Teie juhend tõukeratta rehvi parandamiseks: professionaalsed nõuanded

Tühjaks läinud rehv teie elektrilisel tõukerattal on rohkem kui lihtsalt ebamugavus; see võib teie päeva täielikult sassi ajada. Kuid enne kui hakkate otsima lähimat remonditöökoda, hingake sügavalt sisse. Te saate sellega hakkama. Tõukeratta rehvi parandamine on täiesti hallatav töö, kui teate, mida teete.

Kõige esimene asi, mida peate välja selgitama, on see, millist tüüpi rehv teil on. See üks detail muudab täielikult teie remonditaktikat.

Teie esimene samm tühja tõukeratta rehvi korral

Tühjaks läinud rehv on tõeline pettumus, olgu te siis New Yorgi tihedal tänaval või Melbournes ringi sõites. Aga ausalt öeldes on enamik auke üllatavalt lihtne õige tööriistaga ja natuke kannatlikkusega parandada.

Võtke seda kui oma isiklikku petmislehte, et kiiresti teele tagasi saada. Kõige olulisem samm on kindlaks teha, kas tegelete siserehvi (pneumaatilise) või sisekummita rehvi parandusega.

Siserehv vs. sisekummita: kriitiline erinevus

Kuidas neid siis eristada? Tegelikult on see üsna lihtne.

Vaadake tähelepanelikult ventiili varre poole – väikest otsikut, millega rehvi pumpate. Kui näete mutrit, mis on keeratud ratta velje vastu ja hoiab ventiili paigal, on teil sisekummita rehv. Kui ventiili vars on lihtsalt sile kumm ja veidi liikuv, on tegemist klassikalise siserehvilise rehviga.

Selle teadmine on ülioluline, sest remondiprotsess on kummagi puhul täiesti erinev.

• Siserehvilised rehvid: Nagu jalgrattal, on neil rehvi sees eraldi sisekumm, mis hoiab õhku. Kui tekib auk, peate ratta maha võtma, rehvi veljelt ära võtma ja siis kas sisekummi parandama või sagedamini lihtsalt vahetama.
• Sisekummita rehvid: Need loovad õhukindla tihendi otse ratta velje vastu. Väiksemate auku korral saate sageli augu väljastpoolt kinni panna ilma ratast tõukerattalt maha võtmata. See on palju kiirem parandamine.

Pro nõuanne: Kui te pole ikka veel kindel, ütleb kiire kontroll teie tõukeratta juhendist või tootja veebisaidilt kindlasti ära. Oma rehvi tüübi teadmine enne tühjaks minemist säästab palju frustratsiooni, kui olete teekattest kõrval kinni jäänud.

See on teie remondi risttee. Sisekummita parandamine võib olla kiire 15-minutiline töö, samas kui siserehvi vahetamine nõuab rohkem lahtivõtmist ja pingutust. Et seda veelgi selgemaks teha, vaatame peamisi erinevusi.

Siserehvi ja sisekummita paranduse kiire ülevaade

Siin on kiire võrdlus, et näha erinevaid tööriistu, meetodeid ja tüüpilisi väljakutseid, millega puutute kokku sõltuvalt teie tõukeratta rehvi tüübist.

Põhimõtteliselt on toruga rehvide puhul suurim peavalu rehvi tagasi panemine ilma uue sisekummi pigistamata. Toruvabade rehvide puhul on kogu mäng kindlustada, et väike kummitihend sulgeb augu täielikult. Nüüd, kui tead, millega tegeled, saad koguda õiged tööriistad ja tööle asuda.

Rehvi parandamise tööriistakomplekti kokkupanek

Enne kui saad mõelda rehvi parandamisele, pead omama õigeid tööriistu. Tõsiselt, olen näinud inimesi proovima rehvi veljelt köögikruvikeerajaga eemaldada ja see ei lõpe kunagi hästi. Sa lõhud lihtsalt velje ja saad palju frustratsiooni. Mõne minuti võtmine tööriistakomplekti ettevalmistamiseks muudab kogu protsessi.

