Pravi mazivo za verigo električnega kolesa in kako ga uporabljati

Poznate ta zvok. Odpravite se na delo v vlažnem jutru, motor se vklopi, in namesto gladkega električnega drsenja slišite suh škrip pogonskega sklopa. Ni dovolj glasno, da bi ustavilo vožnjo, a dovolj, da vam pove, da nekaj ni v redu.

Večina vsakodnevnih težav z verigo električnega kolesa se začne tam. Ne z dramatično okvaro, ampak z verigo, ki je rahlo umazana, rahlo suha in se počasi obrablja hitreje, kot bi morala. Za kolesarje v Veliki Britaniji in EU se to zgodi še prej, ker se veliko vozi v mešanih razmerah: mokre ceste ob ponedeljkih, suhe kolesarske poti ob sredah, umazanija na cesti ves teden.

Dobro mazivo za verigo električnega kolesa pomaga, vendar le, če uporabite pravo vrsto in ga pravilno nanesete. To je tisto, kar mnogi vozniki spregledajo. Pomembna je steklenička, a še bolj pomembna je metoda. Čista veriga z zmerno količino pravilnega maziva bo običajno delovala tišje in ostala čistejša kot umazana veriga, ki je bila prepojena z dragim izdelkom.

Zakaj vaše električno kolo potrebuje posebno nego

Če verigo električnega kolesa pustite, da se sama spopada s nekaj mokrimi vožnjami, nekaj močnimi speljevanji na semaforjih in eno umazano vožnjo domov, vam bo to hitro povedala. Motor povzroči, da zanemarjen pogonski sklop prej pokaže težave.

Veriga na električnem kolesu je lahko videti kot katera koli druga veriga, vendar je obremenitev drugačna. Motor doda dodatni navor skozi pogonski sklop, mnogi vozniki pa prevozijo več kilometrov, večkrat ustavljajo in speljujejo ter vozijo bolj obremenjeno, kot bi to počeli na običajnem kolesu. Kot je razloženo v Espinovem vodiču za mazanje verige električnega kolesa, je ta kombinacija večjega navora, daljših voženj in težje uporabe razlog, da je treba verigi električnega kolesa posvetiti več pozornosti. V praksi to pomeni, da se veriga, kaseta in verižnik hitreje obrabljajo, če je mazanje neenakomerno ali če umazanija ostane v členih.

To preseneti veliko vsakodnevnih kolesarjev. Vozniki pogosto domnevajo, da električna pomoč olajša delo delov, ker del napora prihaja iz motorja. V delavnici pa se običajno pokaže nasprotno. Kolo se zdi lažje za vožnjo, zato se vozi pogosteje, v slabšem vremenu in z večjo silo, ki gre skozi verigo pri speljevanju ali vzpenjanju.

Splošna steklenička starega maziva lahko še vedno deluje, vendar na električnem kolesu pogosto prej preneha dobro delovati. To je tisto, kar je vredno razumeti. Cilj ni uporaba prestižnega izdelka zaradi samega izdelka. Cilj je mazalna plast, ki ostane na mestu pod večjo obremenitvijo in se ob prvi vlažni in umazani cesti ne spremeni v brusni pesek.

Kaj se na električnem kolesu zdi drugače

Pri običajnem kolesu za vsakodnevno vožnjo lahko suha ali rahlo umazana veriga nekaj časa ostane le nadležna. Pri električnem kolesu pa ista veriga pogosto hitreje postane glasna, slabše prestavlja pod obremenitvijo in začne hitreje obrabljati preostali pogonski sklop. Motorna pomoč sama po sebi ne povzroča poškodb. Slaba mazljivost pod obremenitvijo motorne pomoči pa jih povzroča.

Vzorec uporabe je pomemben prav toliko kot navor. Dnevni voznik v Veliki Britaniji ali EU lahko zjutraj vozi skozi rahlo deževje, pusti kolo zunaj službe, nato pa se odpravi domov po cestah, prekritih s finim peskom, dizelskim filmom ali ostanki zimskega soli. Ta mešanica je zahtevna za verige, ker vlaga pomaga, da se umazanija oprime, umazanija pa pospešuje obrabo.

Preprost ritem vzdrževanja pomaga bolj, kot si ljudje mislijo. Če se kolo uporablja kot vsakodnevno prevozno sredstvo, je mesečno čiščenje in ponovno mazanje smiselna osnova, z dodatno pozornostjo po zelo mokrih ali umazanih vožnjah, kot je bilo že omenjeno.

Pravilo za prakso: Če vaše električno kolo nadomešča vožnje z avtom ali javnim prevozom, servisirajte verigo po urniku, ne le, ko začne kazati znake obrabe.

