susiduriate su siauresnėmis gatvėmis, teisės aktų galios ribojimais, dviračių takų taisyklėmis, drėgnomis ryto valandomis ir mišriu eismu, kur sklandus valdymas svarbesnis už jėgą.

Hub variklių populiarumas nėra nišinė tendencija. Elektrinių dviračių variklių rinka, kurioje dominuoja hub varikliai, 2023 m. buvo įvertinta 28,4 mlrd. USD ir prognozuojama, kad iki 2034 m. augs 16,5 % metiniu tempu, pasiekdama 150,3 mlrd. USD, teigia Fact.MR elektrinių dviračių variklių rinkos analizė. Tai rodo paprastą dalyką: dviratininkai renkasi šią sistemą, nes ji veikia kasdieniam transportui.

Kodėl kasdieniai važiuotojai juos pastebi pirmiausia

Vidutinis dviratininkas neįsimyli hub variklių dėl techninių specifikacijų. Jie pastebi praktiškus dalykus:

• Lengvesni startai: Išvažiuoti iš sankryžos tampa mažiau nepatogu.
• Mažiau pavarų grandinės rūpesčių: Variklis tiesiogiai suka ratą, todėl grandinė nepatiria didelio krūvio.
• Ramesnis važiavimas: Galia perduodama tolygiai ir yra draugiška pradedantiesiems miesto eisme.

Kasdieniam važiavimui geriausias variklis nėra tas, kuris skamba įspūdingai forume. Tai tas, kuris dingsta važiuojant ir leidžia susikoncentruoti į kelią.

Ši „nematomo pagalbininko“ savybė paaiškina, kodėl hub varikliai tinka tiek daugeliui miesto dviratininkų. Jie nesistengia paversti jūsų dviračio motocross mašina. Jie siekia palengvinti antradienio rytą.

Kaip iš tikrųjų veikia stebulinis variklis

Stebulinis variklis veikia šiek tiek kaip elektrinis ventiliatorius, tik vietoj besisukančių mentelių jis suka jūsų ratą. Pagrindinė idėja paprasta: elektra teka iš baterijos į variklį, magnetai reaguoja į šią elektros energiją, ir ratas sukasi. Kai tai įsivaizduojate, juodosios dėžės paslaptis greitai išnyksta.

Dalys, kurios atlieka darbą

Tipiniame ebike stebuliniame variklyje svarbiausios keturios dalys:

• Statorius: Tai fiksuota dalis. Ji stovi vietoje ir atlieka magnetinį darbą.
• Varinės ritės: Per šias ritės teka elektra ir susidaro magnetinis laukas.
• Rotorius: Tai dalis, kuri sukasi.
• Magnetai: Jie yra ant besisukančios dalies ir reaguoja į ritės magnetinį lauką.

Norint įsivaizduoti šį procesą, įsivaizduokite tiksliai laiku duodamą magnetinį impulsą. Valdiklis paeiliui siunčia galią į skirtingas ritės dalis. Kintantis magnetinis laukas traukia ir stumia magnetus ratu. Išorinė dalis sukasi, o kadangi ši dalis yra rato stebulėje, ratas sukasi kartu su ja.

Kodėl bešepetėlinis variklis svarbus

Dauguma ebike stebulinių variklių yra bešepetėliniai nuolatinės srovės varikliai. „Bešepetėlinis“ skamba techniškai, bet praktiškai tai reiškia paprastai: variklyje yra mažiau dėvimos dalys, trinčiai. Tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl stebuliniai varikliai garsėja mažomis priežiūros sąnaudomis. Jums nereikia keisti mažų šepetėlių, kurie dėvisi.

Keliautojui svarbiausia išvada yra naudingesnė už patį terminą:

Praktinė taisyklė: Jei norite sistemos, kuri gali tvarkyti įprastus miesto kilometrus be nuolatinio reguliavimo, bešepetėlinis stebulinis variklis yra viena paprastesnių ebike pasaulio galimybių.

Ką daro valdiklis ir jutikliai

Variklis neveikia vienas. Valdiklis yra eismo valdytojas. Jis nusprendžia, kiek galios siųsti ir kada. Dviračio jutikliai informuoja jį, ką darote, pavyzdžiui, mintate ar prašote pagalbos. Kai kuriuose dviračiuose pagalba gali būti labai švelni. Kitose ji jaučiasi greitesnė ir entuziastingesnė.

