Kuidas elektritõukerattaga sõita: täielik juhend algajale

Seisad kõnnitee ääres, tõukeratas näib olevat sõiduvalmis, jalgrattarada on täis tööle ruttavaid inimesi ja üks auto nihkub kõrvalteelt aina lähemale. Just see on hetk, mis inimestele korda läheb, mitte läikiv „kuidas sõita“ versioon. Elektritõukerattaga linnas hästi sõitmiseks on vaja enamat kui tasakaalu. Vajad varustust, teadlikkust õigusnormidest, head marsruuditaju ja piisavat kontrolli, et tulla liikluse kaootiliste olukordadega paanikasse sattumata toime.

Pane varustus valmis ja kontrolli enne sõitu üle põhilised õigusnõuded

Alusta asjadest, mis kaitsevad sind juba enne tõukeratta liikuma hakkamist. Korralik kiiver on esimene hädavajalik asi ning nähtavus on sama oluline, kui liigud Ühendkuningriigi ja ELi tänavatel koidu, hämaruse või vihma ajal. Mulle meeldivad ka erksavärvilised pealisrõivad ja helkurdetailid, sest juhid ei pruugi väikese tõukeratturi siluetti märgata enne, kui oled juba nende sõiduteele sattunud. Silmade kaitseks on praktiline juhend, näiteks turvaliste mootorrattaprillide valimine, kasulik juhul, kui sinu tavapärasel teekonnal esineb tuult, liivapuru või märga pritsmeid.

Kiire juriidiline kontroll on sama oluline kui kiiver. Ühendkuningriigis ja suures osas ELis käsitatakse eraomandis olevaid tõukerattaid sageli mootorsõidukitena või ei lubata nendega avalikel teedel sõita, samal ajal kui rendisüsteemid toimivad tavaliselt üksnes reguleeritud katsetuste või kohalike lubade alusel. Praktiline järeldus on lihtne: kui sinu tõukeratas pole kohas, kus soovid sõita, heaks kiidetud, ei päästa sind trahvist ega konfiskeerimisest ka maailma parim varustus.

Praktiline reegel: Enne esimest sõitu kontrolli kohalikke reegleid selle kohta, kus tõukerattaga sõita tohib, kas pärast pimeduse saabumist on tuled kohustuslikud ja kas sinu mudeliga tohib avalikel tänavatel sõita.

Mina teeksin iga kord ka kaheminutilise sõidueelse ülevaatuse. Pigista pidureid, vaata rehvide seisukorda, kontrolli voltimismehhanismi ja veendu, et aku oleks korralikult paigas. Kui miski logiseb, lohiseb või tundub lahti olevat, lahenda probleem enne teele asumist.

Ratturitele, kes soovivad kompaktset varustuse kontrollnimekirja, tasub kindlasti vaadata Punk Ride’i enda elektritõukeratta turvavarustuse juhendit, eriti kui otsustad, mida seljakotis kaasas kanda ja mis peaks olema sinu seljas. Austraalias ja USAs võivad kohalikud reeglid mõnes kohas olla palju leebemad ja teises märksa rangemad, seega on kõige turvalisem harjumus alati sama: kontrolli enne sõitmist oma linna ja osariigi või kohaliku omavalitsuse reegleid.

Pealeminek, tasakaalu leidmine ja esimese sõidu õnnestumine

Algajate esimene viga on püüda seista „mugavalt“, selle asemel et seista valmisolekus. Aseta üks jalg astmelauale, hoia teine jalg maas ja sea keha enne gaasi vajutamist astmelisse asendisse. See asend annab laiema tasakaalupõhja ja see on oluline, sest enamik linnatõukerattaid ei hakka sujuvalt vaikselt liikuma, vaid liiguvad piisavalt kiiresti, nii et lohakas start muutub kõikumiseks.

Esijalg peaks olema piisavalt ees, et aidata hiljem pidurdamisel stabiilsust hoida, tagumine jalg aga piisavalt taga, et toetada kiirendamist. Hoia õlad juhtrauaga paralleelselt, vaata teed enda ees ja ära vaata tõukeratta astmelauale. Tõukeratas järgib su pilku rohkem, kui võiksid arvata, seega esirattale keskendumine muudab juhtimise tavaliselt halvemaks, mitte paremaks.

