Kako izprazniti hidravlične zavore na električnih kolesih in skirojih

Stisnete ročico zavore na koncu svoje poti in ta se vrne dlje, kot bi morala. Kolo se še vedno nekako upočasni, a ročica je mehka, nejasna in nenavadna. Če vozite električno kolo ali skiro, ta občutek hitro postane resen, saj je naprava težja, hitrosti višje in zavorna pot pomembnejša, kot si večina misli, dokler jih mokro krožišče ali spust ne opomni.

Zato je učenje kako odzračiti hidravlične zavore ena najboljših spretnosti za samostojno vzdrževanje, ki se jo lahko naučite. Ni čarovnija in ni namenjena samo mehanikom v delavnicah z orodjem za dirkalna kolesa. Če vozite ENGWE z Zoom opremo, mestni skiro RCB ali robusten HIDOES s širokimi pnevmatikami, velja isti osnovni princip. Odstranjujete ujet zrak in obnavljate trden hidravlični tlak.

Večina vodičev se osredotoča na vrhunske MTB nastavitve. Resnična električna vozila so drugačna. Pogosto uporabljajo cenovno dostopne hidravlične sisteme, kompaktno zasnovo in v nekaterih primerih nerodne postavitve, zaradi katerih se preprosto opravilo zdi veliko bolj skrivnostno, kot je v resnici. Ta vodič je namenjen prav tem kolesom in skirojem, zlasti tistim, ki jih ljudje vsak dan vozijo po Veliki Britaniji in EU, z občasnimi realnimi nasveti za avstralske in ameriške voznike, ki se soočajo z vročino, dolgimi vožnjami in večjo uporabo.

Zakaj vaše mehke zavore potrebujejo takojšnjo pozornost

Približate se križišču, stisnete ročico kot vedno, a se ta vrne dlje nazaj kot včeraj. Kolo se še vedno upočasni, a točka prijema je nejasna. Pri težjem električnem kolesu ali skiroju je to opozorilo, s katerim se morate ukvarjati zdaj, ne po še enem tednu vožnje.

Mehka hidravlična zavora se običajno poslabša postopoma. Vozniki ENGWE, RCB, HIDOES in podobnih naprav tega pogosto ne opazijo, ker zavoro še vedno dovolj dobro deluje na ravnih poteh in počasnem prometu. Nato se pot spremeni. Dodajte mokro cesto, strm spust ali naložen zadnji prtljažnik in dodatni hod ročice nenadoma postane pomemben.

Kaj vam ročica sporoča

V večini primerov mehka ročica pomeni, da je v sistem vstopil zrak ali pa je tekočina dovolj degradirana, da vpliva na občutek pri segrevanju. Tekočina prenaša silo čisto. Zrak se stisne. Zato ročica začne delovati vzmetno, počasi se utrdi ali pa se razlikuje od zavore na drugi strani.

Praktično pravilo: Če se občutek ročice spremeni, jo obravnavajte kot napako, dokler ne dokažete nasprotno.

To je še posebej pomembno pri cenovno dostopnih zavornih kompletih, nameščenih na številnih resničnih električnih vozilih. Sistemi Zoom in druge cenovno ugodne hidravlike lahko delujejo presenetljivo dobro, če so pravilno nastavljeni, vendar so manj odpuščajoče pri izpuščenem vzdrževanju, slabem tovarniškem odzračevanju in kolesih, ki so bila prepeljana, shranjena na boku ali stresena v kombiju. Če si gradite samozavest pri domačem vzdrževanju, vam naš vodič po osnovah popravila električnih koles pomaga razumeti to opravilo.

Zakaj električna kolesa in skiroji hitreje razkrijejo težave z zavorami

Teža je očiten razlog, vendar ni edini. Električna vozila nosijo več mase, lažje ohranjajo hitrost in več časa zavirajo z višjimi povprečnimi hitrostmi kot mnogi običajni kolesi. Pri skirojih majhna kolesa še dodatno povečajo trdoto, saj se cestni hrup in toplotni cikli hitro pokažejo na ročici.