Todėl du ebike'ai su stebuliniais varikliais gali jaustis visiškai skirtingai, net jei variklio vieta atrodo panaši. Variklis suteikia jėgą, bet valdiklis ir jutikliai formuoja charakterį.

Kodėl šis dizainas tinka miesto važiavimui

Stebulinis variklis tiesiogiai suka ratą. Jam nereikia perduoti galios per dviračio grandinę ir pavaras taip, kaip tai daro vidurinio variklio sistema. Miesto naudojimui tai dažnai reiškia paprastą veikimą. Jūs mintate, sistema padeda, ir dviratis juda be didelių rūpesčių.

Ši paprastumas yra didelė patrauklumo dalis. Jei važiuojate per šlapius gatves, užrakinat dviratį prie darbo ir važiuojate namo pusiau pavargę, paprastumas yra gerai.

Pavarų stebulės prieš tiesioginio pavaros stebules

Išvažiuojate iš šviesoforo Londone. Autobusas išvažiuoja, juosta siaura, ir norite, kad dviratis greitai, bet mandagiai įsibėgėtų. Tuo momentu skirtumas tarp pavarų stebulės ir tiesioginio pavaros stebulės yra svarbesnis už bet kokį techninį aprašymą.

Abu yra stebulės varikliai, bet jie sprendžia užduotį skirtingais būdais. Pavarų stebulė yra kompaktiškas miesto pasirinkimas. Tiesioginio pavaros stebulė yra sunkesnė, ramesnė alternatyva. JK ir ES keleiviams, važiuojantiems pagal 250W teisėtą ribą, šis kompromisas dažnai svarbesnis už gryną galią, kurią matote JAV orientuotuose vadovuose.

Pavarų stebulės: geresnės pirmosiomis keliais dviračio ilgiais

Pavarų stebulės variklis turi mažą greitai besisukantį variklį viduje ir vidines pavaras, kurios sumažina greitį ir paverčia jį stipresne sukimo jėga rato lygyje. Tai veikia panašiai kaip žema pavara automobilyje, leidžianti švariai pajudėti iš vietos.

Tai suteikia pavarų stebulėms jų charakterį. Jos paprastai jaučiasi energingesnės žemu greičiu, būtent ten, kur miesto dviratininkai praleidžia daug laiko. Šviesoforai, mini žiedinės sankryžos, dažytos dviračių juostos, trumpi tilto nuolydžiai ir dažnas sustojimų-pajudėjimų ciklas labiau tinka varikliui, kuris anksti įsijungia, o ne tam, kuris įsijungia tik tada, kai jau važiuojate.

Berlyno ar Mančesterio miesto keleiviui tai dažnai reiškia mažiau rūpesčių pajudant įprastais drabužiais ir mažiau pagundos agresyviai įsibėgėti, kad spėtų su eismu. Jūs gaunate pagalbą ten, kur miesto važiavimas jos labiausiai reikalauja.

Tai turi kainą. Vidinės pavaros prideda mechaninės sudėtingumo, o pavarų stebulės dažnai būna šiek tiek garsesnės nei tiesioginio pavaros varikliai. Paprastai ne garsiai, tik silpnas šnypštimas.

Tiesioginio pavaros stebulės: sklandesnės važiuojant

Tiesioginio pavaros stebulės variklis neturi vidinių redukcinių pavarų. Stebulės korpusas yra variklio dalis, todėl ratas varomas tiesiogiai ir paprasčiau viduje.

Kelyje tai dažniausiai jaučiasi sklandžiau ir tyliau. Dviratininkai, vertinantys labai tylų dviratį, dažnai renkasi tiesioginio pavaros sistemas dėl šios priežasties. Jos taip pat gali jaustis stabilesnės pastoviu greičiu, kas tinka lygesniems maršrutams ir dviratininkams, kurie mėgsta ramų, tolygų atsaką vietoj staigaus pajudėjimo.

Kompromisas yra svoris ir žemas greičio pojūtis. Kadangi nėra redukcinių pavarų, kurios padėtų varikliui padidinti jėgą rato lygyje, tiesioginio pavaros stebulės paprastai būna didesnės ir sunkesnės atliekant tą patį darbą. Pagal JK ir ES galios ribas tai gali sukelti mažesnį gyvybingumo pojūtį sustojimų ir pajudėjimų miesto eisme, ypač jei jūsų maršrutas apima dažnus pajudėjimus įkalnėse ar šlapiuose sankryžose, kur svarbus sklandus valdymas.

