Vaša zimska vožnja z električnim kolesom: vodič za Združeno kraljestvo in EU

Pogledate ven ob 7:20 zjutraj in cesta se sveti na tisti neprijetni zimski način. Ne sneg. V nekaterih pogledih še slabše. Moker asfalt, mastne pobarvane črte, kolesarska steza polna listnega mulča in temperatura dovolj nizka, da se sprašujete, ali bo električno kolo že pred prihodom v pisarno delovalo prazno.

To je vprašanje o zimskem električnem kolesu v Združenem kraljestvu in večjem delu Evrope. Ne "ali lahko prenese gorsko nevihto?" Pogosteje je "ali lahko zaupam temu kolesu vsak delovni dan od novembra do marca, ko je vlažno, temno, slano in neprijetno?"

Kratek odgovor je da, vendar le, če prenehate zimo obravnavati kot poletje z debelejšo jakno. Zanesljivo zimsko potovanje v službo izhaja iz nastavitve, navad glede baterije, tehnike vožnje in dolgočasne majhne rutine po vožnji, ki kolo reši soli in zanemarjanja. Če to uredite, zimsko električno kolo ne bo več delovalo krhko. Postane eden najbolj zanesljivih načinov za prihod v službo, ko so vlaki zamujajoči, avtobusi polni in vožnja pomeni sedenje v hladnem prometu.

Sprejemanje vaše zimske vožnje z električnim kolesom

Veliko kolesarjev prezgodaj obupa pozimi. Doživijo eno grozno vožnjo v bočnem dežju, baterija se zdi šibkejša, pogonski sklop začne škripati in kolo parkirajo do pomladi. To je razumljivo. Zimsko potovanje v službo se lahko zdi naporno, če kolo ni pripravljeno nanj.

Vendar pa v razmerah Združenega kraljestva in EU najhujši sovražnik običajno ni globok sneg. Je ponavljanje. Dan za dnem pršenje, umazanija na cesti, tema in sol. Zimsko električno kolo, ki dobro deluje, je tisto, ki se spopada s temi ponavljajočimi se nadlogami, ne da bi vsako vožnjo spremenilo v vzdrževalno dramo.

Vedno sem ugotovil, da je največja sprememba mentalna. Ne sprašujte se, ali bo zimska vožnja vsak dan prijetna. Nekateri dnevi ne bodo. Vprašajte se, ali je še vedno praktična, hitrejša od drugih možnosti in dovolj zanesljiva, da lahko okoli nje zgradite svojo rutino. To je veliko boljši standard, ki ga lahko električna kolesa zagotovo izpolnijo.

Praktično pravilo: Zimsko potovanje v službo je lažje, če je kolo pripravljeno pred prihodom slabega vremena, ne po prvi neprijetni vožnji.

Obstaja tudi svoboda vztrajanja. Odhajate, ko želite, ne čakate na postaji na dežju, in kratki mestni izleti še vedno imajo smisel, tudi ko je vreme slabo. Trik je, da zimo obravnavate kot svojo sezono vožnje s svojimi pravili.

Tri stvari so najpomembnejše:

• Prvi oprijem: Predvidljive pnevmatike in razumni tlak naredijo večjo razliko kot dodatna moč.
• Disciplina baterije: Mraz zmanjša doseg. Lahko ga obvladujete, a ga ne morete ignorirati.
• Redno vzdrževanje: Sol bo počasi uničila sicer dober kolo, če jo pustite delovati.

Ko so ti deli urejeni, postane vožnja manj dramatična. Mraz in vlaga še vedno obstajata, vendar ne predstavljata več ovire.

Zimska zaščita vašega električnega kolesa za pogoje v Veliki Britaniji

Kolo potrebuje ustrezno zimsko nastavitev. Ne drago prenovo. Le tiste dele, ki so pomembni, ko so ceste mokre, poti umazane in dan izgine, preden končate delo.

Dober vizualni kontrolni seznam pomaga pred začetkom nakupa delov.

Začnite s pnevmatikami in pritiskom

Za večino kolesarjev v Veliki Britaniji in EU je izbira zimske pnevmatike povezana z oprijemom na mokri podlagi, razpokami na cesti, občasno zmrzaljo in nepričakovanimi ploskvami blata. Ne gre vedno za popolno zmogljivost na snegu. Širše, bolj oprijemljive pnevmatike običajno pomagajo bolj kot lovljenje največje hitrosti.