Alusta vaikses ja tasasel pinnal

Lükka end liikuma alles pärast seda, kui oled juba kandvale jalale raskuse viinud. Seejärel lisa gaasi sujuvalt, mitte nii, nagu prooviksid mootorratast stardist minema kihutada. Testitud linnatõukerataste puhul on 0–10 miili tunnis 2,6–2,7 sekundiga piisavalt tavaline, et seda arvesse võtta, sest see on piisavalt kiire, et tasakaalupunkti alles otsiv sõitja võib tasakaalu kaotada. Toimiv juhtimisvõte on lihtne: liiguta end kõigepealt ja kiirenda alles seejärel; hoia põlved lõdvestunult, et keha saaks väikseid ebatasasusi summutada, mitte ei kangestuks.

Hoia esimesed sõidud igavad

Tee esimesed sõidud avaras ja tühjas kohas, kus saad harjutada sirgjoonelist alustamist ja sujuvat peatumist ilma liikluse survest tingitud pingeta. Paljud tahavad „õppida tööle sõites“, kuid nii lisanduvad autod, äärekivid ja reavahetused enne, kui lihasmälu on tekkinud. Tõukeratas peaks tunduma etteaimatav, enne kui proovid seda praktiliselt kasutama hakata. Kui suudad viis korda järjest puhtalt alustada, vabalt veereda ja peatuda, oled valmis nõudlikumaks maastikuks.

Kasulik on suhtuda platvormi nagu liikuvasse alusesse, mitte seisuruumi. Nihuta raskust teadlikult ja ära kiirusta maksimumvõimsuseni.

Hoia esimene jalg kindlalt maas, lase tõukerattal enda alla liikuda ja võta alles siis sisse stabiilne sõiduasend.

Gaasi juhtimise, pidurdamise ja pööramise valdamine

Kõige sujuvamad sõidud tekivad siis, kui sinu juhtimisliigutused on nii ühtlased, et tõukeratas ei tundu kunagi üllatunud. Äkilised gaasimuutused, järsud esipiduri vajutused ja lohakas kehaasend muudavad lihtsa töölesõidu peaaegu kukkumiseks. Eesmärk ei ole agressiivsus, vaid kontroll, mis püsib korras ka siis, kui jalakäija astub ette, takso lõikab sõidurajale või teekate rataste all muutub.

Parim gaasikäitamise harjumus on teadlikult igav. Keera gaasi järk-järgult juurde, hoia ülakeha rahulikuna ja lase tõukerattal kiirust koguda, selle asemel et see järsult liikuma sundida. See on veelgi olulisem võimsamate mudelite puhul, sest teekatsed näitavad, et jõudlustõukeratas võib saavutada 0–30 miili tunnis 4,1 sekundiga, samal ajal kui linnasõiduks mõeldud mudelid jõuavad endiselt 0–10 miili tunnis 2,6–2,7 sekundiga. Kiirem reageerimine tähendab vähem aega vea parandamiseks, seega peab kehaasend tõukerattast sammu võrra ees olema, mitte maha jääma.

Enne pidurdamist vii raskus taha ja allapoole, seejärel rakenda pidureid järk-järgult. Kasuta mõlemat pidurit ettevaatlikult, sest tugev esipiduri kasutamine võib esiosa üles tõsta ja põhjustada kukkumise. Sujuv peatumine tundub tavaliselt pikem kui paanikas piduri järsk vajutamine, kuid see on ohutum ja etteaimatavam. Sama kehtib pööramise kohta. Kalluta veidi, juhi õrnalt ja ära tõmba lenksu kurvis järsult.

Üks lihtsamaid viise pööramise parandamiseks on vaadata kurvist läbi juba enne kurvi sisenemist. Käed järgivad pilku ja tavaliselt teevad seda ka õlad. Kui lähed kurvi pinges ja sirgelt, tundub tõukeratas närviline. Kui sisened pehmete põlvede ja rahuliku ülakehaga, muutub see stabiilsemaks.

Sõitjatele, kes soovivad lähemalt mõista, kuidas kontroller kujundab tõukeratta reageerimist, on Punk Ride’i elektritõukeratta kontrolleri juhend kasulik tehniline viide. See on eriti asjakohane, kui püüad mõista, miks mõned tõukerattad tunduvad paigalt sujuvad, teised aga järsud või äkilised.