Kai kurios tiesioginio pavaros stebulės taip pat gali pasiūlyti regeneracinį stabdymą. Tai skamba patraukliai, bet miesto dviratininkai turėtų turėti realistiškus lūkesčius. Lygiose miestų vietose ir trumpose stabdymo zonose atgauta energija dažniausiai būna nedidelė. Dažniau pastebima nauda yra stabdymo pojūtis tam tikrose sistemose, o ne dramatiškas nuvažiuojamo atstumo padidėjimas.

Kasdieniam miesto važiavimui pavarų stebulės dažniausiai atrodo greitesnės nuo vietos. Tiesioginio pavaros stebulės dažniausiai jaučiasi tyliau ir stabiliau, kai pasiekiate greitį.

Kas geriau tinka JK ar ES miesto dviratininkui?

Daugeliui teisinių ribų atitinkančių kasdienių elektrinių dviračių pavarų stebulė yra lengvesnis pasirinkimas. Ji atitinka tikrą miesto važiavimo ritmą. Pradėti, lėtėti, manevruoti, sustoti, kartoti. Taip pat dažniau leidžia dviratį jaustis mažiau nepatogiu, kai jį nešate laiptais, vežate per stotį ar statote koridoriuje.

Tiesioginio pavaros stebulės vis dar yra prasmingos kai kuriems dviratininkams. Jei jūsų maršrutas daugiausia lygus, vertinate tylų veikimą ir jums svarbesnis stabilus pojūtis nei greitas pagreitis, jos gali būti tinkamas pasirinkimas. Jos tiesiog rečiau pasitaiko šioje rinkos dalyje, nes įprastas miesto maršrutas Europoje labiau vertina žemų greičių reakciją nei aukšto greičio važiavimą.

Jei taip pat svarstote stebulinį variklį prieš vidinį variklį, mūsų vadovas apie geriausias vidinio variklio elektrinių dviračių galimybes kasdieniam važiavimui padeda suprasti, kur kiekvienas dizainas tinka.

Greitas palyginimas padeda lengviau pastebėti skirtumus:

Tipas	Geriausia kam	Stiprioji pusė	Kompromisas
Pavarų stebulė	Miesto važiavimas su dažnu sustojimu ir pajudėjimu	Geresnis pajudėjimo pojūtis mažais greičiais	Daugiau vidinių dalių, švelnus variklio ūžesys
Tiesioginio pavaros stebulė	Lygesnės trasos ir pastovus važiavimas	Tylus, sklandus veikimas, galimas regeneracinis stabdymas	Sunkesnis pojūtis, mažiau energijos iš vietos

Jei norite vizualaus paaiškinimo, kaip šie du dizainai skiriasi praktikoje, šis vaizdo įrašas suteikia naudingą apžvalgą, kai jau supratote pagrindus:

Stebulinių variklių palyginimas su vidiniais varikliais

Didžiausias ginčas apie elektrinius dviračius iš tikrųjų nėra priekinis stebulinis variklis prieš galinį stebulinį variklį. Tai stebulinis variklis prieš vidinį variklį. Dviratininkai dažnai kalba taip, tarsi viena pusė būtų teisinga, o kita – klaidinga. Dirbtuvėse taip būna retai. Dažniausiai tai priklauso nuo to, kokio važiavimo norite ir kiek priežiūros esate pasiruošę priimti.

Stebulinis variklis stumia ratą. Vidinis variklis perduoda jėgą per žvaigždutę ir diržą ar grandinę. Šis skirtumas visiškai keičia dviračio pojūtį.

Kaip jie jaučiasi kelyje

Stebulinis variklis dažnai jaučiasi kaip išorinė pagalbinė ranka. Jūs mintate pedalus, o dviratis švelniai stumiamas į priekį. Daugelis miesto dviratininkų tai mėgsta, nes tai intuityvu. Tai nereikalauja daug technikos ir ypač ramina eismo sąlygomis.

Vidurinio variklio sistema dažnai jaučiasi labiau susiliejusi su jūsų pedalavimu. Kadangi ji veikia per pavarų sistemą, patyrusiems dviratininkams gali atrodyti labiau „kaip dviratis“. Ji taip pat stipriai reaguoja į jūsų pavarų pasirinkimą, kas gali būti puiku statesniuose pakilimuose.

Praktiškas skirtumas kasdieniam keliautojui

Miesto naudojimui kasdieniai kompromisai svarbesni už teoriją.

