Ako zlepšiť zrýchlenie vášho elektrobicykla alebo elektrickej kolobežky

Môžete mať silný motor a napriek tomu sa rozbiehať lenivo. Na semafore sa to zvyčajne prejaví rovnakým nepríjemným spôsobom: otočíte plynom, bicykel sa oneskorene trhne, kolobežka je na sekundu vlažná a auto vedľa vás už opúšťa križovatku. Väčšina jazdcov viní počet wattov. V praxi je však akcelerácia systém a slabým článkom býva často pneumatika, brzda, batéria, riadiaca jednotka, mapa firmvéru alebo dokonca spôsob, akým zaťažujete bicykel.

Dobrou správou je, že tento problém sa dá vyriešiť bez zrušenia záruky alebo naháňania sa za pôsobivejšími údajmi v technických parametroch. Najrýchlejšie zlepšenia zvyčajne prinesie odstránenie odporu, overenie, či batéria dokáže pri zaťažení udržať napätie, a kontrola, či riadiaca jednotka dodáva krútiaci moment tam, kde ho potrebujete. Je to rovnaká logika, akú využíva moderný tréning šprintérov: akcelerácia sa nevníma ako jediná vlastnosť, ale ako spoločné pôsobenie frekvencie kroku, dĺžky kroku a techniky v prvých krokoch pohybu, ako sa uvádza v článku Strength & Conditioning Journal z roku 2012 o rozvoji sily a akcelerácii Methods of Developing Power to Improve.

Prečo sa váš elektrobicykel alebo kolobežka rozbieha lenivo

Pomalý rozjazd sa zvyčajne začína ešte predtým, než má motor šancu odviesť svoju prácu. V prvých metroch je dôležitejšia sila pri nízkej rýchlosti než maximálna rýchlosť a práve tam sa sčítavajú valivý odpor, šúchanie bŕzd, slabý odber energie z batérie, limity riadiacej jednotky a poloha jazdca. Ak jazdíte v Spojenom kráľovstve alebo EÚ, tento pocit poznáte pri rozjazde z kruhového objazdu alebo pri tesnom zaradení do cyklopruhu. Ak ste v USA alebo Austrálii, slabé miesto odhalí strmý vjazd, nájazd na most alebo rozjazd do kopca.

Presnejšie je vnímať akceleráciu ako reťazec úzkych miest. Pneumatiky, brzdy, batéria, riadiaca jednotka, firmvér aj vstupy jazdca ovplyvňujú, ako rýchlo dokáže stroj premeniť uloženú energiu na pohyb vpred, a problém v jednej časti môže spôsobiť, že celý rozjazd bude pôsobiť mdlo. To zodpovedá aj tréningu šprintérov, kde sa akcelerácia v prvých krokoch pohybu chápe ako spoločné pôsobenie frekvencie kroku, dĺžky kroku a techniky, ako sa uvádza v článku Methods of Developing Power to Improve. Na bicykli alebo kolobežke sa rovnaký vzorec prejavuje v tlaku v pneumatikách, pribrzďovaní bŕzd, poklese napätia, fázovom prúde a polohe tela.

Praktické pravidlo: ak je rozjazd nevýrazný, skôr než siahnete na riadiacu jednotku, skontrolujte, či niečo nekladie odpor.

Toto poradie je dôležité, pretože vyšší prúd neopraví drhnúcu brzdu ani mäkkú pneumatiku. Môže zvýšiť pretáčanie kolesa, zahrievanie a pokles napätia batérie, zatiaľ čo bicykel bude stále pôsobiť pomaly pri rozjazde. V dielni vidím, ako jazdci míňajú peniaze na rýchlejšie súčiastky, hoci hlavný problém spočíva v tom, že vozidlo bojuje samo so sebou ešte predtým, než vôbec opustí obrubník.

Prvá kontrola je jednoduchá a ušetrí veľa dohadovania. Ak je rozjazd lenivý, pomocou spoľahlivého návodu na hustenie bicyklových pneumatík sa uistite, že sú pneumatiky správne nahustené, a potom skontrolujte brzdy, voľné otáčanie kolies a zaťaženie bicykla. Pri rozjazde sa malé straty rýchlo sčítajú, takže stroj, ktorý sa pri cestovnej rýchlosti javí v poriadku, môže zo stojacej polohy pôsobiť úplne bez života.