Obstaja tudi delavnica realnosti, ki ga mnogi vodiči preskočijo. Veliko teh zavor nima urejenega priključka za zračenje na strani ročice, kot ga imajo vrhunski MTB sistemi, ki jih vidite v učnih videih. Nekateri uporabljajo preprostejšo opremo, nerodne poti cevi ali kompaktna ohišja ročic, kar diagnozo otežuje. To jih ne naredi nepopravljivih. Spremeni le metodo in poveča vrednost zgodnjega odkrivanja mehke zavore, preden majhno zračenje preraste v popolno razstavljanje, pregled kontaminacije ploščic ali pregled cevi.

Če želite preprosto razlago opozorilnih znakov, je ta zbirka strokovnih nasvetov o mehkih zavorah koristna spremljevalka. Kratka različica je preprosta. Zavoro, ki danes deluje neenakomerno, lahko jutri občutite kot šibko.

Vaš komplet orodij za zračenje zavor E-Ride

Veliko zavornih zračnic gre narobe, še preden se tekočina premakne. Nekdo vzame napačno steklenico, uporabi generični komplet, ki nekako ustreza, ali začne na ročici Zoom iz sestave ENGWE ali HIDOES, ne da bi opazil, da ni ustreznega priključka za zračenje na strani ročice.

Začnite s tekočino, ne s orodjem

Hidravlični zavorni sistemi uporabljajo bodisi mineralno olje bodisi DOT tekočino. Nikoli ju ne mešajte. Če to storite narobe, se lahko tesnila napihnejo, zmehčajo ali odpovejo, kar preprosto vzdrževanje spremeni v obnovo ali zamenjavo.

To je zelo pomembno pri cenovno dostopnih zavornih kompletih, nameščenih na mnogih resničnih električnih kolesih in skirojih. Sistemi Zoom in Shimano so običajno na mineralnem olju. Sistemi SRAM, Avid in Hayes običajno uporabljajo DOT tekočino. Če je kolo rabljeno, uvoženo ali sestavljeno iz mešanih delov, pred odpiranjem preverite znamko na ročici in čeljusti. Barva tekočine ni uporabna kot metoda identifikacije.

Če so oznake nejasne, se ustavite in najprej potrdite družino zavor. Pet dodatnih minut tukaj prihrani ure kasneje.

Mineralno olje proti DOT tekočini na prvi pogled

Značilnost	Mineralno olje (npr. Shimano, Zoom)	DOT tekočina (npr. SRAM, Avid, Hayes)
Pogoste znamke	Shimano, Zoom	SRAM, Avid, Hayes
Fluidno pravilo	Uporabljajte samo mineralno olje, določeno za sistem	Uporabljajte samo pravilno DOT tekočino, določeno za sistem
Mešanje dovoljeno	Nikoli ne mešajte z DOT tekočino	Nikoli ne mešajte z mineralnim oljem
Glavno tveganje, če se uporabi napačna tekočina	Poškodbe tesnil in poslabšanje sistema	Poškodbe tesnil in poslabšanje sistema
Tipičen način zračenja	Pogosto sistemi z lijakom ali rezervoarjem	Pogosto sistemi z dvema brizgama

Orodja, ki delo olajšajo

Kupite komplet za zavoro, ki jo imate, ne tistega, ki je prikazan v gorskokolesarskem videu.

Pri mnogih kolesih in skirojih ENGWE, RCB in HIDOES boste videli preproste Zoom zavorne čeljusti in kompaktne ročice. Nekateri so prijazni do osnovnega sistema z brizgo in cevjo. Drugi zahtevajo prilagoditev, ker telo ročice ne omogoča čistega zgornjega priključka za zračenje. V teh primerih so prava cev, tesna priključka in način držanja krmila in čeljusti pod uporabnimi koti pomembnejši od dragega znamčenega kompleta.