Praktične posledice za dnevne voznike

Za dnevne voznike veriga ni pomembna le zaradi tišine. Gre za zmanjšanje obrabe kovine ob kovini, ko motor dodaja obremenitev, in omejevanje količine cestnega peska, ki ostane v valjih. Če to uredite, kolo običajno teče bolj gladko, prestavljanje ostane bolj dosledno, dragi deli pa trajajo dlje.

Glavna poanta je preprosta. Električno kolo ne potrebuje skrivnostnega vzdrževanja. Potrebuje le nekoliko bolj premišljeno nego verige, ker pogonski sklop dela bolj, se več uporablja in mora prenesti vreme v Veliki Britaniji in EU, ki se tedensko spreminja.

Mokro, suho ali keramično – izbira maziva

Če vstopite v katero koli kolesarsko trgovino, lahko polica z mazivi izgleda nepotrebno zapletena. Mokro, suho, keramično, za vse vremenske razmere, na osnovi voska, PTFE, sintetično. Večina kolesarjev ne potrebuje marketinških trikov. Potrebujejo vedeti, kaj deluje na deževni poti, kaj ostane čistejše poleti in za kaj se splača plačati več.

Sodobna maziva za verige električnih koles so pogosto formulirana z večjimi deleži PTFE in sintetičnih olj, da izboljšajo pokritost in vzdržljivost, en proizvajalec pa pravi, da to lahko pomeni več maziva na mililiter kot standardne formule, kot je opisano v pregledu maziv za verige na Heybike. Ta članek prav tako odraža širši premik v kolesarstvu k testiranju maziv, ki temelji na podatkih o obrabi, učinkovitosti in stroških, ne le na vtisih kolesarjev.

Kratka različica za vožnjo v Veliki Britaniji in EU

Če vozite skozi rahlo deževje, luže in umazane ceste polovico leta, je mokro mazivo običajno praktična izbira. Bolje se obdrži v slabem vremenu, vendar pa privlači več umazanije, če ga nanesete preveč.

Če večino vožnje opravljate v suhih razmerah po čistejših cestah ali trdno zbitih poteh, suho mazivo običajno ohranja pogonski sklop čistejši. Slaba stran je, da se ne obnese tako dobro, ko se sredi tedna pojavi dež.

Keramično mazivo spada med premium izbire. Pogosto ga izberejo kolesarji, ki želijo tišji, bolj gladek pogonski sklop in nimajo nič proti višji ceni za bolj izpopolnjeno formulo. Za nekatere dnevne voznike je to smiselna izbira. Za druge je pametnejša izbira dobro mokro ali suho mazivo, uporabljeno pravilno.

Primerjava maziv za električna kolesa za kolesarje iz VB/EU

Kaj dejansko deluje

Za večino mestnih kolesarjev je izbira najprej odvisna od vremena, ne od trženja. Če vaša pot vključuje mokre ceste, skupne poti z drobnim peskom in dolgotrajno rosenje, raje vidim, da dosledno uporabljate pravo mokro mazivo, kot da lovite drage izdelke in zanemarjate verigo.

Preveč pozornosti je namenjene izbiri stekleničke. Premalo pa usklajevanju z vremenskimi razmerami in brisanju odvečne količine.

Še ena stvar je pomembna pri vseh treh vrstah. Maziva za električna kolesa so zasnovana glede na navor, kadenco in privlačnost umazanije. Zato je tehnika nanašanja tako pomembna. Tudi dobro mazivo postane magnet za umazanijo, če ga pustite debelo na zunanji strani verige.

Čista osnova: priprava verige za mazivo

Največja napaka kolesarjev je, da na umazano verigo nanesejo sveže mazivo in to imenujejo vzdrževanje. To ne ščiti pogonskega sklopa. Ustvari brusno pasto.

Če veriga nosi staro olje, cestni pesek in črni ostanek, nova maziva ne morejo priti tja, kamor morajo. Le zmešajo se z nečistočami in jih krožijo skozi valjčke in členke.

Kaj potrebujete na delovni mizi

Ni vam treba imeti celotne delavnice. Preprosta domača postavitev zadostuje:

• Razmaščevalec: Razmaščevalec, namenjen kolesom, je najlažja izbira.
• Čopiči ali stara zobna ščetka: Uporabni za stranske plošče, vodilna kolesca in trdovratno umazanijo.
• Čiste krpe: Ena za umazano fazo, ena za končno sušenje.
• Stabilna podpora za kolo: Delovni stalek, če ga imate, sicer kolo varno naslonite.

Če želite širši pogled na obrabo verige in vzdrževanje pogonskega sklopa, je vodnik za električne kolesarske verige Punk Ride koristno branje.

Preprost način čiščenja

Začnite tako, da prestavite v položaj, ki vam omogoča enostaven dostop do verige. Nanesite odmaščevalec na verigo in ga vtrite med ročnim obračanjem ročic pedala. Očistite verigo, območje kasete in vodilna kolesca, dokler se stari ostanki ne sprostijo.