Če redno vozite po neobdelanih poteh, kanalnih stezah ali cestah, kjer se na senčnih delih zadržuje led, so lahko pnevmatike z žeblji smiselna izbira. Če je vaša pot večinoma po mokrem asfaltu z občasnimi zmrznjenimi jutri, je pnevmatika z bolj samozavestnim profilom pogosto boljša rešitev.

Pritisk je pomembnejši, kot si mnogi kolesarji mislijo. Zimska navodila za pnevmatike navajajo, da kolesarji pogosto znižajo pritisk za 10 % do 20 % za boljši oprijem na snegu in ledu, pri čemer je za mešano uporabo snega in blata priporočeno 20 do 25 PSI, medtem ko nekateri uporabniki širokih pnevmatik v globljih zimskih razmerah pritisk znižajo celo na 8 PSI. Pri običajnem mestnem kolesu to običajno pomeni, da se pomaknete proti spodnji meji proizvajalčevega razpona, namesto da bi ugibali.

Tukaj je preprostejši pogled:

Obvladujte pršenje in korozijo

Polni blatniki so skoraj nujni. Kratki športni blatniki pozimi ne zadoščajo. Želite ustrezno zaščito, ki bo preprečila, da bi vam blato prišlo na noge, spodnji nosilec, baterijo in pogonski sklop. Prav tako bodo kolesu za vami povzročili manj sovraštva.

Nato poskrbite za vlago. Preverite pokrove priključkov, polnilne priključke in vstopne točke kablov. Če je odpornost vašega kolesa proti vremenskim vplivom še vedno skrivnost, je vredno prebrati ta vodič o tem, ali so električna kolesa vodoodporna. To je uporaben opomnik, da odpornost proti vodi ne pomeni, da lahko prezrete zimsko umazanijo.

Za izpostavljene kovinske dele razmišljajte kot lastnik avtomobila v težkih razmerah. Enaka logika kot pri strogi zimski negi avtomobila velja tudi tukaj. Sol sprva ni dramatična. Preprosto ostaja tam in postopoma uničuje stvari.

Poskrbite za vidnost pred premikom ure

Potniki pogosto pozabijo, da je poleg videti cesto pomembno tudi, da jih vozniki pravočasno opazijo. Zima pomeni temna jutra, temne večere in sivo popoldne, ko se zlijete z ozadjem.

Prednostno nadgradite te elemente:

• Sprednja luč z resnim dosegom: Potrebujete dovolj svetlobe, da vidite mokro teksturo ceste, luknje in smeti, ne le da označite svojo pozicijo.
• Zadnja luč, ki prereže pršenje: Šibka zadnja luč izgine v cestni meglici.
• Odtsevi za vidnost: Gležnji, trakovi torb, detajli čelade in odsevniki na kolesih pritegnejo pozornost iz nenavadnih kotov.
• Vlažno mazivo na verigi: Bolje ostane na mestu v hladnem dežju in cestnem pršenju kot suho mazivo.

Pozneje v sezoni je koristno osvežiti svojo opremo, namesto da čakate na okvaro. Če je nosilec luči šibek oktobra, bo januarja neuporaben.

Pred menjavo delov je koristno pogledati praktičen vodnik za zimsko pripravo in ga primerjati z vašim kolesom:

Zmagovanje v zimski bitki z baterijo električnega kolesa

Zimska vožnja v službo zahteva resno razmislek. Baterija odloča, ali se vaša vožnja zdi normalna, počasna ali nezanesljiva. Hladne litij-ionske baterije ne morete prisiliti, da deluje kot toplo julijsko jutro.

Najbolj uporaben pokazatelj prihaja iz te razlage o baterijah v hladnem vremenu. Litij-ionska baterija električnega kolesa lahko izgubi približno 20 % svoje zmogljivosti pri 0°C (32°F), izgube pa lahko dosežejo 50 % ali več pod -10°C (14°F). V praksi lahko vožnja dolžine 50 milj pade na približno 25 milj v zelo hladnih pogojih.

To ne pomeni, da postane vaša pot v službo nemogoča. Pomeni, da mora imeti zimski doseg nekaj rezerve.