Imejte to na delovni mizi:

• Komplet za zračenje, ki ustreza zavori. Komplet s lijakom je primeren za mnoge Shimano sisteme. Komplet z brizgo je pogosto boljši za Zoom sisteme in zavore z nerodnimi ali manjkajočimi priključki na strani ročice.
• Sveža tekočina za točno to zavorno skupino. Odprite novo steklenico, če je stara že odprta in dolgo časa brez pokrovčka.
• Pravilni imbus ključi in Torx nastavki. Majhni vijaki za zračenje se zlahka zaokrožijo, če uporabite napačno orodje.
• Razmik med ploščicami ali blok za zračenje. To prepreči, da bi se batnice premikale med delom.
• Čiste krpe in izopropilni alkohol. Ena nerodna kaplja lahko kontaminira ploščice ali rotor.
• Nitrilne rokavice. DOT tekočina je bolj agresivna do kože in barve, a rokavice so dobra praksa pri obeh vrstah tekočin.
• Posoda za zajemanje ali zbiralnik odpadne tekočine. Stara tekočina mora imeti kam odteči.
• Dobra svetloba. Zračni mehurčki in majhne puščanja so veliko lažje opazni.

Preverite konce cevi, ko je vse izpostavljeno. Če olive ali objemke izgledajo poškodovane, korodirane ali prevečkrat uporabljene, jih zamenjajte. Pomaga, če pridobite hidravlične objemke za zavorne cevi od dobavitelja, ki jasno navaja velikosti in združljivost.

Nekaj nastavitev, ki jih je vredno najprej preveriti

Postavite kolo ali skiro tako, da se ne more zvijati ali premikati, ko začnete. Pri težjih električnih vozilih to pomeni ustrezen stalek, če ga imate, ali vsaj trdno oporo pod okvirjem, da ne boste z eno roko borili z napravo, z drugo pa z brizgo.

Nato izvedite tri hitre preglede. Če je dostop slab, odstranite kolo. Odstranite ploščice, če obstaja tveganje, da bi tekočina pršila nanje. Zavrtite krmilo, dokler telo ročice ne sedi čim bolj vodoravno, kot to dopušča zasnova, še posebej pri sistemih, kjer zračenje izvajate na strani zavornega čeljusti in zrak lovite navzgor skozi nerodno speljane cevi.

Če želite širšo sliko vzdrževanja, preden odprete zavore, je ta vodič o osnovah popravila električnih koles koristen začetek.

Delovno območje ohranite čistejše, kot se zdi potrebno. Zavorna tekočina vedno najde tisto površino, ki ste jo pozabili zaščititi.

Osnovna načela popolnega odzračevanja zavor

Pravilno odzračevanje se začne z enim pravilom. Zrak mora imeti jasno pot iz sistema.

Zrak si želi višje točke. Nastavite kolo tako, da vam ustreza.

Pri resničnih električnih kolesih in skirojih, zlasti težjih modelih znamk ENGWE, RCB, HIDOES in podobnih, je usmerjanje cevi redko urejeno. Linija se lahko ovije okoli zložljivega krmila, potopi skozi okvir ali poteka preko zasedenega kokpita. Vsak od teh zavojev lahko ujame mehurček.

Ročico nastavite čim višje in čim bolj vodoravno, kot to dopušča zasnova zavore. Zavorno čeljust nastavite nižje. Nato si oglejte celotno cev, ne samo obeh koncev. Če je na liniji grb, ki je višji od telesa ročice, se lahko tam ujame zrak in po prehodu sveže tekočine ostane mehka ročica.

Zato je položaj pogosto tako pomemben kot komplet za odzračevanje.

Potiskajte tekočino v smer, kamor mehurčki že želijo iti.

Pri zavorah Shimano in Zoom z mineralnim oljem običajno potiskanje tekočine od zavorne čeljusti proti ročici prinese najbolj čist rezultat. To ustreza naravnemu gibanju zraka in bolje deluje pri cenovno ugodnih električnih vozilih kot samo čakanje na gravitacijo.

Odzračevanje z gravitacijo ima še vedno svoj pomen. Če sistem potrebuje le manjšo osvežitev in je pot cevi preprosta, lahko deluje dobro. Pri kompaktnih skirojih in zložljivih električnih kolesih pa je pogosto prepočasen za odstranjevanje trdovratnih zračnih žepov.

Ena praktična nasvet z delovne mize. Počasni pritisk premaga silo. Če premočno potisnete s brizgo, lahko penite tekočino ali motite tesnilo. Enakomeren pritisk vam omogoča, da opazite majhne mehurčke, preden postanejo jutri mehka ročica.