Nato obrišite. Obrišite znova. Nadaljujte z brisanjem, dokler krpa ne ostane čista.

Če odmaščevalec, ki ga uporabljate, zahteva izpiranje, ga sperite in verigo temeljito posušite. Ne hitite s tem delom. Sveže mazivo na vlažni verigi ne bo delovalo, kot bi moralo.

Čista veriga ne rabi izgledati kot iz razstavnega prostora. Mora pa biti brez starega oljnatega sloja, preden nanesete novo mazivo.

Kaj ne deluje

Hitro pršenje po zunanji strani verige ni čiščenje. Prav tako ni čiščenje, če zgornji del verige obrišete z enim kosom krpe in upate na najboljše. Poskušate sprostiti gibljive dele znotraj verige, ne polirati stranskih plošč.

Tu tudi kolesarji zapravijo denar za vrhunska maziva. Če veriga ni pravilno pripravljena, izdelek ne more opraviti svojega dela. Najprej očistite, nato namažite.

Nanašanje maziva kot profesionalec na pravi način

Ko je veriga čista in suha, je delo lažje. Takrat je natančnost vedno pomembnejša od količine.

Za verige električnih koles je najbolj zanesljiva metoda najprej popolnoma odstraniti mast, sperite in posušite, nato nanesite zmerno količino maziva med obračanjem ročic pedala in na koncu obrišite ves odvečni material, kot je opisano v navodilih za mazivo verige električnih koles Zéfal. Ta ista navodila poudarjajo, da učinkovito mazanje deluje le na čisti, odmaščeni verigi.

Kam mora mazivo priti

Mazivo spada v notranjost verige, kjer se valjčki in zatiči premikajo drug proti drugemu. Ni ga treba nanašati debelo na zunanje plošče. Ta sijoč, oljnat sloj, ki ga mnogi kolesarji pustijo, je videti pomirjujoče, a večinoma le nabira umazanijo.

Mazivo nanesite med počasnim obračanjem ročic pedala nazaj. Ciljajte na notranjo stran spodnjega dela verige, da lahko mazivo prodre v valjčke med gibanjem verige. Pojdite počasi. To ni tekma.

Uporabite manj, kot mislite

Zmerna količina je dovolj. Več ni bolje. Preveč maziva verige ne zaščiti bolj, ampak jo le umaže.

Eden najboljših praktičnih nasvetov prihaja iz navodil, citiranih v preverjenem gradivu: “vsako mazivo, ki ga vidite na verigi, velja za odvečno”, ker je uporabni del že vpijal v valjčke. To se ujema s tem, kar mehaniki vidijo vsak dan. Veriga potrebuje notranje mazanje, ne le lepljivega zunanjega sloja.

Tukaj je dober ritem, ki mu sledite:

• Počasi obračajte ročice pedala: Ohranite gibanje verige, da lahko mazivo enakomerno nanesete.
• Ciljajte na vsak valjček: Steklenička z kapalno konico omogoča več nadzora kot širok razpršilec.
• Naj se za kratek čas usede: Dajte mazivu trenutek, da prodre noter.
• Temeljito obrišite: Držite čist krp okoli verige in zavrtite pedala nazaj, da odstranite ostanke na zunanjosti.

Korak brisanja je tisti, kjer se osvoji ali izgubi urejen, tih pogonski sklop.

Hiter vizualni prikaz pomaga, če to počnete prvič:

Napake, ki jih najpogosteje vidim

Pršenje kasete od strani. Poplavljanje verige, dokler ne kaplja. Mazanje verige, ki je še vedno lepljiva od stare umazanije. To so navade, ki povzročijo, da pogonski sklop po nekaj vožnjah spet postane glasen.

Pravilno naoljena veriga običajno ne izgleda dramatično. Preprosto teče gladko, prestavlja čisto in ostane dlje časa čista. To je rezultat, ki ga želite.

Vaš razpored mazanja električnega kolesa in pogoste napake

Večina kolesarjev čaka predolgo. Mazijo verigo, ko začne škripati, nato pa spet pozabijo nanjo. Enostaven razpored deluje bolje, ker ujame obrabo, preden pogonski sklop začne kazati težave.

Praktičen mejnik za ponovno mazanje je vsakih 100-150 km v suhih razmerah, z bolj pogostim servisom v mokrih ali blatnih razmerah, po vodniku za mazanje verige električnega kolesa Fucare. Ta isti vodnik priporoča tudi uporabo stekleničke z kapalnikom namesto pršila, da se zmanjša odpadek in tveganje za onesnaženje zavor.

Razpored, ki ima smisel

Za kolesarja, ki vozi v suhem vremenu, je ta mejnik dober začetek. V razmerah Združenega kraljestva in severne Evrope bi ga obravnaval kot optimistično različico. Mokre ceste, luže, pesek in zimska umazanija hitro zmanjšajo čistost verige, zato verigo pogosto pregledujte in jo servisirajte prej, ko so pogoji vožnje zahtevni.