Kako se hladno vreme občuti na cesti

Pri zimskem električnem kolesu se hladno delovanje baterije običajno kaže kot mehkejše pospeševanje, hitrejši padec indikatorja baterije in manj samozavesti na daljših vožnjah domov. Kolesarji pogosto paničarijo, ker se kolo zdi "napačno", a del te spremembe je normalna kemija v hladnem vremenu.

Ljudje pogosto naredijo napako, ko predvidevajo, da bo baterija zagotavljala enak doseg kot jeseni. Če vaša običajna vožnja že porabi velik del baterije, lahko zima to hitro spremeni iz obvladljivega v nadležno.

Hladno vreme spremeni izračun zanesljivosti. Kolo morda še vedno opravi vožnjo, a varnostna rezerva postane manjša.

Zato so odstranljive baterije tako pomembne pri resnični vsakodnevni vožnji. Če lahko baterijo prinesete noter doma in na delovnem mestu, je zimsko lastništvo lažje.

Navade, ki dejansko pomagajo

Ne potrebujete laboratorijskih trikov. Potrebujete rutino.

• Shranite baterijo v notranjih prostorih: Ne puščajte je na kolesu čez noč v šopi ali na nosilcu zunaj stanovanja.
• Polnite toplo, ne hladno: Pustite, da baterija doseže sobno temperaturo, preden jo polnite.
• Začnite vožnjo mirno: Na začetku uporabite nižjo stopnjo pomoči, namesto da takoj zahtevate največjo moč.
• Načrtujte rezervo: Pozimi ne jemljite deklariranega dosega kot svojega proračuna za vožnjo.
• Uporabite izolacijo, če je mogoče: Pokrov za baterijo lahko pomaga upočasniti ohlajanje med vožnjo.

Eden izmed zimskih vodičev za vožnjo tudi navaja, da se lahko učinkovitost baterije v hladnem vremenu zmanjša za 20 % do 40 % in priporoča predhodno ogrevanje baterije, uporabo nižjih stopenj pomoči ter načrtovanje krajših intervalov polnjenja vsakih 30 do 40 milj. Ta isti vodič svetuje shranjevanje baterij v notranjih prostorih pri približno 50 do 70°F (10 do 21°C) med premori in ohranjanje napolnjenosti med 50 % in 70 %, kar lahko podrobneje preberete v tem članku o shranjevanju baterij za električna kolesa.

Boljši način za oceno zimskega dosega

Ne sprašujte: »Kakšen je uradni doseg?« Raje vprašajte:

1. Koliko je moja pot v slabem vremenu?
2. Ali lahko polnim na delovnem mestu ali nosim rezervno baterijo?
3. Kaj se zgodi, če potrebujem obvoz ali me nasproti pihajoč veter upočasni?

To je vsakodnevni test zanesljivosti. Če vaše kolo ta test prestane, je zimska vožnja realna. Če komaj zmore poleti, bo zima to razkrila.

Oblačenje za vožnjo, ne samo za temperaturo

Večina slabih zimskih voženj se začne s slabimi oblačilnimi odločitvami. Kolesarji se bodisi premalo oblečejo in trpijo, ali pa se zavijejo, kot da stojijo dve uri. Nato se na prvem vzponu spotijo, na semaforju ohladijo in preostanek vožnje preživijo mokri in zmrznjeni.

Oblačite se glede na napor, ne samo glede na vremensko napoved.

Zgradite okoli slojev, ki premikajo vlago

Osnovni sistem deluje, ker ima vsak sloj svojo nalogo. Osnovni sloj odvaja znoj od kože. Srednji sloj zadržuje toploto. Zunanja plast blokira dež in veter, hkrati pa še vedno omogoča, da nekaj toplote uide.

To je pomembneje pri električnem kolesu, kot si ljudje mislijo. Tudi z motorno pomočjo še vedno proizvajate toploto, še posebej na mestnih poteh s pogostimi postanki ali na nežnih vzponih. Če vaša zunanja plast sploh ne diha, boste na koncu mokri od znotraj.