Odsotnost odzračevalnega priključka na ročici spremeni metodo, ne pa cilj.

Veliko proračunskih zavor za električna kolesa in skiroje nima ustreznega odzračevalnega priključka ali lijaka na strani ročice. To preseneti začetnike, saj mnogi vodiči za zavore predvidevajo boljšo opremo za gorska kolesa.

Na teh sistemih postane delo bolj upravljanje kota, položaja cevi in previdno odzračevanje na strani z zavorno čeljustjo. Držite ročico čim bolj pokončno. Rahlo potrkajte po cevi s plastičnim vzvodom za pnevmatike ali ročajem izvijača, da sprostite majhne mehurčke. Nežno premikajte ročico med potiski, da ujeta zračna mehurčka imata čas, da se premakneta navzgor.

Potrebna je nekaj več potrpljenja, a cilj ostaja enak. Vnesite tekočino. Odstranite zrak. Med tem preprečite kontaminacijo ploščic in rotorja.

Zaporedje je pomembnejše pri DOT sistemih

Zavore SRAM in Avid hitreje kaznujejo neurejeno nastavitev kot sistemi z mineralnim oljem. Zaporedje je pomembno. Pripravite obe brizgi pravilno, najprej odstranite ujeti zrak iz brizg, vse varno povežite, nato pa v nadzorovanem zaporedju odzračite zavorni čeljust, cev in ročico, kot je prikazano v tem vodniku za metodo AVID/SRAM.

Kompenzacija je preprosta. DOT sistemi so lahko odlično občutljivi, če so dobro odzračeni, vendar imajo manj prostora za hitra dela, razlite tekočine ali polovično zategnjene priključke. Če premočno pritisnete ali nepravilno odvijete priključek, lahko v sistem potegnete svež zrak.

Kako dober odzračevanje dejansko občutite na cesti

Zaključena zavora naj bo trda in predvidljiva, ne pa trda kot les. Točka prijema naj ostane na istem mestu pri ponavljajočih se potegih. Če se ročica ob drugem ali tretjem stisku premakne nazaj dlje, je v liniji še zrak ali pa je treba poskrbeti za batke.

To je še posebej pomembno pri težjih električnih kolesih in skirojih, kjer dodatna teža hitro razkrije slabo odzračevanje pri spustih in nujnih zaustavitvah. Če želite boljši vpogled v delovanje teh sistemov kot celote, je ta vodič o osnovah hidravličnih zavor za električna kolesa koristen spremljevalec.

Če so zavore po večkratnem močnem potegu ročice tišje, trše in dosledne, ste blizu. Če občutek še vedno ni stabilen, tam ustavite in odstranite ujeti zračni mehurček, preden delo zaključite.

Navodila za odzračevanje priljubljenih znamk e-ride

Kupite zložljivo električno kolo ali mestni skiro, zavore nekaj časa delujejo dobro, nato pa se ročica na mokri poti domov začne vračati proti krmilu. To je praktična naloga. Večina voznikov ne odzračuje vrhunskih spustnih zavor. Poskušajo urediti osnovne sisteme, nameščene na strojih ENGWE, RCB, HIDOES, AOVO in podobnih znamk, običajno z osnovno opremo Zoom ali Shimano z mineralnim oljem.

Shimano in Zoom sistemi z mineralnim oljem

To so zavorni sistemi, ki jih najpogosteje vidim na cenovno dostopnih električnih kolesih in skirojih. Dovolj enostavni so za servisiranje doma, vendar še vedno kaznujejo neurejeno nastavitev, kontaminirane ploščice in napačno navite plastične dele.

Pri kolesih ENGWE, HIDOES in podobnih cenovno dostopnih modelih je delo običajno preprosto, če ima ročica pravi priključek za izpihovanje. Držite ročico vodoravno, previdno odprite sistem in skozi cev potisnite sveže mineralno olje, dokler se mehurčki ne prenehajo pojavljati. Temna ali motna tekočina običajno pomeni, da je čas za popolno izpiranje sistema, ne le za dolivanje. Postopek v tem vodniku za izpihovanje električnih koles Zoom in Shimano ustreza mnogim takim nastavitvam.