Savybė	Stebulės variklis	Vidurinio variklio sistema
Važiavimo pojūtis	Tiesiogiai suka ratą	Sustiprina jūsų pedalų jėgą per pavarų sistemą
Miesto startai	Dažnai sklandus ir lengvas	Stiprus, bet labiau priklauso nuo pavarų pasirinkimo
Priežiūra	Paprastai paprastesnis	Daugiau pavarų sistemos nusidėvėjimo ir daugiau sistemos sudėtingumo
Kainos kryptis	Dažnai labiau prieinamas	Dažnai brangesnis
Geriausias pasirinkimas	Kasdieniai keliautojai, atsitiktiniai važiuotojai, konversijų projektai	Važiuotojai, kurie nori natūralesnio pedalų pojūčio arba įveikia statesnes trasas, dažnai

Jei lyginate pilnus dviračius, naudinga matyti aiškų kas daro gerą vidurinio variklio elektrinį dviratį.

Kur žmonės susipainioja

Daugelis naujų važiuotojų mano, kad vidurinio variklio dviratis automatiškai yra „geresnis“, nes jis yra viduryje dviračio ir dažnai montuojamas ant aukštesnės klasės modelių. Tai nėra teisingas klausimas. Geresnis kam?

Jei jūsų važiavimas daugiausia vyksta asfaltuotais keliais, dviračių takais, vidutinio nuolydžio kalneliais ir kasdiene praktika, stebulės variklis gali būti protingesnis pasirinkimas. Jis suteikia paprastą pagalbą, dažnai mažiau apkrauna grandinę ir kasetę, ir gali padaryti savininkavimą mažiau sudėtingu.

Pasirinkite variklį, kuris atitinka tikrąją jūsų važiavimo patirtį, o ne tą, kurią įsivaizduojate daryti du kartus per metus.

Viduriniai varikliai išsiskiria, kai reljefas tampa sudėtingesnis arba kai važiuotojas nori labiau integruoto pedalų pojūčio. Stebulės varikliai išsiskiria, kai norite patikimos miesto pagalbos, nepadarant kiekvieno techninės priežiūros darbo diskusijos apie pavarų sistemą.

Elektrinių dviračių variklių specifikacijų ir galios iššifravimas

Techninės specifikacijos gali padaryti paprastus dalykus sudėtingais. Matysite W, V ir Nm, ir lengva pagalvoti, kad reikia inžinerijos diplomo, kad palygintumėte dviračius. Nereikia. Tiesiog reikia išversti tuos skaičius į tai, kaip jie jaučiasi sankryžoje, švelniame kalne ir prieš vėją.

Ką reiškia watai, voltai ir sukimo momentas

Watai apibūdina galią. Jungtinės Karalystės ir Europos Sąjungos kasdieniams keliautojams tai ypač svarbu, nes teisėti pedalų pagalbiniai dviračiai paprastai yra sukurti pagal 250W standartą. Šis skaičius nereiškia, kad dviratis bus silpnas. Tai reiškia, kad dviratis yra sukurtas pagal vietinius reikalavimus, o tai, kaip valdiklis tiekia pagalbą, yra tokia pat svarbi kaip ir pagrindinis skaičius.

Voltai susiję su baterijos sistema. Galite galvoti apie įtampą kaip apie dalį dviračio elektros slėgio. Ji veikia, kaip sistema tiekia galią.

Sukimo momentas, matuojamas Nm, yra jėga, kurią jaučiate pradėdami važiuoti ar lipdami į kalną. Pagal Movcan techninį vadovą apie elektrinių dviračių variklių sukimo momentą, šiuolaikiniai stebulės varikliai paprastai svyruoja nuo 30Nm lengviems miesto modeliams iki daugiau nei 90Nm sportiniams variantams, o efektyvumo rodikliai siekia 80% ar daugiau. Paprastai kalbant, didesnis sukimo momentas reiškia, kad dviratis jaučiasi energingesnis, kai užsidega žalia šviesa.

Kaip tie skaičiai jaučiasi kasdienėje važinėjimo patirtyje

Štai praktinė versija:

• Mažo sukimo momento miesto dviračiai: Dažnai jaučiasi sklandūs ir mandagūs, idealūs lygiaiems maršrutams ir ramesniam važiavimui.
• Didelio sukimo momento stebulės varikliai: Jaučiatės užtikrintai nešdami krepšį, lipdami į kalną ar vėl pajudėdami eisme.
• Efektyvūs varikliai: Mažiau švaisto energijos šilumos pavidalu, todėl daugiau baterijos energijos skiriama dviračio judėjimui.