Hea uudis on see, et sul ei ole vaja garaaži täis töökoja varustust. Mõned võtmetähtsusega esemed aitavad sul hakkama saada peaaegu iga rehvipurunemisega, mis USAs ja Austraalias teedel ette võib tulla. Nende valmisolek tähendab, et oled alati ette valmistatud.

Absoluutsed hädavajalikud

Pea neid oma vältimatuteks tööriistadeks. Ilma nendeta oled üsna kinni.

• Rehvilabidad: Need on su parimad sõbrad rehvi veljelt eemaldamiseks. Võta kaks või kolm tükki, mis on tehtud tugevast plastikust või metallist – lihtsalt veendu, et servad oleksid ümarad, et sa ei kriimustaks oma ratta värvi.
• Õhupump: Väike kaasaskantav käsipump või suurem põrandapump rõhuanduriga on hädavajalik. Seda vajad lekkekoha leidmiseks ja loomulikult rehvi õige rõhu saavutamiseks pärast parandust.
• Paranduskomplekt (plaaster või tihend): Mida sul vaja on, sõltub täielikult sinu rehvi tüübist. Kui sul on sisekummid, siis piisab tavalisest jalgratta plaastrikomplektist koos kummiliimi ja plaastritega. Toruvabade rehvide puhul vajad tihendikomplekti, mis sisaldab puurimisriista, sisestustööriista ja kleepuvaid kummitihendeid.

Nõudlus nende lihtsate isetegemise lahenduste järele kasvab kiiresti. Globaalse rehvi parandamise komplekti turu väärtus oli 2023. aastal umbes 2,5 miljardit dollarit ja on teel, et 2033. aastaks jõuda hinnanguliselt 4,2 miljardi dollarini. See tõus on tänu sellistele sõitjatele nagu meie, kes eelistavad kiireid ja odavaid parandusi poe külastamise asemel. Kui oled uudishimulik, võid lugeda rohkem nende oluliste komplektide kasvavast turust.

Mugavad tööriistad, mis teevad elu lihtsamaks

Kuigi esimene nimekiri katab miinimumi, võivad mõned lisatööriistad kogu töö palju sujuvamaks muuta.

Seebiveega täidetud pihustuspudel on minu salarelv. See on kiireim ja usaldusväärseim viis aeglase lekke leidmiseks tubeless-rehvil—pihusta lihtsalt peale ja vaata, kus tekivad mullid.

Siin on mõned muud asjad, mida ma alati käepärast hoian:

• Allen-võtmed või mutrivõtmed: Sinu tõukeratta teljemutreid ei saa lihtsalt tahtejõuga lahti keerata. Sul on vaja konkreetse suurusega mutrivõtit või Allen-võtit, et ratas maha võtta. Uuri välja, mida su mudel kasutab, ja pane see oma komplekti.
• Ventiili tuuma eemaldaja: See väike, odav tööriist laseb sul rehvi sekunditega täielikult tühjaks lasta, eemaldades ventiili tuuma. See on tõeline päästja, kui tegeled kangekaelse tubeless-rehvi servaga.
• Kindad: Lihtsad mehaanikukindad hoiavad kogu tee mustuse ja määre sinu kätest eemal.

Veidi raha nende tööriistade peale kulutamine nüüd säästab sulle hiljem tohutult aega, raha ja peavalu. Hästi varustatud tööriistakomplektiga on tühjaks läinud rehv vaid väike peatus, mitte päeva rikkumine.

Ratta eemaldamine (võitluseta)

Olgu, siin muutuvad paljud närviliseks, aga luban, et see pole nii hirmutav, kui tundub. Ratta eemaldamine tõukerattalt on täiesti tehtav. Trikk on olla metoodiline, võtta aega ja mitte midagi jõuga sundida—eriti kui töötad tagumise rattaga, kus enamikul tõukeratastel asub mootor.