Če želite širšo rutino vzdrževanja verige, zavor, pnevmatik in baterije, so ti nasveti za vzdrževanje električnih koles za dolgo življenjsko dobo odličen dodatek k rednemu mazanju.

Pogoste napake, ki stanejo denar

• Prekomerno mazanje zunanjosti: To je klasična napaka. Veriga izgleda sveže naoljena, a odvečno mazivo privlači umazanijo.
• Nepravilna uporaba pršila: Prekomerno pršenje lahko pride tja, kjer ga ne želite. Steklenička z kapalnikom omogoča nadzor.
• Čakanje na glasen zvok: Ko pogonski sklop začne glasno škripati, je pogosto že nekaj časa suh ali onesnažen.
• Uporaba WD-40 kot maziva za verigo: Lahko sprosti umazano verigo v nujnem primeru, vendar ni enako kot ustrezno mazivo za stalno zaščito pogonskega sklopa.

Navada, ki jo je vredno razviti

Preverite verigo po slabem vremenu, ne le po določeni prevoženi razdalji. To še posebej velja, če vaš kolo živi na prostem ali vozite po posoljenih zimskih cestah. Minuta pregleda verige vam lahko prihrani veliko nepotrebne obrabe.

Kolesarji prihranijo več pri pogonskih sklopih, če so dosledni, kot če kupujejo drage izdelke.

Reševanje pogostih težav in šumov verige

Če ste verigo očistili in pravilno nanesli mazivo, a kolo še vedno škripa, ne domnevajte, da je rešitev več maziva. Hrup običajno pomeni, da je bil v postopku kakšen korak spregledan ali pa je težava drugje v gonilnem sklopu.

Škripanje takoj po mazivu pogosto pomeni eno od treh stvari. Veriga ni bila popolnoma čista pred nanosom svežega maziva. Odvečno mazivo ni bilo obrisano in že nabira umazanijo. Ali pa zvok sploh ne prihaja iz verige. Kolesa so polna majhnih zvokov, ki odmevajo po okvirju in se zdijo, kot da prihajajo od drugod. Zato je osnovni postopek izločanja pomemben. Logika je podobna diagnostiki škripajočih vrat doma, ta preprost vodič na Neasden Hardware solutions pa nas spomni, da ima trenje običajno specifično točko stika, ne pa skrivnostni vzrok.

Ko veriga še vedno škripa

Začnite s preverjanjem verige členek za členkom. Tog členek lahko klikne ali škripa tudi, če je preostala veriga pravilno namazana. Počasi pedalirajte nazaj in opazujte, če kateri členek ne premika gladko, ko gre skozi vodila menjalnika.

Nato preverite poravnavo gonilnega sklopa. Umazan jermenček menjalnika, ukrivljen obešalnik menjalnika ali slaba nastavitev indeksiranja lahko povzročijo hrup, ki ga kolesarji pripisujejo mazivu. Če veriga najbolj škripa le v eni ali dveh prestavah, to kaže bolj na nastavitev prestavljanja kot na mazivo.

Zataknjena veriga in grobo zajemanje

Če se zdi, da se veriga zatakne na zobniku in se dvigne namesto da bi se čisto sprostila, je to pogosto povezano z onesnaženjem in obrabo. Debela umazanija lahko povzroči, da se veriga in zobje oprimejo drug drugega. Pravilno čiščenje in zmerno mazanje pomagata, saj zmanjšata lepljivo pasto, ki spodbuja to težavo.

Površinska rja po vožnji v mokrem je še ena pogosta težava. Lahko se hitro pojavi svetlo oranžen film, če kolo ostane vlažno, še posebej na prostem. Če se obriše in se veriga še vedno prosto premika, je to pogosto zgodnje opozorilo, ne katastrofa. Če rja ostane po čiščenju ali se zdi, da so členki grobi in zategnjeni, veriga potrebuje več pozornosti.

Razmišljajte kot mehanik

Pravo vprašanje ni “katero mazivo naj dodam?” ampak “kaj je v procesu odpovedalo?” Čistost, pravilna uporaba, brisanje odvečne maščobe in redni pregledi delujejo skupaj. Ko se kateri koli korak preskoči, se simptomi pokažejo kot hrup, slabo prestavljanje, nabiranje umazanije ali težavno pedaliranje.

Če imate težave z gonilnim sklopom, ki presegajo mazanje, je vodnik za popravilo električnih koles Punk Ride koristen naslednji korak za diagnostiko preostalega kolesa.

Če potrebujete dele, negovalne izdelke ali praktične nasvete za pravilno delovanje vašega električnega kolesa, je Punk Ride LLC koristen začetek.