Jei galvojate apie baterijos klausimus, verta perskaityti šį vadovą apie elektrinių dviračių baterijų tarnavimo laiką ir veiksnius, darančius įtaką kartu su variklio specifikacijomis.

Kas svarbiausia JK ir ES dviratininkams

Europoje nesiblaškykite dėl galios skaičių iš užsienio šaltinių, kurie neatspindi vietinių taisyklių. Kasdieniam naudojimui naudingesni klausimai yra geresni už blizgančius:

1. Ar jis sklandžiai pajuda eismo sąlygomis?
2. Ar sukimo momentas tinka jūsų kalnams ir kroviniams?
3. Ar sistema jaučiasi kontroliuojama ant šlapių kelių?

Gerai sureguliuotas 250W kasdienio naudojimo elektrinis dviratis gali būti daug malonesnis nei prastai sureguliuotas, nors ir popieriuje atrodo galingesnis. Techninės charakteristikos svarbios, bet nustatymai svarbesni, nei daugelis pirkėjų tikisi.

Rinkitės savo tobulą kasdienio naudojimo stebulės variklį

Išeinate iš darbo lyjant lietui, dviračių takas perpildytas, o tarp jūsų ir namų yra keturi šviesoforai. Tokioje kelionėje geriausias stebulės variklis yra tas, kuris ramiai pajuda, gerai sukibęs su drėgnomis kelio dangomis ir niekada nesijaučia, kad bando skubinti aplinkinius.

Renkantis kasdienio naudojimo stebulės variklį JK ar ES, šiek tiek skiriasi nuo didelės galios patarimų, skirtų kitoms rinkoms. Dėl 250W teisinių apribojimų pagrindinis rūpestis nėra, kaip stipriai jaučiasi dviratis. Pagrindinis klausimas – kaip gerai jis tinka jūsų maršrutui, orui ir kasdieniam sustojimų bei pajudėjimų režimui.

Trys kasdieniai dviratininkų tipai, kuriuos dažnai matau

Lygios miesto dviratininkas
Šis dviratininkas dažnas centrinėje Londono, Berlyno dalyje ar bet kur, kur yra tinkamos dviračių takų juostos ir daugiausia lygūs gatvės. Jums reikia pagalbos greičiui pasiekti be vargo, ir jums svarbiau natūralus pojūtis nei staigus pagreitis. Lengvesnis, gerai sureguliuotas stebulės variklis paprastai puikiai tinka šiam tikslui.

Mišraus maršruto kasdienis važiuotojas
Jūsų maršrutas apima tiltų nuvažiavimus, trumpus įkalnius, nelygias sankryžas ir nuolatinius šviesoforus. Jums reikia variklio, kuris greitai reaguotų žemu greičiu, nes pirmieji keli metrai po kiekvieno sustojimo lemia visą važiavimą. Dažnai būtent čia galinis stebulės variklis atrodo stabilesnis ir patikimesnis.

Visų oro sąlygų praktiškas važiuotojas
Jūs važiuojate per dulksną, šaltus rytus ir blizgančias žiemos gatves. Jūsų dviračiui tikriausiai yra purvasaugiai, žibintai, bagažinė ir galbūt krepšiai. Šiam važiuotojui prognozuojama galia svarbesnė už sportinį pojūtį. Švelnus galios perdavimas lengviau valdomas ant šlapios dažų dangos, metalinių latakų dangčių ir slidžių posūkių.

Priekinis ar galinis stebulės variklis

Variklio padėtis keičia dviratį labiau, nei daugelis naujų važiuotojų tikisi.

Priekinis stebulės variklis gali gerai veikti ramesniuose, lygesniuose maršrutuose, ypač paprastuose kasdieniuose dviračiuose ir kai kuriuose konversijos dviračiuose. Tačiau ant šlapių gatvių priekinis ratas turi mažiau svorio, todėl gali jaustis nervingas, jei greitinate posūkyje ar kertant slidžias vietas.

Galinis stebulės variklis dažniausiai jaučiasi natūraliau važiuojant mieste. Galinis ratas neša daugiau važiuotojo svorio, todėl sukibimas dažnai geresnis, kai užsidega žalia šviesa. Daugeliui važiuotojų tai suteikia ramesnį ir mandagesnį važiavimo pojūtį eisme, kas svarbu užimtuose dviračių takuose, kur sklandūs startai yra gera etiketo dalis.