Kõigepealt tegeleme mootori kaablitega. Näed juhtmepakki, mis ühendab ratta mootorit tõukeratta raamiga. Mõnikord on neil lihtne kiire lahtiühendamise pistik, kuid teinekord pead võib-olla väikese katte lahti keerama, et neile ligi pääseda. Tee seda õrnalt. Viimane asi, mida soovid, on painutada või murda mõni ühendusnõel.

Pro-nipp, mille ma raskelt õppisin: Enne kui puudutad ühtegi polti, võta telefon välja. Tee kiire ja selge pilt, kuidas kaablid on ühendatud, täpne pesade ja vahede järjekord teljel ning juhtmete kulgemine. Tõsiselt, see väike samm säästab sind tohutust peavalust, kui tuleb kõik uuesti kokku panna.

Ratta vabastamine raamilt

Kui mootor on ohutult lahti ühendatud, võid pöörata tähelepanu teljemutritele. Need on suured mutrid ratta mõlemal küljel, mis kinnitavad selle raamile. Võta oma tööriistakomplektist õige suurusega mutrivõti ja valmista end nende lahtikeeramiseks ette. Neid on tehases sageli üsna tugevalt kinni keeratud, nii et võib-olla pead kasutama head ja stabiilset jõudu.

Pärast mõlema mutri lahtikeeramist tunned, et ratas hakkab veidi liikuma. See on märk, et saad seda ettevaatlikult alla ja välja libistada dropoutidest (raami U-kujulistest avadest). Jälgi piduriklambrit ja ketast – pead juhendama piduriketta välja ilma seda painutamata. Ja nii ongi ratas vaba.

See visuaalne voog näitab iga eduka protsessi põhiosa tõukeratta rehvi parandamine töö: õige tööriistade kasutamine õiges järjekorras.

Nagu näha, kui oled rehvi kangidega eemaldanud, saad liikuda tegeliku paranduse (plaasterdamise) juurde ja seejärel valmistada selle ette uuesti kokkupanekuks pumbaga.

Rehvi veljelt kangutamine

Nüüd peamine sündmus – maadlus sinu ja rehvi vahel. Rehvi serv, mida nimetatakse servaks, on tihedalt vastu velge surutud, et luua õhutihe tihend, ja see ei taha lahti lasta.

Enne alustamist veendu, et rehvist on kogu õhk välja lastud. Kui su ventiilil on eemaldatav südamik, võta see välja. Seejärel mine ümber kogu rehvi, surudes ja lükates serva eemale veljest ja alla ratta keskosas olevasse sügavasse kanalisse. See samm on oluline, sest see annab sulle piisavalt lõdvestust, et rehvikangid sisse saada.

Kui oled selle teinud, oled valmis kangutama.

• Kinnita esimene kang. Suru rehvikangi lusikakujuline ots rehvi ja velje vahele.
• Tõsta serv üle. Tõmba kangi käepidet alla ja eemale, kasutades velge tõukepunktina, et tõsta väike osa rehvi servast üles ja üle ääre.
• Too sisse teine kang. Mõne tolli kaugusel esimesest sisesta teine kang ja tee täpselt sama. Tavaliselt hakkab rehv just sel hetkel koostööd tegema.
• Liugle võidule. Kui kaks kangi hoiavad serva osa tõstetuna, saad sageli lihtsalt ühe neist ümber ülejäänud velje libistada ja kogu pool hüppab lihtsalt maha.

Pööra ratas ümber ja tee sama ka teise poolega. Üks mu sõber vannub, et raskeveokite zip-kinnituste kasutamine rehvi kokkusurumiseks töö käigus hoiab serva paigal ega lase sellel tagasi libiseda. See nõuab natuke jõudu, aga enne kui arvad, on rehv täielikult veljest eraldatud.