Nekaj navad naredi razliko:

• Najprej nastavite ročico vodoravno, da je priključek ali lijak najvišja točka.
• Potiskajte tekočino počasi. Hitri gibi mešajo olje in skrivajo majhne mehurčke.
• Še naprej opazujte lijak za drobno penjenje, ki se pojavi, ko očiten zrak izgine.
• Plastične navoje začnite z roko, da ne poškodujete vijaka ali priključka za izpihovanje.

Obstaja ena kompromisna lastnost teh cenejših sistemov, ki jo je vredno poznati. So bolj tolerantni glede vrste tekočine, saj je mineralno olje lažje za uporabo kot DOT, vendar je sama oprema pogosto manj dovršena. Navoji so mehkejši, tolerančne vrednosti se razlikujejo, in majhen zračni žep se lahko ujame v ostri upogib cevi ali kompaktno ohišje ročice.

Končni občutek mora biti trden in enakomeren. Če ročica postane trda prezgodaj in se kolo začne vleči, je sistem morda prepolnjen ali pa batke niso popolnoma povrnili pred izpihovanjem.

Nekatera električna kolesa in skiroji dodajo še eno zaplet. Uporabljajo hidravlično zavorno čeljust in cev, vendar ročica nima pravega priključka za izpihovanje. To se pojavlja pri cenejših sestavih Zoom in nenavadnih OEM kombinacijah bolj, kot priznavajo številni vodiči.

V tem primeru ne silite lijaka tja, kjer ne spada. Praktična rešitev je izpihovanje z zavorno čeljustjo navzgor ali polnjenje brizgalke od spodaj navzgor, pri čemer je kolo postavljeno tako, da ima zrak čist pot navzgor. To je počasneje in včasih manj urejeno, vendar deluje, če ostanete potrpežljivi in držite cev navzgor proti ročici, namesto da ujame mehurčke v zanko.

Vizualni prikaz lahko pomaga, če želite primerjati gibanje in postavitev orodja, preden se lotite svoje zavore.

SRAM in Avid DOT sistemi

Ti se redkeje pojavijo pri električnih mestnih kolesih, vendar se pojavijo pri bolj zmogljivih modelih. Izpihovanje je še vedno običajna nastavitev z dvema brizglama za DOT tekočino in zahteva bolj natančno tehniko kot povprečna mineralna oljna zavora.

Dober postopek izgleda takole:

1. Odstranite zrak iz obeh brizgalk, preden se dotaknejo zavor.
2. Držite priključek ročice na najvišji praktični točki.
3. Potiskajte tekočino z enakomernim pritiskom.
4. Uporabljajte rahlo vakuumsko črpalko le, kadar je potrebno za odstranjevanje trdovratnih mehurčkov.

Slabe prakse je enostavno opaziti. Stara tekočina iz odprte steklenice, hitenje pri pripravi brizgalke ali močan sunek batnice bo v sistem spet vnesel zrak. Pri težkem električnem kolesu se ta neurejeno izvedeno odzračevanje hitro pokaže pri ponavljajočem se zaviranju.

Resničnost znamk pri električnih kolesih in skirojih

Znamka na okvirju je le del zgodbe. Modeli ENGWE, AOVO, DUOTTS, RCB ali HIDOES imajo lahko enak namen uporabe, vendar se način odzračevanja prilagaja zavorni napravi, nameščeni na kolesu ali skiroju.

Najprej preverite ročico. Nato preverite zavorno čeljust. Nekatere znamke mešajo dele med proizvodnimi serijami, in isti model lahko nekaj mesecev kasneje uporablja drugačen zavorni sistem. Kupite komplet za odzračevanje in tekočino za zavoro, ki jo imate v rokah, ne glede na logotip na spodnji cevi okvirja.

Reševanje pogostih težav pri odzračevanju

Zaključite odzračevanje, obrišete vse, stisnete ročico, a zavorni občutek je še vedno napačen. To se pogosto dogaja pri električnih kolesih in skirojih, ki jih ljudje imajo, zlasti pri težjih modelih ENGWE, RCB in HIDOES z osnovno Zoom hidravliko. Dobra novica je, da slab občutek po odzračevanju običajno kaže na specifičen problem, ki ga lahko najdete.