Rýchle zlepšenia, ktoré zvládnete tento víkend

Začnite vecami, ktoré stoja takmer nič a rýchlo menia pocit z rozjazdu. Tlak v pneumatikách je prvý na rade, pretože nedostatočne nahustené pneumatiky spotrebúvajú energiu ešte predtým, než motor vôbec získa správnu trakciu. Skontrolujte rozsah uvedený na bočnici, použite presný tlakomer a nahustite obe pneumatiky rovnomerne. Ak bicykel alebo kolobežka stojí vonku v chladnom vlhkom počasí, tlak môže klesnúť natoľko, že rozjazd bude mäkší, než by mal byť.

Ďalej počúvajte, či nepočujete jednoduché mechanické straty. Zdvihnite každé koleso zo zeme, roztočte ho a skontrolujte drhnutie brzdy, drsne sa otáčajúce ložiská a kývanie. Jemné šúchanie kotúča alebo tuhé ložisko kolesa môže ubrať z prvého záberu, čo je presne moment, pri ktorom sa prejavuje rozjazdový výkon. Ak sa koleso rukou voľne netočí, motor musí najprv prekonávať tento odpor.

Opomínaným faktorom je hmotnosť. Náklad, tašky na bicykel, zámky, blatníky, rolky s náradím, detské sedačky a dokonca aj ťažký batoh menia to, ako ochotne sa bicykel rozbieha. Preto môžu dve úplne identické zostavy pôsobiť v londýnskom mrholení, pri križovaní električkovej trate alebo v austrálskom letnom teple úplne odlišne. Ak sa jazda po pridaní výbavy zdá pomalšia, bicykel možno robí presne to, čo by podľa fyziky robiť mal.

• Najprv skontrolujte tlak v pneumatikách. Nahustite ich na hodnotu uvedenú na štítku pneumatiky alebo duše a potom porovnajte tlak na oboch stranách, aby bol rovnaký.
• Zdvihnite a roztočte koleso. Voľné koleso by sa malo plynulo točiť zotrvačnosťou. Ak sa rýchlo spomaľuje alebo vydáva drsný zvuk, skontrolujte, či sa niečo nešúcha alebo či nie sú opotrebované ložiská.
• Skontrolujte brzdový strmeň. Aj ľahký kontakt môže zhoršiť pocit z rozjazdu, najmä pri jazde s častým zastavovaním a rozbiehaním.
• Skontrolujte problémy so zarovnaním kolies. Mierne vychýlené koleso alebo zlé vedenie stopy môže pridať trenie, ktoré okamžite pocítite.
• Odstráňte zbytočné zaťaženie. Otestujte bicykel s nákladom aj bez neho, aby ste vedeli, čo spôsobuje dodatočná hmotnosť.

Ak chcete praktickú príručku k údržbe, návod na hustenie pneumatík na stránke hustenie pneumatík bicykla sa oplatí mať poruke skôr, než sa pustíte do niečoho pokročilejšieho.

Ladenie pohonnej sústavy pre silnejšie rozjazdy

Keď odstránite odpor, pohonná sústava sa stáva hlavnou témou. Fázový prúd vytvára rozjazdový krútiaci moment, nielen prúd z batérie, takže dva systémy s rovnakým nominálnym výkonom vo wattoch sa môžu rozbiehať úplne odlišne. Preto môže na výsledku záležať viac nastavenie riadiacej jednotky, vinutie motora a priemer kolesa než číslo uvedené na stránke s ponukou. Väčšie koleso často pôsobí pri rozjazde pokojnejšie, pretože mení zaťaženie krútiacim momentom, ktoré motor pri rozbehu pociťuje.