Lekke leidmine ja kindla paranduse tegemine

https://www.youtube.com/embed/nCwWPlaghfs

Nüüd, kui rehv ja kumm on lõpuks rattalt eemaldatud, on aeg detektiivimänguks. Süüdlane võib olla kõik alates väikesest, salakavalast nõelaugust, mille jättis klaasitükk, kuni ilmse haavandini naelast, mille otsa eelmisel nädalal sõitsid. Selle leidmine on kõige olulisem osa selle tõukeratta rehvi parandamise töö õnnestumiseks.

Vanakooli mullitest

Kui tegeled klassikalise sisekummiga, on parim meetod endiselt kõige lihtsam. Täida kumm piisavalt õhuga, et see kuju hoida, seejärel kasta see ämbrisse veega, osa haaval. Ole kannatlik. Otsid väikest, äratuntavat mullijada, mis augu kaudu välja pääseb. Kui need mullid näed, oled lekke leidnud.

Rehvideta rehvide puhul on see veelgi lihtsam. Sega pisut nõudepesuvahendit ja vett pihustuspudelisse ning pihusta rehvi korralikult üle. Õhk, mis augu kaudu välja pääseb, tekitab vahuse, mullitava koha just seal, kus pead töötama.

Pinna ettevalmistamine püsivaks paranduseks

Niipea kui leiad augu, märgi see! Võta kriit, hõbedane marker või mis iganes sul on. Ära arva, et mäletad, kus see on, sest sa ei mäleta. Kui see on märgitud, võid kogu õhu välja lasta ja valmistuda parandamiseks.

Sisekummi korral on korralik ettevalmistus vahe püsiva paranduse ja ajutise frustratsiooni vahel. Sa ei kleebi lihtsalt kleepsu peale; sa lood vulkaniseeritud sideme, mis teeb kummi taas terveks.

• Kriimusta pind üles: Sinu plaastrikomplektis peaks olema väike metallriiv või liivapaberitükk. Kasuta seda, et kummi augu ümber kareks teha. Soovid luua tuhma, abrasiivse pinna, eemaldades kõik siledad või läikivad osad.
• Kanna peale vulkaniseerimisvedelik: Pigista õhuke, ühtlane kiht kummiliimi kriimustatud kohale. Veendu, et kaetud ala oleks veidi suurem kui plaastri suurus, mida kasutad.
• Lase sellel kuivada (tõsiselt): Siin eksib enamik inimesi. Nad muutuvad kannatamatuks. Pead laskma vedelikul täielikult kuivada. See peaks muutuma läikivast ja märjast tuhmiks, mattiks. Kui seda katsud, peaks see tunduma kleepuv, mitte märg.

Plaastri või tihendi paigaldamine

Kui vulkaniseerimisvedelik on valmis, koori plaastri tagakülg ja suru see kindlalt augu kohale. Tõesti, suru korralikult. Kasuta pöialt ja avalda vähemalt terve minuti jooksul ühtlast, tugevat survet. See tagab, et keemiline reaktsioon loob sideme, mis on sama tugev kui originaalne sisekumm.

Kui sul on tubeless-rehv, on protsess veidi erinev. Sinu komplektis on kaks T-kujulist tööriista: puhastaja ja tihendi paigaldaja. Esiteks suru puhastaja auku ja liigu sellega ringi, et eemaldada praht ja teha ühtlane kanal. Seejärel tõmba üks kleepuv kummitihend paigaldaja silmast läbi, suru see auku nii, et umbes pool tolli jääb välja, ja tõmba tööriist otse tagasi välja. Tihend jääb paigale ja sulgeb lekkekoha koheselt.

Hästi paigaldatud plaastrit või tihendit ei ole mitte ainult ajutine lahendus—see on püsiv. Võti on võtta aega ettevalmistustöödeks. Kiirelt tehtud töö paneb sind selle kõigega nädal pärast uuesti tegelema.