Če je zavorna ročica še vedno mehka

Najprej predpostavite, da je zrak ujet.

Pri kompaktnih mestnih zavorah se majhni mehurčki pogosto zataknejo v ohišju ročice, banjo priključku ali zanki cevi blizu ležaja krmila. To je pogosto pri zložljivih električnih kolesih in skirojih, ker je usmerjanje cevi bolj tesno kot pri gorskem kolesu. Postavite kolo ali skiro v položaj, ki omogoča zraku enostavno pot navzgor, nato rahlo potrkajte po cevi in zavorni čeljusti ter ponovite odzračevanje s počasnim in enakomernim pretokom tekočine.

Preverite te stvari po vrsti:

• Kot ročice. Najvišja točka v sistemu mora biti mesto, kjer lahko zrak uide.
• Usmerjanje cevi. Ostr zank ali visok položaj lahko ujame mehurček tudi po dobrem odzračevanju.
• Stabilnost zavorne čeljusti. Držite jo nizko in pravokotno. Vrtenje celotnega kolesa pogosto ustvari nove zračne pasti.
• Priključki. Majhna puščanja pri olivki, štrclju ali priključku na zavorni čeljusti lahko povzročijo, da je ročica mehka.

Vidim eno napako ves čas. Kolesarji premočno pritiskajo na brizgalko ali steklenico, mešajo tekočino in razbijejo eno veliko mehurček v veliko majhnih. Počasen pritisk deluje bolje.

Če sploh ni pritiska

Ročica, ki se skoraj brez upora potegne do ročice, običajno pomeni, da je med nastavitvijo ali odklopom v sistem prišel zrak. Ohlapen priključek, polovično vstavljena brizgalka ali neroden odstranitev lijaka lahko to povzroči v nekaj sekundah.

Začnite znova sistematično. Ponastavite batke, ponovno odprite sistem in poskrbite, da so vsi spoji tesni, preden premikate tekočino. Pri cenejših zavornih kompletih so navoji in tesnila manj odpuščajoči, zato je pravilna namestitev orodja pomembnejša od sile.

Če se občutek ročice vrne le po črpanju, nato pa spet izgine, pred tretjim odzračevanjem preverite, ali ni puščanja.

Neprijeten primer zavor brez odzračevalnega priključka na strani ročice

Veliko vodičev za električne skiroje na tej točki odpove. Veliko cenovno dostopnih električnih vozil uporablja kompaktne zavorne enote, ki nimajo priročne nastavitve ročice z odzračevalnim priključkom, kot jo prikazujejo MTB vodiči, kar preseneti domače mehanike.

Ta težava se pojavlja na resničnih strojih, vključno z nekaterimi modeli ENGWE, RCB in HIDOES, opremljenimi z osnovnimi hidravličnimi sistemi. Vozniki razpravljajo o začasnih rešitvah v tej temi na forumu Electric Bike Forums o odzračevanju brez odzračevalnih priključkov. Metoda je predmet razprav med uporabniki, vendar ni postopek, ki bi ga odobril proizvajalec.

Tukaj je praktičen odgovor:

• Najprej poiščite servisni list proizvajalca zavore, tudi če je znamka kolesa ali skiroja bolj znana kot znamka zavore.
• Ne predpostavljajte, da velja postopek za Shimano, SRAM ali avtomobilske zavore tudi za zaprto kompaktno zavoro na skiroju.
• Če sistem ne omogoča odzračevanja nazaj do trde ročice in nima ustreznega dostopa za servis, je zamenjava zavore lahko varnejša in cenejša rešitev.

To še posebej velja za poceni sestave tipa Zoom. Ko ste že preveč časa porabili za iskanje vzroka za nejasno delovanje ročice na zaprti enoti, zamenjava ni več zapravljanje, ampak pametna odločitev.

Puščanje, onesnaženje in druge težave

Čisto odzračevanje lahko še vedno privede do šibke zavore, če so ploščice ali rotor onesnaženi s tekočino. Sistem lahko popolnoma odzračite, a boste vseeno nezadovoljni z rezultatom, ker so trenjne površine kontaminirane.