Jei montuojate rinkinį, ratų taisymas taip pat yra sprendimo dalis. Varikliu varomas ratas yra šiek tiek mažiau patogus tvarkyti pakelėje, todėl verta perskaityti pagrindinius elektrinio dviračio padangų taisymo patarimus prieš renkantis stebulės konversiją.

Ką prioritetizuoti miesto maršrutui

Pradėkite nuo savo tikrojo maršruto, o ne nuo reklaminio lapelio.

Jei jūsų maršrutas daugiausia lygus, paprastas miesto orientuotas stebulės variklis dažnai yra pakankamas. Jei nešatės pirkinius, nešiojamą kompiuterį ar vaikišką kėdutę, rinkitės dviratį, žinomą dėl sklandaus žemo greičio traukos, o ne dėl įspūdingų skaičių. Jei jūsų vietovėje dažnai lyja, sukibimas ir valdomas pagalbinis variklis turėtų būti svarbesni.

Triukšmas taip pat svarbus. Tylesnis variklis mažiau trikdo bendrose takų ir dviračių juostų erdvėse, todėl visas dviratis atrodo mandagesnis važiuojant mieste.

Paprastas pirkimo kontrolinis sąrašas

Prieš rinkdamiesi dviratį ar konversijos rinkinį, užduokite šiuos klausimus:

• Kaip dažnai sustojate ir vėl pradedate važiuoti? Tankus eismas reikalauja sklandaus žemo greičio reagavimo.
• Kaip drėgnos jūsų gatvės pusę metų? Žiemą svarbesnis sukibimas ir prognozuojama galia.
• Kiek jūs nešatės? Kuprinė yra viena. Krepšiai, maisto produktai ir vaiko nešimas – visai kas kita.
• Ar norite labai paprastos nuosavybės patirties? Hub varikliai patinka daugeliui miesto važiuotojų, nes jie paprastai yra paprasti.
• Ar dažnai jį užrakinsite lauke? Praktinis miesto dviratis turėtų būti patogus naudoti, ne tik patrauklus bandomojo važiavimo metu.

Geras miesto ebike turėtų būti patogus įprastą antradienį, o ne tik įdomus dešimčiai minučių prie parduotuvės. Tas pats praktiškas požiūris taikomas ir priedams bei dovanoms. Jei taip pat mėgstate rasti įsimintiną įrangą kelių dviratininkams, laikykite tai atskirai nuo variklio pasirinkimo. Jūsų kasdienis dviratis pirmiausia turėtų spręsti jūsų važiavimą.

Hub variklio priežiūra ir greiti pataisymai

Hub variklis tinka miesto susisiekimui iš dalies todėl, kad reikalauja mažiau rūpesčių nei daugelis važiuotojų tikisi. Londono ar Berlyno maršrute tai svarbu. Norite dviračio, kuris užsikurtų drėgną rytą, susidorotų su daugybe šviesoforų ir parvežtų jus namo, nepaverčiant kiekvieno mažo garso į dirbtuvėse sprendžiamą mįslę.

Gera žinia ta, kad dauguma hub variklio problemų prasideda mažos ir lieka valdomos, jei jas pastebite anksti. Variklis yra kaip uždara rato dalis su keliais palaikomais elementais aplink. Praktikoje silpnos vietos dažniausiai yra laidas, jungtys, pats ratas arba paprasta nustatymo problema.

Patikrinimai, kuriuos verta atlikti reguliariai

Pradėkite nuo greitos apžiūros prieš arba po važiavimo, ypač rudenį ir žiemą.

• Patikrinkite variklio laidą prie ašies: Jis neturėtų būti sukryžiuotas, prispaustas ar trintis apie ką nors aštraus.
• Pažiūrėkite jungtis: Jei jos laisvos, purvinos ar drėgnos viduje, energijos tiekimas gali būti nereguliarus.
• Klausykite naujų garsų: Spragsėjimas, girgždėjimas ar pulsuojantis jausmas pagal pagalbą reiškia, kad kažkas pasikeitė.
• Apžiūrėkite ratą: Hub varikliai prideda svorio ratui, todėl stipinai, rato tiesumas ir padangos būklė yra svarbesni nei daugelis miesto dviračių naudotojų mano.