Praktična zimska oprema pogosto izgleda takole:

• Osnovni sloj: Tesno prilegajoč in odvaja znoj
• Srednji sloj: Lahka flis ali izoliran dres
• Zunanji sloj: Vodoodporna ali zelo vodoodporna jakna z zračniki
• Spodnji del: Termalne pajkice, softshell hlače ali navlake za hlače, odvisno od poti
• Roke in stopala: Vodoodporne rokavice in navlake za čevlje naredijo veliko razliko

Majhne izbire oblačil, ki spremenijo vožnjo

Roke, ušesa in stopala običajno zmrznejo najprej. Tanka termalna kapa ali kapa pod čelado prepreči veliko neprijetnosti. Rokavice morajo imeti dovolj izolacije, da prsti ostanejo gibljivi, hkrati pa morajo omogočati oprijem in spretnost za zaviranje in upravljanje. Mokra stopala lahko pokvarijo pot v službo, tudi če se ostali del telesa počuti dobro.

Za mestno vožnjo bi vedno izbral praktično vremensko odporno opremo namesto težke “ekstremno zimske” opreme. Zima v Veliki Britaniji je pogosto vlažno mrzla, ne alpsko mrzla. Prožne plasti so bolj uporabne kot ena velika jakna.

Opomba za dnevne potnike: Če vam je prvih pet minut nekoliko hladno, ste verjetno oblečeni prav. Če ste že pred začetkom vožnje topli, ste morda preveč oblečeni.

Vidnost je zdaj del oblačil

Zimska vidnost ni le problem kolesarske luči. Temni jopiči, pršenje in slaba popoldanska svetloba voznikom otežujejo opazovanje kolesarjev. Zato naj vaša oblačila prav tako prispevajo k boljši vidnosti.

Osredotočite se na kontrast in gibanje:

• Odsevni detajli na gibljivih delih: Gležnji in kolena pritegnejo pozornost.
• Svetla vodoodporna oblačila: Še posebej koristna v dnevni megli.
• Odsevne rokavice ali manšete: Vozniki pogosto opazijo ročne signale pozno v zimskih razmerah.
• Prevleke za torbe in podrobnosti na čeladi: Majhne odsevne točke pomagajo z bočnih kotov.

Ni vam treba izgledati kot prometni znak. Vendar morate izstopati iz mokrega asfalta, parkiranih avtomobilov in sivih nebes.

Obvladovanje spolzkih ulic in zasoljenih cest

Zimsko električno kolo se zdi najvarnejše, ko ga vozite gladko in si vzamete čas. Večina zdrsov se zgodi, ker se površina spremeni hitreje kot odzivi voznika. Mokra barva, kovinski pokrovi, črni led in stisnjena kaša kaznujejo nenadno zaviranje in ostro krmiljenje.

Zato je zimski nadzor odvisen od mirnega upravljanja, ne pa od surove moči. Nasveti za vožnjo z električnimi kolesi po mešanih zimskih površinah to dobro poudarjajo. Predvidljivo upravljanje zaradi izbire pnevmatik in vzdrževanja je lahko pomembnejše za varnost kot sama moč motorja.

Trije zimski cestni trenutki, ki jih je vredno vaditi v mislih

Prvi je svetleč zavoj z mokrim listjem. Zavijete, sprednji del postane nejasen, in vaš instinkt je, da zategnete. Ne delajte tega. Ostanite sproščeni, zmanjšajte nagib in se izogibajte nenadnemu zaviranju sredi zavoja. Če lahko, poravnajte kolo, preden bolj zavirate.

Drugi je blatni kolesarski pas. To je pogosto na delno očiščenih poteh, kjer je vozišče mokro, a pas zadržuje blato in pesek. Kolo se lahko zdi vlečno in hkrati nemirno. Držite stabilno linijo, glejte naprej in se ne borite proti vsakemu majhnemu premiku na krmilu.

Tretji je presenetljiv ledeni madež blizu robnikov ali stranskih cest. Črni led se pogosto pojavi tam, kjer je voda tekla po cesti in se v senci ponovno zaledila. Če ga opazite pozno, je najboljši odziv običajno ostati čim bolj pokonci in se izogibati velikim posegom. Močno zaviranje med zavoji običajno povzroči zdrs.

Kaj se spremeni v zimski tehniki

Ne potrebujete naprednih veščin. Potrebujete zgodnejše odločitve.

• Zavijajte prej: Začnite zavirati, ko je kolo še pokonci.
• Odprite zavoje: Širše, nežnejše linije so bolj stabilne kot tesni mestni zavoji.
• Poglejte dlje naprej: Zimske nevarnosti zahtevajo zgodnje opazovanje.
• Ostanite lahki na krmilu: Trdo držanje krmila otežuje upravljanje kolesa.
• Uporabljajte pomoč premišljeno: Nenadna moč na spolzki površini lahko zmoti zadnjo pnevmatiko.