Ďalším úskalím je zamieňať si špičkový výkon s využiteľným výkonom pri rozjazde. Batéria, ktorá nedokáže pri zaťažení udržať vybíjací prúd, začne mať pokles napätia, a keď napätie batérie klesne, riadiaca jednotka nedokáže udržať požadovaný výkon tak, ako očakávate. Preto môže nastavenie na papieri vyzerať pôsobivo, no pri zrýchlení z 0 na 20 km/h pôsobiť vlažne. Pri ladení teda nejde o otázku „Aký veľký je motor?“, ale „Dokážu riadiaca jednotka, batéria a prevody plynulo dodávať krútiaci moment pri nízkej rýchlosti?“

Praktická poznámka: silné rozjazdy vychádzajú zo systému, ktorý zostáva v pásme svojho krútiaceho momentu. Ak je prúd príliš agresívny, trakcia, teplo a pokles napätia začnú pôsobiť proti vám.

Preto záleží aj na podmienkach testu. Pri porovnávaní zmien použite rovnakého jazdca, rovnaký povrch, rovnaký tlak v pneumatikách a rovnaký rozsah nabitia batérie. Krátky test z 0 na 15 km/h alebo z 0 na 25 km/h je oveľa užitočnejší než neurčitý pocit zo sedla, pretože malé zmeny nastavenia môže prekryť vietor, poloha jazdca alebo napoly vybitá batéria.

Ak vás zaujíma, ako sa logika pohonu prejavuje v iných vozidlách, diskusia o ladení v článku elektrických vozíkoch s dlhším dojazdom je dobrou pripomienkou, že príbeh rozjazdu sa píše pri krútiacom momente v nízkych otáčkach, nie pri marketingovo pôsobivých špičkových hodnotách. Rovnaké uvažovanie platí, či veziete nákup na mestskom elektrobicykli, alebo rozbiehate ťažšiu kolobežku po garážovej rampe.

Technika jazdy, ktorá sa premieta do rýchlejších rozjazdov

Rýchly rozjazd sa začína ešte predtým, než motor vôbec začne ťahať. Nastavte telo tak, aby sa poháňané koleso mohlo správne zaťažiť, a udržujte na pneumatike dostatočnú hmotnosť, aby sa dobre zachytila. Ak sa vrhnete príliš dopredu, môžete odľahčiť zadné koleso a stratiť trakciu skôr, než bicykel dostane šancu plynulo zabrať. Na bicykli s plynom zvyčajne funguje stabilný a vyvážený postoj lepšie než trhavý výpad, najmä na mokrom asfalte, klzkých vodorovných značeniach alebo na akomkoľvek povrchu, kde sa priľnavosť rýchlo mení.

Ovládanie rukou na plyne oddeľuje úhľadný rozjazd od chaotického. Ak plyn otvoríte naplno z nulovej hodnoty, môže dôjsť k pretáčaniu kolesa, náhlemu prúdovému špičkovému nárastu alebo návalu výkonu, ktorý chvíľu pôsobí živo, no potom stráca čas, keď pneumatika márne hľadá priľnavosť. Postupné pridávanie plynu vás zvyčajne rozbehne rýchlejšie, pretože motor sa môže plynulo zaťažiť a pneumatika zostane pevne prichytená k povrchu. Tréneri šprintu hovoria o rýchlosti nárastu sily a o zbytočne vynaloženej energii; rovnaká myšlienka platí aj tu, iba rozhodujúcim faktorom je, ako plynulo dávkujete výkon do bicykla.

Bicykle s pedálovou asistenciou pridávajú ďalšiu vrstvu. Prvé zábery do pedálov musia byť plynulé a načasované, aby ste preklenuli medzeru skôr, než sa asistencia úplne ustáli. Ak zaváhate a potom prudko zošliapnete, bicykel môže počas prvého okamihu pôsobiť lenivo a následne trhnúť, keď systém dobehne. Najviac na tom záleží pri rozjazdoch do kopca, v premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním alebo na križovatkách, kde potrebujete, aby bol bicykel pripravený hneď, keď ho požiadate o výkon.