Padangos pradurimas ant ratų su hub varikliu gali atrodyti baisesnis nei yra iš tikrųjų. Jei norite pagrindų prieš taisydami jį lietuje, verta perskaityti šį ebike padangų taisymo vadovą prieš kitą kelio remonto situaciją.

Kai variklis staiga atrodo silpnas

Silpnas dviračio jausmas nebūtinai reiškia, kad pats variklis gedo. 250W JK ir ES miesto dviračiuose priežastis dažnai būna paprastesnė ir nuobodesnė.

Pradėkite nuo keturių patikrinimų:

1. Įsitikinkite, kad baterija įkrauta ir tinkamai įstatyta. Šiek tiek laisva baterija gali sukelti nutrūkimus važiuojant per nelygumus.
2. Patikrinkite ekraną dėl klaidos kodo. Daugelis sistemų parodys gedimo vietą.
3. Patikrinkite jutiklių laidus ir matomus kabelius. Vienas laisvas jungtis gali nutraukti pagalbą.
4. Leiskite sistemai kelias minutes atvėsti, jei dviratis dirbo sunkiai mažais greičiais. Sustojimai ir pajudėjimai, papildoma bagažo apkrova ir pakartotiniai paleidimai gali sukelti perkaitimą.

Paskutinis punktas dažniau nustebina miesto važiuotojus nei kalnų kopimo reklama. JK ir ES miestuose dažnai daugiau laiko praleidžiate pajudėdami nuo šviesoforų nei važiuodami pilnu greičiu. Rato variklis tai gerai pakelia, bet pakartotiniai lėti startai sunkiomis drabužiais, su krepšiais, ant šlapių kelių gali įkaitinti sistemą ir laikinai sumažinti pagalbą. Tai dažnai yra dviračio apsauga.

Jei galia grįžta po trumpos pertraukos, greičiausiai problema buvo perkaitimas.

Maži įpročiai, kurie padeda išvengti didesnių problemų

Drėgno oro įpročiai daro didesnį skirtumą nei dauguma techninių specifikacijų rodo. Po lietingo važiavimo išdžiovinkite aplink ašį, kabelių įėjimo vietą ir baterijos kontaktus. Nereikia lepinti dviračio. Tiesiog norite sustabdyti vandens ir kelio dulkių kaupimąsi ten, kur susiliečia elektrinės dalys.

Sklandūs pajudėjimai taip pat padeda. Užpildytose dviračių juostose tai yra mandagumo ženklas, be to, sumažina variklio ir rato apkrovą. Tai naudinga legaliems 250W dviračiams, kur kontroliuojama pagalba svarbesnė už dramatišką pagreitį.

Keletas kitų įpročių atsiperka laikui bėgant:

• Laikykite padangas tinkamai pripūstas: Minkšta padanga verčia variklį dirbti sunkiau ir didina pradurimo riziką.
• Stebėkite stipinų įtempimą: Jei ratas pradeda išsikreipti, užsirašykite remontui, kol keli laisvi stipinai nesukėlė rato įtrūkimo.
• Venkite plauti dviratį aukšto slėgio srove: Švelnus praplovimas ir šluostė yra saugesni aplink sandariklius ir jungtis.
• Atkreipkite dėmesį po borto kliūčių ar duobių: Variklis gali būti geras, bet rato dalys galėjo patirti smūgį.

O jei perkate kam nors, kas dviračio priežiūrą laiko hobio dalimi, šis vadovas apie įsimintinų dovanų radimą kelių dviratininkams turi keletą apgalvotų idėjų.

Kasdienio naudojimo variklis prie rato yra mažiau kaip įtempta lenktyninė dalis, o labiau kaip geras miesto katilas. Jis turėtų veikti tyliai fone. Skirkite jam pagrindinę priežiūrą, palaikykite ratą sveiką ir spręskite smulkias problemas anksti – dažniausiai jis bus patikimas per ilgą, drėgną miesto sezoną.

Jei lyginate elektrinius dviračius savo kasdieniam maršrutui ir norite komplekto, tinkamo tikram miesto važiavimui, Punk Ride LLC siūlo platų elektrinių dviračių ir miesto mobilumo pasirinkimą su pristatymu JK, Vokietijoje ir JAV. Peržiūrėkite asortimentą, palyginkite praktiškus kasdienius modelius ir pasirinkite dviratį, atitinkantį jūsų gatves, orą ir rutiną.