Hea hädapidurdus sõltub suuresti kehahoiakust. Nihuta raskus taha, hoia pilk ees, rakenda pidureid kontrollitult, ära sõida ühe käega ega tee äkilisi paanikaliigutusi. See muster on palju olulisem kui julgus kunagi olla saab.

Ohutu sõitmine linnaliikluses ja keerukates keskkondades

Sõitmise kõige keerulisem osa ei ole püsti püsimine. See on õigete otsuste tegemine samal ajal, kui autod, jalgrattarajad, ristmikud ja lagunenud teekate võistlevad teie tähelepanu pärast. Hea linnasõitja loeb tänavat enne, kui tõukeratas selleni jõuab, sest selleks ajaks, kui olete otse ohukohal, on teie võimalused juba piiratud.

Olen leidnud, et kõige turvalisemad linnasõidud algavad marsruudi valikust, mitte kiirusest. Valige teed ja sõidurajad, kus liiklus on etteaimatav, vältige otseteid, mis sunnivad teid ebamugavaid ristmikke ületama, ja ärge eeldage, et märgistatud jalgrattarada on alati kõige sujuvam või turvalisem teekond. Äärekivid, kanalisatsioonikaevude kaaned, restid, löökaugud, halb nähtavus ja joobes liiklejad ilmuvad kõik ette hoiatamata, seega peaks teie pilk püsima järgmisel probleemsel kohal, mitte sellel, millest just möödusite.

Levinud viga on liiklusesse liiga vara sisenemine. Sõltumatud ohutusjuhised soovitavad enne tänavaliiklusse suundumist turvalises kohas harjutada ning see nõuanne on endiselt õige. Kui olete segaliikluses, kasutage alati sama loogikat: aeglustage enne ristmikke, ületage need kontrollitult ja jätke endale piisavalt ruumi reageerida, kui juht kaldub oma sõidurajalt kõrvale, jalakäija astub teele või teekate muutub ootamatult. Tõukeratas annab teile paindlikkuse, kuid ainult siis, kui te ei sunni seda liikuma liiga kitsastes piirides.

Kasulik harjumus: Käsitlege ristmikke otsustuskohtadena, mitte sirgjooneliste vahedena. Aeglustage veidi varem, kui arvate vajalikuks, ning vaadake enne edasiliikumist vasakule, paremale ja ette.

Kui olete pärast renditõukerattaga sõitmist sattunud õnnetusse või saanud vigastada, võib praktiline juriidiline teave aidata teil enne kellegagi rääkimist mõista tõukerattaõnnetuse hüvitise võimalusi. See on eriti oluline linnades, kus renditõukerattad on levinud ja süü küsimuses hakatakse kiiresti vaidlema.

Halb nähtavus nõuab erilist ettevaatlikkust. Märjad teed, pimestus, hämarus ja varjulised kõrvaltänavad võivad tekitada petliku turvatunde vahetult enne seda, kui olud halvenevad. Kui nähtavus väheneb, lühendage võimaluse korral oma marsruuti, sõitke aeglasemalt, kui teie mugavustunne soovitab, ja vältige edasi-tagasi laveerimist, et „paremat trajektoori leida“. Parem trajektoor on tavaliselt see, mis hoiab teid nähtavana ja etteaimatavana.

Aku hooldus, sõiduulatuse hindamine ja põhihooldus

Sõiduulatuse ärevus algab tavaliselt soovmõtlemisest. Inimesed usaldavad kuulutuses olevat numbrit, kuid avastavad siis, et nende teekond on pikem, tõusuderohkem, külmem või kiirem, kui turunduses eeldati. Parem meetod on hinnata sõiduulatust aku vatt-tundides mõõdetud mahu põhjal, jagada see tegeliku tarbimise näitajaga ning seejärel kohandada tulemust vastavalt sõitja ja marsruudi tingimustele. Üks sõltumatu juhend kasutab lähtevalemina umbes 20 Wh miili kohta ning soovitab vähendada arvestuslikku sõiduulatust 10–15% võrra üle 180 naela kaaluvate sõitjate puhul, 15–25% võrra künkliku maastiku korral, 30–40% võrra alla 40 °F temperatuuril, 20–30% võrra sagedase suurel kiirusel sõitmise korral ja 5–10% võrra alarõhuga rehvide puhul – kõik need on tingimused, millega tööle sõitjad kokku puutuvad. Sama allikas märgib ka, et keskmise tõukeratta reklaamitud sõiduulatus on 39,3 miili, kuid tegelikud testid annavad keskmiselt vaid umbes 61% reklaamitud sõiduulatusest, mistõttu võivad ainuüksi tehnilised andmed olla eksitavad. Allikas: Levy Electricu sõiduulatuse juhend