Pozorno opazujte te znake:

• Teknina na ročici, spoju cevi ali zavorni čeljusti po večkratnem vlečenju
• Ročica, ki se utrdi, nato pa počasi popušča
• Slab oprijem z zvokom ali škripanjem po odzračevanju
• Ročica, ki se pod stalnim pritiskom potopi

Če je del problema onesnaženje, najprej preglejte ploščice, preden krivite samo odzračevanje. Svež komplet zavornih ploščic za hidravlične zavore lahko popravi zavoro, ki tehnično ima pritisk, a vseeno ne ustavi pravilno.

Še en zadnji nasvet za servis. Če zavorna ročica po dveh previdnih poskusih odzračevanja deluje neenakomerno, nehajte ugibati. Preverite poravnavo, stanje ploščic, čistost rotorja in vse tesnila v sistemu. Odzračevanje je le del celotnega postopka.

Nega po servisiranju, za katero vam bodo zavorne ploščice hvaležne

Ko končate odvzem, se ročica na stojalu zdi trdna in morda vas mika, da bi delo zaključili. Pri električnih kolesih ali skuterjih, zlasti pri vrstah za vsakdanjo vožnjo znamk ENGWE, RCB, HIDOES in podobnih, zadnjih deset minut šteje prav toliko kot sam odvzem. Poceni ploščice, kompaktne čeljusti in osnovni sistemi Zoom ne prikrijejo slabe čiščenja dolgo.

Vedite, kdaj je treba ponovno odvzeti zavoro

Zavore ponovno odvzemite, ko se občutek ročice spremeni, ne po koledarju. Ročica, ki je prej zagrizla zgodaj, zdaj pa se vleče bližje krmilu, vam nekaj sporoča. Prav tako zavora, ki se po daljšem mirovanju kolesa ali po dolgem spustu, kjer je toplota močno obremenila sistem, zdi drugačna.

Bodite previdni s preostalo tekočino. Ko je steklenička enkrat odprta, je glavna skrb onesnaženje z vlago, zato je za naslednje delo varnejša izbira sveža, zaprta tekočina. Če obstaja kakršenkoli dvom, je ne uporabljajte.

Delo zaključite pravilno

Po odvzemu močno večkrat stisnite ročico in držite pritisk. Natančno opazujte čeljust, priključke cevi in ohišje ročice. Pri cenejših zavorah za električna kolesa in skuterje se majhne puščanja pogosto pokažejo prav tukaj.

Nato opravite dolgočasne, a pomembne preglede:

• Obrišite vsak sled tekočine s čeljusti, ročice, cevi in okvirja
• Očistite rotor, če je obstajala možnost pršenja ali kapljanja
• Obrnite kolo in poslušajte, ali se ploščice stalno drgnejo
• Po potrebi ponovno centrirajte zavorno čeljust, saj lahko odvzem spremeni položaj batov
• Najprej preizkusite zavoro pri hoji, nato pri nizki hitrosti na varnem območju

Zavora se lahko na stojalu zdi trdna, a se na prvem pravem zaviranju še vedno nepravilno obnaša.

Vključite nego zavor v redno vzdrževanje

To je tudi trenutek, da preverite dele, ki jih odvzem ne more popraviti. Če je zaviranje še vedno šibko, hrupno ali neenakomerno, preverite debelino ploščic in poiščite onesnaženje, preden ponovno preverjate hidravliko. Ta vodič o zavornih ploščicah za hidravlične zavore pomaga pri tem pregledu.

Ena navada v delavnici prihrani veliko težav kasneje. Zapišite vrsto tekočine, datum odvzema in vse nenavadnosti sistema, še posebej, če ste delali na zaprti ročici ali nastavitvi brez odvzema na strani ročice. Ta opomba je pomembnejša pri cenovno ugodnih električnih kolesih kot pri vrhunskih MTB zavorah, ker so servisne posebnosti manj očitne in je včasih zamenjava pametnejša naslednja poteza.

Pravilno odvrzite staro tekočino, takoj zaprite svežo tekočino in shranite kolo s čistimi rotorji in trdno ročico. Tako uspešen odvzem ostane uspešen.