Nende lihtsate komplektide tehnoloogia paraneb pidevalt. Rehviparandustihendite turg peaks kasvama 648,3 miljonilt USA dollarilt 2025. aastal peaaegu 950,4 miljoni USA dollarini 2035. aastaks. Selle kasvu taga on paremad materjalid ja tugevamad liimid, mis muudavad teeäärsed parandused lihtsamaks kui kunagi varem. Sa võid vaadata kogu turu prognoosi Future Market Insightsis, et süvitsi minna.

Põhiprintsiibid on samad, kas sa töötad tõukeratta või mõne teise rataste komplektiga. Tegelikult võid vaadata meie juhendit kuidas e-ratta rehvi parandada, kus on rohkem näpunäiteid, mis kehtivad laiemalt.

Kõige kokkupanek turvaliseks sõiduks

Okei, sa said vana rehvi maha, nüüd on aeg viimase taseme bossiga tegeleda: uue paigaldamine. See osa võib tunduda sama kangekaelne kui eemaldamine, kuid mõned nipid muudavad selle palju lihtsamaks. Pea meeles, kannatlikkus on siin võtmesõna.

Sa teed põhimõtteliselt kõike vastupidises järjekorras. Alusta ühe rehvi ääre paigaldamisest veljele. Natuke seebivett rehvi siseküljele ja velje servale pühkides on sinu parim sõber, aidates asjadel ilma vastupanuta paika libiseda.

Rehvi ja sisekummi õige paigaldamine

Kui üks rehvi külg on peal, on aeg sisekumm sisse libistada (kui sa kasutad seda). Ole siin eriti tähelepanelik—see on ideaalne hetk "kokkusurumispunniks", mis tähendab, et sa vigastad kogemata oma täiesti uut kummit enne, kui üldse sõita jõuad. See on uskumatult frustreeriv.

Siin on, kuidas vältida seda algaja viga: täida uus sisekumm täpselt piisavalt, et see saaks natuke kuju. Eesmärk on pehme vorstike, mitte jäik õhupall. See väike õhuhulk aitab sisekummil korralikult rehvi sees istuda ja hoiab ära selle kinni jäämise ääre alla, kui sa teist külge paigaldad.

Nüüd saad hakata teist rehvikülge velje kohale tööle panema. Võta rahulikult, kasuta rehvlabasid ettevaatlikult ja tööta väikeste lõikudena. Proovi rehvikulmu suruda velje keskkanalisse, see annab sulle piisavalt lõtku, et viimane kangekaelne osa üle ääre saada.

Täidetus ja lõplikud ohutuskontrollid

Kui rehv on täielikult veljel, saad selle lõpuks täis pumbata. Võta pump ja otsi rehvi külgseinalt soovitatud PSI (naela ruuttolli kohta). Ära hinda silma järgi! Alatäidetud rehv põhjustab sageli tühjenemist ja halvendab tõukeratta juhitavust.

Nüüd saad ratta tõukeratta külge tagasi kinnitada. Just siin tuleb kasuks see pilt, mille sa varem tegid. Pane iga pesur ja vaheosa täpselt samas järjekorras tagasi, nagu need eemaldati. Libista ratas kohale, ühenda mootorikaablid, kui sul need on, ja pinguta teljemutrid korralikult kinni.

Ära veel istu peale. Tee enne need lõplikud kontrollid läbi:

• Pööra ratast. Kas see liigub vabalt? Kuula, kas piduriketas hõõrub piduripadjandite vastu. Kui kuuled hõõrumist, tuleb tõenäoliselt pidurikaliperit reguleerida.
• Kontrolli mutreid uuesti. Tõsiselt. Keera teljemutreid veel viimast korda mutrivõtmega, et veenduda nende kindluses. Lahtine ratas on katastroofi retsept.
• Puhasta. Pühkige rehv ja velg, et eemaldada kõik seebivesi või määrdeained.

Tugev tõukeratta rehvi parandustöö lõpeb alati kiire ja hoolika testisõiduga. Rohkem ohutuid sõidunippe leiad meie juhendist olulised elektritõukeratta ohutusnõuanded.