Mida akuga tegelikus elus teha

Laadige soovitatud laadijaga, ärge jätke tõukeratast äärmusliku kuumuse kätte küpsema ning kui te seda mõnda aega ei kasuta, hoidke seda jahedas ja kuivas kohas. Kui jätate tõukeratta nädalateks seisma, on mõistlik hoida akut umbes poole laetuse juures, sest akudele ei meeldi pikalt kummaski äärmuses olla. Ka rehvirõhk on olulisem, kui paljud sõitjad arvavad, sest madal rõhk muudab sõidu tuimaks ja vähendab läbisõitu.

Muutke hooldus sõidu osaks, mitte tagantjärele mõtteks

Kontrollige pidureid, vaadake rehvid üle ja kuulake uusi helisid, enne kui need kalliks probleemiks muutuvad. Kui tõukeratas tundub tavapärasest karedamalt sõitvat, ärge süüdistage kohe teekatet, sest aeglane leke, lõtv kinnitus või kulunud piduriklots võib mõjutada seda, kuidas tõukeratas liigub ja peatub. Selline põhihooldus on vähem glamuurne kui uue mudeli ostmine, kuid just see aitab igapäevasel sõitjal teele hätta jäämist vältida.

Praktilise hoolduse kontrollnimekirja jaoks sobib Punk Ride'i aku tööea pikendamise juhend hästi kokku eeltoodud harjumustega. Mina kasutaksin seda meeldetuletusena, et sõiduulatus ei sõltu ainult akust, vaid ka sõidustiilist.

Ühendkuningriigi ja EL-i elektritõukerataste seadused ning ohutusandmed

Ühendkuningriigi ja EL-i õiguslik jaotus on põhimõtteliselt lihtne, isegi kui praktikas on see keerukas. Paljud jurisdiktsioonid käsitavad eraelektritõukerattaid mootorsõidukitena või keelavad nende kasutamise avalikel teedel, samal ajal kui rendipargid on sagedamini lubatud ainult kontrollitud katsetuste või kohaliku loa alusel. Seetõttu oli Ühendkuningriigi katsemudel nii oluline: see lõi järelevalve all toimiva seadusliku võimaluse kasutuselevõtuks päriselus enne laiema regulatsiooni paika loksumist.

Tarbijajuhistes korduvalt esile kerkiv ohutuslävi on 15 mph. AAA märgib, et mõnes linnas soovitatakse sõita sõiduteel, kui kiirusepiirang on 25 mph või vähem, ning WorldMetricsi ohutusraporti kohaselt võivad kiiruspiirajad, mis on seadistatud väärtusele 15 mph, vähendada õnnetuste raskust 32%. Sõitjate jaoks tähendab see, et kiirusepiirang pole pelgalt mugavusfunktsioon, vaid praktiline kontroll, mis on seotud vigastuste riskiga.

USA ja Austraalia turud väärivad eraldi kontrolli, sest kohalikud reeglid võivad linnati, osariigiti või omavalitsuseti erineda. Kõige turvalisem on endiselt teha sama: kontrollida enne sõitmist, kus tõukerattaga sõita tohib, kas kiiver on kohustuslik ja kas seadme suurim kiirus vastab kohalikule piirangule.

Kui otsid tõukeratast või vahetad välja seda, mis ei sobi enam sinu igapäevaseks sõiduks, pakub Punk Ride LLC Ühendkuningriigis, Saksamaal ja USA-s linnakasutuseks mõeldud elektrilisi sõiduvahendeid ja tõukerattaid. Külastage Punk Ride LLC veebisaiti, et võrrelda mudeleid, kontrollida saadavust ja valida lahendus, mis sobib sinu linnaliikluses sõitmise harjumustega.