• Držte boky v strede. Pomáha to udržať zadnú pneumatiku pevne na povrchu bez toho, aby predná časť pôsobila odľahčene.
• Plyn pridávajte postupne. Vstup zvyšujte namiesto prudkého otvorenia z nulovej hodnoty.
• Prispôsobte šliapanie zapojeniu asistencie. Unáhlené prvé otočenie pedálov zvyčajne iba plytvá úsilím.
• Na mokrom povrchu jazdite plynulo. Pri obmedzenej priľnavosti je kontrolovaný vstup často lepší na rozjazd než agresívny.

Aj vstupy jazdca majú svoje limity a práve tu mnohí dochádzajúci nesprávne odhadnú problém. Ak sú pneumatiky nedostatočne nahustené, brzdy sa trú alebo riadiaca jednotka už kompenzuje slabú batériu, dokonalá technika bude iba dočasne skrývať úzke miesto. Správna technika pomáha stroju ukázať jeho najlepšiu stránku. Opraví však hnacie ústrojenstvo, ktoré už samo so sebou zápasí.

Plynulý rozjazd je v skutočnosti problém koordinácie. Zaistite bicyklu stabilnú oporu, dávkujte výkon cielene a vyhnite sa nepresným pohybom, ktoré menia priľnavosť na pretáčanie kolesa.

Stav batérie, návyky pri nabíjaní a režimy výkonu

Vybitá batéria je jedným z najčastejších skrytých dôvodov, prečo bicykel alebo kolobežka pôsobí slabo. Nízka úroveň nabitia znižuje rezervu výkonu a ak napätie batérie pri zaťažení klesá príliš skoro, rozjazd môže pôsobiť mdlo, aj keď displej stále vyzerá normálne. Pri každodennom používaní sa to prejaví lepším záťahom hneď po nabití a potom mäkším rozjazdom neskôr počas jazdy.

Na spôsobe nabíjania záleží, pretože sa snažíte zachovať využiteľný výkon pri rozjazde, nielen udržať batériu plnú. Ak dochádzate denne, čiastočné nabíjanie je pre akumulátor často šetrnejšie než jeho neustále úplné vybíjanie a následné nabíjanie z nuly. Pre jazdcov, ktorí sledujú životnosť, je užitočným doplnkovým zdrojom informácií sprievodca životnosťou batérie na stránke electric bike battery life, ktorý pomáha pochopiť, prečo sa využiteľný výkon s vekom akumulátora mení.

Režim Eco môže zakrývať zlé návyky. Ak jazdíte stále na najnižšom nastavení, možno si nikdy nevšimnete, ako sa bicykel správa, keď pri rýchlom rozjazde potrebuje skutočný prúd. To neznamená, že športový režim by mal byť vaším predvoleným nastavením, ale mali by ste otestovať správanie pri rozjazde v režime, ktorý používate na križovatkách, pri rozjazdoch do kopca a počas jázd s nákladom.

Dôležité je aj prostredie. Chladné počasie spôsobuje, že dodávka napätia pôsobí slabšie, zatiaľ čo teplo môže zhoršiť správanie batérie a riadiacej jednotky. Preto môže dochádzajúci v severnej Európe pocítiť rozdiel počas zimných rán a jazdec v Austrálii si môže všimnúť mäkšie rozjazdy po tom, čo bicykel stál na slnku. Aj malé aktualizácie aplikácie alebo firmvéru môžu zmeniť mapovanie plynu a pocit z rekuperácie, preto si pred obviňovaním hardvéru skontrolujte aktuálne nastavenia. Video nižšie je užitočnou názornou pripomienkou, aby ste skontrolovali aj stránku problému súvisiacu s batériou, nielen motor.

Softvér, firmvér a právna stránka ladenia

Mnohí jazdci predpokladajú, že zrýchlenie závisí výlučne od hardvéru. Nie je to tak. Reakcia na plyn, výkonové režimy, obmedzovače rýchlosti a správanie rekuperácie často závisia od firmvéru, čo znamená, že aktualizácia softvéru môže zmeniť pocit z bicykla na ostrejší alebo vlažnejší bez zmeny jediného fyzického dielu. Preto odpoveď „stačí pridať rýchlejšiu riadiacu jednotku“ často míňa podstatu problému.