Nüüd mine ja naudi sujuvat sõitu. Sa oled selle ära teeninud.

Paranda või asenda? Otsuse tegemine oma tõukeratta rehvi osas

Sul on tühjaks läinud rehv. Enne kui haarad parandamiskomplekti, pead välja selgitama, kas isetegemine on üldse õige lahendus. Mitte iga tühjaks läinud rehvi ei saa ega tohiks parandada. Õige otsuse tegemine siin ei seisne niivõrd raha säästmises, kuivõrd enda ohutuse tagamises teel.

Väike, puhas auguaugustus, nagu naela või klaasitüki tekitatud auk täpselt turvise keskel? See on ideaalne kandidaat plaastri või tihvti jaoks. See on lihtne parandus, mis paneb sind kiiresti uuesti sõitma. Enamiku sõitjate jaoks, kes soovivad tõukeratta rehvi parandamist ise teha, on see parim stsenaarium.

Hoiatusmärgid: Kui asendamine on tingimusteta vajalik

Teisest küljest on mõni kahjustus täiesti vastuvõetamatu. Kui märkad mõnda järgmistest, ära isegi mõtle seda parandama hakata. On aeg uus rehv, punkt.

Kõige suurem keelatud on kahjustused rehvi külgseinal. Külgsein paindub pidevalt ja ei ole ehitatud plaastri hoidmiseks. Selline parandamine kutsub esile rehvipurunemise, mis juhtub tõenäoliselt kõige halvimal võimalikul ajal.

Siin on mõned muud märgid, mis ütlevad "vaheta mind välja":

• Suured lõiked või rebendid: Kui auk on suurem kui 6 mm (veerandi tolli), on see tavaliselt liiga suur, et seda ohutult parandada.
• Näed nööre: Kas kummist paistavad läbi kangas- või metallikiud? Sellise rehvi struktuurne terviklikkus on rikutud.
• Kulunud mustriga: Kontrolli rehvi kulumisindikaatoreid. Kui muster on kulunud sellisele tasemele, on rehv paljas ja ei anna vajalikku haarduvust, eriti märjal teel.
• Mitmed augud: Rehv, mis näeb välja nagu oleks läbi elanud sõjapiirkonna, mitme auguga, on liiga kahjustatud, et seda usaldada.

Sinu rehvid on ainus ühendus maapinnaga. Riskida oma ohutusega, lootes säästa paar dollarit kahtlase parandusega, ei ole seda väärt.

Rehvi aus hindamine

Mõtlen sellele nagu paarile vanu jooksujalatseid. Katkise kingapaela (väike augu) saad lihtsalt välja vahetada, aga kulunud tallaga ei hakka sa seda enam liimima. Sama loogika kehtib ka rehvide puhul. Õhukese ja kulunud mustriga rehv ei suuda pakkuda vajalikku haarduvust, eriti kui sõidad maastikusõiduks mõeldud elektritõukerattaga, mis ei liigu ainult sileda asfaldi peal.

See on tohutu turg. Kogu kahe ratta rehvitööstuse väärtus oli 2023. aastal umbes 14,2 miljardit USA dollarit ja ainult tõukeratta rehvide segment oli 2021. aastal väärt umbes 1,9 miljardit dollarit. See näitab, kui paljud inimesed toetuvad iga päev oma rehvidele. Kui oled uudishimulik, võid leida rohkem teavet rehvi tihendusvahendi turu kohta saidil industryresearch.biz. Päeva lõpus on kõige olulisem teada, millal rehvid välja vahetada.

Kui on aeg uuenduseks või uue sõiduki järele, pakub Punk Ride hoolikalt valitud valikut tipptasemel elektritõukerattaid ja jalgrattaid tuntud brändidelt. Leia oma ideaalne kaaslane vaevatu ja keskkonnasõbraliku linnasõidu jaoks aadressil https://www.punkride.com.