Veliko novih kolesarjev domneva, da močnejše kolo reši zimski oprijem. Običajno ne. Večji navor lahko le pospeši napake pri oprijemu, če je površina slaba.

Če pas izgleda poliran, masten ali madežen, vozite, kot da je oprijem omejen, dokler površina ne dokaže nasprotno.

Sol spremeni tudi vožnjo

Slane ceste niso le vzdrževalni problem. Lahko pustijo tudi tisto čudno grobo plast na površinah, potem ko je promet vse premešal. Oprijem je lahko neenakomeren, še posebej na križiščih in krožiščih, kjer se mešajo olje, umazanija in cestna obdelava.

To je še en razlog, da cenite predvidljivost bolj kot hitrost. Kolesar, ki pozimi dobro preživi, redko je najhitrejši. Je tisti, ki zgodaj prebere površine in sprejema dolgočasne odločitve.

Ritual po vožnji, ki reši vaše kolo

Če pozimi vozite po Združenem kraljestvu in preskočite čiščenje, vam bo kolo to povedalo. Najprej veriga zveni grobo. Nato vijaki postanejo puhasti. Nato se pogonski sklop zdi drag.

Popravilo ni dolga delavnica vsak večer. Je kratka rutina, ki prepreči, da bi sol ostala na kolesu več dni.

Petminutna zimska rutina

Ko pridete domov po umazani vožnji, to naredite, preden se umazanija strdi:

1. Obrišite okvir in vilice Osredotočite se na območja, ki lovijo pršenje s sprednjega kolesa in cestno meglico z zadnjega.
2. Očistite okoli pogonskega sklopa Veriga, kaseta, vodilna kolesa in verižnik zbirajo največ zimske umazanije.
3. Posušite izpostavljeno kovino Ne puščajte vode na vijakih, rotorjih ali nosilcih prtljage.
4. Verigo ponovno namažite po potrebi Uporabite mazivo za mokre razmere, nato obrišite odvečno, da ne postane lepljiva umazanija.
5. Preverite pnevmatike in občutek zavor Zimske luknje, ostanki in pesek lahko povzročijo neopažene težave.

Visokotlačni čistilci tukaj niso dobra ideja. Zimska kolesa se že tako spopadajo z dovolj vode. Prisiljevanje vode v ležaje in električne dele ni koristno.

Shranjevanje baterije, ko manj vozite

Če bo kolo nekaj časa mirovalo, je skrb za baterijo enako pomembna kot čiščenje. Zimski vodič za vzdrževanje priporoča shranjevanje baterij električnih koles v notranjosti pri približno 50 do 70°F (10 do 21°C) in ohranjanje napolnjenosti med 50 % in 70 % med premori, da se zmanjša izguba kapacitete in prepreči pospešena degradacija, kot je opisano v tem praktičnem vodiču za popravilo električnih koles.

Za vsakodnevne kolesarje je koristno naslednje:

Kaj se v resnici obrabi pozimi

Prvi deli, ki trpijo, so običajno tisti manj privlačni. Veriga, kaseta, zavorne ploščice, kabli, pritrdilni elementi in izpostavljeno jeklo vse prejmejo udarce. Kolesarji pogosto krivijo "zimo" na splošno, ko je pravi vzrok stara sol in zanemarjena umazanija, ki ostaja na mestu.

Zato je pomemben ritual po vožnji. Poenostavi jutrišnje potovanje in zaščiti kolo za preostanek sezone. Zimsko električno kolo je lahko zanesljivo, a le če opravite vzdrževanje po vožnji, ne samo med njo.

Če ste pripravljeni voziti tudi v najhujših mesecih namesto, da bi kolo parkirali do pomladi, je Punk Ride LLC odličen kraj za raziskovanje praktičnih možnosti električne mobilnosti, rezervnih delov in nasvetov za vsakodnevno vožnjo. Ne glede na to, ali primerjate električna kolesa za mestno uporabo ali iščete opremo, ki olajša vožnjo v slabem vremenu, so svoj izbor zgradili okoli resnične mestne vožnje.