Právna stránka je rovnako dôležitá ako samotné ladenie. V Spojenom kráľovstve a EÚ sa používanie na verejných komunikáciách riadi limitmi v štýle EPAC a miestnymi pravidlami zhody, zatiaľ čo jazdci v USA a Austrálii majú odlišné hranice pre používanie na verejných komunikáciách v závislosti od štátu alebo regiónu. Ladenie na súkromnom pozemku je iná téma, no vo chvíli, keď jazdíte po verejných komunikáciách, pravidlá prestávajú byť voliteľné. Ak zmena odstráni obmedzovač alebo zmení právnu klasifikáciu bicykla, môže to ovplyvniť záruku, poistenie aj legálnosť prevádzky na cestách.

Rozumným prístupom je oddeliť zmeny dostupné používateľovi od zmien na úrovni predajcu. Režimy bicykla, krivky asistencie a základná kalibrácia sú pri mnohých modeloch v poriadku. Hlbšie úpravy riadiacej jednotky však nie sú niečo, s čím by ste mali improvizovať, ak nemáte správne nástroje a jasný dôvod. Platí to najmä vtedy, keď úprava spôsobí tepelné zníženie výkonu, pokles napätia alebo problémy s trakciou, ktoré namiesto zlepšenia zhoršia rozjazd.

Ak si chcete rýchlo overiť správanie pri rýchlostnom limite, sprievodca rýchlostný limit elektrickej kolobežky je správnym miestom na porovnanie továrenského obmedzenia s tým, čo je na vašom trhu právne možné. Dôležité je zosúladiť nastavenie so spôsobom a miestom jazdy, nielen s tým, čo vám aplikácia umožňuje meniť.

Riešenie pomalého zrýchľovania a kedy zavolať odborníka

Ak je bicykel po základných kontrolách stále pomalý, diagnostikujte ho podľa príznaku, nie odhadom. Slabý iba za studena zvyčajne poukazuje na správanie batérie alebo citlivosť na teplotu. Slabý iba do kopca často znamená, že systému pri zaťažení dôjde krútiaci moment alebo prúdová rezerva. Slabý iba pri polovičnom nabití poukazuje na pokles napätia, zatiaľ čo slabý iba pri veľkom zaťažení zvyčajne odhaľuje limity batériového akumulátora, riadiacej jednotky alebo trakcie. Slabý iba po daždi by vás mal vrátiť ku kontrole odporu, znečistenia alebo elektrických problémov súvisiacich s vlhkosťou.

Práve v takom prípade sa oplatí servis. Ak máte podozrenie na návrat ku staršiemu firmvéru riadiacej jednotky, chybu firmvéru alebo vážnejšie problémy so stavom batérie, domáca súprava náradia vám poskytne len obmedzené informácie. Odborník dokáže odhaliť poruchy, ktoré sa pri krátkej skúšobnej jazde pred domom neprejavia, a to je dôležité, keď ide o záručné krytie alebo bezpečnosť. Pre jazdcov, ktorí si chcú prakticky predstaviť, ako vyzerá správna návšteva servisu, sú tipy dielne Rider 18 Nelson užitočným orientačným bodom pri kontrolách, ktoré by mal dobrý servis vykonať.

Prestaňte s dolaďovaním a odovzdajte vozidlo odborníkovi, keď problém súvisí s prehrievaním, elektronikou alebo opakovaným poklesom napätia. Ak je rozjazd horší po aktualizácii firmvéru, výmene batérie alebo zmene prúdového limitu, vráťte poslednú zmenu a nechajte vozidlo otestovať. Je to najistejší spôsob, ako ochrániť pohonné ústrojenstvo, batériu a záruku.

Najrýchlejšie uvedenie do prevádzky zvyčajne prináša najmenej efektná oprava. Odstráňte zdroje odporu, overte, že batéria si dokáže udržať výkon, a dolaďte prenos výkonu skôr, než začnete naháňať vyššie číslo. Ak potrebujete pomoc s výberom správneho nastavenia na dochádzanie alebo výkonnej jazdenie pre rýchlejšie a bezpečnejšie rozjazdy, navštívte Punk Ride LLC a hľadajte zostavu, ktorá zodpovedá vašej trase, zaťaženiu a miestnym pravidlám.